【自動車】「フェラーリも来ない」--東京モーターショーを辞退 [07/05]

イタリア高級車メーカーのフェラーリが、今年秋に開催される東京モーターショー
への出展辞退を検討していることが４日分かった。今年の東京モーターショーは
金融危機の影響や中国市場へのシフトで出展辞退が相次ぎ、海外メーカーの出展は
現在のところ韓国の現代自動車など３社だけ。独ポルシェや伊マセラティも出展を
見送っており、会場では華やかさを添えるスーパーカーの姿が大幅に少なくなる
見通しだ。

フェラーリは富裕層から常に一定の需要があり、「不況知らず」といわれる。
２００８年の業績は売上高が前年比１５％の増収、営業利益も同２７％の増益で、
日本での販売も今年１〜５月の累計が前年比８．３％増の１８２台と堅調だ。
それなのに東京モーターショーへの出展を見送るのは、他のメジャーブランドが
辞退する中で出展すれば、自らのブランド価値を下げる恐れがあると判断したため
とみられる。

今年の東京モーターショーでは、２年前の前回に出展した海外メーカーのうち、
米ビッグスリーや独フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツなどが
出展辞退を決めている。海外勢の参加は英ロータス、独アルピナ、韓国の現代自動車
の３社になる見通しだ。国内大手では完成車メーカー８社が出展するが、トラック
など商用車メーカーは見送る方向だ。

主催する日本自動車工業会の危機感は強く、ショーの模様を撮った動画をインター
ネットで世界に配信するなどＰＲを拡充する予定だ。本社からの指示で出展を辞退する
海外メーカーの日本法人には販売低下を懸念する動きもあり、アウディは「モーター
ショーにあわせ、何らかの独自イベントを行う」としている。

今年の東京モーターショーは１０月２３日から１１月４日まで千葉市美浜区の
幕張メッセで開催される。

◎社団法人 日本自動車工業会「東京モーターショー」
http://www.tokyo-motorshow.com/

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200907040116a.nwc

◎関連過去スレ
【自動車】東京モーターショー：大幅縮小へ・日程短縮、商用車展示中止…自工会 [09/03/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237848056/

ランボル牛乳
ランボル牛乳

モーターショウ以外に、日本に貢献できない企業なのに。
ポルシェもしかり、不義理なことをすればそのうちかならず罰が当たります。

フェラーリテスタオッサンどないしてまんねん

ポルシェやフェラーリって、日本市場を失ったら痛いだろうに。
日本マネーで支えられている、ということをもっと自覚すべき。

>>4
コチ亀ネタだろ、それ。

日本は既に市場じゃ無いです

日本人に見切りをつけて中国人に売るだけさ

工作員の丑もイメージ低下の一因

>>6
あの時代のコチ亀は面白かったぜ

じゃあ、フェラーリ買わないとか言ってみ

淡々と立ち位置を受け入れて行くしかないやね。
ただ、日本市場の強烈な燃費シフトには、ある種の希望がある。

東京モーターショーなんて無かった

行く意味無いな

残念だけど、自動車にココロときめかすこと自体が
前世紀の遺物なんだよね。

あたりまえ

トヨタ、キヤノン、等の売国企業が利益を国内賃金や下請けの支払いに
当てず海外向け投資や金融投機に使って内需を壊滅させたのに
日本になんの魅力もない

小泉など自公政府も国税を使って、このような売国企業支援して

国内の富を海外に流出させた結果

富裕層の車選びまでが、燃費を中心に回り始める全く新しい市場としてなら、希望がある。

　つまり現代並みって見下されるのを避けたって事ですねｗ

　現代が来る限り未来無いなｗ

チョン代 (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ようやく自動車も正常な状態に回帰しつつある。
商用車（貨物用・作業用、消防車など特殊用）を
除く乗用車なんて、元は貴族、大金持ちがの
馬車の変形で、御者（運転士）付きが定型。
自分で運転するの趣味・スポーツで
レースが始められた。
　その最高峰Ｆ１がおかしくなりつつ
あるのも歴史の必然。
　飛行機も昔はシュナイダーカップとか
レースが盛んなときがあったが絶滅。
　

プハハ
フェラーリなんか全くどうでもいいが
早く体制を組み替えないと、あと10年くらいで
世界のどこからも見向きもされなくなるかもネ。

一層のこと日本車購入相談会にしたら

フェリーラって鉄ですか？

そのモーターショーを中止にしたらいいじゃん
それか>>22の案で

富豪層の買いたい車が高級車からハイブリットなどの
技術的な低燃費車に変わったしな。
どの道、フェラーリなどイタリア車は先が無い。

中止するのが一番のエコだな（ｗ

>>25
フェラーリを買いたがるような層は変わってねーよ。
ハイブリッドを欲しがり出したのは、レクサスとかクラウンの購買層だろ。
小金持ちかもしれんが、富豪層じゃねーしwwww。

ロータス、アルピナ、ヒュンダイの３社だけってｗｗｗ

日本なんて軽・コンパクトとミニバン、そしてハイブリッド車しか売れないガラパゴス市場だから無視して当然ｗｗｗ

F-1を街乗りで売り出せばいいのに

市場でも生産国でも無い国に来てなんになる？

日本終了のお知らせ

>>27
２０年後、５０年後と未来を考えて見ると
フェラーリなどのメーカーが存在してるとは思えない。

>>33
トヨタもホンダもロボットでも作ってるんじゃないか？
「昔は車メーカーだったらしいぞ？」みたいな。

>>34
５０年後はそうかもね。
人口爆発で今の世界人口現68億人から100億人規模に達したら
資源もなんも無い時代。ロボット作って自給自足

>>33
なんでそう言いきれるんだ？
電気自動車全盛の時代になれば、高密度バッテリーと高出力モーターを積んだ電気で走るフェラーリが登場するだけの話だろ。

毎年やらずに、隔年か3年おきでいいんじゃないの？

フェラーリもおとなしくなったなぁ
昔は確かに存在したあの威圧感とかなくなった

オリンピックみたいに４年ごとでもいいな。
こち亀のおじさんみたいに（ｗ

>>36
そんなのどこでも作れる。
フェラーリは昔の世界的なスーパーカーブームで得たブランド力が無ければカスになる。
またブーム起こさなければ今の購買層で終わるだろ。
オッサンくらいだよフェラーリ好きなの。

金融資産1億以上の金持ちの数はアメリカに次いで2位らしいから
高級車分野では決して侮れない市場だけどねえ
まあ最近の日本の金持ちは車への興味は少なくなってるかもな

現在のところ現在など三社かｗ

>>41
日本は小金持ちは多いが、大金持ちは少ないからな
周りの目を気にする輩も多いから
なかなかこういう派手な商品は売れにくい

北京、上海に統合すれば良いのでは

日本のメーカーも辞退して
○○有限公司とか○○集団とかになるとあれだな。

>>41

1億円程度の金融資産で2300万のフェラーリを所持するのはアホだろうしな

物凄い目に付くもんなぁ。フェラーリなんて乗ってると。カネ無いけどあっても色んな事情から買えないわ。

>>1
フェラーリは日本には来ないといけないだろ・・・舐めすぎ。

>>46
ぽかーん(゜Д゜)

こんなに出展企業少ないなら、思い切って台場あたりでやれば人来るんじゃね？

>>46
だな
流石にそのレベルでは手を出すことすら考えないと思われ
１０億でも怪しい

フェラーリが一番売れてるのはダントツでアメリカ
以下、ドイツとか本国イタリアとかヨーロッパの国が続く
日本は5位前後だったはず

もう今年は中止でいいよ。やっても閑古鳥が鳴くだけだ。

>>51
日本は最初から割り当て台数が少ないからな
白人優先体制をなくせば、もう少し売れると思う

>>50
フェラーリってそんなに維持費高いの？？
金融資産が１千万の人が230万の車乗るのは余裕だよね。

日本人に売るだけ売っといて、モーターショー不参加で日本に金は落とさないｗ
日本の売り上げが悲惨なヒュンダイでさえ出展してくれるのにｗ

>>54
気分的な問題と、所得によって違うのでは？
金融資産１億でも年収数億以上とかなら買っても良いんじゃないか？
まぁフェラーリ買うなら他も数台となるから、それなりに金はかかるな。
規格以上の大きさの車庫のある大きな家とかも必要だし。

フェラーリは日本の小金持ちオッサンなんてハナから眼中に無い。

フェラーリの購買層ってのは海外のオイルダラーの富豪だったり、ベンチャーの創始者だったり、
金融で大もうけをした投資家だったり。
そういう連中が金を注ぎ込むことができる対象で、ブランド価値があって、価値が下がりにくく資産として売却もできて・・・。

そういうブランドがフェラーリ以外にどんだけある？って話。

>>16
そう、政策が悪い結果。これが自民ご自慢の政権担当能力（笑）

>>57
これくらいある

2009年1-5月販売台数累計

Porsche 　1,461台（前年比 71.2%）
Ferrari 　　182台（前年比 108.3%）
Maserati 　　162台（前年比 54.7%）
Bentley 　　　77台（前年比 55.0%）
BMW Alpina 　50台（前年比 58.1%）
Aston Martin 　49台（前年比 46.7%）
Lamborghini 　　45台（前年比 69.6%）
Rolls Royce 　　　14台（前年比 127.3%）
Maybach 　　　　　　3台（前年比 75.0%）
Bugatti 　　　　　　 1台

日本に出しただけでﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値を下げそうだな

抗議のために不買運動を続行しますｗｗｗ

「マンション売りまくってフェラーリかうぞ！」が合言葉だった
マンション販売営業（笑）の皆さんはお元気でしょうか

>>57
ランボルギーニ、マセラティ、ブガッティ

日本の小金持ちはクラウン、ベンツ、BMW、レクサス、アウディで満足しちゃう
あるいは風評を考えてプリウスとか軽とかな

東京モーターショーの時代が終わったんだな。
これからはパリ、デトロイト、上海か。

東京でもやたらポルシェはみかけるけど
フェラーリはレアなところに日本はいかに小金持ちが多いかを物語ってるね
自分は中古の軽すら買えませんがw

>>64
そうかもしれん

そろそろ日本も車以外で産業興さないとあかんだろな。

>>65
ポルシェはボクスターとカイエンでかなり台数を稼いでるからな
ディーラーの整備費も結構良心的だし
その上トラブルが異常に少ない

東京モーターショーおわたｗｗｗ

これと言うのも官僚と癒着して私腹を肥やすことだけ考えてきた自民党と
支那・チョンに利益誘導することしか頭に無い売国カルト公明党が国を壊した結果だな

モーターショーなんか時代錯誤

もっと歩けば病気も治る

財政破綻、大暴落、大型倒産を連想してしまう？！

みんな車を見に来るんじゃなくて、ねえちゃん撮りに来るだけだからｗｗｗ

外車を買わないからこない

買えば来る
だから買おうおまえら

国産？だせーよｗ

>>67
違うな
ポルシェはぶっちゃけ安い車種が売れてるんだよ
見栄張るのにネームバリューがある中で安い物を買うのが日本人

ビジネス板の方がキチガイが沸き易くなってる今日この頃ですな

>>73
それがボクスターやカイエンやケイマンじゃねーの？

>>41
>金融資産1億以上の金持ちの数はアメリカに次いで2位らしいから
>高級車分野では決して侮れない市場だけどねえ
>まあ最近の日本の金持ちは車への興味は少なくなってるかもな

金融資産は”今現在”いくらあるんだろうね

きんゆう‐しさん【金融資産】
現金・預金・有価証券・貸出金などの形で保有する資産。土地・建物・
機械・原材料・製品などの実物資産に対していう。

>>76
ああ現金や貯金も入るのか
それなら俺も少し説明がおかしかったかも
１億じゃ中流がぎりぎりって所だなあ。

ヒュンダイと並ぶのは罰ゲームｗ

フェラーリもポルシェもマセラッティも、モーターショウに出展しようがしまいが売れる。

東京モーターショーは東京ドームで開催できそうだね。

>>71
それが多数派　ｗ

>>79
どうなんだろうね
やっぱ見せることケチると客も逃げる気がするなあ

>>82
本気客がディーラーに行けばいくらでも見れるから

>>65
フェラーリはインパネのプラスチックが、
日光で溶けるような品質だから変態しか買わない。
てか、あれは車(工業製品)じゃなく工芸品。飾っておくもんだ。
ポルシェは車だからな。
よくわからんが、例えば同じモデルの女の子のフィギュアでも、
無駄にエロエロでポーズも決まってて、取扱い注意のやつと、
フォルムも忠実で、あちこち関節が曲がって自由にポーズがとれて、
子供が玩具としても使える強度があるが、エロくない人形の違いだな。
フェラーリはひたすらエロいだけ、玩具としての本懐は無視、
ポルシェはエロさがない、VWの延長線上にあるツアラー。

>>83
そういう意味じゃなくって、華がないとフェラーリじゃないような気がする。
日本だけ無視されてるわけだしね

車に乗らねーガキばかりの国のモーターショーなんかに価値あんの？

もう東京オナニーショーだな

モーターショウでフェラーリの現行車種並べて誰が欲しがるよw

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246722228/878

これ見ると、日本ｵﾜﾀ気分･･･

ボーナス削減で、3年後の見通しがたたないなか
クルマ買うどころではない、維持費も高くてツライという消費者

自動車業界が調子に乗りすぎた結果の自爆だろ

>>85
華が全く無くなった東京モーターショーで
ヒュンダイと並んで寂しく展示しても意味ないじゃん
>>89を見れば分かると思う
こんなのモーターショーじゃない

東京モーターショーやるのか
ないと思ってたw

東京モーターショーのブランド価値を維持するため、いっそのこと次回は中止にした方がいいかもなww

日本でフェラーリ買う客はもう決まってる。
8気筒は　355→360→430　と全て同じ客が買い換えてるだけ。
12気筒はランボルギーニとアストンマーチンで取り合ってるだけ。

で、現代は何しに来るんかね？

>>42
良く読めカス

>>89
完全に終わってるじゃんｗｗｗｗｗｗ

宮崎駿と藤子とサザエさんとちびまることエヴァとガンダムのないアニメ業界みたいな

今回はどうしようかな…。
行くのやめようかな…。

>>94　キミが正解！

今の日本はエコエコ詐欺市場だからな
自動車メーカーは参加したくないのもわかる

日本でスポーツカー乗って楽しい道なんて殆んどないから
見せびらかすにしてもトラックやワンボックに囲まれたら見えないしｗ
車高低いから視界悪くてストレスたまる

世界一のトヨタがある国じゃ出店するだけ金の無駄だな

って判断だな

そのトヨタはスポーツカーやマニュアル車を作らなくなり、自らクルマの魅力を無くす事にご尽力され・・・。

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　　　 　 　 　 ﾞ:、 　 ヽ: : :!ヽ: :i＼.:ﾞ､`‐ﾞ/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　　　ゝ　　 ヾ: i　ヽ!　 ヾ:、/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　　　　あなたってホントにﾌｪﾗｰﾘが好きね
　　　　　　　　　　　　　　ﾞ:j　　　　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 u 　
　　　　　　　　　　　　　　　　,..　-‐ '　`ヽ
　　　　　　　　　　　,.　-‐ "´　　 　 　 　 ｀!,..-─-:､　　　　　　　　　　 J .:::　　　　　 　 　 　 :
　　　,..　-‐ "´￣￣二｀`ヽ、 　 　 　 　 ／:;;;:...　　.:ヽ　　　　　　　　　 ,.:::-─-､:.　　 　 　 　 :
　:.＼:..　　　,..-‐'"´＿　　　ｕ　 、　　／､:;;;::..　　　.::;;;} 　　　　　　　／　　　　::. ＼:.　　 　 　 :
　..::;;;;:`ヽ､/￣｀ヾ´　　＼　 ＿　 ｀／.:;;;:　　　　...:::;;;:テ'ヽ、　:　　／　　　　　　::.. 　＼　　　　 :.　　
　　　　...::;;;:`ヽ､.　);;,. 　　ヾ　　`ヾ:;;;;;:..　　　ﾞ.;;ー:ァ'´　　　｀J:‐'´　

高い小間代払って中古車並べること無いからこなくていい。
マブチやシマノ呼んだほうがましだ。

「ヒュンダイといっしょに展示されるのは嫌だ」フェラーリ広報

日本のメーカーですら自社の新型車の
初お披露目を自国でやらないからな・・・
金払ってコンセプトカーという名の
絵に描いた餅を見に行くだけ・・・

日本でフェラーリって意味ないし。

最高制限速度100km/hの道でフェラーリ乗ってもしょうがないよな。

この前、某ＰＡで真っ赤なフェラーリに乗ってきた池沢さとしを見かけた
なぜか目頭が熱くなりました・・・by40代男

>>109
その理屈だと日本車全部いらねーじゃんｗ
日本車で最高速100キロ以下の車なんかねーぞ

>>109
資産価値ってのがあるんだよ。
所有して飾っておくだけでも意義があると考える人たちがいる。

>>84
ありゃ熱で溶けてるんじゃなくて加水分解だよ。
イタ車にはよくある症状だし、ウレタン製品もなりやすいから、内装とか
外すとボロボロ落ちてくる。日本は湿気が多いから。

日本じゃあ、ﾌｪﾗｰﾘなんぞは高性能ｶｰﾅﾋﾞ積んだｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにも勝てないダサダサ車

一人でフェラーリ十台以上も所有してた小室哲哉が買わなくなったからモーターショーから逃げたのか

a

フェラーリってマーチャンダイズだけで売り上げの7割とか
言ってたけど最近どうなんだろ

トヨタでさえ燃焼機関の動力に見切りつけようとしてるんだからフェラなんて価値内車に決まってるじゃんｗ

フェラーリを買うような奴は宣伝なんかしなくても自分からホイホイ寄ってくるだろう
日本法人が儲かりすぎて払う税金がもったいないなら出展してもいいが
フェラーリ様とはいえそうバカみたいに儲からなくなってるのかな
買ったはいいけど整備を他に出されてるのか

真の金持ちはすべての整備をコーンズに入れる奴
フェラーリ持ってても整備を知り合いの工場に入れる奴は貧乏人

しかし現代（韓）が頑張る理由が解らんな、小馬鹿にしてるんじゃなくてさ。

この不況下で、まだやれると思ってるのか？
･･･不況だからか？ｗ

製造大手８万７千人削減 主要２０社、０９年度も継続
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060201000797.html

４月の国内新車販売28％減　41年ぶり20万台割れ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090501AT3K0100I01052009.html

5月の新車販売、登録車19.4％減　5月として過去最低
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090601AT3K0101101062009.html

08年度の全国百貨店売上高、過去最大の減少率−３月も最悪に（３）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aH9LaV5uthdE&refer=jp_japan

08年度のスーパー売上高、1.7％減　12年連続前年割れ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090422AT2F2200J22042009.html

推計人口、過去最多の40道府県で減少　08年10月1日現在
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3S1600T%2016042009&g=E3&d=20090416

人口と所得の減少が続く衰退する国に投資するような企業は馬鹿としか言いようがない
フェラーリは賢い選択をしたんだよ

フェラーリよりフェラーチォだよな

東京モーターショーなんかやめて東京サイクリングショーにしてしまえばいい

そうだな　サイクルモードと東京モーターショーの規模をかえっこしようぜ

>>120
惰性で出続けるのが当たり前な習慣になっちゃっているものを、
「無駄だから出るの止めようぜ」的な判断下すのは黄色人種には苦手。
ヒュンダイも例外じゃなかったって事でしょう。

フェラーリジャパンは10日、今夏デリバリーを開始するフェラーリ『カリフォルニア』を日本初公開した。
http://response.jp/issue/2009/0510/article124347_1.html
価格はおよそ2360万円、日本ではすでに1年待ちの状態とのこと。

メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で人気。
地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html


トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


ひとり高級車部門で没落する世界のレクサスww

目覚めよ日本人。
欧州のブランド物＝後進国、もしくは後進人間向け
コンプレックス商法。

カモがいなくなったので、詐欺師は別の田舎に矛先をかえました。
詐欺商法と全く同じパターンｗ

もうやらんでいいよな

>>126
日本企業が負けている事が、まったく残念だと思えない。
むしろ東京だと、ざまぁ、という感覚の方が強いのではないか？

なぜだ？
東京人はヨーロッパ車が好きだからか？
名古屋企業で東京には関係ないからか？

>>5
日本人は、宣伝しなくても高級外車を欲しがるので、無駄なお金を掛けないということでは？
足元見られているともいえるけど

>>68
何でも与党のせいバロスwwwwwww

サブプライムショックも自民のせいなんだろ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwww中二病wwwwwwwwww

>>126
世界販売とアメリカ販売を比べてどうするんだね？
08年と09年1〜3月の売り上げを比べてどうするんだね？

>>130

「日本人は　→　富裕層は」の間違い。
陳腐化する無断なPRはしないのが正解。

中国の富裕層市場はまだ未成熟。
フェラーリを理解させるにはPRが必要。

上海モーターショウのほうがやっぱ響きがいい　若さがあるもんな

>>134
会場が排気ガスだらけそうでいやだなｗｗｗ

フェラーリは東京のほうがいやだってさ

そもそも出品料が高く設定されてないか？
日本はなんでもぼったくる。
着陸料も日本の空港が一番高い。
途中でピンハネする奴が多い。

ちょっとは考えろ！

>東京モーターウに出展すると自らのブランド価値を下げる恐れがあると判断したためとみられる。
フェラーリの高級ブランドに日本のショウは傷がつくとさ

これ本当にブランド価値の低下か？
単に予約が２００９年リーマンショック以降ほとんど無くなって
業績の悪化が見込まれるからじゃないの？

ちなみに俺は年収２５００万で１３００万の車もってるが維持はキツい

中国、５月の新車販売３４％増 ５カ月連続で世界一
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060901000762.html

トヨタ、国内生産41.9％減で依然マイナス…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0625/article126466_1.html

09年上半期の新車販売、26.4％減で大幅マイナス
http://response.jp/issue/2009/0701/article126710_1.html


こうしてみると日本は中国に生産販売で大きく遅れをとり没落が進んでいるのがわかる

今の日本には、フェラーリは会わないねｗｗ

日本に持ってくるのは、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを作ってからだなｗｗ
そうじゃないと、タダの低技術のダサダサカーｗｗｗ
こんな時代遅れの車を日本に持ち込んだら、確かに
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞに傷がつくかもｗｗ　

リーマンショックのときに、予約キャンセル続出とか記事を見たな。

売上はどうだか知らないが
今でも客を呼べるのは
ランボルギーニ

フェラーリの販売はアメリカ、ドイツ、イギリス、イタリア、日本が主
どれも破綻寸前だぞ
2009年からの予約は確実に悪化するだろ

らんえぼとかの一般車にぶち抜かれるスーパーカーｗｗｗ

もう時代じゃねえんだよｗｗ　さっさと滅びろｗｗ

ランエボってそんなに速いか?
直線なら160キロ超えた辺りからは普通に昔のセルシオみたいな方が伸びが良いと思うな。
コーナーなら速いけどさ。

ヒュンダイは出展するのかよ。
北のミサイル並にかまってもらえないだろうに。

>>bTL3nD62
何をそんなに必死になっているのか知らないが、ランエボとフェラーリを比べようとするあたりが何も分かって無いな。

実用性の問題じゃないんだよ。

２００７年の末から360モデナの投売りがあって、その後リーマンショック
フェラーリカルフォルニアの日本予約はアメリカで全然予約がされなかったから

・・この状況だとアレだ　2010年のフェラーリの業績がみものだ

>>144
エコだの環境だの言う国で売るのはもう無理

>>146
このスレで言う内容じゃないだろうが、死ぬほど速いよ。
イギリスじゃ白バイ隊を駆逐するほどの信仰を集めてるぞ。

必死？　意味がわからんなあ

フェラーリはすでに時代遅れだと言ってるにすぎないわけだが

このように日本の内需は、社会の上下両方からジワジワと死んでいる。
この記事は、内需が上から死んでいく現象の例。
内需が下から死んでいく現象の例は、クルマで言うなら中古車販売の止まらない落ち込みが該当する。

去年でも収益最高だったフェラーリが日本を切るとは
本格的に日本は車売れない時代なんだな

>>153
あほな経営者がよく言う言葉だよねｗｗｗ

自社の製品が時代おくれだから売れないだけなのにさｗｗ

>>120
あんまり韓国車をみくびってない方がいいよ。
連中も生き延びるのに必死。
なんとか日本市場こじあけたくてあの手この手で来てる。
日本国内でも安けりゃどこの車でもいいという貧困層は増えてる。
あんま侮どってると、サムスンにやられた電機業界の二の舞になりかねん。

GT-R買ったほうがいいだろ

東京じゃ意味無い
中国でないとね
日本どこにあるか知らなくてもおｋ
中国が世界をリードする　フォーフォーフォーフォー

もう、いいよ。。

フェラーリの型式すら分かってないヤツが、ランエボwとか言わなくてもさ。。
虚しいだけだしさ。。

虚しいだろう？
虚しいよな？

今度からハイブリッド車のエコカーでＦ１に匹敵するモータースポーツ大会を開催すればフェラーリも消滅する。

まぁ家電はいつの間にかサムスンにボコボコやられてるしね。
ヒュンダイだからといって舐めていい相手じゃないと思うよ

小泉改革の時は、多少貧富の差ができても、
金持ち層が消費を引っ張るから大丈夫、、、って言われていたけど。

いまは高級車もブランドものも売れてないんだよな。

どうすんのよ、ニッポン。

>>156
だとすると、連中は軽を作るべきではないか？

みんな目線は中国

>>161
チョン家電は見たことが無いなぁ・・・　　売ってる？　

>>159
すまん　ﾌｪﾗｰﾘと同様にＧＭもｸﾗｲｽﾗｰも型式がわかんねえやｗｗ　時代遅れは興味ないからｗｗ

で？　虚しいの？ｗｗｗｗｗ
　

サムスンは家電の販売形態が「量販店主流」だから拡大できたのであって、
こと日本市場においてヒュンダイ車がシェアを拡大するだなんて、
基本的に考えなくていいくらいの低い確率だよ。

かのトヨタだって、イタリアとかフランスじゃ滅多に見ないんだぜ？

>>164
アメリカは一部を除いて製造を捨て、金融と消費に走ったけど中国は消費もしながら製造もする。

だから、アメリカに変わる外需として中国一辺倒の戦略は必ずしっぺ返しを食らう。

>>165
むなしいというか君の書き込み、凄くバカっぽい。

>>148 で　既出だけど　ID:bTL3nD62　は何でそんなに必死なの？

>>166
いや・・だからヨドバシでもチョン家電って売ってる？？　　貧乏人用の画質の悪いテレビしか見たことないよ

>>165
日本では、サムスンはあんま見ないがＬＧは安売り量販店に
じわじわくい込みはじめてる。

>>160
エコカーより、自動走行無人車レースのほうが面白そう

>>169
反論もできなくて、必死だなとしか言いようがないわけですね　わかります

>>172
アメリカの国防省でやってたような・・・　　日本人もがんばってたよね・・

ん、たしかにランエボいきなり持ち出すのは少し変かと思う
フェラーリが人気なのは資産として所有する意味合いもあるし

といってもその資産価値が2007年から終わったけどｗ

ロータス乗ろうぜ

おれもへらーり乗るくらいなら、ｴﾘｰｾﾞにするぜ（・∀・）

現代来てくれるんだよかった。
国内車だけを飾ってもなんかいまひとつ花がないよね。

>>175
あれほど売れた355が市場にも流れず、街中もサーキットも走ってないのは何故だろう？
360は急に中古車が増えたね。ほとんどがF1だけど。

>>178
そうだね　　ダサい車がいっしょにならんでると、まわりの車も引き立つしな（・∀・）

フェラーリの維持費が高いって？当然だよ。イタ公が造ってるんだぜ？

アパレルもデザインだけしかさせられない。縫製までやると大変な事になる。

8気筒フェラーリを引き合いに出したとしても、エリーゼとじゃ価格帯も維持費もまったく違うだろ・・・。
4発ライトウェイトと300PSオーバーのミッドシップじゃ比較対象にもならない。

フェラーリ乗ってるのが富裕層なんてことは無い
本当の金持ちは派手なクルマなんか乗らない

>>183
本当の金持ち、、ってなんだよ。。言い切るなよww

>>179
中古市場に溢れてるよ　2008年からフェラーリの中古投げ売りが始まった
もともと資産としてもつ意味合いもあるから、会社の危機か離婚のときによく売却される
今は2万キロ以下の中古車がけっこう溢れてる状況

>>180
で、キミは何乗ってるのｗ
俺はちなみに世界第二位に醜い車のってるから人のこと言えないけど
口だけで説得力ないからh2en/Cjwに馬鹿にされてるじゃん

>>185
いやいや355だけはタマ少ないよ。XRシャシーを探して半年だけど、いい個体が出てこない。
360モデナやF430は流れてるけどね。

新車3年以降、年間200万円の維持費がかかるのに資産価値って難しくない？

>>185
馬鹿が、政府や経団連を馬鹿にするようなもんか？（・∀・）　　意味ないじゃんｗｗｗ

>>186
そうすか、すまぬ　たまに中古車雑誌みてランボルギーニばっか探してる程度の知識なんで
ちなみに私はランボルギーニの金融車ｗ狙い
安いのがたまにでる

>>188
ランボなんて高すぎて買えません。。

>>186
貧乏テスタロッサだから

>>189
金融車で400万とかいう凄いのがあったよ
ありゃ欲しかったなあ・・また待ちの日々

もう開催すんの辞めれば？

>>156
韓国の自動車メーカーは
日本のメーカーが作らなくなった車種作ればいいのにな
小型FRとか乗り出し100万ぐらいでだせよ
パクリしかできないんだろうけど

初めて日産抜いた現代・起亜、米国販売6位
http://www.chosunonline.com/news/20090704000002
　現代・起亜自動車が今年上半期、米国の自動車市場で初めて日産を追い抜いて販売6位に浮上した。
今年上半期の米国での自動車販売は金融危機による内需の不振のため、前年比で35.1%激減したが、
現代・起亜自動車はマイナス9.4%で、自動車メーカーの中では最も下げ幅が低かった。



韓国車を馬鹿にしてるけど北米では日本車のシェアを着実に奪ってるんだよね

日本にとって唯一の強みだった、購買力も遠い昔…
今じゃ、高級品から日常品まで欲しくても買えない、
そもそも欲しくないという思考が当たり前。
ここのところ、内需を破壊して、輸出企業を優遇
してきたから仕方ないね。そして、いまだに
軌道修正しようとしないね。馬鹿だね。

購買って、ある種の癖だから、一度買わなくなると
結構なくても平気なものだもんね。

日本のマーケットなんてたかがしれてるからな

政治的に安定したトコだと維持費や減価償却のあるクルマより、土地とかの方が資産価値があるからなぁ。
途上国や新興国みたいなに政治的に不安定なトコだと、持ち出せる高級車は資産価値が高く評価される。
人件費が安いので修理代が安くて維持費が掛からないのもあるんだけど。

>>113
そうなんだ？中古で信じられないインパネのがあるから、日光かと思ったよ。
程度のいいやつはガレージ保管で殆ど乗ってないやつか。
本当変態仕様だw嫌いじゃないけど、そこまで変態にはなれないな、
フェラーリ好きと車好きは別だよなあ。
フェラーリ一台無理するより、20年前の国産スポーツカー何台か買って直した方がいいや。
身の丈にあってるし、夜近所走っても問題ないし。

ネットで見れば十分

200

タタ呼べや、タタ

フェラーリとか、金持ちの方から注文してきてくれるし、わざわざ金かけてまで一般大衆に御披露目しなくてもいいんだろ。
高級外国車メーカーが今まで東京モーターショーに出展してたのはむしろショーに華を添えてくれた良心的なサービスと思ってもいいくらいだろ。

今回は、アジアの自動車メーカーだけ呼んだらどーだ？
結構、おもしろいかもしれんよ。

>>202
金持ちは、庶民からうらやましがられる車に乗りたいだけだから、
庶民にもある程度公開しといた方がいいんじゃないの？

>>204
今はそんな自慢げに車乗ってたら狙われる時代

>>16
腐った民主も要らんぜよ

子供の頃に見たランボルギーニ・カウンタックの
フォルムが最高だと思う。

>>105
節子、それはフェラーリやなくてフェラや

セガのバーチャの人がフェラーリ買ってたな。
今も持ってるのかねえ。

なんだタタ来ないのか

東京モーターショーに各国の車番組や雑誌・グッズを展示・販売すればいいんじゃね。

>>86
ガキそのものが消えつつある、日没する国ニッポンは将来がないから放置でいい

>>156
おっしゃるとおりだ、
日本人のビジネス全部間近で見て、成功してるからな。

まぁ、俺は国産の中古に乗りますが・・・
新車が無理になったら

毎年開催するから価値が下がるんだよ。隔年開催とかにすれば？

東京水着ショーにすればいいよ！

イタリアの製品って工業製品としては


最低レベルだよな。


中国と肩を並べる日も近い。

>>216
そんなことはないだろ。
アルミの鋳物とかテキスタイルの技術は日本以上じゃね？

中国だと愛国心が傷つけられたと官民一体で報復するけど
日本には嫌悪感以前に実態知らされないから判断する以前の問題だしな

>>216
OTTOメララの７６ミリは世界的な名器だが
あと、ベレッタの拳銃とかも

今回の東京モーターショーではハイブリッドや電気自動車が注目される
技術を持たない海外勢が辞退するのは当たり前だろう、日本じゃもう売れないのがわかってんだろ

>>217

イタリアの素形材技術が日本以上であれば
イタリアの鋳物が世界を席巻しているでしょうけど
現実はそうではありません。
イタリアの高品質の裏にある歩留の悪さは目も当てられない
状況だと思います。
また、一見品質が良さそうな鋳物素材でも裏返してリブの引けでも見て見れば
日本の鋳物屋の新入社員でも失笑するような品質がイタリアの
現状ですね。

デトマソパンチィーラ

>>216
会社でイタリア製工作機械購入
営業の人と一緒に梱包を解いて
接続の為にパネルを開けると、頼んでいないガムが入っている

>>89
タタにもなめられてんだな

てかあっちから見たらシナも日本も変わんないんだろうな
人口が多い分、シナの方が見込みがある、みたいな

>>214
いまでも隔年開催だよ。
モーターショーってのは、一般客を呼ぶことだけが目的じゃなくて
メーカーの情報発信の場でもある。

毎年開催しないと情報発信機能が
失われるからよくないよ。「毎年東京モーターショーで新車発表するのが恒例」
という状態を作れない。当然メーカーもやる気がなくなる。

逆に言うと目に見えている場所に集中して品質を
作りこむ技術は日本はまだイタリアに敵わないかと
思います。

皮革の縫製技術などは「マンマ」の実力でもあろうかと思いますが
イタリアの技術は本当に素晴しい。

塗装にかける手間隙もどう見ても過剰品質な場合もあり。

日本は手抜きがヘタです。手抜きがヘタな分見てくれに手間をかけ難い。

>>226
以前は内装だけのトヨタと言われたのに
それも昨今は遠い話し。
目に触れない部分はどうなっているんだか

>>227
ブレーキなんか目に見えないですねｗｗ

>>224
多分今後の消費者人口の動向とかで足元を見られているのかも。

各国年少人口の割合（人口3000万人以上限定）
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/topics/topi393.htm

日本１３．４％　　　ドイツ１３．９％　　　イタリア１４．１％　　　ウクライナ１４．１％　　ロシア１４．７％
スペイン１４．８％　　ポーランド１５．４％　　カナダ１６．８％　　韓国１７．４％　　イギリス１７．６％
フランス１８．３％　　中国１９．０％　　アメリカ２０．２％　　タイ２２．７％　　アルゼンチン２６．２％
ブラジル２７．７％　　トルコ２８．８％　　インドネシア２９．０％　　イラン２９．６％　　コロンビア３０．６％
メキシコ３０．７％　　アルジェリア３０．７％　　南アフリカ３２．２％　　ミャンマー３２．６％　　フィリピン３４．７％
インド３５．３％　　エジプト３７．７％　　パキスタン４２．２％　　ケニア４２．３％　　エチオピア４３．２％
タンザニア４４．２％　　ナイジェリア４４．３％

日産が以前どこかのモーターショーでハイブリットのスポーツカー出してたよね。
ツインターボにハイブリットという、燃費対策で意味がねえwとしか言えない車。
でもハイブリットであることには変わりない。ホンダもNSX後継車をハイブリット
で出すんでしょ？当然トヨタだって黙っちゃいない。他の日本メーカーもハイブ
リット／電気で動く車をいろいろ展示するだろう。
そんな中で、なーんにも環境対策がなされてないフェラーリがV12エンジンを誇ら
しげに見せつけて展示したって、寒いだけじゃん。
>>59で書いてある通りに売れてるなら、別にそれでいいんだし。

まあ、あの外国勢3社といても、居たたまれないだけだよなw

テッサロッサポンズダサンカイ

モーターショーにフェラーリが出品しても、周りを柵で囲って一般人は遠巻きに眺める程度でしょ。

前回のモーターショーでさえ違和感あったよ
日本メーカーは水素だ電気だってやってるのにたしかフェラーリは430チャレンジの展示だったっけ？
まぁヨーロッパ圏内はバブル真っ最中でスーパーカーメーカーは余裕があるんだなぁと思ったわ。

｢絶対売れない車作ろうぜｗ｣
｢面白そうだなｗ｣
｢まず、めっちゃ高額で｣
｢まあ高けりゃ買わないわなｗ｣
｢色は目に痛いくらい赤で｣
｢奇抜な色だなｗ｣
｢シートは獣の皮で｣
｢室内臭いだろうなｗ｣
｢燃費最悪で｣
｢エコの時代なのになｗ｣
｢めっちゃスピード出て｣
｢ぶつかったら即死するくらいなｗ｣
｢ブレーキもクラッチも重くして｣
｢扱いにくいなｗ｣
｢エンジンがうるさくて｣
｢オーディオ聞こえないなｗ｣
｢車高がすごく低くて｣
｢運転しにくいし下擦るだろうなｗ｣
｢しょっちゅう故障する車｣
｢メンテ代もかさむなｗ｣
｢これは売れないだろｗ｣
｢馬鹿でも買わないだろうなｗ。
馬(鹿)がはしゃいでるマークくっつけようぜｗ｣
｢おまけに名前に下ネタ入れようぜｗ｣
｢フェラとかどうだ？ｗ男でも女でもそんな名前の車嫌だろｗ｣
｢じゃあ、それっぽくフェラーリと名付けようｗ｣
｢これは絶対売れないなｗ｣
｢うん、絶対売れないだろｗ｣

職人の手工業的な製品はやっぱイタリアの方がまだ上だと思うね。日本は
マスプロダクツの分野は得意だけど。
イタリアの場合はライン物になると急激の品質が低下するのがネック・・・。

それにしてもフェラーリは日本で売り上げ伸ばしているのか。このご時世ですげえな。大健闘だね。
実際つい最近までは参加検討していたって事なんだし。

フェラーリランボルギーニ暴走族
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7262515

完全にパラダイムシフトが起きたんだな。
ハイパワーハイスピード操縦安定性などの方向がほぼ行き着くとこまで行き
革新がなくなってしまっていた。
100キロのトップスピードが200キロに300キロにってところはドキワクできるが
300-400-500とかほぼ意味をなくしている。
後コンピュタの発達で車体デザインの差異も縮んでしまった。
そこに、現れたのが省資源省エネ環境保護という地平だ。
金持ちというものは自分が最先端を行ってないときがすまない。
新しい地平の新しい最高峰をほしがるのも必然だな。
前レスで誰かが書いてたが高性能モーター高性能電池のフェラーリが出てくるだろう。
もちろんイタリアのフェラーリ社というのでなく別の会社になると思うが。

ふむふむ、今年はトヨタの展示販売会になるのか
しかも値引き無しで

車をつまらなくしたミニバン、室内の広さと7〜8人乗りが可能なだけの車が売れた
メーカーも「ミニバンなら商売になる」と思いミニバンに力を入れすぎた、
チャイルドシートの義務化になり流れは一気にブームを飛び越え生活の一部に、
国民車扱いになったミニバンは運転目線の高さから背の低い車に乗れない位の満足感になった。

資源価格の高騰により早く気が付いた人はコンパクトカーや軽に移行していき
売り抜けした人は高値で売れたはず、元々日本経済は輸出が良かっただけで雇用は非正社員が増えてきたし
うわべだけの好景気だったからな、アメリカがコケたら世界中が将棋倒しになった。

今年の東京モーターショーはハイブリッドや電気自動車等の国内メーカー中心の見本市だな
メーカーも分かってるし高級ブランド力の無いのも分かっての事だ、所詮は大量生産しか無いジャパニーズカー
レクサス500ｈ/ｈLが高級ブランドカーなら７〜８後の中古の買取価格がどれだけの価値が付くか想像はつくよ。

デューセンバーグみたいな車に乗りたい

痛車にシフトするべきだろ。あれは新しい需要を開拓する。

幕張が即席のスクラップ工場になります

海外メーカーがヒュンダイのみってなんかの罰ゲームみたいだなｗ

そりゃそうさ日本だけ独自規格優先だもの軽や２０００ｃｃ以下優遇だからな
中国に行くよ二輪車なんてもっと酷いだろ

フェラーリが撤退した場合、残る海外メーカーは
ヒュンダイ（韓）、ロータス（英）、アルピナ（独）。どれも微妙な感じだな。

昭和の車？？燃費いいのか？？

>>242
まぁ見えないところで開拓して欲しいな
数年後にどっかの映画であれが普通に映ってたら悶絶しそうだｗ

嫌がらせですね

http://iup.2ch-library.com/r/i0000978-1246773240.jpg
日本ではこんなバブルなショーはもう無いのかね

>>242
イタ車にかわり痛車でおおくりするんですね。

ソ 　 　レ 　 　ダ 　!!!

そうすれば、マイクロソフトやスパイク
やとうふ店がブースをもてるな。

フェラーリとかプラモで十分。

強がってる人いるけど増収増益で購買層からは支持されてるわけだから
結局遠吠えになっちゃうのよね
世界的なスターが大きなショウならともかく小さいショウに顔出しちゃまずいでしょ
そんなノリだと思うけど

上海＞＞＞東京になりつつあるな。
世界5大モーターショーの座も危ういなｗ

日本なんて黙ってても売れるから出展しなくてもいいや、
ってかんじで足元見られてるところあるかもな

ガラパゴスの末路ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　東京モーターショー2009　　北京モーターショー2010
　　GM（米）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　クライスラー（米）　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　フォード（米）　　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
フォルクスワーゲン（独）　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ポルシェ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　アウディ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ベンツ（独）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　BMW（独）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　マセラティ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　フェラーリ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ボルボ（瑞）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ジャガー（英）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ローバー（英）　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
　タタ（印）　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　上海汽車（中）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ロータス（英）　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　現代（韓）　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　アルピナ（独）　　　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　○

国内商用車3社（ISUZU、HINO等） 　×　　　　　　　　　　　　　　　○
国内乗用車8社（トヨタ、ホンダ等） 　○　　　　　　　　　　　　　　　○

激流中国に出てきたような人はがいっぱいいるんだろうな

頭狂カメコショーじゃ、フェラーリ来てもしょうがない

今回のモーターショーの目玉って何？

東京モーターショーに出品するだけでブランド価値を下げるの？

購入層には個別でしたほうが効率よさそう。
風俗店呼んできて新型のフェラでも御披露目したら。

東京モーターショー　跳ね馬逃げた　フェラーリ他社追従　海外勢出展３社のみ
2009年7月5日（日）08:05
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/m20090705025.html

>>260
全部>>1に書いてある

フェラーリの販売定価に繋がった場合フェラーリはどんなアクションを起こすのかな。
日本から撤退とかするかな
どうでも良いけど

早くフランスかドイツ人になりたいニートの俺４０歳高卒

>>265
厄年超えたら成れるらしいぞ

フェラーリ好きは、日本で発表しなくても、現車みなくても予約入れるし、購入する。ネット環境にいれば、情報も入る。
目玉はレクサスであり、退職金を手にした団塊がﾜﾗﾜﾗと集合する。

レクサスは売れないし、海外高級ブランドは「日本人の盲目的な舶来ブランド信仰」を確信しただろう。
別に日本のショーに出なくても買ってくれるぞ、と。

>>184
＞本当の金持ち、、ってなんだよ。。言い切るなよ

　まあ、「本当の金持ち」という言い方は不正確だな。上流階級
（エスタブリッシュメント）のことだろう。
　この連中は、確かに学歴や身なりなど、成り上がり連中が気に
しそうなことなどぜ〜んぜん気にしない。アメリカのスラム街に
住む小汚いじいさんが、実は上流階級のトップ層の人間なんて
こともままある。「スラミング（slumming）」という、やんごと
なき連中の娯楽もあるしね。

多くの日本人はスポーツカーイラネになっちゃったからね
スポーツカーが主力のメーカーは参戦する意味がない

>>268
日本のショーだからじゃなくて規模が小さくなっちゃったからだろう

欧州新車販売、ドイツが39.7％の大幅増…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0616/article126056_1.html
1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比3.1％増の27万8933台とプラスに転じた。VWブランドが9.2％増の15万2603台
9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、8.9％減の5万9266台にとどまった。


1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。


トヨタ、米国新車販売は34.6％減…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html
レクサスブランドでは『ES』は34.3％減の3918台、『IS』が23.1％減の3465台、『LS』が49.3％減の806台と、回復には程遠い状況だ。


欧米での日本製高級車の地位低下が鮮明になってきたからね
もはや敵でもないメーカーの母国で販促活動しなくても十分売れると判断したんだろうw

　　　　　　　　　　　　　　　　東京モーターショー2009　　北京モーターショー2010
GM（米）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
クライスラー（米）　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　○
フォード（米）　　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　 ○
フォルクスワーゲン（独）　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　 ○
　ポルシェ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　アウディ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　ベンツ（独）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　BMW（独）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　 　　　　　　　○
　マセラティ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　フェラーリ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　ボルボ（瑞）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　ジャガー（英）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　○
　ローバー（英）　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　 　　　○
　タタ（印）　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　○
　上海汽車（中）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ロータス（英）　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　現代（韓）　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　アルピナ（独）　　　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　○

国内商用車3社（ISUZU、HINO等） 　×　　　　　　　　　　　　　　　○
国内乗用車8社（トヨタ、ホンダ等） 　○　　　　　　　　　　　　　　　○

二流どころしかいねぇ・・・
日本車は十分知ってるつもりだが、
目玉の海外勢がヒュン愛とかならいく価値ねーじゃん。

>>272
基本は全体的な自動車販売の減退で、ドイツは乗り換え優遇措置の影響もあるだろう。
レクサスが欧州でブランドの地位を築けていないのは明白な事実だが・・・

大したスピードも出せない都内で
馬鹿がフェラーリのオープンカーなんぞに乗って
渋滞に巻き込まれて煩いエンジン音撒き散らしてたら
わざわざ聞こえるように罵られるからな。

今年は入場料支払いじゃなくて、入場慰労金をもらえるかも菜w
こんなの誰が行くんだよ、エロオタがいるかw

>>272
そもそも日本車に高級車の地位があったのか？確立してないからこそ、不利だと思う
ついでに言うと、不景気でグローバルなんて余裕がなくなってきてるし、国民心情も外国車を買うなんて・・・って気持ちが強くなってきてると思う

形を変えたジャパンパッシングか











そうですか　そうですか

中国に部品工場を移転させたら日本車は終了しそうだな
日本プレミアムが崩壊したな

>>1
まわりの連中、フェラーリ買ってるやつ多いけどなー
あいつらインチキコンサル事業主どもは税金はらってねえしなあ

市場が縮小した日本より
市場が拡大してる中国を選ぶのは当たり前

奥田のやってきた雇用政策の逆をやらないと日本は沈むだけ

>>281
世の中ゼロサムなんだから、へらーりを買える人間が増えるということは、
底辺派遣が増えるということ　　それでもよければどうぞｗｗ

フェラーリお買いになる人は幕張ではなくコーンズに行きます。

正直ｶﾒｺさん以外は東京トラックショーの方がｵﾓﾛｲかと

なんか、ことしもサイクルモードはさらに人が増えそうだなぁ・・・（´・ω・`）

キャンギャル達もかわいそうだね。基本的に
自営業者である彼女達はここで稼げなければちょっとした
贅沢もできないからね。
今ごろヒュンダイの仕事とるため体を投げ出してるだろうな

むしろ客が集中してｲｲと思うんだがなぁ

>>267
＞目玉はレクサスであり、退職金を手にした団塊がﾜﾗﾜﾗと集合する。
おまえは、奥田かｗｗ
そんな取らぬ狸の皮算用は外れて、退職金で買ったのはKとかビッツだったんだろ。

糞ジジイがレクサスなんかで無駄遣いして、介護費用とか若い奴につけ回されてもマジ迷惑。

チョン車＆国産ミニバン展示会ｗ

モーターショーに車なんか必要ないだろ。

キャンペーンガールとレースクイーンさえ居れば良い。

>>198
インパネのプラは塩ビなので熱変形が正解
プラ（塩ビ）は加水分解なんてしない深海2000の映像に、
ポテチの袋が写るぐらい塩ビは平気。
PUやポリカが加水分解するとボロボロになるので
熱変形との違いはすぐわかるはず。

硬質ウレタンなどのPUも含めてプラという場合も有るが、
>>113はわざわざ分けているので>>84の最初の意見で正解。

いや、今回は全て国内メーカーだけでやろうよ。
そういう時勢なんだから。

中途半端に現代みたいな三流メーカーが来るよりいいと思うわ。

>>292
いいじゃん　引き立て役で参加しても　きっとおもしろいギャグ車を出してくると思うよｗｗ

タタとかも来ればいいのにｗｗｗ

タタの不参加は残念。噂の激安車を生で見てみたかったなあ。

モーターショーなんて
やめれば良いのに

意味がない

昭和の遺物だよな
スポーツカーブーム（笑）

もう東京モーターキャンギャルショーにしなよ
おれは行かないけどな

千葉でやるのに東京モーターショーね。

国内メーカーの展示即売会かよwww

もうだめぽ

ウヨ脂肪www

若者も興味が無いからあんまり見に行かないんだろうな。
わびしいモーターショーになりそうだ。

>>1
建前のイデオロギー抜きでの日本の厳しい現実を
見せつけられるかのようなニュースですね・・・

>>297
今年は、キャンギャル雇わないだろうねえ

カタログもケチってるんだろうなあ。

>>305
日本車なんてエコしか取り柄無いんだから、わら半紙にガリ版刷りでいいんでない（笑）

まあ昭和のころはよかったんじゃね？　スーパーカーｗｗ　　
圧倒的な性能で、ﾊﾟﾝﾋﾟｰ（死語？ｗ）をおいてきぼりにできたんだから

いまじゃ、いくら数千万のスーパーカーを買ったところで、数百万のﾊﾟﾝﾋﾟｰカーといい勝負ｗｗ

これじゃあ誰も欲しがらねえｗｗｗ

中国なら出展しただろうけどな。日本はもう市場が成熟しきって何をしても
しなくても一緒だ、とわかっているんだろうな

ロータスは出展キャンセルして替わりに親会社のプロトンが出展するかもしんないなぁ

もともとトヨタが世界の自動車市場を壊したようなものだ。

米欧州メーカーがわざわざお膳立てする必要はない。

フェラーリ、去年日本法人つくっといて
日本参加をブランド低下のため見送るってありえないだろｗ
まず確実に業績（予約状況）が悪化してるんだよ

中国の自動車メーカーに頼んでさー、
フェラーリとか今回出展しないクルマメーカーの全車種を
パチモンカーで並べとけば
そこそこ集客はかれるんじゃね？

フェラーリ、過去最高の販売台数を記録…08年実績
http://response.jp/issue/2009/0213/article120459_1.html
フェラーリは10日、2008年の販売台数と決算を発表した。総販売台数は前年比2％増の
6587台と過去最高。経常利益は前年比27％増の3億3900万ユーロ（約390億円）と、こち
らも最高記録を更新した。

アウディ、売上・利益ともに過去最高…08年実績
http://response.jp/issue/2009/0313/article121733_1.html


トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html


没落する日本メーカーのお膝元で販促活動しなくても売れるものは売れると判断したんだろう
富裕層はもともと日本車の品質や乗り心地を全然評価してなかったしねw

　　　　　　　　　　　　　　　　東京モーターショー2009　　北京モーターショー2010
　　GM（米）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　クライスラー（米）　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　フォード（米）　　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
フォルクスワーゲン（独）　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ポルシェ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　アウディ（独）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ベンツ（独）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　BMW（独）　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　マセラティ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　フェラーリ（伊）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ボルボ（瑞）　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ジャガー（英）　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ローバー（英）　　　　　　　　　　　　 ×　　　　　　　　　　　　　　　○
　タタ（印）　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　上海汽車（中）　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○
　ロータス（英）　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　現代（韓）　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○
　アルピナ（独）　　　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　○

国内商用車3社（ISUZU、HINO等） 　×　　　　　　　　　　　　　　　○
国内乗用車8社（トヨタ、ホンダ等） 　○　　　　　　　　　　　　　　　○

モーターショーなんて時代遅れ。
クルマがステータスシンボルだった「昭和」はとっくに終わりましたw

日本車最強だからな。
携帯市場だって、あのNOKIAも日本の市場ではかなわんと撤退したし。

軽を買おうと思っている日本人

プリウス　　　×
インサイト　　×
ヴィッツ　　　　×
パッソ　　　　　×
カローラ　　　×
ウィッシュ　　×
ヴォクシー　×
ノア　　　　　　×
セレナ　　　　×
マーチ　　　　×
ノート　　　　　×
ティーダ　　　×
フィット　　　　×
ステップワゴン×
コルト　　　　　×
デミオ　　　　×
ワゴンR　　　○
ムーヴ　　　○
タント　　　　○
ライフ　　　○
MRワゴン　○
ミラ　　　　　○
アルト　　　○
モコ　　　　○
eKワゴン　○
エッセ　　　○
ステラ　　　○

欧米車を日本にもってきて、高品質の日本車と並べられたら、ｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝだからイヤ！というのもわかる気がする

だっさいちゃんころ車と並べたら、イメージアップになるから上海には出すというのも理解できるよ

>>316
それを「ガラパゴス化」っていうんだよな。

たしかに、燃費一辺倒の日本じゃ売れないだろうな。
もう、自動車自体いきわたってるし。陳腐化してる。
今の日本じゃ、自動車は衰退産業だワナ。

上海なら、まだまだステータスとして受け入れられるし、何でも売れる。

>>317
車なんて生活する上で全く必要ない都民

プリウス　　　×
インサイト　　×
ヴィッツ　　　　×
パッソ　　　　　×
カローラ　　　×
ウィッシュ　　×
ヴォクシー　×
ノア　　　　　　×
セレナ　　　　×
マーチ　　　　×
ノート　　　　　×
ティーダ　　　×
フィット　　　　×
ステップワゴン×
コルト　　　　　×
デミオ　　　　×
ワゴンR　　　×
ムーヴ　　　×
タント　　　　×
ライフ　　　×
MRワゴン　×
ミラ　　　　　×
アルト　　　×
モコ　　　　×
eKワゴン　×
エッセ　　　×
ステラ　　　×

２ちゃんのボンビーが成金批判するのはどうにもならんなｗ
成金こそ一番偉いじゃないかよ

ビジ板も車詳しい人が多いからガックリしてる人も
多いんですかね？
俺は麻生がサミットで話し決めてくると思うよ。
もう尻に火がついてるんだから、
イタリアに数百億は最低でも払って出てもらう事に
なるでしょう。
8万円のランチどころじゃないけど、みんな飛び上がって
喜ぶよねｗ

ヤクザーマネーとか使って儲けたカスは偉くない

東京モーターショーの出品経費が上海モーターショーに移っただけだろ？
自動車メーカーはどこも経営が苦しいから優先順位で出品候補地が決まるのは当然だな

仮に将来業界が上向きになっても候補地としてのステータスが上海に固定化された将来に東京に出品する海外メーカーはいないだろうな
ステータスのある出品候補地は地域に複数いらないから、今後は上海がアジアの経済の中心になるという訳だ

車時代の終焉だな
繊維、鉄鋼、造船、電機、いつかきた道だな

官僚たちの夏(TBSﾄﾞﾗﾏ)観たけど、当時の日本車はアメリカ人に玩具と馬鹿にされてたんだな、トヨタもトイタって言われてたらしいけど、それが今じゃ日本人がアメ車を馬鹿にする時代


もう日本人に外車崇拝はないんじゃね、日本で売らなくていいだろ

日本もある意味こういうのは国としてのメンツに関わるんだからさ、
モーターショーに出展しないメーカーに対しては国内での営業に国として
圧力かけるくらいの事はしなきゃだめだよな。（税制面での優遇を廃止するとか）

中国ならそれくらいはしてるだろうし、だからこそあの発展の勢いがある。
日本はどいつもこいつも腰抜け揃いだからナメられ取り残されていく。

トヨタ：ROMってる奴遠慮せず入っておいでよ　東京モーターショーの打ち合わせしようぜ
────────────────────────────────
フォード：マセラティか？あんた偉いんだから遠慮するなよ
────────────────────────────────
ベンツ：ポルシェだよな？一緒に入れよ
────────────────────────────────
BMW：GMだろ？おい入って来いよ
────────────────────────────────
フェラーリ：まだ見てるよ・・・ボルボだろ？遠慮しないで入れよ
────────────────────────────────
『現代』が入室しました
────────────────────────────────
現代：や…やあ、
────────────────────────────────
『フォード』が退室しました
────────────────────────────────
『ベンツ』が退室しました
────────────────────────────────
『BMW』が退室しました
────────────────────────────────
『フェラーリ』が退室しました
────────────────────────────────

>>329
１行目を消して
レクサスは入室すら試みなかったというオチがつきそう

めんどくせから、モーターショーは中止にして、その期間はずーっとサイクルモードやろうぜ（・∀・）

中国が経済力を見につけてきた頃から、いつかこうなると予想はついたはず。
世界の企業は中国市場と日本市場を量りにかけ中国を取った。
アジアに２つのショーは必要ない。
この先も海外メーカーの出展はないだろう。

>>332

今までも本かテレビで観るのが大多数なんだからそれでも良いんじゃないか。

中国のモーターショーの方が劣化コピーから外国の高級車まで見れて面白い。

日本はこれからはエコ全開になるから車好きはモーターショーなんて興味無いから見に行く奴はどんどん減って行くよ。

日本はオートサロンだけあればおｋ

別にいまさら、ショールームなんてあっちこっちにあるんだし、
雑誌やネットでいくらでも調べられるんだから、一同集めて
展示会なんてやらんでもいいだろ。

それに、エコなんて言ってるけど、モーターショー終了後に出る
ゴミは大量だぞ。
６〜１０コマのブースで４ｔ一台分のゴミが出るんだぞ。

内需拡大ｗｗ

中国はアメリカにとって最後のフロンティアになりつつあるな。
欧州からみれば細いこといわず、高額商品ドンと買ってくれるお得意様。
国際特許の出願率もパナソニックを超えたというし、最低の奴もいれば
ハイレベルなのもいる。やっぱり大陸の国で、島国とはどっか違う

寂しいショーになりそうですね

>>337
そのパナソニックを超える特許を出せる技術力を与えたのは日本だ！！
とネトウヨ的なことをいってみる。

まんまと盗られてやんの、ばかじゃねーの日本企業。

ﾋｭｿﾀﾞｲは意地でも（？）出展するのは、今年のソウルモーターショーにトヨタ（＋レクサス）とホンダが出展したからじゃないかと。（日産と三菱などは不参加）

ちなみに今年のフランクフルトは日産と三菱は不参加なんだよなｗｗｗ

>>328
日本人だって興味を失ってるモーターショーなのに来いとか言えないだろ

エコエコ（笑）な草食系モーターショーなんかショボ

現代自動車とフェラーリじゃ吊り合わんな。

>>1
>他のメジャーブランドが 辞退する中で出展すれば、自らのブランド価値を
>下げる恐れがあると判断したため とみられる。

ここまで言われたんだから、フェラ車は今後は呼んでもよろしい。

これが保護主義のツケだな免許制度から税制まで日本車を有利に
しすぎた結果、海外からＮＯを付きつけられた
自動車だけで収まればいいけどね

正直、日本車が売れることは喜ばしいことなのに
いいんじゃないか？

×呼んでも
○呼ばなくても

政権交代すればフェラーリも（ｒｙ
ｗ

>>345

自動車は何十年も前から殆ど自由化してる。

今も保護関税してるのは農林関係くらいだろ。

フェラーリの日本での増益って、
ユーロ安でも値下げしなかった、
というだけのことじゃないのか？

バカ高い金払って有り難がってるのにメーカーから「もうお前らなんかもうどーでもいいよ」って言われるのか
惨めだねw＜日本人ユーザー

DVDで昭和のニュースまとめた奴をレンタルしたんだけど、昔のスーパーカーブームは想像以上に凄かったみたいだわ。
日曜日は小学生とかが当時はまだまだ高価だったカメラを持って外車ディーラーに押し寄せて、店も入場制限しながら見学させてた。
弁当持参で歩道橋に陣取ってスーパーカーが通るのをひたすら待って写真を撮ろうとする子どもも大勢いて、信号待ちでスーパーカーが止まるとすぐに子ども達が車を囲んでた。
とにかくその光景にびっくりしたわ。

>>351
フェラーリの日本での販売台数は世界で5位前後
割り当て台数制限があってこの位置にいる
だからどうでもいいとは思っていないよ
ただモーターショーに出展する意味がないだけ
すでにブランドイメージも顧客層も完全に固定化しているからね

ヨーロッパやアメリカでは顧客層は固定化していないのかよｗ
言い訳はもういい

フェラーリ含めて外国車メーカーも日本での販売頭打ちで

むしろ今後増加が見こめる上海に絞った方が良いと言う発想になるのでは

ホンダがNSX出せばスーカーカー需要は満たせると思うよ

UKだとインプレッサやランエボやGTRやZが
カントリーツアラーとして性能と信頼性で評価高いから
フェラーリやポルシェより↑を好む層も少なからずいるしね
日本人として虚栄心を満たすなら、珍しさと外観でフェラーリやポルシェだろうけど
最近は街中でフェラーリサウンド響かせるアホに対して
若いのが　うるせー　とかぶち切れたりする御時世なので、フェラーリなんて乗らない方が良いと思うけどね

国内二輪メーカーの川重ですら出ないのだし、商用車も出ないのだから
国内ショーにも劣るってわけだ

悪く言えば見るべきものがないショー
良く言えばガラガラで空いてて見やすいショー（見やすいのは歓迎）


これだけ縮小したのだから入場者も激減するのだし、次回以降は
是非便利で快適な『東京ビッグサイト』でやって下さいな

幕張は遠い。『JR千葉』の超鈍足快速か超混雑特急に乗るのは嫌だ

こうなったらトヨタ、ホンダ、日産もボイコットしろ

>>354
東京モーターショーの位置づけ自体が低いんだよ

日本はアジア太平洋地域では依然トップの販売台数だし
わざわざ日本法人を設立したぐらいだから
むしろ力を入れてきてる

日本には極度の舶来信仰があるから、こんなのに出展する必要は全くない。

むしろ、日本なんぞ眼中にないと言って足蹴にした方が
箔がついて購買者は喜ぶし、売上もアップする。

宗教でも教祖が偉そうにしてた方が信者の献金が多く集まるのと同じこと。

フェラーリが辞退でチョン代が出展ってどんだけショボイんだよｗ

確かにチョン代のブース横にフェラーリがあったら、モロに

イメージダウンだ。　フェラーリの気持ち分かる。

まあ、どう考えても中国沿海部の３億人の市場の方が魅力的だわな
好き嫌いとかは全く関係ない次元で

そのうち中韓のスパイ以外誰もいなくなる

東洋経済かなんかにポルシェパナメーラが商談開始30分で
数十台売れたて書いてあった気がする。
そりゃ、商売人なら誰でもそっちに全力注ぐでしょう。

>>356 ビッグサイトでやらない理由のひとつは関東以外の来客者がマイカーで入場して、駐車場がパンクするからじゃないの？
オートサロンなんかもそう。
もし新木場とかに5000台の駐車場ができたら話は別だが。

>>364
駐車場廃止で無問題

クルマでくる奴は環境破壊のヒトモドキとして入場拒否すればよい

なんだこれ？http://www.986owners.net/050205/031.jpg

初めて日産抜いた現代・起亜、米国販売6位
http://www.chosunonline.com/news/20090704000002
　現代・起亜自動車が今年上半期、米国の自動車市場で初めて日産を追い抜いて販売6位に浮上した。

起亜自「ソウル」、米国発売２カ月で競合を追い抜く
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/08/0500000000AJP20090508001200882.HTML
「ソウル（ＳＯＵＬ）」の米国内販売数が、発売から２カ月でトヨタの競合モデル「サイオンｘＢ（日本名：カローラ　ルミオン）」を追い抜いた。

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる　　2009/05/09
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007
世界1位の自動車メーカー、トヨタ自動車の中国国内での販売が急激に減少した一方、現代自動車の中国販売は急激に増加している。
トヨタの今年1−3月期の中国市場での販売台数は12万5743台にとどまり、昨年同期に比べ17%減
少した、と報じた。一方の現代自動車は、同期間の中国での販売台数が前年同期比で50%近く
伸び、中国工場は今もフル稼働中だ。


現代自、米国の新車品質調査で一般ブランド部門首位2009/06/23 10:01
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/06/23/0500000000AJP20090623000800882.HTML
一般ブランド部門で、現代自動車は昨年調査の１１４点から１９点改善の９５点を記録、ホンダ（９９点）とトヨタ（１０１点）を抑え首位となった。



没落するトヨタをしり目に躍進する現代自動車

>>273
こんな恥ずかしい事態になってるのか
もう東京モーターショーなんかやめてしまったほうがいいんじゃね？
「外国の車メーカーがすべて撤退し寂しいショートとなり」
とかマスコミに取り上げられてさらに恥だろ

日本は世界ののけものだな。

ドイツ野郎なめてんのか？

嫌がらせに、ブリジストンがF1を撤退してみる

日本市場はピークアウトしたってことなんだろうね。
伸び盛りの中国市場にシフトするのは当然だよ。

>>369
もののけ姫に見えた

モーターショーって周辺道路が込むから正直面倒。

だいたい、わざわざショー会場まで見にいかなきゃ見られないものって、
よくわからないコンセプトカーだけでしょ。
やらんでいいよ。

デザイナーの「作品」を見に行くんじゃなくて、「来期上市！」な物を見に行きたいんだよ。

今回のモーターショーなんて、レクサスでインサイトで電気自動車でエコエコエコだろ
この電気回路で…従来より何十%…とか、ショーよりは工業見本市みたいなもんになって、
フェラーリは居づらいというか、オレの居る場所じゃねぇなと思われたんじゃ

そのコンセプトカーも草食系エコ車じゃ
つまらんわ

>>352

そっとしといてやれよ。


当時の餓鬼共は今はトラウマになって苦しんでるのだからw

他国のモーターショーに出展見合わせとか、ケチなことをしてるから他国にそっぽ向かれる。
そのうち日本車は日本でしか売れない、携帯電話みたいな代物になるかもしれないな。

>>358

＞ >>354
＞ 東京モーターショーの位置づけ自体が低いんだよ


世界でも有数のモーターショーと言われているのにそれはビックリだw


あんた、もっとマシな言い訳しなよ。

>>359

あんた、頭良さそうだな。


このスレで一番説得力があるよ。

日本人はマゾ体質だからな。

フェイト・テスタオッサン

モーターショーで展示しても売り上げにつながらないだろうしな
本当にフェラーリ買うようなやつは展示があるようなところで買うか見ずに買うし

貴重な市場なのに結構なめられてるんだなあ
まあ自分にゃ関係ないからいいけど
最近アホいコンセプトカーとか出なくなって
もうすぐ発売する車の先行発表会みたいになってるよな
別にそれでもいいけどさ

以前から東京ショーは奇天烈な車の発表会みたいなところ
があってプレミアム・ブランドは嫌がってたしな。ま、
そういうアホアホコンセプト・カーこそ日本らしいとも
言えるが。

なんか、カネの切れ目が縁の切れ目とばかりに、欧州渡りのコールガールにそっぽを向かれた没落成金のようだ。
そして、代わりに半島のフーゾク姉ちゃんが、残りのゼニをむしりに擦り寄ってきましたと。

>>385
客寄せテーマパークではなくて展示会のはずなんだが
日本のモーターショーだけあからさまに目的が違ってたよなｗ

日本の都道府県でフェラポルが見れないのは
貧乏県だけだから撤退も当然だろ

スーパーカーって響きがすでにダサい

ブランドを保つためにわざと生産台数を絞っているような会社だから不況に強いんだな
不況不況で葬式会場のようになってるモーターショーから離れるのもひとつの作戦か

まあ、ぶっちゃけ
モーター賞に幾ら使って
幾ら利益が出る（利益が上がる）のか聞かれると？？？
そもそもフェラーリ買うヤツは車のとしてのフェラリーが欲しいやつと
ブランドとしてのフェラーリが欲しい奴の割合はどれくらいなんだ？

そりゃ現代の隣じゃ屈辱だろうな

外車いじめの補助金制度のある日本になんか出展したくないと言っていた。

>>273は　東京をおざなりにしてる　のではなくて

アジアで上海以外に出展する余裕が無い　んだよ

それだけ世界的に自動車販売がやばいってこと

今更外車メーカが出展したところで日本人は見向きもしないからなｗ
経団連が広告を減らしたのも対費用効果がゼロに近いからだろ

かつて、自動車アニメを見て

公道で無茶な運転を繰り返したバカどもがいたらしい

峠で死んだとか、アホ以外の何者でもないと思うね

公道や高速で、自分は良い車に乗ってるから腕がある、と勘違いして
周囲に迷惑運転するポルシェとかフェラーリとかも勘弁してね
http://www.youtube.com/watch?v=CjXihgxHn28

若い人達がが必要不可欠でもない限り車買わんのだからどうしようもない。
しかも車で贅沢する余裕のある奴がいない。
貯蓄もない奴が多い。日本の市場に未来はあるのかね。

東京電車ショーでもやればいい

人口１２倍でGDPが日本以下の中国で『フェラーリが日本より売れる』ためには
いったいどれほどの所得格差が必要なのか。
中国のGDPが１２倍になったら間違いなく地球は崩壊する。
さあどうなる。

人口抑制政策をとるからこうなる。
バカじゃないの？

人口増やしても良いことないし。
幸福実現党みたいなこと言うなよ

モーターショーは出展する市販車の割合を減らすべし
コンセプトカー５割、過去の名車orレーシングカー４割、市販車１割にすべきだ

カリフォルニア辺りからデザインに魅力が無くなってきたな。

もう、素直に東京コンパニオン・ショーでいいでしょ。

>>402
俺もそう思うが、ここ数年で飛躍的に衝突安全性が上がっているそうだ。
メルセデスベンツでさえ、2世代前のCクラスだとかなり危険な事故の状況でも、
現行だと同じ状況で軽い怪我で済んだりするくらいの差があるらしい。

で、安全性を考えるとどうしてもデザイン的に決まって来ちゃう部分が多いんだって。
個人的には四角くってピラーが立ってる車が好きだけど、命がけで乗るのもあれだしむずかしいな。

>>380
一応世界5大モーターショーには入ってるが
海外メーカーのワールドプレミア（新車初披露）なんてほとんどないだろ
位置づけが高けりゃもっと発表してるって

>>405
日本メーカーですら最近はワールドプレミアやらねーし

>>378

カウンタックの中古って何時まで待ったら安くなるんですかねぇ
リラの暴落もあったのにｗ

猿に売る車は無いってか
日本人は馬鹿だからこれだけコケにされても買う

>>408
隣のちょっと違う鳴き方をする猿には
これから売りまくるらしいよ

ワンボックスのキャンピング改造展示会にしようぜ（・∀・）

今の時代はこっちだろ？

自動車雑誌なみだめだろ

>>404
ランボはかっこいいんだが

>>411

特集が3ページぐらいで終わりそうだな！

こりゃもう入場料うんと下げないと誰も来ないんじゃないか？

国内メーカーのキャンギャルのスカートはひざ上２５センチ以上とする


てのがないと、誰も来ない

日本の自動車業界は携帯と同じでガラパゴスだな。

>海外勢の参加は英ロータス、独アルピナ、韓国の現代自動車の３社になる見通しだ

ヒュンダイも他のメーカーの様子見て出展辞退とか言ってくるんだろうな。
それも会期直前のもうスペースとか割り振ってしまった後の迷惑なタイミングで

余ったスペースには、インターマックスでも置いとけ

フェラーリとかの超高級車って
ブース内のお得意様用ラウンジでの契約が結構ある筈なんだけど
それでも見合わないのかな？

おろちの隣を嫌ったな

そんな事より客数の心配したほうがいいよ。フェラーリなんか関係無いから。
エコカー博覧会にしておけ。

インドのタタ自動車、超低価格車『ナノ』が出店？

>>422
しません
日本の基準満たす仕様にしたら価格競争力ないですから

日本て学生時代に上のグループから脱落して友達いない奴みたいだな
ランボ「そんな奴構わないで中国と遊ぼーぜ」
フェラ「え、でも・」
ポルシェ「貧乏な奴相手してもしょうがねーよ
いいからこっちこい」
フェラ「ごめんね、日本君」
日本「(´Д`)・・・」

>>421
東京冷蔵庫ショーのような罰ゲームですか（笑）
白物家電なエコ車

というか、来場者数も伸びないんだろうな、　

不況でも１０年前は買えもしないのに喜び勇んで駆けつけるファンも、特集も、掲示板も熱かったが、　今はなんだか浮かないね。

欧米メーカーは上海と東京は近いからどっちかでいいとか思ってるんじゃ。。。
パリとミラノじゃないんだから、、、

トランスフォーマーの本物のバンブルビーが来るなら行きたいな。

2000　内外メーカーずらり
2009　国内＋ロータス、アルピナ、現代
2013　トヨタ、ホンダ、スズキ、現代、タタ、北京、上海
2014　CHINA&KOREAモーターショーinJAPANに名称変更

吼えてる底辺層は永遠に客にはならんから問題ない

国産なんて家畜移送用の箱バンばっかなんだから、農機具展示会と一緒にやればいいのに。
もはや車と呼べない代物なんだから、家電のイベントとかでも一緒にやれば年に数回展示ができるやん！

>>424の生活にはフェラーリもポルシェもランボルギーニも一生、縁はないです。

オートサロンの方が楽しい自分はDQNか？

ハイブリッドや電気自動車がズラリと展示される精進料理みたいなモーターショーになりそうだな。

やっぱり

>>415
わかめちゃんになるぜ！

＞フェラーリも来ない
フェラーリもポルシェもフィアットも来なくていいよ。
こんな極東の島国に世界中から人が殺到する方がおかしい。

>>437
不法入国の特ア人は全員叩き出さねえとなあｗ

今年のモータショー楽しみにしてたんだけど。
日産のエッセンスだっけ？
展示されんのかな？インフィニティブランドだから無理か…

>>438
「極東の島国」が癇に障ったのか？　ゴミ屑趣味の阿呆め。
日本は北欧や南のリゾートアイランドのように自然を保護する国になる
べきだ。自動車？　そんなもん糞喰らえだよ。

百貨店、銀座のクラブ、フェラーリ、ゴルフ会員権、ハワイの別荘

バブル的なものが無くなって良い傾向ですわ

>>441
同意。
自転車通勤やランニングなんかしてる人増えてる。
やっとホントの意味での先進国になってきた気がする。

西欧北欧が日本より進んでるとは思わないけど
民度や消費が成熟した印象は受けますわね

公道だとフェラーリより、ホンダビートやらロードレーサーやら
小排気量の方が一般人には面白いと思うんですよね

ツール日本人入賞だったり、皇居ランニングで健康だったり

日本の高度成長が、今の中国沿岸部に当てはまるかな
20〜30年前の日本みたいな消費動向をしている

シャンゼリゼやモンテナポレオーネで買い物　→　銀座に買い物

だから東京より上海の方が、今後、浪費させるには良い市場でしょう

もうダメかもわからんね

>>440
中国みたいに国土に有毒物質垂れ流しながら、
経済成長のふりをしちゃあいかんしな。

出店もお客も少ない会場ガラガラのモーターショーになるのかなあ
面白そうだから久しぶりに見に行こうかなｗ

つかモーターショーで何を見て何をするの？

一回行ったことあるけど、お祭りみたいなもので
どうせ市販されないコンセプトカーがあって
キャンギャルに一眼つきつけるオッサン達と
そのキャンギャルに鼻の下を伸ばしてる主催者側ってイメージしかないぞ

購買力も人口も違う。
うーん本当にやばいな。

>>447
俺も一回付き合いで行ったけどカメラジジイが沢山いるのには驚いた。

代わりにサイクルモードやろうぜ（・∀・）

どうすればフェラーリ買えるだけのお金が稼げるかが判らない

>>432
何気にトラクターとか自転車とか時計とかでお世話になってるかも試練だろ。

>>451

株　先物　ＦＸ

マリオカートで１２人対戦しようぜ

フェラすら辞退とは、もうダメかもわからんね

あれっ、この間の上海モーターショーに出てなかったっけ・・・

千葉モーターショー

>>433
つ
千葉オートサロン

もう頭狂コンパニオンショーでいいじゃん

今年は来場者数激減かな

でも、数年で戻って来そうな気もするんだよな。
かりに中国のバブルがはじけなかったとしても
奴らにある種の日本人が持ってるような欧米コンプって
ほとんど無いと思うから。
今は、とにかく一番高いもんもってこい状態

そのうち乗り回す場所もないし、運転しやすいわけでもないことに
気が付いて、レクサスばっか買うようになる気がしてならない。

その点、日本人は一種の車宗教だからね。車で女が釣れたり
車が自己のアイデンティテイになっちゃったりするから
その内フェラーリも「やっぱり信者から細く長くふんだくる方がいいか」と
考えを変えそう。

余ったスペースに


ガンダムおいとけ！

カネの切れ目が、縁の切れ目ってかw

モーターショーで眺めに来るしかフェラーリに縁のない奴が大半
ブースなんか出しても商売に関係なし

>>460
中国は乗り回す場所はいくらでもあるし
最近のフェラーリは運転しやすいからな

サンヨン来ないの？？？

あのフェラーリのF430あたりの外観さえ
真似してくれたらそっちを買うんだけどな

なんで日本はああいう外観の車を作ってくれないんだろ

モーターショーにさえ出られない

貧乏なメーカーの車は

買ってはいけない！

まあ、もう休みの日に子供連れて

　　　クルマを見に行く

なんて、奇妙な習慣は中国人にまかそうぜ。

来年やる予定だった英国モーターショーは中止になったらしいよなぁ

アメリカ終了と同時に車で稼げる時代も終わるだろう。

ってかさ、もうモーターショーとかの時代じゃないんだよね。
そろそろ止めてもいいんじゃないの？
このネットの時代に、誰がわざわざ足を運ぶというのか．．．

それにわざわざ行っても、並んでるのがエコカーだらけじゃなぁｗ

>>471
ネットでは実物に触れられないからな
モーターショーは止まってる車を触るだけだから
個人的には全然面白いとは思わないが
てか、フェラーリなんか触らせてもくれないし

でも上海モーターショーはこぞって参加してた
結局売れる所と売れない所を選んでるんだよ

入場料300円位が妥当だな。

「カローラも来ない」--東京モーターショーを辞退

だったらもっと衝撃的だったのに。

トヨタショーでメガウェブ行く方がマシ

車好きな奴はDQNばかりだからな
車好きにはなれない結果が今の現状だよ

加速うんぬん言っちゃってるあたり、公道でレースでもするのかと

相変わらず日本市場をなめてるな。

完全に上海に負けたな
上海で開催されたモーターショウにはフェラーリを始めいろいろな欧米メーカーの出展があったのに
他の業界でもこうなるんだろうな

2009年6月 新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連、軽自動車協会連合会

1 プリウス　トヨタ　22292
2 (軽)ワゴンR　スズキ　16185
3 (軽)ムーヴ　ダイハツ　14935
4 (軽)タント　ダイハツ　13243
5 フィット　ホンダ　13016
6 ヴィッツ　トヨタ　9092
7 インサイト　ホンダ　8782
8 パッソ　トヨタ　7692
9 (軽)アルト　スズキ　6955
10 セレナ　日産　6657

11 フリード　ホンダ　6495
12 カローラ　トヨタ　6468
13 (軽)ライフ　ホンダ　6412
14 ウィッシュ　トヨタ　6022
15 ヴォクシー　トヨタ　5765
16 ノート　日産　5670
17 (軽)ミラ　ダイハツ　5587
18 デミオ　マツダ　5158
19 ティーダ　日産　5154
20 ノア　トヨタ　4992

21位キューブ、22位ヴェルファイア、23位エスティマ、24位スイフト、25位(軽)モコ、
26位クラウン、27位(軽)パレット、28位マーチ、29位(軽)エッセ、30位ラクティス

スーパーカーに憧れ購入したい人はスーパーバカ。
ガソリン値上がりで嫌気をさした国内消費者はリッター14km/L以上走る低燃費車を買っている現実

上海に負けたことも情けないが
負け惜しみばっかりの書き込みもなさけないなｗｗ

日本人に海外の車を買われても金が流出するだけ
これでいいんだよ
日本人は日本車だけを買えばいい
あとは日本車を外国人が買えば買うほど世界中の資産が日本に集まることになる

普通に日本市場に見切りをつけられただけの事

若者総ワープアになって日本メーカーの眼中にも無いのにｗ

>>432
ああないよ だからって
開き直りコメントは虚しいし
ＧＤＰも転落して日本そっぽ向かれてんのに

プリウスの勝利！

二年前は楽しかった
今年はダサい日本車だけなら行かないつか行きたくもないな

>>482
元々輸入車のシェアは5%程度しかないから
何も変わらない

アジアのパクリカー特集でもやれば？

>>480
日本人が貧乏になったのがよく
わかります（笑）

これじゃ、日本メーカー先長くないな

日本は終わったな。いまではプリウスだもんな
世界から見ても、日本は終わったって言うイメージか
ああ政治家官僚がこの日本をだめにしていることが
十分わかったよ、早く日本もプリウスが売れるせこい国じゃなく
クラウン見たいな高級車が数売れるようにならないと
他の諸外国も相手にしないようになるよな
高級車が売れればフェラーリもベンツも自分たちの車が売れるという
バロメーターになるからな

中国か日本か？ていう発想がしょぼいよ
欧米メーカーは両方に顔出せないほど弱ってるってだけ。

欧米という美少女を中国というライバルと奪い合うみたいな記事は痛い

別に海外に合わせる必要はない
日本は技術革新とコスト研究に力を入れて、たまに夢のある車を作ってくれればいい

>>492
儲けの薄いクルマばかりだと、その
研究開発費もジリ貧になるよ

逆にモーターショーを取りやめにした方が、先進国で初の取りやめと言うことで画期的なんじゃね？
日本でのモーターショーの役割は、既に終えたでしょ。
方向性をもう一度見直して、数年後に再開した方が良いと思うが。

イセキ　ヤンマー　クボタ、に出展してもらうしかないだろう

モーターショー万歳。

>>460
残念ながらもう二度と戻ってこないよ
地理的要因を考えれば分かる事だ

アジアの世界の中心は北京
アジアの経済の中心は上海
へとスライドしてしまってアジア唯一といったステイタスは今後一段と
日本→中国へのスライドが加速すると思う

一番顕著な例は国際会議のアジア時間の表記が
東京時間→北京時間へと変わってしまった。

世界がアジアの中心や代表者が中国であると認めてしまった。
かつては少なくとも経済分野においては日本だったのにね。

もう軽自動車だけ展示すればいいよ

はあ〜フェラーリもねえ
ベンツもねえ
車もそれほど走ってねえ

つーかね、中国が伸びて悪い事は何も無い。若者の職が減る？　良い事じゃないか。
中国へ出稼ぎに行けよ。ウザイ連中の厄介払いだｗ　そういうおれは
もう若さも無い中年だけどな。

>>1
別に来なくても・・・
それにモーターショー自体いらない・・・

以前から思ってるが・・・

モーターショーを電車じゃないと行けない環境（駐車場事情も含めて）でやるのって

オナニーで散々抜いた後の賢者モードでストリップショーへ来いって言ってる様なもんだと思う。

無理。

日本は又農業国に戻ればいいべさ。

オプションとかにお願いしてカスタムカーを出しておけばいいじゃん

でガソリン車フェラーリと400ｋｍ出せる無人電動カーじゃ結果は見えてる
来年まで待てば発表されるから待って名

>>503
コーンズへ行って、フェラーリじゃなくてランボルギーニの
トラクターを買ってくるとかなw

プリウスの組み立てラインを稼動展示すれば人は集まるかも。

>>463
モーターショーなんて将来の顧客へのアピールなんだから
別に今は縁のない人でいいんだよ。
特にフェラーリなんかは数十年後の顧客であるガキに見せる事が重要なわけだが、
日本のモーターショーにはガキがいなくなりつつあるのが見限られた原因と思うがな。
多くのメーカーが中国重視するのも今は買えなくても将来顧客になりそうなのがあまりにも多いから。

今の日本でモーターショーやる意味はなくなりつつあるかもな。

外車なんて買わないで日本車買えばいいんじゃん

>>509
家畜運搬車、最終ですね

幕張なんて不便な所じゃ行きたくない。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとミニバンとｺﾝﾊﾟｸﾄ　だけでいいよｗｗｗ

自動車新車販売台数

中国　　　　日本
６０９万台　２１８万台

>>67
エンジンに重大な問題を抱えてるよ・・・
911、ボクスター系。
中古車も殆ど乗せ替え済み。
それでもまた故障。交換。

金のない日本人がゴミのように扱われてら、いい加減夢から覚めろよ名誉白人ｗ

日本の客は手をかけて長く大事にしてしまうから。
湿度とノーケアですぐぶっ壊して新しいの買ってくれる中国人の方を重視するのだろう。

Is Tokyo Asia's Capital?

greater Tokyo is the largest metropolis on earth.
Home to 35 million people, it adds more than $1 trillion dollars to Japan's gross domestic product,
giving it an economy as big as the whole of India. Yet compared to the cosmopolitan landscapes
of New York, London, Hong Kong or Singapore, Tokyo feels downright parochial.
There is no kaleidoscope of cultural diversity and many Japanese would like to keep it that way.

http://www.forbes.com/2009/04/17/tokyo-aim-stocks-foreigners-hub-tokyo-dispatch.html


東京は世界最大の都市だが、ｎｙ、ロンドン、香港、シンガポールと比較すると単なる僻地だって書いてあるね。
やはり、経済だけでは｢ふ〜ん、それで？｣って感じなんだろうな。世界の感覚では。

>>517
客観的な評価って人は出来ないからね。
白人から見てどうかとか、シナ人から見てどうかとか言う尺度が入ってしまうのは仕方ない。
しかし純粋な指標で図るとこの記事が正しいかどうかは疑問の残るところだが。

>>36
そんなのフェラーリじゃない

>>460
中国人の白人コンプレックスは、日本人のそれとは比べ物にならないくらいあるぞ

>>520
文化大革命で自国の伝統を破壊したから
白人文化に憧れるしか無い。

綺麗なコンパニオンだけ集めて頭狂撮影会でいいじゃん。

初心に戻る事も肝心ってことで日比谷公園で開催しよう

自分の地元で走ってるのって殆ど軽ばかりになったし
フェラーリどころの話ではない
日本車すら維持できるか微妙な人ばかりになった

そのうちインド車に日本車は駆逐される。高品質をうたっても安い製品には
どう逆立ちしてもかなわないのは中国製品の席巻で証明済み。
アメリカと同じ末路を辿るよ。

命を預ける部分に中国製は弱いだろ

>>525
アメリカの先を行くイギリスのようになるんだろ。
問題は、イギリスには台数捌けなくてもなんとか存在しうるブランドがあるが、
下駄車のトヨタじゃロールス・ロイスにはなれないし支那。

モーターショウなんだから、新幹線とかリニアも展示すればいいんじゃね？

なんか寂しい話だなあ。
商売としては仕方が無いんだけど、モーターショーから夢がなくなったら
自動車産業の先行きは暗いなあ。

主催者側で企画展の形でフェラーリやランボルギーニとかピアッツアとか
過去のスーパーカーも含めて展示スペース少し割いて欲しいね。
主催が場所提供すれば車は貸してくれるんじゃないの?
触れなくてもいいからさ。

日本じゃクルマは売れない（＝買えない）からね。
５０歳で時給950円の独身とか、自動車関連に普通にいるし。

モーターショーは将来客になる人に夢を売るのが目的だから、
いっぱい人の来るところで開催するんだろうね。
場内、まだ余裕があるように見えるが、VWの近くでは東西線並
に混んでいて撮影どころではなかった。

http://up.mugitya.com/s/Lv.1_up98140.jpg
http://up.mugitya.com/s/Lv.1_up98139.jpg
http://up.mugitya.com/s/Lv.1_up98138.jpg
http://up.mugitya.com/red/Lv.1_up98141.htm

フェラーリが出展しても、将来ユーザーを遮断するかのような展示方法。

こう言う無駄なショーこそ、セカンドライフでやるべきこと。