【航空/富山】羽田経由札幌便、知事が全日空（ANA）に乗継割引要請［09/07/04］

　石井知事は３日の記者会見で、全日空（ＡＮＡ）が富山―札幌便の運航を北海道国際航空（エア・ドゥ）に
移管して、機体が小型化することについて、全日空に対し、羽田空港経由の北海道各空港への乗り継ぎに
割引制度を導入するよう働きかけていることを明らかにした。「小型機材で路線の安定を図るのは理解できるが、
利便性が損なわれるのは困る」と述べた。

　羽田経由の札幌便については、「特定便乗継割引」を導入し、現行の５万５４００円を、直行便の３万
４１００円と同程度の価格に割り引くよう要望しており、全日空も前向きだという。また、函館や旭川などの
空港についても羽田経由の沖縄便に導入されている「乗継旅割」を導入するよう要請している。

　エア・ドゥに対しては、現行の富山を朝出発し、夜に富山に戻るダイヤを維持し、価格を下げるよう要望する。

　富山―札幌便は現在、全日空がボーイング７６７―３００型機（２７０席）で１日１往復運航しているが、１１月
からはエア・ドゥが同７３７―５００型機（１２６席）で引き継ぎ、全日空と共同運航（コードシェア）する予定だ。


▽ソース：読売新聞　（2009/07/04）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090704-OYT8T00073.htm

もう直行便の時代は終わった
地方は羽田に飛ばすだけで十分
あとは乗り換え

国際線は「仁川」

>>2
だから羽田の大幅な再国際空港化が必要なんだよな

乗り継ぎなら成田や関空でもいいよ
羽田から成田に移動とか辛いだけ

地方空港は羽田と結ばれてれば十分だね

北陸新幹線の次は、飛行機か。
地方は甘えすぎ。

>>2
首都高と一緒で
東京に用事の無い人間が乗換えで羽田を利用する（首都高を利用する)
それで羽田（首都高）が混雑

羽田ー千歳は世界一の利用客があり、週末を中心にチケットが取れない状態なんだよ
そういう状態でさらに富山ー千歳の客を誘導しようとするのは、無謀だよ


ココから先は妄想
・上越新幹線、新潟ー新潟空港を延伸させる
・北陸新幹線、上越ー柏崎ー長岡と新規に作る
・北陸新幹線、金沢ー新潟空港の列車を設定する

こうすれば千歳ー富山・小松便を廃止して新潟で集約できる
逆に新潟ー福岡便を廃止して小松へ移管させる

こうすれば利便性は上がる

>>7
それなら小松、新潟つぶして富山に集中させた方が利便性が上がる

つ「仙台経由」

北陸新幹線が開業したら、羽田線は終わっちゃうんじゃない？

需要がある都市部はプロ市民の活動で開発できず、
需要のない地方には格差云々で作らないといけず、
一極集中もままならない。韓国にコンテナ量で負ける港湾。
飛行場はごらんの有様で、韓国だけじゃなく中国にも負ける勢い
どこに人を集めるか選べないんだから酷いもんだ

今まで考えなかったけど、乗り継ぎ機能を充実させれば、もっと行きやすくなるな。
電車を乗り継ぐ感覚で乗り換えられるようになれればいいのに。

ＡＮＡもあからさまだよな
ＡｉｒＤＯに不採算路線押し付けまくり

国内線のハブ羽田ｗ

羽田到着に遅延が出ると、接続機も待機
エスコートしてくれるとは言え何か気まずい空気

　富山・札幌便が今年１１月からの運航会社の変更で利便性の低下が懸念されることから石井知事は、羽田を経由した場合の運賃割引制度の導入などを求めていく考えを示しました。

　現在、全日空が１日１往復で運航している富山・札幌便は、昨年度の搭乗率は５１パーセントで全日空は今年１１月から運航を、エア・ドゥ「北海道国際航空」に移すことを決めました。

　これに伴って使用される飛行機が小さくなり、１便あたりの最大旅客人員は２７０人から半分以下の１２６人になるということです。

　これについて石井知事は３日の定例会見で、利便性を維持するため、羽田を経由して富山と札幌を行き来する場合に、直行便とほぼ同じ運賃とする乗り継ぎ割引の導入を全日空に求めていきたいと述べました。

　富山・札幌便の片道運賃は３万４１００円、一方、羽田経由では現在は５万５４００円です。

　乗り継ぎ割引は富山・福岡間でおととし直行便が廃止された際に羽田経由で導入されています。

http://www2.knb.ne.jp/news/20090703_20551.htm

搭乗率51パーセントだから、平均して137人くらいは乗ってることになる。
それを定員126人で運行するってことは・・・

>>8
新潟から札幌へ行くのに逆方向の富山を経由するのか？
金沢から福岡へ行くのに逆方向の富山を経由するのか？

いっそ静岡県みたいに
北陸新幹線のルート上に富山空港があれば、状況は変わっていたかもね

>>17
方向なんて気にしてたらハブ空港なんて意味はなくなる、たいした距離でもなかろうに

金沢と小松空港はバスで１時間かかります。新潟空港〜新潟駅２５分、富山駅〜富山空港２０分。
そもそも、新潟は北陸ではありません。北陸三県は経済圏として同一ですが、
新潟とは、交流はほとんどありません。金沢、富山の人は、新潟へ行くならば、大阪、名古屋へ行きます。

富山って人口100万だろ？
新幹線も来るのに何贅沢いってるんだか

ダッシュ８で運行するえばいいのに
ジェット機にこだわる必要ないのに

てかエアドゥ、北海道新幹線全線できたらどうなるかが見もの
正直、羽田〜新千歳の需要減るだろ・・・大宮あたりだったら、新幹線と大差ないだろうし

札幌羽田便の途中に富山上空で降ろしてあげれば万事解決

>>22
その前に青森と函館が沈む
青森は辛うじて道内からで繋ぎになるか

富山と長野はゴネの文化。
官が民を圧迫するのは当たり前。
あと、富山の局アナはものすごく顔がわるい。
ありゃ、ひどい。

ここには富山と北海道の関係を知らない人が多いからしょうがないのかな

滑走路に余裕がある仁川経由にすればいい

>>26
そうみたい、北銀社員も大変だ。

>>22
なんで今まで札幌方面の整備が遅れてたか考えろよ
航空会社はこの先もこのドル箱路線をつぶさないようにロビー活動続けるさ

>>28
北陸銀行でもあり北海道銀行の略でもあったか

>>21
富山は、大阪線も名古屋線も無いから、ダッシュ8を運用に入れようが無い。

>>16
座席数の1/3は団体席だからなあ。
本当に満席続出になったらadoが767-300を遣り繰りするだろうな。

>>30
北海道銀行は「道銀」じゃなかったっけ?

>>31
ヒント：このスレには富山人しかいません

現北海道知事は富山出身だな。