【鉄道】阪神なんば線：開通3カ月、快走支える「日帰り奈良の旅」…近鉄は増収予想を2倍に修正［09/07/03］

>>192
沿線の人口かな？
中ノ島線なんて京阪沿線くらいしか使わないじゃん。
阪神間なら福島から歩くし。

>>192
市立科学館-まぁ子供向き
図書館-見所ではないわな
国立国際美術館-イベント内容による
フェスティバルホール-イベント内容による
グランキューブとか-イベント内容による

>>199　あとせいぜい近鉄沿線からか。
しかし、なにわ筋線が難波経由で建設されたらそれすら
近鉄-難波-なにわ筋線-中之島
になってますます京阪沿線住民の専用線になりそう。

>>44 舞洲に大阪拘置所を移転する案があったけど刑務官の家族が小中学校
　　に通学するのにあまりに不便すぎるので立ち消えになった。

>>200
難波〜中之島は御堂筋線・四つ橋線で十分。

中之島に観光客がたくさんいる？

>>186
四ツ橋線延伸はかなり実現可能性が高いと思う。
阪急がかなり乗り気だから。

次に可能性があるのがなにわ筋線だな。
もうすぐ始まる調査の結果次第だけど。

他は知らん。

>>203
仕事のおっさんばっかりw

>>202 >難波〜中之島は御堂筋線・四つ橋線で十分。
ん？リーガロイヤルホテルのある中之島駅へ行く方法のことをいったのだが。

>>203
中之島の国立国際美術館はかなり客が入ってる。
国立の中では新美術館についで2番目に多かったんじゃないかな。

っつーかさ、今時都心にデッドエンドの路線なんて問題外なんだからさっさと
西九条までつながないと中之島線なんてつかえないだろ。

>>208
西九条延伸は中之島線が黒字にならない限りやらないと京阪の社長が明言している
お前如きがグダグダ言っても同じなんだよボケ！！

>>209
じゃあずっと使えないままだな。
社長がバカなんだろうね。
使えないものを使えないままにして黒字にならなきゃ使えるようにしないよとか（ｗ

奈良も結構人気あるね

>>210
お前アホだな
現状で黒字にならん限り、延伸の建設資金はどこも金を貸してくれんのよ
分るか？

>>207
でも問題はそこに京阪で行く人間が大していないという点なんだがｗ
リーガロイヤルだって梅田からの送迎結局続行してるからね。
近所に良い集客施設があるのと、中之島線の糞さのアンバランスさが笑えるわ。

誰もが認める一流校にも、バカがいる光景そのもの。

いいんでないか。
中之島線ができてから、よそものでも中之島かいわいを探索しやすくなって。
図書館、公会堂、東洋磁器美術館への道のりも以前よりもわかりやすくなった。
中之島初心者にこれは便利だ。
北浜も淀屋橋もラッシュ時の人はすごいんだから、
少しでも分散するのは賢明。

これが中之島線の乗車人員。


[1日乗車人員]
　　　　　　　中之島　 渡辺橋　 大江橋　 なにわ橋
H20/10　　　3914　　　3596　　　3430　　　1458
H20/11　　　4123　　　3774　　　3582　　　1531
H20/12　　　3800　　　3450　　　3238　　　1400
H21/01　　　3796　　　3476　　　3300　　　1410
H21/02　　　3829　　　3512　　　3342　　　1424
H21/03　　　3813　　　3456　　　3236　　　1403
H21/04　　　4104　　　3746　　　3541　　　1520


[そのうち定期客]
　　　　　　　中之島　 渡辺橋　 大江橋　 なにわ橋
H20/10　　　*888　　　1082　　　1385　　　*432
H20/11　　　*900　　　1097　　　1404　　　*438
H20/12　　　*759　　　*924　　　1183　　　*369
H21/01　　　*831　　　1013　　　1296　　　*405
H21/02　　　*855　　　1042　　　1333　　　*416
H21/03　　　*746　　　*908　　　1163　　　*363
H21/04　　　*869　　　1059　　　1355　　　*423

そして、これがなんば線。
通過客以外は中之島線以下なのが実態。


[1日乗車人員]
　　　　　　　九　 条　 ﾄﾞｰﾑ前　 桜　 川　 大阪難波
H21/03　　　3202　　　3001　　　1500　　　14596
H21/04　　　2984　　　3279　　　1269　　　10917

[そのうち定期客]
　　　　　　　九　 条　 ﾄﾞｰﾑ前　 桜　 川　 大阪難波
H21/03　　　*315　　　*322　　　*223　　　**898
H21/04　　　*803　　　*673　　　*389　　　*2169

中之島線は明らかにルート設定をミスってる。
最初から終点を西九条or野田阪神に設定すべきだった。
今からじゃ延長しようにも金が出ない。

ほんまに、おおさか東線とか中之島線をつくる金でなにわ筋線作っておけばねぇ

>>212
計画性の無い自転車操業の経営が悪いだろ。

そもそも中之島線は中之島の活性化などが主眼ではなく、擬似的な京阪本線の複々線化に意義がある。
天満橋〜萱島が複々線であるのに、天満橋から終着駅の淀屋橋までは複線。
これでは将来的に列車の本数を増やすのにも限界があるが、土地がないから複々線を淀屋橋まで伸ばすことは出来ない。
そこで、何もなくて余裕のある中之島（玉江橋）に伸ばしたというわけ。

あくまで「擬似的」なものだよね。
客自体は全然中之島線に移ってないから。

だったら今まで通り天満橋止まりでよかったわけで、
多額の金をかけて中之島に流す必要はなかっただろって話なんだがな

>>222
京阪としてはなにわ橋と北浜、大江橋と淀屋橋を運賃制度上同一の駅と見なすことによって
駅周辺が目的地（地下鉄に乗り換えない）の客を中心に京阪本線からの転移を見込めると思ってたんだろう。
蓋を開ければごらんの有様だったわけなんだけどね。

>>216
なんば線の「新区間」はドームを除けば特に何かがあるわけではない。
中之島線に比べれば走っている場所も圧倒的に下町である。
新区間＝瀬戸大橋、途中駅＝土台が設置された島と捉えても良い。

従ってその表では考慮に入れていない、新区間を介して既存区間同士を
行き来する客こそ主体なのだと思う。

「なのだと思う」なんて、みんなわかってることを大げさに言わなくてもｗ

それにしても、桜川酷すぎるな…

新線区間は快速急行だけでも通過駅を設定する必要があるんじゃないか？

中之島線は京阪本線の渋滞緩和だけが目的

>>226
新線区間は今はどの駅も利用者が少ないけど、通過はできないと思う。
九条やドーム前は地下鉄乗換えで本町や心斎橋につながっているから、定期客が増えてくる可能性がある。
桜川は乗務員交代があるから通過できない。
それに、通過駅設定しても快速急行が前の普通列車に追いついてしまうだけ。

全駅停車を条件に認可されてるところはあるんで難しかろう

野球が最下位になっても電車の利益で増収だな

千日前線を作る前に、開通させるべきだった。
苦情住人は死ねよ。

千日前線はどうなってるのかな？
まぁあそこは都心がダメでも今里・南巽方面から一定の需要はありそうだけど

元々の西大阪線の住民からすればのんびりとした西大阪線が混んで迷惑なのが３割
神戸方面が便利になったのが３割、難波に行きやすくなったのが４割。
トータルで便利になったね。

奈良人が兵庫を訪問する方が多いと思っていた。

海に恋している奈良人より、歴史・文化を愛する兵庫人が多いのかな。

単純に人口の差
神戸市 150万人
姫路市 50万人
明石市 30万人
西宮市 48万人
尼崎市 46万人

奈良市 37万人
橿原市 12万人
生駒市 11万人

中之島線の失敗を認めた形の新ダイヤ。
特に夕ラッシュ以降ひどいｗ


●淀屋橋方面
　[朝ラッシュ]
　　　　通勤準急 淀屋橋行き 1本を樟葉始発から三条始発に変更
　　　　通勤準急 中之島行き 2本を淀屋橋行きに変更
　　　　普通 淀屋橋行き 1本を中之島行きに変更
　[夕ラッシュ]
　　　　特急 三条行き 5本を出町柳行きに変更
　　　　急行 樟葉行き 4本を新設
　　　　準急 枚方市行き 5本を出町柳行きに変更(この間の普通は樟葉行きに変更)
　[21時台]
　　　　特急 樟葉行き 3本を出町柳行きに変更

●中之島方面
　[朝ラッシュ]
　　　　上を参照
　[夕ラッシュ]
　　　　快速急行 出町柳行き 5本を三条行きに変更
　　　　快速急行 樟葉行き 3本を普通に格下げ
　[21時台]
　　　　快速急行 出町柳行き 3本を樟葉行きに変更

阪神なんば線の運輸収入、当初予想上回る　４〜６月

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002180940.shtml

　阪急阪神ホールディングス（大阪市）は３０日、今年３月に開通した阪神なんば線の４〜６月の運輸収入が、
当初予想を１６％上回る８億９２００万円だったと発表した。

　１日平均の輸送人員実績は５万７０００人で、初年度目標より１万人少ない。
割安の定期券を利用する通勤・通学客は予想を下回ったが、長距離の観光利用が多かったことが収入を押し上げた。

　同社は同日、２００９年９月中間連結決算予想を下方修正。
関係会社の評価損を特別損失計上するため、純利益を当初予想比３０％減の７０億円と見込む。通期も、純利益は同３５％減の１３０億円の見通し。（西井由比子）

【野球】阪神が観客動員２００万人突破
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1249169228/

今年は阪神タイガースがめちゃくちゃ弱いのにこの動員力。
やっぱなんば線効果なのか。

>>236
不況が長くて残業代が出ない
リーガロイヤル使う人が少ないからかねえ

夏休みや９月の連休で利用者増えるといいですね

JR死活問題
神戸環状大和路
またスピードアップするじゃ・・・

>>240
JR西日本の利益は75％減少
高速1000円かで山陽新幹線がやばい状態なのが原因らしい
民主党が政権握ったら、マジで潰れそう
困るよ〜

甲子園に一本で行けるのは大きい

>>231
今時鉄道なんかいらん

なんば線は混んでないだろ
混んでるのは快速急行だけだろ輸送量は1.5倍になってるんだから普通に限っても

京都に比べて戦火に巻き込まれることが少なかったから、奈良の文化財の質は日本一なんだよな、
国宝の大半があるわけだし。
問題は県内に点在していて回るのが大変なことだ。
コリアンやチャイニーズが少なくて白人の個人観光客が多いから、観光地にしては快適だけどね。

やっぱ海無し県が潮の味を覚えた影響はでかい。

矛盾ですね。
242 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/03(月) 08:58:53 ID:gHqTPEgz
甲子園に一本で行けるのは大きい

243 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/03(月) 09:00:45 ID:gHqTPEgz
>>231
今時鉄道なんかいらん

>>241
民主党の政策で高速道路無料化は納得できない