【自動車】ランドローバー・ディスカバリー4が受注開始＝新開発5.0V8直噴を搭載［09/06/30］

廉価グレードのSがなくなってるじゃん

>>33
一番安いディスカバリー スポーツエディションが350万円だったね

顔劣化中
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Land-Rover-Discovery-3-FA-1280x960.jpg

>>43
黒樹脂だった部分をボディ色にしたわかりやすい高級化だね。

ランクルも100と比べると200乗ってる人はかなり少なくなった。
景気悪いのもあるだろうがボディもエンジンもデカくなりすぎてるんだな。

そら、こんなデザインじゃインドに買い叩かれるわけだ。

しかし今のランクルよりはましだろ

>>45
ランクルの100と200じゃ大して大きさ変わらないんじゃ？

>>48
そうかなぁ。
カタログ値ではそう変わらないかもしれないが
見るとボディはかなり大きくなった感じを受ける。
エンジンも大きくなったしね。
なんにせよ、こういう車はディーゼルの方が(規制さえなんとかなれば）
燃費の面でもマッチングがいいと思うな〜

>>49
日本向けは排気量、4.7Lから4.6Lに減ってるじゃん

２０年前ならカッコイイ車かもしれないが・・・・　時代錯誤もいいとこだろ

初代ディスコのイメージが残っているので700万だ5リッターだといわれても
元はあのローバーだしなあと思ってしまう

ディスコ3に乗ってる。
レンジとの価格差や装備を考えると、なんでレンジまだ売ってんの？
って感じだけど…ｗｗ

燃費は笑っちゃうリッター3〜8キロ。2トン超で税金も高い。
そっちがなんとかならんもんかと思うんだ。

>>49
トヨタは日本で乗用車のディーゼル売る気なさそうだしなぁ

>>53
ディスコ3ってエンジンもシャシもフォードじゃん。

>>53
スポーツはディスコと中身同じだしな

なんとなくインド風味になってきたね

排気量落として過給で補うのがトレンドなのに排気量増やしちゃったのか…

>>58
元親会社のフォードはV8からのダウンサイジング用にV6直噴ターボ作ったのにな。

排気量が大きいのは実は良い面が多いよ。

プリウスとかも排気量増加で燃費向上させたらしいし。

>>60
それの行き着く先はアメ車本当は実用燃費高い理論…。
擁護の常套句が「3000から7000ccぐらいのエンジンをほとんど吹かさないでアイドリング＋αで走ってるアメ車は実は燃費がいいんだよ。
アメ車は実は壊れない、ランプやエアコンやオーディオみたいな電装品は壊れても砂漠でエンジンが掛からない事は死に直結する
大陸ではその本質的な信頼性は高いのだ。

本当に昔の車雑誌に書かれてた話だけど。みーんな嘘でした。

>>61
嘘か？
それほぼ事実だぜ。

アメリカ環境保護庁のサイトでも見てみ。大排気量アメ車は実は燃費悪くない。

>>59
ジャガーと組んでエンジンを自社開発する能力は有っても、世の中の流れを読む能力は欠けてたのかなあ

アイドリングや低い回転数はかなりエネルギー効率が悪いです。
特にディーゼルに比べガソリンエンジンはそうです。

>>61
8000cc超のヴァイパーでも、100キロ巡航ならリッター10キロ以上走る。
GMやフォードの3000ccV６なら、リッター15キロ走る。
片や高速巡航でリッター20キロを切りがちなプリウス

まあ市街地、特にノロノロ渋滞燃費は偉い違いだが、
そんなときに車に乗るのは間違っている。
市街地走行の燃費を誇るトヨタとプリウス乗りは環境破壊者

丘四駆全盛の今となってはランドローバーの存在意義が無いよね。

存在意義はあるけれど、街中しか走らんヒトが買う意味は確かにないな。

300Km/h出せるスポーツカーに乗ってても、その性能を使い切る事は無いのと似たようなもんか

180�qのリミッターで性能に枷がはめられてる国産スポーツカーよりはマシか。

無駄に低扁平で舗装路専用のタイヤに大径ホイール、舗装路に合わせたサスペンションセッティング。
オフロード走らせるなら、この辺をまず交換しないと無理だろ。

最大トルク52.0kg-m/3500r.p.m.を発揮させるための場所は・・・
世界中捜しても、なかなかあるもんじゃないだろ？

泥濘地や急坂路は無限軌道を、重量物輸送は多装輪トラックを使うわな。

>>71
高速道路とかでの最大加速で普通に発揮できるといえばできるわけだが、どうよ？

>>70
1つの仕様でオンロードとオフロードの性能を両立させるのは不可能だよね。
結局、本格的なオフロードの性能を求めてる客は殆どいなくて、客の目当ては着座位置の高さによる
見晴らしの良さと少しゴツいスタイリングに有るのがわかったから、乗用車ベースのお手軽SUVが主流になった。

>>63
ヨーロッパ向けはディーゼルがメインでガソリンはアメの金持ち向けだから
これで良いんじゃない？

フリーランダーはちょっと欲しいな、それ以上のサイズは日本の道幅からするとテロ行為

俺はベンツのML350でいいや
クロカンに興味ないし、5リッターはでかい

買いたい奴が買うから、いらぬ心配はしなくていいよ！

>>75
全幅1910mmのフリーランダー2もテロ行為に十分値するサイズ。

a

車飽きた
みんな車辞めて船にしようぜ
維持費めちゃ高いけど

>>78
直6横置き＋大径タイヤじゃあ、あの全幅にならざるを得ないのかな

ディスカバリーやレンジローバーで街中を流すと、サファリパークの人間ゾーンを巡るとか、人間狩りをしてるような感覚にとらわれるんだよな
乗用車ぽいＳＵＶでもなくひたすらマッチョなクロカンでもなく、適度な開放感と落ち着きが醸し出すあの独特の雰囲気がとても好き
動物の出て来ない山より、人間がウジャウジャうごめいている様を見下ろせる街中が合う

>>81
普通のサイズのタイヤ履いたボルボV70も同じような全幅だから
フリーランダー2はがんばったほう

乗った瞬間に半額の価値になっちゃうとか。

90年代半ばの頃は上位モデルでも400万円台だったのに、、、
あの頃はヨーロッパ車が全般的に安かったな。

従来のディスカバリーにあった安っぽさが完全に払拭され、俄然高級感がアップ
した。特にインテリアの質感アップは大きい。フロントマスクをレンジローバー
に似せたのも大変よろしい。今後開発されるであろうＶ６　３．５リッター
エンジン搭載モデルを加えればけっこう営業的にイケルのでは・・・。
このセグメントではＸ５やカイエン、レクサスＲＸが強敵であるが、世の中には
こういう「すかしたＳＵＶ］より、クロカン系のゴツイＳＵＶが好みという
人が少なからずいるので、インテリアがとてもかっこよく生まれ変った
レンローバースポーツと共に売れると思う。

最大のネックは品質だね。ＪＤパワーの調査でもいつも下位に甘んじてるし・・。
いっそのこと、関東自動車工業とか日本の工場に生産委託すれば全部解決する
と思うのだが・・。コストが多少上がったってそれで品質が劇的に向上するなら
客は納得するでしょ。

日本の道幅とか言ってる連中は、やっぱヨーロッパとかアジアとか行ったことないのかな。
いつまで経っても日本はアメリカの植民地か…。

幅が広い車に乗ってるやつに限ってすり抜け下手糞だからな

>>84
一部の例外を除けば輸入車は普通そんなもん。

細々とで良いから正規輸入を続けてほしい