【地域経済】鉄道高架事業：県と徳島市など、JR新車両基地の最終候補地で合意　／徳島［09/07/01］

鉄道高架事業の新車両基地問題で、ＪＲ徳島駅北側の現基地（約２・７ヘクタール）の
移転方針を決めている県は、移転先の最終候補地について、徳島市とＪＲ四国から
合意を取り付けた。移転先は徳島市南部の牟岐線沿いだが、詳細は公表していない。
県都市計画課は「用地買収もあり、支障が出る」としている。

２９日に市とＪＲの両者から合意の回答を得た。事業は徳島駅西側から文化の
森駅付近まで約４・７キロの高架化を計画。０６年度に国の着工準備採択を
受けたが、新基地の場所が決まらず難航していた。技術検討会で基地移転案と
現在地案を検討した後、事業主体の県が３月に移転方針を決定。移転３案から
最終候補地を絞り込んだ。

県は今後、費用負担などを徳島市やＪＲと協議。国との比較設計事前協議を経て、
計画の素案作成を進める。

ソースは
http://mainichi.jp/area/tokushima/news/20090701ddlk36020590000c.html
依頼を受けてたてました。

徳島県に電車が走るのはいつですか？

電化はしないからな

今の車両基地はどう活用するんだ?

徳島駅前は意外と都会でびっくり

行った事は無いのだが、駅前の銅像は、阿波踊り？

駅ビルだけはガチで四国一


駅ビルだけは

駅ビルは買い物に行く場所
とうぜん車で行く

>>7
高知は高架化でだいぶきれいになった

仕事で神戸から高速バスに乗り､到着した時に徳島駅ビルを見た時は｢すげー!四国にこんな立派な駅があったのか!｣と感動した｡
しかしホームへ入ったら｢･･････｣だった｡2両だか3両の特急列車も衝撃的だったが｡

>>7
バブル期の計画だっけか。

まあ徳島人に土地買収の話を先もらししたらまずいな。１人がどかなくて2車線のままとか、道ができないとかよくある話だし。
日和佐のほうでも最近道路の開通が遅れるって発表になってたし。

高架にする程本数走っていない件について

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701031/up1_36201031.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701061/down1_36201031.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701051/down1_36201031.htm

立体交差のせいで毎年何百人の女子高生がパンティを見られているのだろうか

佐古〜徳島が単線並列から複線になる予感。

渋滞解消を理由に高架化するんだろうけど、踏み切りのあっ
たとこに信号機が
ついたり、通行量増加予想を理由に、脇道からの出入り口に
信号ついたりであまり混雑減は見込めないよｗ

ま、それでもエコを謳って事業推進なんだろうが。

花畑踏切もあれだが
市役所から東署までもかなりのネックだぞ。
つか東署や市場をなんとかして道広げたら
市役所から南へ抜ける人が助かる。
ただ192の道幅のために立体交差解消までしてしまうと信号増加で面倒なことになるけど。

日本で電車が走ってないのは
沖縄県と徳島県だけ。

これ豆

>>17
沖縄県にはあるのだが

>>18
ホント？
どこを走ってるの？

沖縄はモノレールしか無いだろ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ヤギに喰われました！！

モノレールも新交通も電車に分類されるんじゃない？

いつまで高速道路が切れてんだ？

もう何もかも無理。徳島は無理。出来ない子。無理なの。無理無理！

■１８７６（明治９）年の人口と順位

１位　　東京　１，１２１，８８３
２位　　大阪　　　３６１，６９４
３位　　京都　　　２４５，６７５
４位　 名古屋　　１３１，４９２
５位　　金沢　　　 ９７，６５４
６位　　横浜　　　　８９，５５４
７位　　広島　　　　８１，９１４
８位　　神戸　　 　 ８０，４４６
９位　　仙台　　　　６１，７０９
１０位　徳島　　　　５７，４５６

とくしまんよ…何故だ？？？

>>17
だが電鉄会社では徳島はそこらのローカル電鉄よりは巨大な南海のエリア下。
徳バス＝南海系。
関西圏では電鉄会社のエリアは複数県にまたがる。

>>12
徳島-佐古間は、鳴門線、高徳線、徳島線の3路線が被ってる。
ダイヤ以外にも、車両基地内の回送のために花畑踏切の遮断機が下りることもあるよ。

宮崎駅みたいになるんだろうか？

>>27
だろうね。で、もともと車庫機能（いまは厳密には夜間留置機能だが）は南宮崎駅のリソースで対応した、と。