【交通】タクシー離れに拍車、1日の売り上げが4万円切る：1981年以来27年ぶり [09/07/02]

タクシー離れに拍車がかかっている。
関東運輸局によると、東京地区（23区と武蔵野市、三鷹市）の5月の1台1日当たり平均売上高は3万8243円と、
前年同月比で約18％減った。
4万円を切るのは、第2次石油危機後の1981年9月（3万9515円）以来、27年8カ月ぶり。
景気悪化で個人も企業も利用を手控える傾向が鮮明だ。

東京地区のタクシーは5万2000台と全国の約２割に当たる。
うち6割弱を占める法人タクシーのデータを運輸局が集計しており、
それによると1台の1日売上高（運送収入）は95年度平均の5万7963円をピークに減少傾向にある。
2007年12月の値上げに加え昨秋の「リーマン・ショック」も影響し、企業の経費削減と節約志向で利用減が加速している。

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090702AT1C0100E01072009.html

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246028313/

燃料さえ盗んでくればｳﾊｳﾊだな

4万も売り上げあんのかよ。個人でやればウハウハだな。

利益はどのくらいになるんだ？

半年前くらいの求人広告では
月給２０万保障＋歩合で平均40万なんつってたが本当かね？

若者のタクシー離れですか

初乗り710円は世界一だろうな。

>>7 何が世界一なんだ？　車に乗ったことの無い奴は黙ってろ！！！

タクシーはヒュンダイ車になるまたは軽自動車になる
そんな時代

マスコミや広告代理店が軒並みタクシー券廃止したらしいね。
官公庁も、居酒屋タクシーで廃止したし。

経費で使えないし、個人は絶望的だし･･･

>>5
4万×20日＝80万
平均収入は四捨五入して40万だろうな。

>>8
何をそんなに怒ってるんだ？

年の車維持費が車両代別で60万ぐらい。
会社までタクシー使うと片道3000円だから
往復で100回通うことが出来る。
車両代入れるともっといけるよね。
毎日タクシーで通勤なんて現実的ではないけどさ。

初乗りは高いからなんじゃないの？値下げすればいいだけの話。
五百円程度でいいよ。

大阪では５千円以上の半額が当たり前

初乗り300円にしたら短い距離でもはんじょうに使います。

ご老人は格安で乗れるようにして政府から補助するってのは

どの企業もコスト削減に必死だからな

大抵はバスとか電車でいい
タクシーを使うのは飲みに行く時と道がよく分からない場所に行く時だが
飲みに行く事は減ったし最近は運ちゃんも道知らないしな

>>11
1日とは24時間勤務のこと
月に11回くらいしか出勤はない

ここまで客足落ちて苦しくなってても相変わらず運転手の態度は悪いまんまだもんな
いい時期はそれでよかったかもしれんが、流石にそれ見せられてまた使おうって気にはならんもんな
まあ仕方ないんじゃない？

実は値下げしてる事実

深夜割増は２割
安くなったよ

需要と供給。
高ければ使うわけないだろう。ｗ

タクシーの運転が殺伐としてるもん
横断歩道で轢かれそうなるのは、全部タクシー
あいつらの先に行きたがる精神は異常

役人の居酒屋タクシー無くなったからじゃね。

東京オリンピックが決まるなら、日本が好景気になると思うんだがな。

決まると良いな

東京はそれでも４万弱の売り上げか、リッチだね
地方都市なら半額以下だろう

急に停める。二重駐車。客待ちで渋滞作っても平気な顔。
割り込む。フラフラする。歩行者を威圧する。自転車を煽る。・・・等々
タクシーに腹立つ事は挙げだしたら限が無い。
愛されて無いんだよ。だから同情もされない。
こういう奴らに高い金を出す気持ちになれない。
困った困った言ってるんだったら、公道上のプロってのがどういうもんなのか
イチから考え直した方がいいんじゃないか。

近所のタクシーはおっそろしく丁重になったよ。怖いくらいだ。

4万売り上げてドライバーに入ってくるのってどのくらいなんだろ？
4万×半分の5割×24時間勤務を月に11回として22万くらいかな。

>>26
オリンピック不況を知らないだろ？

近距離だと露骨に嫌な顔するからな。乗りたいときも出来るだけ歩くよ

日本の車の維持費が世界一高いから実現出来てるんだろうね　初乗り710円って。
車の減税とか高速道路無料とか色々進んでいったらこんなボッタクリも
出来なくなって、結局値下げせざるをえないだろう。

タクシーを往復で病院まで行くと4000円くらい取られる。
軽自動車あるので、それしか使わない。ここ数年、タクシーに
乗ったのは、2回くらい。使うことはないね。

>>30
その計算で大体あってる
ちなみに新人ドライバーや地方都市は1日の売り上げ3万円切るｗ
客の奪い合いｗ

>>26
もう、おリンピックなんか昔と違って熱心にみんな見たりしない。
視聴率もよくて15超えるかどうか。

>>27
札幌じゃいいとこ13000円らしい。

都内なんてタクシー大杉なんだよ
深夜０時ごろなんて車の8割はタクシーだぞ

だってタクシー不況で短距離だと迷惑だろうから短距離は乗らないようにした
（流しならともかく駅前でタクシー乗り場で長いこと並んでワンメーターは申し訳ない）
しかし長距離乗る用は大してないし

四国の市内で運ちゃんに話し聞いたけど、月収10万切りそうとか言ってた。生活できんぜ。ありゃ

都内のタクシー運転手だけど
オレなんか先月
足きりで手取り１４万だったぞ
タクシーやるより
生活保護のほうがいいよ

>>28
正しい。が、タクシーに正論は通じない。バスもだがw

おいおい、生活保護よりいい仕事なんか今時ないぞ。

基本的に1500円程度までの距離しか乗らんなあ。

しかもエマージェンシー用交通機関でしかない

>>35
東京で月に20万前後か･･･
リスクを考えたら軽貨物で開業するより
タクドラの方がマシってレベルなんだろうね。

小型車にして安くしろや

>>28
自家用車となんら変わりないな。

若者のタクシー離れか

親がタクシーによく乗るけど

むかしはどこにも就職できないような使えない運ちゃん多かったが。

今は、元不動産業、元自動車派遣、か年金暮らしの爺さんとかになって
愛想いいのが増えてきたって言ってた。

>>15

札幌も5000超は半額だな。
未だにそうじゃないところもあるの？

タクシーなんて２０年に一回くらいしか乗んない。
バイクの方がやすいじゃん。自分の金でなんて乗んない。
女か老人くらいだろ、あと、出張中の会社員かな。
半分に減らしチャイナよ。月給１２万くらい何でしょ。
収入が多くても乗んない。車あるし。
タクシーは、何にも運転できない、おんなの乗り物です。男は黙って車バイクだろ。

運転手だけど
ワンメーターの客を回数こなしたほうが儲かるんだよ
近くても遠慮なくどんどん乗ってね
あとミニスカートの女性はパンツ見せないでな
見たくないからw

タクシー料金を半額にしてくれるなら、都心部はタクシーと配送だけにしても良いとも思うけどね。
一般車両は進入禁止にして。

そもそもタクシーは全廃すべき。

一部の金持ちとチケット持ちの大企業・官庁勤めの人だけのための社会インフラなど
無駄もいいところ。
夜中の都心を走ってる車なんて、空車のタクシーばかり。
アイドリングしたまま客待ち・食事は当たり前。
コンビニなどよりよほど環境破壊の原因になっている。

そして幹線道路の一車線を塞いでの客の乗降。客待ちタクシーの列。
これが交通渋滞の隠れた原因となり、環境破壊のみならず社会全体の生産性を低下
させている。

もっと環境に優しい公共交通機関を使え。
メタボ対策だの何だの言うなら歩け。

やはりタクシーは全廃すべき。

大阪なら１日２万円位だぞ
あと邪魔だから半分くらいに減らせ

でも、霞ヶ関に深夜止まってる個人タクシーは
ジャガーやクラウンアスリート

ｋｍ事案で専門板見たけど、超エリートの上から目線だな。
２ｃｈに書けるということがかくもエリートとは、組合的思考だけだな。

笑ったのは俺に相談すれば安定株主を紹介できたのにと豪語するやつ。
たしかに学歴や前職はエリートなんだろう、仕事上で知った超資産家も友達だと
思っているんだろう。　でも、
現実に理想通りの転職できずしがないタクドラである意味わかっていない。
友人と思っていた資産家は才能を買わなかったから彼のところで働けない、
そのことに気づく能力が欠落していること、まず知るべきだろう。

アホシー

とにかく高い
乗らないよ

>>54
旅行者とか不便じゃね？おれはタクシー嫌いだから１年に一回も乗らないけど。

自動車買って、保険掛けて、整備して、燃料入れて、税金払って、自分で運転するより、
タクシー乗る方が、格段に安上がり。運転手付きで楽々。

だけど、自分の車だったらスーパーにも平気で乗っていけるけど、タクシー呼んで
スーパーに買い物に行けないんだよなぁ…心理的に。
と言うわけで、自転車乗ってます。

>>17
もうやってる地方もあるよ。
バスがなくなった地域とか。
チケット制だと思った。

飲み会でつぶれた彼女を回収するときと
空港帰りくらいだな、タクシー使うの
基本的に彼らの多くは交通マナーを守らないし、出来れば使いたくない

明らかに過剰なんだから、業界全体で配車を効率化すべきだよなぁ。
GPS携帯でアクセスするだけで、一番近い車回せるようにすれば、無駄に流してなくても良いんだし。

てか台数が増えてるだけじゃないの？
一台当たりの売上だけみて、タクシー利用が減ってるって。。。
どれだけ馬鹿なんだ？

台数が増えた事もあるけど最大の原因は値上げでしょ。
増えて競争が激しくなってさらに値上げで・・とこのまま行けば共食いに
なるから国に規制してくれって最近泣きついてまた規制が始まる。
完全自由競争なんてこの業界無理なんだと思った。

高いから乗らないっていう奴は、乗らないで結構。
23区＋武三は、その他の地域とは別格。
上品な金持ちは、存在する。いいお客様だ。
たまにしか乗らない貧乏人は･･･そういうエリアには行きたくない。

>>64
タクシーは数少ないリストラの受け皿になっているから効率化すると
余剰タクシーの運転手がそのまま無職になる

最近確かに必死すぎるよな。
「深夜割増料金やめました」ってところもあるみたいだし。

食って行けてるのか？

>>68
だけどさ、無駄に車流しててもトータルで客は増えないでしょ。

>>69
そもそも深夜だと割り増さなきゃいけない理由も分からんし、別に良いんじゃないの。

大阪はタクシーでもクラクション鳴らしまくり
通行人に悪態つきまくり

>>70
本来は夜勤扱いの労働者の給与に反映されてるんだろうけどね、実際どうなってたかは知らん

俺は最近頻度が増えてるけどなー。
飲みにいけば帰りはタクシーだし、疲れた日は通勤にも使ってる。

そんな俺からすれば時間で加算するのは止めて欲しいね。
ただでさえ渋滞でイライラしているときに料金が上がっていくと余計気分が悪い。

必要だという理屈は分かるけど、料金が読めなくなる主因だし、
これでタクシーを敬遠する人もいるんじゃないかと思う。

時間加算は無くす方向で検討してみる価値はあるのではないだろうか。

昔はガンガン使ってたなー
必死になったのか、短距離で愛想のいい対応と嫌な顔する場合が激しいので、もうやめた。
中距離の時は知人のタクシー呼ぶし。

>>73

通勤でタクシーを使い、3000円をぽんと渡して
お釣りは要らない、という星島容疑者は、
利用出来なくなってしまった。

アメリカはチップがあるから距離が10ドルでも12ドル払わないといけないけど、日本よりは安かったりする。まああっちは使う距離も4キロとか普通だからな。日本も初乗り4キロ1000円ぐらいにしたらいいのだが？

俺は２〜３ｋｍくらいなら歩く。それ以上はバスな。
タクシーに乗るのは数年に一回。

日経も堕ちた物だ
重要なのは一台当たりじゃなく総額だろ？

都心じゃ、商売にならないだろ。
電車網が発達しきっているんだし。

郊外とか田舎だと、
一人一台車持ってるから
そっちはそっちで商売にならないんだけどさ。


観光客向けに限定した商売が、せいぜい

3人以上の大人で行動するときは、タクシー便利。

タクシーの給与制度に規制をしないで自由化なんかすれば車だけが無駄に増えることなんてわかりきったこと。

10万円売り上げたドライバーには6万の給料。
8万円売り上げたドライバーには4万の給料。

たとえ売り上げが落ちても会社の取り分は同じ。
MKなんかもっとひどくて30万毎月没収。

こんな給与制度だったら増車しまくったほうが勝ちだろ？ｗ　実際そうなったし。

タクシー業界なんて馬鹿の集まりだからな
他にどこで「割り増し」なんて看板掲げてるよ
経営感覚ゼロ

>>66
自己責任、努力不足、甘えだな。

タクシー会社は乗務員のことなんてしったこっちゃないからな

１台で１日の売上でしょ？
つまり１日＝２４H
１日８H労働する運転手の売上は３８０００/３で１３０００円程
そのうち半分はタクシー会社の取り分だから運転手には６５００円ってところ
月２５日勤務として１７万円だろ

実際はタクシーは１６時間〜連続運転してるけどね
それでもロボットじゃないから１６時間×１５日が限度、つまり２２か２３万程度しか稼げないって事

月収４０万のタクシー運ちゃん募集？
わらかすなよ（笑）

どうせタクシーなんて人件費なんだから
はやく自動運転できるようにしろよ

>>85
お前が馬鹿なのだけはわかった
黙ってな

タクシー大杉

タクシー乗ったときに、行き先とか言わなきゃなんないのが苦痛。
まして、道案内させられた時には、乗らなきゃ良かったと思う。
スイカみたいのをピッてかざすとナビに行き先が表示されて、
代金の支払いも出来るようにならんかね。

病院池

タクシーのクレジットカード払いの面倒さは異常

>>91
クレカはそろそろ時代遅れだと思うがどうか

昔は知らないけど今の運ちゃんはホント道知らないよな。
新御徒町（地下鉄だぞJR御徒町じゃないぞ）って念を押して言っても御徒町前連れて行かれた時は
マジで殴りたくなった。

乗らないんじゃなくて、乗れないんだろｗ

低所得者共は、黙ってろ！！！

>>93
それは道ではないだろ　誤認だ

タクシーと喫茶店は贅沢って家風だった。

世界的に見ると日本は初乗り運賃は安くて遠距離が高い。
そして法人の割合が多すぎる。まあ賄賂だろ。

>>94
乗れないのは自分の車があるから。四台な。
酒飲まんし。

女性のドライバーのタクシー乗りたいんですけどね
男性だと変なんが多いから
怖くて乗りたくない

>>93
誤認されるのが嫌だから詳しく説明したんだが、そのあとどこら辺にありましたっけ？
って言われたときには運転手ヤメロって思ったな。
地域縛りあるんだからせめて自分の担当区内の駅くらい覚えろと。

>>100
東京のタクシーのエリアは23区と武蔵野市三鷹市です。たとえ何十年やっていても
知らない区は知りません。

まして地方から雇って東京駅を知らないのを放り込んでる現状ではねｗ

で実際には駅だけでなく○○通り沿いとかいうとわかる場合多いです。
駅で覚えると数が多すぎるので通りで覚えるのが早い。

あと車も高級車にしてほしいですね
どうせ乗るなら高い車がいい

次右、車線左へ寄って、後真っ直ぐと移動に伴って指示するほうが確実

タイでも台湾でも、喧嘩するのはいつもタクシーの運転手。
どこの国でもダメな人の為の職業なんだなぁ。。

日本でもオレンジジャケットのバイクタクシー始めて欲しい。

ロンドンのタクシーは1年の研修がありますが東京はほとんどないような物と思ってください。

禁煙化と深夜割増三割→二割
値上げあと規制緩和の弊害
このへんがタクシー低所得化の原因だな
あと低所得化進むと運転手の質が低下する
アメリカみたいに移民の仕事や犯罪者の仕事になるな

現にチュンやチョンの運転手東京でも増えてるし
一年後や二年後くらいまでにはタクシー運転手による強盗強姦暴行事件が増えるだろう

だって日本人の運転手減ってるもの

小泉改革の弊害だ

>>106
妄想しすぎｗｗｗ

タクシーの給与制度に規制をしないで自由化なんかすれば車だけが無駄に増えることなんてわかりきったこと。

10万円売り上げたドライバーには6万の給料。
8万円売り上げたドライバーには4万の給料。

たとえ売り上げが落ちても会社の取り分は同じ。
MKなんかもっとひどくて30万毎月没収。

こんな給与制度だったら増車しまくったほうが勝ちだろ？ｗ　実際そうなったし。




それはそうでしょ
すべての負担が運転手にいくようになってるからな
会社は車の台数増やせば増やすだけ儲かるようになってる

>>99
女の人からするとそういう考えもあるのかもしれんが、それを売りに「女性が運転してます！」ってアピールしちゃうと
今度は運転手さんが危険に晒される可能性が高くなるというジレンマ

>>106
一番下の行だけ同意

>>73
深夜か高速利用なら時間割増は無い。
だから都内の移動で渋滞が多い時間なら高速料金払っても
首都高使った方が安いケースもありえる。

>>102

×どうせ
○せっかく

飲酒運転の罰則が厳しくなってタクシー業界も少しは持ち直したんでないの？
まぁ、そんな俺は月に一度利用すればいい方だが…

金を使う世代が退職して水筒男児だの弁当男児と言われた金を使わない世代に入れ替わってるんだから毎年客が減るのは当然なんだけどね。

>>102
大阪はともかく高いのはハイヤー呼べばいいじゃん

「今回だけはヤバい」って昨日タクシーのおっちゃんが言ってたから
この不況はかなりのもんだよ

>>108
誰と話してんの？

>>114
その事が重要、タクシーだけの問題ではない。

>>116
1970年代後半から〜1980年〜1990年代〜2008年前半ぐらいまでは、
タクシーとかは少なすぎて、
雨の日とか駅で30分から40分も待っていたことがあった。
駅から歩いて20〜30分ぐらいの距離でも40分も待ってタクシーに乗っていたんだよ。
今年になってから、タクシーは最高15分から20分待てば来る様になった。

７１０円に値上げしちゃったからなぁ、、、
中々会社の経費以外じゃ乗れんよ。

うちの親父が最近はワンメーターでも愛想がいいって感心してたけどな。
危機意識からかタクの運転手の意識も変わりつつあるんだろう。

運転手がDQN過ぎ。

>>121
いや少なくとも昨今（10年ぐらい）の危機意識とは関係なく良くなってるよ
10年前から危機意識があったというならそうかもしれない

>>101
道がわからない奴はタクシー使うな、と？
溝の口から横浜行こうとしたら、行き方わからないから案内しろ、
といわれてその場で降りた俺参上(';ω;`)

今はタクシー使うほど夜遅くまでいないでさっさと帰宅するしな

1台あたりのデータだけ出されてもなあ。
タクシー業界全体の総額もデータとしては必要だと思うが。
パイの大きさと1台あたりの取り分。

あと、
1981年9月の規制状況と今の規制状況の比較。
物価水準の差も欲しい。

参考データとしては初乗と距離料金の比較も欲しいな。

黄色当然赤も当然で交差点に侵入する。
前の信号が赤でも横が黄色になったら見切り発車はあたりまえ。
ちんたら走ってんじゃねえ！こちとら仕事で運転してんだ！ばりの煽り、割り込み。
客見つけたら急停車。

こんな奴らの売り上げが落ちても当たり前だ

タクシー会社がもっと金出して
繁華街のタクシー乗り場をもっと整備してくれ

成田空港とかのタクシーの運転手は儲かるんじゃないの？
ほとんど長距離だろうから１日２往復くらいでも４，５万は売り上げあるだろ。

カネ持ってる奴だけ利用してる感じ。

貧乏人お断りみたいな乗り物が町中走り回ってる。
さっさと路頭に迷うがいいさ。

>>99
まぁ一般の会社で首切られたり、
問題抱えた中高年が最後にいきつく職だからなー

変なのばっかりなのはしょうがない

官公庁は7割回復
夜中の行列みてみ？

客乗せてない時は超危険な運転を繰り返すくせに
客乗せている時は超ノロノロ運転してメーター加算させてるのがもろバレだしな
カモになりたくねーから可能な限りバスｏｒ徒歩にしてるよ

>>129
成田＝神奈川だと、片道3万円はかかるからな。
一日2本お客をとれば、6万円の売り上げになる。
まあ、空港から神奈川まではいいけど、逆はお客を取れないし、
逆に空港に行ったら、空港からは空車で帰ってこないといけなくなるからね。

きのう、終電逃してタクシー使った俺が来ましたよ

>>132
なるほど
3割は接待需要だったということか

>>133
乗せてないときはともかく
二行目は頭悪すぎ

通勤中に電車が止まって遅れた時や最終に乗り遅れた時以外使わんでしょ。

それ以前にうちの会社とか駅から距離のある周辺の数社と
組んでバス会社に運行を依頼しているサークルバスを使えば100円で
結構な距離を移動できるからな。

あまりにもお得過ぎて最近は無関係な地元民まで移動手段として
使うようになった。

タクシーはぼったくりを辞めれば良いのに
それだけで営業成績伸びるよ

タクシーの台数を半分にすりゃ売り上げ二倍じゃん

結局タクシー料金って時価なんだよなｗ
運転手のさじ加減でいくらでも料金は加算できてしまう
こんなシステムじゃ客減ってあたりまえだろ
信号で停まろうが渋滞してようが最低限距離のみで料金加算するシステムにならん限りどうにもならんよ

>>138
朝バスが来ないときと旅行先で道がわかんないときや適当な交通手段が無いときに使う

>>141
もうお前の頭の悪さはわかったからよ
黙ってろ

降りるまで値段が分からないところがよくない
もっと定額運賃制度を導入してくれ

>>143
頑張れよ、タクシー会社工作員ｗ

>>28
うなずきすぎて首が痛いほど同意

>>145
頭が悪い奴の典型だな
この記事のポイントは規制緩和前の売り上げと一台当たりで比較することに意味がないと言うこと
まあお前のようなアホにはわからないかｗ

>>147
１９８１年以来って、台数が違うから１台当たりで比べてもなｗ
総売上での比較でしょうなｗ
あと算出できるなら距離も見てみたい。

いまどき、よほどの事がない限り、タクシーなんて乗らないよ。
それよりも、駅前広場の限られたスペースを客待ちタクシーが大勢占拠している。
通行の邪魔だから、何とかできないものかね。

なるべく外に出ない
交通手段は公共交通機関
車使わなければエコロジーでエコノミー

売上高が３万円台だと平均月給はいくらになるんだ？

３万円じゃ手取りは４５％以下だから
月に２４時間勤務１８日したとしても
手取り１４万ぐらいしか行かないでしょ
最低でも５５０００円コンスタントに
売り上げるようにならないと食って行けんよ

というか、えきに１００台以上待ってる必要ないだろ。
待機場潰してしまえ

田舎で生活に車必須でないかぎり
自家用車の購入費+維持コストと保険
事故起こしたときの賠償金考えると
タクシー使ったほうが割安じゃないかと思ったり

恵比寿駅知らないので行けないとか言われた時は
さすがに降りた。
個人タクシーは結構道知ってるので狙って乗ってる

タクシーは基本的に１台に二人でほぼ２４時間走らせる。
一人当たり２万の売上ってこと。
だから｢個人でやれば４万丸儲け？｣とか思ったら甘い。
４万円から二人分の人件費や燃料代や車両代やその他の経費を払う。

もっとも、東京だから４万円切ったことでニュースになるけど、
地方じゃとっくの昔のこと。
逆にこんなニュース読むと｢東京は景気良いんだな｣って思うorz

タクシーは乗ってる客もクズだからなあ・・
ちょっとでもチンタラしてたらワザと遅くされたとか
いきなりやっぱココ右、とか
駐停車禁止区域でいきなり、ココで止めて、とか
で、止まれないと何メーター稼いでんだよとか
密室で得体の知れない客と1対Nって怖すぎ

>>151

売り上げの約半分だから大体18万円（12出番）
手取りだと13くらいかな

しかしそれでも一日20億円のマーケットが東京にあるって事なんだな。
月当たり600億年間7200億かあ…
東京でこれって結構なもんじゃないの？

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>>106

>>160
やるおー
あたま、ずれてるよｗ

1000円払って行ける所まで

後は降りて歩く

東京でコノザマなんだから日本のタクシー業界終わったな
小泉改革の弊害
自民党の終了
アメリカ型社会で貧富の差が拡大
雇用の受け皿なのに生活保護並にしか稼げないならタクシー減らせばいいのに

>>160
直しといてやったぜ

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雲助の態度が悪いから。
あいつら全国規模で入れ替わりしていて、何かあったら他府県に移動している
から、悪いことが明るみに出にくくなり、図に乗る。
ほとんど暴力団員のレベルも多い。

もっと危ないことを書いてやりたいが、危険なので控えておく。
いつか機会があったら暴露してやるつもり。

tes

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手取り十数万じゃん

>>167
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　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
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個人は完全に客選んで乗せてるからそれなりに儲かってるよ。高級車多いだろ。NHKの前なんかいつも嘘の迎車マーク出して固定客しか乗せない。酷いもんだ。

で流れ流れて中州に集まるんだよな
うぜえ

同情の余地無し！
以前、2台続けて乗車拒否されて、運転免許の試験を
受けられなかった。
そのくせ、外人乗せて金取られたり殺されたり…
景気のいい時に乗車拒否しまくったツケだな。
不平不満言ってねぇで転職しろ。

タクシー増やし過ぎた行政と企業が悪い

>>52
大雨の人か駅から自宅まで使おうかなと思うんだけど、ワンメーターなんで遠慮しちゃうわ

４万なら手取り２万だから十分食べていけるだろ
まぁその４万は２０時間くらい働いての話かもしれんが

地方在住だが昨今の運転手
年金を貰ってる爺さんや子育ての終わった主婦が増えてきた。

理由は給料を安くできるため。

爺さんの場合
17：00〜深夜2：00くらいまでの出勤
これを2日に１回、で月給10万円

主婦の場合
主に平日、9：00〜17：00、夜間帯は無し
これも月給10万円

こういう人件費の安いドライバーを組み合わせて
トータルで安く仕上げているみたい。

初乗り2km・上限710円じゃなくて、初乗り1000円・下限2.817kmにしてくれよ。

今日路地に入ってと頼んだら入れないと、ぐちぐちなんだか言っていたが
原因はバックが出来ないから出られなくなるだった。

というか。

運ちゃんはどうしたいんだ？
まさか、初乗り710円で、
ひっきりなしに客が列を成す。
そんな未来を夢見てる訳じゃ在るまい？

二キロだとちょっと足りないんだよね。主要駅からだと５キロはほしいんだな。

タクシー多すぎ
邪魔でしょうがない
規制強化しろよ

タクシー運転手？さっさと路頭に迷えよｗｗｗ

エコとはかけ離れてるな

デフレが続いているのに、値段を上げ続けたタクシーが終わるのは
あたりまえ。

タクシー使わないで

歩いて帰るぜ！

チャリンコの傘禁止と絡めてトランクにチャリ載せられるようにしたらいいんじゃね

まあそんなに取り締まらないだろうし無理かな

>>172
＞以前、2台続けて乗車拒否されて、運転免許の試験を受けられなかった

もうちょっと余裕見て家出ろよ

>>156
個人タクシーは10年間タクシー会社に勤めて
その間無事故無違反でないと開業できない

10年もやってりゃお得意を何人か見つけられるから
それだけで食っていける

バカ正直に申告する必要もないしな

庶民には関係ないな。

タクシーなんて乗れるのは，地主とか大株主，網元とかだけだろ。

ハイラックスＷキャブみたいな自転車積んで走ってくれるタクシーでてこないかな

バブルのころの態度の悪い運転手のイメージが染み込んでるから、普段はめっ
たに利用しない。

けど、海外旅行帰りに成田からは利用する。クレジットカード会社との提携を
利用すると、成田から都内まで1万円ぽっきり。家族4人ならスカイライナー
＋スーツケースの宅配便よりも安上がり。何より身体が楽だよ。

利用客を増やすにはやっぱりディスカウントだと思うなあ。

流しタクシーがなくなれば東京の道路は間違いなくよくなる。今の道幅ですいすい流れるようになる。
だからタクシーに乗る人も得する。

ここんところわかってね。

>>176
客の指示する場所に行かなければならないから
やはり女性ドライバーだと危険だろ？
それに老人だろうが女性だろうが二種免許が必要だから
取得コストも考慮しないと。

もっと高級車にしてくれよ
クラウンコンフォートは乗りたくない
あと車内の変な匂いもなんとかしろ

どうせ市内近郊でちょっと乗りは露骨に嫌な顔して尊大な態度取られるのわかってるからな、利用もしたくなくなるわな
いい時期がどうだったのか知らんけど、殿様商売でお前らを乗せてやってるから黙って金払え的な態度を取ってきたツケだろ
全員が全員そうじゃないんだろうが、割合としては相当多かったからな、まあ利用したいとは思わんわ
恐らく同じように考えてる人も結構いるんじゃない？まあ失った信頼を取り戻すために今から頑張るしかないんじゃないのかね

>>24
なー　すまなそうな顔すればちったー許せるのに
喧嘩振ってくるからな

彼ら横断歩道上で手がぶつかったらどっちが悪いか判ってるのだろうかね

>>192
そう影響は無いよｗ
繁華街の交差点付近程度でしょ。

>>195
法人の方は去年辺りから態度が変わったよ＜俺の地元
あまりの酷さにクレーム殺到したんじゃねーのかなｗｗｗ
まあ個人タクシーの客選びが酷いところは相変わらずだけどね。
銀座とか赤坂とか・・・

安くして接客を良くしろよ。
初海苔300円ならもっと気軽に使える。

それでもタクシー会社は台数増やそうとするから怖いね。
タクシー運転手が追い込まれるだけ。

俺、タクシー代で月10万は使ってるぞ…。
今更、歩けねーよ。勿体ないとは思うが。

ちなみに職場が駅から遠いのと、朝が苦手で乗り換え面倒ゆえ、毎朝わりと近めの駅からタクシー。
1500円なり。

運賃の安い会社は運転手からの搾取率が高くなる。
国で歩合率を上げてやれば体力のない会社を淘汰できるじゃないか？

これでちょっとは、邪魔なタクシー減れば良いけど。

小泉格差政策路線の弊害

サービスが向上するどころか悪化しまくって更に値上げで
社長はマイバッハだろ？タクシーなんざ誰が乗るかよ。

>>201
自由化すりゃ良いだけだよ。

>>28
激しく同意
あいつら社会のクズ

この時間、客待ちで交差点に駐停車するな。
接触事故巻き込まれそうになったよ。

個人タクシーなんて夜しか走ってないよな。

青信号になりそうな横断歩道のド真ん中で停車して、そこで客を堂々と降ろし始めるような
最悪なのがしばしばタクシー運転手にいる。
横断歩道は歩道と車道を分ける手すりが途切れているからだと思うが。
当然、歩行者は大迷惑しているのを傍目にタクシー運転手は堂々としている。

未だに新千歳空港のタクシー乗り場は、クレジットカードの使える車両が少数派。

需要と供給のバランス考えずに自由化するから当然の結果だろ。
自由化する前でも低賃金でどうしょうもなかったのに。
そもそもタクシー運転手なんてセーフティーネットの一種なんだから
どんなに競争が激化しても淘汰されないんだよね。
他の職業じゃ通用しない連中が集まってるわけなんだから。

タクシー離れした原因は、不景気の上に禁煙タクシーが各地で増えたからである。
タバコの吸わないお客さんからは喜ばれるが、その反面タバコを愛好するお客さん
が代行を使うようになった。
代行はお客さんの車だからタバコは吸える。
料金も遠方ならタクシーを利用するよりも安い！

代行って凄く安いよね　完全出来高制って聞いたことあるけど
2人1組で働いて会社に上前はねられて手元に一体幾ら残るんだ
しかも客は基本的に酔っ払いだし　タクシー以上に割に合わんような

>>213

副業の人がけっこう多いって聞いたけどどうなんだろ。

>>213
代行のバイトしたこと有るけど
20：00〜3：00くらいで１万だったよ

２種の免許持っている人で２万円/回
２種の免許が無く助手で１万円/回

うちの地方では、それくらいが相場らしい

助手やりたいな

だから総売上で比べろって。どんだけ馬鹿なんだよ。

霞ヶ関の公務員を叩いて利用を押さえ込んだから当然。

必要もないのに乗らないよなあ。
タクシー使うくらいなら一時間後のバスを待つ。
どうしてもバスが役に立たなければレンタカーでどうにかする。

民主勝利で規制復活するから人を増やしてるよ

>>219
深夜まで飲んだりしないの？

神奈川県でタクドラしてるけどそろそろ生活できない収入になってきたな
月労働時間２２０時間ほど深夜時間８０時間働いて売り上げ４０万前後で
給料総支給16万ほど手取り１0万とかだね　去年の今頃の給料の半分以下だよ

官公庁のタクシー利用が増えないとタクシーのジリ貧は続くだろう

不況なのに値上げしてんだもの、そりゃ売り上げ減るわなw
知っててやってんだろ？

緊縮財政を正当化するために公務員による経費を叩いた面もあるわけだが。
実際問題、たとえ公務員の無駄遣いであっても流通にまわればプラス面が大きい。
公務員のある程度の給料削減と不正取り締まりには大賛成だが、
無駄な必要経費は実はミニ公共投資でもあったんだよなこれが。

>>225
確かにそうなんだけど、不健全な部分を正当化させる詭弁でしょうｗ

最初にGPSに行き先を入力して
でた金額で固定してほしいな。

多少高くてもそっちのほうが安心する。

わかる
乗った時に最終的な料金がわかるようにしてほしい
降りるまで心配でしょうがない

公務員頼みの消費に期待するのはやめよう

自動車で道路を走っているとマナー悪いルール守らないタクシーが多い。
一般車のドライバーも、歩行者も、「明日のお客様」なんだってことがわかってない。

そしてたまに乗ってみると、こちらが金を払って乗ってるのに、強制的に副流煙すわされる。
服も、体もすべてがタバコくさくなる。


これじゃ誰も乗らないわなあ。

１９８１年といったら初乗り２００円ぐらいじゃね？
結局その頃と一緒ってことは、値下げして利用増やしたほうがいいんじゃねーの？

最近は飲み会も終電前にお開きになるから
ホント使わなくなったな

金曜日なら始発まで飲んでたほうが安上がりだしな

俺にとって<<230にもあるように、タクシーそのもののイメージが悪い
よっぽどの事がないと使わんわｗ

タクシーなんて金持ちしか使わないから
規制強化してどんどん値上げすりゃいいよ

遅くまで飲むならタクシー使うより
ホテルに泊まったほうが良い。

>>1
四万？
いつも二万がやっとだよ

昔のタクシーは助手席に助手がいたのに
今はワンマンだから、半額でいいよ。

新聞には売り上げのうち、4割を会社が持っていって、6割がタクシーの運ちゃんの収入になるって書いてあったな。
売り上げの6割が収入になるなら、1日で2万4000円ぐらい入ることになるのか？

会社によって給与体系は違うけど
だいたいそのくらいだよ
ただ一日勤務というのは
朝９時から次の日の朝５時までだからね
月に１５日ぐらいしか勤務がない

よくわからんが
仮に給料が安いのなら
それは単に『ダンピング』なんじゃね？


労働力を不当に会社に対して売り捌いているだけ。
排除されるべきは運転手になってしまう

>>231確か1981年ごろは360円か420円ぐらいでは？500円は超えていたかな？

>>239
それのせいか知らないけど、朝ってタクシー少ないよね。

>>52

近場を指定すると舌打ちされたことがあってな・・・・・・
それ以来使わないようにしているんだよ

タクシーほど市場原理を無視した商売はないよ。
早朝、午前、午後、夜、深夜で、
料金を変えなきゃ、
客は捕まえられないよ。

公務員がタクシーを使わなくなったのはいいことだ

予想以上に売上が多かった件、まだまだ大丈夫でしょ

>>215
１日２万なら本職にしたいと思ったが
下戸で酔っ払い大嫌い、更に車両保険は一切利かないらしい
やっぱ辞めた

>>241

東京の初乗り料金でよければ昭和56年9月に430円に値上げされてる。
その前は昭和54年9月に380円に値上げ。

小泉改革規制緩和がうまく行かなかった例だな
台数規制して都内も3割ぐらい減らせば渋滞緩和で環境にもいい
エコだよエコ

　坂本由紀子 　無 　新 　 　 　82,546 　44.4 　 60 　
　川勝　平太 　無 　新 　 　 　63,124 　34.0 　 60 　
　海野　　徹 　無 　新 　 　 　30,463 　16.4 　 60 　
　平野　定義 　共産 　新 　 　 　9,672 　5.2 　 59 　

これだけ鉄道網が充実して
都内ほとんどの場所は
タクシーで移動するより
電車で移動する方が便利になったからな

タクシーは環境破壊

タクシーを利用する奴って、メタボと呑み助だけじゃろ？（´･∀･`）

LPGタクシーならエコなので減税すべき

仙台、アホみたいにタクシーが溢れてるんですけど・・・

東京ももう仙台みたいになってるよ大阪も
派遣社員みたいなワープア

東京は今秋にも平均35000切りだろ
カッキンで２コロ台がゴロゴロ

小泉の規制緩和のせいだよな。

>>248
そのころは4万円を超えていたのだとしたら、
いまは、730円だから、2倍まではいってないのに、
乗客は減っているってことだね？
これって結局タクシーが大杉ってこと？

昔の話をするとタクシーの初乗りとラーメン一杯の値段が一緒と言われていた。
今も同じ位と思うかもしれないが昔のラーメンは、たいした具の無いシンプルなやつ。
そして今でも安いのは180円で食べられる。
つまり…

>>260
一応チャーシューと、
メンマとかのりだけが入っているラーメンで、
近所のラーメン屋さんは500円だよ。

>>253
都市部の観光とかの場合抜群の利便性だぜ

規制改革会議のしてた主張でタクシーが増えれば料金が安くなるという
理屈がどう考えても未だに理解できないんだが・・・
常識的に考えて逆じゃないのか。

同じく、郵便事業（配達業務）は世界中ほとんどの国で赤字なんですよね。
それを埋め合わせるために、貯金、簡保と抱き合わせてやっていた背景がある。
郵便局は過疎地などで廃止統合されてしまい、便利が悪くなっている。
それだけでなく、郵便事業（配達業務）に携わる労働者の環境も最悪になってきている。

規制改革会議ってやつは何かの詐欺集団じゃない？

終電後の駅のタクシー待ち行列に並んでる身としては
クズはちゃんと働けよと言いたくて仕方が無い

>>259
ＹＥＳ
バブルの頃より東京のタクは多い
諸悪の根源は過剰なタクシー台数
オリックスが日本交通等レンタルでタクシー使ってる所に沢山
タクシーを貸したいから規制緩和を煽った

>>263
規制改革会議と逆のことやれば景気対策になるくらい規制緩和は間違いだった
郵政もそう保険貯金配達とかで会社分けてるのも間違いＪＲみたいに
ＪＰ東日本、ＪＰ西日本みたいに分けてれば今日みたいな弊害は無かった
規制改革会議は本当に詐欺集団。格差社会や少子化もこいつら詐欺集団のせい。

ホントは、近くに出かける時とかに使いたいけど、
「近くで申し訳ありませんが・・」って断りつつ、
料金で800円くらいのところを告げたら、返事もしない。

遠距離以外で利用しづらいから、自家用車代わりにならない。

タクシーの労組の票も今回は民主にいきそうだな
自民の規制改革自爆のせいで日本終わったわ

乗車拒否なくなったのはいいんだが
タクシーセンターが怖いからか
「この運ちゃん駄目だな」って思って降りようとしても
降ろそうとしないしつこい運転手が増えた。

「道ワカンナイです。」とか「私新人ドライバーです。」とか「下町専門」
みたいな張り紙自分らで貼って営業してもらえればこちらも選びやすい。

出来なきゃ結局は個人タクシー選んで乗るしかないな奴らベテランだし。

タクシーの需要減少に歯止めがかからないのが何のニュースなんだろう？
今の消費低迷は小売り(特にアパレル)産業からして尋常ではない。
車も売れないし、郊外ではガソリンスタンドもバタバタ潰れている。
トヨタが内部留保を抱えてたのは遠い昔の話しだ。
パナソニック、NEC、ソニーを始め、家電メーカーも軒並み減益で大幅リストラだよ。
タクシー需要の減少により運転手の大幅リストラが行われればそれは大ニュースだろうけど、
何故にタクシー需要の減少がニュースになるの？

交差点の角とか横断歩道のところで客待ちするから、右左折車が除けようと直進側に車体を振るので、
直進側の車両も停滞が発生してしまう。

交差点内、交差点付近に停まるなバカ。特に、バス停で客待ちする奴は、どういう神経してんだ。

>>259

・タクシーが多すぎ
・不景気
・公共交通機関が便利になった（特に都心周辺）
・運転手の態度が悪い（対お客さん、交通マナー）

お客さんが減っているのは複合的な要因じゃないでしょうか。

タクシー減らせばいいだけ
なんであんなに多いんだよ

海外じゃ日本の半分以下でやってるところも多い、もちろん気軽に利用
出来るので売上もそこそこ

客がナビした時は、１割引でお願いします。
規制緩和で、道や施設知らない運転士多すぎ。
一々、ナビで検索するなよ。

長距離乗るときは
お茶ぐらいだしてくれ

バスに乗ってたら、タクシーが不法駐車してるので定位置に止まれない場合があります
注意してくださいって意味のことを言ってた

地下鉄で4駅くらいで1000円以上取られるからなあ
そりゃ需要は減るでしょ

乗ったタクシーに文句あるなら名前控えて会社にクレームの電話入れてそれをネットで晒せばOK

そもそもタクシーがつかまらないんだよ
9-17時しか働かないなら公務員やれよ

あいつらの運転マナー悪すぎるから同情する気にならないな。
もちろん乗る気にもならない。

トラックや路線バスはマナーがいい。右折待ちとかで必ず入れてくれる。
だから俺も、なんかの時は極力譲るようにしてる。
タクシーには邪魔するようにしてるｗ

>>279
駅でたむろってばかりで流しが少なかったり
朝方は入れ替えがあるのか絶対数が少なかったりするよね。

出かけだとタクシー待機場所のあるホテル以外だと
ひどく不便する事多々あり。

あと１０年もしないうちに日本人の運転手居なくなるよ

>>282
それはどうだろう？
中・韓系は接客業をあまり好まないからね。現金取り扱いの心配もあるし。
・・・・ターバン頭に巻いた運転手ばっかりになったりしてな

少なくとも、ここに書いてるやつらは
タクシー乗る金もねーわなｗ

タクシーはＹ３１セドリックに乗るようにしている。
クラシックＳＶのピカピカに磨かれた黒だと最高。
俺の住んでる札幌は、新規参入してきたＭＫタクシーが当てはまる。

タクシーって乗り物は微妙な存在なんだよな
近いと乗らなくてもいいやて思うし
遠いならバスや電車のほうが安いし

>>285
せっかくなら、違う車種のタクシーも乗れよ。MKタクシーがくる前から、
運ちゃんのマナーに一言あった、孤高の光岡ガリューのタクシーとか、
変わった車の個タク(レガシィ、現行シビック、ラティオ、エアウェイブ、札幌では珍しいティアナなど)
現行&先代のセレナやノアの平岸(小型料金)や、MKでもエスティマとかさ。
ガリューは顔は立派で、乗るとクルーなんだがorz

てか、自分の金では敢えて乗らない。都内だったらどこにいても15分も歩けば駅があるし。そのくらい歩くよ。

タクシー運転手の運転は乱暴だから乗車したくありません

タクシーうざすぎ
あいつら客乗せてないときの走りっぷりときたら危険極まりない
歩道歩いてる通行人にもDQN走り見られて心象悪くしてることに気づいてないもんな

本当にどうしようもなく必要なとき意外絶対乗らんわ

×タクシー会社
○車両リース会社

>>280
バカ発見

景気がどんどん悪くなっている

近距離でも嫌な顔しませんキャンペーンをやればもっと売上げ伸びるのにな

逆に初乗り1000円/2km　くらいにして欲しいよ
それなら近距離やワンメーターでも嫌な顔しないだろ

深夜割増の改訂も一因だな。
真夜中の「使わないと身体が持たない」時間帯が3割増→2割増になった一方、22〜23時が割増料金になったほうは「じゃ歩くか」って言える時間帯だもん。

東京の法人タクシー乗務員の平均年齢は５６歳です。
タクシーの乗務員には２０代はほとんどいません。

３０代だと乗客に若いうちからこんな職業をしてはいけないと
諭されることもしばしばです。
法人タクシーの１日の税込運収入約38,000円は標準で8:00〜2:00＋残業（〜4:00）
の20時間（休憩時間を含む）です。
最近ではタクシー乗務員の時間当りの賃金が最低賃金法に
触れるかねないケースも出てきています。
ちなみに東京地区の最低賃金は１時間７６６円です。
以上現場からのレポートでした。

>>282
日本社会のアメリカ化が止まらなきゃそうなるわな
多分イラン人や日系ブラジル人の雲助ばっかりになるだろうよ。

>>297
地方ならいいだろうけど東京のタクシーはアルバイト並だから割りに合わないわな
東京は台数減らして他の業種のアルバイトとかやらせてもいいと思う
地方のタクシー運転手なら兼業農家の片手間のバイトくらいにはなるんだけどね東京ではもう職業として成り立たなくなってる。

近いと予約車ですとかぬかしたり、ほんとカスな運転手が多いので、
ざまぁとしか思えない。

小泉GJ！

素直に個人タクシー拾えば良いんだよ
セコいが法人タクシーより10円安いし

立ちションすんな
トイレに入ったら手を洗え

みんな見られてんだよ

景気のせいじゃないだろ？
単に無用のモノになっただけ。


てか
それでもタクシー運転手やりたいと
いつまでもしがみついているんだから
案外ボロい商売なんじゃ？
といぶかしがる声も…

>>200
まぁ稼いでたり
経費で落ちたりしてるんでしょ？

いいんでないの？
うらやましい。
ただ俺的に１０万貰って毎朝歩きたいです。

人嫌いの人接客が苦手な人
普通の会社じゃ弾かれる人がなる仕事のイメージ

タクシーの変な匂いがやなんだよな

つうか、なんで雲助は車線変更ではウインカー出さないんだよ。
死ねよ、雲助。

>>304
1500円分って何キロ？1ﾒｰﾀｰ80円円で信号考慮しても8ｷﾛ位あんじゃね？
毎日往復16ｷﾛも歩きたい？自転車でも嫌だよ。
車買うわな。

大阪とか笑っちゃうくらい多いもんな。

>>303
まあ、今回の景気のせいっていうか、バブルがはじけた後タクシーの利用率が減って
収益を上げようとタクシーの台数を大幅に増やしたりもしてるんだよな。

そんなことやってりゃ1台あたりの売上が減るに決まってるのに。

>>308
東京だと時間加算もあるから３〜４km

>>308
キロ8000円のタクシーてなんだｗ

タクシーの初乗り料金って、
医者の再診料より高いんだぞ。

世界的に見れば短距離は安くて長距離が高い＜日本のタクシー料金

需要が無い都市部で
仕事する運転手が大杉

都市部には人が多いだけ。
電車網に負けるのわかってるだろ？と。

電車の少ないところで
自動車も少なくて
人が多いところで
商売しないと…

信号待ちや停滞で加算されていくっていうのが、腑に落ちん。
こっちは、急ぐからタクシー使うことが多いのに、時間が掛かる上に
料金まで積み増しされるのだ。むしろ、動かなかった時間は割り引いて欲しいくらい。

支払にして走れば時間の割引になるが運転手の気持ちの問題
このご時世は客の方がタクシーを選ぶんだからサービスせんとやっていけないよ。

こっちは客で金払ってるのに１メーターだとあからさまに嫌な顔するような商売やってたら
儲からないのも当たり前。

よほどの事がないと使わなくなった。

駅周辺をグルグル回ってる糞タクシーをどうにかしてほしいね

>>1
お前等に、車をリースしてるオリック●が
小泉・竹中と組んで日本を駄目にしたんだぞ

タクシー会社を始めて駄目だと理解し
IT関係へ移行した事業主も多いよ
で、またタクシー業界へ移行と
ニーズに合わせて動き回るしかないな

東京駅からワンメーター乗ったらあからさまに嫌な顔して
遠回りしやがったからそれいらい乗ってない

>>318
そりぁ嫌だよ、俺だって

平均で１日３万８千も売上げあるほうに驚く
個人タクシーで月に２５日働いたら１００万近く売上げがあるんかよ
ガス代や維持費を引いても手取りで結構な額になりそうだな

>>325

>>324
どんな商売だって、嫌な客でも理不尽なこと言われても、
100円、200円の粗利を得るために愛想良く頭下げてんだよ。

タクシーは自前では年に数回しか乗らないから
利用時には必ずお釣りは急いでるふりしてチップで渡しちゃう
2、300円だけどね

>>327
２００円の粗利益じゃ赤字だから、渋い顔で切った方が良いと思う

たとえば、○○病院までっていうと、玄関のまん前まで行くんだけど、
病院の敷地に入ってから玄関までの間でメーターが上がるとすげーイラつく。

>>330
東京のタクシーのメータは上がるタイミングがわかる奴が多いよ。

お近くでもどうぞ（嘘）

客減ってるのに自由化で台数急増したんだよな、リーマンショック以降は台数どうなんだろ。

このごろタクシーの利用価値がわかんなくなった
タバコくさい車内にメーター上がるタイミングで運転してるし
イラついて乗ってお金払うって馬鹿らしいと思うようになった
歩く、これ一番

丁度７１０円手前で止めて貰ってる。
１回７１０円にならない時あった
それから辞めた

質が悪くて高いし、
過当競争してるんじゃ傾くよ。

目的地を聞くと、若い衆が、したり顔で「コマ=新宿コマ劇場」「アオイチ=青山一丁目」「ゾクチ=溝の口」って吐き捨てるように。チャネラーかよと！

>>330,331

敷地に入ったらすぐメーターを止めるべきだよな。
そーゆーところがセコイというか...嫌われる原因だろう。

タクシー運転手ってなんでありがとうございました言わないの？

>>327
それじゃ日本中のガソリンスタンドやコンビニはみんな店じまいだな。

>>329だった

>>336
タクシー会社にとって乗務員こそ客でありおまえらは客じゃありません。
過当競争しても傾かないのがタクシー業界です。まあ仙台レベルまでになれば
傾く会社もでてきますがあのレベルまでいかないと傾きません。

累進歩合やＭＫの30万上納方式のなせる技。会社が絶対に儲かるシステムを
改めない限りまともな競争などおこるはずもなくただ車だけが増えるのです。

各地のタクシー渋滞や値上げはこんなあほな規制緩和した自民党のせいですね。

同じ道を同じ車種で同じ時間帯に走るのに、880円から1420円なんて、幅がありすぎ。
この定額性の低さも問題だ。

>339
運んでもらったお前が言え

もっぱらテクシーですよ

平均で１日３万８千も売上げあるほうに驚く
個人タクシーで月に２５日働いたら１００万近く売上げがあるんかよ
ガス代や維持費を引いても手取りで結構な額になりそうだな


それはそうでしょ
みんなが個人に早くなりたい
というのはそういう理由
１０年間無事故無違反じゃないといけないけどね
個人タクシーに高級車が多い理由がわかるだろ
個人になれば世間体さえ気にしなければ実はなかなかいい商売だよ
無駄な人間関係もないしね
特に運転が好きな人には天職だろ

個人タクシーは面倒くさいから雇われが良いって人も多いよ。

個人タクシーに高級車が多いのは顧客をつかむためで、
リッター６０円のプロパンと１３０円のガソリン代の差額だけでも大変だ。

>>339お前が間違えている お前がありがとうございましたと言え

「ありがとうございました」
ってなんだよ
ニートおＲ厨房乙！

都心のタクシー多すぎるんよ

規制緩和は業界手動。真の規制緩和なら個人の条件を軽くするとかのほうがいいのに
搾取してる方が当然反対。個人なら取り分8割程度だが法人は6割。搾取社会万歳

最低賃金を法律で徹底化すれば、1日の売り上げがいくらであろうと
タクシー会社が一定給料を払うわけだから、おのずと台数は減る。
簡単な問題なんだがなぁ

>>350
都心部の深夜時間の交差点で待ってる車10台ぐらい
全てタクシーとかあるし。

>>270
ソースがマスコミなだけ

テレビはネタが無くなるとラーメンかタクシ。
歌舞伎町のホストネタは最近は痛々しいから
メディアにも出てこないんじゃね？

>>352
台数は減らさずに
雇用を守りツツ
給料あげろ！

差額は国が補填しろ！


ですねわかります

初乗り710円ってなんだよ。

>4万円を切るのは、第2次石油危機後の1981年9月（3万9515円）以来、27年8カ月ぶり。

27年前の物価と比べてか？

んで結局、一台当たりじゃなくて
タクシー全体の売り上げは減ってるの？？？

> 1台1日当たり平均売上高は3万8243円
> 1台1日当たり平均売上高

直近の値上げが効いているんだよ。
値上げなんてしなければ良かったのに

最近は代行の方が安いところあるからな。
飲みにってもわざわざタクシー使わないよ。

タクシー代を払うくらいなら

ソープで休憩

タクシーほど接客に腹立つ乗り物もないからなあ。
よほどのことがない限り使わないし。

代行に比べて料金高すぎ

淡路町の靖国通り沿いで拾って
白山通りで右に曲がって、と言ったら

白山通りってどこですか？と言われて以来乗ってない

>>363
雲助なんて、社会に馴染めなかった奴ばかりなんだから、
接客の質を求めるのは無理というもんだ。

ところで、なんで雲助は車線変更には90％の確率でウインカーを出さないんだ？

勿体ない
終電超えたら会社に泊まれ

儲かったのは○○ッ○スだけ
規制緩和で台数激増
タクシー車リースウハウハ
台数激増×１車あたりの売上減＝経営者取り分そのまま、リース会社ウハウハ

パチンコも同じ
台数激増×１台あたりの売上減＝大規模チェーン会社とリース会社ウハウハ

小泉竹中ペテン経済政策＆我田引水経済諮問会議の面々

確かタクシー会社の構造って
企業が個人事業主（タクの運ちゃん）にタクシーをレンタルして
営業利益−タクシーレンタル代−諸経費や燃料費＝自分の取り分
になるんじゃなかったっけ？

だから会社的にはタクシー台数が増えれば増えるほど儲かるし
パイが少なくなろうともおかまいなしにどんどん人を雇う

運ちゃんはパイが減って儲からない

この構造をなんとかせなあかんね
ま、もちろん自分らでなんとかせんとあかんけどね

テスト

>>369
日本には職業選択の自由があってな
タクシーの運転手の子はタクシーの運転手にしかなれないインドみたいな国なら規制は必要

日本ではタクシー運転手が底辺で、底辺を辞めてやる仕事が無いってことを意味してるわけだが

>>193
地方は確かに女性ドライバーは増えている。
本当のど田舎の市の駅前には結構いるよ。
治安がいいからだろうね。

ブラックじゃありがちだよな、一番の客は従業員ｗ
しかし公共交通がそれでいいんだろうかね

客待ちしてるタクシーだと1000円くらいの距離だと嫌な顔するんだもん
かといって流しは走ってないし

昔はタクシーの数に制限があって、でも客のためにって
ことで台数増やして、こういうことになっちゃったんだよね。

>>375

なら、客のために運賃自由化したら、
値下げで電車から客取り返せるかもな。

>>375
２０年前はタクシー捕まらなかったもんな。
他人が呼んだタクシーを横取りする人がいたし、女性なんか
近距離だろうからと無視されてたしね。

だって値上げしたじゃん
タクシー業界の自業自得

自由化しても誰も得をしなかったわけだ。
乗り合いタクシーを認めれば、白タクもなくなるだろう？
規制の解除のやり方が間違っていたんだよ。小泉さん。

(一旦外に出れば)タバコ吸いたい時に吸えて
後は殆ど座ってボーッと待ってるだけで
なんならドライブ感覚で運転できればよくて

今までが高すぎただけで適正に近づいただけでしょう

小泉が全て諸悪の根源。
不況になった時のワーキングシェアにタクシー業界利用しようなんて馬鹿な話はないだろう？
政治がみんなの所得をかすめ取ってるってそろそろ気づけよ。

京都タクシー多すぎ
運転も荒っぽいし、マナーも悪い
事故を起こしてる現場をみると大体タクシーがらみ

小泉自民のせいで町中にタクシーがあふれ値上げをしてね。

ピンハネシステムをやめればいい
運転手の悪口書くやつも多いけど
ピンハネ率がかなりすごいだろ法人タクシーの

そういやここ５年でタクシーなんて数えるくらいしか乗ってないな。
基本的にタクシー使うという発想がない。

数学的には近距離の方が儲かる。

タクシーなんて、ちょっとのっても７１０円って、なめてるだろ？

距離でも時間でも、完全に比例させろ！

なにが初乗りだ？

止まってドア開けるだけで７１０円なんて

そんなポッタクリバーみたいな不明朗会計なんか

要らないからｗｗｗｗｗｗ

東京は電車があるからな。
年寄りには無料のバス券がある。
バス亭まで歩けない年寄りこそタクシーを使うべきなんだけど、
初乗り高過ぎて使えないんだよ。
初乗り３００円にすれば、今よりも３倍使ってもらえると思うけどね。

高杉だからなー
客待ちで、ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーと停車してるﾀｸｼｰがもの凄く邪魔
台数制限してくれよ
しないならもっと料金下げてﾌﾙ稼働しろってんだ

日頃の対応悪いからツケが回ってきたなｗ

運転マナーが悪すぎ。車線を跨いで、走るなよ。
方向指示器もちゃんと出してくれ。

あと、生活道路を抜け道にするな。
住宅街なのに、スピード出しすぎだろ。
プロなら、警官に反則切符を切られるなよ。
下手くそか。

客に道を聞くな。
回り道して、料金をぼったくるな。
これだけサービスの質が低いのに売上が落ちない方がおかしい。

っていうか台数半分にして料金下げれば収入回復するだろ。所詮限られたパイの奪い合いなんだから自由化なんておかしいんだよ。成功した国なんてない。

厳しい厳しいっていっても倒産もなければ合併もないんだから、
もっともっとタクシーの数増やしてどんどん倒産や合併させて、
市場淘汰による需給調整が起きるの待てばいいんだよ。

子供のときいやな目に遭ったからタクシー乗らない。
終電逃しても10キロ位なら歩く。10キロ以上だとネットカフェ。

>>394
だからタクシー業界の特殊性を理解しろ。どれだけ数を増やしても倒産しない。
累進歩合やリース制を規制して採用した乗務員には必ず20万払わないといけないとか
しないと会社はつぶれない。

アジア系のタクシー運転手増えてきてる
こないだ歩いてたら片言の日本語で道聞かれたわ
歩行者に聞くなよ

>>394
マジレスするけど、倒産こそ少ないけど
吸収はかなりある。
買われた会社は桜にＮだとか粁とかのアンドンつけてるから
気付かないけど。

至近な例では蔦（元・東京無線）と陸王（独立系）がＮ入りしたな。
蔦は破綻してＮに買われた。
陸王は買われたか、無線とチケットだけＮなのかは不明。

金があっても乗りたかねーよ
運ちゃんの態度悪すぎ
同情する気にもならねー

タクシー多すぎなんだよ

親父が個人に乗ってるが、沖縄なんて平日の昼夜合わせても１万ちょっとらしい…
オレたち夫婦の隣に住んでオレが毎月２０万は生活費を渡してるから退屈しのぎでやってるが、普通の人なら生活できる収入は無いそうだ

>>400

台数十分なら、過当競争で運賃下がるはず。
初乗り710円なんて、なめてる。
まだまだ台数が少ないようだなｗ

道迷ってからカーナビ始動する馬鹿が多いねぇ
あんまり迷う奴多いから、最初からカーナビつけるように指示する。
すると、工事とか対応してないだの渋滞に巻き込まれるだの言うから
そういうのはお前の経験でカバーしろよと言うことにしていた
しばらくはそれで通用していたけど
走ってる間中愚痴言う奴とか、トラブル起きたらカーナビおよびその使用をすすめた俺のせいにする奴がポツポツ現れ始めた・・・
これって、もう絶望的プロ意識のなさなんだろうな
レンタカーとか借りれるときはそっちにしたい、あとハイヤーという手もあるな

後席シートベルト義務化や完全禁煙なんかも
タクシー離れに拍車をかけていないか？

>>14
それでも乗らない。バスや電車より高いから。

団塊が引退すればタクシー激減するだろうけどな。
タクシー業界の団塊率は異常だから。

金澤市
２万
金土
３〜４万
日曜
１万

態度悪いし運転マナー悪いし距離短いとあからさまだしそんな奴の車には乗りたくない

>>14

20年前の初乗りは480円だった。

いっそ初乗り千円なら、近距離でも安心して乗れる。

地方で多いパターンが
駅から○○の工場まで（主に出張者）
駅から△△の病院まで（主に通院患者）
こう言うところは一定額にして欲しいぞ。

>>338
メーター止めたって時間を止めるだけで距離では上がるよ

邪魔だから減らせ

最初が二キロだから使いにくい。四キロまでにして初乗り800円にしてくれ。

若いときに乗って運ちゃんに怒られたことがある。
降りるとき、汚してもいない座席を拭けと言われて雑巾を投げつけられた。
それ以来ほとんど乗っていない
乗るときも料金の高さにボッタクリバーのような気分になる

運転マナーなんとかしろや

雲助＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>416
人数が減れば良くなる。
消耗戦だな。

民主が高速無料やガソリン減税したら
公共交通機関使うやつががくんと落ちるから
タクシー使うやつはますます減るだろうな

>>417
今までのようには行かないと思う。

>>418
今現在だってマイカーの方が全然安い。

前聞いた運ちゃんはタクシーが今の半分の台数で丁度良いとか言ってたな。
規制緩和は失敗だったのかもな。

>>420
タクシー単独で使うやつなんていないだろ
飛行機・鉄道使って都市間移動した後に
タクシー使って移動ってのがなくなるだろう
特に地方都市はますます苦しくなるだろうな

いやいや・・・台数が増えてるだけｗ

いや、規制緩和で方向はあってたと思う
ただ間違ってただけで

そもそも料金がほとんど一律っておかしいだろ
価格カルテルかって話だ

>>379
いや、タクシー会社は大儲けしてる。
コンビニ本部と同じで運転手一人あたりの給料が減ろうが、
会社は儲けられる仕組みになってる。

タクシーの運ちゃん生意気だもんな
どっちが客だかわかんねえ

タクシー止めて乗ろうとしたら連れが吐きそうになったので
「すみません。行ってください」って言ったらチッて舌打ちされた。
それ以来滅多なことがないとタクシーは使わない

自分で車を運転するようになってから乗らなくなったな。
あいつらの運転むかつく。
飲みに誘われても、他の交通機関使うか、飲まずに自分で運転する。

酒を飲む時に使ってたが、そもそも酒を外で飲まなくなったし
飲んでもバスとか動いてるうちに帰るからなあ。
普段行かないところに行く時も、前は最寄りの駅まで行って
とりあえずタクシー乗って、という感じだったけど、今は
色々ネットで検索できるから、バスの路線図とか時刻表まで
詳細に調べて行くのでタクシーはめったに使わない。

俺は横断歩道を渡る時、
右折や左折してくる車が
雲助やトラックの時は、わざと超ゆっくり歩くよ
イライラして事故ってくれれば俺の勝ちなｗ

4万近くもあるのに、タクシー運転手は最下層の扱いな事実に驚いた。
どんだけ胴元がぼってんだって話だよ。

>>431
基本、６：４で、会社が６だっけ？

>>432
隔勤だと基本５：５だな。ノルマこなして初めて６。

電車と比べると料金高すぎだからじゃーないのか？

>>421
失敗じゃなくす為に
増車のデメリットをドライバーじゃなくて、タクシー会社が被るようにすればいい

売上４万だと収入どれぐらい？

>>432
多くの場合5公5民。山梨とか搾取されている場合6公4民。
運ちゃんに聞き取り調査したことがある。

初乗りを550円くらいにして薄利多売にした方が
気安く利用できるのに。

タクシー以外の車両を中心部進入禁止にすればおｋ！

日4万でやっていけないって、会社のコストが高すぎるんじゃないの

なんだかんだ文句言っても
未だに『新人が』入って来る業種だし

案外チョロいというか
儲かる商売なんだろうな>>タクシー運転手

そうでもなきゃ
人はあつまらん

>>440
つ親戚奥さん子供の役員報酬

>>430
渋谷のスクランブル交差点の横断歩道の、
白線が書いてないところに違法駐車して客待ちすんな。
全方向に自由に渡れるのがスクラブル交差点なんだよ。

気軽に使おうという値段じゃないし

昔は泊まる所が無くて仕方がなく使用したかもしれないが、
今じゃカラオケ、ネットカフェと何処でも低価格で泊まれるからなあ

まず緊急の時しか使わないね。
うちの南東北から高速バスや18きっぷで東京まで
3000円以下でいける時代なのに
タクシーはちょっと隣町いっただけでそれ位かかるからね

最近は5km以下だと歩くことにしている。

それ以上だと走る。

>>446
あっそ。

>>1
タクシードライバーは労働時間が長いだけで極貧だけど経営者は自民党に賄賂をたっぷり払えるほど儲かっているｗ
世襲社長も多く一族が役員で政治家の家族を不労役員で抱えていたりする。
ろくに労働組合もないから経営者の取り分が多すぎるんだよ
04/12/08
小泉純一郎の姉小泉信子が川崎タクシー株式会社の役員になったのは64年、つまり父の純也が防衛庁長官に就任した年。
秘書の仕事で税金から高給と高い経費をもらう小泉信子は登記上はタクシー会社の常勤役員もやっているのだ。

川崎市は中選挙区の頃、小泉純也の選挙地盤で川崎タクシーは有力な後援企業だった
つまり、川崎タクシーの先代社長は信子を形だけの役員にして給料やボーナスと言った形で賄賂を払い続けた
純一郎が議員になる前、三福不動産社員（厚生年金にも加入）として高給20万円を得ていたが勤務実態はないのと同じ手口だ
先代の社長も純也も死んでも賄賂は途切れず現在の社長関進から小泉家へ送り続けられる
今回、問題にされたトヨタのセルシオは、4年前の2000年登録の車だけど、川崎タクシーから小泉家への車のプレゼントは10年以上も前からだ
通常、セルシオクラスの高級車を運転手つきで借りると1日で5万円、1ヶ月で150万円になる。
単純計算でも、1年で1800万円、10年で1億8000万円、関係者は「10年以上も前から」と言ってるんだから、2億円は超えている。信子に支払われた40年分の給料やボーナス、その他の手当てなどを合計すると、天文学的な数字になる。

また小泉家と神奈川県のタクシー業界との癒着はこれだけではなく、なんと、次男進次郎が毎日乗り回してるクラウンは大明交通やオリオンタクシーなど神奈川県のタクシー会社の大株主である「中村藤雄」の名義なのだ。
中村藤雄が言うには、「私が乗らないので車がかわいそうだと思って小泉家に貸している」って、何これ？ 普通は、乗らない車なら、売るでしょ？
タダで他人に高級車を貸して、その車の車検代から税金から保険代まで全部払ってあげてるなんて、世界一のお人好しか、小泉家に恩を売ることによって、何らかのメリットがあるとしか考えられない。
さて小泉がタダで乗り回してたセルシオだけど、本人が言ったように本当に政治活動に使ってたのなら、法律には違反するけど、まだ弁解の余地はある。
だけど、本当は違うのだ。この日本一の恥知らずは、愛人のところに通うために、この車も、その前の車も、タダで使ってたのだ。
小泉みたいに自分の立場を利用して事務所の家賃から電話代や切手代まで後援会に出させ、そして二重取りして浮かしたぶんをポケットマネーにして、
タダで借りてる車で愛人のところへ行き、セックスが終わるまで、何時間も運転手を待たせとくなんて、さすが、女狂いのレイプ魔だ。

道知らない運転手が多すぎ。中野から吉祥寺までで7000円って
アホかと思った。

東京から夜行高速バスで、
9000円とちょっと出せば、
大阪までいけるのに、
タクシーは9000円出しても横浜にもいけない。
これはひどいと思う。

>>449
払ったなら間違いなくアホ。

タクシー業界ｵﾀﾜ

>>449
シンプルに青梅街道→女子大通りでも、そんなしないｗ哀れだなｗ

http://www.nihon-kotsu.co.jp/taxi/fare/simulation.html

>>451疲れてたから払った。横柄なおっさん運転手。
　　　　そのお陰でもうタクシーには乗ってない。

中野から吉祥寺まで7000円もかかるのか？？？？

>>454
レシートあるならタクセンにクレーム入れなよ。

タクシー使う時って荷物運ぶ時が多いから1BOXタクシーを増やして欲しいのだが

バブル時の狂乱状態が忘れらないんだろ。
今が適正水準。

一台あたりの売り上げ見て、タクシー離れとか言ってもなぁ。

生活保護が使いたい放題。トータルでの売り上げは増えてんじゃないの？

>>460
独身でも家族持ちでも出ないだろ・・・

道を知らない運転手が多すぎ
カーナビも使えないヤツも居たし

逆に言うと１日４万も売り上げあるわけか。。。

>>463
違う、２日で４万。日給にして８千円〜９千円。

銀座で拾ったけど全日空ホテルまでナビを使ったのには引いた。

値下げすれば客足は戻ってくるだろ

都会だとカプセルホテルやマンガ喫茶
田舎だと代行運転

これの台頭によりタクシー利用者は減っていくなぁ

会社単位のリピーターなら存在するが、
個人タクシーならまだしも運転手個人単位のリピーターなんて有り得ない。
指名しても18時間勤務？の特殊な勤務制度のせいで休みが多い。
そもそも嫌な奴しか名前を覚えない。
個人法人問わずタクシー運転手も65歳で定年にしたら？
結構台数減るんじゃないか。

>>465
5年くらい前からほとんど地方出身者らしいって話を聞いた。
地理試験を受けるから交差点名などは覚えるが、その後は投げっぱなしだとよ。
右折禁止や車線変更が多い都心ではナビを使わないと知らない道で走れないって気持ちはわかる。
道を間違われたら最悪だし。

>>458
バブルの時は、
東京や横浜でタクシーがつかまらなかったからね。
ホテルだってビジネスホテルが8000円ぐらいだったけど、
予約でいっぱいで泊まれなかった。

俺も地方出身者だけど>>465はあり得ない。マイナーなホテルとかビル名なら未だしも。

> 右折禁止や車線変更が多い都心では

これもあり得ないな。走ったことある無し以前の話。
因みに俺はコース設定で悩むことはある。

>>468
遠回りして時間かかるよりはナビ使ってくれたほうが実用的だけど
その程度のスキルの奴に命を預けるのかって感じで不気味だった。

>>470
そんなこと言われても実話だし・・・。

ナビ使っただけで「このタクシーは信用できない、恐ろしい！」とか言われるんじゃ、
さすがにドライバーに同情する。

>>470
最短距離で行ったら
右折禁止と転回禁止の連続で数キロ先まで走らされた事があるんだが…。
都心で運転したくない。
首都高の方が覚えやすかったよ。

>>471
運転技術と道を知っているかどうかは別じゃないか？
道を知っていても疲れきっている老人運転手の方が怖いよ。

>>440
タクシーは24時間勤務が標準。
で、日4万とは24時間で4万ということ。
そして50%はタクシー会社が持って行く…

ということは24時間働いて2万円。
一般の会社員換算でいくと、一日8時間労働だから4日分。

4日で2万円＝1日5千円。

30年近い前が４万の売り上げとはすごいね。

>>473
技能としては別物だけどプロとしてのスタンスから
運転技術も押して知るべしというか。確かに老人も嫌だけど。

>>473
> 右折禁止と転回禁止の連続で数キロ先まで走らされた事があるんだが…。

分からないなら地図見れば。

時給600円ですね

ナビ設定の最短で行ったら右折と転回禁止で数キロ先まで行ったって意味だろ。地図は意味なしだと思う

>>479
古いナビだけどその設定は出来る。使い方次第。

実際ナビだけだと誤差があるから返って危ない。

右折禁止のところで右折させようとするカーナビもある

イギリスみたいに某点から某点に行く最短距離を知らなくては
黄色い車で営業できないようにしないとだめだな。
ある、裁判官が「雲助」呼ばわりして問題になったが、
かなりに比率で居るし、会社を退職して就職先がない人たち大挙参入したから
道もよく知らないのが現状だよ。
ちなみに、バブルの頃はタクシードライバーが上場企業の部長級の収入があったらしい。
イタリーみたいな糞の国を除けば、他国はタクシー料金は安い。
同じに安くしろとは言わないけど、駅前で一時間待ってワンメーターじゃ気が狂うの得できるよ。
たいていは、昼間は車で寝ているからな。実際に労働しているのは夜遅くから帰車少し前までだよ。

だから小泉構造改革で何か良くなった例を挙げろよ。
規制緩和でタクシーが良くなるなんて主張しているやつはなあ、
郵政解散選挙で自民党応援して小泉ｹｹ中に騙されたようなバカだけなんだよ。
まあ殆どの日本人がそうなんだがな。

>>484
公共事業が減った。
財政再建に向かって少し進んだ。
郵政の民営化

>>483
都議会選で、タクシーの近代化に焦点を当てればよかったな。
今回、ニッチの時間の運輸と観光需要には、スポットなく印象がなかった。

ニューヨーク位の台数で、深夜で、安く、道の達人さも認定された、
それはロンドン並のタクシーが増えれば、

オペラ、映画、ミュージカル、居酒屋、カクテルバー、
そして、外国人観光客の羽田深夜着早朝発も含む。

これら全ての需要が10倍に増える。

>>458
来年度の法人税収がどうなるのか予想した上でそれ言ってんのか？
小泉ｹｹ中のやった悪政治の本当の症状が噴出するのは
今年の夏以降から来年以降にかけてが本番だというのが定説だぞ。
今はこれでもまだ経済恐慌のほんの入り口に過ぎない。
小泉ｹｹ中自民党のやった稀に見る悪政のツケを払うのはこれからなんだよ。

↑485 へのレス

ヴェトナムでタクシーに乗ったときは、空港まで約10kmで350円くらいだった。

>>487
悪政って何？
ちょっと具体的に言わないとお前の馬鹿さだけが浮き彫りに・・

>>490
スレ違いだけど、金融政策と財政政策があり
金融政策を無視して財政政策だけを論じても意味がない。
みたいな感じ。
タクシーのようなファイナルＧＤＰにおいてはこれらを考慮する必要はない。
よってタクシーには需給調整が必要。
こんな感じ。

日本は公共交通機関が発達しているからな。
ちゃんと時間通りに、きっちりと運行もしているし。
だからタクシーはぜいたくな乗り物であり、節約しようと思えば、バスや電車を使えば簡単にできる。

タクシーの乗り合いを認めろよ。

>>490
他の業種も悲惨なもんだぞ。

タクシーの運転手の賃金は下がり、タクシー運賃は上がり、街は無駄なタクシーの数が溢れてる。
小泉の規制緩和でタクシー業界がよくなったとは、とても言い難いな。

財政再建は評価できても、国全体の産業政策はどう？

>>487の言うとおり法人税が入ってこなけりゃ地方も全体どんどん悪くなっていくと思うが？
タクシーなんて国の雇用助成金目当てに会社の規模小さくして届け出て一つの会社だけで年に何千万円って金受け取ってるんだぜ。
他にタクシーに限らず良くなった業種なんて聞いたことが無い。
所得格差が開いて喜んでるのは、公務員ぐらいなもんだ。

タクシー業界ざまぁ（w
初乗り７４０円とかボッた商売してるところは
全部潰れればいいよ。

セバスチャン並の上品な運転手だったら初乗り740円でもいいよ

タクシーイラネ

24時間勤務なんて危険だろ
12時間で運用すべき
初乗り　1キロ200円台ならかなり乗るぞ

初乗りは３キロ乗れて700円なら安いな。

バスじゃないんだぞ。バスは数十人でシェアしてるんだ。

710円だって4人で乗れば安いだろ。

田舎でも飲んだら代行だもんな。
タクシーより安いし。

そもそも、最近タクシー乗る人って、どんな用途なの？

確か1981年は昭和56年だったよね？土地やマンションは今やだんだん近づいてきてないか？

>>474
24時間勤務じゃないぞ。
一応は１乗務あたり１６時間だぞ。
だからその計算は１日あたり１万円になる。
ちなみに俺は１乗務の売り上げが６万切るようになったから運転手やめた。
月の手取りで３０万切るあたり。
今の運転手は本当に可哀そうに思う。

ドライバーは屑の集まりで好感持てないし
増車しすぎて平均が下がっただけ。
アホかこいつら。

>>482
あり得んな。うちのナビも結構古いけど通行時間帯とかも正確だぞ。
つかそれ以前に右折禁止だから曲がらなきゃ良いだけじゃね。

運転手がおっさんばっかりじゃ、乗る気が起きないって感じ。

オリックス宮内が右手で規制改革会議を使ってタクシーを自由化をし
左手で独占的にリース契約を結びぼろ儲けしているわけですね。

にわか雨降ればいまだにタクシーは強いよ

タクシーが増えたのは、数年前に失業率を低く抑えるために失業者の受け皿（ワークシェア）に利用したからじゃないか。

当時の小泉首相が、サービス業には４００万人の雇用見込みがあるっていってたよ。
タクシーが増えれば、運賃は安くなり、サービスは向上するって言ってたよな。

それでどうなった？
サービス向上したか？　　道が分らない運転手が増えただけじゃないか？
料金下がったか？　　　　上がってるじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも何故低所得のタクシー運転手のワークシェアなんだ？公務員との所得格差なんて酷いもんじゃないか。

タクシー業界だけじゃなくて、痛みをともなう構造改革なんて、真の意味での雇用創出、産業育成には何にも役立たなかったんだよ。

>>509

おまえさんが正しいな。
規制緩和が雇用創出につながるのはわかるが、
競争によって価格が安くなる→消費者ｳﾏｰってのは
一方で雇用環境を悪化させ所得の低下、身分の不安定を生み出す。
その解決策が派遣労働者？

常識で考えても原材料を扱う大手商社や扇動するマスコミ、貸付する銀行が
一方的にもうかるだけで、中小事業者やそこで働く労働者、サラリーマンは
一方的に損をするだけのシステムだ。

何度もおれは繰り返し言ってきたが、ようやく現実にほころびが見え始めてきて
嬉しいよ。

最終的には、高額所得者および資産保有者への高額課税が望ましいな。
これ以上下の者をいじめると、本気で死ぬくらいなら殺すという風潮になる。

この手のスレってなんで俺はタクシーを利用しないとかいちいち書き込むんだ？ｗｗ

まぁ試しにちょっとＩＤ調べたら、
反日反自民民主党マンセーＩＤが続々出ているのが面白い

俺はタクシーを毎日使うから、できればもう少し安くしてもらいたいのだが？

>>512
例えば月３万までとか

本業ではやりたくないけど、副業的に週一回とかでいいならやってみたい。

タクシーって乗ったことない。
もちろん、車にも乗らない。電車とバスばっかり。
金持ちになってタクシーに乗れるようになりたい。

タクシーは、主な地点間の料金を一定に定めて、それを公表してくれないか。

派遣切りされた人たちを大量採用して、
歩合制にした効果が出てますね。

初乗り450円の時代からタクシーを利用してなかったので、720円には仰天した。
ここまで値段の上がった交通機関ってあるのか？

>>483
ロンドンだけじゃなかったか？
東京23区はロンドンより広いし道も複雑だから比較対象としては不適切かと

>>518
２０年前と現在の大卒初任給はほとんど変わりないが、
カローラの値段が２倍になってる。

昔の運転手は道も知ってるし運転達者なのが多かったよな。
見るからに恐そうな人も多かったけど。

>>516
決まってる。ただ時間掛かった分は加算しますよ。ってだけ。

そういえば ここ1年くらいタクシーに乗っていない。

営業収入が三万八千円だと、平均年収で300万円を切るな。
稼ぎが少ない人だと、200万円程度か。
都会でこのレベルだから、地方は終わってるな。

自由化してもしなくてもタクシーは斜陽化してますわ
デフレで貧しくなってるのにタクシーだけが繁栄できるとでも？

ニーズに対応できてないだけ
何もできないしタクシーの運ちゃんでもやるかぁ道しらねえけど〜
ってのが大量に入ってきてるだけで売り上げ下がるに決まってんだろバカか

＞ ニーズに対応できてないだけ

ニーズに対応云々というのは往々にして提供原資を無視したトンデモがほとんど。
たとえば、高級車導入の予定される原資は時間あたりの高単価化だが、
それはつまり、およびでないゴミを弾いてなんぼの意味合でしかない。
もしもそれが不可能な場合、会社が損を被るか運転手が損を被るかのどちらか。
買い手に好き放題言わせておくのと、それが果たして正しいかは別問題だな。

一台いくらの上がり金額のピンはねができると事業として損益分岐点なんだ。
すごいせ、平均月収50マソの会社ですって求人、スポーツ紙にいっぱい。
求人広告の隣は土方、新聞セールス、飛び込み営業．．．．
残るのは最低賃金の24時間営業のコンビニと外食。
日本人は淘汰された。まとまな職業を体験できなかったポンの集合体だからな。
生活がかかっている出稼ぎ者と、カッコつけて威張っている高卒のバカとで
店内滅茶苦茶だぞ。威張るところがないから部下に当たって見ていて腹が経つ。
カラダ売ったねーちゃんが仕切るようになりまして、というのはね長く日本で
働いている人がポンの横柄さに対抗して同国人の手練れが
働きにくるんだよ。
店を潰すほどの接客、店長への逆パワハラ、山猫ストライキ。

客も従業員も大事にしないと、一月でやめていくぞ。そのレーテーションも組織化されてるから。
狙われたが最後潰れるよ。

なにいってんだか全然わかんないな。
日本語でオケ。

軽自動車のタクシー認定で低料金を設定するしかないな、ようは高いから使わなくなったんだよなー
安くすればいいだけじゃん。

タクシーを使わない理由
高い。
目的地に着くまでいくらかかるのかわからないのが怖い。
車内のにおいがきつく気持ちが悪くなる。
（あのにおいは何が原因？）

まあ、自分のような人間は景気がよくともタクシーには
めったに乗らないので売り上げ減にはあまり関係ないとは思う。
それよりも、毎日残業でタクシーじゃないと帰れない人とか、
水商売の方とかのお得意様の利用が減ったのが原因
ではないかと想像してみる。

さっき駅前から乗って帰ってきた。最近は、1メーターでも喜んで
乗せてくれるから、こっちも気分がいいな

>>（あのにおいは何が原因？）

LPガス

４万円も売上げがあったら余裕だろ
おれが武蔵小山でスナック経営してたときなんか
めったに４万円なんか売上げた日はなかった

ロンドンだと、電話でタクシー予約する時にどこからどこまで行くんだけどいくら？て、始めから決めてた。日本もこういうふうにすればいいのにね。

>>484
小泉改革なんてのはいうほどの改革じゃないと
逆に90年代からの低成長で小泉じゃなくても規制緩和の機運はあったし
タクシー規制が続いたとも思えないけど、
仮に台数規制を続けていたらどうだというんだろうね？
やっぱりタクシー離れの流れはかわってないだろ。
今運転手やってる人は台数規制で運転手やってないで他の給与
の低い職業してるだけかもしれない。

４万売上げがあったら半分会社ににバックしても日銭２万も
稼ぎがあるよな　楽勝でいける

うちの会社もタクチケ使用が禁止になったからなぁ

>>536
いつもいつも乙です

タクシー運転社員募集給料45万っていう広告が何度もきてる

タクシーだけでなか、俺管理人しておるがの、新聞紙が、１年前と半分に
なった、築３３年だがな、新聞社も大変じやないのかな、・・・

電車内が葱臭い…

まさか初音ミクが！？

夜飲まなくなったのも大きいな

>>509
小鼠は騙すのがうまいからなぁ

運転手にろくな人間がいないから同情できない。
むしろザマァって感じ。

役人や公務員なみに態度が良くなったよ。
凄い進歩じゃないか。
そもそも流しや、駅待ちの車を使うから不快な思いをする。
使うタクシー会社を決めておいて、タクシー乗り場と少し離れたところに
芸者してもらえばいいんだ。なじみになれば話も弾むよ。
酔っ払って電車にも乗れないときは神様だよ。

もう二年位飲みに行ってないな

>>544
お前もろくな人間じゃなかろうに。

禁煙といいながらむちゃんこタバコ臭い件。

東京の地下鉄ってなんであんなに身なりの悪い奴らが多いんだ？
なんか悪臭も凄いし乞食が電車乗ってるってびっくりしたよ。

タクシー乗らないって言ってる奴らって、そんな地下鉄が大好きなんだよなｗｗｗ

運転手の給料が下がろうとMKの儲けは増える一方

よくわからんが
労働力の不当廉価販売で
捕まえたらいいんでないか？

>>549
出来るだけ離れれば問題なし

それでも都内だと普通に
月のタクシー代が３万とか５万の個人客がゴロゴロしているから美味いだろう。

車買って維持するより安くて便利で運転手がついてくるから。
最近は電子マネーも使えるし。

うっかり子供をはねて逮捕もないしな

>>521
>ただ時間掛かった分は加算しますよ

だめじゃん。区間ごとに定額制にしろ。

>>555
事前にいくらで行けますか？
って聞けばいいじゃん

>>556
ここは、客でなくタクシー業界は何をすべきかを語るスレなもんで。

俺は昔24〜26歳の頃にタクシー運転手として働いてたけど、１日の売上がたった9800〜13000円で、給料も5〜6万円しか手取りが貰えず辞めた。
だがタクシーの仕事は本当に楽しかった。

>>558
沖縄の人ですか？

年収200万円が4人に一人の日本でタクシーは贅沢すぎる。

ツクツクで十分。

タクシーの運賃が安くなれば、凄い運転手が増えるだろうな。
例えば、刺青の入ってる人とか、空き缶拾ってるような人、中国人権修正とか・・・。
ニューヨークのタクシー見れば分る、資本主義の法則だな。
タクシーの運転手が行う犯罪も比例すると思う。

長らくタクシー通勤だったうちの会社の偉い人が、最近バス通勤に変えた。

それでも都内だと普通に
月のタクシー代が３万とか５万の個人客がゴロゴロしているから美味いだろう。

車買って維持するより安くて便利で運転手がついてくるから。


うちの爺さんみたいだな
年とって車手放してからいつも移動はタクシーらしい
でもそのほうが車維持するより安くて便利らしい

>>561
いえ、ニューヨークのタクシー営業権は台数は規制されてはいますが流動性が非常に高く、
一台あたりいくらといった具合に法人個人でもイエローキャブとして自由に売買ができます。
英語のできないインド人やメキシカンの多くは会社形態のところで下働きしているやつらです。

イギリス並みのペーパーテストを課すなら許す。
「車が動かせればOK」みたいな、今の２種はダメだ。

東京はそういうテストがあるけど実際には役に立たないそうだ
碁盤の目のロンドンならともかく混沌とした都心部では難しいかも

>>566
その上、ロンドンタクシーの試験にでる営業範囲は世田谷区程度の広さ。
それでも試験に受かるのに３年くらい勉強するらしい。
東京都心のタクシーは東京２３区と三鷹武蔵野を合わせたのが営業範囲。
ロンドン並みに厳しい試験にしたら受かるまでに３０年は掛かるだろうねw
最初の頃に勉強した道とか建物なんて、３０年したら変わっちゃってるよ。
ロンドンの例を東京に当てはめるのは無理がある。

というか、なぜ無条件に「東京」にあてはめる。
タクシーって東京しか走ってないのか。

ロンドンタクシーの必修数は約二万程度だろ
東京もそれと同じ程度にすればどうなの
ロンドンタクシーにならずともそのほうが今より随分ましだろ

あ、即席養成で即ピンハネが飯の種の社長さんと
地理不案内をネタに金を強請るタクセンが困りますね
余計なこと言ってすいませんでした

>>568
田舎はロンドンタクシーに当てはめてもいいけど、東京だけ見逃せって事？

>>569
結局それでもロンドンタクシーの１／１０程度の地理知識で乗務開始する事になる。
まあ、鼻くそよりは目くその方がマシだろうけど。

タクシーの運転手さんって小泉嫌い多くない？
今まで数回小泉改革の愚痴を聞かされたよ

観光バスも運送業も規制緩和で飽和状態。
小泉みてるー

>>448
会社儲け過ぎは間違いない。
ここに規制緩和のメスが入らずじまいなのが問題。

規制緩和のしわ寄せが全部運転手へってパターン。

タクシー、トラックは規制解除以降涙目業界だからな、
運送の場合、メーカーとか暇な正社員とか非正規目一杯酷使して更なるアウトソーシングカットがまた始まるだろう。
タクシーは派遣ウテシとかバイトウテシですか、外国人ウンテンシか？？

>>570
それより、何かにつけて何もしなくていいと考えてるあなたは何者？
ぐうたら業界の既得権者なら雇ってるほう？雇われてるほう？
それとも指導と称して無駄飯食ってる公益法人の方？

>>575
ロンドンの例を東京に当てはめるのは無理があると言っただけで、
何もしなくていいなんて一言も言った事はないけれど？

東京の地下鉄ってなんであんなに身なりの悪い奴らが多いんだ？
なんか悪臭も凄いし乞食が電車乗ってるってびっくりしたよ。


老人のフリーパスがあるからな
貧乏老人が一日中地下鉄でいったりきたりしてる

東京の地下鉄も横浜の地下鉄も、
老人はフリーパスとか定額パスとかで、
乗ってるんだろうね。

東京で無料パス（でも、料金は極安（所得制限あり））
それがなくなったら、老人が殆ど乗らなくなって病院が空くようになった。

貧乏は人格も病気も治してくれるのか？
逆なような気もするが、世の中金次第ってことだろうな。

70歳以上の無料パスはまだあるでしょ
うちのばあさんももってるよ
半年で１３０００円だったかな
所得によって値段がかわる

東京も横浜も老人パスは有料になったし最低でも3500円ぐらいは払うよ。病院も後期高齢者医療になったから患者が多少は減った。

喫煙タクシーの需要あるだろ

減車減ドラをするために65歳で完全定年＋ロンドンみたいに1年研修期間を
もうける。これでいいじゃん。

自分は禁煙タクシーになってからまったく利用しなくなったね。
遠ければ電車に乗るし、近ければ歩くかバス。
おかげで喫煙場所探しが面倒だからタクシーという
無駄をしていたことに気づいた。

禁煙は両刃の剣だったな。
自分が傷つく確率が高い方のw

丸の内周辺で、ＯＬ（古い表現）が昼食後に皇居を一周してくれと．．．
なぜかというと、数人でタバコを吸うために。
ところが、タクシーが全面禁煙にされてしまったのでコンビニの前の灰皿に
人が群っている。
みっともないから、鳥小屋のような喫煙場所を最近作る企業が多くなった。
金の換算でも、タバコを吸いに5分外に出るより喫煙場所を作るほうが安いしな。
私用電話も酷いのは許せないが、私用に外に電話をかけに行く人件費の方が高い。
携帯でも同じ。私用携帯は勤務時間中禁止って会社もあるよ。
メールだけは防げないけど。

国際線よ！！せめて、30Cm四方の場所でもいいから喫煙できるようにしてくれ。
タクシー会社よ！！！タバコを吸う人以外お断りの特別仕様車を運航してくれ。
無線で呼びまくられ大繁盛するぞ。

>>585
タバコを節約してお金を出し合って喫煙便をチャーターすればいいんだよ。
簡単じゃない？

俺はタバコを吸わないタクドラだけど、タクシーが禁煙になって本当に良かった。
知られてないけど、副流煙だけでも癌になってる人いっぱいいるんだぜ！

>>584
値上げ直後と規制緩和増車後は客が激減したが、禁煙直後は殆ど減らなかった。
禁煙だからタクシー乗らなくなった奴なんて微々たるもの。気にする必要ない。

同じ料金で車内をタバコ臭くさせろっていわないで、
タバコ吸わせてくれたら2倍出す！っていえば喫煙タクシーが
絶対出てくるって。結局お金ですよ。

実働時間はほとんどなく、駅待ちで新聞読んだりＴＶ見たり隣とおしゃべりしたり
こんなもんで年収800万とかあった時代のほうがおかしいんだよ
誰でもできる仕事なんだから年収安くて当たり前

>>590
そんなムダをなくして一台あたりの生産性を高める方法が減車なんですよ
ブラブラ暇こいてやっていけたのは減車もせずに値上げばかりしていたからなの
これ消費が鈍れば値上げの、業界の過去の安易な方法はもう通用しない
これから減車が本格的に選択肢に入るようになれば、値上げしながらブラブラした
運転手から適当に金を巻き上げる日本型タクシーのビジネスモデルも怪しくなるでしょう

寝ている時は、一本も吸わずに数時間平気なくせに、
起きていると30分おきに吸いに出掛けるサボり。

社内全面禁煙。喫煙場所なし。
昼食どころではなく、ドトールの喫煙可能席でケーキとコーヒーが昼食。
我慢できないときは、ふらりと退席して、30秒で強引に吸い込んで席に戻る。
しかし、実際には移動で5分はかかる。こっちも気を使っているんだ。
そんなに健康被害が気になるなら、自動車には乗るな。喘息被害になる。

深夜にタクシー乗ったが新宿ー池袋の道を知らん人がいてビックらこいた。

>>593
気を使ってるって言われてもねぇ。自分が好きで吸うんだろ。
その苦労が嫌なら止めたら？

周りに人がいる所でたばこ吸ってる奴は、周辺の人が癌になるリスクを高めてるって自覚無いのか？
タクシーなんて密室だぜ。
俺の知ってるタクシーの運転手の死因で癌で死んでる奴が結構いるよ。
まあ、本人も喫煙者で不規則な生活してたんだろうけど。

終電後でも5キロ程度なら歩くもんな、

というか、飲み会の場所を5キロ以内にする。 無理ならいっそオールで始発待ち、

別に、俺はアメリカ勤務が長かったから禁煙には耐えられる。
タクシーの板だよな、タクシー禁煙はかまわないよ。短距離交通機関だから。
俺も、ラーメン食ってるとき隣でタバコを吸われるとむかつくよ。
喫煙者専用車両を作ってくれよ。
アメリカみたいに喫煙者のチャーター便を飛ばしてくれ。
迷惑はかけないから。

でも実際禁煙タクシーでもどえらいタバコくさいし
見られても平気で雲助どもはタバコをふかしてる。

雲助と言って咎められた裁判官が居たけど。
ほんと、質が悪すぎるのが多い。
２千円程度の距離ならこっちも気にしないけど、
1000円もかからない距離だと運ちゃんのご機嫌をとるのに苦労するよ。
運賃もカーナビで計算してくれないか？
ネットで住所（出発・到着）を入力すれば概算料金がわかるんだからさ。
土地不案内かな？と思われるととんでもない遠回りをされること多いぞ。
万単位の長距離でも何度かあった。
タクシー近代化センターに苦情を入れるよといえば勤務できなくなるから。
あまりにも不当だと思ったら、
タクシー会社と運転手の名前をひかえておいて下さい。時間もね。

もっと値下げしろよ。初乗り300円でいいよ。

悪かろう（サービス）高かろう（料金）では利用する気がしない。しかも客に悪態ついて暴走する運転手も居るからなぁ〜

乗り込んだ時に
料金が決まるといいかも

なんてか
今の事後決済の仕組みはょろしくない。
見積もりを先に出せ

この時期に値上げなんてしたから・・・。
単価下げて客数増やすのが定石だろ。
今の半分の価格だったら、数人だったら電車代より安いからって乗る人も増えると思うんだけどね。

>>601
それじゃ子供のお使い
150円で車の運転を貴方はしますか？万一事故ったら（当てられたら）ややこしいのに
値段下げずにタクシー半分消去すりゃ良いんだよ

マナー悪い奴も穏やかに運転するようになるよ

>>602
運輸局にタクシー会社と運転手の名前言って乗務停止にして下さい。
態度悪い奴は乗る人だけじゃく一般ドライバーも他のタクドラも迷惑します
ガンガン追い出しましょう

>>606
お前は天皇皇后両陛下よりおめでたいやつだな。
雇う会社はいくらでもあるんだよ。
お前が言ってるのは毎度おなじみ絵に描いた餅同様のスローガンだけ。
それになお前、事故なし遠回りなしだと具体的な損失もなし。
安全運転してても文句が出るご時世だからいちいち取り合うに値しない苦情も多い。
運輸局が迷惑するからお前はもう書き込むな。

以上、雲助様のありがたい御言葉でした。

>>607
運輸局にガンガンちくるわ
お前みたいな開き直った奴がいるから都内は走りにくいし
雲助いらね言われるんだよ。少し反省しろ

>>607
こっちが敬語を使って接すると
ヤンキー、ヤン姉みたいなだらしない格好した奴でも敬語使って返してくるぞ。
試して味噌。
自分の職場環境を良くするのも、悪くするのも自分自身の行いだって事だな。

結局は社会が悪いからな

>>611
小泉政権の規制緩和でタクシー増えすぎで、
生活が困難になったって国に対して損害賠償請求裁判するべきだと俺は思うけどな。
社会も悪いけど黙ってる運転手も悪いわな。

昔から一年中、スポーツ紙の求人欄に土方以上に求人が多いの。なんで？

そんなに稼げるのか！！？？？

土方工事の予算は決まっているから人足の数もおのずと決まる。
悪どい手配師がいたとしても工事需要に必要な数以上の人足は雇えない。
ピンハネ分を増やし、人足の賃金を減らして多くの人足を雇えば、
やがて人足から不満や苦情が洩れてくるに違いない。
そこで手配師が、「仕事がないのはおまえの努力が足りない」とでも言えば
この愚かで軽口な手配師はおそらくやがて殺されるだろう。

この愚かで軽口な手配師に相当するのがタク屋と役人ではないか？と、
そう考える者が出てくるのは、もはや時間の問題ではないか、と、ふと心配になってしまう。

タク屋は昼間は寝ているだろう。駐車違反にならないところはタクシーでいっぱい。
夜間の酔客だけがメインの収入。どうせ暇なら、宅急便でも宅配便でも兼業を認めろよ。
といっても雲助はやらないだろうけど。
24時間勤務？勤務じゃなくて拘束か貸車なんだから。

真面目な運転手はビジネス客を拾える道を巡回しているよ。結構、名詞ももらって090タクシーも知ってるよ。
駅付けしているのは駐車場代わりに使っているだけ。

全員が真面目な運転手だと破綻に拍車をかける効果しかないですよん。

しか〜し、感情論で空虚な空想にふけるのはご本人様の自由ではあります。