【自動車】トヨタ：ダイムラーと提携検討、欧州の増産と開発費低減狙う・｢メルセデス・ベンツ｣AとBクラスの製造も…独誌 [09/07/02]

>>488
弱者には温かい目で見ていきましょう。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
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　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
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　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

プリウスは21世紀に人類が生んだ発明の中で最高の発明。
Googleでさえプリウスが人類に果たす貢献にかなわない。

トヨタ＞最高の品質と性能　レクサス＞高級車
ベンツ＞最低の品質と最高のデザイン
ステイタス性はもうありません
ヤマハと組めばいいのに

>>496
それ俺も思った。
欧州の高級車って、歴史的に確立されたブランド力だけが売りだよな。
日本の高級車は、現実の性能を合理的な価格で売ってる。

>プリウスは21世紀に人類が生んだ発明の中で最高の発明

初代プリウスの販売開始は1997年だから、20世紀になるのでは？

>>497
アウディはそこを世界的に上手くやってるよな
どこぞのメーカーは見習って欲しいわ

>>499
アウディは自動車黎明期からの高級車メーカーだし
途中低迷期があったというだけで

>>496
確かにヤマハが開発から生産までちゃんと監修した
ヤマハブランドだったら買いたいかも。
それだったらトヨタみたいな粗雑な車じゃないだろうし
レクサスみたいなボッタくりでもない。

>>501
トヨタを粗雑って・・・・・君、乗車経験少ないだろ。

>>502
粗雑の意味が違うんだよ
トヨタ車はスイートスポットのないゴルフクラブみたいなもんだから

>>497
そのブランドイメージが所謂高級品市場では最も重要な訳で。
実際、国内でのクラウンのイメージを考えてもらえばわかりやすいと思う。

レクサスが短期間でそれなりの地位を築いたのは、
メルセデスやＢＭＷの評価が低下したのも一因。

レクサスショックで高級車オンリーなことに不安を感じたから、
合併・提携をして大衆車市場に出ようとしたのさ。

>>503
車音痴だな

スイートスポットが巨大過ぎて分らないか？

素人向けなのにw

どこと提携してもいいけど
ダイムラーｸﾗｲｽﾗｰの二の舞だけ止めたほうがいい
落ち目と駄目なとこでは　あきまへ〜ん　
になる　ベンツもＷＤＢ１２６までは良かった

>>507
これさあ、トヨタが得意の小型車をダイムラーに提供「してやる」というえらい上から目線の話なんだよね。

上から目線でもしょうがないだろ。
現実に売上高でも利益でも販売台数でも技術でも上なんだから。

>>504
ハリウッドへのロビーは大成功だったな
…その10分の一でよいから富士とF1に回して欲しかった

>>506
今度はスイートスポットの意味が違うのか
どこまで行っても並行線だな

トヨタのマークからベンツのマークに変えるだけで200万位上乗せ出来そうだなw

>>506
広すぎるのはスイートスポットとは言わない、ただ平均的なだけw

>>512
欧州生産のヤリスをベンツっぽくした奴が新Aクラスとして240万ぐらいで販売。
欧州カローラにベンツマークとベンツ風内装にしたのを新Bクラスとして300万ぐらいで販売するんかなあ、日本では

ベンツで欲しいのはCLSだけだ

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
史上最弱のメーカー系チームですね。





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ダイムラー初のハイブリッド発売、変わる独自動車市場
http://www.afpbb.com/article/economy/2616381/4317608
> 独自動車大手ダイムラーは26日、同社初のハイブリッドモデルを発売した。
> 先行するトヨタ自動車から実に10年遅れのハイブリッド市場参入となった。
> ダイムラー広報はさらに、「（ハイブリッド車を）少なくとも1年に1車種ずつ発表していきたい」
> との展望を語った。
> ダイムラーのハイブリッド市場参入は、伝統的にハイパワーの大型車が中心だった独自動車
> 産業において、小さな革命だといえる。
> 独自動車メーカーは、ポルシェが2010年下半期にSUV（スポーツ用多目的車）「カイエン」の
> ハイブリッドモデルの量産を開始するほか、BMWも年内に7シリーズのセダンにハイブリッド
> モデルを投入する計画を検討中だ。
> 専門家によれば、ドイツの自動車各社は長年、ハイブリッド車に商機があるとは見なしておらず、
> ディーゼルエンジンに主眼を置いてきた。

トヨタがデイムラーから欲しい技術なんてないだろに

メリットは貿易摩擦回避だけだな。

トヨタがダイムラーに十分な価格でOEMすれば、それはそれで利益になるよ。

>>518
ダイムラーの販路をハイジャックできるからな

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html

特許出願、次世代自動車技術の７２％を日本が占める--特許庁調査
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20391812,00.htm

いっそのことトヨタがダイムラー買ってトヨタのブランドのひとつにしたら

トヨタ(笑)は4期続けての大赤字の予想です。

はいはいw

負け？

トヨタが好き好んでダイムラーみたいなポンコツメーカーと組むかねぇ

>>527

性能では遥かに凌駕してるレクサスをもってしても
高級車部門では“ベンツ”ってブランドには遥かに及ばないって事が
身にしみたんだろ

性能で凌駕してるからいいんだよ。
ブランドで負けてても。
性能で買われるから。

アストンに続きIQのベンツ版もあると楽しい。

トヨタとダイムラーは、車の販売をもっと合理的にすべきだな。

メルセデスベンツ車というものを、すべて廃止する。
トヨタ車（レクサス含む）にオプションで純正ベンツマークをつけられる。
そのベンツマーク代が、レクサスLSなら500万円、カローラなら100万円。
その１割が「ブランド代」としてダイムラーの収入となる。

ダイムラーは工場全閉鎖、技術者全員解雇。
従業員10人ぐらいだが収益性は抜群だ。

>>529
ブランドになるのにも時間がかかるからな。

地道に続けりゃそのうちイメージも上になるよ。

>>10

軽四を買うんじゃないんだから当たり外れがあっちゃ困るだろw

トヨムラー
ダイヨタ

好きなほう選んで

ダイムラーからブランド取ったら何も残んないじゃん

ダイムラー経営力ないみたいだからな。

>>535
ブランドをトヨタに切り売りし始めるようじゃダイムラーも先は長くない。

切り売りというか、多分トヨタから車体をそのままOEMして
インテリアとエクステリアだけ変えてブランド料とるつもりなんだろう。
そっちの方が安くて性能がいい車を作れるからな。
トヨタとベンツが二重利益をとれるマージンがある。

ベンツはＳＢＣブレーキで
ずっこけて（歴史的大リコール）
無か最善かというスローガンを失った
どんなＥクラスだそうがもう駄目
安全っていっても１５モードＥ３５
９．８Ｋｍ/Ｌ　高燃費の時代ではないＥ５５　７．８Ｋｍ/Ｌ
バスもたまに燃えるからコワイ

さあレクサスを売る仕事に戻るんだ

なんでもかんでも悪意の工作に見えるってのはどこか精神的にまいってるんだと思うんだよ。　
まあ世の中しょうもない工作が多いのもたしかなんだけど。　

世界一の自動車会社