【空港】10月22日オープン決定　成田空港の延伸滑走路［09/06/30］

成田空港で二千五百メートルへの延伸を進めていた暫定滑走路（二千百八十メートル）について、
国土交通省は二十九日、完成した滑走路や関係施設の検査合格を空港会社に通知した。
これを受け、空港会社は十月二十二日からの供用開始届け出書を国交省に提出し、延伸した
滑走路の同日オープンが決まった。

工事は計画より早く進み、供用開始は五カ月早まった。八月末ごろから各国の航空会社に連絡。
現在は中・小型機しか使用できないが、十月末からジャンボ機など大型機も離着陸できる。

滑走路延伸に伴う年間発着二十万回から二十二万回への増枠は、予定通り来年三月から実施。
森中小三郎社長は「確実な供用に万全を期し、安全で円滑な運営を心掛けたい」とコメントした。

ソースは
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20090630/CK2009063002000095.html
依頼を受けてたてました。

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と＿_）__）　+

森三中社長かと思った。

早く、三千五百メートルにしろよ

今までジャンボ飛んでなかったの？

成田は遠いから、羽田の拡張か？横田の軍民共同で、、、

早く完成したなら、早く増枠しろよ。
景気対策にもなるのに、バカじゃないの？

・大型機着陸可能
　　　↓
・16Lで<；｀∀´>航空オーバーラン
　　　↓
・ﾅﾘﾊﾞﾝごとB滑走路を整地（゜∀゜）！
　　　↓
・B滑走路3500m化
　　　↓
・発着枠30万回達成

長距離の大型機が飛ぶには3000m は必要

関空、中部終了？

>>10
まだまだ成田＋羽田の枠が足りないので終了しない。

>>10
中部の国際線旅客は元々特亜方面が主力で地元需要で運行してるから
成田の延伸はほとんど関係ない。

詳しく言えば、燃料と貨物を沢山積んだジャンボ機が離陸できるようになる、ということ。

燃料と貨物満載で離陸できるかどうかは知らない。

空港の完成を妨害した過激派や地主に損害賠償を請求しろ
これまでの妨害による経済損失は軽く10兆円は超えるだろ

最低でも3800メートルは必要なのに2500メートルとかってだめすぎるだろ？

もっと伸ばせ
反対派の用地を早急に、収用せよ
自衛隊を使ってでも、追い出せ

>>10
現状は、各個人の目的に便利な時間帯のに乗るため、
成田・関空は使い分けられてる。

東京の人間が関空から飛ぶことも多いし、大阪の人間が成田から飛ぶことも多い。

成田は逼迫しており、「何でこんな不便な時間に飛ぶの？」みたいな便が結構あるので、
関空はその補完になってる。

中部は名古屋周辺の利用が主体で、特亜便がメイン。
東京・大阪からの利用はほとんど無い。

なので、そもそもの需要が違うので終了はしないと思うよ。

さっさと反対側も伸ばして3000m級にしろ。

４本は滑走路ないと駄目だろ
なんでこんなところに空港作ったん？

いまや荷物も減って２５００ｍで十分でございます。
７７７まではこちらがメインかと

反対派を支援するのって調べると色々と

こいつら昼間っからアホすぎる…

関空は特亜専用空港でしか生きる道がない。

あのいびつな誘導路はどうなってんの？

１６R/３４Ｌの３４Ｌ着陸用の進入灯は滑走路の外に設置できたのか？

４０００ｍありながら着陸は３２５０ｍしか使えないとか・・・
どんだけの欠陥なんだよ。

日本最大の恥は成田空港の存在。

>>18
二宮尊徳のたたりがありそうなので二の足を踏んでます。
羽田といい空港では昔から神社は鬼門。

俺の誕生日じゃねーかよ

上空からの写真みると、何かのギャグとしか見えない空港だよな
ここ飛んでくる機長も、ﾌﾟｯって噴出しながら着陸してると思うわ

への字型誘導路をどーにかしろ。


横風用出来てこそ、成田空港は性能を最大限発揮できる。

への字型誘導路にへばりつく小作人はただの百姓なの。

百姓なら除草剤撒いてしまえばいい。
への字型誘導路がなければB777のパイロットの負担が減る
ステアリングチラーを右に左にで、外資系エアラインのパイロットは「なんだよ、この空港。」と思ってるだろうな。