【鉄道】米でN700系新幹線を売り込み　葛西JR東海会長 [09/06/30]

訪米中の葛西敬之ＪＲ東海会長は２９日、ワシントンでラフード運輸長官と初めて会談し、
オバマ政権が打ち出した高速鉄道建設計画に関して
「（東海道新幹線の最新型）Ｎ７００系が世界の高速鉄道の中で米国に一番ふさわしい」と
新幹線技術の導入を働き掛けた。

会談後に記者会見した葛西氏によると、長官は「雇用創出効果が関心事項だ」と述べ、
導入に伴う経済波及効果に強い関心を示した。葛西氏は雇用面でも相当の効果が見込まれると説明した。

葛西氏はまた、米側の運輸関係者を招いてワシントンで講演し、
Ｎ７００系の高速性、安全性、環境面への配慮などをアピール。
車両、インフラ、制御装置を含めた一体的なシステムとして導入を検討するよう求めた。

葛西氏は米側の反応について「まだ話が始まったばかりという印象。相当に息の長い努力が必要だ」として
「その最初の一歩が今日だ」と強調。
日本政府よりも「われわれがまず前に出て」積極的に売り込みを図っていきたいと述べた。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009063001000206.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2009063001000243.jpg

火災帝国

政府なんか頼りにしないほうがいいわな

さすが

N700なんて何の面白味もないから500系売り込もうや。

でも結局割安なKTXに決まるに違いない

>>5
いやいや時代は0系ですよ

ICEのほうがいいよ、たいして速度のでないN700よりアメリカ向き

>>6
それはそれでどんな斜め上のトラブルを起こすか楽しみだな
あーでも死人が出そうだからオススメできない

黄色いやつ売り込もうぜ。
ドクターイエロー。

日本みたいに運営に大金使えないと新幹線の価値半減するんじゃないの?

今から作るならリニアだろ、どう考えても。

葛西さん露骨過ぎｗ
外国人には500系が人気らしいな

N700も少し増強すれば320km/h出せそうな気もするが
新幹線システムは密度の高い東海岸と地震の多い西海岸の南北線には向いてるかもしれないな

米国は広いんだからリニア売り込めよ

雑なアメリカ人に、２万ボルト架線のマネジメントは不可能でしょう。1500Vでないと。

一方、東日本と西日本は中国に技術を献上しました

大阪ー名古屋に第二新幹線を作れ

ここはブサイク王のＥ４系で

>>17
勝手にリミッターはずして「最高速度出た、やったアル。今後日本はいらないアルヨ」

米は必ずリニアを提案してくるよ

どうするの？葛西さん

葛西はＫＹやな〜
ＫＹやから葛西ゆうえんち作れや〜

>>17
中国のやつは西日本は関与してたっけ？

葛西が社長になって極左東日本を変えて欲しい

飛行機慣れして居るんだから、５００系持っていけばいいのに

５００系とＦ２２交換してきてくれ

>>5
面白いかどうかは別として、よくできた車両だよ
受注競争にE5が割り込んできたりしてｗ

あのカモノハシがアメリカを走る？
やめてくれ、笑いものになりたくないorz

500系はコストが高いし、今さら旧はありえん。

>>28
700じゃねーよ

>>28

アメリカの場合はトンネルも少ないし、台湾みたいに控えめのデザインになると思うよ。
デザイン重視で売り込むことが出来る。

東海ＶＳ東日本か
とりあえず西海岸新幹線くらいは受注されて欲しいな

レイルロードタイクーンの新作が楽しみだ
葛西社長は、物凄い顔に描かれるんだろうな

外観500系ベースのN500系か1000系って形式の新造車両作って売り込めばいい、アメリカなら350km/hくらいまで出せるだろ

いけいけどんどん

一方東はブラジルに売り込んだ。

アメリカならTGVのが合ってるんじゃね？
おおざっぱなアメ公でも使いこなせるだろ

新幹線にガスタービン付けて非電化区間はガスタービンでぶっ飛ばす
いや、ジェットエンジンでも良いんじゃないかな、横断鉄道でつかえるよ(w

葛西さん少し老けたな

新幹線は色がアメリカ人好みではないな。
ピザみたいな色とか、真っ青にした新幹線を持って池。

やっぱり乗り心地いいのは東北だな。

>>40
ウルトラマンみたいなのを想像した

作っても運用できんだろ、あの国じゃ

Rを大きくとって、直線区間を長くし、騒音基準、ギア比変える程度で
330キロも出るの？
テレビで330キロの実験をやる予定とか言ってたが・・
なんで日本本国仕様より性能が高い？・・・・

新幹線って直線は得意じゃないんじゃないの

今度導入する天狗みたいな最新型の新幹線は売らずに、古い新幹線を売るの？

>>44
狭い日本では用地の確保は非常に大きい問題だから。

あとリニアはコスト的に有り得ないだろう。

アメリカ人なら５００系気に入ってくれそうだけどな

>>33
IDがTGVだ

>>37
カリフォルニア構想だとＴＧＶ採用したら爆死。
都市を繋げ、カーブが多いので、
加速力が劣るＴＧＶだと営業速度１５０ｋｍ／ｈぐらいしかでんよ

ウリナラがひっくり返すﾆﾀﾞ

>>46
ありゃ東日本だろ。

>>46
会社が違うよ。

天狗:東北新幹線(東日本)
N700:東海道新幹線(東海)←米に売り込んでるのはこっちの会社

川崎重工ならアメリカに車両工場持っているから新幹線の現地生産も比較的容易じゃん。
現地人雇用も見込めるしねぇ。

>>41
お前は九州新幹線に一度乗ったほうがいい
グリーン並の自由席に乗れるぞw

えー？？じゃあN700の後継新幹線って、存在しないの？
10年20年はN700を使い続けるってこと？

新幹線５０年の技術を、高く売りつけようぜ

>>56
は？

まあ素人的には速度ってんでＴＧＶに飛びつく訳なんだけど、、
運用で最も重要になるのは加速度なんだよね、、加速に優れていれば
短距離間やある程度の勾配、カーブなどにもきめ細かく対応できて、
同時に時間をそれほどロスしない。

>>44
元々が14M2Tなんで全Mにしてもたいしたアップにはならんだろうけど
性能的にはそれ位出せるって事じゃないの

>>56
志村ー！リニアリニア！

リニアは日本ではこれから着工って状態なんだから売り込みも何もあったもんじゃないだろ。
>>45
苦手なんじゃなくて、駅間長くて平坦で直線ばっかの土地では全動力車の新幹線はオーバースペック。

>>59
そうだよな、多様な回転数で常に強力な車軸トルクを出せることは必要だ。

Ｆ２２じゃないとアメリカは買わないだろ

>>37
アセラで失敗しているからね＞アメちゃん

今のアメリカ人なら猫耳の良さがわかってくれるに違いない

>>24
通勤地獄に拍車が掛かって、死人が出るぞ

700系はカッコ悪過ぎる。500系だろ。

たぶんデザインでTGVに負ける。

新線建設に向いたのは
アセラがうんこすぎたからだろうしな

>>68
700はダサいが、N700なら普通に勝ってると思う

>>69
TGV系やICE系は故障率と乗り心地が悪すぎるんじゃないかな？

>>69
>>71に加えて、TGV系もICE系も車体がやたら小さいし（たとえダブルデッカーでも）
それに対して新幹線は一階建てでさえ巨大列車だからさ
東北で使ってるE4なんかまさに超巨大列車だし

アメリカは車体強度の安全基準が日本の１０倍だから３００ｋｐｈは無理。

２７０止まり。

>>69
東海岸はアセラ以前からメトロライナーなんかが走ってて、
ある程度高速電車運転のベースができてたけど、
カリフォルニアには古い鉄道インフラしかないからねぇ。

デザインのこと言ってる奴いるが、あれはトンネル対策。
アメリカはトンネル無さそうだから、カモノハシの必要は無い。
顔のデザインはなんとでもなる。


JRはあのカモノハシをなんとかしろ！

>>1
JR東海のN700系はブレーキ性能が低いから
300km/hを越える高速走行は不適格と言える。

300km/h超を想定した上位機種のE5系がロールアウトしているのに
性能の低い下位グレードで競争をするのはナンセンス。

まっ、はっきり言ってしまうと
JR東海の技術はもう時代遅れなんだよな。
軌道も架線も運行システムも古い時代の技術を前提にしている。

西洋人は見てくれを重視するから、Ｎ７００なんかだと笑いもの。
外見は５００系で中身がＮ７００がベスト。
窓は大きくしてね。

>>76
そんな現地の仕様に合わせる且つコストを抑える為にやった事を時代遅れの技術と言われても困るんだけど

アメリカもブラジルも新幹線は負ける気がするな
もっと直線専用の新幹線を作りスピードアップしないと

とりあえず２−３列の普通車のシートレイアウトは見直すべきだな。
ビア樽みたいなデブの宝庫にあの座席は駄目だろｗ

あと、カラーリングなんとかすべきだな。新幹線カラーにこだわる理由はないし。
７００系でもお色直ししたらあんだけ良く見えたんだから、Ｎ７００でも何とかなんだろ。

>>79
モーターと台車強化して他も少し弄った500系ベースの新造車両で350km/h程度は余裕だろうな
国土や地理的に曲線も緩和できるだろうしな

日本は騒音や、カーブでスピード出せない。国土の広いアメリカならこれらを気にせず、400ｋｍは軽い。

誰とは言いませんけど自分の主観をアメリカ人に押し付けるのはお止めくださいｗ

TGVが世界最高速に挑戦したときのドキュメントを見たけど、
あの574キロで走る電車ってのは尋常じゃなかったよ。
外から見る限り命がけで走ってる感があった。
地鳴り・地響きがして走ってくるんだよ。
それを正面方向から望遠レンズでとらえた動画の迫力ったら無かったｗ

これリニア売り込んじゃ駄目なの？

北京ではやてもどきに乗ったけど335km/hだしてた

蛍光塗料塗って頭にシャークの絵でも描いとけ

>75

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動物好きのアメリカンはウルウル目の800系を持っていけば、これはキュートだこれにしようとなりそうだ。

国土の広いアメリカにはリニアが最適だと思う。

>>7

0系www
なつかしす

先方は現地の雇用がどれだけ創出できるかを重要視している旨の発言を
葛西氏が述べていた。

＞日本政府よりも

ってすでに日米首脳会談で話でてたじゃん

新幹線幅の車体でシートを２×２にすればデブだらけのメリケンでもゆったり座れるだろう
ＴＧＶは日本でいう在来特急並みの狭さ

車内販売はピザとコーラとかになるのかな

サミットを2年くらい利用してますが、駐輪場の使い方がわからなくていつも車輪止めの間に止めてます。
たまにバイクの所にも止めてます。使い方がさっぱりわからない。
レジでコインかなにかもらうんだろうけど、行くのはいつも23時過ぎでガラガラなのでまあいいかと。
最近、色んな施設で傘立てや駐輪場が複雑になってついていけない。

IOUで支払い

日本より先に、リニアつくっちゃえばいいじゃん。
狭い日本は、鉄路でいいからさ

>>77
同意でう

まずは東海区間で300km/h運転しろや。
いまどき最高270km/hの車両なんてどこの国が買うかよ。

山陽区間での300km/h運転は無視ですかそうですか

>>101
あれはJR西日本であってJR東海では無い。

300km/h運転出来る事には変わりはあるまい

今こんなの売り込んだって、決まってるのは大まかなルートだけで、実際に線路もなければ土地買収もしてないんでしょ？
開通するのは日本のリニアより後で、その頃にはN700系なんて今で言う0系みたいな身分じゃないのかしら？

>>103
自分達が最高270km/hでしか運転したことの無い車を
「この車は300km/h以上で走れますよ〜」と売り込んで
信用してもらえると思うか？

三洋区間で300出してたっけ？

>>105
東海区間でやってないだけで300km/hでの営業運転自体はやっているし
その車両を東海は開発した事には変わりは無いだろ

そもそも、何が問題かって。
新幹線はパッケージで保安システム込み＝要専用線なんだけど。
そんなのアメリカもその他の国も望んでないってことなんだよな・・・

台湾みたいな上客はそうなかなかでない。

>>106
なにそのエコな区間。

>>108
ユレダスとかも込みだと世界最強だよな。

サンアンドレアス断層の上を走るには、ユレダス必須かもしれない。

>>111
アメ工がそんな高尚な考え持ってるわけないじゃん。

TGVの最高速は魔改造車両で編成も重量も半分以下で無理矢理出したモノ
ヒュンダイの車にロケット積んで、時速500kmニダとか言われても普通は参考にもならない。

個人的にはミミ付き新幹線かリニアだろＪＫ

>>113
そんな仕様を走らせる環境が羨ましいです

西海岸の新幹線は地震対策で圧勝だろう
東海岸は知らん

>>7
テリーマンが止めちゃうからダメ

アメリカの広大な大地でなら400キロくらいの営業速度だせるのでは？

アメリカ住みだけど、たった１％以下の交通利用のために、
税財源を使うのは大反対、他に高速道路、空港の整備に使うべき。

タコマの無料路面電車のように、いっそ無料にしたら？？？
タトラ製LRVが、走ってるけれど。

>>118 黙れ！

最速のE954、もしくはモロにアメリカをターゲットにしているｅｆＳＥＴでも売りつければ良い。
http://www.khi.co.jp/khi_news/2008data/c3080911-1.htm

>>118
１％なのはアセラが３７０�qを３時間以上かかるように都市間鉄道にまったく投資して来なかったから。

アセラだって２時間切るならもっと利用者増えるはず。

アメリカ人が全員郊外の豪邸には住んで、車で通勤しているわけではない。

日本と同じ駅周辺のマンションに住んで、地下鉄で通勤しているアメリカ人も多数いる。


これからのさらなる人口増加に対して、現在ではもっとも効率的かつ大量に輸送でき、さらにＢＲＩＣＳ発展後の原油高を考えればもっとも省エネな鉄道を選ぶのは当たり前。


世界中の国が郊外の一軒家から車で通勤するアメリカ型ではなく、公共交通機関を使った日本型を選んでんだよ。


ブラジルの典型的なアメリカ型の「ブラジリア」より、典型的な日本型の「クリチーバ」が評価されているようにな。

>>122
てかアメリカでも自動車依存からの脱却をはかってるしな

京都芸者と新幹線に対するアメリカ人の憧れと、その裏腹コンプは凄いし、
アメリカ人のプライドを傷付けんように売り込まないとな。

て言うことは
「Shinkansen」が自国内に走れば
アメ公大喜びじゃないの？

Shinkansenの略号、ＳＫＳは世界のベンチマークだしな。

アメリカは無理だろ
もろにテロ対象になっちまう
線路をちと破壊すれば　簡単に大惨事

くそアメリカのクソ野郎の世界貿易センター飛び降りバカ自殺のザマを見ろ！

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くそアメリカのクソ野郎は飛び降りバカ自殺しろ

ダメリカ人はアバウトだから、日本の新幹線みたいなダイヤ時刻通りの運用は無理だな

地面にブチ当ってくじゃけて死ね

くそアメリカクソ野郎

くそアメリカのクソ黒クソ色オバマのくそアメリカのクソ野郎

地面にブチ当って死ね

くじゃけて死ね

クソアメリカのクソ野郎

糞色オバマのクソアメリカのバカ自殺

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地面にブチ当って死ねクソアメリカのクソ野郎

飛び降りバカ自殺するクソアメリカのクソ野郎

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バカザマ

他板の某スレで「北海道と北・中部アメリカの形が〜」と
いうレスがあったのを思い出した。

Ｎ７００の性能を５００系に取り入れて車体を一回り小ぶりにして
普通車４列、グリーン車３列で肥満の国に優しい設定を
又、在来線に乗り入れる為自動で飛び出すステップ取り付け
在来線の運用に必要な死角を無くす様な監視モニター取り付ける
振り子傾斜を３度位に増やす
編成を８両位にする最大２４両ぐらいの運用に対応
先頭部分の収納方法を研究する又先頭部分の破損に備えて
予備のカバーを積んでおく
先頭部分は空かな？０系は４．５畳位の空洞だったよ
死体置き場と呼んでいたよ