【自動車】トヨタ、「iQ」をアストン・マーチンにOEM供給 [09/06/29]

トヨタ自動車は29日、全長2.98メートルと市販の4人乗り乗用車では世界最短の「iQ」を、
英アストン・マーチン社にOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給すると発表した。
「シグネット」名で販売する。

トヨタの欧州メーカーへのOEM供給は、エンジンやトランスミッションを供給している英ロータスに次いで2社目。
豊田章男社長が副社長だった07年に独の24時間レースに出場した際に
アストン・マーチンのベッツCEO（最高経営責任者）と知り合い、検討を進めていた。

一方、トヨタはサスペンションなどを改良し、運動性能を高めたiQの限定車も、11月から限定発売する。

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090630k0000m020095000c.html
ソースのソース：TOYOTA News Release
トヨタ自動車、「iQ」のバリエーションを拡大
欧州では、アストンマーチン社にiQをOEM供給
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0609.html

政治家を「改革派」「保守派」に分けることがありますが、
何を基準にそれを決めているのでしょうか。
急激な改革の必要性を主張する政治家、
現状維持を断固として主張する政治家、
この場合はそれぞれ「改革派」「保守派」に分類できそうです。
ところが、この二つタイプ以外の政治家もいます。
ある程度時間をかけて改革を進めていくべきだと主張する政治家は
「改革派」、猶予期間を定めた上で必要であれば改革を進めていくべきだと主張する政治家は「保守派」、
重要な改革法案に賛成してさほど重要でない改革法案に反対する政治家は「改革派」・・・などと改革と保守の中間にある政治家を
二つに無理やり分類していくのです。

さて、こうしてすべての政治家は無理やり「改革派」「保守派」に分けられました。
ここまでくれば、レッテルを貼るなどの方法を使って強弁を通すことができます。

> 豊田章男社長が副社長だった07年に独の24時間レースに出場した際に
> アストン・マーチンのベッツCEO（最高経営責任者）と知り合い、検討を進めていた。

ボンボンの道楽じゃなかったのねｗ

これで遂に俺も夢のアストンマーチンを購入できるっとこと？２００万くらいで

いくらで売るのさ？

数分前、>>1の記事を知らずに、この写真を見ていたよ。
スーパーカーメーカーが、何やってんだろうって？
http://www.netcarshow.com/aston_martin/2009-cygnet_concept/800x600/wallpaper_01.htm

次のボンドカーだね

>>4
無理じゃね。アストンもいくらか手を加えるだろうから。

角地の三角のとこに停めてあってワロタ
よく車庫証明取ったな

ようするに、アストンがカロッツェリアになるということだろ？ 
トヨタとしてはロータスもアストンも付いてくれて心強いな 

トヨタはハード最強だが、デザインがいまいちだったから、この企画はいいんじゃね？ 
日本の舶来信仰の俗物も買うだろこれは

工場の構内移動用に買うのかと思ったよ

>>6
iQの面嫌いだけど、アストン顔ならいいかもwww

iQ84

　友愛っ！
　￣ヽ（￣　　ノ´⌒ヽ,,　　　　　　　　　合言葉を言え！
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,　　　　　　　￣￣￣￣＼（￣　
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　 　 ｉ /　　＼ 鳩 ／ ヽ　）　　　　　＿＿　　 _
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　　　／ 　　　＼へ＼　　
　 　 |　　 　 （__人_）　 | ｳﾞｨｼｯく/　　　　　　　|　.＼　　
　　　＼　　　 　　　 ／ 　　　　/　ﾍ とノ＼ ノ 　　　＼
.　　　 /^ .〜"￣,￣￣〆⌒ﾆつ/　∩　　 ＼　　　　
　　　 |　 ＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　ヘ_.| |　　　　＼　　
　　 　| 　 　 　 　 　｀l￣　　　　/ヽ　 ヽ
.. 　 　|　 　　　　　　 |　　　　　 ゝ　　　|、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼　　/ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>6 これだけ変わったら販売価格350万とかなったりして・・
スーパーカーメーカだから日本に持ってきたら500万かｗｗｗ

>>6
カコイイじゃんw

>>6
良く見つけたな。ｗ

TRD（トヨタテクノクラフト）がイジったiQとか見たけど、
ルノー５ターボとかに比べて迫力不足で、全然面白くなかった。

アストンが何を狙ってるのか知らんが、ちびっこギャングに手を出すとは、
エンスー親父は失禁モノだろうな。

OEMなんで大して変わらないだろ？相変わらず寸詰まりプリウスのまま。

>>6
今までの明日豚の中で一番いい顔してるみたいだな。Ａの字のグリルがどうも
好きになれなかったが、これならいい。助手席が飛び出す仕様も作ってほしい
な。

う〜ん…意外と面白そうｗ
外装だけじゃなくて中身も弄って欲しい

http://www.worldcarfans.com/109062920178/aston-martin-cygnet-concept-car-revealed
メジャーサイトにも同じ写真がでてた

>>6
欲しい。

>>6
ますますストームトルーパー顔になってるなｗ

このときか。
http://gazoo.com/G-blog/Driver/20969/Article.aspx

>>17
＞アストンが何を狙ってるのか知らんが
たぶん排ガス規制対策だろう。

ボンドが地下鉄に突っ込むんですね。わかります。
http://img2.netcarshow.com/Aston_Martin-Cygnet_Concept_2009_800x600_wallpaper_01.jpg
明日豚

メルセデスA的な…

>>7
オースティン・パワーズのだろ

>>21
コメント欄ｗ

価格がiQの倍になるだの、エイプリルフールの悪い冗談じゃないのか、
など、おまいらと同じ反応だな。

幅があと20センチ小さければ買ったんだがｉＱ
あの幅で超小型なんて名乗るなよ！

>>25
スルドイなあ。
その通りだよ。

レースのついでにこういう交渉してくるとは…
豊田章男おそるべし

iQのホットハッチ版が向こうで走ってるんじゃなかったっけ？

えっ?ボンドカーになった暁には魚雷発射とかタイヤが外れて機雷になったりとかで
一つ一つ車のパーツが剥がれていくように武器にエスプリみたく

それなりにサーキットを商談の会場にしてんだ。オールトヨタ感謝デー?みたくテントのなかで。

スマートみたいなノリか。
アストンマーチンなら欲しい〜。

OEMで200万でおろして1000万円で売られちゃうのではないだろうな

ワケワカメ・・・(´･ω･`)

ボンドカーかｗｗｗｗ

>>6
アストン・マーチン社員は残像が出る程のスピードで仕事してるのか
流石だ

メーカー単位の排ガス規制を誤魔化すために、売るんだよな？

これってもう売ってるの？

東京都心部に住んでるけど、一度も見たことがない。

>>31
あちらは、車メーカーの首脳がレースによく顔出すらしいし。
モリゾーさんがレースに参加してたのは、それに加わる意図もあったんでないのか。

いいな、これ。外観はまずまず。
内装もアストン側が手がけるのか、どんな風になるのか気になる。
あまり凝りすぎて、買えない、もしくはその値段だったら他の車買うわ
ってな価格にならない程度にうまいことまとめてほしいなぁ。

っつか、せっかくトヨタ車ベースにするんだったら、
無理矢理でもハイブリッド突っ込んだらもっと面白いかもな。
2リッターのエンジン積ませる計画もあるんだから、
その位すればアストンとトヨタのブランドイメージ活かせるだろ。

どうせアストンマーティン車オーナーのセカンドカーかその奥さま向けだろ。
これだけ買うお客は相手にしてもらえるかどうか…

まぁ高級車になるんだろうな
内装がどうなるのか楽しみだな

四角い奇形スイカのようで

見ていて窮屈

日本人ですら4人乗れるのなんて詐欺みたいな状態なのに
4人乗りだなんて言って売ったら客ブチ切れるだろ

トヨタ(笑)の赤恥

★中日新聞:iQ発売前に4000台 トヨタ、受注好調:自動車産業 ...
2008年11月19日 ... トヨタ自動車が20日発売する超小型車「iQ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
10月の新車発表から約1カ月間で予想を上回る4000台に達した。
www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111902000049.html

★2008年11月11日 ... 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2008年11月11日（★発売前★）、
日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009にトヨタ自動車の小型
車「iQ」が決定したと発表した。
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081111/161060/?ST=device - キャッシュ
- 類似ページ

★グッドデザイン大賞はトヨタ「iQ」 - ITmedia News
08年度のグッドデザイン大賞は、トヨタ「iQ」に決まった。
www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/06/news129.html -

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿時の経過＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

iQの売れ行きその後まとめ＿自販連ホームページより
★０９年１月　 　　３４５５台（１３位）

★０９年２月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年３月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年４月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年５月　 ＿ランク外（３１位以下）

ロータスと並べて説明しているってことは、
エンジンとトランスミッションだけを使いたいんじゃないのかな？
>>6 がCGでなければね。

にしても何でマツダに声が掛からないかね

>>48
オフィシャルの画像だよ。
http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=ee5fb483-3a1f-43c0-98f5-942854135911

iQのアイドリングストップ搭載版はいつ出るんだ。
待ってるのになあ。

たまに見るけどほとんど走ってないね＠神奈川

ここも
http://news2ch.mp3bt.net/news-2ch063001-jpg

近所で走ってるのがいたけど、ここ2ヶ月ほど、全く見ていない　売っちゃったんだろうな(´・ω・｀)

>>11
同感
俺もそう思った(笑)

>>47
園田競馬場に小牧と赤木が来る
まで読んだ

レクサスブランドで販売すれば良かったのに

秋男ちゃんをはじめ、豊田一族は売国奴奥田がだいっ嫌いらしいね。
そう言う意味で頑張って欲しい。

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237838/aston_martin_cygnet.html
誰もが買えるわけではなさそう

プジョーにしてなかったけ、技術交換だけか。
ロータス・エスプリはブレーキランプが86だな。

>>58
アストンオーナーじゃないと買えないわけか。
まるで、オプーｎ(ry

街中で走ってる姿はイマイチだわIQ　ショールームだとわりかしいいのに

来年末発売開始で、しばらくはアストンオーナー向け、その後に一般にも販売するとの事。
英国価格で\320万との事。
アストンの日本での価格は良心的らしいから同じ位じゃなかろうか。

トヨタ、「ぬ」　って何かと思ったら「iQ」だった
大きいモニター買おう・・・・

内装とくにメータとドアハンドル
変えろよおもちゃじゃないんだから
＞TOYた

>>47
これなんて東方神起？

アストンのバッジとグリル代で150万か
シボレークルーズよりひどい企画であることだけは間違いないな

ＢＭＷがロールスロイスを傘下に収めたように、トヨタもアストンマーチン買収しないかねｗ

>>59 つ 1007

>>58

要約すると‥まだ情報は少ないが、ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝは都会人向けに低燃費で高い衝突安全基準の車をiQベースで作ってますよ、だからベンツのスマートやらのコンパクト･カーよりｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝを買ってみたらどうですか？都会の人よって話しだな

アストンマーティンで働きたい

アストン豚、予価 20Kユーロ〜位なんだろうなぁ。
整備費用とか保険料で、年間2.5Kユーロかかるかも。
燃料はハイオクだろうな。

ちょっとデザインをいじるだけで、見事に変貌したね。
トヨタのデザインセンス悪過ぎ。
エンジンも静粛性の高い4気筒エンジンに換装すれば良いのに。
今のIQの3気筒エンジンなら乗り心地はヴィッツと変わらない。

>>57
奥田はモリゾーの教師役って知ってるか？
君らアンチの妄想って、何処まで暴走するんだよw

>>72
大丈夫、あとに本命の新世代ＮＲエンジンが控えてる。
後で考えると、欧州用に６ＭＴを用意してたのも、アストン・ＩＱの伏線？

>>62
そこまでくらいなら金出すｗ　下手にレクサスとかでＩＱ出すよりもよっぽど高級なイメージ
だし、日本で出してもかなり売れそうだ。外車なら２＋２シーターも許せるだろう。

レースを「ボンボンの道楽」とか笑ってたヤツ、涙目だなw
やはり世の中には、出て行く所に出て行かないと交渉にならない
事案ってのが存在するんだなぁ〜

これなら欲しいかも

ラゴンダといい、これといい、
現アストン経営陣は馬鹿

スバルにOEMして360っぽいの出せよ

スマートフォアフォー

スマートのブラバス仕様とガチだな

>>25
＞ たぶん排ガス規制対策だろう。

EU独自のCO2罰則金制度か…｡
アストン側は
OEMのiQ何台位売ればおkと想定しているのだろう?

カーオブザイヤーって金で買えるって証明した
最初の車だね☆

それにしても、アストン・マーチンにってのがすごい。
間接的にだけど、レクサスよりも数倍上の高級ブランドが手に入ったな。

ロータスと言い、イギリスメーカーと協力して英国自動車産業復活とか目論んでる？
（日本と英国は同じ右ハンドルだしね。）

かつてVWにハイラックスをOEMしてたし、現行Vits=aygoはプジョー１０７　シトロエンC3として売ってるけどね。

アストン・マーチンブランドでってのには驚いたが、その辺は流石だな。

>>83
海外じゃ並ぶブランドだよ。
いや、マジで。

次のボンドカーはこれに決定。

フェラーリ＞＞＞マセラッティ＞＞＞＞＞＞アストンマーチン＞＞ランボルギーニ

ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロータス

フロントだけアストンだろ？真横や後ろはまんまiQ。
>>83
それはヨイショし過ぎ。海外のレクサスは故障の少ないお買い得高級オーナーカーのレベル。

>>72
ニュース読めば分ると思うけど1.33のアイドリングストップ付きの4気筒エンジンです
もちろんトヨタの最新エンジン。

ボク　刑務所で　夢見てる　ｋ　ｔ　a

○ ○君の　夢を　かわりに　夢見てる　まぶたを　よこめで　火つじ　に　異国をさまよう

1600ｃｃ　のFRセダンの５MTっていうのないかな　箱根スカイラインといか　＋Uu　スケールアップして2000cc　直列6

TVCM
だれかが　あなたに　つげくち
愛を
うそには　ならないといって
ねむけざましに
うわさになりたい
あのかどに　きたら　わざと　ドリフトさせて
つきあう　おとこで
たいぷじゃないのよ
おもちゃ箱で眠る。

わざと　ドリフトさせて　あなたに　からだを　まかせるのよ
ラララララ

ラライララララララライラライラ

アストンマーチンって車の輝きからしてなんか違う。
塗装とか特殊なの使ってそうだし。

>>74　NRエンジンて何？ガソリン？ディーゼル？

>>92
トヨタの新型エンジンじゃない？ガソリンの

NRつったら、どうしても楕円ピストンを思い浮かべてしまう

キーエンスのデータロガーだろ。

>>94
NRのエンジン2個使って楕円ピストン1.5リッターV8、64バルブか。
エンジン型式は2NRで。

いろんなメーカーからIQ出ないかなチョロQ感覚で…
ポルシェのIQとか
フェラーリのIQとか

>>1
しっかし、ヨタは安っぽい内外装のiQを、きちんと超高級車メーカー向けにOEM出来るんかね？

…結局はLotusみたいに、フレームだけ買われて残りはアストンが
自力でやるんじゃないの？w＞もしくは欧州コーチビルダーが内外を架装

所詮は株価対策と低燃費車対策のバーターなのに、夢見すぎだろw

>>72
中韓デザイナーが最も多い会社だからな>ヨタ
…2代目エスティマの辺りから気持ち悪い『は虫類&異星人デザイン』が主流になった

>>83
『腐ってもフェラーリ』と比べると、アストンの凋落による「ブランド断絶」と栄光再建への苦闘は深刻…

…バブリーなアラブマネーにここ10年支えられて保っていたようなモノだからねぇ＞現アストン

スポーツモデル作るんならアストンマーチンじゃなく、
ハンドリング・バイ・プロドライブ程度にしとけばよいものを･･･

正直、元のｉＱも、こいつも、デザイン酷すぎだと思うんだが、
欧州デザインってだけで急に持ち上げる人って本当にいるんだな・・・。

英国在住です。
ＢＢＣでも、The timesでも大々的に報道されてる。
今日の昼食時、職場でも話題になったわ。
マジで欲しいんですがｗ

ﾎﾞﾝﾄﾞカーがiQになる。

>>72
どうみてもアストンの豚面デザインの方が悪いだろｗ
ノーマルＩＱのデザインの方が断然良かったのに。

>>98
>中韓デザイナーが最も多い会社だからな
まーたネガキャン始まった
そりゃ会社でかいんだから人数はいますよ
むしろ日本人のデザイナーの情けなさに嘆けよ

　　　　　　　　　レース出場、豊田章男氏の二つの涙


豊田章男氏はクルマ好きで、レースも趣味と見られているが、実は違う。
１０年ほど前、社内評価ドライバーの成瀬弘氏（６６）に「自動車会社の一員
として、評価の仕方を教えてほしい」と志願し、弟子入りしたのが始まり
だった。
　エンジニアとクルマの「乗り心地」を決める評価ドライバーは、過酷な条件
でクルマを操り、繊細な動きを感じ取る能力が必要。豊田氏も時速２００キロ
からの急ブレーキなど危険回避訓練だけで２年、レースを意識してからも
さらに３年を訓練に費やした。
レースには英アストン・マーチンや独フォルクスワーゲン首脳らも出場した。
日本では異例だが欧州連合（ＥＵ）諸国では珍しくないという。その意味を
理解したのはレース後、ある光景に出くわした時だ。
　レースでリタイアした１台の担当メカニックが「すみません」と号泣して
いた。豊田氏も涙を浮かべてねぎらい、抱き合った。普段の会社生活では会う
機会もない巨大メーカーのトップとメカニックが苦労や感動を共有することは、
加者全員の力となり、それが企業としての大きな力にも結びつくはずだ。
私はドイツで豊田氏の涙を２度、見た。メカニックと流した涙。そしてもう
１度は観戦していた地元ファンと触れ合い、激励を受けて浮かべた感動の涙
だった。そんな人間性を隠さず、もっとさらけ出したらいい。それがクルマ
ファンを増やすことにもつながると思う。
　私自身、クルマとレースを愛する一人として、ドイツで見たメカニックの
悔し涙を忘れない。もちろん、豊田氏の涙も。彼らの涙がトヨタの、そして
日本経済復活の糧になると信じている。
http://mainichi.jp/select/opinion/eye/news/20090623ddm004070126000c.html

なぜソレが協力会社ｗｗｗとの間で...

なんか肯定的な意見が多くてビビった
オレとしてはアストンがレイプされたようにしか思えんのだが

>>96
エンジンだけで２０００万

>>107
逆でしょ。iQ欲しいのはアストン。
まぁ排ガス規制への批判かわす為の捨て駒かもしれんが

アストンマーティンのオーナーが玄関から車庫まで行くのに使う用だよ

>>109
そか、アストンがほしがったのか。
でもiQなんて加わったらアストンのブランドイメージが安っぽくならないかね？

>>111
トヨタ馬鹿にし過ぎじゃね

>>111
そのためか、アストンオーナーへしか当面は売らないとのこと。

でも、多分iQだからこそ何だろうな。この小ささで、意外と作りはどっしりしっかり。
根が良い車で、それにアストンの方でもしっかりと味付けをすると思う。

スマート・ブラバスとかよりは必死さも感じないしね。

>>109
>排ガス規制への批判かわす為

じゃなくてCAFE、メーカーごとに1台あたりの平均燃費、CO2排出量の目標値が課せられる。
これを売れば、燃費の悪い大排気量スポーツカーを売っても帳尻を合わせる事が出来る。

日産が系のOEMやった時みたいなもんか

『iQ』が4気筒1.3リットルエンジンを搭載し、
2種類の特別仕様車も投入して8月に発売される。
http://response.jp/issue/2009/0703/article126833_1.html

もちろん75パーセント減税だよな

iQはインパネや内装がいまいちでつまらん。
アストンの場合、内装変えてくるんだろうか？

>>116
新世代ＮＲの1NR-FEがついにくるかな？
トヨタ小型エンジンの伝統の排気量１３３１ｃｃで101PS/13.4kg-mと、昔のＥＰ８２に
迫るパワーという噂があるし、楽しみだ。

>>114
目標値をクリア出来ないと多額の罰金、だったっけ？

>120
トヨタもヨーロッパでの販売している車種の排ガスの平均値を下げる為にiQを投入したからね。

iQはなんかバランスが悪いよな、生首みたいで。。

>>120
フェラーリは小型車の多いフィアットグループで平均燃費を出せる。
ランボルギーニやポルシェはVWグループで。

アストンマーティンはフォード傘下だったけど独立しちゃったから。
シグネットを買うのは普通のアストン買う客の罰金を肩代わりしてやってるような物だね。

デザイン違いで気に入るなら、デザインも十分に性能のうちだしな
普通に乗ってて問題があるわけじゃないだろうし

OEMといえば日産の三菱製軽が思い浮かぶ

なんでオマエら三菱に軽を作ってもらわなきゃいかんのよ、って

英アストンマーチンは、デイビッド・リチャーズ（プロドライブ）率いる
コンソーシアムによって買収されたと発表した。
http://response.jp/issue/2007/0312/article92476_1.html

>>125
スバルに断られたから

　

まずは、ジョニー・イングリッシュに乗ってもらうか。。。

以前の金持ちが街中の狭い道に用事がある時にヴァンプラを使ったみたいに
こいつもアストンを買えるぐらい金持ちの足車になれるか

>>125
愛知機械工業が造れば良いんだよな

>>131
ヂャイアントの復活か。

iQのハイブリッドモデル出してくれよ

アストンマーティンのエンブレムかっこいいよな、俺のギターにはステッカー貼ってある。

高速で事故ったらどれだけ転がってくかな？

アストンのディーラーにはたくさん客が訪れるようになるんでしょうね。

ところでこの車売れてるのか？おれの地元じゃ、全然見かけないぞ。
（土地柄、軽が強いところだが）

IQ最近町でみるようなったがＤＱＮが乗って痛々しいし
女性が乗ったら哀愁漂う。
なんていうか何でそんな車買ったのかと、同情したくなる。

トヨタの営業社員の自家用車は全員ＩＱ！
話はそれからだ。

これを逆輸入して一台５００万円で売るのか
笑いが止まらんなｗ

レンタカー会社でもIQを仕入れたが稼働率が悪く、見切って、早々と
オークションに出品が決定したらしい。
中古市場に相当流れてくるから、中古価格の下落は目に見えている。
車自体の作りは良いから、中古車のiQは狙い目かも。

>>140
iQは、せめてビッツより安ければねぇ
それぐらいの価格だったらセカンドカーに買ってた。
乗ると良い感じなんだけどなぁ・・・・
まぁ、フロントが不細工なのはエアロパーツ付けるとかでカバーできるから良いけど。

>>141
レンタカー会社でも貸出価格はヴィッツより上のランクだったから
ビジネス需要の顧客からはソッポを向かれた。キャンペーンで同じ
価格として稼働の向上を計ったけど、お試し試乗の需要でリピーター
は付かなかったね。あの内装や作りでビッツ以下の価格は無理。
失敗した理由はエンジンがヴィッツと同じものだったから、大衆車と
市場で見なされたこと。高級なエンジンでも搭載していたらヴィッツ
と同じ車と見なさされなかっただろうな。マーチャンダイジングの失敗
と若者向けと宣伝したことで、本来の需要層であるセカンドカー需要の
セレブ層が手を出さなくなったこと。
この夏、レンタカーで使用された中古車が大量に流れてくるから、中古
価格がヴィッツ新車並以下になるかもしれないから、そこで購入しては？
レンタカーでもそれほど走行していないはずだから、程度は良いと思う。

>>137
軽自動車を買うような人は，こんな無駄に税金が高いクルマ買いませんよ。

>>143 だよな。田舎のおばちゃんの足と言うよりは、金持ちが気まぐれに買うおもちゃ用でしょ。

当初ほとんど売れなかったプリウスが、ハリウッドのセレブのおもちゃとして注目され、
それをメディアが取り上げて日本の一般庶民が飛びつく
と言う例の構図を目の当たりにしたトヨタが、二匹目のドジョウを狙ってるのが見え見えじゃん。

>>113
イギリスでもアストンマーチン乗るような人は、コンビニ行ったりするにはアストン乗らないんだ。
iQで行くんだなあ。

>>132
名前はコニーで

iQのアメリカ版の販売マダァ？

アストンV8をミッドシップに搭載するから
700万位だろ

EVでこの形だったら受けたと思うね
日産が出すEVは正攻法の乗用車で攻めるらしいけど
iQみたいなパッケージにするべき

そんなスペース無いけど。

日産のラミネート型で8kwhくらいで収めればiQの床面だけで十分

>>72
なんだこの麿豚
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237838/aston_martin_cygnet.html

高級外車しか紹介しないけ好かないブロガーどもぷぎゃw

>>149
昔ハイパーミニという車があって、結局ダメだった。

光岡自動車がトヨタからiQをOEM供給してもらって、外観を
アストンマーチンからぱくればすべて丸く収まるじゃん。

ミツオカがiQをどう料理するかは見てみたいね
いつものオーバーハングにごてごてくっつける手法は使えないし
オロチ的なヘンなものにしてくれるんじゃないかと思うんだがw

シフトチェンジはレバーでなくスイッチにしてほしい。アストンマーティンらしく。

ディーゼル仕様も出すの？

V8ヴァンテージだと1台、DB9だと2台付いて来るって。

>>157
これだね
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/astonmartin_vantage/26_l.jpg

キーもアストン風が良いな
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/astonmartin_dbs2/32_l.jpg

これってアストンマーチン購入者しか買えないんじゃなかったっけ？

一般人は中古車待ちか

画像小さいけどこんな内装なら欲しくなるな
http://tbn1.google.com/images?q=tbn:6AS1T6k71P0hjM:http://www.carsuk.net/wp-content/gallery/bmw-5-series-gt-leaked/bmw-5-series-gt-8.jpg

ベストカーに載ってるのは、写真かＣＧどっちなんだ
なかなかよさげなんだが

>>1
>トヨタ自動車は29日、全長2.98メートルと市販の4人乗り乗用車では世界最短の「iQ」を、
>英アストン・マーチン社にOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給すると発表した。
>「シグネット」名で販売する。


ふーんw

コスワースエンジン乗っけてくれんかな

>>160
キーの名前が"Emotion Control Unit"だっけ。
iQベースの車には大袈裟すぎるな。

どっかの評論家も言ってたけど、トヨタがアストンマーチン買収すりゃ良かったのにな
900億で買えたのに

アストンマーチンのボディにトヨタのエンジン積んで売れば良かったのに

>>167
V12捨てるのか？

>>168
センチュリーにV12有るじゃん

>>169
センチュリーは、デザインをどうにかしたら世界に冠たる超高級車になるんだがねぇ。

センチュリーはロールスロイスみたいな物だからあの形でいい。
あの形を続けることに価値がある。

12気筒あればいいってもんじゃないぞw

噂通り、遂に欧州ブランド買収か？日本でもEUでも中国でもレクサスは買わんが、
アストンだったら買うか？
IQだってアストンエンブレムが付くだけで欲しくなる。が、IQベースでも400万か？

センチェリーってレクサスで売ればよくね？

使用人が買い物に行くのに使う車だろ。

>>174
センチュリーはあくまでもジャパニーズドメスティックなクルマだから、レクサスにはしないだろうな.

モーガンエアロ８ＶＳアストンマーチンＩＱをルマンでやって欲しい

>>170
センチュリーはメーカーもサプライヤーも儲からない、数を売るつもりのない車だから
あのままで良いんだろ。

センチュリーは、日本で言う天皇に近い存在。
以前、ロサンゼルスのメインストリートを走る写真をみたことあるけど、めちゃくちゃ異質な存在感。

>>173
多分シートとかの内装も変えてきそうだね。DB系と同じシートとかだったら、悩む。
それで４００万以下とかだったら、真剣に検討するｗ

>>166
アストンマーティン譲りの豪華なキーでエンジンを始動しても、3気筒の安っぽい音がしたら興醒め。

これが売れたら、トヨタもデザイン考え直すかなぁ

>>175
使用人の希望者激増

>>180
大丈夫。向こうのIQは一歩進んでて新型四気筒エンジンの１NR-FE搭載だから。
本国日本のが一歩遅れて１KRとか、いったいどういうつもりなのだろうかｗ

スピードレンジの違い

ヴァンデン・プラの再来になるか、ローレルスピリットのような代物になるか楽しみではあるな。

一方ホンダはアストンをインスパイヤした

>>1
>トヨタの欧州メーカーへのOEM供給は、エンジンやトランスミッションを供給している英ロータスに

これを普通OEMとは言わないだろ

>>185
ARNAになりました

>>188
昔の日産パルサーにアルファ・スッドのエンジン積んだ車だっけ。
当時のパルサーのミラノX1ってグレードがARNAと同じシートを採用してたね。

>>145
アストンはメッチャ美しいが、信頼性は恐ろしいほどに低いので
遠出をするのは少し怖い。
ＤＢ７の話な。
今のは知らん。

>>190
俺のママチャリと交換してくれ。
日本製って書いてあるから、信頼性抜群だぜ。

アストンマーティン版を先に売り出せば良かったんだよ。
後から「あのアストンマーティンをトヨタからお求め安い価格で」ってiQを売り出したら今より売れただろ。

iQって販売開始の頃は走ってるの見たけど最近見かけなくなった

ベストカーで見たら似合ってたな。アストンの凸形グリル。

>>193
あまりにブカッコウなのが気になって、衝動買いしたヴぁかなオーナーも
さすがに気おくれして乗らなくなった。ガレージの奥底にひっそりしまってある。
最近は、所有していることも内緒にしている・・・・

最初からアストンみたいな顔にしておけばもっと売れただろう。
今のiQって意地悪そうでイラつく顔。

iQの後部座席って蛸壺に入ってるみたいだった。

正面から見たらどうみてもカニです。

2本のはさみディーラーオプションでつけたら間違いなく売れます。
優越感に浸れます。

>>193
ディーラーの試乗車だったんじゃないの？
物珍しさに試乗する客もいなくなった、と。

iQ売れてない札幌だか、意外と走ってるぞ？
この前見たの、ナンバーが･84で、1Q84かって理解するのに時間がかかった。

>>193
俺も今まさにそれを書こうとこのスレを開いたｗ

iQに試乗すれば、軽の後部座席の方が良くできてると分かる。

マスコミの大絶賛も嘘だったと目がさめたんだろうな

アストンマーチン　not iQ

アストンのグリルだけでカッコ良くなるんだな
国産メーカーもとうの昔からグリルやエンブレムのデザインに入れて歴史を
作っていたらと思うね。

iQの後部座席は罰ゲーム。ニコちゃん大王みたいな体型しか座れない。

まさしく「鴨がネギを背負って来る」状態
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iQそのものがタイヤが4個憑いた「ニコチャン大王」だし。

フロントミッドシップが泣いている

ぬ　に見えた。　IQ
疲れてる

これはまたなんというかコメントに困るニュースだな