【空港】日本初のローコスト・エアライン拠点空港へ…茨城空港の意気込み［09/06/26］

我孫子だ
羽田空港と成田空港と茨城空港へアクセスできる我孫子に金儲けのチャンスがある

>>56
仙台空港アクセスですらあの状態なのに
茨城なんか無理だろｗｗ

>>134
立って乗るタイプの飛行機ならエコノーミー症候群は、
問題ない。

チャンスは無いわけじゃない。

自家用ジェットの置き場兼発着場にすれば、調布より需要は高そう。

自家用ジェットの置き場を作る資金をまず考えねばなりませんし
１時間に１本程度しか発着枠が認められていないので、
ビジネス機には不向きだそうですよ。県は国に作ってくれと要請し
てるようですが、普通の航空会社も来ないのに無駄じゃないかと。
そもそもビジネス機を使う人たちがいる東京からは遠すぎますし。

案外うまくいくかもと言う感想を持った。これまでの日本の空港は立派すぎ。
田舎の空港にボーディングブリッジなんかいらない。

団体用のチャーター便だったら、貸し切りバスが乗り入れるスペースさえ
あれば良いと思う。外国人団体観光客なんかは今でも鉄道なんて使わないよ。
高いもん。
個人にしても安い駐車場があれば、それに惹かれて使う人も出ると思う。
関東だけではなく、仙台とか東北からでも便利そう。

いや、ただでさえ笑いものなのにボーディングブリッジとかでかいターミナルなんて作ったら
それこそ世界の笑いものだったよ。作ってるほうも需要がないのはわかってるんだね。

　もともとある軍用空港に旅客設備を併設ってのもヨーロッパの地域空港みたいだね。
アクセス鉄道はさすがに必要ないでしょう。地方の交通事情がわかってれば。

茨城空港は甘い需要見通しで作られた、無駄な公共事業の典型ですね。
国内線航空路が１本も決定せず、開港を見込んで造成した工業団地も
全く売れていないことを考えると、茨城空港の開発は失敗に終わったも同然。

それでも、いったん走り出したらダメと解っていても止まらないのが役所の
仕事ですので今から廃止するのは難しい。当初の需要予測の年間８１万人
を達成するまでは、追加投資は認めないこととするべきでしょうね。

だって百里空自基地だもん＞茨城空港

首都防衛の予算を民間開放って名目で貰ったんだ

成田を国内国外共用空港にして欲しかった。

成田と茨城がバスで20分とかなら、茨城〜関空・神戸とかできそうだけど、
けっこう離れてるんだよな。
成田〜伊丹便は夕方に数便しかないから、成田午前着だと、
東京か羽田に出ることになるからめんどい。

成田と茨城の間の高速って、いちおういつ開業予定だっけ？

えーと東関東自動車道水戸線だっけ？

ライアンとか来てくれないかな

とんねるずがつくば万博の時には、江東区とつくばをヘリ移動だったのかな？
１時間も掛からなかったはず。

都内から茨城空港までヘリで移動ならＶＩＰ気分満載。
交通渋滞は関係ない。
それで自家用飛行機で移動なら成田や羽田より人気でそうだけどな。

茨城-神戸をバスよりも安くするって可能だろうか？

まあ、ダイバード先は増えたと思えば。。。

アジアだけかよｗ

ヨーロッパのライアン、イージージェットとか引っ張ってこいよ

茨城〜ロンドン　１００ユーロとかでイージージェットでも就航するなら間違いなく使う

横田は有事に備えて、軍用空港で残した方が良い
レストラン、売店、カウンター、退避出来なかった旅客機は邪魔なだけ

今も「チャーター旅客用ターミナル」はあるけどな＞横田基地
アメリカ軍人さん御用達で、傭船契約してるＵＡ、ＮＷ？が飛んできてるけど

>>158
お盆と正月とゴールデンウイークの繁忙期の
ハワイ、グアム便だけでも横田が使えるといいのにね。

　邪魔なもの、茨城空港という名のお花畑ｗw

>>160
お花畑が見たいなら、エアライン板の茨城空港ｽﾚに行けば？
1年中、狂い咲ｌきしてるよw

県庁所在地のクセして、つくば市より寂れまくってる水戸市の見栄やゴジャで茨城空港は作られました

まぁ、将来は在日米軍基地でしょｗ

うまくいくのか？

茨城ー静岡便まだ？

>>162
もともと空自の基地です。
横田を民間に渡して、米軍が移転するのならおｋ。

>>162

流石にそれはないwww

つくばは未だに原野レベルだし
駅前もまだまだ大分寂しい

それでいて研究学園、土浦高津、阿見アウトレットと取り囲むように郊外店が乱立
沿線も守谷、三郷、柏の葉とつくばよりも上位のららぽとか建てられる等で
駅前商業施設は前年割れ、ララガーデンに至っては瀕死の状態に

その上、市役所が研究学園に移転等悪い流れが続く

まあ、ぼちぼちと駅前の空き地が埋まって来る気配はあるのだが

そこへ来ての世界大不況

>>162
米軍基地？中国の許可を得たんですか？得てないでしょ？

大阪伊丹空港まで737をローコストで飛ばす必要があるな。

>>168
その前に伊丹のジェット枠を空けねば、降りられんな。
搭乗率が見込めない茨城線のために貴重なスロットを確保
するとは到底思えないが。

成田からバスで30分くらいで移動できるなら、
海外→成田→茨城→地方ってできるのにな。

駐車場無料らしいから、それなりに成功すると思うけどな。
しかし、官にローコスト運営なんて出来るのかね？

ローコストは大変結構なことだけど、
へんぴな茨城って時点で、コストパフォーマンスゼロって感じ。

交通の便が悪すぎる。
貨物空港ならなんとか。

東京メトロポリタン空港というネーミングが悪すぎる。
ナットウ空港ならなんとか。

立川とか調布を改修して国内線ローコストキャリアに解放すればいいのに。

>>173
百里の拡張のお題目なんで、ぶっちゃけ来ない方が願ったり叶ったり

>>173
貨物空港には向かないよ。
2700mじゃ滑走路が短かいし、高速道路にも遠い。

ってか、首都防衛の為の基地でもあるんだから、兵站の為にも高規格道路を建設しろよ。
国道355号線の拡張なんてチンケな案でなく、平行して建設するんだよ、千代田石岡インターから。

>>168
＞ 大阪伊丹空港まで737をローコストで飛ばす必要があるな。
　よかっぺ号より安ければ乗る香具師がいるカモ。

貨物もダメ、旅客も当然ダメ。
ここまでダメな空港も珍しい。

だって自衛隊の飛行場だもの。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>177高規格高速を空港と常磐道などを直結しないとね。

>>179

静岡は？

儲かるのか？

>>182
静岡なんか問題にならないほど酷いでしょ、茨城は。
少なくとも地元資本なFDAを作って地元である程度のリスクを
引き受ける覚悟もできてるようだし。茨城にはその意味、覚悟も
展望もない。全てが国とか外部の環境任せ。

ローコスト空港というより、ローリスクローリターン空港だね。
就航が少なすぎてリターンが1円でもあるかどうか、疑問だが。

>>184
百里基地であると言う時点で静岡と比較にならないほど重要

>>185
飛行場全体の重要性では確かにそうだな。百里＞＞＞静岡。
だが民間航空に限って言えば、逆転して
静岡＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞茨城　となる。

茨城の民間規模としてのライバルは、紋別か米子あたりに
なりそうだね。

首都防衛の要である百里基地の滑走路整備が重要でないと言ってる奴は、
無防備宣言している左翼だろ。