【自動車】日産：｢改善のプロ｣派遣します、ムダの省き方伝授…ノウハウを異業種の業務改善に [09/06/28]

　日産自動車は経験豊かな生産現場の｢改善のプロ｣を、異業種にも活用してもらう
コンサルティングビジネスを強化する。当初は取引先の部品メーカーの生産効率化が
主眼だったが、無駄をなくす取り組みはあらゆる業務やサービスに応用できると判断した。

　日産の研修施設｢日産ラーニングセンター｣の指導員10人を、企業の希望に応じて派遣する
仕組み。いずれも生産ラインの効率化などに取り組んできた50〜60代のベテランだ。
日産は生産工程を細かく分け、作業時間や在庫を管理して無駄を省く手法を採り入れており、
そのノウハウを異業種の業務改善にいかす。

　99年から自動車部品メーカーなど53社の現場改善に協力してきたが、05年以降は
異業種向けを拡大。派遣先がコールセンターや病院、レストラン、保育園に広がっている。

　全国でコールセンターを運営するテレマーケティングジャパンとは、昨年9月から
今年2月まで経済産業省の助成制度も活用して、採用業務の改善に取り組んだ。
コールセンターのオペレーターは離職率が年間で5割程度ともいわれ、採用業務の効率化と
人材確保が課題。これまでは採用から研修、仕事開始まで計35日かかっていた。

　日産が派遣した井熊光義さん(53)ら2人の指導により、採用面接については応募者の
表情や目線、話の組み立てなどの観点で評価基準を作成。評価表もコメント記入方式から
項目ごとの3段階評価に変え、1人あたりの記入時間を従来の10分の1の1分に減らした。
こうした改善の積み上げで、採用に必要な時間は5日分短縮されたという。

　このほか、派遣先の病院では健診の待ち時間を削減。レストランでは食材調達から
調理までの過程を洗い出し、食料在庫を省いた。保育園では、効率の良いおしめ交換や
ミルクづくりなどを模索している。(小暮哲夫)


▽News Source　asahi.com 2009年6月28日3時4分
http://www.asahi.com/business/update/0628/TKY200906270309.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
▽関連
【自動車】株主が激怒！！　日産ゴーン報酬「高すぎる」 ［09/06/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245808318/
【政策/車】米政府、日産に1500億円融資へ　環境車開発支援--フォードには7600億円、テスラには440億円 [06/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245790390/

大都会 岡山市民が2getだ

　 人　ｱﾋｬ!! 　　 　>>3広島県民？ シャレオってどういう意味よ？（ﾌﾟ
ﾉ桃ヽ、　　 　 　>>4大阪府民？ たこやきでも食って倒れてな（ﾌﾟ
（　ﾟ∀ﾟ ）　　 >>5東京都民？ 今年の練馬大根の収穫はどうだったよ？（ﾌﾟ
（ヽ、人／）　　 >>6宮城県民？ プロ球団誘致必死だな（ﾌﾟ
　　　　　　　　　 >>7香川県民？ 溜池の水位は大丈夫か？（ﾌﾟ
　　　　　 　>>8福岡県民？ 産湯が豚骨スープってほんとかよ？（ﾌﾟ
>>9奈良県民？ 鹿の糞で滑って転んで死ぬなよ？（ﾌﾟ
>>10静岡県民？ のぞみ停めてもらえよ（ﾌﾟ

オマエのところからだろ！

ちっとも改善されてないジャンカ。
改悪のプロだろ。

あんなしょうもない車しか作れん連中が教育？

プッ

おまえがいうな

異業種指導〜！？　ずいぶん異業種をバカにしてるのぉ。
教えてやろうと思うなよ。「教えてください」だ。
カネもらうな

角を矯めて牛を殺す方法伝授します、か

人間そのものが　コストです！！

って落ちじゃないの？

何が重要かも考えずにリストラしまくって
現在時代の流れさえつかめず
他から置いてけぼり状態のメーカーから何を教わるというのだ。

マーチからシルフィ作るように
最小の物を使ってデカくてハッタリのきくものを作ってボッタくる。

日産（笑）

ギスギスした職場を改善してくれ

まず自分とこの役員報酬を半減してからにしろよ。

現場をしっちゃかめっちゃかにして終わり
一番迷惑掛かるのはいつも現場

しかし、おまいらってトヨタとか日産とか毛嫌いする相手が沢山居て幸せだなぁ。

トヨタは日本で最大の自動車会社、
落ちぶれたとはいえ日産は日本で2番目の自動車会社だ。

日本で二番目はホンダだろ？

日産もうダメだろ。

アホな経営者が縋るんだよな

日産がどんな感じなのか簡単に理解したければ、
天下り先の横浜マリノスや横浜ベイスターズを見ろ、
実に解りやすいw

これギャグ？

どこで笑えばいい？

改善と言えばトヨタだろ

おまえが言うな。ここですか。

いいから早く車の研究開発するほうがいいでメーカー。www

>>17
要するに、ひがんでいるってことか。
落ちぶれた落ちぶれたといいながらも、僻んで叩くって、なんかやるせないな。
他にもっと建設的な生き方があるだろうに・・・。

日曜の朝から元気のあるスレですね

改善ってどんどん人切りするんだろ

これコンサル依頼する時点でその会社ﾀﾞﾒだろｗｗｗ

よりによって日産ってｗｗｗ

人余り、人減らし対策だな、他社を助ける崇高な仕事だ！君行ってくれ

何を勘違いしとんのこの会社
こんなことしてたら
日産→身の程知らずの阿呆
日産ユーザー→阿呆に踊らされるど阿呆

の公式がなり立っちゃうじゃん
そんなに顧客離れを進めたいのか

このスレは荒れると思ったら案の定w

まずマリノス派遣しろ。

トヨタの「カイゼン」の方がグローバルだろ
日産は役員報酬を改善した方がいいんじゃね？

ビッグ・バスをやって改善させたように見せてたくせにｗ　超巨大ワロス状態じゃんｗ

ｳｾﾞｰ

まず自分とこの役員報酬を半減してからにしろよ。

>>36
自分たちの報酬を減らしたくない経営者は
依頼したいと思うんじゃない？

日産から改善を指導されたら潰れちゃいます。

日産とトヨタと仕事をするとわかるが、
トヨタは品質にもコストにも厳しい
それに筋を通して攻めてくる
日産はどっちもいい加減

トヨタをむやみにヨイショする気はないが
日産から得るものは何もなかったよ

これ真実

上手な首の切り方伝授

日産も仕事が減って大変だな。
飼っている労働者をカネにかえなきゃならんからコンサルか（wwwww

とはいえ、どこのメーカーも生産現場のムダ取り以前の状況。
製造業が取り組まなきゃいけないのは企画・開発・設計の選択と集中であって、
工場なんて、ニーズなきゃただのお荷物だから。

自社の経営を改善しなさい。

得るものは何もないけど、ケイレツとしては
受け入れざるを得ないってことなんだろうな。

部品のコストカット
（品質をないがしろにしても構わないようなニュアンスの信じられない話
　この会社オワットル、絶対日産車は買わないと思う）
を受け入れ、人も受け入れ日産様に貢げ、ってところだね。

>>1
経営者なら無駄な業務は何か判っているんだよね
ただしがらみや付き合い等で切れないだけで
其処を部外者が切ってくれるから助かるだけ

>>39
トヨタのカイゼンはやりすぎなんだよ
カムリのエンジン生産コスト50%減とか
運送会社の軽油消費量40％減とか
カラカラに乾いたタオルを血と汗と涙が
滴るまで絞らせるから嫌がられている

ヒットする車種もなく毎年赤字で、役員報酬だけが飛び抜けてる日産が何を言うか

赤字ばっかの無能な経営者でも高額の報酬を受け取る方法を伝授しますってかw

やるならトヨタだろｗ

これは笑える！
仕事柄国内のほとんどの自動車メーカーの工場に出入りしているが
はっきり言って無駄、ムダが最も多いのが断トツで日産。
異論は認めない。
つうか異論がある奴は居ないだろ、日産社員以外で。
トヨタやスズキあたりから
無駄のない車の作り方を一から教わった方がいい！

おまえらスレタイちゃんと読めよ
経営改善ってどこにも書いてないだろ　業務改善だろ
まあ確かに需要はあるわな

キヤノンとかトヨタなら分かるけど、ニッサンはなあ・・・
改善できるんかな

オマイラに払う金が無駄

わざわざ日産に頼むメリットって、何だ？

体のいいリストラか！

>>53
後に日産から仕事をもらえる。

宅配便業者にも派遣してほしい

>>1
新たにそんな仕事を始めるなんて、日産には無駄な人員がいると自ら証明しているようなものだｗ

>>55
政治献金みたいなもんか？・・・

高収益企業なのは確かなんだけどね日産w

まずは役所と国会に。

東大卒の超エリートで、
今年までＪ１の社長をしていたエリートを派遣します。

日産は労組のノウハウ伝授した方が…

だいたいカイゼン(笑)要員なんてどの職場でも務まらない無能のための役目だろ。
無能が空気読まずにがんばるから家の会社はボロボロ

せっぱ詰まってんな日産

首切りのぷろですか？

日産、赤字出してるけど、役員報酬が偉く高いからな。
役員を無給にしたら、黒字転換するぞ。

一番先に役員報酬を半分以下にすることから始めろ。
話はそれからだ。

日産は派遣会社になろうとしてるのか？

まず役員を改善しろ

>>3
さすがBz+、結論が早いな。

分かりやすいリストラだな

無駄として省かれた人の話を聞いてどうする。

日産はもうスズキに負けてるから日本で3番目の自動車メーカー

>>72
一応少し擁護しておくと、工場は意外と頑固な職人が多くて
こういう指導員が懇切丁寧に教えても無視する。
だから、逆らったらクビくらいのバイトのみの職場でなら
機能するかも知れない。

お前の所の役員報酬の無駄を省けよｗ
あほか？

日産って一人出遅れてね？
各社がハイブリだのアイストップだの電気自動車だの発表してる中
日産は

薄給激務な人材の作り方とかいいね。

＞生産ラインの効率化などに取り組んできた50〜60代のベテラン

派遣先でトラブル起こす可能性大
部下や派遣を怒鳴りつける事しかしてない連中が
接客商売できる訳がない

おまいが言うなっ
日産・・・（爆ｗｗｗ）

ほかの業種よく研究してからにしたほうがいいぞ
下手すると逆に邪魔になる

ムダの省き方
１.必要ない人員は意味不明な部署を作り、他社に派遣します。

首切り人、派遣しますの方が良いのではないかと…

改革のプロ「社長が役員報酬を取りすぎですねー」

会社を乗っ取られて、
不当な役員報酬をがっぽがっぽですね。
わかります。

団塊は高額な給料
若者は低賃金で雇う会社です

ここは官僚組織みたいな会社です

ははっ　ナイスジョークｗ

日立コンサルといい日産といい。。。ｗ
他社をかまう前にまず自社をなんとかしろってｗｗｗｗ

効率化って単純に労働者減って事だから、
会社内で進めるより、外から来てもらった方が進めやすい。それだけ。

頼みたい社長はいっぱいいそうだなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.. -‐　￣¨　ｰ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　_ﾉ二　　　　 　 　 　 ｀ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　}!:!:.ヽト　 ､―ｧ　ノｲ:/.:lﾘ
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　　　　　　　 　 　 ／{　　　　　 //　　￣￣ 　 l l 　 　 　 ハ
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　　　　　 ,. イ　　　　　 l　　｜Yjﾉ　　　l　　j　　 ｀´ |　 /--　　_ ヽ _

　　　　　　　　　　　　　　　　　　御前賀　ゆうな
　　　　　　　（お好み焼屋アルバイト　／1988　〜　）

ゴーンを切れば、20億くらい無駄が省けるんじゃね？

中小企業診断士あたりならウェルカム。
だが、単なる一企業のノウハウを適用しにくるくらいなら絶対に要らん。

トヨタと日産の開発部門を正社員として経験した俺から見るとお笑いだ。
　
日産の官僚主義はゴーン以降でも改善されていない。
そんな日産が他社の業務改善なんて有り得ない。
　
現実・現物よりも中身が無意味な書類を揃えることを優先して、
自分の判断・責任で前へ進ませることよりも自身の保身と他人への責任転化に明け暮れる日々。
顧客満足よりも上司の発言や意向を優先したヒラメ社員ばかり、
上から下まで保守政治家の集団と化している。
　
こんな奴らに業務改善を任せようとする会社もまた日産にすがりつく屁たれ会社だ。

だれが信用するんだよ。　日産のにのまえになりたくなんかないだろ

ｗ
そういやヨタもカイゼン方式で社員昔よその会社に出向させてなかったけ？
聞いた話だとふんぞり返ってて評判悪かったらしいけど

郵政公社がトヨタから高い金払って指導してもらってたな。トヨタのノウハウが役立たない業種なのに。

結局成果は上がらず指導員が怒鳴りまくって終わったらしい。トヨタからしたら金さえ貰えれば問題ないだろうが。

他山の石として、いかに失敗を重ね
自動車メーカーとして没落して、取締役は
大金を手にしていながら、社員はリストラにおびえ、
給料も激減したかを涙ながらに語ってくれるんだよ

デンソーとかならわかるが、日産じゃ需要ないだろ

なんだこれは・・・まず自分のところへ派遣しろよ。ムダが多いんじゃないのか。
まじ自身の業務改善をすべきだろ。

うちの会社も今必死でトヨタのまねをしてる
規模が違うんだから同じことしてもダメだと思うんだよね
でも転職には役立ちそうだから勉強させてもらってます

自分のとこに仕事がないと突然こういうことを始めるよね

無駄を省く、が一番無駄。

従業員の仕事が増えて、製品の質が悪くなるだけ。

無駄を省く＝首切り

最適化は胴元が一番望むソリューションだが
同時に敵を作ってしまう諸刃の剣

自分のとこの車なんとかしろ

改善のプロ「まず、サプライヤからの仕入単価を30%カットします」

改善のプロ「次に、サプライヤからの仕入単価を毎年2%カットします」

改善のプロ「最後に、サプライヤからの仕入単価を経営環境に応じて1〜50%カットします」

日産じゃなぁ
トヨタなら多少は価値あるんだが

そもそも異業種の何がわかるってんだ？足引っ張るだけだろ

無駄を省くってそんな難しくないよ。
1 の手順で出来る作業を わざわざ2や3掛けてる場合とか多々あるしね。
それが何んでか考えるのは大事。

>>102
それはゴーン式

うちの会社に数年前にトヨタからカイゼンのプロか何か解んないけど、おっさん来てたわ。

スゲーつまんない事とか、安全なんか完全無視で生産第一な事しか言わなかった。

現場の人間は「何なのこのおっさん、馬鹿なの？氏ぬの？」状態。

んで、そのオッサンについて噂がでて、そのオッサンうちの会社に来るの決まって週末なの。
その理由が、定時後に繁華街で接待させてる（♀付き）って噂が出たんだわ。
オッサンが１番無駄だわってみんなで話して、あのオッサンを来ない用にしようってなって作業効率がスゲー上がったわ。


長文、チラ裏スマソ

>94, 95
何年前かの新聞にその怒鳴り声が載ってた。
郵政民営化大賛成のおいらでさえ、トヨタの傲慢さしか感じず、もしかしたらトヨタの凋落もあるのかなとおもた。

改善は基本的にボトムアップの活動であって、改善改善言うのは
上の人間が、枠組み自体が解決策を示すような優れたルールを敷くことを
怠っているということの裏返し。

>>108
それを無駄というか、余裕というか。

>>107
人があまっているから、工員を派遣するんでそ。

トヨタならともかく、日産には言われたくないな。

>>76
そんな中、日産はクリーンディーゼルにAT車を追加するそうです…来春にｗｗｗ

【自動車】日産自、クリーンディーゼルにAT車追加　来春SUVの「エクストレイル」で[09/06/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245668557/

自分の会社をなんとかしろ！

日惨の最大の無駄は役員報酬だろｗ

ムダをはぶき、魅力的な車を作れなくなった

役にたたない奴を下請けに押しつけるから関連会社に押しつけて処分する
まで読んだ

>>112
つまり、上層部が無能で　現場に上層部がやるべき仕事を丸投げして
それにもかかわらず、現場の給料は同じで　上層部の給料だけが増えるという
悪魔の経営ソリュ〜ションなんでつね？

「ルノーから役員派遣してもらうといいですお^^;」
「役員報酬は外資以上に高額にしてね^^;」

こうですか？

>>120
良くある話
気に入らない、いらない子は下請けに押し付ける

最後は我が身が一番可愛い

要らない子はあれよあれよと言う間に
下へ下へと追いやられ現場行きかリストラされ反乱分子に

>>110
トヨタグループの安全･衛生の取り組みやQC活動について理解していれば有り得ない話なんだが？
生産第一ってなんだよw
品質第一ならわかるがw
ネタじゃないとしたら失笑ものだな
そんなゴミみたいな奴をありがたがって接待してるんだから

日産はディーラーの教育方法をトヨタから学ぶべき。
景気の良かった頃はタメ口はおろか若い客への説教まがいまで
やっててメチャクチャだったし、悪くなってからは店の雰囲気が暗い。
トヨタをここまでのさばらせたのは日産の責任も大きい。
トヨタはメーカーのやり方はいけ好かないが、一般人の窓口はディーラーだから、
着実にユーザーを増やしてきた。日産はあのディーラーじゃみんな行かなくなる。

効率の良いおむつ交換
人間相手に効率求めると大変なことになるぞ

>>1
その前にお前のところ社員をだなｒｙ

首切ってコストダウンなら誰でもできるわなぁ…

日産の財務状況はいいのは確か。

>>126
同意する
以前スカイラインに乗ってたけど、ディーラーの連中と話をしてると役人と接してるみたいだったわ
自己保身、責任逃れ、お前の車のことはお前の自己責任
言葉の端々にそんな内心が見て取れた

>>1
まず無駄な役員報酬から削ります？

どうせ、派遣の首を切る所から始めるんですね、わかります…

思い上がりにもほどがあるだろ・・・・

ヨヨタが結構前からカイゼンコンサルやってるから、どうせ頼むならパクリ2番煎じで
本業の改善もできない日産よりもヨヨタだろ

マリノスの斎藤社長を何とかしろ。
ゴーンに気に入られてた前任者には逃げられるしアホじゃねーか日産。

派遣社長の優柔不断で俊輔来なかったでござる

日産は将来を捨てていろいろ切りまくっただけだろ。

>>1
まず自分たちのところから派遣すれば？
ゴーンと愉快な仲間たちのボーナス凄かったんだろ？

日産の社員みんな死んだ魚の目してるよな

ドイツから来た上司がやりたい放題
俺が何やっても変わらないって意識がすごくみえる

生産ラインの効率化などに取り組んできた50〜60代のベテラン

こいつらを辞めさせるためにとしか思いつかん

所詮　社内でしか通用しない仕事のやりかただってことは　転職でもしないとわからんだろうな

役員報酬倍増講座かよ。
株主配当と人件費を抑制すればいいだけだろ？

日産かよ

マリノスの社長みたいなのよこされても困るんだよ

>｢日産ラーニングセンター｣の指導員10人
の仕事がなくなったのですね。

>>141
「本当に」有能なら、どこに行っても通用するんでしょうけどね
そういうのはごくごく一部だろうし

本来なら会社の上にいる人材は、その「ごくごく一部」のはずなのになぁ

中小企業で最強の効率化は何でも屋の育成
社内のどの部署でもこなせる人間を状況に応じて一週間単位でも変える。

IT、営業、会計、お茶汲み、受付業務、みんなが何でもやれば退屈しないで済む。
うちみたいな小企業はどのみちその程度の仕事しかしていないし。

日産の惨状を見てどこの企業が派遣を望むだろうか？

トヨタならともかく日産からなんてゴミしか居ないだろ

ゴーンという最大のムダ取りが出来てからにしてくれ

日産ファンだがコレは無いわ。

これよく考えたら下請けに天下らせろって命令じゃないの？
５０〜６０歳って所が又リアルｗｗｗ

他社のことよりまず自社を改善しろよｗwww

ゴーン社長の給料を改革

プロを派遣か
ある意味正しい使い方だなｗ
派遣なんて普通の正社員以上の給与にして、出来るのはプロだけにすべきだったんだよ

コストカットの方法と役員報酬の上げ方でも伝授する気ですか？

カイゼンのプロｗｗｗｗ

ゴーンの給料がムダ
まずはそこから改善しないと

ミイラ取りがミイラになったとゆーか、ミイラがミイラ取りに来てどーすんだよw

まずは自分とこ改善してからだろ

保育園！？

GMもそうだけど、まともに本業（車作り）が出来なくなると副業に専念するだよな。
それで本業外のことで損をして、さらに本業もまともに出来なくなるんだよな。
簡潔に言うと、俺は本業で勝負する力のない会社はまともじゃないと思う。

業務改善？
まずは、当面の役員報酬をゼロにするなり、
再度工場を売却するとか、売れない車種を
切るとか、社員の首を飛ばすとか色々やって
それでもダメなら、バイトだろ？！ｗ

下請叩き、下請いじめの技伝授します

下請部品メーカーに派遣するならわかるが、
異業種とはおこがましいんじゃないか？
自分とこをもっと改善しろよｗ

全て OEMで、人員減らせ、開発するな
とか言い出すんだろ？

株主に無配で社長は２２億の役員報酬。
まずここから改善しろ。

人員カットしただけの会社が無駄がどうこうとｗ

>>164
＞開発するな

以前それをやりすぎて、RVブームの時に売るモノが無くてパジェロの
売り上げに貢献してしまったのにね。またやってそうだね。

郵便ですが、トヨタが来てカイゼンとか言ってたけど、
返って超勤増えてメチャメチャになりましたよ。
日産に出来るかね。

ティーノハイブリッドの開発を止めて、今のNISSANがあるｗ

技術職、研究職をリストラして金を役員に集める改善ですね！！

日産流ムダの省き方＝大規模なリストラ

この一点に尽きるはず

今の生活を維持するために定期預金も生命保険も解約した感じ

一緒に作業しながら見せれば、３分で終わることを
改善用マニュアル説明会
３秒間速くなった
効果の確認
作業標準化
こんな事をするのがコンサルタント

>>173
マッキンゼーのことですね

たしかにゴーンて英雄視されてるとこあるけど、やったことは結局工場閉鎖に人員削減の大リストラなんだよね

外人がやると何となく反論しにくくなってしまう日本人の気質につけこんだだけで。

あれだろ、トイレにいく時間も、汗を拭う間も無駄だ、無くせというのだろ
そんなこというやつに限って無駄が多いｗ

しょせんルノーの子会社だろ
偉そうに

>>175
更にフランス人とか借金完済という肩書きに漬け込まれてゴーンが神格化されたわけだ。
ゴーンがリストラした時、俺の両親がまさにゴーンのニュースをそんな眼差しで観てた。
その裏では解雇された人や中断された研究が多くあったのに。

>>168
下請けいじめやコストダウンのあの徹底ぷりがウリのトヨタが出来なかった事を日産が出来るとは思えないな。

>>169
電気自動車もハイブリッドも完全自社製で出るみたいだけどねぇ。
自分は電気自動車やハイブリッドなんぞに魅力を感じないからどうでも良いんだが…
むしろマツダのようなアイドリングストップ装備するだけで十分な気がするわ。

>>179
今から廃ブリット量産して公道に出したら
駄目出しが半端じゃ無いだろ

マスゴミの印象操作から、未だ抜け出せていない奴が多いようだが、
カルロスゴーンが評価されているのは、「大規模なリストラにあたって、
強引な解雇・人減らしをしなかった」ところなんだよな。

指導員をリストラするのが一番

無駄だらけの日産がよくやるわ。

まずは下請け会社やら何やら、自分のグループから改善した方が良いと思うよ。
事務方の生産性のなさは異常。

こんなことをやると無職が増えるだけだ 絶対やめろ

俺様をリストラしておいて、いい度胸だ
つぶれろ　糞会社めが

今日のお前が言うなスレはここですね

今の日産の状態は、あの鷲鼻のバカにリストラされて優秀な人材が逃げたツケだよ

日産の場合まず社長が無駄じゃね？

>>181
というかクビだけ切って会社小さくするなら誰でも出来る

誰でも出来ることに数百億の報酬を与えるのが無駄

>>16>>25に誰か突っ込んでやってくれw

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/28(日) 07:32:16 ID:jX3tDwms
しかし、おまいらってトヨタとか日産とか毛嫌いする相手が沢山居て幸せだなぁ。

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/28(日) 07:46:00 ID:jX3tDwms
>>17
要するに、ひがんでいるってことか。
落ちぶれた落ちぶれたといいながらも、僻んで叩くって、なんかやるせないな。
他にもっと建設的な生き方があるだろうに・・・。

ちなみに>>17は

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/28(日) 07:34:15 ID:25QMDaff
トヨタは日本で最大の自動車会社、
落ちぶれたとはいえ日産は日本で2番目の自動車会社だ。

全然つながってねぇw

　　……自演すらできんのかw

コンサルタント｢社長の給料がムダに高すぎます｣
社長｢ではムダなコンサルタントをカットしよう｣

バカの日産

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009062402000066.html

役員の巨額報酬に批判　日産株主総会　３億円増　経営責任追及の声も

なるほど、マリノスの中村騒動も「改善のプロ」の手腕だったわけだ。
「このように交渉すれば相手が譲歩して契約するか交渉決裂するのは必然です。結果として経費の節減につながります」

中小に大手の理論を持ち込むと失敗するよ
ケースはちょっと違うけど

以前の勤め先は50人くらいのメーカーだったけど、
改革wとかで、大手メーカーを早期退職した人を、
中途採用で製造部長に迎え入れた。
（製造部長を左遷してまで）

5S3Tとか、カンバン方式とか声高に叫んで、
ネジ1本までおろそかにしない管理は、
効率化どころか業務の増加、煩雑化を招き、
ベテラン、中堅の反発で現場はどんどん荒む。

製造部門だけで満足すればいいものを、
他部署まで口を出して、中堅社員と大喧嘩（その人啖呵切って退職）。
それに呼応するように4〜5人の中堅が退職。
翌年の売り上げは半分以下になりましたとさ。

そいつがまだ製造部長だってのが不思議なんだけど。

>>1
スズキ・ホンダ → 黒字 → カイゼン伝授せず！

トヨタ・日産 → 赤字 → カイゼン（笑）伝授！

そこの分野にいないとこれを切ったら先々成長できなくなるとか考えないで
自分の任期中に数値上業績が向上するようにクビ切って後には何も残らないとｗ

今の日産見て人呼ぼうとする奴なんて経営センス無さ過ぎだろ

スレタイ見て最初マジで日産に派遣するのかと思った

一点集中で行け

まず、日産本体に派遣すべきだろｗ

ゴーンの給料をカイゼン！

>>179
アイドルストップなんて、市バスの運転手ですらやってるだろ。

手動でやれる事を自動にするだけなんて、大した意味はない。

役員報酬総額25億円　株主配当０円　やってる企業が他の企業したる　狂ってるね　なにもかも

そもそも、その会社の詳しいシステムとか決まり事とかを理解してない外部の人に改善させようってのが間違い。
しかも、こういう奴らに限って融通の利かない堅い性格だったりする。
どうせ空回りして内部で反発を呼ぶのがオチ。

「改善のプロ」ってのが、ある程度完成されたラインに来るとホント迷惑だ。
こいつら、何らかの指摘をしなくちゃ仕事してないと思われるから、指摘のレベルが粗探し的になってくる。
こんな細かい事を指摘されてもいい迷惑だっての。意味無ぇよ、やってられるかよ、そんなモン。

日産車のデザインが無駄

>>202

普通の車で手動でアイドルストップやったらﾊﾞｯﾃﾘーがあがりますた。

軽自動車あたりに装備したら、ハイブリッド自体
無意味になるくらい、コスパが良くなるような気がする。
（維持費トータルで）

>>202
意味あるだろ。
内燃機関と駆動系、バッテリーとその駆動系をもつハイブリッドなんか
製造から廃棄までの事考えりゃ全然地球環境に優しくない。

本当は国内の大半の発電を原子力発電をメインにして
電気自動車が一番だろうけどまだ航続距離が怪しい…
ただコレは時間の問題で解決できる。

ハイブリッドはＣＯ２だけをターゲットにした誇大エコだろ。
だからハイブリッドはいらない。

無駄だらけの日産が人に無駄の省き方
ココ笑うところですか？ｗ

ま、ネタにはなった。

日産がおかしくなって派遣されてきたのが今の経営陣だな
ゴーン監督がいなくなったらまた荒廃するだろう

ていうか、これは単なる余剰人員の活用だろｗ
日産本体で必要な人間がこんなことしてる暇あるかよ

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】日産：｢改善のプロ｣派遣します、ムダの省き方伝授…ノウハウを異業種の業務改善に [09/06/28]
キーワード：俊輔

抽出レス数：1


ほほぅ・・・さすがはビジ＋と言ったところか

トヨタが郵便局かなんかに派遣してなかったっけ。

>>205
わかりますよ＾＾
金とるんだからミミッチぃことでも改善しないといけませんからね。

トヨタから優秀な人が呼んで効率的な運営しまーす
とか言ってたよな


新銀行東京

【自動車】株主が激怒！！　日産ゴーン報酬「高すぎる」 ［09/06/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245808318/

こんな事やってるのに誰が受け入れる馬鹿いるのか？

「無駄」がいいんだよ。無駄が。

無駄を省けとかやっているやつこそ無駄。

>>195
ああ、そこまでじゃないけど解るわ・・・・

どうせならトヨタに派遣してみなよ。

その前にゴーンの給料をどうにかしろと

>>212
単に、リストラヲヤジの再就職先確保！
表現が、飾り過ぎ

>219
分母が違うからね。

なにしてんのここ
売れる自動車を作れってんだよ

>>1
社長が犯罪王国ブラジル系欲張りフランス人なんですが、自分の給料ばかり成果以上にぶんどり、
社員や派遣の人たちにはより一層の我慢を強いて困っています。
どうしたらいいのでしょうか?

なんか赤字になりそうなんだが・・・

指導受けると日産みたいになるのか

じゃあ、横浜ベイスターズに派遣してください(´･ω･`)

カイゼンのプロと言えばトヨタだろ。
何この朝鮮起源説的な発想。
日産オワタ〜

トヨタ方式とやらでさんざん職場引っかき回されたな。
今やそんなのなかったことにって感じだが。

バイトの月の予算が一杯一杯なので職員は残業してください。
そんなことやってる郵便事業会社。もう下はあきれるしかない。

病院や保育園は本気でコストカットすればいくらでも出来そうな気がするな

いわゆるカイゼンの着眼点やツールを無能社員が勘違いするから工数・所要時間・コスト削減ができなくなる。
やつらの講釈はいっちょまえ、でも何かやらせるとぜんぜんだめ。

Ｑ――現代のビジネスマンに要望することは？
三島由紀夫：私はね、商人といふのはきらひなんですよ。ですからね、万国博にも行つてゐないですよ。
あれは商人のお祭だから、武士は行かないんだといつてぐわんばつてゐるんです。
とはいひながらね、デパートだつて商人だしね。武士といへども、商人とつきあはざるを得ない、つらいところですよね(笑)。
武士だけやつてゐると、お米も食へなくなつちやふ。
かういふ世の中だから商人様全盛の世の中でしよ。ですけど、ぼく本人の中にはやつぱり武士の魂はあると思つてね。
商人の中にも銭屋五兵衛みたいな男もゐますしね。
明治の政商でも、政治とかんでゐて、そこでやつぱり自分の意気地を投げ打つといふ気持があつたと思ふんですよ。
商人がきらひといふ意味は、商人を尊敬しないわけぢやない。ただ一般に、商人には自己犠牲の精神がないからきらひなんです。
日本人といふのは、自己犠牲の精神がなくなつたら日本人ぢやないですよ。
今の商人といふのはさういふ気持がないから本当のユダヤ人になつちやふだらうと思ふんです。

三島由紀夫
「武士道に欠ける現代のビジネス」より

リストラして設備投資をやめれば利益は上がるよ。
ただ、5年後会社の競争力がなくなり日産みたいになるよ。

余裕と無駄の区別をしないからなあ

日産の仕事が暇だから遊んでる社員を派遣することにしたんだろ

おーおー斜陽企業が人材派遣ですか
米国ピッグスリーを笑えない次の破綻企業と目されてるのに
スズキにでも車作りを教わりに行けばどうですか？

とにかく気になった所を指摘しまくれば、「改善のプロ」が務まりそうだな。

資源の有効利用が改善になる

トヨタに出向してから来てくださいねｗ

日産は切っちゃいけないとこを切ったからね…

日本で日産とJALだけだろ
政策なんとか銀行からの融資といって実質、国民の税金で養ってもらってるお荷物企業は。
個人で言ったら生活保護もらってるのとおんなじようなものだろ。
もう日産いらね。
JALは社長の給料が1000万だからまだ努力の姿が感じられるが日産は数十億だと？
とっとと会社解散して国に血税から出た借金返せ。

無知ばっかだな。

ハイブリッドつくらない中での改善力ですか・・・

日産にとって無駄とは・・・役員の給料以外はすべて無駄です。とかいいそうだな。

日産は必要あるところ切っているだろｗ

日産の今の車なんかちょっとかすっただけでスゲー凹むほどペラペラだぜ

本来のゴーン理論だと、今期は役員はマイナス報酬だな。

日産のノウハウって、ディーラーで客を怒らせる手法か？
購入する車を検討してる時にトヨタ・日産・本田を回ったけど、
日産はどの店舗でも失礼な態度の社員がいたな。
まさに>>3の言う通りだな

>>247
都合のいい外資でなければ赤字を与えた分経営者責任で私財提供とかだろ？

むしろ日産が改善のプロを探さないかんのです。
ネラーのみなさんはだまされてはいけません。
どうせ派遣が目的なのではありません、
日産の本心がどこにあるか分かりませんか？
決まっておりますがな。
派遣を口実にした日産車のセールスですがな。

大企業に改善は無理

ゴーンの意識を改善する必要があるだろ。

郵政公社がトヨタのカイゼン模倣して散々な目にあったの知らないのか

役員の高額報酬が無駄

さぞかし、今の日産は業績が業界で良い方なんだろうな？

あれ？

なんだかなー。それおもしろいのか？

日産株主に叩かれてたじゃん
それが改善とか…ギャグで言ってるのか？

まずは自分がやれよｗ

スケールとか製造モデルがちがうものに、
一律に同じマネジメントモデル埋め込んでも成果は出ないだろ。

あのトヨタのカイゼンですら、郵便現場カイゼンには至らなかった。

>>259
現場に改善する気がなきゃ改善されるわけがない

しかし教えてやるってすげー上から目線だなｗ

そもそもが、
工程管理＝品質管理という、単純な図式に落とし込めるサービスばかりじゃ無いと思うんだよな。

これ、2000年代初頭に日本全土を支配したマネジメント万能幻想だよ。
すでにその図式は崩壊したモノとばかり思ってたんだけど。

>>260
>現場に改善する気がなきゃ改善されるわけがない

個人のモチベーションに左右されない、
安定したアウトプットシステム作りがマネジメントの妙。
ローマのファランクス軍団作りみたいなのが理想。

んで、トヨタが、偵察兵統率のメソッドに歩兵統率メソッドを持ち込んで失敗したのが事の真相。

何これ冗談？

>>259
トヨタは厳し過ぎてクレージーだから、緩い日産が一番だ

ＤＱＮのセリフ
「俺が教えてやんよ！」に脳内変換されたｗ

・・・いや・・・おまえが知ってるような事はもういいから・・・。

ﾌﾟｹﾞﾗ

まずゴーンに教えてやれ！話はそれからだ

>>247
今期はゼロ近いよ。

>>257
誰が叩いたって？
おまえ現場知らないだろ？

ゴーンこそ無駄。

ああ、この瞬間が日産社だね、＾＾

日産は2001年ごろに借金の目途がついたときに判断誤った？
あのときにハイブリッドに投資してたら、今、ちょっとは競争力あった？

最高に笑える
日産が教えるって何？

お前の会社の本社馬鹿社員の教育きちんとやれ。

アホらしくて話にならん！

電話の出方
あいさつの仕方
会釈も含む

売ったら後は知らない日産自動車

まともな車作れ
俺はもう買わないけど

俺も日産車もディーラーも懲りたわ
二度とかかわりたくねー

>>1
まず日産本社に派遣してください＞＜

>>248
日産でプリンス系だから高級車しか扱わない
GTーRも家だけの扱いだ
ティーダとかマーチが沢山並んでいますが

社員を派遣しなければいけないくらい日産は暇で仕事が無いんだな

日本の企業には、今こそ改善が必要だよ。

だが、日産社員には無理。

トヨタ式とかに頼る企業は終わってる　復活はないな

お前の会社が無駄ばっかりだろうが・・・

原油高の真っ最中にGT-Rとか発表するような馬鹿な会社だし、いつまでも
ハイブリッドも消費者に訴求できる低燃費車もリリースできない駄目外車の
くせに、なにが改善だよ・・・

トヨタに派遣してもらって自ら改善してからこいよｗｗｗｗ

日産本体と同じ手法なら
「資産を切り売りしてしのげ」
「系列を切って競争させろ」
で終わりじゃね？ｗ

やっぱりカイゼンの世界ではトヨタのブランドはピカ一なんだな。
ところでPECの山田先生はお元気ですか？

>>281
商品企画を教えるわけではないだろ
>>274
あいさつや電話の仕方を教えるわけではないだろ

>>281 ハイブリッドに対抗できる技術なら日産にある。「ECOペダル」だ。
そんな事も知らんのか？素人だな。

ちゃんとその会社、部署に合った改善活動を行って結果が得られたならいいと思うが
「うちの会社はこうだった！」「なぜできない！」となっているケースも少なくないと思う

自社で居場所がなくなったのかよｗ
おわりやんｗｗｗｗｗｗ

この自称改善のプロの実力はともかくとして、これが本来の派遣の形だろうなとは思うな

日本中で、こんなことばかりやってるから
私生活にもコストダウンが広がって、
悪循環スパイラルから絶対抜け出せない国ｗ

>>286

＞「うちの会社はこうだった！」「なぜできない！」となっているケース

コンサルの多くはそんなもんだよなw
現場出身のISOの審査員とかも

あと、経営者が人材育成もせずに
「○○社はこうだった！」「なぜできない！」

東大確実って宣伝してる家庭教師が、頭の良い高卒だったみたいな

トヨタに呼ばれて笑われる

いいこと思いついた。
日産は役員報酬を減らせばいいんじゃね。

笑うところか？
まずティアナ以上の整理しろよ、ぼけ

日産の存在じたいが無駄だろ

古典的なライン作業のもの作りという、前世紀の遺産みたいなビジネスモデル
出身の人が何を語る事やら。

そんなビジネスモデルが、通用する業界が日本に存在するのか？

日産の「改善のプロ」だと？
そんなの呼んだら、巨額の報酬を払わなきゃいけないんだろ？

反面教師ですね

日産から派遣されるこの爺どもが一番の不良資産だろう
リストラされたゴミはゴミ箱にいれろ

日産が改善のプロとは…

つまらんCM作って無いで売れる車を
改善した方が良いぜ

単に、従業員の仕事が増えるだけだろ。

ここまで日産を褒める奴がいないとは、、、

吸血鬼ルノーの食料として生かされてるだけの日産に褒める所などない

で、時間は短縮できたけど

　利　益　は　で　た　の　？

よくわからんがごーんの報酬と書いとこう

短期で利益を生まない部分をカットしただけだろ。
下請けの内部留保とか、従業員のゆとりとか。

「カイゼン」は改善とは限らない。

日産はコレが本当に事業として成立すると判断したのか？
だったら担当役員を今すぐ投げ捨てろ。確実に業績回復するから。

日産はもうちょっとCM考えたほうがいいよ。
いい車作るよりCM変えたほうがずっと車売れると思う。

どうしてあれほどトヨタの車もＣＭもダサいのに
日産の車が売れないのか
一度考えてみた方がいい

「ムダの省き方」

まず公務員に伝授するべきじゃないの

企業で使う営業車やらそこで働く人達の自家用車を日産にして貰おうと言う
新手の営業にしか見えんが。

>>311昔からコネは車の販売では約五割以上をしめる有力な営業政策でしょ？

これ程、皆が失敗を確信出来るニュースも珍しい！

しかも、極めて具体的にorz

今何かと話題の横浜のプロ２球団に両方とも日産の人がフロントにいるよねｗ

これ余剰人員をコンサルの名目で関連企業や取引企業にむりやり押し付けますよってだけじゃね？
コンサルって名目はともかく実質的には政治とか役所とか業界に顔がきく人間を天下変わりに受け入れるのが主目的だし
それを日産がコンサルという名の天下りを受け入れる余力なくなって関係企業にコンサル押し付けるとか末期症状だな

なるほど
金がないから社内教育を取り止めて講師を外に出して少しでも金にしようって事か。
単純だけどなかなか良い考えだ

こいつらが余剰人員だろ。
というか日産そのものが…。

カイゼンしたけりゃ金をくれ

まず無駄な海獣魔�ｱを切れよ

まずゴーン切れば年収分12〜18億浮くだろ？

ゴミは資源だという考えが世の中に浸透してほしいな

日産を改善しろよ

>>322
だよな。。。
カイゼンの余地ありまくりの会社のノウハウなんざ、売れる訳ねーよな。

日産は、
自社のWEBサイトの閲覧しにくさすらカイゼン出来てねーしｗ

お断りします

カイゼンってトヨタのパクリですか？ｗ

笑われてると思ったけどやっぱり笑われてるｗ

あの盗用多がリクルートと組んでOJTソリューションズって会社
を何年も前からやってるよ。今度は日産が盗用かよｗ

日産、仕事ないんだな・・・

トヨタのJITに着いて行けない、住友電工横浜製作所

代わりに

カイゼンのプロがトＥタから派遣されます！

俺でもできるぜ！
まずは役員報酬減らそう。

日産と言えども、一般的な日本のホワイトカラーよりは遥かに生産性が高い
アドミ仕事はいくらでもカイゼンの余地がある
工場ほどうまくいくかは知らないが

>>332
根拠の希薄な話しだな！
試しに、根拠提示してみれば？

空極の改善・効率化とは人間の排除である

空極＝「ゴールには何も無い」

クライスラー、GMの次は、日産かな？

ここに来ている中の人の程度だと、ありえそう

これは本気で怒った方がいいぞ、大矢元監督w

ネタだなw

とりあえず、介護関連にいけ

はぁ？OEMで中国車でも輸入して
産地偽装しながら名前だけ変えて売ればいいだけ
改善？日産の自動車がどうこう近頃まったく聞かないな

株式の配当も無駄だから省いたのか

トヨタの二番煎じじゃん
トヨタだって定年間際の使えねぇ
ｼﾞｼﾞｲよこすダケでなんもカワランのに
日産の組合ｼﾞｼﾞｲなんか来たら
改悪やん

ボロカスの日産が言うか？

あまってる社員を送り込むつもりだな。
てめえんとこの経営立て直してから言え

日産、サバイバルプラン

>>3
で実質終わっているスレ

ジョークとしては面白いが、本気で言ってるなら寝言は寝てから言えってヤツだね

リストラして中間層の技術者がいなくなるってオチですね

日産に「改善のプロ」がいた。この事実だけでニュースになる。
自称プロでは価値ないがな。

おい、自称プロよ、職場いじめをなくせるか?
周りが寄ってたかって無茶苦茶なことばかり言って誹謗中傷の嵐、
10対1とか15対1とか、圧倒的に不利な労働者を助けられるか?
それができないと、プロなんて名乗る資格はないぞ。

こういうことやってるヤツって企業の中でも閑職というか、いらない人材ってイメージ。
最前線の仕事はとても任せられないが、遊ばせておくわけにも行かないから改善とかやらせている。

自分たちはヒマなくせに現場に大した効果も無い改善を押し付けるので、現場からは嫌われている。

そんな連中が他社の指導。ワロスwwwwwwww

機械毎に置いて有った工具を一箇所に集約
余った工具は鉄価格下がった頃に有償で引取
機械が具合が悪くなる度に取りに行く、何故かその時には他所で使っている
台帳で文書管理をして、終業の点検をすれば大丈夫と言うが
機械は口を聞いてくれないので、判りません

>>351
あいつは金も稼がないくせに煙たいからちょっと外に出せ、か。

そう考えると、会社としては全く正しい気がしてきたｗ

取引先に無理言うしかしないくせに・・・

会社として正しいが、受ける企業にはエラい迷惑。
情報弱者企業なら仕方ないが。

そもそも外部の人間（コンサル）なら、言いにくいことも言わせれるし、
評判悪ければ首切れるから、コンサルの需要はある。

そして皆、経験に裏打ちされた「細やかな」見識の価値というものを過小評価しているぞ。


きっと日産社員も、あまりにもプロ過ぎて社内だけではもったいないので、
「社外」で活躍してもらいたいに違いない。

ところで、うちの会社にも純度の高い「プロ」がいるんだけど、一つどう？

依頼してお金払ったあとに
ムダの省き方はこのようなノウハウにお金を払わないことです。
とか言いそうだな。

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他所の業務改善面倒見る前に、日産ディーラーの業務改善図るのが先じゃないかｗ

てか、日産が無駄だろ。

そんなに無駄を省くのがうまいのに潰れそうってことはこの会社は
終わってるって意味だよな

社員を派遣とか終わってるな
社員が無駄ってことじゃん

>>360
単純に、大切な物をムダだと判断しているんだろ
もしくは、日産がムダと判断して切り捨てている訳だ

>>39
日産がだめになるまえから、
つまり1998年以前の1985年以前から、
日産は、トヨタは品質とコストに厳しかった気がしている。
トヨタは筋を通す感じだね。
それに対して日産は品質とコストの追求はするんだけど、
無理筋って感じだな。
昔の日産(戦前の日産グループ)は従業員を大切にする意識が強かったので、
その意味ではすばらしい会社だったんだけどね。
ところが、1970年から1980年以降の日産は、
得るものが少なくなって何も得られなくなったんだろうね。

>>362
一見無駄と思われるものでも、
大切なものとかもあるし、
会社というのは優秀な人が1000人いる10000人いるだけでは、
成り立たないんだよね。
一見無駄と思われるような人が、
10000人の中に1000人ぐらいは必要なんだよ。
優秀な人を1万人集めてもしばらくすると、
働かなくなる存在が出てくるのはミツバチの社会では当然のことでしょ？
じゃあ、その働かなくなったミツバチを排除して9000匹のミツバチにしても、
今度はその中の900匹が働かなくなるのが自然界のおきてだとか聞いた。
人間社会も自然の中にあるんだから自然の摂理を無視した会社は、
いずれは消滅するはずだと思う。

>>364
コンバットでも少し抜けたリトルジョンとか居たな
全員が軍曹レベルなら、オレオレで収拾が付かなくなる

この記事、「異業種に」と言うとこがミソだな。
なぜ同業系列以外なのか？

要は、同業系列には相手にされてない。

>>366
同業者を内部に入れる会社があると思うか？
少し考えればわかるだろ。
少しずつでいいから外に出ような！

>>367
同業系列

日本の自動車関連の二次受、三次受の構造理解してるか？

｢改善のプロ｣派遣。　本当は、中高年のリストラ

まず役員報酬の削減が必要
でも新たな雇用創出と出向先確保でもあるしいいんじゃない？

害毒の媒介は、チョット……

>>367
直系の下請けにはある意味十分な人材いれてるし。ってかそれを商売にできないだろ常識的に考えて。

>>367
たとえば、日立とか自動車部品の大手だが、
別に日産の系列じゃないぞ。
日本の自動車関連は裾のが広い。その全て
が、トヨタ、日産他の系列なわけじゃない。

いらんわ
これでいいですか？

改善のプロ：　まずは私たちに払う金のような、効果が分からない出費をするべきではありません。
　　　　　　　　　このような出費を許した責任者をリストラしましょう。

>>375
まったくだｗ

自らの存在が無駄。

>1
クルマ屋さんじゃなかったんかいな？
もうどこの会社も何屋さんかさっぱりわからんわ。

日産はそろそろ「日」の文字を我が国に返上してもらえないか

>>373
一応芙蓉グループってのがその昔有ってだな・・・ｒｙ

>>380
グループ内には、恥ずかしくて出せないと

無駄をなくす取り組みはあらゆる業務やサービスに応用できる
　↓
自動車の維持費を安くする取り組みが求められる
　↓
軽自動車への乗り換えとなる
　↓
スズキやダイハツの軽が売れ、日産車は販売不振になる

無駄を無くすといって無駄が増えたのがトヨタから人を派遣された日本郵政だからね。

日産のカイゼン＝人きりｗｗｗ

ゴンの給与改善

>>380
そんなグループがどうのこうのなんて規模で技術介入できると思ってんの？
お互いに知られなくない事が山ほどあるのにグループだからって人は入れないよ。

学生のサークルじゃないんだから。

傘下の会社だって見せない所は見せないし。

世の中そんな風通しのいい企業なんてないんだよ。食うか食われるか必死なんだから。

過労死や労働中の事故増やそうとしてどうすんだよ
効率化なんて管理職達が今以上に金を搾り取るための方法でしかないだろ
個人の労働時間を増やして人数を減らすやり方は結果的に会社を細らせるだけ

>>386
その通り。従って、この話題は始まる前から終わってる。
後は、この厳しい経済状況下で空気読めない脳天気企業が居るかどおか。
居なくとも、リストラだから日産としては、痛くも痒くもない。

そうか。そうか。なら、改善のプロ様とやらが自信が従業員という
使用人である立場を改善して起業してから来てくれ。

日産さん最近は北米でヒョンダイに負けているそうですね
改善の結果というわけですかな？

>>383
ダイエーもしかり。
完全に無駄金→経営悪化に拍車


なにせ、自分たちが頭の中だけで考えた方法では現場が回らず、最後には高校生バイトが遊び半分でやってた方法を採用する羽目に。

トヨタの改善マンだったら
ありがたくご指導を受けたいと思うけど
日産じゃねぇ・・・・
売れない車ばかり作って
アメリカの調査だと
故障率も多いそうじゃないですか

ハイジのCMは無駄を超えて逆効果だと思う。
あれ見てノートに乗りたくなるヤツがいるのか？

>>1

なるほど。日産で“改善”をしたら、改善のプロ達自身が不要、と判断されたわけか。

>>383
新銀行東京を傾かせたのも元トヨタの奴だよな


ホント、「トヨタ」と付くものにマトモな物は一っつもないなwww

ルノーへの上納金と役員報酬が一番の改善ポイントだろ。

なんでヨコハマの一等地に工場があるのか理解できない。

圏央道沿いに移転すればいいのに

>>397
船で即出荷可能
仕入れも船で横付け
トヨタ以上のジャスコ淫タイム

>>396
上納金なんて聞いたことがない。
どういう名目でいくら払っているんだ？

自分の処は改善し尽くした訳ですねｗｗｗ
要請がない場合の「改善のプロ」は一体何をしているんだろう。

>>400
でも「商品に魅力がない場合」は生産の改善では直らないから
生産行程改善のプロなら一応言い訳は成り立つ。

ハイジのＣＭを見ると買いたくなくなりますね？

レンタゴーン

トヨタが郵便局に行って、
「言うこと聞かないから」などと捨て台詞を残して去ったな

日産が改善指導とか厚かましいにも程があるw

自浄作用も無く人切りゴンの強権で漸く立ち直ったくせにw

たんすにゴーン　　収納のプロ派遣します

製造部隊に改善意欲がなくて困る

資源の無駄使いしてる会社が多い

自社のことすら、充分でないのに、こいつらときたら。馬可ゴーン

異業種なんだがカイゼンというのは会社にとっては良い事かもしれんが
そこで働く人間にとってはどうなんだ

自動車会社で働く知人がカイゼンの成果とやらが出せず
廃人のようになったんだが

>>410
知人の言っているカイゼンとここで挙がっているカイゼンは別物だと思うぞ

【社会】インサイダー取引容疑で日産ディーゼル元社員ら逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247578304/

変更と改善は違う。だが、多くの改善は、単なる変更に過ぎない。
改善のプロは、そこんとこ確かなんかな？

役員の報酬４５％削減が一番先にやることだ。

英語出来ない社員を首だろ

>>365
そうだね。
全員がサンダース軍曹みたいだと、
収拾がつかなくなる。

>>日産：｢改善のプロ｣派遣します

派遣されるような奴がムダなんじゃね。

ここまで会社悪くして異業種に干渉？
自分の仕事で顧客を満足させるのが先だろ。

何だ？現行車種のラインナップは。
買いたい車が一台もないぞ。

１５〜６年前のクルマの方が遙かに購買意欲を
そそるんだが。

ディーラーの中の人がそれを認めてる時点で（ｒｙ

>>1
>日産自動車は経験豊かな生産現場の｢改善のプロ｣を、異業種にも活用してもらう
>コンサルティングビジネスを強化す

まずはゴーンを切る事が改善のプロの仕事だと思うが

リストラのプロか

日産はまともな車は少なくなった。
除く・OEM

日産なんていらんわ
無駄を省くとかいって
日本の工場が無駄とかいって海外へ逃亡するやつらだろ

自社のことを心配しろよ！

>>１

その人たちにゴーンを切ってもらった方がいいんじゃないか？

日立もコンサルティングやってるけど、どっちも自社なんとかしろや(笑)

プロのカイゼン師ってトヨタマンじゃね
そのプロのカイゼン師からまっさきにイラネ（・�凵E）って指摘されそうな制度