【鉄道】JR西日本、新幹線「こだま」15カ所にひびを発見…100系全車両を点検へ［09/06/25］

　ＪＲ西日本は２５日、山陽新幹線「こだま」に使われる１００系新幹線の１車両の骨組み部分から、
計１５カ所のひびが見つかったと発表した。同社は「安全上の問題はない」と説明。今後、他の
１００系の全車両を順次点検、溶接して補修する。

　同社によると、車両側面の骨組みの鉄柱１４本に長さ１４〜４・５センチのひびがあった。車両は
１９９０年製で、老朽化が原因の可能性があるという。

　通勤でこの車両を利用した同社社員が「トンネル通過中に内装板の動きが大きかった」と９日に報告。
２３日に内装板を外して点検して分かった。

　１００系の車両をめぐっては、２００７年９月にも１編成（６両）の屋根などに１００カ所以上の傷が見つかった。


▽ソース：47NEWS　（2009/06/25　20：20）
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009062501000922.html
▽プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174281_799.html

＞　通勤でこの車両を利用した同社社員が「トンネル通過中に内装板の動きが大きかった」と
＞９日に報告。 ２３日に内装板を外して点検して分かった。

よく気づいたな
社員GJ

100系もあと３年くらいが限界かな。

歳か

以下こだま・ひびき禁止

>>5
う〜ん いけずぅ〜

新幹線通勤かよ、、、良い社員だ

100系って山陽限定？
東海道じゃみないよね

>>7
いいじゃないか。
大垣在住名古屋勤務の名鉄社員なんて、
大垣〜岐阜の定期代＋名鉄岐阜〜名鉄名古屋の定期券を
現物支給だから、否応なしに自腹で岐阜〜名古屋をJRに払ってんねんで

新幹線って骨格もアルミじゃないの？

>>9
三回読み返したが意味不明

>>10
ジュラルミンて硬い代わりに割れやすいんだぜ。

>>11
大垣〜岐阜はJRの定期代をくれるが、岐阜〜名古屋は名鉄の定期を現物支給なので、
その通りの通勤ルートだと岐阜でわざわざ降りてJR岐阜駅から数百メートル歩いて
名鉄岐阜まで行かないといけないから、JRだけで通勤するためには岐阜〜名古屋の
JR定期代は自腹負担、ってことじゃね？

100系はただでさえトンネル入ると歪むのが分かるもんな。

>>13
さんきう
>>9
まちＢＢＳじゃないんだから･･･

早期引退にフラグがたったな
しかし100系が無くなったら4両編成で走れるこだま用車両がなくなるな
ここはやっぱり西お得意の延命工事をやるかｗ

これは社員お手柄だったな。

見つかって良かったな

90年製か。換え時だな。
新幹線の壁ってトンネル通過するたびに結構動くもんな。
金属疲労も半端なかろう。

>>13
絶対>>9だけじゃ分からんなｗ
しかしこの社員すげー。

あやうく大惨事になりかねん話だ。
この社員は数百人の人命を救ったのかもしれんな。

平地走るだけのフランスTGVと違って
日本の高速鉄道は山あり谷ありトンネルありで大変だな。

車体よりトンネルの方が恐い

よく見つけたなよくやった

(-○-)

補修はいつものガムテープが登場ですね
わかります

見つけたJRの社員 GJ

>>8
東海道では2003年で引退。

親父がこの前フランスTGV乗ったて言ってたけど
ぼろいし、汚いし、揺れるし、新幹線とは比べものにならんと言ってた

>>29
本国のTGVでさえそうなのか。
では、それを輸入した半島は（ｒｙ

>>20
もとＧ県民だが、>>9を読んで>>13だとわかった。

いい加減引退させてやれよ…と思ったけど、新車入れる金無いか。
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

９０年製でもう限界はやくね？
０系がちょっと前まで運転してたのに。
１００系の設計に問題あるんじゃないか。

>>32
もしかして、０系よりも１００系の方がいっぱい走らせてたとか？

>>30
半島人はそれしか知らんので、不都合はないだろ
ただ日本人だけが違和感がするだけ　問題ない

仮に気付かなくて走ってたら

いきなし屋根が吹っ飛んで

全員おっぱい丸出し状態になってたんかな！

>　通勤でこの車両を利用した同社社員が「トンネル通過中に内装板の動きが大きかった」と９日に報告。
>２３日に内装板を外して点検して分かった。
すばらしい。これこそ日本の鉄道社員。

こだまとひびきは切り離せないだろ

100系は九州新幹線開業時に全廃すか？

>>32
新幹線車両の寿命は15年ぐらいですよ
0系が異常&大事に使われてきた

昨日、岡山〜新大阪こだまに乗ったわ。
500系だけど。

>>32
０系は寿命が長いように感じるけれども、最後まで走っていた０系は８０年代後半製造の車体。
１００系と大して変わらないよ。

300系も敗者が始まっているし
本当に新幹線車両って短寿命だな

>>38
その予定
山陽新幹線のこだまは
500系と700系（レールスター用）に全部置き換え

ずっと駅とばしてました

４１９系がまだ活躍しているから
１００系もがんばれ。

こんないい社員も　ＪＲ西日本の手にかかれば・・・日勤教育

てかさ、普通は　こういう発見のされ方じゃなくて
通常の検査工程て見つけるべき問題でしょが？
どういう車両管理してるわけ？

ところで、なぜに飛行機は２０年とか長い間飛んでられるの？

100系ももう引退させて方が良いのに。
　ＪＲ酉もおかしな事やる会社だね。
　３００系、５００系、７００系（レールスター）を上手くひかり・こだま
に運用させれば０系とともに１００系も全廃できたのに。
　確かに編成は長いが５００系を耐用年数数年＋九州新幹線博多開業まで
ひかりレールスターを１６両編成を混雑する時間帯に投入すれば８両で余った
車両を廃車せずに減価償却まで全うすることができたのに。
　そして余剰となる７００系（レールスター編成）８両をこだまに投入して
車両運用を調整すれば、２７０ｋｍは最低出せるので、パターンダイヤを組む
事も容易になる。
　ＪＲ酉にはパターンダイヤの発想や共通運用の方針は無かったのかな。
　台風（大雨含む）・地震・人身事故等でダイヤが乱れ２７０ｋｍ出せない
（３０００番台は一応対応設計だが騒音クリアできず）１００系の４両・６両
で運用させる意味あるのか。
　１００系も２階建ての車両があったからこそ魅力有るのに、既に事実上全廃されて
いる現在では普通車だけの４両・６両は効率悪いと思うが。
　的外れな対応ばかりしているねＪＲ酉も。

新幹線って職員が空いた時間にホームで通過音聞いて異常音がしないかチェックしてるんだよな。

100系ももうじき引退かな

>>43さんくす


のぞみ　　　　　　　 N700・700
ひかりレルスタ　　　700
ひかり　　　　　　　　300
こだま　　　　　　　　500・１00

が

のぞみ　　　　　　　 N700・700
さくら　　　　　　　　 N700
ひかり　　　　　　　　300
こだま　　　　　　　　500・700

になるん？

>>47
その通りなんだがな･･･。
在来線の話だけど窓枠が外れていたりと、
色々ある会社だからね。

>>49
一所懸命ごくろうだが、もうすこしわかるような文章で書いてはくれまいか

>>48
飛行機は、検査に掛ける金が違いすぎるから。
強度設計もギリギリを狙うので非常に厳密に、各部品の交換サイクルが決まってる。

>>50
そんなの、駅に集音器設置して　統計処理した方が　ずっとましだろ。

飛行機でも高度飛行中に金属疲労で屋根部分が吹き飛んだ事故があるぞ。
上空に投げ出されたスチュワーデス1名をのぞいて重傷者をだしつつも生還したが

>>57

アロハ航空事故ですね。

>>41
というか、0系の最終増備車は、100系の初期量産車（X編成）よりも
後から製造された罠。

>>48
飛行機も２年前に米軍のＦ-15が老朽化で空中分解して問題になった。

>車両は１９９０年製

酉じゃ新車の部類だな
なんとか在来線に転用できねえのか？

　これでN700系山陽九州仕様が、九州新幹線の全線開通を待たずして「ひかりレールスター」に投入される可能性が出てきた。

ある程度亀裂が入るのが前提として
車両設計を行ってるんだが・・・
全般検査時に100系なら鋼体整備や延命工事をするし

100系の寿命はメーカー曰く20年程度

知人のJR西の新幹線検査員の人が言ってた

５００系のこだま化が早まるな

新幹線にもガムテープ。
とりあえずN40で改造だ。

100系3800番台ﾏﾀﾞｰ？

>>61
　ということは、昭和の製造車両が、山陽新幹線からみんな消えてしまっているんやなぁ。

倒壊300系先頭車両の購入と吸収乗り入れ後の700系レールスターのこだま化で対応だな。

>>5
そんなやつ・・・

そんなやつおらへんやろ〜

新幹線って在来線の倍くらい走っているよね？
1990年製って事は、在来線の1971年製の劣化具合と似たようなもん？

こだまにひびき

ダメージは速度の３乗に比例するとか

ヒジ置きと壁の間に手を入れてギューギューされるのが好きだったのに・・・

こだ

20年近く走ったら、自動車でもボロボロになる･･･

>>61
房総半島から、新しい113系が来るんじゃない？

>>49
バカさ加減がうける
こいつは的外れだな

>>78
中味読んだのかスゲーなオメー

（・○・）・・・

この社員すごいな。
技術者ってか職人の域だな。

20年かよくもってるな
さすがというべきか・・・
車の比じゃない酷使だからな
夏から冬まで超高速で多大な遠心力やGをかけまくってるし

　とっとと１００系なんて全廃しろよ。
　まだ足の遅い１００系なんて走らせるのかよ。
　こんなことだからＪＲ酉は駄目会社なんだよ。
　ＪＲ３社の株式上場会社のなかで一番レベル低いな。
　コスト意識ゼロ会社。
　

↑みたいなﾔﾂが湧くようになったか…
bizもﾚﾍﾞﾙが下がったな。

　老朽化している車両の新幹線１００系を九州新幹線博多開業まで走らせる
意味あるのかな。
　ここのコメもレベル低いのう。
　まるで鉄道はファンの為のみたいなものばかり。
　これで大事故にならないから大丈夫だなんて言っているが怖くて乗れないよ。
　まだ１００系を走らせようとするＪＲ西日本も理解できん。

＞１００系も２階建ての車両があったからこそ魅力有るのに
こんな事言ってる阿呆が

＞まるで鉄道はファンの為のみたいなものばかり。
とは笑わせる。
需要考えない上に妄想運用でｺｽﾄ意識云々ね、凄いなぁ。

西日本だから仕方がない

　では何故車両運用関係と言いながら山陽新幹線区間で３００系のこだまや
７００系レールスターのこだまが使われているんだい？
　ＪＲ西擁護しているのカキコも７００系のレールスターが登場から既に走って
いる区間もあるだろ。
　３００系のこだま１６両もあるだろうよ。（博多総合の出入の関係だろうけど）
４両・６両のこだまなんて中途半端な編成で運転させているんだよ。
　混んでる繁忙期に編成短いローカルこだま迷惑なんだよ。
　擁護するやつはそのこと考えろよ。
　鉄道会社のご都合ばかり押し付けるなよ。（別に深夜に運転しろと言っているわけでない）
　
　

>>32
技術革新や維持費を見越してや設計寿命短命化に加えて、
車両の寿命は時間と走行距離が関係する。
のぞみやひかりとして長距離を一日に何往復もさせられるのに比べて、
こだまとして大切に使われれば長持ちする。

2011年まで待つのだぞ

>>5
んなもん禁止されたら往生しまっせ…

スピードより安全と我々団塊鉄道ファンの夢を乗せた0系を新造すべきだ
JRはもっと我々鉄道ファンの意見に耳を傾けろ！

>>74
わｗかｗるｗ

組織ぐるみでマイナス面を隠そうとする連中が多い中、
やっぱ評価できることだとおもうよ。
当たり前のことといわれればそのとおりだが、大事故に至る可能性の一つを潰した。

てか2ｃｈではじめてＪＲを誉めた気がする。

100系って個室あったよね？
子供が小さいとき、周りに迷惑かけるので良く乗ったもんだ

名古屋駅には
こだまという駅弁があってだな

一般人の方にも我々団塊鉄道ファンの0系への熱い思いを理解していただきたい
誰も100系みたいな無愛想なフェイスに愛着など抱かない
親しみやすい0系カムバック！！！

※最高速度210ｋｍでも十分競争力があることを証明するためにも
高速道路を廃止、もしくは料金を3倍程度に引き上げ
かつてのように花形列車になるような政策を実行すべき
（食堂車を復活させるのもステータス向上のためにもありだと思う）

0系復活だな
丈夫だし

これホントに老朽化なのか？
100系には先頭車改造の編成があるだろ

アルミで作るからだ。疲労限界がある材料で作ろう。

>>100
＞アルミで作るからだ。

「アミノ酸で作るからだ。」スポーツ飲料のキャッチコピーみたいだ

>>3
2011年の九州新幹線全通で、直通用の新型を導入するとともに、
レールスター車両をこだま用に格下げ
→余った100系を廃車
の予定だろうから、あと2年はもたせたいんだろうな。

そんなやつおーれへんやろー

推進軸脱落するようなキハ66/67も、いい加減取り替えて下さい。

>>100
100系は鉄だよ。東北新幹線の200系はアルミだけど。
東海道新幹線でアルミになったのは300系から。

>>105
何か重さを感じさせる、国鉄と言った感じ
３００系は安っぽいと思ったが最近のJR東の特急は通勤電車じゃんと思う

>>104
その昔、推進軸で棒高跳びをやった機関車があった。
もちろん、10年と持たずに廃車になったｗ
キハ66/67はエンジン交換やったはずなんだがなあ。

まー回生ブレーキもないし退役させてもいいかな
無駄に延命しても電力消費的に無駄かもしれんし

>>83
鉄ヲタで素人が何言ってるの？低脳？

玄人ｗｗｗ光ｗｗｗ臨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

100系は長距離専用で酷使されたから寿命が短いかもな。

ここまで　こだまひびきネタ無し

仕方ないよ>>5の時点で禁止令が出されたんだから

>>9
名鉄ならそれなりの給料もらえるだろうに
大垣から名古屋市内にでも引っ越せよ

>>52
>>64

現時点でも山陽新幹線で最速の500系が「こだま」か？

当然、300系が先でしょ？

>>26>>65
飛行機ではよくある事

>>115
300系はユニットの関係で短編成化できないらしい

300て倒壊メインでつくったからなあ
8にするなぞ微塵も考えてなかったし
500は全電動車だからできたんだよな