【鉄道/兵庫】初代ポートライナー「8000系」、秋に引退…国内初の新交通システムによる無人運転開始から28年［09/06/26］

>>245
君はどこの人？
神戸市民？

>>245
つうか、あのバカ騒ぎは何だったんだ？ｗ

夜ガラガラの時に一人だけで乗ると怖かった。

何だか、お通夜の時に故人なんか放置して、遺産のことで喧嘩しているみたいだ。
ちったぁ、ポートライナー8000系のことも語ってやれよ、空港の話ばかりせずに。

>>249
キチガイが居着いているからねｗ
212を見る限りポートライナーをネタにしても絡んでくるんじゃね？

中学生レベルのメタ文法が理解できず、見当違いの箇所に噛みついてるくらいだから
いちど思いこんだら固定化した発想しか出来ないアタマの持ち主なんだろ

先頭車を科学館に展示物として入れるってのはどうだろうか。
動態保存は無理だから、一編成だけ、8000系と同じような塗装にして走らせておくとか。

>>250
国内航空に関することであればなんでも強引に3空港ネタにして暴れる
一部の嫌阪厨みたいなものか。一度やってくるといつまでも暴れるから
ウザくてしようがない。
なぜ中空や静岡空港のスレで3空港ネタをする必要がある?

>>251
それは言われなくてもするだろうな、して欲しい。
2行目、意味がわからんが、2000系を営業車で、と言うことだな？

俺から見れば>>250みたいなのもキチガイだな。
なんかしらんが必死なんだよな。

新型車両の固定シートが転換クロスだったらいいのにな。

開業当初の故障ラッシュが懐かしい。まともに運転した日はなかったな。余りのトラブル続きに運輸省に警告を受けたりもしてた。
完全無人運転の産みの苦しみだっのか。
まあご苦労様。

日暮里ポートライナー

>>253
そう。8000系を一本残して走らせるってのは無理だから、塗装だけでも開業時を偲ぶというか、
ポートライナーの原点を持っていて欲しいなと。
ただ、今の車体って原則無塗装シール貼りで作ってるから、色を塗るとなると面倒かな。
塗料代も掛かるし。

本数を確保するという観点から仕方ないのかもしれんが
やっぱりせめて快速はポートアイランド南ぐらいは通過してもらいたい
気休め程度にはなるだろ

課長宴ぐらいしかないもんな。
あと、駅の南北の広大な敷地は買い手ついてるのかな？

あの辺りはスパコン施設と新中央市民病院が来るんじゃなかったか

まだポーアイ売れ残り厨が粘着してるのかｗ

一般市民から見れば、売れ残っているようにみえるよ。
見たままのことしか感じひんもん。
ふだんそんな行政のナントカ報告書やらコ難しい資料やら見ーひんもん。

新聞やテレビにスパコン誘致決定とか、大学が移転してきてポートライナーが
満員だとか出てるし、ランド閉園の跡地はさっさとイケアになったりしてるじゃん。

よその市の住民からみてもポーアイは恵まれているなあと思ってるけど

恵まれていないところって、例えば？

近くでも、芦屋浜、武庫川団地とか

尼だろ

♪ぽーとーーーぴーあーー
って、五代後の歌が懐かしく思い出されます。

遅すぎ

三宮から空港まで15ふんでつけよ

今のポーアイは、北側は80年代の開発の名残がいい感じにゴーストタウンっぽくなってるし、
医療センター付近は見知らぬロゴのついた建物達が独特の雰囲気かもしだしてるし、
南側はインフラだけ整備されて更地というミスマッチと、遠くに巨大なガントリークレーン群が
望めるし、ある種の風景マニアにはたまらない場所だぞ。
大阪南港もなかなか面白い風景。両方ともお台場より全然面白い

このスレの誰かが人柱に…

ポートライナーから見ると、２期の大きな建物は、
税金で作った○○開発センターばかりで、民間に「売れた」とされる土地は
更地ばかりにしか見えない

そりゃ建設はこれからだし

ﾍﾞｰﾘﾝｶﾞｰｲﾝｹﾞﾙﾊｲﾑは民間

>>264
東京臨海副都心と横浜みなとみらいは悲惨のひとこと。
築地市場の移転先でもめてる豊洲もちょっと見には派手だけど、
どうだかな〜って状態。

名古屋もテーマパークが倒産して、港湾地区の運営会社が
破綻して悲惨なことに。

大阪では五輪誘致失敗で巨大負債になった臨海埋め立てエリア。
しょうがないから府庁舎を移転するとか騒いだけど議会の反対でボツ。
第３セクターのUSJも赤字のまま。

新車両の網棚を改良して欲しい。
天井までの高さが無いから、荷物置きにくいじゃん。

今日は例の必死カキコ無いな。
適度なデムパは、スレ活性化につながるんだが

先頭の座席のエアコンから水が垂れてきてビショビショになるな、新型は。

＞今日は例の必死カキコ無いな

市の関係者の方かな？休日出勤かな。

>>34
1993年の暴走事故が廃車を早めた？

そんな昔から無人運転やってたのか

>>34 >>278
事故もそうだけど、（潮風のせいで）鋼製車両の痛みが意外と早くて
メンテの手間とお金がかかるようになったからね。
だからOTS線（だっけ？）延長用の車両増備計画が出たのに合わせて
ステンレス車両で代替。
駅のホームなんか、結果あちこちに錆が浮いてるよ。

お行儀がよいとは言いかねる、沿線の高校生が荒く扱うからかも。

>>274
USJは、とっくの昔に３セクじゃなくなってるし、
黒字経営だけど？
いつの話をしてんの？

バカなんだろうよ

USJの収益改善は単にGSが破綻事業買収でよくやる
債務整理した後の増資によるもんだって。
赤字体質が経営変わっただけで急に黒字になるわけないじゃんｗ

決算書ぐらい読んでからレスしたら？>>284

ポーアイ二期、神戸空港、USJ、大阪ドーム、ATC、関空とか、
90年代以降に、日本の役所が関わった事業はほぼ全てが大赤字。
役所が事業やったら駄目だ。役人は天下り先確保しか考えてない。
民間に安く叩き売った事業は、役立たずの天下りのゴミ役人を追放して、
黒字化しているのはいくつかある。

もちろん莫大な税金無駄使いしても、役人は全く責任取らない。
市民が必死に"役所事業"に反対して、リコール運動までやっても
役所は事業を強行するからなあ、たまらんなあ。

>>286
そういうレスはまた必死厨がこじつけの反論持って出てくるからやめてくれ！
ここはポートライナー8000系ご苦労サンのスレなので、それでいきましょう！

USJは大阪市がいつものように大風呂敷を広げて
ワールドワイドなハリウッドテーマパークにしようとした
で、見事に大コケした

その後、外資が買収して、身の丈にあった遊園地に転換して
見事に黒字化しましたとさ
めでたしめでたし

神戸ディズニーランドの噂はウワサでしかなかったな、懐かしい。
思えばホントに夢のある話だった、実現していれば空港も(ry

アホがageで話を蒸し返して叩いてばかりのスレはここか?

8000系のBトレインショーティーとか売るのかな？

Bトレって・・・
あのサイズをBトレ化？
そのまんまNサイズでいけそうな気がする〜

何かイベントしようぜ

神戸空港の最大顧客のスカイマークはダメだ、こりゃ。


■スカイマーク、7―8月にも465便を運休、乗員や機材の調整つかず
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz08q2/574513/
スカイマークは6月10日、乗員や機材の調整がつかず7月に292便、8月に49便を運休すると発表した。
また8月に夏季限定便として予定していた神戸―那覇便124便の運航も取りやめる。国土交通省は、
こうした運休が相次いでいる事態を問題視し、同日付けでスカイマークに対し文書で指導した。

凄まじい会社だな。