【車/政策】投入予算197億円、目標5万台に対して達成わずか42台--総務省、燃料電池車普及の計画見直しを勧告 [06/26]

総務省は２６日、低公害車普及に関する政策の評価結果をまとめた。
「２０１０年度までに燃料電池車を５万台普及」とした政府目標に対し、
０７年度の国内保有台数はわずか４２台にとどまり、同省は経済産業省など
４省に目標設定や普及促進策の見直しを勧告した。

燃料電池車は水素と酸素の化学反応による電気で走行し、排ガスを出さない
「究極のエコカー」。政府は０１年に定めた「低公害車開発普及アクションプラン」
で、１０年度までの５万台普及を目標に掲げ、０４年度から４年間、技術開発などに
約１９７億円の予算を投入した。総務省は「多額の予算投入に見合う普及台数と
なっていない」と指摘している。

勧告に対し経産省は、「技術開発は着実に進んでおり、各自動車メーカーは
１５年から売り出す予定」と成果を強調。今後は実態に合わせた新たな目標を
検討するという。

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=eco_30&k=2009062600178

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、燃料電池ハイブリッド車を市販へ　2015年めど［09/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245810429/

【自動車部品】電気自動車用リチウム電池で新工場…三菱商事など3社合弁［09/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245824368/

【自動車】日産のEV、ガソリン車と同価格に・・・来秋発売へ[09/06/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245759190/

【自動車】マツダ、リース販売の水素ハイブリッド車を岩谷産業に納車--月額42万円 [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243347370/

ぶわぁーか、無能の極み

一台4.6億

金は何処に消えたの？

なぁに、あとわずか４万９９５８台だ。勝手にガンガレ。

こういう無駄使いは
しょうがないでしょ

全部利権屋の懐に入りました

これって、誰がボロ儲けしたの？

有意義に使われてるなら良いが

実用可能なレベルに持っていけるなら無駄じゃない
無理なら見切りつけたほうがいい

難しいとこだな

まあ次世代エコカーのこいつを作らん限りは
日本の自動車産業に未来がないからな
どんだけ金かかってもいいからがんばれよ

とりあえずは電気自動車で良いんじゃないの
送電時のロス減らしたい？

まだ研究段階だろ、投入資金も少ないくらいじゃないのか？

>>12
電気自動車より燃料電池自動車に行こうとしているのは
補給1回当たりの走行距離を伸ばしたいため

電気自動車は街乗りには最適なんだけど、遠乗り出来ないのが難点
急充電が出来れば良いんだけど、今の電池じゃ
急充電できる電池　=　急放電する電池
なので、使えない

燃料電池車で今、市販ｏｒリースされてるのってホンダのやつだけ？

今一番現実的なのは
ガソリンスタンドで充電電池をすぐに取り替えれるカートリッジ方式だそうだ
これならスタンドも廃業にはならないしいいよね

バッテリー交換が年間うん百万円かかるんだよねー
トヨタの初期型プリウスとか
自治体も困ってるよｗ

１９７億円の税金使ってたった４２台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
＞バッテリー交換が年間うん百万円かかるんだよねー

うん百万はちと大げさだが、バッテリー交換の話を
メディアが報じないのは事実だな。

ぜんぜんエコになってないじゃんかｗ

無駄遣いだ。返せ。

>>20
「エコノミー」にはなってるよｗ

>>22
え？何処が？
頭悪いの？

>>23
１９７億円は回り回って個人の懐に入り、経済活動を促しただろ。
頭悪いの？？

>>24
その他大多数の経済活動に貢献していないという意味で不効率。
量産体制までもっていかなければならなかった。

金は独立行政法人ﾅﾝﾀﾗ普及協会なんかの1枚5000円ぐらいのﾎﾟｽﾀｰや
ﾊﾟﾝﾌに消えたんだろうな

>>24
真性の馬鹿みたいだね
economyのニュアンス分かってる？
経済性の追及という意味合いが含まれてるんだよ
つまり高効率、高波及

回り回って特定人物の懐に入るだけで、経済には全く意味をなさない事柄が
economyなんてよっぽど馬鹿じゃないと導けない解だね
ただの無駄遣いにeconomyなんて言葉使わないよ？

その１９７億円、洋上風力の技術開発費にでも回したほうがよかったかもなｗ

研究という名の傘の下は
飯ウマという事が良くわかった

普及難易度

燃料電池車(水素供給設備要)＞＞電気自動車(充電器設備要)＞＞ハイブリッド(ガソリン車)

普通に197億円で6000台買えばよかったんじゃね？

>>31
研究開発はせずに購入しろとか無理に決まってんだろ。

研究開発をろくに理解してない書き込みが多くて正直失望したわ…。
燃料電池車の計画に見直しは必要だと思うが、今さら金返せとかあほすぎる。

予算・目標・時間・人、このどっかに無理があったんだろ

成果なんかどうでもいい、おじさん怒らないから
どこがどう誤算だったか反省文出しなさい

>>34

＞予算・目標・時間・人、このどっかに無理があったんだろ

答え＝全て

>>34
エコカーのトレンドが燃料電池車から電気自動車に移っただけ。
この計画を決めた段階では将来は燃料電池が有望と誰もが言っていたから
ある意味、この失敗はしょうがない。

トヨタのハイブリッド車の成功が電気自動車優勢に導いてしまった。
この計画を決めた段階ではハイブリッド車ですら
アホで実現性の低い無駄な開発と見られていた。

マツダ　月額４２万円で水素ハイブリッドをリース
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20090325100.html

これとは別物？

燃料電池はいつでもこうだなｗ

技術は無駄ではないのだから　どんどん突っ込め

いや
197億かけて無駄だってことがわかりました。
ただそれだけの話でしょ。

2002年ごろには、開発の現場じゃ
少々改良できたぐらいじゃどうにもならんことはわかっていた。
自動車会社も、難しい認識でまとまりつつあって、
認証を受けた車を数台リースしてやめにしようかと・・・・

しかし、補助金ばらまいておきながら、「成果が出ないことがわかりました」
というと行政側のメンツ丸つぶれなんで、
行政側は必死に発破かけたんだけど、
この不景気でメーカーも付き合いきれんと本音を漏らしたのが今回の結果

もうやめてもいいよｗｗ

水素自動車の燃費ってどれくらいなの？

三菱の電気自動車は夜間電力なら１�q１円とハイブリットを凌駕する驚異的な燃費。
本体価格は補助金無しで２倍はするけどな。


こういった試算すらないから普及しない。

家庭用燃料電池でごまかそうとしているｗ

これからでしょ
水素ハイブリッドも出てきたばかり
こういうのは一過性でみるべきもんじゃない

>>41
マツダのは3km/Lだったかな？水素の値段は知らない

燃料電池自動車って１台何億もするって知らないのかしら？

水素自動車ときいて連想しちゃうのがヒンデンブルク号
あの悲劇を繰り返すとか恐ろしい

>>46
巣に帰れ

役人は本物のアホなのか

200億ぽっち投資して何がしたいんだよ

この話の問題点は200億「も」つぎ込んだのが無駄遣い！
とかいう話じゃないだろ？

4年、200億「しか」つぎ込まないで
研究開始から「たった」6年で、目標台数が5万台というギャグのような見積もりしたのが
大馬鹿だという問題だろ？

6年で先行量産型モデル開発
10年で業務用量産型
ぐらいかかる話じゃね？

大体200億ぽっちで新しいエネルギーを実用化しろなんて無茶もいいとこ
ガソリン車一台の開発費にもならんよ

単年で50億を4年もつぎこんでるのに成果がほとんどなしってなあ
目標も悪いけど業者の選定も見直したほうがいいんじゃないの

単年50億を4年で、成果としてプロトタイプが40台以上なら、普通の成果じゃないか？
つか50億とか200億とか言う額がでかいと思う人は
でかい企業の年間の研究開発費をちょっと見てみると良いよ

見直しってもっと増やせってことかｗ

まだまだ見込みはつかないってことかな

ほとんど人件費なんだけどな

日本では天然ガス自動車すら普及してないし、ガスを充填する方式は馴染まないんじゃないか？

>>47
水素自動車は爆発が危険だから、水素タンクを頑丈に作る必要がある。
だからタンクの外板が分厚い。
だからタンクの容量が異様に少ない。
頑丈なタンクは重い

この爆発対策のコストが、高すぎな価格と航続距離の最大の理由。
水素自動車がデカイのもこれが理由。



ヒンデンブルク号の惨事は、水素自動車の決定的な問題点を示している。

どんな仕事すればそうなるのか教えて欲しい。
まず働いてない新聞読んでるやつをクビにしろ。

まずとかそういうレベルじゃないんだよｗ

車ができても水素スタンドなど水素インフラが無いからだめだろ
もっとも車もできてないけどね

それに水素は化石燃料から作らないと何処にもないし、
価格も高い

これを解決するには気の遠くなる様な投資が必要でしょ

おいおいｗ普及価格になるのは10年後位の計画だろｗｗ

さっきNHKプロフェッショナルでホンダの水素車取り上げてたね

燃料電池に補給するスタンドが自前っていうんじゃなあ

電池交換式じゃあ、普及していないうちなら問題にならないけど、
普及したら電池交換スタンドで在庫がかさばっちゃうよね。

結局、自動車メーカーに税金という名の小遣いをばら撒いて終わり。
総務省の天下り先にも色々つぎ込んでるんだろ。視ね。

日本はどのような技術、産業が主力になると考えて国家的投資をしているのだろう？
日本の政治家に理系の人はどのくらいいるのだろう？
国民に２兆円ばらまくより、将来の為に投資してほしい。

アホか

ボケか

スーパーカーは少ないほどいい

1台4億円！あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

電気自動車は電力会社任せ、ＨＶはガソリンエンジン、でエコから
後退していると言う好例だよｗ

燃料自動車見直しと言う時点でエコロジー対策なんて経済対策としては
愚策だと気づかないと政治的にも破綻するよ。
しかしズルズルズルズルと無意味な政策に引き摺られる大本営であった、、、、、ｗｗ

敗戦も近いなｗｗ

ブガッティヴェイロンが2台も
帰るのか・・・

200億ぐらいで5万台も売れる燃料電池車が出来るなら
とっくの昔にガソリン車なんて駆逐されてるだろｗｗｗｗ

【社会】学用品代や修学旅行費、制服購入費などの支援、高校生にも拡大検討　文科省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246495634/

役人としてはバリエーションがあった方が良かったんだろ、きっと。
燃料電池自動車協会とか、いっぱい公益法人や外郭団体ができて天下れる。

3人乗り自転車で5法人だぜ．．．
燃料電池車がちょっとでもものになりそうなら、10や20つくるだろ。

っていうか、もうバッテリ式の電気自動車に一本化した方が良いと思うけどな。
研究的な話は別にしてさ。

台数でなきゃ水素スタンドもできないんだし。

燃料電池なんてイラネ。
それよりも空気電池だかなんだかしらんけど、とりあえず、
電気自動車用のバッテリー性能向上の研究開発にかねまわしたほうがいいよ。

まぁ役人にﾎﾞｰﾅｽ出してる限り、未来への本気の投資は無理ｯﾎﾟｲな。兆単位でないと動かんのでは？

一年20億で何するんだ？10社にばらまいたんなら１社年2億だろ。

燃料電池車とか普及せんだろ。電気自動車に集中して投資して世界一になればいい。

【行政】養護施設の中学生に塾の月謝　国と地方で支給へ　厚生労働省
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1246487117/

【社会】学用品代や修学旅行費、制服購入費などの支援、高校生にも拡大検討　文科省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246495634/