【自動車】フランス生まれの個性派マイクロバン、エクサム・メガ社の商用車“メガ（MEGA）”が日本初上陸［09/06/24］

　フランスのエクサム・メガ（AIXAM MEGA）社の商用車“メガ（MEGA）”が日本初上陸。輸入元の
エクサム・メガ八洲が今回の東京スペシャルインポートカーショーに出展した。

　メガは、軽自動車と同等のミニマムサイズながら、フランス車ならではのキュートで洗練された
デザインがギャラリーの注目を集めていた。今回は、フルゴネ（バンタイプ）の電気自動車と
ディーゼル車の2台が展示された。

　電気自動車仕様は、最高出力15psのGE（ゼネラルエレクトリック）製モーターを搭載。バッテリーは
8個または12個を搭載でき、8個仕様の航続可能距離は40〜56km、12個仕様は64〜96kmとなっている。
ディーゼル車は、クボタ製の0.4リッターまたは0.6リッター・エンジンを積む。

　荷台部分の架装は多彩なパターンが用意されている。どことなくクラシカルなキャブのデザインは
とてもユニーク。個性的な商用車として人気を集めそうだ。


▽ソース：hobidas auto　（2009/06/24）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/102998.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/100/301/000/000103001.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/300/301/000/000103003.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/400/301/000/000103004.jpg

なんというか、全体の質感がプラスチックっぽい。
レゴの街とかで走ってそう。

>>1
ドラゴンボールに出てきそうな車だな
鳥山明がすきそうなデザインだ

顔の雰囲気がトゥインゴに似てますな

>>2
これは意図的だろ。判れよ。

>>1
軽トラじゃん。

きかんしゃトーマスぽい

でも、お高いんでしょ

マイクロの名前をメガて

400ccや600ccのディーゼルって面白そうですやん
これが基本形か
http://www.mega-multitruck.com/images/gamme/Accueil_chassiscab.jpg
トラックもあるけど
http://www.ro.feri.uni-mb.si/projekti/hybrid/index_files/Mega.jpg
軽トラよりちょい小さいのか

>>1
ミゼットですね。わかります。

>>2
つか、プラスティックなんじゃねの？
仏は昔から結構使ってるよ？

エスカーゴ、復活！

エアバッグのインフレータも有毒ガスを使わずに
電気で駆動！ってのでないかな・・・・

個性的で面白い、が日本にゃ軽トラがあるからなあ
実用より趣味方向を狙うしかないのか

つうかキュートじゃないやん

ディーゼルは規制をクリアしてないんじゃない？それにお高いんでしょ？
ミゼット�Uエンジンでも積んでくんないかなぁ。エアコンも付くだろうし。

衝突安全基準を満たしてるのか？

くーるくるすいすいミゼット�V

ワゴンRが百倍カッコよく見える

ミゼットIIも、横とか全部プラスチックだよ。
多少当ててもへこまないｗ

現地ではやすいんだろうな

4人乗りはないのか？

普通に軽トラ買った方がよさげ

軽トラの方が頑丈そうなのは確か
ま、実用を求める人は買わんよね

これがもし流行っても、スグ同じ様なのが国産で出るだろな

軽ワンボックス、軽トラを買った方が絶対に良い・・・

昔のシトロエンＨトラックを思い出してしまった。

ディーゼルの燃費をすぐに公表しなさい

築地で運転してる奴の屋根付きレベルと思われ

これ日本のナンバーつけれんの？
高速に入れるのかな

ドラゴンボールを思い出した

実用性関係無く、値段次第で日本でも流行るのは確実と見た
日本メーカーもモーターショウのコンセプトカーだとこういうのを作れるんだけどなぁ

大きな店舗とか遊園地とかの構内移動用でしょ

ダイハツのコンセプトカーMUD MASTERに雰囲気が似てる。

日本の夢のない軽トラ買うなら
こっちのがいいな。

クレープとかの移動販売車だな。ちょっと狭いか？

これ軽トラックじゃないの？
マイクロバン？

子供用のおもちゃをビッグライトで大きくしたらこんな感じだと思う

テールゲート回りがちょっと不潔っぽい…
まあいいけど。
フェンダーの三角形はパナールかなｗ

これで街を流してたい焼き売ったら儲かると思うｗ

軽そうだなぁ

洋菓子系の移動販売車に似合いそうだな

クワドリシクル（四輪自転車）って奴だよね？
本国では免許なしで乗れるっていう日本のミニカーの大きい版みたいなもんでしょ？
日本では軽扱いになるのか？

>ボディサイズは全長3328mm、全幅1490mm、全高1830mm

軽の規格から全幅が10mmはみ出してるから白ナンバー？

コレ200万を軽く超えるらしいぞ

都心部のおしゃれランチ売りにいいんじゃないの？
投資余力の無い業者しかいないだろうけど。

問題は価格だな、１００万なら仕事用に購入考えるわ。

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目があぁぁぁぁぁ〜〜〜〜！！！

>>46
高え！ｗｗｗ
140万も出せば1トン半のキャブ付きシャーシが買えるぞ。
60万追加すればそれなりに架装もできるしな。
こんな軽トラに200万とかマジありえねえ。ｗ

大阪赤バスは維持修理コストが割高だったが。
外車は営業車に成れない。
ハイエースかそれ以外か。

http://www.mega-vehicles.com/ressources/modeles/megarougearrchassiscab.jpg
FFなのか。
リアサスにコイルスプリング使ってるのもトラック離れしてて面白い。

EBバッテリーだろ？自重に負けて積載量が100ｋｇ切ったりしてな。
込み込み３００万弱は高杉

ほとんどプラに見えるのだが、こいの衝突安全性能ってどうなの？

東京にこれがあるってことは
今日の朝一で名古屋や広島から優秀な技術者が
メジャーとデジカメ持参で取材してるはずだから
２年後にはこれのまがい物が俺たちの手にもはいるだろ。

「とってもユニークな特別で先進的なエコカー誕生」ｗ

>>45
ボディ外板は樹脂みたいだからフェンダー叩いて縮めることは出来ないし。
ヤスリで削るか？

>>55
名古屋も広島も軽を作ってないだろ

ってか盗む物が何も無いのだが・・・

日本みたいな国産車メーカーが巷に溢れてる国で、外国の商用車は
受けないと思うぜ。
国産車メーカーがない国ならいいんだろうけどさ。

オサレなアパレル系とかが営業車に使うんジャネ

動画、太陽光パネル設置車

Veiculo Electrico da Roques Aixem Mega
http://www.vimeo.com/4729677

商用車の一番の売りは価格だよ。
安くて耐久性があって、維持費が安いこと。
これが条件ならメーカーは問わないのが世間の常識。

かわいいデザインだな
軽のエンジン乗せてくれたら欲しいかも

>>62
そうなんだよね。
安くて、修理が容易。
そうなると国産車になるんだよね。
耐久性はともかく。

>>57
スクラムやキャロルってもうないの？

ぴかちゅうとかすてぃっちとかの外観の車をだしてくれよ。

>>65
浜松が作って広島に卸してる。

>>66
http://www.shinmei.co.jp/service/pokemoncar.html

ディーゼルエンジンは排ガス規制通らないだろうから
メインは電気なんだろうけど
使い道が全く思い浮かばない。

どう考えても小汚い農薬タンクとポンプを載せて田舎を走るデザインじゃないな

商用車ですらこのデザイン

>>21
うちにミゼット�U有るが
フロントバンパーとヘッドランプカバー以外はボディーあらかた鉄板だぞ？
リアバンパーも鉄板だし
もしかしてカーゴとピックで違う？

http://www.mega-vehicles.com/en-multitruck-pick-up.html

電気自動車仕様と400ccのディーゼルが最高速度45km/ｈ。
600ccのディーゼルでも最高速度75�q/ｈ？？

日本にフランスの機械製品は合わないよ

何が個性派だよ
かわいくもなければかっこよくもない

400ｃｃのディーゼルだと
単気筒でたぶん10馬力ないんじゃないか？

クーラー無さそう
ミゼットで十分だ

荷室は結構容量あるけど何kg積める？
雲みたいに軽いものしか積めなくね？

ガソリン車をEV化…エネルギー代替車両を郵便事業に導入へ
http://response.jp/issue/2009/0630/article126649_1.images/241687.html

電気自動車を製造・販売するゼロスポーツは29日、郵便事業向け集配業務用車両として、ガソリン車を電気自動車（EV）化した
「エネルギー代替車両」を納車したと発表した。7月1日より東京・深川支店と神奈川・横浜港支店でそれぞれ実証実験を開始する。

これでどこを走るんだ？
価格次第だろうけど軽トラのある日本じゃまず売れないぜ。
モペットをおされで乗るバカはいるかもしれないけど、非力な実用車はいらない。

>>78
400ccのディーゼルで245kg。
600ccのディーゼルで500kg。
電気自動車が仕様によって245kg〜500kg。

日本の軽トラ/軽バンの素晴らしさはたかだかデザインなんぞに替えられん。
とことん使い倒すお仕事ユーザーは、玩具レベルの>>1なぞ絶対に選ばない。
まあ買う奴がいるとすれば、「オシャレ！」ってベスパ購入する勘違い女みたいなモンだな。

>>82
その勘違い女の数を侮ってはいけない。
乗用車モデルが出たら脅威になるかも。

>600ccのディーゼルで500kg。
非常に嘘っぽい。

見た目、公道走れそうにないね。

>>84
最高速度が45〜75km/hならギア比を低く出来るから無理な話ではない

http://www.nedo.go.jp/nedohokkaido/konna/report/ngv/index.html
400ccのターレットが１トン積めるんだから
500キロくらい屁でもないだろ。

３６０の２ストの軽トラックが合法的に３５０キロ詰めるんだし。

昔F1に参戦してたリジェもフランスで軽トラ作ってたな

>>45
スマート同様にフェンダー削れば軽登録可能とのこと

日本の軽トラのモックアップにしか見えない

>>1
マイクロかメガかはっきりせい！

趣味で乗るのはいいが、仕事でこんなのはやめとけ。
半年後、1年後に絶対後悔する。

屋台とかのベースにはいいかもしれない。
軽として使えるのならば

日本の軽トラをヨーロッパに輸出すれば市場を席巻できるんじゃ？

日本より衝突安全基準が厳しい欧米には無理。
道路事情が悪く過酷な途上国でも向かない。

ファンカーゴの特装車って感じだな。

ファンカーゴの新型かと思った。

>>10
だったら軽トラのほうが合理的だな
これがEUで販売許可されてるなら、日本の軽トラをEUで販売してヨーロッパのメーカーが文句言うのは筋違いだな

>>94
できる
軽トラも軽ターボ四駆スポーツワゴン車も圧倒的実力

仕事で来たイタリア人やフランス人をアルトワークス乗せた時は大興奮だったぞ！
『日本人がこんなにジョーク好きとは思わなかった』とはしゃいで返してくれなかった。
>>95
衝突安全基準？全く問題ないだろ。それが証拠にエクサムの車はフランス・スペインで走ってます。
クラッシャブルゾーンが全くないエルフだって欧米を始め各国で走ってます。

>>95
衝突安全性能は日本の軽トラのほうがこれより上でしょ。
アクティは64km/h前面オフセット衝突のテストしてるくらいだし。

稲刈りあとの藁が束になった場所は雨の日なんざ
滑って普通の車じゃはいれないけど、軽トラだけは
何も無いように入っていくからなあ。

>>94
この大きさと値段でエアコン、パワステ、運転席エアバッグ標準装備だもんな。
四駆やパワーウィンドウまで選べるし。

軽トラよりもこういうのに近いんじゃないの？

小型特殊自動車『ライガーWonWonWon』 Ｊ１１２Ｓ
http://www.canycom.jp/products/prev.php?code=103
http://www.canycom.jp/upfile/J112S-01.jpg

カングー欲しかったけどモデルチェンジしたんだっけ
ちっこいけどこれは興味ある

>>105
これはカングーの代わりにはならんでしょ。実用性なさすぎ。

並行輸入車扱いじゃアフター考えると怖くて手が出ないなぁ

>>73
最高速度が低いのは免許制度の関係かな

>>108
ヒント：クボタ

>>10
トラックかっこいいな
田舎の農家で使ってたらいい感じだわ

>>110
田舎の農家で使うには四駆じゃないと。

首都圏の渋滞走るなら使えるが、ちょっと流れが良いところに出たら
走るシケインだわこりゃ。
ttp://www.mega-vehicles.com/en-multitruck-van.html

これありだわ

移動販売とかで半分看板代わりに使うなら良いんでない？

四角いエスカルゴ

ttp://storage.kanshin.com/free/img_40/400768/k2066507043.jpg

日本の軽トラ・軽バンは既に芸術の域に達しているくらいの実用品だからなあ
あんま雑誌で取り上げられないけど、
マニアが結構いるんだって？

>>115
>>116
エスカルゴはシトロエン2CVに影響受けてるけどね

ディーゼルだと日本の排ガス規制クリアできないから、輸入されるのは電気自動車仕様だけだろうな

ディーゼルは規制クリア出来ず登録は不可だってさ。
電気は荷室の床面に鉛バッテリー敷き詰めた使用だそうだ。ゴルフ場のカートみたいなもんだとさ。
もちろんエアコンは無し。一般的使用でフル充電で走行距離は70ｋｍ位だって。

電気自動車仕様は冷房だけでなく暖房もないのか？

めがっさ

>>117
レスチだが軽トラのドリフト凄かったｗ

>>104
最高速度14.7km/hって…

日本のメーカーってこういうの作るセンスというか冒険心というかが皆無だな
商用車は地味にしないとダメなのか？

>>124
15km/h以上だと大特免許が必要になる。

>>125　商用車はコスト戦争なんだが・・・金ががあれば外車を買ってもいいし。

このクルマいくらよ？

>>125
買う側の問題でしょう。
デザイン意識に関しては発展途上国とたいして変わらない。
ちゃんと動いて、安ければ安いほどいい。
それに対応していると、いつまでたっても価格競争から抜けられない。

>>127
おそらく実売250万位

ミツオカみたいなメーカーはこういうのも目指すべきだよな。

>>125
現実問題として、復活ミゼットは言うほど売れなかったし、機構的に独創的なRRサンバーが飛びぬけて売れているわけでもない。
要は「売れない」ということが市場に受け入れられていないことを語ってる。

http://www.mega-vehicles.com/ressources/modeles/megablancpickup.jpg
すごい低床だな。大昔のサンバーみたい。

いらねーわ

最高時速45km/hで航続距離96kmって言われても、公称値がこれでさらに
フル積載したらどれだけ走るんだっつー話。少なくとも商用車としては
問題外。いくらバカでもこれは買わんだろ。

フランスって右ハンドルだったんだ

>>131
サンバーのあのデザインはねぇだろ。
フロントタイヤより前に人が座るって何年まえの軽トラだよ。

>>136
実は軽トラの場合、積載量を稼ぐため今でも2大メーカーで残ってる

スズキキャリー(ショートホイールベース版)
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/

ハイゼット
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/

ほんとだｗｗｗ
みなワゴンみたいに前にタイヤが付いてると思い込んでたよ。

http://www.hobidas.com/common/eimg/400/301/000/000103004.jpg
何これ。ロールバー標準装備？

>>139
ヘルメット被らずに運転する事が有るナンバー付き車両では、普通ロールバーには
衝撃吸収用にパッドが巻いてあるものだが。

これじゃあ事故時には鉄棒に頭直撃だろ。

これは、嫌いじゃないなぁ。

結構おもしろいデザインながら、商業車としても結構使える感じ。
ADバン乗り回すくらいならこっちのほうがいいな。

日本の軽自動車って本当に、ダサイ面構えで、いかにも軽ってのが
まるっきり変わってないからな。

こういうのはデザイン上刺激になるだろ。

せめて高速道路を100キロで走れるくらいの性能はほしい

>>135
イギリス仕様でしょ。

「日本の軽トラには遊び心が足りない」と文句を言えるのはミゼットIIやマイティボーイを買った客だけ。
発売してみたものの売れなかった、って実績が残ってるんだから仕方がない。

>>139
しかもダッシュ貫通型かよ

軽トラ、最高にカッコイーだろ。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=Gq2jHeYzbgk

>>146
FRPのボディにサイドバー無しだけどな
バイクに突っ込まれても横からなら即死だな