【景観/広告】神戸電鉄が7年に渡って運行の"広告車両"、実は県条例違反と判明 [06/25]

神戸電鉄（神戸市）が７年に渡って、兵庫県の屋外広告物条例に反し、三田、三木、
小野市内で自社関連以外の車体広告を掲示した電車を運行していたことが分かり、
県は２５日、広告車両の運行や広告募集をやめるよう指導した。県は近畿の府県で
唯一電車の車体広告を認めていないが、県内でも神戸、西宮などの政令・中核市は
既に解禁するなど自治体間の足並みの乱れや、規制の対象があいまいなことも背景に
あるとみられる。

神戸電鉄によると、２０００年４月から神戸市の許可を得て、ホテルの広告を
ドア付近に掲示した「ＣＭトレイン」を有馬・三田線に運行。このホテルは同社の
グループ企業で、条例違反にはならないが、０２年から一般企業の広告を車体に
掲示し、神戸市以外も走る有馬・三田線、粟生（あお）線で運行を始め、４両を
２編成運行していた。２５日朝から運行を取りやめ、県に報告した。

同社は「乗客が減少し、赤字を避けようと車体広告を導入した。誠に申し訳ない。
県から指摘されたこともなく、条例違反の認識はなかった」と説明している。

広告物の規制は、景観保護の観点から都道府県、政令市、中核市がそれぞれ条例で
定めている。兵庫県は、住居専用地域や鉄道沿線、高速道路沿線などの禁止区域で、
自社の敷地内などを除いて社名や商品名の広告を掲げることを禁じ、電車の車体も
規制の対象になっている。

一方、近畿の他府県や、大阪、神戸などの政令市、姫路、西宮、尼崎などの中核市は、
条例の適用除外や許可基準で認めている。兵庫県は「長らく、車体広告についての
認識が乏しかった」と、解禁しないままになっていたという。

規制の対象についても、沿線地域のＰＲや自社の広告なら認められ、他社の広告なら
不可など分かりにくい。また路線バスは既に解禁されている。県都市政策課は
「違反の基準が一般には分かりにくい部分がある。今後、分かりやすいものに変えて
いく必要がある」としている。

県は車体広告を解禁するため、条例改正に乗り出し、７月１３日まで、県民の意見や
提案を募集している。

●県条例違反が分かった神戸電鉄の車体広告
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/02058147.jpg

◎ソース
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002058146.shtml

◎関連スレ
【景観/広告】金沢も屋上広告NG、屋内シールも規制--京都に続く厳しさ [06/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245195343/

不景気のせいなのか日本人の特亜化著しいからか・・・

山陽と神鉄、元々神戸の準大手で兄弟みたいな感じだったが、随分と差が開いたな・・・

神戸電鉄のメガロポリス丸山

規制した行政はマスコミから金もらってるとしか思えんな。
電車の広告規制とか無意味としか思えん。

テレビと新聞の広告を規制したらどうか？

トロッコ電車

７年も問題がなかったんなら条例の方がいらんな

神戸電鉄の問題じゃなくて、兵庫県庁が条例遵守の仕事をしてないってことじゃん

電車の車体広告って、鉄道会社にとって大口の収入源だぞ。
それを許さなかった兵庫県は、鉄道軽視してるの？
三木の鉄道潰した糞を生み出した県らしいな。

神戸市はJR、市営地下鉄、ポートライナーをひいきにする。
地元企業である山陽、神鉄、それに三宮に
乗り入れている阪急阪神には冷たい印象があるなぁ。

ラッピングバスとか下品すぎるよね

神戸電鉄とは

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5937513
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6036996
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6192654
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6263892
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6456200

金（補助金）は出さないが
許可（広告掲載権）も出さない

なんという世紀末覇者

それは自治体の意識が低すぎるだけのような・・・

条例違反は条例違反として

神戸市は許可してるけど兵庫県が許可してないというか
兵庫県が解禁するのを忘れてたって話だろ。
神戸電鉄も神戸市に許可とって兵庫県に確認とってないのも怠慢かもしれんが
そもそも兵庫県が禁止してるという認識が電鉄側にも当の兵庫県側にもなかったってことだろ。
神戸電鉄は被害者だよ。

森元県は
兼六園外周
広告ラッピングバス走行禁止♪

鉄道会社のまっとうな収入を得る機会を奪ってどうするのかね。

お金がないと、路線維持もできないし、安全設備も導入できない。
事故が起きたらどうするの？

ラッピング廃止で
さらに運賃値上げか？神鉄

これは天下りを送るために仕組んだ、先制ゴラァなんだよな

>>11
ラッピングバスは、下品っていうより、どの会社のバスなのかわからなくなっちゃうよね。

複数のバス会社が走っている都市で、しかもバス会社がそれぞれ独自の系統番号をつけていると、
同じバス停から全く違う方向に向かう違うバスが同一の系統番号をつけていることがある。
ラッピングバスでなければ遠目から見てもどの会社のバスかわかるんだけど、ラッピングバス
だと会社がわからない。

数年前まで京都市に住んでいたが、京都市の四条河原町のバス停では、市営バスの17系統
（銀閣寺方面行き）と京都バスの17系統（大原方面行き）が同じ道路走っているんだけど、
ラッピングバスになっていることがあって区別がつきにくかった。
一応、バスの車体に「市バス」「京都バス」と書いてあるし、バス停に止まるときにウテシが
行き先を車外スピーカーで注意していたんだけど、それでも間違えて乗ってしまった人がいた
らしい。

その点、鉄道はラッピング広告してあっても、それが原因で行き先を間違える者は少ない。

県も車両広告だしてたというオチはないの？

>>3
どっちも経営苦しいけど、山陽は阪急阪神と線路でつながっているし、兵庫の主要地区を走っているからね。

神鉄は、多くが神戸の山岳地区を走っているし、料金も高いし遅いから、JRや神姫バスにやられてますね。

神戸電鉄の経営が厳しいのなら
いっそのこと兵庫県が運営に乗り出したらいい

それより日本全国の品の無い車内広告を規制しろよ
あれは日本の恥

ラッピングバスを見慣れてしまうと、この程度の広告の何が悪いのか
まるっきりわからん。

そんなどうでもいい条例、すぐに廃止しろヴォケ。

>>7で結論

まぁ、とりあえず神戸市内限定運用でいいんじゃないか？

新開地発有馬温泉行きとかならぜんぜんおｋだし、押部谷行きもおｋ。

>>24のような脳足らずのほうが恥ずかしい。

山陽も神鉄ももっと神戸を盛り上げてくれよ。
神戸市ももっと大事にせなあかん。地元の企業やねんで。

確かに、醜悪な車体広告は、個人的には大嫌い。
でも、神戸電鉄は許してやりなよ…。
数少ない収入源を斷たれてしまったら、マジで廃止だぞ、ここは。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml

カネないのに神戸市や兵庫県が沿線に勝手にニュータウンを造成して
アクセスのために新線を敷かされたり、電車がボロいや暑いや言われて
新車両入れたりしたら運賃がめちゃくちゃ高くなってしまって
三田線を複線にする予定も、神戸市や兵庫県が開発しまくったから
地価が上がって複線化用地が買えなくなってスピードアップもままならず
全部ワンマン運転に切り替えてコストを抑えてるけど
遅い高いがたたってバスやＪＲに客を奪われまくって
昔は準大手扱いだったのが気がつけば中小私鉄に格下げされてて・・・

とにかくかわいそうな会社なんでがんばってほしい（´・_・｀）

http://oki2.jp/bus/sispri/sispri_17l.jpg
http://oki2.jp/bus/sispri/top_hinako_l.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3165/2774881560_53cb7ae786_o.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/a/ayase151cro/20070701/20070701160354.jpg
http://www.h3.dion.ne.jp/~horse-y/other%2016.JPG

>>31
粟生線に至っては赤字が累積赤字が102億だからな。かなりきつい状況なんだよな。

公務員の学力はそりゃ立派なもんだが、
持っている能力とやっている仕事の質は所詮こんなもん。