【鉄道】社長解任要求を否決　JR西日本・株主総会［09/06/23］

ＪＲ西日本の株主総会が２３日、大阪市内のホテルで開かれ、昨年より約２００人多い
１６５０人の株主が参加した。
１０７人が死亡した０５年４月の宝塚線（福知山線）脱線事故の遺族を含む個人株主ら
１１０人が、山崎正夫社長ら取締役３人の解任を求める議案を提出。
「脱線事故などで安全を確保する義務を怠った」との提案理由だったが、反対多数で
否決された。

また、脱線事故で山崎社長らが昨年９月に業務上過失致死傷容疑で
書類送検されたことを受け、株主からは「捜査の結果を待つのではなく、
山崎社長が辞任することが被害者への真の謝罪ではないか」との意見が
出た。
ＪＲ側は「山崎社長を先頭に企業風土改革に取り組んでいる」と続投に
理解を求めた。

山崎社長は事故について「乗客や株主、地元の人々に多大なる心労、ご迷惑をかけた」
と改めて陳謝した。

ソースは
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200906230055.html
依頼を受けてたてました。

ＪＲ西は地方路線に手を抜きすぎ

JR西日暮里

酷鐵廣島のお家芸編成一覧表
ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇｗ
チ ク ビ ー ム.　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成 　：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成. ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。と思ったらT-04が復活。T編成は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプあり。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
B　-　　0　　2　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。梅小路逝きも間近？
D　-　　0　　1　　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！

ざまあみろ。
感情的になって社長解任させたって何も変わらん。

15km区間

続投したけりゃいい加減、新快速にグリーン車付けろ

国鉄時代はグリーン車があったんだろ？新快速や快速にグリーン車を２両は連結できるだろ？16両はつなげるホームなんだから。

大阪環状線ですらいまだに103系使ってるキチガイ企業
はよつぶれろ

>>9　社員　役員の給料をJR貨物並みに引き下げて新車を入れろ。

痴漢冤罪、携帯注意の逆切れを防ぐために。
男性専用車両をつけろ。

JR西は自動改札導入して、人件費削れ、ういた金で設備投資しろ。

高速1000円化で大ダメージ
ローカル線廃止がすすむだろうなあ

>>9
内装魔改造で新車と変わらんけどな。

>>12
ｱｰﾊﾞﾝですらﾊﾞｰ付きの旧型を未だに使ってますが何か？

中国山地のﾛｰｶﾙ線潰して、ｱｰﾊﾞﾝ注力でいいよ。
足引っ張るどころかｷﾝｸﾞﾎﾞﾝﾋﾞｰだ。

木津−伊賀上野複線化を

新快速が普通料金なのはモッタイナイと、東京の人は思っている。

新快速を廃止して、替わりの電車を急行や特急にして料金を取ればＪＲは儲かるだろうなあ。
滋賀県あたりで作られた家が抵当割れを起こしたり、
ベッドタウンで開発に金を突っ込んでるマンションデベロッパーとか
全員合わせたら１００人以上が首をつりそうだけど。

>>16
関西は客が少ないからオールクロスシートにできる
東京は相対的に客が多いから埼京線とかは
オールロングシートかつ15両(一部6ドア)でも間に合わないくらい客がいる
並行して宇都宮線京浜東北線も走ってて東武や西武とも競合してるにも関わらず、である

こんなんでクロスシートとか悠長なこと言ってらんない

そりゃそうだわな
解任理由があまりにばかばかしい
遺族にとっては妥当かも知れんけどね