【鉄道/大阪】天王寺-浜寺　直通復活…阪堺電軌、36年ぶり［09/06/23］

大阪で唯一、路面電車を運行する阪堺電気軌道は２２日、乗り換えが必要だった
上町線天王寺駅前（大阪市阿倍野区）―阪堺線浜寺駅前（堺市西区）間で
７月４日から直通電車を運行すると発表した。同区間での直通運行は３６年ぶり。
同社は、直通電車の復活で、再開発が進む天王寺を主要ターミナルとし、
利用客減に歯止めをかけたい考えだ。

平日は１日１５７本運行。片道４５分で、住吉などで乗り換える場合に比べ、
３〜４分短縮される。

これに伴い、阪堺線恵美須町（大阪市浪速区）―浜寺駅前間で運行中の
直通電車は、現行の平日１日１７０本から、朝夕のみの１４本に減らす。

１９７５年に１日当たり２４万人超を数えた阪堺電軌の利用者数は、
沿線人口の減少や地下鉄延伸の影響を受け、２００５年には
約２万１０００人にまで激減している。

ソースは
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090623ke03.htm
地図は
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20090623095425335L0.jpg
依頼を受けてたてました。

天王寺−住吉−恵美須町という経路で乗ると、大阪市内だけの乗車だけど
乗り換えが絡むので高くなる。

阪堺電車がんばれ！

>>2
鉄ヲタしかいない

あべの筋拡幅と同時に廃止してくれ
邪魔だ

チンチン電車のことか阪堺電軌って名前をしらなかったとかちょっといえない。

実際乗る機会あんまりないんだよなぁｗ
こないだ久しぶりに乗ったけど乗客いたから需要はあるのか

大阪の財産だ、死守せよ

>>5 お前が邪魔だ

>>7
あんなもん財産でも何でもない

死してまで守るものではないとおもうぞ？
実際あの線路廃止して道路ひろげてバス走らせてるほうが有益だし

堺筋のでんでんタウンまで走らせろよ
鉄オタ大喜びだし、外人向けの観光資源になるだろ？

車を通すから渋滞になるんだよ
大阪市内自動車全面乗り入れ
禁止にすりゃいい。

懐かしいね。糞暑い電車で市民プールに行った思い出今も思えてるよ。
36年ぶりって丁度その頃が最後だったのかな？ｗ
どんだけ歳食ったんだよーｗ

観光向けの位置じゃないし、地元民が使うには車と比べてコストパフォーマンスがよろしくない。
ザビエル公園、浜寺公園ぐらい？

一時期、蛍光灯そのもの（カバーではなく、管）にJALの広告が入ったことがある。

>>10
そうだな。あと２駅ぐらい伸ばしたらいい。ついでに難波に行けばいい

チンデン残してて良かったな。
ドライバーには邪魔でもやっぱ便利だしな。

せめてあべの筋に入った所から天王寺まで地下化しろってんだ
そうすれば地下鉄との乗り換えも楽々た

梅田まで伸ばせばええでおまんしゃろ

交通公園のゴーカート
良く乗ったものだわ

>>19
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
上下にグルングルン回る箱みたいなのもよく乗った

>>10
マンションつぶせばいいだけだもんな
堺筋の商店をオタロードがわに移して道を拡大。道頓堀までがんばる。
なにわ筋線は、あきらめなきゃな
それでICOCA、ピタパを使えるようにして南霞〜恵美須間を30分間隔で走らせる。
恵美須のホームは、ひろげなくても踏み台おきゃいいだろ

阿倍野交差点で西に曲がってルシアスと市大医学部間の広い道に通せばいいと思う。

うんこふんだ。
ある意味ついてんるのか？暑いから結構臭う。
落胆してる。　アット天王寺付近

>>23
昼飯食うてる時に言うな

この電車大阪市内中心部に近づくにつれて乗客がリアル大阪になるよな

久しぶりにくるみ餅喰いたくなった

住吉公園から乗っても天王寺に着く頃には椅子が満席。
そんなおれは１両まるまるの広告を出すのが夢。

>>25
堺やったっけ？
161系で近鉄タワー見に行きたいわ。

恵比寿町は終わってるからな
天王寺に集約は正しい

〔訂正〕比→美

むしろ恵美須町に集約すべき
あべの筋には来るな
邪魔

どうしてもというなら
松虫止まりにして、そこからバスに乗り換えさせろ

だいたい誰が天王寺から浜寺まで通しで乗るんだよ
JRで新今宮まで行って、南海に乗り換えるに決まってるだろ

> １９７５年に１日当たり２４万人超を数えた阪堺電軌の利用者数は、
> 沿線人口の減少や地下鉄延伸の影響を受け、２００５年には
> 約２万１０００人にまで激減している。

沿線人口減少してるのか・・・
いわゆるドーナツ化現象？

大阪の人口重心が北に移動してるとか？

スルっと関西に対応マダー
前3日券知らずに掲示して、追加料金払った事
思い出したわ

>>31
大阪市の人口自体はそれほど変わっていない

75年はまだ平野線があったし
堺筋線も動物園前止まりで南海と接続していなかった

もはや阪堺電軌は役目を終えたということだ

>>23

関西って道端がうんこだらけなの？

>>25
堺に住んでるんだが
くるみ餅は何処で食えばいいんだ？

>>30
鉄ヲタぐらいだな
料金は半壊一本の方が若干安いけど(290円）新今宮〜南海利用の方が
時間短縮できるしね。
恵美須町〜浜寺駅前まで通しで一回乗ってみたけど
沿線風景も大してよくないし、時間もかかるしコリゴリだわw

エビス町とか大阪の肥溜めだからなあ
廃止したほうがいいよ
そもそも浜寺に誰が行くんだよ
それも公園の前何にもないしｗｗｗ

戦前は、住吉大社の前を通る時は乗客が脱帽して目礼をしていたそうな。
そんな古き良き時代の生き証人。

ま、赤字だけど。

梅田まで延伸しないならつぶした方がいい
邪魔だしダサい。
南海を複々線にしろよ

ずっと南海と平行しているよりターミナルを変えて役割分担のほうがいいね。

>>38
小田急の参宮橋 (明治神宮) でも同じようなエピソードがある

路面電車は、風情を楽しむものだからな
南霞〜恵美須町〜オタロードまで延ばして南霞から南をばっさり廃止したら観光電車の需要ができる
ねおんちゃんのペイントするとかオタロードで止めて体験版配布会に使うとか

>>31
堺筋線の天下茶屋乗り入れ

>>42
それはちょっと距離が短すぎるな
堺筋も道幅は狭いから、路面電車は無理だわ

入出庫を兼ねて天王寺駅前−我孫子道間だけだったか

子供の頃、大阪の街中に住んでいて阪堺電軌の上町線はよく乗ったなあ。
住吉大社に行ったり、帝塚山に行ったり。
子供心に帝塚山はなんておしゃれな街なんだろうと思った。
路面電車が走っていて、風情のある店や建物が並んでいて。
親に心斎橋に連れて行ってもらうより、帝塚山の方がうれしかった。

残念ながら阪堺線に乗った事は全くなし。
南海線があるのに一体誰が利用しているのかと、考えさせられる路線だ。
以前は、堺筋方面への通勤客が利用していたと思うけど、
堺筋線の天下茶屋乗り入れで、役割は終わったでしょ
バスに転換しても、困る人がそんなにいるとは思えない。

これって、例の知事が言っている 「なにわ筋線」 に接続される路線だろ？

大阪は、国の施しを受けないと、路面電車路線も延長できない、ケチ地域なのか。

>>47
全然違うわボケ！

>>47
これと違うからｗ
なにわ筋線に使うのは汐見橋線。

>>43
大阪の住民じゃないので詳しくないんだけど、
堺筋線の天下茶屋乗り入れ以降は、堺筋線と南海本線の沿線に住民が移ったって事？

堺筋線の天下茶屋乗り入れって、南海線天下茶屋駅の増築工事の頃だよね。

南海線天下茶屋駅増築の構想図が張り出されて工事が始まったって、もう何十年前だっけ？
そのまま工事がストップして放置された期間って、軽く十年は超えてると思う。
あの頃の閑散とした風景からすれば、たしかに人は増えてるんだろうなあ。

大阪食べ放題バイキング安い店
ttp://r.gnavi.co.jp/k079504/
ttp://r.gnavi.co.jp/k100101/menu2.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k405200/menu1.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k060810/menu1.htm

PiTaPaへの対応、まだー？

四天王寺〜夕陽丘の寺社の多い町並みが一番落ち着くわ。
難波とか梅田のような観光客向けのゴミゴミしたところだけ訪れて、
「大阪は汚い」とかいう観光客は自重してくれ。

>>四天王寺〜夕陽丘の寺社の多い町並みが一番落ち着くわ。

夕陽丘が職場なんだが、それわかる。

>>54
大阪に遊びに行ったとき恵比寿町の近辺にも行ったけど、道に寝ている人や
拾ってきたとしか思えない物を道で売っているオヤジがいたりして、結構怖かった。

>>56
そいつらは何もしてこないから安全だよ。
実際は、電器店街歩いてる汗臭いヲタの方がある意味怖いけどな。

>>50
いや、阪堺線と南海線は並走している。沿線の人はどちらでも使える。
以前は、南海線から地下鉄堺筋線に乗り換えるのが非常に不便で面倒くさかった。
難波から日本橋まで、１駅分を歩いて、堺筋線に乗り換える人が多かったように思う。
阪堺線だと新今宮で簡単に堺筋線に乗り換えられるので、堺筋方面に勤務する人は阪堺線を利用、
御堂筋方面に勤務する人は南海線を利用、と棲み分けが出来ていた。
しかし、堺筋線が南海天下茶屋まで延伸して来て、堺筋方面へ勤務する人も南海線を使うようになって、
阪堺線利用者が急減した。

>>51
子供の頃のうろ覚えで悪いんだけど、南海も標準軌化計画があって
阪急みたいに、天下茶屋から堺筋線と相互乗り入れする予定だった筈。
でも、結局は「費用対効果が悪い」という事で標準軌化がストップして
それで天下茶屋駅の乗り入れ工事も凍結になったと記憶している。

昨年乗りに行った。
乗り換えは確かに（'A｀）ﾏﾝﾄﾞｸｻ かった。

ただ、それ以前に、専用軌道なのに時速40�`でチンタラ走るのはどうにかしてほしい。
あと、堺市内は信号多杉。
優先信号にして、信号待ち時間を減らせ！

大阪市内から、堺市内を連続して乗ると料金割り増しになるんだが
別にバスみたいに整理券は発行しないし、途中の我孫子道で運転士も交替するしそれで
料金取り損ねてるのってかなりあるだろうな。

シャープのための路面電車だからこういうルートになるはず。
（工場→本社(３００ｍビル)）

シャープ−(東西線)−大小路−(阪堺線)−住吉−(上町線)−天王寺駅前

専用軌道でのスピードアップ、優先信号の採用など、ＬＲＴ化は必ずされると思う。

>>61
LRT化を機に停留所の整理統合をして欲しいな

>>61
優先信号は面白いね。
大阪市内は専用軌道の必要性は感じないけど。
堺市内なら専用軌道もいいかもね。

>>63
いらねーよ貧乏人

>>58
南海の標準軌化計画？　無いよ、そんなのは。
阪急の一方的な南海乗り入れ計画はあったが、運輸省に却下された。

子供の頃、安立町の親戚の家に行くのに動物園前で乗り換えて阪堺線に乗って行ったな。
たまに住吉鳥居前で降りて住吉大社の中を通ってたいこ橋渡って行ったりとか。
路面区間を走る時わくわくしたよ。

でも、今なら高野線で行くなあ。やっぱり速いし、のんびりした時代では無くなったと言うことか。
浜寺プールには住之江から南海線で行くか大和川を歩いて渡って阪堺線に乗って行ったな。
久々に乗りに行きたい。

阪堺電気軌道の風景　ノスタルジックだね^^
http://2ch-dc.mine.nu/src/1245855651325.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1245855667882.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1245855625814.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1245855690711.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1245855714435.jpg

浜寺の水練学校に行くのに使ったな

昭和５年製造の電車が走っていて驚いた。

早く３００mビルの前を通過するちん電みたいな

>>69
>昭和５年製造の電車が走っていて驚いた。

ＬＲＴ化の際、この車両は展示用になりますな。

>>69
>昭和５年製造の電車が走っていて驚いた。

ＬＲＴ化の際、この車両は展示用になりますな。

交通遊園の中にもチンチン電車とデゴイチが置いてあるな

夏目漱石の「行人」で浜寺に行く箇所があるんだけど
当時とは違って水路から見える景色も工場萌え状態だしな。
浜寺公園って近所の人がくつろぐには良いんだけど
わざわざ遠くから観光に行くほどの場所では無いと思ったよ

画像あったのか
>>67の5枚目状態だしなｗ

阪堺をリニア化して関空まで繋げばいい。

>>74
夜の阪神高速4号湾岸線はなかなかのものだ

>>35
かん袋の本店で食え。
持ち帰りだダメ、店で食うことをオヌヌメする。
夏はカキ氷もある・・・はず。

もう20年ほど食ってないが。
死んだ婆ちゃんと行ったのが最後だ。

>>65
東線（天下茶屋−住ノ江、更に延伸して湊経由泉北１号から泉ヶ丘まで）の標準軌化の話は本当にあった。
速攻であぼーんされたけどな。不勉強なんはアンタの方じゃw

実家のある浜寺から乗換えなしに天王寺に行けるのはうれしいと
ウチの婆が言っていました。
時間はかかるけど乗換えが面倒くさいといってたわ。

>>79
ねえよ、そんなんは。
なんで南海が狭軌に拘ってるか知らんのか？

>78

かん袋の本店は土曜は激混みだぞ。

＃頼むから、あそこは価格を上げてくれ。
＃安すぎるんだよｗ
＃3，4人の子連れとかがどっと来るから
＃情緒も何もないわ・・・

平日の昼間なら、かなりのんびり食べれるんだがな。

かん袋うまいよ＾＾
うんウマイ

我々鉄道ファンの思いを満たすためにも国費を持ってでも維持すべき
そのコストは後世が責任を持って負担すべきであろう

堺方面は御陵前を終点にしろ。それ以降は赤字の原因。

どうせなら、飛田新地と信太山新地の前まで延長して。
はしごしてみたい。

阪堺線って南海本線と完全に並行し、高野線なども近接しているのに必要なの？
天王寺〜住吉公園（または我孫子道）に一本化し、天王寺〜上本町6丁目を延長するとかした方がいいと思う。

http://gigazine.jp/img/2007/05/18/osaka_shinsekai/osaka_shinsekai18.jpg
http://d.hatena.ne.jp/images/diary/c/caprin/2008-06-16.jpg

浜寺の水錬ってのはまだやってるのか？

ビジニュー＋板恒例、鉄ヲタしか来ないスレｗｗｗ

81が突っ込まれて必死になり始めたage

地下鉄前に有料駐輪場つくったかすはしね

もうちょっと座席を柔らかくしてくれよ
浜寺公園前から恵比須町まで行くとケツが最強に痛まる

阪堺線、上町線は大阪遺産に申請中

>>93
そもそも阪堺線を乗り通すこと自体がマゾ行為なんだから
椅子が硬いことも喜悦に昇華させないと

>>95
 ﾜﾛﾀ

寝屋川人だが、難波に梅田、河原町は人込みがえげつないだけで全然楽しめない俺には、
天王寺がベスト。俺みたいな奴は他にも絶対いるはず。

夏だけ浜水行くのに浜寺行ってたよ。JR−南海だけど。
ちんちん電車乗りたいって言ったけど、親があれは駄目って使わせてくれなかった
新今宮も降りたら駄目だって言われてた

>>98
新今宮駅と萩之茶屋駅は、２００９年の今でも、降りてはダメだよ！
阪堺電軌の今池駅も、上記２駅と同じ理由で降りてはダメ。

>>99
仮に降りたところで、別に何も起きないけどな

>>91
これ>>79が正しいんだな。堺筋線乗入と泉北対応の両面から検討されてた。
南海線が住ノ江以降、湊の先で泉北１号と交差するまでの間、微妙に用地に
余裕があるのがその名残り。堺筋線も計画段階では天下茶屋を出て松虫通を
過ぎてから地上に出て南港通は高架で越えられる様に考えられていた。

結局南海にカネがなくて泉北は大阪府に投げたし、本線の高架も普通の連立
（地平時代のままの高架化なら道路事業だが、変更したら事業者負担が増
えるので）になったんだけどね。この他堺筋線を1067で行くプランもあった
りしたが、南海に具体的な昇圧計画がなかったのでこれも流れた。この話
は昨年発売されたピクトリアルの特集に少し出ている。

>>81は必死に暴れていないで不勉強を認めた方がいいよw
公文書館や図書館で都市計画の資料とか調べておいで。

>>81(ID:BDDpaceS)は、ココまで言われては、面子丸潰れだろう。

>>81の捨身の反撃に期待したい。ド根性を見せて欲しいね！＼＾o＾／

>>95
天王寺で飲んで小便せずに上町線にのる。
いままではあびこ道で立小便してたがこれからは通しで浜寺。

夜の羞恥失禁プレイがふえるかもな。

>>97
京阪沿線から天王寺に逝くなんて随分と物好きですな。

まぁ殆どが天王寺の学生と地元の人間で構成されてるわな。ただ天王寺は
一応ブランドショップ、カジュアルショップ、電器店、雑貨、飲食店街と
全てコンパクトに揃ってるから使いやすい街だと言える。そら規模の面では
一生かかっても難波や心斎橋には勝てんが。堺方面の客を呼び込もうとしているが、
堺市民は難波があるしわざわざ天王寺など行かんやろね。
西側に通天閣があり東側は寺田町(生野区)じゃ、どうしても立地の面で大きく劣る。

>>105
難波もすぐ横が芦原橋、今宮、大国町だよ
通天閣までの距離も天王寺と大差ない
なんで天王寺だけがあれこれ言われるのかが分からない

飛田の商店街横切る天下茶屋〜天王寺間の電車いつの間に消えたんだ？趣あったのに。

>>107
15年ほど前になくなったよ

>>105
難波とはそこまで競合しないよ。むしろ梅田に吸われる分が大きいと思う。
難波行くぐらいなら、ちょっと足を伸ばして、より品揃えのいい梅田までって人が多いと思う。
これは難波にも言えることだけどね。

阿倍野在住だが
家電はヤマダだな
ヨドバシまで行く気にはなれん

>>107
「天王寺支線」でぐぐれ。

去年夏位に、天王寺行ったときは未だに
天王寺支線の廃線跡（レールとか)が残っているのを
あべの橋から確認できたけど
未だ有るのかね

>>100
確かに雰囲気が違うのは明らかだが、だからといって何かが起こる確率は限りなく低い。
降りてもめぼしい物が何にもないけど。

>>105
阪和線や大和路線、南大阪線沿線の住民ですら確保出来てないんかね？
阪和線も三国ヶ丘乗換（上りでＪＲ→南海、下りで南海→ＪＲ）が多いし。
それで無かったら２０分毎の直通で行ける梅田になっちゃうのか。

浮浪者は何もしてこない。むしろ一般人を怖がってる浮浪者も結構いる。
一時期流行ってた中高生のホームレス狩りの影響で。

>>114阪和沿線は快速で梅田まで直通やし厳しいなぁ。忘れてたが、南大阪線は確保出来てると思う。
親戚は松原にいるが、阿倍野は良く利用するみたいだし。後俺は学生時代から社会人の今でも
天王寺に繰り出す地元民。寺田町が最寄り駅で、徒歩でもチャリでももちろん電車でも
余裕で天王寺に出られ、まさしく天王寺の為に生まれてきたような人間。

あったら怖い、急行運転する浜寺ゆき。

あったら怖い、奇跡の逆転を見せる>>81

大小路と天王寺を30分切るってどんだけ速度出さなきゃならないんだ。

途中の駅に人が住み着いていたので、ちょっと驚いた。
駅徒歩０分の好立地。

運賃体系が単純すぎて納得できません。

>>119
距離を調べれば自分で計算できるのでは？

>>119
乗り換え案内とか見れ。
単純な乗車時間は今でも３０分で出てる。

夏の浜寺公園行きは小学生の思い出（昭和）

北畠から天王寺へはよく遊びに出たなあ。
高校生四人で雀荘-->ブルース系飲み屋のハシゴしてたわ。懐かしいね。

>>121
十分複雑じゃないか、全線200均一にしろよ。

>>115
おれも、ホームレスは怖くない。
本気出せば、殴れるし、走っても逃げ切れると思う。
怖いのは布施のヤンキーとか桜川とか九条のヤクザ。
関東なら、川崎の不良中学生とか足立区の不良中学生が怖かった。

>>116
阪和線もＪＲのみで難波までは行けるんだけど・・・
あそこは難波じゃないしなあｗ

まあ天王寺は駅周辺だけですよ。梅田もそうだが、梅田は規模が違うしね。

>>128決定的に違うのが地下街。梅田の地下は裏ダンジョンレベル。

快速やれや

停車駅…阿倍野、姫松、住吉、あびこ道、あびこ道から各駅

「おまえから金を取ると強盗になる。だから、これを１万円で買え」と
シャンプーを突きつけられたことがあるけど、偶然通りかかった
別のお家のない人が追い払ってくれた。
「あんなんがおるから…ほんまに…」と、独り言を言ってた。

>>99
＞新今宮駅と萩之茶屋駅は、２００９年の今でも、降りてはダメだよ！
＞阪堺電軌の今池駅も、上記２駅と同じ理由で降りてはダメ。
>>100
＞仮に降りたところで、別に何も起きないけどな

「何も起きない」と思うなら、新今宮・萩之茶屋・今池で降りて、
西成の三角公園に向かって歩いて御覧。
公園で青空バクチやってる時は、私服警官が来るのを警戒して、
１０人位の若手ヤクザが、左右に分かれて道行く人を検問してるから。

堺東、堺駅にも

>>132
てか、オレん家、最寄り駅が今池だし
チン電を使うことはほとんどないから
実際に降りるのは動物園前か新今宮だけど
降りなきゃ帰れないよ

>>134
＞最寄り駅が今池

真夏に今池駅に降り立った途端、猛烈な尿の匂いに
目も眩む思いがしたのが今も忘れられない。
物心付いて以来、全国の色んな駅に降りたけど、
そんな目に合った駅は、今池駅だけだよ。

浜寺公園の先の埋め立てが悪い
昔はリゾートだったんでしょ
そんなところの目前を埋め立ててコンビナート作るなよ

>>135
今池はそんなに臭うかな？
オレの鼻が麻痺してるだけかもしれないが
個人的には環状線のホームのほうが臭いように感じる

>>136
高師浜も高級な住宅が並んでいたとか。
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK200811150019.html

近鉄のツルハシ

>>47
>これって、例の知事が言っている 「なにわ筋線」 に接続される路線だろ？
>大阪は、国の施しを受けないと、路面電車路線も延長できない、ケチ地域なのか。

>>48
>>>47
>全然違うわボケ！

見知らぬ他人にボケ！ってひどいと思ったが、>>47を見て納得。
>>47は不勉強のくせに、大阪を非難するためのいちゃもんを言っている。

＞大阪は、国の施しを受けないと

逆だ。

京阪神で稼いだお金が全国に回って、むしろマイナスになっている。
（橋下大阪府知事が道州制を進めているのをそのため）

そんなことすら知らないで口を出したのか。呆れるよ。

>>42
>路面電車は、風情を楽しむものだからな

こういう意見が路面電車を殺す。
ＬＲＴの概念がまだ浸透していないのがあらためて分かる。

>南霞〜恵美須町〜オタロードまで延ばして南霞から南をばっさり廃止したら観光電車の需要ができる
>ねおんちゃんのペイントするとかオタロードで止めて体験版配布会に使うとか

路線短縮の意見はいただけないが、何らかのイベントをするというのは賛成。

せっかく歴史のあるところを通っているから、大阪と堺の歴史・文化に関係するものがいい。
古墳・晴明・包丁・和菓子など色々あるでしょ。
（和歌山電鉄のネコに比べると、大阪・堺は盛り上げるネタは多すぎるぐらい）

オタロードイベントはその後でいい。
というか必ずして欲しい。（開催する順番の問題）
コスプレだけでなく、鉄道オタクと連動することも忘れずに。

系統番号つけたらどうだ？

延伸するなら停留所はこんな感じか
　　　　　　　
恵美須町〜日本橋４〜日本橋三３〜難波中２〜難波(高島屋前)

天王寺から難波まで沿線しよう

恵比寿町は廃止

>>143
心斎橋まで延伸して欲しいな。
女の子と一緒にパークス・高島屋に行った後、心斎橋まで行くとき、女の子が疲れてしまう。。。

阪堺上町線を難波まで延伸してみたｗ
http://chizuz.com/map/map53615.html

良いジャンこれ

>>136
それが大阪の発展を支えたのもあるんだよなあ。
さすがに阪神間にコンビナートを作るわけにはいかなかっただろうし。

ただ作るんだったら、泉大津から南でもよかったんじゃないのかとは思う。
最もそれだったら、堺が政令市になってたかどうかは怪しいが。

>146

問題は谷町筋の坂を越えられるかどうかだ。
あと、堺筋じゃなくてオタロードに線路を敷けば、
道路を占拠スルアニヲタ・ゲーヲタを一掃できるのにw

最近は恵美須町駅周辺は寂れてきたね
難波近くに客取られてさ

長期的には、かつての中心からターミナル駅周辺に繁華街の中心が移動するってことだな。
全国どこでもこういう現象が見られる。

>>145
地下鉄御堂筋線をお使い下さい

南半分はｴﾛﾋﾞﾃﾞ乱立だろ

幾つあっても同じなのに

今池を飛田新地をアピるために停留所名変更したらどうだろうか？

１今池（飛田）
２飛田口
３新飛田（旧平野線と場所が違うから）

湖西線の雄琴がおごと温泉に変わったんだからできるだろ。

>>154
それは新開地を福原、岐阜駅南口を金津口と変えるくらい風情がない。

浜寺はかつての別荘地とはいうが、行けばわかるが寂れっぷりがすごい
帝塚山も高級住宅地というが、その片鱗は感じるって程度に小さい家やマンション乱立

新世界がかつてハイカラ地域だったことも合わせて考えると
時代によって町は廃れるんだなってことかな

浜寺というと水練学校という単語がスムーズに出てくるな。

不正解者は電停に置き去り　阪堺電車でウルトラクイズ
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK200907050052.html

大阪・堺両市を走るチンチン電車、阪堺電車に乗りながら、
沿線などの知識を競う「阪堺縦断ウルトラクイズ・いちびり検定」が１８日開かれる。

　親会社の南海電鉄などと共催。
街中での○×クイズを勝ち抜いた３０人が貸し切り電車に乗り、
クイズを続けながらニューヨークならぬ車庫での決勝戦を目指す。

　不正解者は途中の電停で置き去りに。
担当者は「怒らずに観光して帰ってね」。
応募は７日まで。
問い合わせは南海テレホンセンター（０６・６６４３・１００５）へ。

ウルトラクイズじゃなくて、やっていることは「クイズ列車で出発進行」なのに…。
もう、あの番組を知る世代もいないのか。

>>159
おいオッサン、日曜日の昼からやってた番組の事か？
いや俺はオッサンじゃないぞ、あの番組を観てた頃はな。

>>156
大阪市住吉区に"帝塚山○"っていう住所で､香ばしいＢ地区があるよな。
阪堺電軌の神ノ木と南海高野線の住吉東の東側…
昔､仕事で行って強烈なものを感じた。

>>161
＞強烈なものを感じた

何がどのように「強烈」だったのか？
詳細な報告を望む。

市区町村別街頭犯罪発生件数 人口100人当りの刑法犯件数(犯罪率)
http://www.daibouren.or.jp/html/jiken2008/p13.pdf
【犯罪率SSランク(最悪)】
大阪市中央区 14.0www 大阪市北区　　9.0www 大阪市浪速区　7.3www
【犯罪率Sランク(かなり悪い)】
大阪市天王寺区4.9 大阪市西成区　3.6
【犯罪率Aランク(悪い)】
堺市堺区　3.1 門真市　3.0 田尻町　2.8 守口市・泉大津市・松原市・堺市中区　2.6 東大阪市・堺市北区　2.5
【犯罪率Bランク(比較的普通)】
泉佐野市・八尾市・堺市西区・忠岡町　2.4 岸和田市・和泉市・摂津市　2.3 藤井寺市　2.2 貝塚市・堺市南区　2.1 寝屋川市　2.1
【犯罪率Cランク(比較的安全)】
泉南市　2.0 大阪狭山市・茨木市　1.9 羽曳野市・吹田市　1.8 堺市美原区　1.7 豊中市・富田林市・阪南市　1.6 枚方市・池田市　1.5
高槻市・河内長野市・岬町・熊取町　1.3

犯罪率NO1の大阪中央区の名スポット カニ道楽の屋根での衝撃的な出来事を納めた映像と画像
画像→　http://www.vote5.net/andivision/img/1246716192.jpg
映像→　http://www.nicovideo.jp/watch/sm1845726
人情豊かな大阪のオバハンですww→　http://www.osaka-minkoku.info/nichijyo/osaka-obahan.jpg
大阪市北部の隠れ名スポット 淀川区の画像
http://osakadeep.info/images/65-64.jpg
http://www.osaka-minkoku.info/news/20070904-1317.htm
大阪市東部の隠れ名スポット 京橋の映像→　http://www.youtube.com/watch?v=UXmqnAHa4Vs&feature=related
泥酔外国人vsゴミ収集車の運転手in大阪→　http://www.youtube.com/watch?v=tayoMXJDWqQ
大阪のイメージキャラ
http://www.h6.dion.ne.jp/~mogura45/o/sikoku/top.htm
http://www.h6.dion.ne.jp/~mogura45/o/sikoku/ill/oosaka1.gif

>>156
帝塚山も浜寺もそうなんだが、金持ちは西宮芦屋吹田豊中に逃げちゃったんだよ

>>162
たぶんブロンズ像でしょね

はまじがどうかした？

てか浜寺公園はいまだに高級住宅地だけど
http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20041127A/index2.htm

これで恵美須町−住吉は事実上支線化。
阪堺線住吉以北は「西成線」にでも改称した方がいい。

>>165
おれも恐怖すら覚えた

>>156
帝塚山界隈はまだまだ高級だけどな
北畠とか

北畠は某銀行の人質事件があったからな。
あの事件を覚えてる人からしたら、
治安が悪い場所と思えても仕方ないかも。

>>58
>>79
>>101
ありがとうございます。
あの高層階状の見取り図は、高架計画にそったものだったんですねえ。
そういや、一つのホームで難波方面と堺方面の乗降ができたのが、
いつの間にかホームが分かれて不便な思いをしたのもこういう事情だったのかな。

>>141
いわゆる「熊野街道」「旧住吉街道」、大昔のメインストリートですからね。
いっそのこと、天王寺から谷町四丁目まで延長して「難波宮駅」としてしまえばいいのに。

自社の特集記事に自分の恥を書く会社なんか無いよな。
うわべだけの通説に流される浅はかな南海マニアだね。
太郎氏が生きていたら笑われるぞ。
検討って、考えただけだろ？それは話だけ、思いつきの話だろ。
それだったら、今の堺浜へ堺から単線で支線を引くという話（検討）もあった。
泉北線開発と、堺筋線開発の年代を調べて、少し考えよう。

子供の頃は何とも思わんかったけど、大人になってチン電乗ったら、結構幅が狭いね。
土曜日の11時っていう中途半端な時間だったんだけど、天王寺に着く頃には満員。
広告は相変わらず質屋が多かったけど、乗客が多くてなんだか安心した。
まぁ自転車と一緒のスピードなんだけどね。