【交通】群馬・伊勢崎と新宿を結ぶ高速バス、7/17から1日10往復運行--ジェイアールバス関東 [06/23]

ジェイアールバス関東（東京都）は７月１７日から、伊勢崎市中心部と東京・新宿を
結ぶ高速バス新路線の運行を開始する。運行本数は１日１０往復を予定する。
同社は「東京への移動が不便な地域に新路線を設定することで、ビジネス客や
買い物客などの新たな需要を開拓したい」と意気込んでいる。　　

運行区間は、伊勢崎市の伊勢崎西部公園から伊勢崎市中心部を経由し、埼玉県から
関越自動車道へ入り、ＪＲ新宿駅新南口に至る約百キロ。停留所のうち、伊勢崎
西部公園と伊勢崎市役所、伊勢崎市民プラザには専用の無料駐車場を確保。自家用車
からバスへの乗り継ぎを円滑にする「パークアンドライド」による利用促進を図る。

利用料金は片道二千円だが、高速バスネットで購入すると５％引きの千九百円となる。
運行開始日の七月十七日から三十一日までは、開業キャンペーンの特別運賃として、
片道千五百円（高速バスネット購入は千四百三十円）で利用できる。

同社は「開業当初から運行本数を多く設定するのは極めて珍しいケース。東京と群馬を
結ぶ新たな交通機関として、幅広い目的で利用してほしい」と期待を込める。

●画像
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20090623/images/PK2009062302100030_size0.jpg

◎ジェイアールバス関東のリリース
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/717.html

◎ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20090623/CK2009062302000108.html

ヘンなバスだー

ペーパークラフト

2千円なら誰も乗らないよ。
藤岡〜東京が1500円なのに。
大抵は、本庄まで車で来て、高崎線なり上越新幹線なり使うから。

ＪＲにお願い。
そんなバスよりも前橋か高崎から成田空港へ行く直行の特急を作ってください。
不便で不便でしかたがないです。

東武は館林から先はもう完全に切り捨ててるからな。
太田桐生はまだ特急りょうもうが来るけど、伊勢崎はそれすらない。
東京まで電車一本で行けない街で
今まで高速バスがなかったのが不思議。

おおい、太田回ってくれえ

>>1
なんだこの絵は？

群馬の交通の便の悪さは異常
高崎・前橋以外はほぼ陸の孤島

群馬好きだけどな
栃木や茨城よりも

こう、なんというかのんびりした雰囲気がまるでドイツみたい

ぼったくり特急赤城の運命やいかに！

片道2000円は高すぎ

東武なら1200円もしないで都内に出れるのに

>5

そんなにアクセス悪くないだろ。
金あれば新幹線+成田エクスプレス。

早朝便に対応した直通の高速バスもある。

湘南新宿→大崎→山手→品川→京急もあるよ。

最終便何時？

伊勢崎オートくらいしか思いつかない。
誰が、東京から伊勢崎に行くんだ？

人口は２０万人もいる

これだけの都市で東京直通の交通手段が無いのがおかしい

北関東道涙目

まぁ本庄児玉使う罠

>>15
伊勢崎オートが、あるじゃないか

地元民だが、これ、素直に言えば、本庄早稲田駅前経由にしたら当たるよ。

伊勢崎→新幹線にのる人がいる。入れ替わりで本庄児玉地区→都内に安く行きたい人が乗るから。

ちなみに本庄早稲田駅の駐車場はタダ。

上武大学があるじゃないか！

>>5
?
東口のビックカメラの裏にあるジャン

>>9
どこの田舎も一緒のような・・・。
つうか、主要幹線道路とか高速道路とかで言ったら一番恵まれてると思うぞ。

新宿〜久喜〜伊勢崎・赤城間に特急りょうもうの運転希望
JRと東武の相互乗り入れで

いわれてるように、２千円は高くて使おうと思えないな。
高崎線嫌いとしては朗報だったんだが残念だ。

それにしても県内の移動手段の恵まれなさは痛いな。
関越なんて未だに外環経由で、群馬の主要都市自体大きく外れてるし。
空港行くまでに時間と料金幾らかかるって。
もう罰ゲームみたいなもんだな。

空港アクセスは外環千葉区間とC2品川線待ちだな
桐生あたりなら北関東道の未完成区間も

ともかく前橋〜渋川をなんとかしてくれ
関越3車線化希望

桐生住んでいるけど、北関東道＋関越道は使う気しないな
佐野から東北道で東京行くよ

ブラ区域？

でも北関東道が佐野ICまでちゃんと繋がったら便利になるだろうな

>>11
そんなにぼったくってはないと思うぜ

あれキセルやりほうだいなんじゃね？

>>25
桐生民なら
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E6%A1%90%E7%94%9F%E6%96%B0%E5%AE%BF&lr=lang_ja&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=c65ASqvkLsKCkQWo9eH2CA&z=14&iwloc=A
こんなローカルバス見逃せないな！

>>25
前橋の駒形らへん住んでた知り合いでも佐野から東北道使ってたな
まぁその当時は外環がなくて関越は練馬じゃなくて所沢使うが原則、なんて時代だったんだが

北関東道はR50より北の岩舟で東北道と交差するから微妙だよ

車も持てない奴は群馬に住まないほうがいい
まさに魔境

>>31
佐野SA上り線が使えるからかえって便利じゃね？
トイレとか

北関東道より
国道50号線を信号なしのバイパスにしたほうが良かったのに

>>34
それより、上武から笠懸までのR50バイパスはいつできるんだろうな

>>34
んなことしたらDQNのすくつになるから有料道路でおけ

北関東道は高崎前橋、宇都宮、水戸を結ぶのが1つの主目的だから北よりルートになるのはしょうがない
妥協点が岩舟/栃木の分離だったというあたりか

>>35
あれは早急に作るべきだな
渋滞多くてまともに走れない
う回している両毛線のほうが30分もはやく桐生に着く有様

再国有化し国策として鉄道の運賃を5/1にせよ
また我々鉄道ファンを経営委員会に参加させよ

5倍にすんのかよw

伊勢崎市民の大多数は東京へ行くときに伊勢崎駅（両毛線・東武伊勢崎線）
は使わずマイカーで本庄（早稲田）まで出るからなあ
確実に利用者はいるだろう
往復三千円なら自分も使いたいくらいだ

私鉄のが安いじゃん

R17上武道路前橋〜渋川vsR50バイパス前橋〜桐生

どっちが先か

>>12
しかし死ぬほど不便だからなあ
以前は伊勢崎から乗り換えなしで浅草まで出られたのに今は太田で
まず一回、日中の大多数は久喜でもう一回乗換え必須だからなあ

ブラジル人その他を大量輸送の計画だな帰国への一方通行ならよし

>>43
しかももれなく東武動物公園まで各駅停車w
A準急って偉大だったんだな

>>32
鉄道はダメなりに頑張ってはいるんだけどね
上毛電鉄なんていばらぎみたいに理解のない県だったらとっくの昔に
廃線になってるよ

妖怪りょうもうの祟りが・・・

>>12
東武は都内金券ショップで株主優待券を買うと800円ぐらいになるな
便利かどうかは別だが

>>45
A準急は便利すぎた
あんなもんがあったら特急りょうもう号なんて馬鹿らしくて使えないｗ

まあ特急りょうもう号は特急料金を取るだけあって普通電車に比べたら
はるかに楽で快適なのは否定しないが交換待ちが多すぎて普通と所要
時間に大差ないのがネックだからなあ

なんだこの食パンみたいなバスwww

東武が日光線快速と伊勢崎線A準急を走らせてたのは今となっては壮大なボランティアだったな
確かに利用者からすれば改悪だが一民間企業としては正しい選択だ

ちなみに「りょうもう」は南海のサザンみたいにしたらいいと思う

佐野発のＪＲバスが大成功したのに感化されたか。

群馬は群馬県内を移動する交通手段が壊滅的な状態

自家用車に頼るしかない。

3人目のご婦人、ボインやな。

伊勢崎市といえば、チョンの間だよ
一発　一万円！

>>51
サザンのようにするには距離が長すぎるからなあ
南海難波〜和歌山間は浅草〜羽生より短いしどうしても座りたいという人
だけのために一部指定にしても急行など代替手段があるけど東武の場合
は特急りょうもう号か死ぬほど遅い普通（準急）しかないんだもの

>>15
本庄から無料送迎バスが出てる
2000円はボッタクリもいいとこ

>28

キセル、無理だよ。7両あたり車掌が4人もいたりするから。

まあ、熊谷から末端なら分からんが…。

伊勢崎駅〜本庄駅の路線バスが500円プラスJRで新宿東京の方がわずかに安い
池袋上野はもっと安いし大宮は通らない
パークアンドライドで乗り換え無しにメリットを見出せる人しか使えんな

国際十王交通涙目w

束もE257投入して新宿あかぎ増発しないかな
いい加減185はやめてくれ
G車もいらない
停車駅は新宿池袋大宮熊谷深谷本庄高崎新前橋前橋
新木場直通も考慮で

>>59
>乗り換え無しにメリットを見出せる人しか使えんな

それこそが最大のポイントじゃん。乗り換え回数の差はでかい。

東武太田駅、３面６線で１０番線まである大ターミナルにﾜﾛﾀ

自民党王国とは思えんこのインフラのしょぼさ何とかしてくれ

うちの市のバスはあったらあったで毎日ほぼ無人運行なんだけどな
学生と老人がボチボチ乗る程度

>>64
車乗らないと県民じゃないってことだろな
俺は意地でもカブで済ますけど

>>10
そんなあなたにクローネンベルクドイツ村。
http://www.doitsumura.com/

ここまでミスターポーゴ無し。

良い加減、関越から首都高まで延伸してくれ

伊勢崎と言えばポーゴよりペヤングだろ常考

>>68
それを期待するぐらいならまだ上尾道路完成を期待するほうが可能性あり

つか、東武はなんでやる気ないの？

都心側ターミナルが北千住に浅草じゃねえ

しかし、合併したとはいえ、20万人以上も抱える都市と東京の間を
直結する交通手段が今まで無かったのは、よくよく考えると異常だな。

これは何時間かかるの？

東武がこの先生きのこるには、姫宮ななが脱ぐしかない

オートでも見に行くか

>>19
本庄児玉からそんな乗らねーよ…
新幹線の駅だって地元民として申し訳なく思ってるくらいなんだから、へんな交通これ以上増やさなくていいよ

>>42
R50前橋笠懸道路は今年度から地形調査に着手したばっか。
R17上武道路は未開通区間の用地買収に入ってるから
こっちの方が早いだろう。

R50の場合、北関東道で補完されてるってのもあるし。

場合によっちゃあR17の4車線開通の方が早いかもｗ

>>19
伊勢崎で満員になって、本庄早稲田でみんな降りたら東京までがら空きで走るのか？

上毛高原から草津温泉まで新幹線客を乗せて、その後草津から東京駅までの高速バスに
なる関越交通の例もあるけどね。

別に本庄早稲田で拾わなくても、寄居なり、花園なり、川越なり拾うところはある。

何なら…日本中央見てみな。

高崎線の最終電車から見えた群馬の夜景の切なさは異常

>>80
というか太田や熊谷あたりの高速バス見てみろよ
少し場所が違うかもしれんがあの辺りの高速バスより本庄の利用者が多いとは到底思えん

>>12
典型的な鉄ヲタだな

片道ちんたら普通電車で２時間半も掛けて行けるかいな

伊勢崎−本庄−本庄早稲田−寄居間に新線作ればいいじゃない
んで、高崎線なり東上線なりと接続して特急を・・・

>>15
私は伊勢崎の質屋に定期的に通っています。伊勢崎の質屋さんは利息が安いからです。

>>78
しかし
R17ってバイパスだらけだよなぁ。
バイパスのバイパスとかあって笑う。