【自転車】ヤマハ、幼児2人と一緒に乗れる電動アシスト自転車を発売 [06/23]

ヤマハ発動機は、幼児2人と同乗できる電動アシスト自転車「PASリトルモア リチウム」を、
7月1日に発売する。希望小売価格は134,800円。

強度と剛性を高めた低重心のフレーム「オープンワイドフレーム」を採用することで、
幼児2人と同乗できる電動アシスト自転車。社団法人自転車協会による「幼児2人同乗
基準適合車マーク」を取得している。フロントには、子供を乗せるためのリクライ
ニングシート「スーパーエンジェルシート」を採用。子供を乗せない場合は、大型の
バスケットとしても使用できる。なお、リアに取り付けるチャイルドシートはオプ
ションとなっているため、子供を2人乗せるには、後部のチャイルドシートを別途購入
する必要がある。

また、タイヤサイズは、前輪が22インチ、後輪が26インチとなっており、フロントの
チャイルドシートがあっても、重心が低く安定した走行ができる設計となっている。

アシスト力の比率は、2008年12月に改正された新基準の「人力：動力=1：2」に設定。
さらに、内装3段のギアポジション毎に最適なアシストを供給し、発進/加速/巡航時に
幅広くアシストする「S.P.E.C.3(スペックスリー)」機構も搭載する。

バッテリーには、高出力で耐久性に優れる6.0Ahのリチウムイオンバッテリーを採用。
異なる容量のバッテリーを別途購入し、使用することもできる。充電1回当たりの
走行距離は98km。同社では従来機種比で1.6倍に増えたとしている。

このほか、てこの原理を利用し、スタンドがかけやすい「らくらく幅広スタンド」、
ハンドルの回転が手元でロックできる「テモトデロック」など、駐輪時に便利な機能も
備えている。

また、「PAS リトルモア リチウム」と同様に幼児2人同乗基準をクリアした
「PAS Raffini(パスラフィーニ)」も、同時に発売する。希望小売価格は121,800円。
「スーパーエンジェルシート」は標準装備されておらず、オプション扱いとなる。
タイヤサイズは前輪、後輪とも26インチ。

●幼児2人乗りに対応した点が特徴。なお、PASリトルモア リチウムでは
　後部チャイルドシートはオプション品となる
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/295/766/y_image.jpg

●PAS リトルモア リチウムの機能一覧
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/295/766/y_little0.jpg

●PAS Raffini の機能一覧
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/295/766/y_raffini0.jpg

◎ヤマハ発動機(7272)のリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/06/23/pas-littlemore.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/06/23/pas-raffini.html

◎ソース
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20090623_295766.html

◎関連スレ
【自転車】ヤマハ、最長118km走行できる男性向け電動アシスト自転車発売 [06/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244786122/

【自転車】パナソニック、クロスバイクなど5タイプの電動アシスト自転車を発売 [06/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245227851/

かっこいい３輪自転車を早く出せ！

買うと幼児二人ついてくるの？

パワーユニットは新設計じゃないのか

>>3
お前には爺さんと婆さんがおまけで付いてくるよ

ついに法律まで捻じ曲げてしまったか。そのうちにママチャリで高速も走れるようにしろとか言い出しかねないぞ

こういうのでコケると子供はしたたか頭打つんだよアスファルトの路面に

それで死んだ子けっこう居ると思うよ

しょうもない車ばかりに助成金出さんとこれに出せ

幼児を乗せれる = 見ず知らずの幼児を乗せていてもパパの様であって
怪しまれない…って事をタイトルから読み取ってしまった。

これで、子供が落ちたりすると、
また、訴訟起こすヤツが、出てくるんだろうな・・・

2万円台の子供乗せ自転車は品質が低下したままで危険。

スポークやリムも弱いしスタンドの剛性が低くゆがむ。

椅子だけがマトモじゃ意味無し。

>>8

自転車業界と、自動車業界どちらがより金くれる？

>>7
つ　ヘルメットの装着義務努力

”努力”じゃなくて違反は切符切れよ。

生産部門を全部中国に持ってっちゃたから
いきなり３輪作れって言われても出来ない
んだよね

ユニットだけ国内中小に売ることも
絶対させないだろうし

自分の嫁が自転車にガキ2人も乗せて走ってたら引くわ…
どんだけ貧乏なんだ…って。
安い車買うか歩けよ。

電動アシスト自転車にもエコポイントください

歩道走ってきたら蹴りいれてやる

>>15

駐車場が無い
車の乗り入れができない
園から家まで遠い
しかも仕事場までも遠い

売り上げ
幼児2人乗れる＜幼女2人乗れる

>>15
心配せんでもお前には嫁も子供も一生不要だ

幼児2人と一緒に乗れる電動アシストマッサージチェアがほしｒｙ

最近、中国では半分が電気自転車　荷物満載か家族満載でウロウロしてる
安いのは１２００RMB位から有るが昼でも夜でも音も無く後ろから来られると
怖い物が有る

たのむから、かっこいい

christiania bike

作ってくれ！
いいかげん、北欧から買っちまうぞ

静かだと危ないからスピーカーからエンジン音だせよ

ナビ付けて欲しいよな！

>>17
通報しました。

自転車３人乗りにするのならビクスク３人乗り出来るようにしろよ。

自転車買うときの法定研修義務化してくれんかね？
ママチャリの暴走が酷い。

幼児２人を乗せるなら、幼児２人がアシストしてくれた方がお母さん的にはうれしいだろ。

3人車タイプじゃないと3人乗り不可じゃなかったっけ？

誰か値段に突っ込んでやれよ・・・

3輪車のまちがい

これで１３万円とか、原付３人乗り可能にした方が安全な希ガス
ジャイロＸとか

これでギャル２人乗せてラブホ直行出来るぜ！

幼児乗せ自転車は小さすぎてつらい
26型か27型売ってほしい

所詮２輪。

＞＞33激しく・同意、道路交通法の改正だ、今の原付き1種は使い憎い、貧乏な国民でもそれなりに生きていける法体系にすべきである。

幼女と３Ｐて聞いてとんできますた！

マウンテンバイクに電動アシスト機能 ヤマハ
http://i.x0.com/~i-mode/diary/ii_tnoterpc.cgi?book=scorpion&pass=

これ、前輪が二輪じゃなきゃ駄目じゃなかったのか？
コケやすいとか何とかで

3人乗りで颯爽と走る>>1の写真は旧日本海軍の97式艦上攻撃機を彷彿とさせる

電動自転車のメーカーは規制の厳しい日本ではなく
電動に寛容な中国の市場でノウハウを蓄積した方がいいんじゃないかな。
日本もいずれは電動スクーターについての規制も緩くなるだろうが、
それまではあっち向けの方がやりやすくない？

前後に子供乗せて携帯電話しながら歩道を暴走する電動ママチャリを即刻取り締まれ！

３人乗り自転車ってそれ専用の奇抜な形したもんじゃないといけないのかと思ってたけど
ふつー

>>44
作るの面倒くさいから圧力かけて認めさせちゃった！ﾃﾍ

自転車を実用にするのはどうなんだろ？
趣味なら雨の日は乗らなければいいけど実用だと雨だろうが雷だろうが乗らないといけないだろ？

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080314/sty0803140745000-p2.jpg
こういう方がよくね？

>>31
これじゃないけどブリジストンの同じようなの買いに行ったら
売り切れの店多くてびっくりした。それも１２万くらいするんだけど。
人気あるみたいだから売れるんだよ。

どうせ馬鹿チュプは前と後ろにガキ乗せて
3人乗りするんだろ
傘差しながら、携帯電話使いながら、煙草吸いながらチャリ乗ってる馬鹿と一緒

>>44
3人乗りの自転車は、非アシストの試作品去年出てスレもたってたけど
漕ぎ出しなどで倒れにくいように工夫されてるこという条件が出てたんで
三輪タイプのが多かっただけかと
アシストつきは漕ぎ出しが軽くて安定してるから大丈夫という判断なんだろう

>>47
日本の道路事情じゃ無理。
カリフォルニアなら良いんじゃね？

幅制限があるはず

幼児も漕げ

>>53
http://yamabico-ch.img.jugem.jp/20080128_419120.jpg
これか？ｗ

お母さんもメットかぶりなさい

>>確かに中国なら、アシストというより事実上電動スクーターになっているん
だろうな

>>47
日本の道交法上、横幅、長さに制限があるんじゃあないのか？

幼児にのれる　ときいて飛んできました!

リチウムＬよりコレにＬバッテリー積んで乗ろうかな

>>59
リチウムＬの方がパワーのあるモーターを積んでるし車重も軽いから、
子どもを乗せないならリチウムＬの方が走行性能は上だよ。

これ転倒したら危ないだろ。コストかかるけど、三輪にするとか、サイドカーみたいに横に乗れるようにするとかしろよ。

三輪なんて作りたくないから役人に金渡して二輪認めさせたんだよ

なんだかねぇ
普通に三輪のモデルもあるぞ？
値段がえらい高いけど

>>61
実は後輪二輪の３輪より前輪二輪の３輪の方が安全。
メジャーな４メーカーが出してるのは後輪２輪の３輪モデルしかない。
ランドウォーカーみたいな、前二輪のモデルが電動化すると良いのだが、
今の所、大手メーカー製じゃない所しか電動モデルを作ってない。
そういうメーカーのはニッケル水素電池とかで性能が低いから残念。
http://item.rakuten.co.jp/d-plus/ft-2024c/
http://store.shopping.yahoo.co.jp/go-pura/h2-at-01-eb60j.html

サイドカーは、道交法で軽車両扱いになるから、車道しか走れなくなるし、
一方通行道路標識なども車と同じルールになってしまい不便。

子供乗せる形の三輪じゃねぇだろ

あの手の実用３輪は、左右にバンクできる構造なので前籠側はあっさり倒れる。

スタンド無くても自立できる様な、後ろにサス機構の２輪が付いた４輪自転車もある。
↓ランドウォーカー社の４輪「かるがもマザー」
http://www.landwalker.co.jp/shop/
http://www.landwalker.co.jp/pic/karugamo%20mother080812_s%20.jpg
http://www.fugafuga.com/m/images/081007.jpg
ただ、設計が法改正前にスタートしたので、結局は軽車両扱いになってしまった。
軽車両だと車道走行オンリーなので使い難い自転車になってしまった。
ランドウォーカーの前２輪の奴は良くできてるので、あれを電動アシスト化すれば
結構良い感じになると思うんだけど。

きっと、高校生３人が乗って事故ってしまうだろう。

ずいぶん小柄な高校生だな

知らんみたいだけど、アシストじゃないなら最大手のブリヂストンは普通に前二輪の三輪も出してるよ
そこそこ実走してるのも見るし
需要があればアシストも作ると思われ
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/minna/lineup.html

>>69
いやいや、それは全然似て非なる存在。
それは前サスの機構がランドウォーカーみたいな独立懸架のタイプとは、性能が全然違うんだよ。
路面の段差を追従するように動きができないので、超低速の走行しかできない。
前輪側をバンクさせられないから。

下記サイトのコーナリング時の図の様に、片輪だけ設置させる場合と両輪を設置させた場合で
回転半径にあわせた動きができないと走行性が高くならない。
http://www.avantec-df.co.jp/tokucho.html

それもガキが車輪に指突っ込んでチョンパするな

ヤマハ発情期の興奮機