【航空】福島空港に三つの危機--路線減少・隣県攻勢・危機感のない県民 [06/23]

福島空港が危機的な状況だ。日本航空（ＪＡＬ）の撤退で、４〜５月の国内線利用者は
前年比４１％減少。就航１０周年を迎えた国際線も、世界的な景気後退や新型インフル
エンザの影響で同４５％減った。県が２２日、新たな利用促進策を打ち出すなど関係
機関は対策を練るが、危機感は幅広く共有されていないのが実情だ。

■ソウル便をＰＲ

アシアナ航空のソウル便は２２日、就航１０周年を迎えた。ただ、関係者に浮かれた
雰囲気はない。ソウル便の予約率が今月約４５％、来月約２６％と、例年より約２０
ポイントも落ち込む危機を迎えているためだ。

アシアナ航空は、７月の搭乗率目標を採算ラインの５０％に設定。目標を下回った場合、
現在週３往復の便数の縮小を考えているという。

このため、県は利用拡大に向けた会議を２２日に開催。県民や県職員、県の関係団体に
空港利用を一層呼び掛けることを決めた。就航１０周年を記念してアシアナ航空や
旅行会社が共同企画した格安ツアーをＰＲ。ソウル便を使ったツアーは、滞在先や
日程によって７種類で、価格は２泊３日で１人３万円台からだ。上海便も４種類ある
という。

また、県職員が各市町村や団体を訪問して空港の積極的な利用を要請。これらの団体が
空港を使う際、３０万円を上限に補助が出る事業などについて説明する。これらの空港
利用促進策で、県は約１３００万円の予算を組んだ。佐藤雄平知事は「県の各部局が
責任を持って周知することが大事。（搭乗率の低さなど）具体的に説明すれば、県民
にも空港が大変ということが分かってもらえる」と話した。

■危機感浸透せず

福島空港は、三つの危機に直面している。ＪＡＬ撤退など路線の減少、茨城空港開港
など隣県の攻勢、そして空港に対する県民の関心低下だ。

１月末のＪＡＬ撤退は国内線の利用客減だけでなく、海外とのアクセス面でも打撃に
なった。関西空港便がなくなり、関空経由での出入国や輸出入ができなくなったためだ。
県は昨年２月に関空会社との間で、国際物流の促進などを進める連携協定を締結。
しかし、わずか１年間で協定は機能しなくなった。

来年３月開港の茨城空港には、アシアナ航空の就航が決まった。「開港に合わせ、
福島から撤退するのではないか」との不安が関係者には絶えない。福島、茨城、栃木の
各県は、それぞれの頭文字を取った「ＦＩＴ構想」を掲げ、三県のなかで唯一だった
福島空港の利用促進をうたってきた。しかし、茨城空港は福島空港と顧客層が重なり
そうで、影響は必至。また、新潟空港では６月から、会津若松市とのバス路線が開設
された。

「企業の出張費削減の影響が出ている」（全日空）、「社内では一時、運休の話すら
出た」（アシアナ航空）、「大量のキャンセルが続いている」（中国東方航空）。
福島市で２２日あった利用促進のフォーラムでは、苦境を訴える声が次々と出た。
ただ、その危機感は広く共有されているとは言えない。

県空港交流課の飯塚俊二課長は「旅行会社が県庁職員向けにも、仙台空港利用の夏の
ツアーのチラシを持って来る」とのエピソードを披露する。

関係機関の利用促進の思いはなかなか浸透しない。県北は仙台に、県南は羽田や成田に、
会津は新潟に、いわきは茨城に、県民の利用する空港は、一層分散する恐れが高まっている。

◎http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000000906230005

痴呆空港　哀れ

ふ・く・す・ま　甘い見通し
ふ・く・す・ま　膨らむ赤字
ふ・く・す・ま　ふ・く・す・ま　責任取らない

まぁ、ｼｿﾞｰｶ空孔ｗよりマシ、ということでｗ

＞関係機関の利用促進の思いはなかなか浸透しない。

県民から、いらない施設だと思われていることに気づけよ。

危機感も何も県民はいらないと思ってるんだろ

ふぐすま

土建屋に仕事ばらまくための口実。

ゴルフ客減ったし、韓国人が安く東京へ行きたいならこれからきっと茨城空港がメインになるし

まあ、茨城空港もつぶれそうだがな

茨城は意外に成功しそう 
韓国や中国からの便が殺到する 

福島県民ですけど、ソウル便いりません。韓国からの観光客なんてお断りします。

須賀川市の校長､教頭は､ﾀﾞｰﾚ?福島県の恥をさらけ出した須賀川市の教育委員
会の捏造と隠蔽体質は､福島県の恥じ｡福島県の心優しい人々は､もっと怒れ｡

三春町から福島空港行ったことあるけど、方面看板通りに行ったらとんでもない遠回りだった(県外在住者のたわごと)

空いている時間に自衛隊と在日米軍の合同演習でもよくね？
山形空港も減っているらしいし。

福島空港は清算して、負債は福島県民から取り立てたほうがいいよ

福島空港はウルトラマンの基地にしよう！

チョン便いらねーだろ

もう廃止して米軍か航空自衛隊を招致しろ
カジノでも良いけどｗ

ぶっ壊して、更地にして、公園にしたり、森にすればいいじゃん。

エコだし、土建屋も儲かる。
県民も空港維持という無駄な金を払う必要もなくなり、その分
市民税でも減税すれば内需も増える。

誰も困らない名案

あだとごにつぐっがらこーなっだんだべ、
くうごうつぐんなら本宮あだりにすりゃいがったのに

仙台から飛ぶ県北、新潟に出る会津は大半がこー思ってるし、
仙台に出るしかない相双と成田羽田に行くいわきは言わずもがな、
中通り郡山以南しか使えない寒流御用達ｳﾙﾄﾗﾏﾝ国際空港、
見事に法則発動でﾄﾄﾞﾒ刺されつつあるし、
続けるなら貨物専用化か米軍誘致しかないよ

>>6
その通りです

>>14
阿武隈高原道路にでも誘導されちゃったかな

>>12
近くて便利なんですよ
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~f-chojun/

茨城空港よりまし
韓国の景気回復待ち

福島栃木茨城の県境付近に一つ作るだけで良かったのにな
相変わらず役人は負担がでかいゴミを造りたがるから困る

>>25
福島新潟群馬の県境でいいよ

なんとかという大学がパイロット養成学校やってなかったっけ？

仁川空港と提携して

　
　ま、失敗しても、どうせ税金だから、ね・・。

閉鎖して豚骨ラーメンフェスタやれ。
いい村おこしになるぞ

リニアで都心とつないだらいいんじゃね？

>>27
確か法政

駐車場が無料で感動した。

>>26
尾瀬じゃん

県の職員が東京に出張する際は、福島空港→仁川空港→成田空港と空路を利用すれば
搭乗率が上がるんじゃないか。

>>26
なんとなく雪深いイメージで避けた

土建屋893のために作った空港だからな

土建屋が福島県を潰すかもね

仙台空港で万全

茨城空港開港するも利用者伸びず→相変わらず自衛隊利用のが多い→そのうち米軍機が利用しだす→キャンプ百里誕生

福島は相変わらず韓国からの便しか来ない、しかも激減→そのうち閉港を検討→もったいないと世論→百里から追い出された自衛隊が福島に移転

危機感のない県民とか・・・
県民にはいらねーよって言われてたのにアホかｗ

さっさと潰せ
東京へは東北新幹線があるからいらない

有事に百里のバックアップするために作ったって聞いたけど

まあ、昔ゼロ戦の訓練の土地だから神風と同じでバブルのように消えさるのさ

＞＞１８
チョン便が痴呆空港の生命線ですが(笑)

ミンスの肛門が引っ張ってきたんだろ

お食事券の知事の時に作った空港だべ〜。
おら〜いらねっていったべよ。
おら、仙台さァいぐがら。

無理して利用させようってのがそもそも間違いだろ
赤字垂れ流すようなもん作るなよ

5期も県知事やってる時点で福島県民は野郎とその取り巻きになめられてるの気づけよ、

>>30
この辺りはさっぱり醤油系の本場なのに・・・

>>40
せいぜい郡山近辺につくれなかったものか？

郡山じゃ土地がなかったんじゃないか？

山間部に作ったから天気が悪くて欠航が多く使えない空港だ

県民「空港イラネ」
ということだろ

福島は栃木に吸収されればいいよ。

県民だけど、アンケートサイトから福島空港についてのアンケート来てたわ
｢どうしたら福島空港を利用しようと思いますか？｣
…それはお前らが考えろよと。

郡山市のみなさん
福島空港はおまえらのために
造ったんだから
全員年に１回は乗れよ
そうすればつぶれねーだろ

近隣の県と統廃合して空港あたりの発着便数を増やした方が便利になる

白河近辺で栃木寄りに作るべきだったかもだな…
いわきからも仙台か羽田や成田にいっちゃうみたいだし。

福島空港作るより
福島駅の新幹線部分を改良して
山形新幹線を立体交差？にするほうが

遥かにマシ

赤字の穴埋めは福島県民の税金でやれよ
他所様に迷惑かけるんじゃねーぞ

たまには福島スカイパーク(at 福島市）も思い出してください

いつもラジコン飛行機で活況を呈しています
冬季は雪で埋もれて閉鎖されます

前の汚職知事がジャンボ機が飛べるように滑走路を延伸したんだよな。
県民、田舎マスコミ全て、県知事を礼賛している北朝鮮みたいな県だったなｗｗ

危機感が共有されないのも無理はない。
会津県、中通り県、浜通り県に分散しているようなもんだし

福島の皆さん、空港は最寄の政令指定都市のものを利用されてますね

法則発動。

東京に近い東北地方や東海・甲信越地方は飛行機に乗る機会が少ないのだよな。

羽田便が無い空港で生き残れるのは羽田と成田だけ

北の方の福島県民だげんちょも、俺ら県民意識とかあんま無ぇんだ。
会津が叩かっちぇてもあんまし知らねぇやづらだし。。
空港？要る要らないっつーかべづに俺ら意見も無ぇ。
確かに危機感は無ぇ。けど文句も無ぇ。俺らこういうやづらなんだ。

IBEXの小型機で本数増やすのが最善の道だな。
小牧便とかなら新規路線作ってもなんとかなる可能性がある。
あとは水郡線に支線作って電化して郡山からのアクセスよくできたらいいんだが
そんな金どこにもねえしな・・・。

>>68
この前伊丹→伊丹のIBEXボンバルCRJ100(50人乗り）に乗ったさ
まさに観光バスに羽が生えたような外観　乗客は大喜びで写真を撮ってた

超小型機だからか、異様な低空をびゅんびゅん飛んで・・・楽しいけど怖かった

アイベックスあるやん

>>69
伊丹→伊丹？
遊覧飛行？

伊丹→伊丹 クソワロタ

>>71
失礼　福島→伊丹

ちゃっこい飛行機だったせいで　まんま遊覧飛行みたいで楽しかった
ジェット機に乗ってる！　って感覚をリアルに楽しめた

でも50人乗りの飛行機しか運用できないようじゃ、福島空港の先はないなあ・・・

ソウル便をPRする時点で、確かに末期空港というのがよく分かるような気がする。

ここでもあの国と関わった法則発動か…

だいたい、路線バスの最終が19：30とか言ってるクセに飛行機なんて要らないだろｗ

そりゃ、大抵の場合、新幹線のほうが便利だもんな。
作る前からわかっていたこと。

千歳便のエアドゥ移管まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

>>61
滑走路を延伸したのではありません。



最初の滑走路は十年も使わずに全部破壊して現在の滑走路をまた新しく造ったのです。

原油高で飛行機はもう全世界的にダメ

東京から郡山まで226キロ、福島までは272キロ
これくらいの距離なら新幹線で十分

東京以外に仙台空港や新潟空港という選択肢もあるなら尚更

Fukusima　英米人だとファックシマと発音するだろうな。
米系は絶対就航したくないだろう。

>>60
あの「果物や野菜を新鮮なまま首都圏に出荷できる」とか言う触れ込みで造られた農道空港
だよね？
何かのバラエティで取材に行ってたけれど、セスナの運用費足すと「1粒600円のイチゴ」
とかが出来上がってしまうという…（特別おいしいわけでもありません）
おまけに早いはずが、相手先の市場の近くに空港が無いため、トラックで運んだほうが早
いことが後になって判ったと言う…

企画した奴ら、全員縛り首でいいんじゃないかな…

つーかアシアナの採算ライン50％？
ＡＮＡＬなんて７０％あっても廃止しまくってるのに。

>>84
補助金だか利用促進費だかを積んだ上での採算ラインとかだったり・・・？

ゼロヨン大会の会場として借りるにはいくらかかりますか？

>>73
簡易カーナビを貸してくれて、ゆったり観覧飛行も楽しそう
あれはXX幼稚園か等と画面と地形を見ながら飛行
ジェット機でもやるが、速度速すぎ、GPS要領小さいのでデータが少ないが
最大速度７５０ｋｍ、霞ヶ浦、雫石IC？東北道に下北半島と
それだけで楽しい

去年あたりまで、韓国人観光客が近所の大型店で好き勝手やり放題（大声で騒いだり会計前の商品食ったり、
袋詰めする台に腰掛けてアイス食ったりなど）で迷惑だったから
円高ウォン安になったお陰でせいせいしてるとこなんだよね。

店も迷惑してたが一応客だからハングル語の注意書きで抵抗するくらいしか出来なかったし・・・


福島では持て余したのでチョンは全部茨城にくれてやるよ。