【海運】『たこフェリー』(兵庫)、減便へ--社員給与を削減したら3割が退職、現行便数の維持が困難に [06/23]

兵庫県明石市と淡路島を結び、船体に明石名産のタコの絵が描かれていることから
「たこフェリー」の愛称で知られる「明石淡路フェリー」（同市）が、２６日から
運航便数を３分の２に減らすことが２３日、分かった。

高速道路料金値下げで利用者が大幅に減ったため社員の給与削減を決めたところ、
約３割が退職を決め、現行の便数を維持できなくなった。

同社によると明石海峡大橋の通行料値下げが始まった３月下旬から約２カ月で、
利用台数が前年同期比で４４％減。会社側は今夏と冬のボーナスをゼロにするなど
年間給与を２０〜２５％削減することにした。

これに対し約３割に当たる１５人が「納得できない」などとして７月末ごろまでに
退職することを決めた。

便数は１日６４便から４８便に減少。同社は、社員を新たに採用し便数を元に戻し
たいとする一方「国の政策がなければこの事態は起きなかった。自助努力では
どうしようもない」と話している。

フェリーは乗用車１台の運賃が２０５０円。明石海峡大橋の通行料は通常２３００円
だが、割引で１０００円まで下がっている。（共同）

◎明石淡路フェリー（たこフェリー）　http://www.taco-ferry.com/

◎ソース
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090623-509742.html

◎関連過去スレ
【海運】たこフェリー(兵庫)が新プラン、利用客増へ来月から--明石市も事業費の半額を支援 [06/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244685630/

自分の足を食うのか

目先の施策が日本を滅ぼすのになｗ
アメリカ見たく公共交通一切無し、自動車大国になりたいんでしょｗ

まさに麻生政権の民業圧迫

退職した人は、今の世相を知らなさ過ぎる。
３５歳過ぎてたら、特殊な資格
や能力や実務経験がなければ、まず再就職は日雇い以外無理。

例え再就職できたとしてもタコフェリーのほうがずっと恵まれていた
ことに後悔するはず。

高速料金無料になったらフェリーも鉄道も無くなって
CO2だしまくりな時代になるんだな

船員の愛想が悪かった

第一次補正で年間１００日の給与保証の助成金を３年間やっているのに
どうしてこの会社は使わないんだ？
高速道路の値下げは土・日曜だけなんだから
経営が行き詰っていたのを高速道路値下げのせいにしているだけだろ
政府は景気悪化の対策をしているのにマスコミは不安を煽るのではなく
こう言う制度を中小企業に伝えてやった方が良いんじゃないの

時代の流れだろ
いいかげん水辺の渡し舟なんて廃業しちまえよ

四国汽船なんか人大杉で増便というのに。

民主党政権になれば、明石大橋は終日無料だろ。
もう潰れるしかないよ。

通勤通学で使ってる人もいるにに
将来的に淡路に行くには車とバスのみになるのか。

>>11
税金投入で無料な。

民主党政権になるのは時間の問題だからなｗ
フェリー、鉄道会社の連中は今から就活しとけｗｗ

　橋があるのに、船便があることのほうが異常。

　渡し船が消え去るのは自然のなりゆき。

ｷｬｰ!!　　　　　　∩蛸∩
　　　　　　　　　（･ω･　）　　　　　　　ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ　）　 ﾉ⌒ν´
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

自民党がこのまま政権に居座ると日本は内部から腐って滅びるよ
良識ある世論の声が政権交代を促しているのに・・・・

この時勢にボーナス無いからって退職とは強気やのう

>>2

うまし

橋を渡るより安くて便利なんだが

>>15
人間、自転車、原付が橋を渡れるならね。

イラストをたこルカにしてコラボしちゃえばいいのに
http://www.youtube.com/watch?v=l3Ve-_4Xz5M&feature=related

高速の割引が終わる二年後には高速と競合するフェリー会社は全滅してると

>>15
橋があっても自転車や原付きで淡路島や大阪に行けるわけでもないしな。結局使い勝手の悪い関所にしかなってないよあの橋は。

明石海峡大橋が人間と自転者通行出来たらいい

>>21
自転車、原付で渡る必要あるのか？
自転車ならクルマに積み込んでもいいし、原付なら軽トラにでも積めばいい
人間だけならバスでもいいし
わざわざ船使うなんて効率悪いだけじゃね、エネルギー的に

甲子園から出ていたフェリーは利用価値があったが
明石まで行ったら１０００円じゃなくても橋を使うわな

いま辞めて退職金貰わないと、民主党政権で倒産確定なんだから

>>26
あと、橋だと強風で通行止めというのもあるんだよ。
二輪なんか特に困る。
大体手段としても船はあってほしいんだよ。

民主政権は想像を絶する援助をすると思うなｗ

民主政権だとどうしても外資が逃げるからな
株価暴落で失業者増加

外資は、保守派による安定政権を好む

>>29
なるほど
でも単なる島に行くのに交通手段二つもいるのかなぁ
莫大な投資に見合う便益があるなら橋作った時点で
船は廃業させて雇用は別で保証するとか
橋も維持費かかるけど、交通量増えても本質的コストが増大する
わけではないから一本化した方がいいと思うんだが

>>21
エネルギーを論じるなら自動車は論外。
自転車＋電車が一番だろう。

すなわち淡路に鉄道を通せと。

>>33
明石海峡大橋って鉄道通せ無いんじゃなかったっけ？

>>32
単なる島といっても淡路島の規模になれば、２つ３つの渡航手段があってもおかしくない。

>>32
言われずとも、以前あった交通路が少しずつ無くなってる。
大阪（泉佐野）から直接淡路島（津名）に向かう淡路ラインとか。

明石からのジェノバラインも数が減ったし。

>>34
うん、これは無理な話だｗ

３割で15人？　50人ぐらいの会社？
なら、よくある話じゃね？

>>29
明石大橋が通行止めになるような風雨なら当然船も運休だろう。
けどあんまり明石大橋が通行止めというのを聞いたことないな。
潮の流れは速いらしいが風はそれほど強くないのかな？

いくら減額したか知らんが余裕で募集集まるでしょ

もともと、ぎりぎりの賃金だったのかな。

明石大橋は車ですら横風で車線流されたりするのに、生身で通行するなんて
危険すぎる。
このまま公共交通削っていくと、地方がどんどん陸の孤島になっていくぞ。
交通弱者は移動手段がなくなる。

>>41
みんなで東京に住めば解決。
国が一極化政策を続ける限りこうなる運命。

>>38
強風で先に止まるのは船よりは橋。

納得できないって言い分もわからないでもないがそりゃ無理あるだろ
国が建設にかかった借金は国民全員で払えと言いだしてるわけだし
地方の一会社が日本国とたたかえるわけがない
逆にあてつけで今廃止すればいいのに、がんばってぼろぼろになる前にさ

>>44
たこフェリーそのものは橋が出来てから結構順調だったみたい。
燃料高騰と橋の値下げのダブルパンチが効いた模様。
橋の値下げがないだけでもずいぶん違うだろうね。
そもそも橋の値下げ自体が本四架橋会社の経営努力じゃなくて、政府からのドーピングじゃん。

明石大橋の完成に伴って国道フェリーを廃止しようとしたら
淡路島から明石に通う学生がけっこういるから廃止できないってことになって
明石市と淡路島の自治体が出資して第3セクターで存続させたんだよな。
けっこうアイデア盛り込んでいい経営してたんだけど燃料とＥＴＣにやられたか。
こういう会社ががんばってほしい。

たこフェリーが無くなったら国道28号線が切れてしまう

http://hirame.vip2ch.com/up/hirame042218.jpg

昔は国道フェリーだったんだよなぁ。

斜陽産業なんだからさっさと見切りつけないと。

>>5
＞退職した人は、今の世相を知らなさ過ぎる。
＞３５歳過ぎてたら、特殊な資格や能力や実務経験がなければ、

船乗りは高給だよ。
一応資格も能力も実務経験もあるって事に。

>>47
明石海峡大橋の正式な位置づけは国道28号線バイパスじゃなかったっけ？

>>42
みんな東京に住んだら交通とか住居とかどうなっちゃうんだろうねwww

>>51
通勤ラッシュがすごいことになるな。インドを超えるかもしれん
みんな屋根の上に乗ったり、窓からぶら下がったり。
誰かがつまづいてこけたら、確実に10人くらい圧死する
そもそも、駅の入り口から電車までたどり着くのに2時間くらいかかりそう。

>>5
いやあ、もう高齢で見切りつけたんだろ。
あとは年金で食うんだろう。

民主党の高速道路無料化マニフェストが現実な物になったら、
フェリー業界は壊滅、鉄道各社もヤバイだろ。

鳩山はどうすんだろ？　巨額な税金投入するしかないのかな。
特に鉄道は、採算ギリギリでやってるローカル線と、バス運
行も大打撃を受け、廃線する所が多くて日常生活にも支障を
きたす所が全国規模で発生するんだけど。　　　　　　　　　　　　　　　

>>54
若い奴らはな…行きは良くても帰りは寝れるし電車の方が楽♪

>>54
そこを『政権交代』で何とかするわけですよ。

実は橋渡るより安いんだよな

　明石海峡を、自転車や徒歩で渡ような変わり者のことは
　無視してもいいだろう。

　バスでよい。

いや現状渡れませんが？

馬鹿ですよね？

公共交通無くす替わりに低所得者には税金保険ガソリン代全て無料で
自動車持たせる位の大胆な施策が必要だなｗ

>>8
とっくにやってると思うよ
でも全額補償するわけじゃないし
何より余剰の社員の社会保険料の半分負担がキツイんだろ

>>36
ttp://www.taco-ferry.com/ たこはフェリ-
ttp://www.jenova-line.co.jp/　ジェノバは高速船

統合できないのかな

>>57
橋が元の値段に戻ったらね。

ニュース見た
甘えんなクズ

念のために書いておくが、たこフェリーは高速値下げする前は黒字経営だったよ
　

正直甘えすぎ
明石市淡路市から税金じゃぶじゃぶ投入してもらい、営業努力も民間企業とは掛け離れ、しょうもない経費を使う
辞めたやつは民間企業の厳しさを知るといい

呉・松山フェリーのスレでは、「高速道路￥1000が悪い！」とかって湧いてたなあ。

甲子園フェリーの在った頃が懐かしい。
盆には5時間待ちとか当たり前、鯵を100匹単位で釣って過ごした。
中で、変なレースのTVゲームもできたし、うどんも美味しかった。
上のデッキでカップラーメン食うのも好きだった。
短い船旅って感じだった。
今は、あっという間に淡路島だからな。

>>66
たこフェリーの営業努力なめんな。
そもそも>>1の給料カットだって立派な営業努力だぞ。
甘えてるのは本四架橋会社とかネクスコ。

具体的に、いくらくらいの仕事だったんだろう？
大阪府職員みたいに、月収手取り48万ﾎﾟｯｷﾘじゃやってられんわ！なんて言ってそうｗ

>>69
黒字経営のときにやってこその営業ですよ
崖っぷちに立たされてから、ドサ周りしてグッズでの集客やビラ撒きは営業努力といいません

>>1
難解に売ろう

ミンスが政権取ったら潰れるな。

>>1
民主政権になって高速道路無料化になったら終わりだろ。
「無料」と「土日1000円」はまったく違う。

>>32
地震を知らない世代ですか？

>>71
崖っぷちに立たされて（橋開通）から10年経つわけだが・・・
今回ばかりはＥＴＣ割引が効いてる
淡路島の観光地までスルーされてるからな

はっきりって酷い
対応のしようがないのだよ

>>5
本州との路線とはいえ、勤務者の多くは淡路島出身者。
いわば兼業。

>>75
♪震災を知らずに〜　ぼくら〜は〜うまれた〜
♪震災を知らない　こ〜ど〜も〜たち〜さ〜

>>５は山一知らない世代だろうな

企業倒産で沈み逝く船に最後まで残るのは愚策
逃げ遅れるのは不利だと感じる世代は沢山いる
逃げたが勝ち
再就職で早く生活立て直すのが懸命だよね

あと道路会社の会長職の経歴
ＮＥＸＣＯ東日本　　会長　鉄鋼系　　　　　　　　　　
ＮＥＸＣＯ中日本　　会長　電気系　　　　　　　
ＮＥＸＣＯ西日本　　会長　鉄鋼系　　　
本四道路　　　　　　会長　鉄鋼系　　　　　
首都高速　　　　　　会長　自動車系　　　　　　　　　　　　　
阪神高速　　　　　　会長　電気系　
社長職は殆どが公団理事　　　　

財界では同友会と経団連の規制緩和、行政改革、民営化の推進派
自動車系、鉄鋼系、電気系会長は取引相手であり旧知の仲
中には業務提携企業双方から
トヨタ中心に三井・三菱・住友各銀行が繋ぎ役に

菊水丸のＣＭのやつか
たこはたーこーでぇーもたこフェリー♪っていう

たこフェリー。
今年の春までは、MBSラジオで頻繁にスポットCMを流したり、
天気予報(日曜日)のスポンサーだった。。。(´･ω･`)

結構、ぎりぎりまで頑張ってたのに
たこフェリー、かわいそう

たこ水死か

明石大橋は明石で接岸していない、これ豆な。
元フェリー勤務（？）の人が朝晩明石駅で選挙演説してますな。
やっぱリストラされたのかな。

「たこ、海に還る」

>これに対し約３割に当たる１５人が「納得できない」などとして７月末ごろまでに
>退職することを決めた。
まあ、納得するかしないかは個人の自由だけど、
このご時世で退職して待遇のいい企業に再就職できる当てでもあるのかねえ。
後悔することになると思うけどな。

上沼恵美子「たこフェリーなら買ってもいい」
http://i.x0.com/~i-mode/diary/index.cgi?book=20090622&pass=

役員報酬も2-3割減とかだったならこうなるな

フェリー潰せればウマーって事なんだろ、海運終了だｗ

フェリー会社とかやめた人を叩いてるバカって、やっぱ世間知らずの無職ヒキなの？

アスペルガー君でしょ。

たこフェリー頑張ってよ！　クルーズ行ってみるよ。
１５年くらい前、明石フェリー時代に盆、正月に５時間くらい待って乗ってた頃が懐かしい。
大阪からだけど、小松島フェリー予約でいっぱい、徳島阪神フェリーいっぱいで、
甲子園フェリー並んでるな、よし淡路フェリーだ、でもいっぱいで、
最後に行き着くのはここだった。懐かしい！

他が無くなってもここだけは、しぶとく頑張ってたんだよね！
ここの航路、約２０〜２５分だけど、明石海峡を横切るんだよね。
しかも、国際貨物の玄関口神戸港に入港するタンカーなど大型船をかわしながら
潮の流れの速いところをうまいこと進んでゆく。
しかも小型船で！　
航海士の訓練にもなるから、国でなんとかしてほしいな！
陸路、空路が発達した今、こんなとこ他にないでしょ。

減便よりも3割で15人の方に驚いた

お。おい、タコ。相変わらず、馬鹿か？

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対象スレ：【海運】『たこフェリー』(兵庫)、減便へ--社員給与を削減したら3割が退職、現行便数の維持が困難に [06/23]
キーワード：いかフェリー





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こうやってじわじわと見るからに弱そうな企業から潰していくんだから、
政治家も官僚も別に優秀な奴じゃなくても楽勝で務まるってことだよな。
アホでも分かる理屈でしか倒産なんかしない時代になるんだから。

むしろ公務員には勉強すらできない馬鹿を最優先で採用した方が話が早い。
そういうところは連中も賢くないな。目的を弁えた採用ができない局部馬鹿。

たこフェリー
頑張っていただけに、可哀想だな

ねこフェリー

高速道路1000円乗り放題でCO2急増

大型連休2週間だけで、二酸化炭素排出量が66万トンアップ。
66万トンとは、180万人が1年間、冷房の設定温度を2度高くしたり、
シャワーの浴びる時間を1分短くしたりして、二酸化炭素を1日1キロ減らす
地道な努力の成果に等しいらしい。

従業員の生活か取るか、会社の将来を取るか、
どれ一つ譲歩したくないが、何かを犠牲にせざるを得ない
「決断」を迫られた感じに見える。
下手に情け深い人間じゃ、経営者にはなれないな・・・。