【鉄道】東北新幹線、2つの新駅姿あらわす…新青森駅と七戸駅（仮称）［09/06/21］

在来線廃止

>>203
そんなわけない。
どう考えても岩手県のほうが観光客多かった。特に、盛岡止まりの新幹線開通してからは。
青森県は最大の観光資源である十和田湖が秋田県と観光客を分け合うし、
三陸海岸も岩手県宮城県が有名で、八戸なんか観光地という認識すらされてない。
弘前のさくらまつりも角館と人気を分け合うし、青森ねぶたも仙台七夕なんかと一緒に東北○大祭の一つにされてしまう。

そりゃそうだ
あの頃
上野〜盛岡と
盛岡〜青森
乗車時間がほぼ同じだったし
余計
青森県は
東京人には
遠かった

実際、新花巻から釜石、盛岡から宮古行く時間があれば
北海道に行けちゃうんだな。将来は

>>205

勉強部族

観光客統計って絶対でたらめな数字だろ。だいたいどこで数えるんだよ。

なにこのキモイ人→ >>205

青森の場合、自社線を最大限使用する旅行になるので、
JR東日本が力入れるようになる。
今後更に観光客増えるのは当たり前だろ。

現在も多いのは、旅行というと中途半端なところではなく、
最果てというか端っこまで行ってみようという、
日本人の深層心理に基づく理由からだと思うよ。

鹿児島しかり、青森しかり。

北海道・沖縄はまた別次元という感じだけど。

あと、十和田湖に行ったことあるけど、青森駅からのバスしか使える交通手段が無かったよ。
八甲田・奥入瀬渓流通るやつ。
秋田県側の十和田湖って…発荷峠（だっけ？）以外に見るものあんの？

日本人がタイに行くような感覚だろ、青森への旅行なんて。

>>211
タイは楽しみに行くトコロであって、青森は…。
ワビサビを感じるために旅行しに行くとこじゃね？

全然違うよ。

大宮〜盛岡開業の時、雑誌に岩手県八戸市まわりで
三陸を一周する特急が必要だ
なんてマジマジ書いていたのを思い出した。

青森とか鹿児島は独自の文化圏を形成しているから重要なんだよ。
これから新幹線でつながって異世界交流でよりよい日本が生まれ出る！
寺山修司の世界が！

>>213
＞岩手県八戸市まわりで
突っ込みたいところだが、敢えて止めておく。

>>215
八戸は青森
二戸は仙台県だから
地理は任せてくれ

やっと十和田湖の県境が決まった
青森県と秋田県

>>216
「二戸は仙台県」突っ込んで良いのかなｗ

>>211
青森の女は東京・神奈川からきたっつうとすぐに股開くって聞いたわｗ
タイ人は金をとるが、青森人はタダってことか

両駅とも、ほんと町外れにあるのな。

八戸駅みたいに離れてはいないよ。
八戸市街地に用事ある人が、八戸駅で間違えて降りると悲惨。そこで、慌ててタクシー乗っちゃうと新幹線特急券分くらい取られる。

>>217
県境が決まっていなかった部分は湖上の部分なんだが、
決まったからって何か意味あんの？

>>222
金だよ金
面積が増えた分、国から支給される地方交付税が増える。
今までは確定できなかったので支給できなかった。

>>141
ねえよww
稚内を見ろ　大泊へいけなくなって衰退しただろうが

>>220
七戸駅はいい場所にあると思う。
大都市ならともかく、七戸の街中に駅作っても微妙だし。

>>221
三沢は駅前のあれが繁華街でしょうか？

>>226
駅前は繁華街ではないよ。
タクシーかバスで１０分ほど行けば繁華街？にたどり着く。

東北新幹線なんて仙台まででいいだろ。
札幌延伸なんて無駄無駄無駄。
そんな金あるならリニアに使え。

青森に新幹線で行き来する用事ってあるの？

相生の歴史を知らんのかここの奴らは・・・

>>230
何それ？

>>228
札幌まで新幹線が繋がる
↓
飛行機から何割かが新幹線に移る
↓
東京〜札幌間の航空便が減る
↓
羽田の発着枠を他の便にまわせる

無駄か？コレ

>>232
リニアが開通する
↓
国内主幹路線の東京−大阪がリニアに取られる
↓
羽田発着枠更に空く
↓
空きを国際線で埋め始める
↓
成田＼(＾o＾)／

>>226
青森県内に駅前が繁華街なんて町は存在しない。
大体、普段鉄道に乗らないのに、駅前に商業施設があったって、どうやって行く？
青森駅前のアウガもパッとしないし、ラビナはお土産売り場だから、まあいいか。
無理やり税金で駅前再開発しといて、客が入らないから、今度は市役所を駅ナカに移転させようとか、馬鹿げたプランがあるんだぜ？

いらないから…もう〜！！寝過ごしたら青森まで運ばれるのかよ。

>>230-231
恐らく、東京〜博多（札幌）は所要時間６時間はかかる
→東海道・山陽（東北・北海道）新幹線の夜行列車が走る
→深夜は片側単線、片側工事とする
→中間地点で列車交換が必要、工事次第ではある程度の停車もいる
→中間地点での駅を多く作ろう
→地元で誘致もないのに相生駅誕生
（→青森駅も同じく使われる）
という思考回路かとｗ

>>235
はやてつかわなきゃいいじゃん。
仙台なんかは高速道路みたいに乗車のみ可能でいいと思う。

岩手県八戸市は鉄道ジャーナルとかいう本の
大宮〜盛岡開業記念号の記事のはず。
突っ込みどころではあるが
確信ついているな。

>>232　の場合
札幌便　利用者の3割が減るとして
　60便　→　42便　
函館便　利用者の5割が減るとして
　9便　→　5便
青森便　全廃？
　6便　→　0便
三沢便　全廃？
　3便　→　0便
山形のようの補助金付けで青森・三沢は残るかな？
そうするとプラス2便

合計　29便/片道/日　が減る

>>233　の場合　
羽田ー伊丹　全廃として

29便/片道/日　が減る


羽田発着枠を空けると言う意味では
東京ー大阪　リニア
東京ー札幌　新幹線
ほぼ同じくらいの効果がある。と見ていいのかな？

不確定要素が大きいなあ
原油高の有無でも変わるし、政権交代すれば、建設は凍結されるだろうし

>>239
函館は空港の立地が観光客向けだし、
新函館駅が遠すぎるから5割も取れんと思う

>>240
釣り？工作員？
もし本気でそう思ってるのなら真性のアフォだな

>>234
うちの爺婆が言ってた事何でどこまで信用性があるかは分からんが、
駅を繁華街に近い場所に作らなかった理由として、伝染病が広まるからって理由だったらしい。
まぁ、でも田舎だから単によそ者を入れたくないっていう理由だった気がするけど。

ただ単に土地に空きが無かったからじゃないの？

>>244
田舎の土地の空き方は尋常じゃないぞ。明治なら尚更。
それにあの時代は土地収用は今と比しても相当楽だったし。

土地が空いているのは郊外や街外れの話であって市街地のど真ん中に空きが無いのは何処だろうが今も昔も変わらないから
強制収用にしても手間は掛かるしそんな面倒な事する位なら市街地を避けた方が遥かに楽だし

鉄道路線があるのに駅が街の玄関になってないところ
http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10057/1005715905.html

そもそも一般の爺さん婆さんが駅の立地の真相を知ってるはずもなく

とりあえず青森駅があの位置なのはこのスレで何度も出てるが連絡船との接続の為

>>234
市役所駅ナカプランは既に頓挫しなかったっけか

>>248
それだけ連絡船を知らない世代が増えたってことなんだろうなぁ…

>>249
＞それだけ連絡船を知らない世代が増えたってことなんだろうなぁ…
全く、何の為に八甲田丸を？留してるんだが

>>250
×？留
◯？留

>>251
連投スマソ
けいりゅうね。

七戸駅（仮称）はいつ正式名称決まる？
しかし、いわて沼宮内と停車本数
どちらが少なくなるか楽しみだ。