【自動車】トヨタの新型プリウス、1カ月で18万台の受注を集める--月間目標の18倍 [06/19]

トヨタは、5月18日に発売された新型プリウスの受注状況を発表した。

それによると、月間販売目標の1万台に対して、発売から1カ月間の受注台数は、
約18万台という異例な数字を記録した。

この結果は、205万円からの価格設定と、環境対応車普及促進税制による
20万円前後の減税が、大きく後押ししているようだ。
　
また、90％以上を新規開発したハイブリッドシステムのもたらす超低燃費や、
排気量拡大によるゆとりの走り、S-VSC、SRSサイド＆カーテンシールドエア
バッグなど、充実した安全装備も好評を得ているという。

●新型プリウス
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090619_14495456_1_l.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]のニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/110207/

◎関連スレ
【自動車】GMとトヨタ、合弁事業協議へ--小型車『ヴァイブ』は8月末までに生産中止に [06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245360961/

【話題/乗り物】中部国際空港、警備・案内業務にトヨタ『i-REAL』導入 [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245313512/

【自動車】トヨタ、新型プリウス好調受けてHV用電池調達先の増加検討--三洋電機など念頭か [06/18]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245269465/

イ、イサキはとれたの？

屋根開けて走ってるね

プリウスをローダウンして
BBSの18インチホイールを履かせてモテモテになりたい

>>4純正サイズで17インチらしいよ

スーパーに例えると斤88円のダブルソフトと1袋10円のモヤシが完売してる状態

即納でオークション出したら、いくらで売れる？

購入者の９０％公務員　この事実をみんなどおよ。
税金使って、公務員がさらに恩恵を受けている。

２００万の車ポンと買える人が１ヶ月に１８万人もいるんだ、
マスコミがこの世の終わりのように不景気を煽っても現実はこんなもんだ。

あんまり売れたらプリバレが恥ずかしいですってヤフーに質問トピックたっちゃうよ

シートの高さ調整さえできたら205万のでいいんだけどな
実質220万からの車だ

他の車が売れてない分だろ
食い合いだ

愛知在住だがプリウス大杉

日本は平和だ

>>8
はいはいww

プリウスとインサイトの値段見ると200〜300万円台の他車を買うのを考えてしまうよな。
ミニバンとかが必要な人は別だけど。

なんかさ、トヨタの営業が威張ってたで。
うちの親が買い換えようかって言ってのに上から目線。

これに限らずどうも一度売れた車の焼き直しが多い気がする
四角いのかハイブリッドか
みたいな

トヨタの天下だね。

一過性だね。車なんてそんなに売れ続ける物でもない。
トヨタのような売国企業を助けるなら日常品に優遇措置をした方がましだ。

７月納車予定で契約していたが、余りにも売れすぎている車に乗るのも嫌なのでキャンセルした

>>21
変な色で、なんとかツアラーとか言う変な純正フルエアロ仕様なら珍車になるぞ。

>>21
レクサスのかＳＡＩ買うのがいいね

ちょｗｗ買いすぎｗｗ

少し欲しかったがここまで売れると萎える
他の車種にするかな

ハイブリッドの無いメーカーは相変わらず売れてないんだろ

1年経てば、町中皆プリウス

多すぎて俺は違う車にする

まだ少ないだろ、月に180万台ぐらい売れたらすごいけどな。年間1000万台を超える勢いで。

ガソリンスタンドがますます廃業する悪寒

今でさえ初代フィットみたいに街中にあふれているのに・・・
ああ、(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

まだ輸出できる体制にはなってないのか？国内で手一杯かな。

輸出が本格化したら単一車種で軽く世界一になるな、
またロンドンやパリが新型プリウスだらけになる。

何だ車売れてるじゃん
もう二度と売れなくて困ってるとかニュースにすんなよ

ハイブリッド以外のカローラとかは売れてないのでは？

>>33

新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それほど落ち込んでないんじゃないと思う。

>>33
ウイッシュはストリームの3倍売れてる、ビッツその他小型車は堅調。

レクサスはSUV追加で売上急増、ハイブリ追加でまた急増。

いや、売れている車がある以上、売れてない車種は単にメーカーの責任だろ？

「３代目プリウスの受注がギネス級な件」

「２代目インサイトの1日平均受注が、２代目プリウスを超えられない件」


３代目プリウス

1日平均5807台の受注

（31日間で約180,000台の受注 ）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html


２代目プリウス

1日平均583台の受注

（30日間で約17,500台の受注）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html


２代目インサイト

1日平均563台の受注

（32日間で約18,000台の受注）

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

プリウスにフルエアロを組ませて、２２５・３０・１９インチを履かせてローダウン。
決まる感じ！

あっはっはっは、とんだ状況になっちゃったね、トヨタは出血大サービス
だから売っても売っても儲からない状況になっちまったようだ。他の車が
売れないようだから、あまり笑ってもいられない。

売国日産は死んでも構わんけど、
ホンダを殺すのはやめて欲しいなぁ
殺されるような車しか作らないホンダも問題だが……

エゴ替え

>>33
ガソリン車は相当落ち込んでるだろうな。
これだけプリウスが売れれば、営業マンの立場としてはガソリン車をいかにして売るかがますます難しくなる。

プリウスとカローラ系ってどっちが今は売れているんだろうね

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆



トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。



１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。



Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

>>41
ンダヲタさ〜〜ん
ホンダは「エゴグラ」ですよ〜〜エゴグランプリだって

>>44
こういうコピペを無差別に張りまくるのは工作って言わないのか？
意見があるなら自分の言葉で書けよ。

>>17
通報したらそいつめっちゃ怒られるよ

トヨタはいらね

　そろそろ補助金の限度額に達するとか聞くけど？もう遅いのかな？？

>>46
トヨタ工作員もマニュアル通りだから似たようなもんだろ

>>46
>>44は痴呆症特有の被害妄想なんだよ。
もうボケているから勘弁してくれ

売れ行きが加速してるｗ

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月17日（水）以降のご注文分は平成22年1月下旬以降の工場出荷予定となります。

大体、このスレタイ見るとわかるが>>44の存在が如何に馬鹿な書き込みしているか判るw

>>53
>【自動車】トヨタの新型プリウス、1カ月で18万台の受注を集める--月間目標の18倍 [06/19]

これが何故かしらホンダヲタの怒りに触れたんだろうな。
そんなスレタイなのに「トヨタ工作員にご注意ください」って、バカンダは
自分の立場が分かってないんだろう。

受注１８万台ってのは数字だけ見ると実感無いかも知らんけど
トンデモない数字だぞ。ホンダが大不景気の影響で建設凍結した
埼玉県寄居町の世界最新鋭工場の年間予定生産台数が２０万台だからなｗ

>>31
輸出してるよ
ヨーロッパ向けなんてプリウスとIQだらけ

トヨタぐらいしか欲しい車無いしなぁ

この勢いで外資系にとどめをさしてほしい。

新型「プリウス」の国内受注台数が、発売から１カ月に当たる１７日時点で
１８万台に達したと発表した。
トヨタは

「把握している限り前例がないペース」

（広報部）としており、新型プリウスは記録的ヒットとなりそうだ。

単純計算してみる
プリは最初250マソで売るつもりだった→200マソにした
８割のプリはヨタのガソリン車の需要を食った
プリのもともと売るつもりだった利益とガソリン車の利益はおなじ

18マソ×８割×△５０マソ＝△7200億円

今期の最終利益が△4300億円
来期が△8500億というレベル

仮定が違うことを祈るが
まじでトヨタオワタ？
誰か検算してくれ

△720億円だった。失礼！

実際に一番下のクラスがどれくらい売れてるかによるだろ。
俺は2割くらいだと思うが。
お前らが心配しなくてもトヨタは十分黒字出せるよ。
割と早く損益分岐超えると思う。

真ん中のクラスでも値下げ幅が同じなら同じだよ

>>60
確かに廉価版は205万からだけど、上は300万超えるグレードまであるからね。
よく売れば売るほど赤字とか噂されているけど、それはあくまでも販売分が
全て205万のグレードだと仮定した場合だと思うよ。

早く海外で売れよ。

繁殖の勢いは、現行ワゴンR並か？

恐ろしい…。

受注したクルマが全部廉価グレードの訳ないだろ。
昨年に鋼材価格の上昇で値上げしたから、値下げが大きい印象だが、
実際は鋼材価格は下落し、しかもナビとか搭載したグレードは先代と価格は大して変わらない。
プリウスで大赤字着く言ってるのは、バカ丸だし。

先代の発売当初の価格と比較してみな。
印象程値下げなんてしてないから。

だから真ん中のクラスでも値下げ幅が同じなら同じだっちゅーに

>>68
高級車程値下げできるんだよ。
原価の割合の問題。
だから同じ値下げ幅なら、クラスがあがる方が利益出る。

205万のグレードでも充実装備だから、十分なんだよな。

VSCやカーテンエアバックなんて、普通はオプションだよ。

Gグレードなんざ、高級シートでびびる。

>>68
>62とダブったなｗ
知っていると思うけど純正パーツ、例えばＬＥＤライトや本革などグレードによって値段相当分
利益はでるんだよ。そう言うものは製造原価って知れているし。
究極に安くしたＬ以外は結構利益が出るんだよ。

それに真ん中クラスの値下げ幅はあまり変わらないよ。
Ｌがその真ん中グレードから色んな物省いて安くしただけだから。
分かる？

↑それはヨタのガソリン車を食っていないときの話だろｗ

もう助成金もらえないね

先代はナビ付きのＳで車両価格230万くらいだよ。
それに税金などコミコミで270万くらい。
ちなみにナビ無しが215万、初代のナビ無しも同じくらい。

ようは廉価グレードの比較だと10万程度安いだけ。
ナビやらオプション付けると大して変わらない。
しかも、初代や二代目よりコストダウンに成功している。
アンチが思ってる程値下げなんかしてないんだよ。
俺は二代目を出てすぐ買ったからな。
先代との価格面での比較はよくわかる。

車の開発費は100億くらいと聞いたことがある
ハイブリッドなら200〜300億？
来期の決算が見物だな

ドイツ人が今度はどうやって難癖付けるか見物w
「それでも虫みたいでカッコ悪い」が有力かな
デザインとかスピリットでしか攻めようが無い

今注文しても車が届くのは7ヶ月先かよｗｗｗ

プリウスはほぼ全員が値引ゼロ。
カローラあたりを値引勝負で売るより利益が出るだろうな。

たぶん日産やマツダがコンパクトカーを値引販売して売るより、
プリウスは確実に利益出すだろうね。
日産やマツダには値引ゼロで売れる小型車、普通車はないだろう。

納車した頃にまた新型出すんだろう

>>5
> 純正サイズで17インチらしいよ

（´・ω・｀）俺の32GT-Rだって標準ホイールだから16インチしかないのに…

そんなにトヨタの利益心配しなくても
あくまで予定販売台数で２０５万のグレードだけなら赤字かもしれないが、
大量生産すればするほど一台あたりのコストは劇的に安くなるはずだから、
儲かりません赤字です。値引き０の殿様商売を続けられれば、大もうけに決まってる。
よくある作戦で、プリウスと同じシステムで別のボディーの新型とか出せばどれだけ儲かるか不明。

そんなにトヨタ工作員（？）はムキにならなくても
「環境のためですから、これくらいの努力はするんです」
とか言っとけばいいのに

うちの親戚も新型プリウスを買うみたい

プリは開発費がかかっていて償却は遅いよ

Lパッケージ（２０５万）が通常グレードだね。

運転席テンションリデューサー付シートベルト
（高級車にしかついてないって）

UVカット＆プライバシーガラス
（特に珍しくないけどね）

スマートキー（運転席）
（普通オプション）

オートエアコン
（普通は上級グレード）

イモビライザー
（高級車にしかつかんな）

カーテンシールドエアバック
（普通オプション）

VSC
（安い車にゃ設定も選べないよ、これ）


つーか、装備満載だな・・・
ってか、信じられん。
価格設定間違ったんだなトヨタ。

virgo prius ac posterius

デンソー、アイシンの実力を他社系列の部品メーカーと同じと考えてはいけない。

国益のためにも、TOYOTAにはこれからも世界の第一線で居てほしい

多分インサイトでも値段はキツキツだと思うが常考

205マンのやつにポータブルナビつければおｋかな
タイヤが悪そうだけど

おかげ様で大忙しです。

自民党員100万人、学会員200万人、地方公務員300万人、
国家公務員100万人。

まぁ頑張れよｗｗｗｗ

プリ値下げってボンボンの新社長が決めたんだっけ？

友人もプリウス注文したと聞いた時はマジかよと思ったが、補助金と減税・免税の効果か
「総額がこれぐらいで抑えられるなら、思い切ってこっち（プリウス）にしちゃおうかなー」
となるのが案外多いらしいな。
実際に計算すると、確かに想像してたよりも安くなるようだし。

しかしこれだけ初動で来ると、シルバーなんて乗ったらアレだな…。完全なる没個性で
イヤになったりしないんだろうか。そこまで売れた車に乗った経験がないからわからんが、
当時世の中を席巻してた90系カローラ、80系マーク�Uみたいな状態になりそうだな。
むしろあの当時に上記の車に乗ってた人の大半は、ある意味安心してたんだろうが。

知り合いが年内納車が無理っぽいとか嘆いてたな。
さっさと買いに行かないからだろ・・・

これだけ受注が増えれば、期間工と派遣は大増員だろうな。

せめて価格が１０分の１になれば
２年くらい貯金すれば買えるかも！

これだけ受注有れば何かリコール問題有ればトヨタは傾くな間違いないだろう

どう見ても、街中に３代目プリウスがあふれかえり、
いずれ陰口がたたかれるようになる。
プリウス初代前期モデル所有のオレ様が勝ち組になる。

>>96
トヨタの他の暇なラインからの応援と暇なグループ企業のライン人の
応援で十分間に合ってる。

減税っていつまでだっけ？

インサイトが弱すぎたんだよ

日産のEVが発表されたら納車前に一斉にキャンセル
とか
ないかな？

てか、200万前後の他車が大変だな。WISHとかこれから売れんのかな？

>>103
リチウムが安全ならね

>>101
自動車税減税は来年の三月末まで。
http://toyota.jp/sp/zeisei/tax_reduction_car/index.html


補助金はその前に予定した総額に達して打ち切られるということも。
予算の枠が決まってるのよ。
http://toyota.jp/sp/zeisei/new_car/index.html

>>102
別にインサイトもそこまで落ち込んでる訳でもないようだが。
そもそも3月だか4月のトップ獲りは、減税効果とはいえ出来すぎな面もある。

>>103
具体像できてるんだっけ？
投入した頃には今のHVブーム熱もかなり冷めちゃってる可能性があるような…。

だから補助金の枠が埋まらないうちに
みんな買い急いでいる面もおおきいわけだよ

補助金打ち切り後のその分の反動の心配もあるけどね。

欲しい人は急いだ方がいいよ。

>>107
北米の話
半分しか売れてないのは厳しい

また駆け込み需要か
こればっかだな

テレビの方も駆け込み需要というか普通は一度買ったら長期間使うからな。
需要の先食いと言われるのも一理ある。

プリウスの減税だけで500億円以上の税金使われてるけど
このクラスの車買おうってヤツより助けるべきな人間っているんじゃないかと

>>113
生活保護や朝鮮人にいくら使われていると思うの？

一般人にも補填をするていうのが今回の景気対策。

まさに需要の先取り。１２年前の建設業界の悪夢の再現となるだろう。

まあ、トヨタが嫌いな奴は買わないんだからいいじゃねえかよ、
トヨタ好きもホンダはかわないだろ？

俺？　おれは車はトヨタがいいけど、
トヨタのCMが嫌なんだよな…子供、芸能人、駄洒落・・。
賢くずるいいやらしいよなあ…。もっと車を見せろよ…。

>>116
そりゃホンダのCMはトヨタより良いよ、今は「エコグラ」・・？

「グラコロバーガー」みたいにおいしくなさそう。

>>117

直ぐそういうこというから馬鹿だッツってんだろ…抑えろよ…。

ID:YmMfgnWF
何怒ってるんだろ、ホンダのCM褒めたのに、スヌーピーかわいいよね。

別におれはホンダのCMがいいなんていってないぜ。

被害妄想乙。

トヨタは別に数でインサイトに勝とうとは思っていなかっただろう。
先代と同じぐらいの価格帯で売るつもりだったのだろう。
でもホンダがインサイト発表時に、
｢この値段でトヨタは出せない。｣
この余計な一言で、何が癪に障ったのかトヨタがぶちきれてしまい、
バーゲンプライスで新型プリウス投入。
これで一番迷惑してるのは、トヨタの販売店と他の日本車メーカー
だろう。
｢余計なこと言いやがって・・・・。｣
これで、別に無理しなくても良かったプリウスに対する対応をしなけ
ればならなくなった。
確かにトヨタのインサイト潰しは大人気ないけど、別にホンダが余計
なこと言わなけりゃ、こんなことにはならなかった

マジでホンダ死ね。

しかし軽自動車が圧倒的に売れているエコノミー経済であったｗ

エコロジーはエコノミーに敗北します。
つまりエコ対策はデフレを克服はできない。

くだらん選挙対策と役人の規制利権はいい加減にしとけよｗ

あーあ、ばかばかしいｗｗｗ

プリウスで一番ダメージを受けたのはカローラ

あの絶望デザインが街にあふれるのか。
よくよく見ると先代より酷いな。
トヨタ車は惰性でデザインされてる。
まさにダセエデザイン。

>>121
「余計なこと言いやがって」ってアンタ。こんな事ぐらいで左右されるメーカーもメーカーだわ。
トヨタはともかく、土俵に立ってすらない他メーカーが言うような事じゃない。
ノホホンとしてたら今の時代、車なんて売れる訳ねぇだろうよ。

>>121
この値段でトヨタは出せない
をｸﾞｸﾞってみると、GT-Rか・・・。てか日産関係ぢゃん・・・。

トップギアってもうプリウスインサイトの特集ってした？

でもホンダがインサイト発表時に、
｢この値段でトヨタは出せない。｣

この一言でプリウスが安くなり、インサイトもそこそこ売れているんだから素晴らしいじゃん

納車まで6ヶ月らしい。もうブレイドマスターにしよか

LよりもGグレードの方が売れてるみたいだね。
ソーラーもSとGの10%(つまり全体の5%)がつけてるそうだし
結構利益とれてそうな気がする……

L 13%
S 50%
Sツーリングセレクション 15%
G 11%
Gツーリングセレクション 7%
Gツーリングセレクション・レザーパッケージ 4%

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=7805/

644 ：音速の名無しさん：2009/06/17(水) 21:30:45 ID:NF6dTe1P0
カラーコピー禁止命令等が、出るぐらい緊縮体制を採ってるくせに
パジェットキヤップには反対し、湯水のように垂れ流しの
年間３００億体制は熱烈支持で、２年であの鈴鹿大改修が
二回分できる散財浪費には寛容と思いきや、かたや富士開催の赤字には辛抱できず
真剣に開催返上を検討と、精神が混乱しているとしか思えない
週刊誌にまことしやかに出てる、内部崩壊説もまんざらデマカセではないのかも？


645 ：音速の名無しさん：2009/06/17(水) 21:42:49 ID:hIVt590V0
8年間かけて、盗人呼ばわりされて、裁判で有罪になっただけ。



646 ：音速の名無しさん：2009/06/17(水) 23:07:36 ID:Bt8YODnq0
>>644
おまけに子ども社長は、巨額赤字の本業立て直しそっちのけで
会社のお金使って、レース道楽に夢中の有様w

>>131
プリウスにそんだけだせるなんて金持ってるんだな…
俺なら少し無理してもＳＡＩかエスティマＨＶ買うな〜

今納期一年待ちだっけか。本当にそんなに待てる奴いるのかな。
何かトヨタがやらかしちゃったら、一気にキャンセルが続出してしまうんじゃないの？
ユーザーの夢を覚まさないように、うまく首尾よくやらないとね。

しかしこないだ出たアクセラは悲惨だな。マツダ詰んだんじゃねえか？

ゴキブリ並の繁殖率だな

>>134
ホンダ以上に焦ってるだろうね
ｈｖ開発急ぐらしいし

アクセラの売りはアイドリングストップ機能だっけ。
プリウスもこの機能あるんだよな。
単純に燃費や消音、環境問題に関して追求した消費者からしたら
アクセラは買わないだろう。

しかし朝日新聞は、せっせと
新型プリ　売れてる売れてると書いてるね。
パブ記事だからね。乗せられるなよ。

アクセラがしこたま安いのなら活路はあるかな。
ただ利益は絶望的だけどな。

＞パジェットキヤップ
何かと思ったらF1か。
金積んで勝てるんなら勝ちたいんだろうな。。。

ブンヤが何書こうが
やっぱプリウスは魅力的だろ

プリウス購入者の8割が公務員ｗｗｗ
民間人でも買える値段にしろってのｺﾉﾔﾛｰ

これからもっと売れるんだろうな
ワゴンR並みにすれ違うんだろうな

ぼくはプリウスよりデザインがいいからアクセラにするよ

ハイブリッドが選択できない日産ユーザーがトヨタに流れ込んでるんだな

補助金の財源って消費税？

>>145
かぶる車種が無い。
だから元から相手にされてないという・・・・

近所の同級生のところに先週の土曜に納車された。
まじに静かすぎ。
俺、いつかこいつに引かれるかもしれん。
中学の時、サンドバックの代わりに良くいじめたし、、、やばす、、、

来年納車ならマイナーチェンジしてるだろ

>>148
最近の車って本当に静かだよね。
道路にいきなり飛び出す子供が、最近明らかに増えている。
車が通過したのがはっきりわかるぐらい位の音が出ないと、
交通事故増えるよ。間違いなく。

>>138
売れてるのは事実だしな

プリウスって、意外に荒い運転のヤツが多いと思ったら爺さんユーザーが多いのな

これから事故が増えそうだ

この値段で儲けでるのかね・・・
また下請けいじめか・・・

>環境問題に関して追求した消費者からしたら

発売一ヶ月後で比較するとプリウスはインサイトの10倍か。
東京メディアはプリウスとインサイトの対決を煽ってるけど
どう考えてもプリウスの圧勝なんだが。というかインサイトごときじゃ
比較対象にすらなりえてないだろ

>>137
低速だと電気で動くからねー

>>98
リコール怖いね。

ヘタすりゃクラウンも喰ってそうな勢いだな

プリウスはカローラに成り代わる存在になる。

　　カローラ　　

　　７位　　転落　　　

　　自分の腕かじった、、、

そんなに売れてるなら、トヨタへのエコカー減税は打ち切ってもいいだろ。

プリウスを含む全ての車種、6月まで3ヶ月間の受注は50万台位でしょうか
年で換算すると約200万台、去年が130万台ちょっとだから、かなりいいペース

カローラとは買う層が違う
プリウスは260万円は必要だ

クラウンとはかぶらないだろ。トヨタに限らず2リットルクラスのFFは食われてるかもだけど。

供給能力は、電池の供給能力に比例してるんだろ。

納期が半年以上先とか、トヨタも冷や冷やしてるんじゃないのか？
納期長すぎて、キャンセルとか。

電池の供給能力が有れば、他の国内工場で増産できるんだろ。

プリだけが売れて、その他の車が売れない（マーケットを食っている）状況と違うか？

ハイブリッドの他車種を売らないと、後で大きな反動が来そうだな。

電池（バッテリー）メーカーフル生産でウハウハ状態か。ｗ
ＧＳユアサ、トヨタとホンダで手いっぱいで、三菱自に回す商品がないとか。
ホンダと三菱自は主力銀行が三菱で、トヨタも主要取引銀行が三菱。

日産涙目だな。

>>164

近所のオッサンがクラウンからプリに乗り換えてるぞ。

>>134
受注18万台で国内向けは月産2万台。
発売から一ヶ月過ぎたから最大8ヶ月待ちだろ。

しかも増産の為にパナソニックエナジー以外とも交渉しているしな。


海外の受注のデータってないのかな？
月3万台は売れているんだろうけど。

>>165
補足

ＧＳユアサも三菱東京ＵＦＪが主力銀行

三菱とだけ書いたのは三菱東京ＵＦＪ銀行の意味な。

>>166
結構いるよな、３人は身近でいる。
セルシオからの人も一人知ってる

>>167

ＳＡＮＹＯとも交渉しているとか、ソースが有ったな。

一日の生産台数ってどれくらいなんだろう？

ジジイババアの貯金の多さは異常

ここまで一気に売りきってしまうと、今後何年もプリウスをだれも買い求めないプリウスショックが来そうだな。

ぷりうすばぶる

エスティマなんかをハブリット出だすと売れるぞ。

高級車から乗り換える人,

高級車がもう、高級車と呼ばれないような状況にあるんじゃないのか？
レンタルビデオ店に、ジャージ着て、スリッパを履いて、乗り付ける、ベンツ乗りとか。
高級車に乗るＤＱＮが最近は多いし。

プリとかインサイトはエコとか環境とかで、乗ってる人が受ける印象は悪くないんだろうな。

ハイブリット＝燃費＆環境にいいと盲信的に伝わり過ぎだろ。
なんか、納豆ダイエットと同じものを感じるなあ。
あまりにメディアの言う事に踊らされ過ぎじゃないか。
ハイブリットだったらとにかくいいんだ！みたいな、宗教的な
思考に陥っている。ハイブリットはあくまでも手段なんだけどな。

極限まで空気的功を減らしたエクステリアとハイブリットを
組み合わせたから、あのプリウスの燃費が達成できたのであ
って、他の車種をハイブリットにしたって、大して燃費は良
くならないんだが。

過熱しすぎだよ。完全にバブルだ。ほんの些細なトラブルでも、
このバブルは弾けるぞ。

>>168
電池でなくて先代の生産状況から3ラインでの製造と決めたと思うよ。
電池がいくら供給されてもラインの数が決まっているから生産には限界がある。

ただラインの増設には金もかかるし他の車種との絡みもある。
受注を見ながら今後の生産体制は検討すると記事にあったが
今の好調が減税と補助による需要の先取りという懸念もあるから
ライン増設決定には簡単には踏み切れないのだと。今の過剰設備の反省もあるからね。

適用期間：2010年 3月末までの登録車。
ただし、本補助金制度は予算がなくなり次第終了の予定となります

期間内に新車購入する人がみんな補助金もらえるかのような説明ばかり
これは政府による誇大広告　
ちょっとＪＡＲＯに電凸してくる

>>175
>エスティマなんかをハブリット出だすと売れるぞ。

何年も前から出てるんだが・・・・

>>179
釣られちゃだめっしょ。
ハイブリッドじゃない何かなんだよ多分。

>>175
俺は田舎方面に住んでいるが、高級車は存在感あるだけで、
走ってる車は軽自動車が圧倒的に多いよ。

他の車種が売れなくなってるだけだろ

>>172
下から搾取してるからなw

>>176
電池交換する時期には大半の奴が後悔するだろうなｗ

高燃費が出る乗り方をする奴なんかごく一部だろうしね〜

>>177
減税期間が過ぎると受注状況が大きく変化する可能性もある品。

トヨタは、殿様商売を当分続けるって事か？


五月の車種別販売実績ってどうなってるんだろうね？

だいたいプリウス作るのにかなりCo2使うだろ
通常のガソリン車の方が製造段階ではCo2は少ない
10年10万�`を境にでハイブリッド車がガソリン車よりCo2の総排出量が入れ替わる
ハイブリッドって本当にエコなのか？

5月というか軽以外の各月の販売は自販連のサイトにある。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
6月以降がどうなるかだね。

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
軽自動車

つかアンチの必死っぷりが泣けてくる

>>186
プリはライフサイクルでのCO2排出は少ないとかヨタは言ってるけど
メーカーの言い分でしかないし燃費も10・15モードでの計算だからな

でも、トータルの自動車販売台数はどうなの？
ただプリウスだけが目立ってトータル数は？？？
誰か知らないかい？

>>186
Co2がどうとかはシランが、
乗り換えたユーザーのみで計測すれば
化石燃料の消費量は多少減るんじゃないかね。

新車乗用車販売台数
通称名 　　台数 　　対比

プリウス 　1,952　　 35.8 　　　４月

プリウス 　 10,915 　214.9 　　５月


http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
より抜粋

いろんなサイト見てるけど
結構荒っぽい運転しても実燃費20km出るらしいな
そら売れるわ

>>190
>メーカーの言い分でしかないし
必死なのはよくわかった

>>192
長距離乗らないと元が取れないから1000円高速も利用して長距離ドライブしまくり
プリウスのガソリン消費量は間違い無く増加する

>>186
プリウスを作る堤工場はトヨタで最もCO2排出量が少ない工場なんだが。
プリウス作る前から比較して、CO2排出量を半分以下に削減している。

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all

>>196
その分燃費がいいんだが

>>197
まあね。エンジンは別のところで鋳造とかやってるし組み立ても別のところ。

環境モデル的に「堤はやっますよ」というところかな。廃棄物削減も業者に結局ゴミはお引き取りをだしね。
あそこは北側の下がったとこが田んぼだしね、

というかライフサイクルアセスメント評価だから車体組み立て工場のみで
エコやってますじゃ無意味なんだけどね。
最初の鉱石採掘から精錬やらから各部品の工場や、果ては廃棄処分まで全部ひっくるめる
のが本筋だよ。

通称名 　　台数 　　　　対比

プリウス　　 　5,730 　　　109.2 　　　１月

プリウス 　 　4,524 　　　　77.8 　　　２月

プリウス 　　 　5,997 　　　78.1 　　　３月

プリウス 　 70,618　　　 115.6 　　　４〜３月（2008-2009）の年間販売累計台数？

プリウス 　　 1,952 　　　　35.8 　　　４月

プリウス　　 10,915 　　214.9 　　　　５月　　　2009年5月18日発売（モデルチェンジ）

バッテリー積んでるから重くなってタイヤの磨耗が激しいってこの板で聞いたぞ
いくら燃費がよくてもタイヤ交換で相殺されては意味がないだろ

セドリック４３０

>>196
新車を買えば気分もいいので最初はドライブに行ったりもするだろうが、
だからといって「長距離乗らないと元が取れないから」と
今まで車で行かなかったコンビニ等に車で行くようになったりするのか？
生活パターンが変わるくらいに車に依存するようになったりさ。

結局、ドライブに行く頻度が増えるのは最初だけだろうよ。
トータルの走行距離では乗り換え前とそんなに変わらんと思うよ。

東名の用賀インターから乗って、鹿児島まで高速走って、まだ燃料が残っているので、
下道を走って、熊本まで折り返したとか、、イベントやってたな、
一回の給油で1700Ｋｍ走ったとか。ｗ

http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/index.html

アクセルを煽るような運手しなければ、素人でも、東京-鹿児島は
満タンで出発すれば、可能なんだろうと。

ガソリンが値上がりして来ているから、プリウスの価値はあるかもね。

先代のプリウス乗りだが、確かにガソリン給油の回数は激減した。
前はSUVで、その前は四輪駆動車。
燃費がよくて嬉しいのは、単に金勘定だけではない。

たぶん次もハイブリッド。しかも、専用車種のプリウスにすると思う。

今のプリウスに乗り換えた時に補助金１０万円をもらっているから、
乗り換えるのは３年後だが。その時には今のプリウスがマイナーチェンジしているから
ちょうどいいかな。　

民主党が政権取って高速道路無料化したら
新幹線すら大打撃を受けそうだな

>>205
すげぇ。うちのワゴンRは無給油だと都内から岐阜が限界だ。
いいかげんスズキはタンク容量を増やしてほしいな。

プリウスほしいけど、どんどん大きくなるのがイヤだなぁ。
初代のサイズで現行の性能なら即買いなんだが。

確かに良い車だとは思うけど実際割高であるのも事実だと思う。でも、これだけ爆発的なヒットというのは、
もしかして今まで上のクラス買ってた連中がプリウスに流れてきてるのかな？と思うけど。

>>207
でも車は売れるよ
事故も増えるから尚更売れる
高速メインだから軽から普通車への乗り換えも期待できる
悪いことばかりではない

>>200
http://toyota.jp/prius/ecology/
素材製造から廃棄・リサイクルにかかるCO2排出量は同クラスのガソリン車と比較して43%も削減出来ている。

ハイブリッドとガソリン車の素材製造や廃棄・リサイクルにかかるCO2排出量なんて
リッター5キロの燃費差で3万キロも走れば取り戻せる程度の差でしかない。

やっぱナンダカンダ言ってお前らもトヨタの車に乗りたいんだなｗ

>>200
お前が生まれてきてからの生活にかかったCo2と比較すると遥かに少ないことだけは分った

＞ナンダカンダ

トヨタの工作員実在説には懐疑的な俺も、さすがにこれは臭いと思う。
ナンダカンダって藤井隆かよ。律儀に（一本だけだが）草生やしてるし。

>>209
そうだよ。他の需要を食っているだけ。
だから今プリウス（笑）を買いに行くと別車種を積極的に薦められたりする。
しかも利益率の悪い車だから馬鹿売れしてもトヨタ涙目。

中古で売るとき値段落ちまくりだなｗ　供給過多ｗ

補助金の枠が無くなったらキャンセル続出だろうな

>>210
1000円均一よりはましだが、他の交通機関はリストラクチャリングして
別の付加価値がないと厳しくはなる。必ず支援が必要にはなる。
公営の無料の交通機関と競争しようとする馬鹿はいないからなｗ
>>204
無料化するとライフスタイルにまで影響する可能性はある。
特に金がかかる家族づれ。自動車社会は加速する。
ただし、これは悪いことばかりとは限らないけどな。
期間限定1000円はなんの意味もないくだらない政策。
交通機関のデフレが加速するだけ。
確実に景気は悪化する。

>>215
そして総需要は減る。
値下げ強いる政策だからね。
デフレスパイラルには貢献しますｗ
他の車種もポイントつけるなりなんなりで値下げしなけりゃならなくなるからな。
業界全体の市場規模は縮小する。とくに軽自動車がその牽引役になってしまうだろ。
本来大して売れもしない車種に値引きすれば、他の車種が値下げ強いられて業界は
どんどん厳しくなる。

エコロジーなんてくだらないイデオロギーの行き付く先は経済の破綻しかない。
そもそもエコロジーなんて価値観は経済的には勿論、文化的にも共有されているとは
言えない。つまり共通の価値観ではない。
そんなものに無理に価値を認め価格をつけているのは愚策でしかない。

社会主義者となんら変わらない。

トヨタレンタカーの納車を後にしてもあんまり変わんないかな。
こいつらいつ予約入れたんだろもうあるもんね。

ヨタ新入社員の親がディーラー研修をして戻ってくるころだ。
自分と親戚に1台購入（させられる）とすると、かなり売れるね

残念ながら１８万台内訳は
TtoTが70％
OtoTが30％
30％も他社からの切り替えは凄いこと

>>222
親戚のおじがスカイライン32のGT-Sから買い換えてた
補助と税金免除とトヨタ半年分で、とりあえず50万円くらいで手に入るらしい

へぇ〜まだまだ、買う気になりゃ、みんな金あんじゃん。 ま 安くなってるしな。本当はここでみんな反応しなきゃ更にもう一段の値下げやむなしという台所事情なの見越して行動すりゃいいのに。 ハイブリッドは過度的なもの。
早く電気カー市場を必死こいてやりなよ。それが、本当の再生の近道よん。

そんなに人気あるなら、今すぐ500万円に値上げするか、車種廃止しろ。




漏れは6月始めに納車してもらったが、3月末に契約した時は、
ここまで人気になって、将来溢れることになるとは想定外だたーよ。

>>220
社員は購入控えるよう通達が出てるらしいぞ

７月に発売するハイブリッド車・レクサスＨＳ２５０ｈも、予約だけですでに４カ月待ちらしい。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021398.html

>>227
これがあるんだよな、トヨタは。
これが売れればプリウスの薄利をカバーできる。
プリウスの一番高い奴の装備をさらに豪華にして、ガソリンエンジンを
2.4リッターにしたと考えれば、390万という価格も俺は納得できる。
これならクラウンからの買い替えも提案しやすい。
（レクサスはトヨタの店でも買えるから。）
うまくいけば日本レクサスが軌道に乗るかもしれない。

環境負荷というなのエコロジーではなく、燃費が良いという金銭的なメリットに訴えているのが
今回のエコロジー詐欺の基本だ。
みな現金だね。

プリウス最強だな

すでに会社の駐車場に新型プリウス増殖中

午後からディーラー行ってくる

納車まで半年待ったのに、直後のリコールで修理まで一年待ち。

なんてことが起こらないといいけど・・・

>>232
乙

>>228
レクサスプレミアムな価格だが、これカローラのレクサス版なのか？
レクサス店は少ないから、流石にプリウスのようには捌けないですよ。

>>229
エコロジーじゃなくてエコノミーのエコだから

外資の日産とマツダは潰れて良いよ。

ホンダをずっと乗ってきたがプリウスした。
F1やめたホンダに乗る意味はない。

>>238
トヨタも今年で止めるでしょ。
いや、そもそも来年F1があるかどうか怪しいがw

28％が他社からの乗り換えなんだな。
単純に計算すると5万台余りが他社の需要が無くなったことになる。
ホンダがあまり食われてないと仮定すると、
日産、マツダ、三菱はヤバイな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004227552/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004278264/index.html

早くもディーラーは即売りか

まーなんつーか、目の前のインサイトにムキになって自分の首絞めてるよな、御曹司は
トヨタって言われてるほど経営状態も良くないから、利幅少ないプリウス一本槍な現状はアレだよね
>>241
在庫さえあれば即売れる状態だからね、販社も見込み発注くらいはするだろ

いきなりマークXをランク外に叩き落したんだな
こりゃクラウン層まで行ってそうだな

ところでマークＸ〜クラウンの間の車種って何？

ブラックビスケッツとかが売れてた頃の
全盛期のＣＤ売り上げみたいだなｗｗｗｗｗｗ

逆にムキになったからこの人気ぶりなんだよ。
例え利幅少なくても数売れているから仕事も増えるしな。

レクサス「HS250h」発売を前に4カ月待ち？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021398.html

トヨタ自動車は、2009年7月中旬に新しいハイブリッドカー
「レクサスHS250h」を発売する。
すでに先行予約が始まっており、早くも納車4カ月待ちの状態という。

トヨタ自動車は、2009年1月のデトロイトショーでワールドデビューを果たした
新型車「レクサスHS250h」を、7月中旬に発売する。
HS250hは、全グレードがハイブリッドシステムを搭載する、
レクサスブランド初のハイブリッド専用車だ。

搭載するハイブリッドシステムは、アトキンソンサイクルの2.4リッター直列4気筒に、
モーターを組み合わせもの。エンジンスペックは、最高出力147hp/6000rpm
（最大トルクは19.1kgm/4400rpm）。モーターは141hp（最大トルクは不明）の
高出力タイプを搭載し、システム全体の出力は187hpとなる。

同じハイブリッド専用車のプリウスと比べると51hpパワフルな計算だ。
このパワーユニットにCVTが組み合わされ、前輪を駆動する。

ボディサイズ（ショーモデル）は、全長×全幅×全高＝4695×1785×1505mmで、
ホイールベースは2700mm。アッパーミドルクラスに分類されるサイズで、
メルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズ、アウディA4といった
欧州Dセグメントモデルとの競合が予想される。

HS250hのアドバンテージとなりそうな部分は、ハイブリッドならではの燃費の良さと、
FFプラットフォームをベースに、広々としたキャビンを組み合わせたことによる居住性の高さだ。

価格帯は、395万円から500万円台半ばまで。ベーシックなモデルでは、シートはファブリックとなり、
ナビゲーションシステムは標準で装備される。このほか、内装をレザー仕様にグレードアップした
「バージョンI」、リアスポイラー、18インチアルミホイール、スポーツサスなどを付加した「バージョンS」、
プレミアムレザーや豪華装備が備わる「バージョンL」が用意される。

なお、パワーユニットは全車共通のようだ。
情報によると、HS250hは5月下旬より先行予約が始まっており、
すでに「納車4ヵ月待ち」の状況という。

>>240
三菱はi-MIEVの航続距離が伸びて、普通の車と変わらん供給体制が整えば大きな売りになるとは思うが。
まだそこまでのメドは立ってないだろうな。航続距離がエアコンONの状態で250km程度まで伸びればいいんだが。

日産はイマイチ何をしたいのか、したかったのかがわからん。ゴーンが「ハイブリッドなんてニッチ市場じゃねーかｗ」と
軽視したのはともかく、その後の展開も何をしたかったのやら…。エクストレイルに積んだディーゼルも他車種への
拡大が進む気配を見せないし、ガソリンエンジン車の燃費自体も目覚しいほどの成果を挙げてるわけでもないし。

>>246
これぞトヨタという感じのデザイン　なんだか暖かい

執拗にアンチしてる連中の正体が簡単に解るコピペw

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

トヨタ　１カ月で１８万台受注　
プリウス納車「７カ月待ち」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000014-fsi-bus_all

　トヨタ自動車は１９日、ハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」の発売１カ月の受注台数が
約１８万台に達したと発表した。
月間販売目標は１万台のため、わずか１カ月で１年半分を達成したことになる。
現在は納車まで７カ月待ちの状態だ。

　同社の発売１カ月後の記録は２０００年以降では、０２年５月発売のコンパクトカー「イスト」の
４万２０００台。「新型プリウスは前例のないけた違いの売れ方」（トヨタ関係者）という。
４月から実施されているエコカー減税で、自動車取得税と自動車重量税が全額免除されることも
爆発的な受注を後押しした。

　５月１８日発売の新型プリウスはトヨタブランドとしては初めて４系列で販売。
受注内訳では、以前からプリウスを扱ってきたトヨタ店で約４万８０００台、トヨペット店で約５万台、
新型からの取り扱いとなったカローラ店で約３万７０００台、ネッツ店で約４万３０００台。

グレード別では、最低価格２０５万円のＬモデルが約２万３０００台に対し、
２２０万円からのＳモデルが１１万７０００台で、大半を占めた。
話題となった２０５万円のモデルはさほど重視していない結果となった。

　日本自動車販売協会連合会の５月の国内新車販売台数ランキング（軽自動車除く）で
新型プリウスは首位に立ったが、６月は軽自動車を含めた全体の順位でも
首位に立つことが確実視されている。

ポルシェじゃないんだ　7ヶ月待てる客なんてそうはいない
キャンセル続出だな　需要を完全に見誤った責任は大きいぞ

プリウス増え杉。いくらエコがよくてもかっこ悪く見えてきた。
istのハイブリッドが出たら高くても買うよ。

>>249
低脳バカチョントヨタ工作員乙ｗｗｗ
休日出勤かよｗｗｗ
な、やっぱりトヨタはゴミクズ会社だろ？ｗｗｗ

>>240
ホンダは自社の稼ぎ頭の車をどん底に叩き込んでるしな、
悲惨なオデッセイ・エリシオン・エディックス・エアウェーブ・・
シビックやアコードは作っても売れない。

>>243
10月にフルモデルチェンジするマークＸが今までランキングに入り続けてたことの方が奇跡だろ。

オマケ４０万円！？販売増へ期待大　
「エコカー買い替え補助」あすから受け付け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090618-00000134-san-bus_all


　政府による新車買い替え補助制度の受け付けが１９日に始まる。
車齢１３年超の車を廃車にし、エコカーに買い替える場合、
登録車では２５万円の購入補助を受けられる。

４月にスタートしたエコカー減税と合わせると、
ハイブリッド車（ＨＶ）は４０万円以上も安く購入できる。
新車需要が低迷する中で、何とか販売の底上げにつなげようと、
自動車業界の期待は大きい。



　「普通の車からエコカーに買い替えたら、政府からオマケが出ます」。

麻生太郎首相は４月にこう宣言したが、買い替え補助制度はまさにその言葉通りの内容だ。

　今保有している車を廃車にしなくても、排ガスがもっともクリーンであることを示す
「４つ星」を満たすなどしたエコカーなら、登録車で１０万円、軽自動車でも５万円の補助を受けられる。

補助は、４月１０日の登録にさかのぼって適用される。

>>245
そうだな。実質的に国内に金落としてる企業のひとつだ

>>246
>>248
カローラカスタムにしか見えない・・・

こんな運転して詰まらん車売れたら
次期RX-7が出なくなる

>>259
金出して、自動車評論家が薦める外国車を買えば問題なし

ロータリーが乗りたいのだ

ダイハツが新車種を投入してくるまでは様子見だな。
車検時期など個々の理由はあるだろうけど、買い急ぐ必要あるのかね。
優遇はあと３年も続くんだよ？
そもそも５，６月って車を買うには微妙な時期だろ

インサイトの一生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　 　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

>>263
なんでそんな必死なのか知らんが、インサイトは予定通りに売れているしペースも落ちてないって話だ
プリウスが凄いのは事実だが

>>261
うーん、それならプリウスのせいじゃないと思うｗ

>>264
新車ってメーカーは予定の三倍くらい売れると見込む物じゃないのかなぁ、
予定通りって実質敗北宣言だと思うよ、影響ないわけ無いし。

>>264
インサイトの初年度国内販売は10万台の予定
北米では、すでに目標に3割届かないよう

満タン一回で１７３４．３キロメートル行けるのか
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051922.html

また店員さんたちにこんなことさせて
ｂｙ直子


（　´∀｀）
あはは♪

>>250
納車待ち7ヶ月は、かなり購入意欲をそがれるなぁ(´・ω・`)

>>251
知り合いがプリウス買ったけど、納期が長く、今の車の車検が先に来ることが判明したが
その間は旧型プリウスを代車で用意するってことになったよ

>>263
3ヶ月だけでも売れて良かったやん

>>270
来年正月の納車を乞うご期待・・・・・・とか考えられない。
よく注文する気になるよな

>>273
まあ、地域にもよるかも、田舎の知り合いは3ヶ月待ちだったよ
それでも旧プリウスを1ヶ月以上無料レンタルしてくれるんだと
でも7ヶ月待つなら、プラグインハイブリッドまで待ちたいな

これ、後からリコールの嵐にでもならなきゃいいがＷＷＷＷＷ
また、はけーーーんを増員するんじゃなかったっけ？？
細かいとこまで目が届くんだろうか？
多すぎて駐車場で「あれ俺の車どこだっけ？」なんてのが溢れそうだなＷＷＷ

>>271
すげー親切だな。
トヨタ偉い。

18万台は素直にすごいな。
これって海外受注は始まってるんだろうか？

これで完全にハイブリッド車が車のメインストリームになったな。
俺は全く欲しいとは思わんが、色んな意味でいい車だし、怖い車だ。
嫌いな企業だけど、トヨタが本気出すと怖いわ。
これは素晴らしい車だ。認めざるをえない。
ま、俺はいらねーけどな。

735:名刺は切らしておりまして :2009/06/18(木) 15:22:28 ID:/FecsFIV [sage]
◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。


１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

>>276
いや、トヨタのディーラーサービス経験すると、他のメーカーに移り辛くなるんだわ
中古車ですらな。

レクサスはクッキー食べ放題らしいぞ

独占禁止法にはひっかかる？技術高杉で不公平とかさ

>>280
　整備の技術レベルは低いけどな。

>>280君はトヨタで正解だね。
ディーラーは、気にならないね。欲しい車買いに行くだけだし、ディーラーマンに問題あるならチェンジだよ。

中身はプリウスでガワだけインサイトにしてもらえんか・・・。
どうしてもトヨタの無駄にウネウネしたデザインには慣れない。

【直球緩球】インサイト好調　ホンダの福井威夫社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090619/biz0906192223022-n1.htm

>『安い』と感じるのは、今までのＨＶがあまりに高かったからだろう。インサイ
>トの価格は平均的な利益率で設定しており、とくに無理はしていない。

>>267
ま、北米は完全にコケたわな
国内に関しては5月も8000台くらいいってるし今もペース落ちてないようだし
プリウスの納期が厳しいから流れる人もいるだろうし

>>280
そりゃあるな。
他のディーラー（特にホンダ）なんか他社の文句タラタラで
ホンダの良い所だけを自慢する。
その点トヨタは親切で丁寧にしてくれるよな。

>>279
これって、ンダオタのことじゃね？ｗ
４なんてまさにｗ

>>286
シビックハイブリッドがかわいそう・・・
というか、CR-Zって２２年？

>>277
プリウスもインサイトもまだ。

>>254
ホンダはシャレにならんくらいヤバいぞ。
ライフ全然売れてねえし。大失敗だよあれ。しかも減税グレードが1台も無い。
減税グレードがあるワゴンRやムーブに客取られまくんぐｗｗｗｗｗ
フリードも勢い落ちてきた。キューブやパッソセッテに客取られてると思う。
モビリオスパイクより荷室が狭いのは、かなり致命的かもしれない。
こないだ出たストリームの５人乗りも、何故か７人乗りより高くて４駆がねえ。
誰もミニバンに走りなんか求めてないのに、売り文句は良く走るとか低重心とか
ばっかり。土屋にオデッセイをサーキット走らせるとか、何考えてやがんだ。
車の内容自体がプリウスに遥かに劣るのが分かった今、インサイトにはもう伸び
しろが無い。結局フィットしか売れない。これじゃ潰れるディーラー出てくるぞ。
ホンダはどうするつもりだ。

>>292
>フリードも勢い落ちてきた。キューブやパッソセッテに客取られてると思う。
その三者が全部臭dじゃね

これだけ売れれば日産も作らなきゃな、同じ値段で同じ数値は現状では出せないだろうが

>>294
ハイブリットを出す事は出す。来年ね。ただフーガかスカイラインかZからしい。セレナって
話もあるけど。基本的には電気自動車心中だからね。でもハイブリットにするだけじゃもう
ダメだからなあ。新規で車を開発しないと。
でもこれだけ需要があるとなると、年内に投入する可能性は高い。
つか出せ日産。Zでもスカイラインでもセレナでもいいから。燃費でプリウスに勝つのは不可能
だけど、やるふりでもいいから、やらなきゃだめだな。

>>295
日産は現状が悲惨すぎる・・・
デザインだけはすきだがなあ

>>296
三代目キューブのデザイン気持ち悪くない？

>>297
そう？好きだよ？
パッソセッテよりよっぽどいいよ

いやいや、日産も既にハイブリッド発売済みだろ
あまりに存在感なくてなんて車かは忘れてしまったけど

商用車として売れてるだけなんと違うん？

いくら燃費がよくてもガソリンいる車に買い換えるつもりないわ

そりゃ新車買うつもりの人ならハイブリッド車を
選択するだろうけどさ

>>300
商用車として新型プリウスは売れてない
売れてるのは先代から引き継いでるやつ

しかし旧型を商用車にするなんて頭いいな、トヨタ。
旧型ですらインサイトより燃費もいいし。

単に値引きかけこみ注文なだけじゃねーの？
補助金無くなったら失速しそうだけど。

>>303
今注文しても補助金でない可能性の方が高い

ハイブリット

735:名刺は切らしておりまして :2009/06/18(木) 15:22:28 ID:/FecsFIV [sage]
◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。



１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

俺の会社もプリウスＥＸ導入予定！
社長がホンダ嫌いだしインサイトは狭いから論外らしい。

>>307
そうか、俺はトヨタが大嫌いだ。気が合うな。

アンチは他社は食われていないと主張してたが、28％も他社からの乗り換えかよ。
アンチはまた落胆だな。

>>309
72パーセントも自社から乗り換えで赤字必至と言い出すぞ

ホトトギスを鳴くまで待てるわしであってもプリウスの納車は待てん

この納車待ちの隙を狙って、インサイトとシビックハイブリットで大値引きを打って出れば、
プリウス待ちの層をかっさらえるけど、果たしてホンダはそこまでやるだろうか。
シビックハイブリットはもっと評価されてもいい車だと思うけど・・・

>>308
トヨタが嫌いなのにどうしてこのスレへ？
嫌よ嫌よも好きなうちってか。

アメリカは45万か35万かそれぐらい補助金を出すらしいな。ドイツも35万だし、チャイナもやってるらしい。日本は12万から25万で補助金が少ない。ドイツなんか値引きもあるから1万ユーロも払わずに車が買える。日本は高杉。

>>313
どんなやつが買うのかなと思って

>>315
君とは無縁の奴が買うから心配スンナ

>>312
シビックハイブリッドは基本的にインサイトと同じなんかな？
室内がちょっと広いだけで。

>>316
そうだな、あんな田舎臭い車は買わん。

>>312
値引きしても多分売れない
ハイブリッドは「専用車」でないと売れないのはトヨタも証明している

>>315
粘着キチガイさんだな

>>317
全然違う
エンジンから違うし

>>318
国民の1割もいない創価学会が、仏教を眼の敵にするのと似てない？

普通に感想を言うと基地外扱いされるのか。
やばい人ばっかりだな。

>>323
フルボッコされるから出て行った方がいいぞ

>>317
インサイトは、シビハイの劣化版
インサイトより、カタログ値いいし

>>232
オレは創価学会をキチガイとは言ってないぞ、怖いから。

>>323
318 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/06/20(土) 14:20:33 ID:cBjFwpCg
>>316
そうだな、あんな田舎臭い車は買わん。

ビジ板で普通の感想これか？

トヨタＶＳホンダＶＳ日産ＶＳプリウス　って構図が現実味を帯びてきたなｗ
トヨタピンチｗ　カローラどうやって売るの？

ホンダはトヨタの自爆を待ってんじゃねｗ

ちゃんとしたハッチバックかワゴンだったら確実に買ってた

>>328
カローラ店で念願のプリウスを売れるようになったんだよ、意味わかる？

カローラは世界中で充分売れてるし、心配ないわな、いずれHVになるし。

>>328
トヨタはヒュンダイに吸収されます
これからは
ヒュンダイＶＳホンダＶＳ日産ＶＳプリウス
の時代ですｏｒｚ

どうやらヒュンダイ工作員とホンダ工作員が集まり始めたな。
似た者同士

トヨタ工作員にはかないません是(笑)

彼氏がプリウスに乗ってきた、別れたい

大変だね、工作活動も

工作員仲間がトヨタに寝返った
ニダ
トヨタの方が時給がいいニダ

やっぱり人気があるからアンチもストレス溜まってるんだな

エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ！？
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062010_all.html

>【ゆがむ自動車市場】
>　「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型
>のＨＶ「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。
>プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に
>登録車販売（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、
>同社の全販売台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

これからＨＶ車種を増やせばＯＫ

>>315
アホか
このスレみて購入者が分かるかっての
ディーラーにでも見に行ってこい
それか会社勤めしてれば周りに何人もいるだろ

鈴木真由子

ステップワゴン
名古屋535
と1023
平成18年式
車検平成21年11月

ファンカーゴ
長野500
ち･522

コロナプレミオカルディナ
尾張小牧501
ひ7427

>>342-344
これ、素でタイーホじゃね？
記念カキコ

なんだ？途端にあらゆる方面からキチガイが湧き出してきたな。
多種多様すぎて訳がわからん。

受注取っといてデリバリのピークまでにコスト削減活動を強烈にすすめるんだろうな。
さすがトヨタ様。

ボランティア21
テレビ大阪
テレビ愛知
東京ＭＸテレビ
群馬テレビ
テレビ神奈川
千葉テレビ
岐阜放送
三重テレビ
北海道放送→テレビ北海道
西日本放送→テレビせとうち

基地外同士仲良くやろうぜ。けけけ。

>>348
ねぇねぇ　バカなの？　車音痴なの？　アホンダなの？

ホンダヲタがファビョるほどプリウスの存在って凄いんだなと思う。

あほんだら＝アホンダ等

このままだと日産死亡間近だな。

ｅ燃費にプリウス出ないね

プリウス　＞　日産＋マツダ＋三菱

とかになりそうだな

>>351
コストダウンは常に行ってるけどな

買えない奴の買わない宣言多杉Ｗ

ヨタは官需とかに強いんじゃねーの

>>348
さすがトヨタ様。って　あなたの会社はコスト削減活動は強烈にやっていないのですか？。
民間企業はどこも必死でやっています。
受注とって必死でがんばる！
普通の事と思うけど！！！　
（この様に書くと下請けいじめって言うだろうが、達成した暁には、
素晴らしい技術力がついている。その後、トヨタ以外で商売すれば良い）

>>348
少しは勉強しろよ

>>348
こういうレスが出るってことは働いてないんだろうな〜
それか公務員

　２ＣＨ初心者だけど、トヨタ（プリウス）批判する人って、甘い人多いな。
価格も発売時期すべて企業戦略だろ。トヨタは慈善事業をやる会社で無いぞ。
ホンダは、コンペチターだぞ！。ホンダの社員とか、車を知ってる人にとって
は当たり前の事であり、だから、各社しのぎを削ってかんばっている。プリウス批判の
ここにいるホンダファンはホンダに失礼だぞ！！

おまけにトヨタは、デザイン悪いだの　フニャ足だの、主観的評価のみで、好き嫌いのみ
での表現だよね！もっと客観的に証明すればいいのに、好き嫌いで物を書くから、
説得力はまったく無い。
　しかも、是って意的な数字を全く理解できていない。２ヶ月で18万人が
200万円以上払って買っている事実とか、両車の技術の違いとか。
好き嫌いの議論できないひとばかりだ！

　冒頭書いたが、２ｃｈに集まる人たちはどこを見ても、皆こんなレベルですか！

>>363
はいそうです。

アホンダ(笑)涙目だな

即答　ありがとうございました。しかし私の文章、誤字がおおいな！！

>>366
まっとう過ぎることを書くと。
>>365
↑こういう人が困るんだよ。
しかし、好き嫌いで車を選んじゃいけないってのには賛成できないな。
趣味の世界を否定したら文化も何も無くなってしまう。
一番性能の良い車しか買っちゃいけないのか？

すみません。根拠の無いヒステリックな批判が気になったので。

>>239
昔ホンダのディーラーで値引き交渉したら、F1の話を振ってきやがった・・・
他のホンダディーラーに行ったら、又F1の話・・・
ホンダは値引き交渉の話を客が持ち出したらF1への思いを熱く語れって通達があるのか？

>>339
今度の株主総会で、そういう点についても質問とか回答が出てくると思うよ。
記事とかにも出るんじゃないかな。

期限付き減税と総額の決まってる補助金目当ての急激な駆け込み需要がかなり大きい面も
あるのでトヨタとしても生産ラインを更に増やすのかとか決めかねているところもあるようだし。
あと購入層の平均年齢が高めというのがあるようだね。

日産、マツダ、三菱が一番マズイだろ。
減税の恩恵はトヨタ、ホンダに取られて、減税無くなってもユーザーが戻る訳でもない。
ホンダはインサイトで成果は出してはいる。

ハイブリッドだけがエコではないとＣＭ流してるところは涙目だろ。

趣味の車・趣味としての車は否定しないけどそれを押し付けるなよ
ましてや実用本位や他の趣味性のに着目して車選んでる奴を批判するな
メーカーも含めただが

ま、いえる事は違いのわかる俺様（笑）を相手にした商売なんてのは所詮2番手3番手企業のやる事だ

>>371
アクセラな、ハイブリットだけがエコじゃないは正しいけど、プリウス２０５万にたいしてアクセラは１８９万。
価格は１割しか安くないのに、燃費は３割悪い。

ＪＣ０８モードでプリウスが30�q弱だから、25�qは越えないと。

ハイブリットはブレーキの感触が気持ち悪い
これなんとかしないと買えない

>>368
気にしなくて良いよ。
それよりあんまり変な風に染まらんようにね。w
ゴミのような意見の中にたまにまともな意見を言う人もいる方が
健全だと思う。

>>370
つかゲンダイごときに言われなくてもトヨタや株主はとっくにわかってるっての

>>376
ゲンダイ？って何？

中部経済新聞とかの記事なんだけど。

あと駆け込み需要云々は過去の似たような政策から当然の帰結だろうと。

>>372 今はテレビゲームもそうだが
マニアイメージ、オタクイメージ付いちゃいけませんね。
任天堂やトヨタがゲームオタク、自動車オタクに
嫌われるのは大正解でしょう。

>>377
>>339

>>379
でもトヨタは新社長がモータースポーツ好きで
ライトウェイトスポーツからスーパーカーまで出す予定だぞ

隙間があるとすれば痛車のオーダーメイドくらいか

>>380
似たような記事ならずっと前の5月に中部経済に載ってたな。
プリウス受注好調の陰で他車種の受注が悪いという。
受注の半分がプリウスだとか。

>>381 実際出すか疑問ですね。
まあオタクイメージ付かないようにしなくてば
メインはエコカーは変わらないが
ホンダもマニアイメージがあるスポーツカーを止めて
以前よりイメージ良くなった気がします

>>382
あっそ
会話の流れ読めないやつだな

正直、インサイトには期待してたのに
フィットに勝てないとは。

本命は来年発売のフィット・ハイブリッドだよ
3.9mの小型ボディで、室内はインサイトどころか３ナンバーのプリウスより広くて扱いやすい

問題は値段だが、ノーマル車＋20万円以内でハイブリッドなら売れると思う

インサイトも5月の実績以上は難しいと思うし
独り勝ちはあまり良くないだろうと

>>386
ホンダの出す出す詐欺は秋田
さっさとだせってのがユーザーの総意

>>386
それだしたら一番被害があるのはインサイトだよね
北米だと今でもフィットとインサイト比べてフィット選ぶ人が多いのに
インサイトを選ぶ理由が無くなる

むしろ一番被害があるのは、他社製品の全てだろ。
ホンダにとって最悪なのは自社製品が売れないこと。インサイトの売り上げの替わりに
フィットでも問題ないし、しかもそれがハイブリッドなら言うこと無しだな。

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。

トヨタって今回損しているんじゃないの？

>>391
親の名義で乗っているっていうのを差し引いても、おっさん多過ぎだな。
この世代が車乗らない歳になったら、自動車業界はどうなるんだ？
まあ若者はどのみち200万は出せないだろうしなあ。

>>373
プリウス：車両本体からの値引きはゼロ回答。
アクセラ：初交渉時点で15万引きからスタート、30万引きも夢じゃない。

実売価格は車両本体価格以上の開きが出るよ。

>>393
これ車がどうとかじゃなくて日本のゆがみが車に顕著に現れてるだけだと思う

ホンダは、インサイトでプリウスに勝てないんだから何を出しても駄目だろう。

ハイブリッドから撤退して、次世代のＥＶかなんかで勝負するのがよろし。

燃料電池車FCXクラリティというのがある
高いけど

>>396
トヨタに勝てなきゃダメなら、トヨタ以外全部ダメじゃん。
問題は業績が好調で、利益を上げているかどうかだろ。インサイトも好調だし、結局エンジン
技術ではホンダの方が上なのは明らかに証明された。
さらにEVの時代になればハイブリッド時代のトヨタの先行者利益は相対的に小さくなるしな。

>>396
EVを18万台生産するのは無理だよ、安全性もこれからだし。

トヨタはリチウムイオンの次の電池も研究してるが他の機関の研究も含めて
先が見えないね。金属-空気電池もどうなるかわからんし。

2009年3月期決算。トヨタは4,369億円の赤字。ホンダは1,370億円の黒字。

>>397
え、エフ、エフCXWWWWWWWWWWWWWW

市販化したらおくらなんですか？　福井前社長「二億」

WWWWWWWWWWWW

エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ！？
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062010_all.html

>【ゆがむ自動車市場】
>　「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型
>のＨＶ「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。
>プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に
>登録車販売（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、
>同社の全販売台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

富士はトヨタ(笑)の不良在庫車置き場になりだした。


818 ：名無しさん＠九周年：2009/02/23(月) 15:58:48 ID:moYA9or10
行き場がなくて、ついに富士スピードウェイの駐車場まで埋め尽くしつつある
野ざらしの不良在庫
トヨタはこれを売ろうと必死なんだろうな

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p2.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p3.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p4.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p5.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p6.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p7.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p8.jpg

トヨタの営業マンは上から目線で態度がでかくて嫌だった
日産の営業マンは低姿勢で感じが良かった

でもトヨタの車のほうがいいと判断してトヨタの車を買った俺

>>405
それ輸出分の在庫？
なんで富士なんかに置いてるんｗ

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

自動車（笑）

>>405
これが原因でF1開催を断ったんだろうな

プリウスだけで、ほぼ2000億の売り上げか。すげーな

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。


完全に自社のマーク×やクラウンやブレビスの層を食っている事になる。
トヨタ(笑)の経営はさらに厳しい局面を迎えるな。

厳しいのは他社だろ？
ただでさえ売れてないのに、プリウスに食われてるのだから。
28％が他社からの乗り換え。
つまり、5万台ほどは他社が失った需要。
アンチは算数もできないのか？

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 13▼
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186528531/

13万台は自社の売り上げを食ったということだよ
これが吉と出るか凶と出るか
まあ中の人は薄々わかっているだろうけど
楽しみだわ…プププ

このままエコカーが売れ続けると…

今まで以上に高機の覆面が判別しやすくなるな。

>>406昔はトヨタの営業マンの方が値引きもサービスも日産を超えていたんだけどな。トヨタが30万値引きなら日産は20万ぐらいだった。今はトヨタの営業は売れすぎで上から目線なんだ。

このペースだと納車されるころにはまた新型がでそうだな。

来年はハイブリッドの新型出るよ
車雑誌に出てる

トヨタ車からの乗り換えと言っても、
中古車買うような層の需用も大幅に食ってるから
トヨタとすれば問題無いんだけどな。

プリウスは値引ゼロ販売。
下手なクルマを大幅値引で販売するより儲かる。
18万台も値引ゼロ確定なんだぜ。

俺の希望するクルマって世間とちょっとずれてるんだよなあ。
スカイラインクーペとかフェアレディZがパワーやスピード無くてもいいから、
燃費良くて安かったらと思うし
プリウスやインサイトはもう少し高くても燃費悪くてもいいから
もうちょっとカッコよかったらと思う。
デザインなんて中身よりコストかからんだろうに。

プリウスは利益率低いって話だよ。
だから値引きも増産しないって聞いた。ブランドを守る為にも。
今トヨタが必死にやんないといけないのは限利を高めることでしょ。
納期遅れるのは計算の内か、はたまた追い風か？

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

やはり、元トヨタ(笑)車のユーザーも、欠陥車であったから、トヨタ(笑)車は危険過ぎるという認識なんだ。


F1も、市販車も、命に関わる重大な欠陥の恐怖を味わうという事だ。

>>416
覆面もハイブリッドになるぞ。
こちらは、クラウンハイブリッド使用か？
ハイパワーモーター積んで、驚異の加速力なんてふれこみで登場するで

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!


救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)

>>421カリーナとかカローラとかを30万から50万近くも値引きしていた時代もあったのにね？150万のカリーナを35万値引きしたらカローラよりも安くなった事があったよ？

>>410
マジレスするのもなんだが、3月末に富士スピードウェイで発売前にプリウスの
サーキット試乗会やってるから、その時までに既に在庫は一掃されてる。

暇な工場にも作らせて

納車までどれだけかかるんだよ…

来年は太陽光発電のハイブリッドがトヨタから出るんでしょ、俺はそっち買うわ

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


フロントマスクは、ダウン症患者みたいな顔つき。

もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。
醜悪でキモイの一言。

もうそろそろフォルムのバリエーションを増やしてくれんかのぅ
小型車ﾌﾟﾘｳｽとか出せよ

>>432 自動車オタクみたいな意見だなwww

確かにフロントマスクの割れ目と真ん中のヨタマークはいかんな

７ヵ月待ちの車なんかいらんわ

納車７ヶ月待ちってのは、

行列のできる人気ラーメン屋で例えるなら、何時間待ち？

>>432
障害者差別までしちゃって…朝日社員の工作活動？

【ゆがむ自動車市場】

「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のＨＶ
「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウス
は生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に登録車販売
（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売
台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。
プリウスやホンダ「インサイト」などＨＶであれば、自動車重量税と自動車取得税が
免除。１３年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は
計約４０万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。
しかし、売れるのはＨＶに偏り、「ゆがんだマーケット」（日本自動車販売協会連合会）
になっている。

【景況】“官製特需”息切れ！？ --ボーナス先食い、エコブームも消費に偏り [06/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245480217/l50

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

顔もダウン症顔しているし。
醜悪とは、まさにプリウスのためにある。

こないだ近所で新型が停まってるの見たけど
キープコンセプトというか空力スペシャルにしなきゃいけない都合と
上がった車格に対応させて先代との違いも出して

ってわけ分からんデザインになっちゃってるな
先代のほうがスマートだし近未来的なプレミア感があった

これって月間受注の新記録なんじゃね？
少なくとも俺の記憶にはない数字だ。

プリウスもインサイトも、折からのハイブリッド・ブームに乗って売れてはいるが
クルマ自体の出来はあまり良くない

カタログ燃費を上げる為に空力追求するのはいいが、後方視界ほとんど無かったり
後部座席に頭をぶつけるんじゃ意味ないと思う

使い勝手のいい、クルマとして本来の基本が優れているハイブリッド
（フィット、ヴィッツ、オーリス等のハイブリッドモデル）が来年以降続々と出てくるから
そうなったら、プリウス・インサイトは完全に過去のものになるんじゃないか

そんなおいらは自転車海苔

韓国の自動車メーカーである、ヒュンダイからもいよいよハイブリッド車が登場するようです。
ハイブリッドの流れは、日本だけでなく世界の主流となる勢いですね。
その車はヒュンダイ初のハイブリッド車で、韓国市場において7月7日に発売を予定。
その車、エラントラLPI・HEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）は今月から受注を開始したそうです。 　
最高出力114psの1.6リッター直4DOHCのアトキンソンサイクルLPGエンジンと、20psを発揮する電気モーター、そしてCVTで構成されるマイルド・ハイブリッド・システムを搭載。
ハイブリッド車としては世界初のLPGエンジン搭載車となるようです。 　
最高速度は188キロ。
気になる燃費性能は、ガソリン車では22.2km/リッターに相当する17.8km/リッターで、既存の1.6リッター・ガソリン・エンジンを搭載したA/T車に対して47％も優れている事になるそうです。
韓国市場においてLPGがカソリンより安いことを考えれば、距離あたりの走行コストはガソリン車の半額となる。また、CO2排出量はわずか99g/kmと極めて低く、ガソリン車と比較して90％もクリーンな優れた排出ガス性能も達成しているとの事。

納期が4月以降になったら打ち止めなのだろうか？

街中でプリウスだらけで飽きそう、1〜2年後はどうかな反動で他メーカを含め車自体が売れなくなるよ。
長く乗る車では無いしリセールバリューも期待出来ないだろう数年後中古で買っても故障したら金が掛るし
家電と同じで使い捨て車だと割り切る事だな、オレだっら必要な時にレンタカーでいいよ。

ハイブリッドはもっとシンプルで部品点数を少なくするかアイドリングストップ程度で良い
国内外もそろそろ車両重量を軽くした車を生産し燃費を稼いだ方が効率が良いし資源も少なくて済む
無駄を省く時代に来てるんだがなー、1ｔ以内がベストｗｗ

>>447
「使い捨て」なのに「長く乗る車ではない」というのはどういう事だ？
３年で廃車にしろって事？ｗ
なんか必死だなぁ。ヨタ嫌いなのは分かるけど。

1t以下って事は素材を豪華にしてOKって事かな？
どんな車に乗りたいんだ？

何気に来年発売予定のセレナハイブリッドが売れそうな気がするよ

エスティマとかアルファードなんかのなんちゃってハイブリッドでなかったらだけど

実燃費15あれば御の字

>>450
エスティマ、アルファードのどこがなんちゃってか小一時間。。。

いくら売れても車自体の需要が激減してるんだから
需要の先食いが起こってるだけだろ？

きっと来年度は反動で全然車売れなくなる。
そういう生産の繁忙/過疎の触れ幅を大きくするような営業はすべきじゃない。

が、目先の売り上げに目がくらんで業界全体で見たらリスクが大きい
こんなエグい売り方を選んだ。
「にわか」需要のために増やした稼働も来年には一気に縮小しないといけなくなるだろうな。

プリウスが大量受注獲得！つったって、あくまでも普通乗用車の中では
バカ売れしてるだけの話だよ。実際にはワゴンRやムーブがまだまだ売れ
ているんだし、他の車の売れ行きはそんな極端に変わってない。
ただのブームだよ。来年減税が終わったらプリウスブームは落ち着くよ。
ただそれでトヨタはかなりヤバいことになるかもしれないが。

納車に７ヵ月待たされるんじゃ
買いたくねーなぁ

来年の今頃は
街中プリウスだらけになるんだろうな

プリウスを買える世帯に税金を優遇するなよ！

プリウス乗りは税金を搾取してる敵だ

安いから売れているわけでは無さそうだね。
中段グレードが売れているようだし

どう考えてもヤバイのはトヨタ以外だろ。
減税の恩恵は得られないし、減税無くなっても売れるクルマ無し。
プリウス購入者の28％は他社からの乗り換え組。
他社は一方的に需要を奪われたんだぜ。
アンチは算数もできないのか？

トヨタの200万円〜300万円のセダンが軒並み受注激減してそうな悪寒

どの車が該当する？

プレミオとアリオンだけど、元々カローラとカムリに食われていた。

税金投入して救済処置してもらっても大量首切りして減らした人員のまま
頑なに雇用を増やさないトヨタの姿勢が実情を物語っている

447はまっとうな意見だと思うが
えらく集中砲火を浴びているな

>>462
>えらく集中砲火を浴びているな
ど　こ　が　？

>>462
軽の中古を車検前に捨てながら乗り継ぐってことか？

>>6
わかり易ｗｗ

>>464
>>447のどこにも軽自動車なんて書いてないだろ？

そんなに軽が憎いのか？ｗｗｗ

プリウスは結構利益率高いらしいよ。
下請けは赤で泣く泣く工場動かしてるけどなw　

クラウンが食われてるから問題になってる。

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも悪趣味になった。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

>>467
値下げ分は下請けにかぶらせりゃ
ヲタは儲かるよな
ただ売れるだけ下請けは赤字だよな

ディーラーで納期聞いてみたら、自分好みの色やオプションをつけると
遅くなるけれどリストの中から選べば早めに納車できると言われたよ。
18万台のうちディーラーが見込み発注した分がかなり含まれてるんじゃないかな？

発売前に予約購入して良かった

キャンセルは良いぜ！最高だぜ
営業マンが泣いて、考え直してくださいと言ってくるからな
最高だぜサデストにはよう。

今、どうやってキャンセルに持ち込むかが課題だ

トヨタはディーラーの発注よりユーザーの発注を優先するルールがあるらしい。

プリウスは当初予定より40万近く値下げで発売になったが、
販売店への卸価格は先代よりも数万円程度値上げされたのは結構有名な話
最安グレードなんかは販売店の利益はヴィッツ並みらしい
泣かされてるのは販売店、トヨタ本体はある程度の利益はあるだろ

ま、トヨタにしても利益の取れるプレミオ・アリオンやマークXあたりの客がこぞって
プリウスに流れてるから全体的な利益は落ち込むわな

プリウス以外買いたい車無いからキャンセルしようが無いwww

相変わらず脳内妄想ばかりですね

>>477
お前だけじゃないからな
長期間待たされるとは嫌な奴もいる

いくらトヨタを必死に叩いてもヒュンダイがトヨタを追い抜くのは無理ですww

>長期間待たされるとは嫌な奴もいる

これだけニュースになってて、おおよその納期も公表されてて
それでも注文して「待たされる」ってどんな状況だよ

「俺の先に回せや」ってゴネればどうかなると思ってる奴らは
プリウスの客層じゃないだろw

>>479
販売店ちゃんと納期の目安教えてくれたし
イヤならキャンセルすれば？ｗｗｗやり方知らんがｗ

まぁ待てないんなら最初から契約しないわな

トヨタｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&videos=I73q-56Lgb4&playnext_from=TL&playnext=1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5003175

変な奴もプリウスの客層になっている

正直18万台は凄いな

お前らプリウスのあの形状でいいんか？
もっと普通の・・・例えば来年発売されるというオーリス・ハイブリッド（プリウスと同じ駆動系）や
ヴィッツ・ハイブリッド（次世代ヴィッツベース）のほうが、クルマとしては使いやすいぞたぶん

>>487
でも所詮オーリスだし・・・
五十歩百歩だわ

>>487
デザインはどう見ても先代のほうが良いよな
新型走ってるの見たが何ともスッキリしない感じ

新プリってオーリスベースだし、そもそもオーリスなんてただのデカヴィッツで日本じゃ全く売れてないわけで

オーリスはデザイン的に「ヴィッツ＋」にしか見えないからなぁ
200万オーバーでは買いにくい

小学生ばっかやな
ベース車両とそれを元に作られる車は全く別。
たぶん、君らの世代じゃ覚えてないだろうが、MR-SもbBもヴィッツベースだった訳で。

ルミオンとか全然別の車を「カローラ」として計上してるのはトヨタですよ

>>491
ブレイドの方が好き。

>>492
まあこの際ベースはどうでもいいけど、とにかくオーリスじゃ売れんわ
それこそWISHハイブリッドとか出した方がいいんじゃないの？
あと個人的にはCR-Zが気になるのでトヨタでも出せないかな？得意じゃんそういうのｗ。たぶん売れないだろうけど。

>>493
カローラはブランド名。

大型基幹車両ブランド、クラウン（皇冠）
中型基幹車両ブランド、カムリ（冠）
小型基幹車両ブランド、カローラ（花冠）

そーゆうこと。

トヨタ(笑)は、F1で一度も勝つ事できずに、デビュー以来史上最弱通産131連敗　→　無冠(ゼロクラウン)

まあ拡大展開よりもプリウス供給が第一だな
他はエスティマ以上の利幅の大きい車種だな

アンチはわかってないな。
プレミオやアリオンが値引ゼロでは売れないよ。
利幅があっても、値引で食われてしまう。
プリウスの中・上位グレードは先代とさほどかわらない価格。
しかも売れ筋は中級グレード以上。それを値引ゼロで売る。
204万というのは廉価グレードだよ。しかも鋼材価格の値上がりも鎮静化してる。
先代のモデル末期に鋼材値上分を価格添加した。今はその必要はない。
マスコミが言うほどには値下げなんかしてないんだよ。

カローラやその派生車種を値引販売するより儲かるのさ。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。

一番の問題は売れ過ぎて街中プリウスで溢れかえること。
ワゴンRやムーブやフィットやヴィッツよりもハイペースじゃん＞受注

はずかしくてそんな車は乗れん
レンタカーならおｋだけど
　　　

アンチさんはプリウス買って利薄に貢献すれば良いな(笑)
実際プリウスはトヨタ以外からの買い替えも多いみたいだし(爆笑)

>>501
そんなの意識するのは自動車オタクぐらいでしょうｗ
まぁたまーにプリウスそっくりな車は目に付くかも知れんｗ

買っちゃったんだ・・・

抽出 ID:gg+CkBxZ (3回)

472 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 10:03:39 ID:gg+CkBxZ
発売前に予約購入して良かった

498 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/06/21(日) 11:45:47 ID:gg+CkBxZ
まあ拡大展開よりもプリウス供給が第一だな
他はエスティマ以上の利幅の大きい車種だな

502 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/06/21(日) 11:56:40 ID:gg+CkBxZ
アンチさんはプリウス買って利薄に貢献すれば良いな(笑)
実際プリウスはトヨタ以外からの買い替えも多いみたいだし(爆笑)

車関係のスレによく出てくる「街中で溢れかえってるから恥ずかしい」って人の考えがよくわからない
多分一生分かることは無いだろうな

>>505
明らかに中2病だしw
人と違うしてる俺ｶｺｲｲ!!って奴だな。
珍走の連中と根が全く同じ馬鹿ww

三代目プリウスって、

女性にはうけない虫みたいな形。
おマ茶見たいな安っぽい内装。
性病みたいなお下劣包茎チンコマーク。
ダウン症みたいなフロントマスク。


女性たちから嫌われて当然だと思うんだが。



ﾌﾟｯ ! 利薄の現実の顧客層は、50歳過ぎの定年直前の爺たちばかりwwwwwwwwwwwww

今の若者はカローラなんて言う名前知らないし、車離れが進んでるから
恥ずかしいもクソも無いしな。
本当そんなの意識するのはオッサンか「自動車オタク」ぐらいになっちゃったな。

クルマで個性の表現とか言ってること自体がじじいだよ。
他人がどんなクルマに乗ってるかなんて関心ない。
クルマで個性の表現とか言ってる時点で没個性。

欲しいクルマがたまたま人と同じか違うかだけのこと。

これからの若者は車をステータスじゃなくて移動手段として買うからな。
その店プリウス（笑）の乗り心地最悪ｗｗｗ
とにかく後ろが全く見えないってところで買う気0になるわ。

どっちかと言うとインサイト乗ってる方が恥ずかしいよな
トヨタのネガティブ広告のせいで
トヨタもえげつない

>>508
車好きだけど、駐車場で自分の車見つけにくいってくらいで、
恥ずかしいってのはないけどな。
どんなに溢れてても、良い車は良い車だ。
恥ずかしいって言ってる人って、恥ずかしいカスタマイズしてんのかね？
因みに、30は20より足がよくなって、普通のトヨタ程度になったよ。
内装は安っぽいけど、20は細かい毛が擦れて大変だったから良いかも。

>>510
そう思ってる人は、少なくとも18万人はいないみたいですよw

プリウスは恥ずかしいと言うなら、何乗ったら恥ずかしくないんだろうか。
まさか外車（爆笑）じゃねえよなw

ハイブリットは明らかに過渡期の商品
電気自動車が主流になれば消えて、またリストラ

この受注18万のうち即新古車になる割合は？

>>499
205万のLだと利益はないけど、中級グレードのS（220万）だとしっかり利益はあるのですか
220万のSはLから相当装備を省いているのですねｗ

三年後には街を走ってる車の20〜30％は、ハイブリットになるかも

車なんて作れば作る程一台あたりの利益も上がるわけで

海外も含めた全体の生産数が大幅に増えるようなら、２０５マンでも
十分利益でるでしょう

こんなに納期遅くちゃせっかくプリウス効果で来た客も妥協してインサイトに流れるだろうね
身を削るような値下げで大ヒットさせたのにホンダの方が得してそう

社員教育のときに聞いた話しでは
低価格小型車では売れば売るほど赤字になるものもあるらしい。
そのメーカーの車に乗って不満がなければ同じメーカーの上級車に乗り換える
可能性が高いから呼び水的な役割があるのでそれでよいとのこと。
プリウスがどうかは知らない。

>>505
ユニクロでもユニカブリと言ってかぶるのを嫌がっているんですけど
更に高額な車があまりにかぶったら嫌でしょうｗ

>>509
＞クルマで個性の表現とか言ってること自体がじじいだよ。
と言いながら、若者は身近な製品である携帯電話は人とかぶるのを嫌がるし、個性を出そうとしていますけどｗ

あと10年後には、半分は電気自動車になるだろうな？ガソリン車はかなり減るだろうな。新車の八割は電気になるんでは？

>>520 補助金が終わっても継続してプリウスが売れるな
多少客が流れても一般層からインサイトという名前
存在感を消せたし悪い判断じゃないな

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

いや、50代は車好きな連中でしょ
そういう車に金かけてくれる人達まで、安くて利幅薄い車に流れていくのが拙いんであって

>>525
うん。だからトヨタアンチ全員がプリウスを買えばトヨタを潰せるかも知れないよ。

車音痴が市場の主役ですしね。
この前車に詳しくない25歳の新婚夫婦がプリウスとインサイトどっちが良い？
3ナンバーって何？と聞いてきたな。プリウスを推薦したけど。

>>523
10年じゃ無理だろう
電気自動車の航続距離が
今の3倍、価格が3分の1になって
やっとガソリンorハイブリッドと互角
ゼロエミッション比率50%を政治的に強制するか
石油価格が5年以内に今の5倍にでもならない限り無理だろ

夏に原油は100ドル越えると言ってるアナリストもいるし
補助金終了後の売れ行き見るのも面白いな

＞525
補助金が無かったらフィットやビッツしか買えなかったであろう貧乏人が意外と多い。
ミーハーの金持ち層はそろそろこの現実に気づいてプリウスを手放すと思われます

プリウスの顧客が、50歳代であり、従来のトヨタ(笑)の高額な車から流れているとすると、
次回の買い替えは定年後になるわけで、ほぼ10年間は、買い換えはしない。
また、次に買い換えたとしても、カローラセダン(平均顧客層65歳以上)か、
また五代目プリウスになると思われる。

今後の発展性が、全く無い将来が見込めない顧客層だという事だね。

>>523
リチウムが足らないうえに高騰するので生産が増やせません。

トヨタの経営状況を心配したり、顧客層を心配したり、プリウスを直接けなせない
からいろいろ大変だな。

FIA「トヨタは虫けらｗｗｗ」

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11
在庫でしょうか？ 気持ち悪いくらいのヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx
富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:37:37 ID:HQo0InPs0
単純計算してみる
プリは最初300マソで売るつもりだった→250マソにした
８割のプリはヨタのガソリン車の需要を食った
プリは今の倍の36万台売れて終わる 　プリのもともと売るつもりだった利益とガソリン車の利益はおなじ

36マソ×８割×△５０マソ＝△1440億円

今期の最終利益が△4300億円 　来期が△8500億というレベル

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:35:58 ID:f/fJ5Xv60
>>631
１．悲しいことだけど利益が目的ではなく他社を潰すことだけが目的だから・・
２．横浜市＆神奈川はEV向けスタンドの整備にとりかかり始めたね。Ｎ社EV発売が一年後だからピッチ上がってきたみたい。

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。
やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？

三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。
女性層には、あきらかに不人気なモデル。 やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

このあとEVが流行ったら
購入者はどういう行動を取るのか楽しみ

アンチさんもたらればな話に必死ですな(笑)

>>538
必至なのはどっちだよw

でも売れてるならいいじゃんよ…
服と工作機械メーカーはほぼ壊滅的打撃らしいし

>>534 要するにもっとプリウスを
売りまくれという事何でしょう
確かにまだまだこの台数は追加点だな

>>537
タラレバ話しても意味ないでしょ。
今の現実はプリウスが世界を支配しようとしている、ってことなんだし

>>542
支配しようとしているってのがタラレバ話じゃないの？

プリウスのカタログには、事実と異なる事が書いてあるから、みんな騙されちゃった結果でもあるんじゃない？
新車販売世界一の企業なのにやることが幼稚過ぎ。

謝罪しないのか問い合わせたら、「その箇所を、HPから連絡しろ」って。
正式に中止と修正を要請されたんだから、知ってるはずなのにね。

>>542 たらればかつまらないコピペしか出来ないアンチ脳www
かの国を彷彿させるのは確かですな

>>545
このスレに何時間いるの？

わぉアンチさんに粘着されちゃったw

欲しいなら他人がどう思おうと買えばいい
俺はクルマ本来の使い勝手を優先するから買わない（オーリスハイブリッド待ち）だけど

愛知県の治安について

売れるんだな〜

>>547
痛いところを突かれたようですねw

確かに痛いアンチさんに粘着されるのはなwww
で、もう既に20万台突破するって？

トヨタの天下確定。
ハイブリッド生産できないローテクメーカーは淘汰。
これで決まり！

トヨタの関係者って日本にいっぱいいるんだな
20万人もいるの？

>>553 日本は自動車メーカー多すぎだしな
家電メーカーみたいにならないために
もう少し減らすべきだな。

淘汰されるメーカーはどこですか？

最初は三菱。ＥＶでこける。
富士重工は事業ごとに解体されて車の部門は統合されてスバルブランドのみ残る。

>>552
今月末には、年度内納車不可になりそう？

今回のプリウス騒ぎ、昔のオイルショックのトイレットペーパー騒ぎを連想した。
自分たちでもよく分からないまま、周りの雰囲気に巻き込まれて同じ方向に
ドーッと流れる・・・。よく言われる日本人の習性が久しぶりに顕著に表れた事例だと思います。
もちろん、プリウス自体が悪いわけでもないですが、こうなれば社会現象のほうが大きくて、
プリウスが本来持つ経済性とか環境性能の本当のところよりもプリウスという記号が一人歩きしそうで
怖い。

出た！日本人は論(笑)

日本国籍を持たない人は黙っていて下さい

何かあると日本は、とか日本人はとか言い出すのは、日本人の悪い癖

レガシィハイブリッドが２５０万で売出したら速攻買う
でないかなぁ

トヨタは販売促進でインサイトとの乗り比べキャンペーンを実施しているけど、
自分らの思惑とは逆にインサイトのほうが好評らしいね。笑えるわｗｗｗ

まあ世界販売でもバカ売れするだろうし、世界で売るときはちゃんと
利益をそれなりにのっけて売るでしょう。ハイブリットなんて日本車
しかないんだから、まだ2代目を継続販売でもいいかもしれん。

この分だと補助金の枠を使い切るのはかなり早くなるんじゃないのか。

>>564
その妄想が現実の販売台数に反映されれば良いのにねぇ

アンチは受注数という現実が見えないらしい。
まずは現状認識能力を身につけるべきだな。
議論はそれから。

補助金が切れたらおしまいだろ。

日本人以外がいるのか
現代自、ハイブリッド技術で日本と真っ向勝負
「2009年にはホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」
http://d.hatena.ne.jp/hiroyki/20070323/1174636236

変わりに他の車が全然売れてないんだろ

トヨタ(笑)という蛸が環境減税で自分の足を食いつぶしている状況なんだよな。

ところでエコカー減税の経産省の委託先ってトヨタのOBの所だろ？
それもアッチコッチの理事兼任渡りと・・・。さすが国のやることは抜かり無いな

エアカー減税はないのか？
糞政府よ

このうちの何台がトヨタ社員が買わされた車なんだろうｗｗｗ
部長クラスだと一人1台とか買ってるんじゃね？

ハイブリッドとしてメカは優秀なんだが
クルマとしては、どうなんだろう・・

年初に管理職が率先して新車購入という記事があったな。

今も社員に購入を奨励してるだろうが他の売れない車を買わされてると思うよ。そっちがトヨタ的には深刻だから。

>>575
噂によるとグループ社員にはプリウス購入禁止令が出ていると
言う話だが。。。。

業績悪いときの現物支給なんて昔は普通にあったらしいがな＞電機業界

プリウスって、爺臭い加齢臭しかしない。

カタチが古くさいからなあ
駆動系は最新鋭なんだけど

賞味期限が短過ぎて腐敗臭のするマイルドちゃん

>>580
>カタチが古くさいからなあ

こんな事言ってるのお前等だけだろ
いい加減自分たちが世間の感覚から大幅にずれている事に気付け

冷静に考えてみ
もしプリウスがハイブリッドじゃなかったら、買うか？

空力は良いかも知れないが
後方視界は最悪、後部座席は（３ナンバーにしては）狭い、荷物は積めない

本気で聞くが、これはお前にとってカッコイイ車なのか？

>>578
社員は買うのを控えろといわれてる、お客様第一だって社員かわいそう。

無駄な車種をアホみたいに増やすのもエコです

親父と俺が購入したよ。

念のため言っておくが、俺はハイブリッド肯定派だし
インサイトよりプリウスの方が遙かに出来がいい、と思っている

だが
スペース効率と使い勝手を追求したフィットや
自動車としての基本がしっかりしているスイフトスポーツ、レガシイツーリングワゴンなどと違って
どうしてもイメージ宣伝カーの印象を拭えない

もしヴィッツやプロボックスなどの量販車にハイブリッドを載せることが出来たら、その時は本物だと認める

>>583
まぁ、好みがあるから良いけどさ。
後席が3ナンバーにしては狭いって何よ。
全長、全幅ちゃんと比較しないと感覚論じゃないか。
荷物詰めないってのも同様だ。

お前のは主観過ぎるんだよ。

>>587
>スペース効率と使い勝手を追求したフィットや

スペース効率は追求しているが使い勝手は勘違いした残念な車
それがフィット

>>587
>もしヴィッツやプロボックスなどの量販車にハイブリッドを載せることが出来たら、その時は本物だと認める


はぁ？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ここでクルマを買いしない連中の評価なんて意味無し。
購買能力がある人の評価が大切。
これが現実。

不景気って言うけど皆金もってるんだね

>>576
試乗したけど、うちの20より車に近くなったよ。
足がグニャグニャから、多少柔らかくいなす足になった。
1800になった分、エンジン走行が楽になった。
切り替わりの違和感がかなり減少した。
樹脂の質が落ちて、内装は安っぽくなった。
室内色やインパネの形状のせいか、広くなった気がしないばかりか、狭く感じる。

そりゃリストラの心配のない公務員だけでかなりの人数だし失業率が上がってきてるとはいえ
民間も当面リストラの心配のない人はまだまだ多いからね。給与、賞与は減っても
家はともかく車を変える層はそれなりにいるよ。

納車される頃には日本はだいぶ変わってるだろうな

まず月間販売目標決定した人をクビにしろ

トヨタの戦略に脱帽
こういうご時勢で売り上げを維持しようと思ったら公務員受けが重要
金払いも間違いないし貧乏民間人を切り捨てる戦略は素晴らしいの一言

補助金がないと売れない車
略して

補助車

プリウスに偏りすぎだな。
レクサスのハイブリッド専用車も発売前なのに予約で４ヶ月待ちらしい。
もうガソリン車は売れない時代。普通車は皆ハイブリッドに転換かな。
電気自動車の普及は20年後ぐらいしないと無理っぽいし。
コスト面だけで無くバッテリーの安全性や、無音の走行のため
いろいろ弊害も出るだろうし。

1.8万台だったインサイトの10倍って凄すぎる。
やっぱり普通はホンダよりトヨタを選ぶよね。

300万円超える車の記者発表で、最新技術満載で皆さん満足して頂けます！って
昔はやっていたが、これ観て「は？」と感じた人は多かった。
技術屋さんの価値感覚とユーザーがお得と感じる値段のギャップを真剣に考えて
車を売ってこなかったのではないか？

車が売れない時代だと言うが、こんな車乗ってみたいと思わせる車の価格が、
自分でも手が届く価格かどうかが重要で、プリウスは今まで買い控えで溜まっていた
こんな車があればという購入意欲を正に捉えた車だったのでは。

良い物は時代に関係無く売れる。。。が売れすぎるといろんな意見が出てくるね。
↓でいろんな意見どうぞｗ

他のトヨタ車ユーザーが乗り換えだからトヨタとしては痛い

初代はそれほどは売れなかったけどね。最初は企業と公的機関向けがメインで。

時代によりけりと

>>601
補助金と後出し値下げがなければ説得力あったんだけどねえ

トヨタ（笑）の飢餓輸出、飢餓需要だなｗ
売れるがいいけど、買うのは年寄りばかりで先が無い（苦笑）

補助金は、プリウスだけなのか？
補助が出る車は全て異例の売上となっているのか？

後だし値下げ
開発段階から200万切る目標があったと大塚氏の記事にあったが、
開発費が10型〜20型で回収できているなら、30型の価格は無理に
設定した価格ではない。
実際の売値は、市場のライバル車との兼ね合いで調整されるのは
当然であり、誰にでも買えるハイブリット車じゃなければ意味が無いと
コメントした他車の社長さんの意見はもっともだと思う。
誰でも買いやすいハイブリット車が2車種に増えたのだから、何か困る事が？

車にこだわりない人に車売るの天才的だな。トヨタ。

確かに補助車のｲﾒｰｼﾞはあるな

>>606
補助金の額が違うだろ
それに安くできるなら最初から安くすれば良い

ウイッシュとかのハイブリット車って出ないのかな

ウイッシュ車両総重量 1,745ｋｇ〜1,825ｋｇ
プリウス車両総重量 1,585ｋｇ〜1,625ｋｇ

160ｋｇ〜200ｋｇの差があるから出来ないのかな・・・

>>602
むしろ他メーカの需要を食ってるんじゃないの？
モデル末期のマークXやカローラはそれほどダメージがないと思う。

ウイッシュのハイブリッド良いね
ホンダもインサイトなんかじゃなく最初からオデッセイ、ステップワゴンをハイブリッド化してれば
勝てたかも知れないのに

インサイトは初代のイメージが強すぎる。
所詮、劣化版プリウスで実用性にも劣るイメージが
ぬぐいきれない。

>>612
ホンダ方式はでかい車にはまだ不向き。
それに、トヨタにはエスティマハイブリッドがあるぜ。高いけど。

トヨタ方式はギアボックスが不要だし、
ホンダ方式とは違った面でコストダウンの余地が大きい。
それになにより電気自動車に直結するのはトヨタ式のハイブリッド。
技術に疎いシンクタンクがホンダ式を持ち上げることはあるかもしれないけど、
どう考えてもトヨタの方が有利。

>>7
オークションじゃないがgooにて
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040245020090618001.html
トヨタ　プリウス　Ｇツーリングセレクションレザーパッケージ
359万円

国内のシンクタンクなんて鉛筆なめて電卓叩いたり、
作文してるだけ。典型的な文系脳。基本的に鵜呑みにする必要ないし
そもそもあいつらは不要。

>>615
電気自動車ならもう出てますがね。
電気自動車なんて、必要なのは電池の性能だけでしょ。

人気のミニバンにハイブリット車が出て、カタログ燃費35km！
これ出せば勝ちじゃんｗってのは素人でも誰でも考えるが、
車重がネックで、現在のハイブリットシステムの流用だけでは、
燃費向上はクリアできない。

車重と空気抵抗。。。ミニバンの快適空間を犠牲にせずに実現できたら
素晴らしいけどね。

車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助
車買わないor買えないﾋﾄの税金　→　プリウスへ補助

利益供与うまいです＾ｑ＾

あのバッテリーってめちゃくちゃ高そうなんですが、
バッテリー交換で30万とかするんじゃない?
維持費大丈夫?

インサイト潰しのためにダンピングしたプリウスがここまで売れては、
嬉しくない悲鳴が上がってそうだな。

>>622
そしてそんなプリウスしか売れてないと。ディーラーは早くもプリウスの反動を怖がってるそうな。プリウスしか売れないから、一段落した後がね。

ドイツやアメリカやイギリスみたいに最高70万ぐらい補助してくれたら、値引きがゼロでも車がたくさん売れるのにね？

最初にドカーンと売れると後が続かないんだよ、車量重量が思いのもネックだな
排気量アップでカバーしてるのが苦渋の選択かな？ブレーキ等足回りの剛性確保は必要になるだろう
見た目で勝負のヨタ車だからな、見えない手抜きはするなよ。

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
インテリアも、明らかに安物っぽくなった。
はっきりいって、チープで悪趣味だ。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも醜悪になった。
フロントマスクは、ダウン症患者の顔のパクリだ。
トヨタ(ﾟUﾟ)　のマークも、青くなった性病チンポマークだ。
しかも、多くのユーザー層は、50歳過ぎの加齢臭プンプンな世代だ。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

たまにはRAV4EVの事も思い出してあげてくださいw

>625
訂正
間違え＝車量重量が思い
正しくは＝車両重量が重い

プリウス扱ってないトヨヨタディーラーｶﾜｲｿｽ

ざまぁｗｗｗ

>>629
レクサスの事？

>>363
根拠の無いトヨタ批判の大部分は惨ヲタの仕業だよ
文章が稚拙で語彙が少ないからすぐ分かる
現実を認識せず感情だけで相手を批判、火病の民族と変わる事ない
今から20年30年前の批判や情報、先入観をを未だに引きずって信じ込んでいる
リコールの発生を論うが販売分母が桁違いなんだから起きて当然

今や、販売だけなく技術も遠く引き離され、唯一の拠り所の走行安定性も抜き去られた
実際、品質劣化や部品不具合の発生率は飛びぬけて高い
ゴーン体制後出てきた車がこれから経年劣化が進むと、尋常ならざる事態を迎えるわ

今回のホンダとのHV戦争の本命相手は、かつてはBCやSCの戦いを演じた日惨が対戦相手だったが
今や日惨にはコンペティターの資格、面影すらない
かつてのように独立資本なら、業績後に軌道修正して新機軸の開発に力と資金を注いだが
それは禁じられ上がった利益は全部配当という形で本国送金
それがボディブローのように今になって効き始めた。現実は敗者には冷徹です

なんか、ハイブリッドだけがエコではないという痛いＣＭ流してるよな。
トヨタを本気にさせるホンダのほうが遥かに上だね。

ハイブリッドはニッチとか言って開発放置とかしてたね。
クリーンディーゼルもＭＴのみ。やる気なさがミエミエ。
某掲示板でもヲタが痛い珍論を展開してるよ。

クリーンディーゼル作れるだけでも上出来。
トヨタはディーゼル作れないからスバルの水平対抗ディーゼルを貰うんだろ。

臭い、臭いぜ。
プリウスは、加齢臭がプンプンしやがる。

間違えた
対抗→×
対向→○

>>601
軽自動車が一番よく売れています。
エコカーなんか大して売れてません。

>>633　水平対向がそんなに優れているんだったら今頃各社
水平対向になってるよ。特許ではないし。

トヨタの販売店全店で、プリウスを売っているからな。
他の車種が売れなくて、ブームが去れば・・・・
受注が多くても、売れてカネが入らなければ

次は新型の（廉価版ではない）
ハイブリッド小型車を115万円で売って
１ヶ月で200万台を目指すべきだ

かもしれない

>>637
水平対向はバランサーシャフトが不要だから
軽量＆ディーゼルの騒音対策に有効

訂正
水平対向ディーゼルはバランサーシャフトが不要だから
軽量＆騒音対策に有効

>>633
そもそも、トヨタは海外でずっとディーゼル売ってたのよね。

>トヨタはディーゼル作れないから
ちょっと調べればすぐにわかるだろうに。
誤字、脱字をいちいち訂正する律儀さがあるんだから、事実誤認もきちんと訂正しような。

２０万円で買った軽自動車、リッター２０�`走る！
財布にも優しい本物のエコカーだ！
プリウスなんてエゴだな

張るとスレが止まるか荒れるコピペ。アンチって正体解りやすいよなww

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>642
いすゞのエンジンじゃなかったっけ？

>>643
失礼。
ディーゼルじゃなくて、クリーンディーゼルね。
昔ランドクルーザーのディーゼルがあったのは知ってるよ。

>>645
ディーゼルネタといい納得なネタだね

クリーンディーゼルなんて、欧州メーカーでさえ限界を認識してるよ。
クリーンディーゼルの時代が来るなんて言っているのは、
欧州かぶれの自動車評論家のＴくらいだろ？

日産マーチ車内に7時間寝かされたままだった幼児2人死亡　熱中症か
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00157617.html

プリウスのソーラーベンチレーションシステム
「外気温35度から40度の真夏の状態で，約80度になる室温を50度ほどに下げる
効果がある」という（トヨタ自動車の説明員）。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090518/170311/
トヨタ自動車では，太陽電池の電力で直接ブロアを作動させて車内を自動的に
換気する「ソーラーベンチレーションシステム」と呼ぶ。同システムは，日照
量やソーラーパネル温度などを検知し，自動的に換気する。換気にはエアコン
のブロアを用いる。

まぁ、不況不況と言われるけども、
トヨタもアメリカ発の嵐をやり過ごしたし、
200〜300万を支払える消費者も18万人いるってことですね。

いやぁ、景気のいい話だww


うちは関係ないみたいだけどorz

２００万円で金持ちとほざいてるやついるけど、どんだけ貧乏人なんだ？

２００万円くらいの車はキャッシュで買うのが普通

パチンカス貧乏人はここにくるな

そろそろ日産EVが発表されるから、待ってからでも遅くはないね

高齢者に金を使わせたという点では評価しよう
パチパチ

高齢者が金使ってるというか、いままで300万円以上の車を買っていた層が200万円台の
プリウスを見せかけのエコと補助金目当てに買ってるだけ。

今までクラウンとかデカいミニバン乗ってた奴等がガソリン代に耐えられなくなってきたからじゃない？
だからって、燃費の良い小型車買うと、周りの人間からビンボー臭く見えてしまうからな。
プリウスみたいな新しいステータス感があって貧乏臭くなく、燃費が良いとなれば飛び付くんだろうな。

ちゃねらーの平均年齢は40〜50代加齢臭漂ってるね。

トヨタは日本唯一、若者から老人まで満遍なく売れているメーカーじゃん。

>>645
面白かったｗｗ

トヨタ(笑)は不細工な顔つきの車ばかりで嫌だ。

しかも、新プリウスは前モデルよりも、内装の質感・荷室の容積・フロントデザイン・
リアの黒塗りのスポイラーとバンパーの納まり・シフトレバーの周辺・前後の大きなトヨタ(笑)チンポマークの青い
安っぽすぎるグラデーション等々・・・・

全てに渡って格段に劣化・悪化している。

>>657
各社の単なるアンケートではない、年齢別データが公表されていたのですね。

>>660
もしそれが本当に存在して公表したとしたら、個人情報保護法違反であっちこっちでﾀｲｰﾎだなw

>>657　は捕まって来いww

★トヨタ「100年の計」、巨大テストコース建設へ−環境破壊に懸念も
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=71000003&sid=axCS87WnKt3s

　　「100年に１度の経済危機」の先を見据え、トヨタ自動車はハイブリッド車などの開発拠点となる
新テストコースを愛知県豊田市の本社近くに建設する計画だ。

　　建設予定地は豊田、岡崎両市にまたがる下山地区。山林の合間に水田や湿地が点在し、
ウグイスの鳴き声が響き渡るのどかな里山だ。トヨタ本社からは車で30分ほどの距離。
ここで買収した660万平方メートル（東京ドーム141個分）の土地にコースを建設する。

　　県企業庁の角田高行主幹によると、全長６キロの高速周回路や研究棟などが建設され、
将来的には5000人が働くトヨタの研究開発の中核施設になるという。
県内の開発事業としては中部国際空港に次ぐ過去２番目の規模でトヨタは土地代として
約320億円を既に県に支払い、造成費などを含めた総投資額は「1000億円は下らないだろう」と話す。

●環境に悪影響も

　　不安要素も残る。建設予定地では環境省のレッドデータブックで絶滅危惧種に指定される
タカ科のサシバやハチクマなどが営巣していることが、地元の環境保護団体「21世紀の巨大開発を考える会」の指摘で判明した。
このため、昨年９月には土地に手を加える改変面積を410 万平方メートルから280万平方メートルに縮小した。

　　工事が周辺環境に与える影響を調べる愛知県環境影響評価審査会委員で三重大学人文学部の朴恵淑教授（地理学）は、
「今後、反対運動が強くなる可能性もある。まれにみる巨大開発なのに世間にあまり知られていないのはトヨタの情報発信が
足りないからではないか」と指摘。「環境に優しい車の開発のために施設が必要なのは分かるが、企業として工事が
環境に与える負荷についての説明責任がある」と話す。

　　トヨタは、豊田市の堤工場周辺に５万本を植樹したり、静岡県湖西市の大森工場では野生生物が生息できる
環境を保つ緑や池の区域を設置したりするなど、独自の環境保護活動にも取り組んでいる。 （以下略）



エコですねｑｑｑ

別に悪くないんじゃない？
周辺住民と関係役所は環境破壊を監視する必要があるが。

ガソリン車にたった12万3250円上乗せするだけでプリウス買えちゃうんだから、
多くの人が奪い合うのは当然。補助金を足せば2万3250円足すだけだもの。

インサイトは補助金は無いと70万円弱、補助金を足しても60万円弱の上乗せだから、
普通の人は手を出さない。ホンダに強い思い入れがあって、金がある奴しか
買わないだろ。

THSのコストは12万3250円

オーリス1,797cc最安グレード 192万6750円（プリウスのベース車）
プリウス1,797cc最安グレード 205万円


IMAのコストは69万3000円

フィット1,339cc最安グレード 119万7千円（インサイトのベース車）
インサイト1,339cc最安グレード 189万円

距離をすごく走る人なら、燃費の差額でローンが払えるという事実！

＞664
これがホントなら全車にHV設定する。
なぜアルハイがなくなったか考えて。

>>662
いまどき高速周回路なんて作ってどうすんだろ

一昨日納車されたんで走ってきたけど新型途中で2台見たな。
助成10万＋免税ｳﾏｽ。

>>666
>なぜアルハイがなくなったか考えて。
エスハイ新型あるから放っといたら出るのは自明の理だと思うが

>>662
わざわざ１０００億も金掛けてやるんだから必要性があるんだろう
しかし東京ドーム１４１個ぶんってかなり広大なテストコースだ

土地造成が終わると建物と設備か、半官半民のスゴイ公共事業だ

>>662
＞工事が周辺環境に与える影響を調べる愛知県環境影響評価審査会委員で三重大学人文学部の朴恵淑教授（地理学）は、

朴恵淑って何て読むのか教えてくれよチョンｗ

>>667
100年先見据えるため

>>673
100年も先だと、トヨタは残ってるかも知れんが
日本はつぶれてるぞ。

というか、あそこに新しい研究施設作るなら東富士の方をどうするかとか
研究開発体制の再構築もやるのだろうな。
いい場所なんだがな、あのあたりは。行く時は川わたるあたりで渋滞だろうが。

新しいトヨタ(笑)のマークは、性病チンポマークになったんですね。

F1でもフルボッコになって、やられ放題に負け続けているからでしょう。

トヨタ(笑)車は、そもそも走る・止まる・曲がるの基本からして糞なのに
安全配慮ができる訳ないｗｗ
走る人間棺桶に身体能力落ちた加齢臭漂う爺婆が運転してるんだからなおさら危険。

>>676
コンストラクターズでも3位だけど、フルボッコの用法間違ってないか？

確かにホンダはフルボッコだったけど、アグリよりもしょぼかった、
エンジンをメルセデスに替えたら勝なんて、とんだ世界一のエンジンメーカー。

プリウスが売れるのは結構なコトだが
問題はプリウス”だけ”が売れちゃってる現状だよなｗ
レクサスｗとか売れてないしね

>>679
いつの情報？情報弱者？
レクサスの5月販売急増、セダンはまだまだだけどこれから伸びるよ。

>>679
レクサスHSが予約時点で5000台超えてますよw
そのほかの車も、他者の減少率と比べると、圧倒的に売れてる。

現実見ようよ、現実をww

>>681
国内外で5000？
記事の元は？

結局トヨタが1位にこだわる理由は、
それしかとりえが無いのと、
業界1位なら自分が優位に立つルールを
自由に作れるからなんだろうな。
他のメーカーはそれをわかってるけど、
面倒だからあえて戦わないようにしているような気がする。

vw買ったほうがまし

>>556
莫大な広告費でリコール隠してるメーカーだろ

>>685
じゃホンダか、
なぜホンダがトヨタ並みの宣伝費をかけてるかよくわかる話だな。
ホンダは「エコグラ」って馬鹿だよ。

ホンダはリコール率も昔から日本一のメーカー、宣伝費で抑えるのに必死。

>>685

莫大な広告費
ttp://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

リコール率だんトツ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

ホ●ダですか？

レクサスＨＳが既に納車四ヶ月待ちという記事はあったよ。
受注台数はしらんけどね。

販売目標が月1000台くらいなら、既に4000台以上の予約があることになる。
最低価格400万くらいだから、結構凄い数字じゃない？

>>669
＞エスハイ新型あるから放っといたら出るのは
どういう理論だよ。
アルハイは工数ないから出さない、作らないってトヨタは公言してるだろ。
なんだよ自明の理って。
情弱者は想像でしか話さないから手に負えない。

彼らのソースは脳内だから

>>687
すごいねホンダの宣伝費、インサイトは安くできないはず。

株主総会の記事が興味深いな。どうなるか。

ホンダも黒字で儲かってるならインサイト安くしろよ

>>686-687
反応早いなｗ

どこのメーカーかは知らないけど「リコール日本一」で検索したら出るんじゃね？ｗ

>>689
>アルハイは工数ないから出さない、作らないってトヨタは公言してるだろ。
してません

アルファードのHVって全然効果ないからやめたんじゃなかったっけ

レガシィアウトバック予約した。
７月下旬納車

レガシィアウトバック予約した。
７月下旬納車

今から鋼材価格がバカ高になればいいのにねｗｗ

LEDヘッドライトとソーラーベンチレーションは同時装着出来ないのね。
「一番高いの持って来い」な客には不評じゃないの？

>>699
そうなると、余計にプリウスが売れるな。
鋼材の高等が何を呼ぶかぐらい知っとけ。

>>699
価格を転嫁できない企業は死ぬ
ただでさえガソリン代が値上がりしてるのに

>>623 全車種にハイブリッド仕様車を設定すればいいじゃない

>>695
何を根拠に。
じゃあ、俺が見たり聞いたりしたのは何だったのか。
あれはｱﾎﾝﾀﾞの工作員だったのか？
雑誌にも載ってたのに、おかしいな。ｗ

>>696
車重が重過ぎるんだろうクロカンもそうだがクリーンディーゼルが出れば良いが
価格がネックだな、もう重い車は重税にするしかない不公平だよ。

今のトヨタのハイブリット車種。
プリウス、クラウン、エスティマ、ハリアー、レクサスLS、レクサスGS、レクサスRX、あと間もなくレクサスHS登場。
トラックとかでもあり。

何か思ったより多くないなあ。つか減ったね。
結局ハイブリットって、プリウス位のミドルセグメントじゃないと全く意味がないんだろうな。

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。

>>700
ソーラーベンチレーションは所詮ギミックだから欲しいと思わんが
15インチタイヤの仕様にLEDヘッドライトがオプションでも設定ないのがなぁ。
15インチタイヤの仕様はHIDですらなく、今時ハロゲンって…

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

カタログ表記の賑やかし装備なだけなんですね。
全くまともに機能していないし。

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。


F1には、多額のお金を投入するもボロ負けを繰り返し・・・
二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

>>707
205万のは売れてないからなぁ
上手い値付けだよ

>>710　おかげでインサイト買わずに済んだよｗ

知的なホンダファンて存在しないのだろうか

ホンダファンは情弱のミーハー
日惨ファンは情弱の池沼

まだホンダはトヨタにライハル視されるだけ良いよ。
日産はライハルとは見なされてないからなあ。

プリウスを買う人は、インサイトと比較しても、日産車とは比較しない。
最初から日産はスルー。
これが現実だな。

トヨタ乗るのはおっさんと創価だけ

トヨタファンなんて世界に存在しないからな。いるのは道具を買うタダの消費者だけ。
もっともそこがトヨタの強さだけどね。

そう思い込む事で自分の価値観の正当性を守ってるのか
そこまでして意固地になる必要もあるんかいな
他者を否定せず自分を信じてやればいいのに

トヨタファンなんて言葉なかったからな造語
日本で言えば

　豊　田　す　ご　い
ブブーン　キキー！

みたいなもん

>>706
今現在、一番求められてるのって、2Lワゴンサイズのハイブリットだと思う。
ノア・ヴォクね。
こいつらの燃費が、カタログ値でいいから20-25を示してくれれば馬鹿売れだと思うよ。

>>715
エコ減税はハイブリットだけではありません！！

なんてCMでやっちゃってるからなぁ・・・
必死過ぎて・・・

ヒュンダイの工作員が多いな

シエンタ、ラクティス級の実用ハイブリッド欲しいね

ライハル
ハイブリット

でも実用を求める層だとイニシャルコストとランニングコスト
の差額で金銭的に得にならないとハイブリッド買ってくれないだろ。
プリウスみたいにイメージの付加価値に客が金払ってくれる商品とは
違ってくるから開発も大変だと思うな。フィットハイブリもそうだけど。

>>720
ホンダが新型ステップワゴンでやるよきっと。

プリウスは、オーリスやプレミオと比べると、経済的にもメリットありだろ

>>725
フィットハイブリ出すなら人目でそれと解るような工夫が必要だわ。

トヨタの車でトヨタって分かるのプリウスとパッソくらいかな

いかにもハイブリッドですよー
俺って先進的だろーヘヘッと主張していいのは今年まで
こんだけ普及したら、だんだんそれが恥ずかしくなるっての

トゥデイのハイブリッド出ないかな
色は玉虫色にするとか

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
先行きは、かなり暗そうだな。

【話題/車】新型 プリウス 霊柩車 発売 [06/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245736797/

欠陥隠しをやりすぎたトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんなw

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。


二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。



実際は、バカボンの強い提案で価格を下げたのは、既に報道されているのにも関わらず、
大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

あまりにも、馬鹿すぎる

「プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニア」
　　↑　↑　↑
　朝鮮人並に大嘘吐きで大笑いですよ。

>>694
ソース付きの事実に脳内妄想で反論するアホンダ

>>735
>朝鮮人並に大嘘吐きで大笑いですよ。


ほらね　また脳内妄想がソースでしょ

どのみち第一四半期の結果でわかることだろう。どのくらいのことか。

年間赤字見通しの額の修正はなかったようだな。

大嘘吐きなトヨタ(笑)工作員が必死ですね。

ID:d8x7mdQH


コピペ気違い

毎日毎日息を吐く様に嘘をつきながらコピペ荒らし

工作員の
「ID:RxK1NYT3」
　　↑
大嘘吐き一味

一味と言いつつ違うIDで脳内妄想コピペ荒らしw

ビジネス板で工作して面白いのか？

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

貧乏人が背伸びしてギリギリ買える値段にしました（笑）

朝鮮鉄板の安物です。

↓例のマニュアル物の見事にそのまんまでﾜﾗﾀｗ
トヨタ(笑)工作員質が低過ぎだろ


1. 叩かれたら、とりあえず話題をホンダにすりかえろ。
2. 日本を代表する大企業トヨタを叩く奴はﾁｮﾝ扱いしろ。

4期赤字記念車の安ものブッ利薄wwwwwwww

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

　
トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

まあ、トヨタの天下だね。
どんどんダメメーカーは駆逐して欲しい。

Ｌの205万円はただの客寄せパンダで、トヨタはディーラーの奴らの能力が高いから
これよりも高いグレードのほうがお得ですよと進めてさらに利益率の高いグレードの客を増やす
あげくに今はエコ減税＆エコ助成金で値引きゼロでも買って行ってくれるからなぁ
プリウスは相当クロな車だと思う

バッテリーの値段が下がる数年後にやっと黒字化するトヨタ(笑)ｗ

ハンドルを握って、楽しくない。ただの移動する道具、ポルシェのセカンドカーなので我慢する。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。


不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって後悔ばかりだなんて大爆笑モノですね。

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月17日（水）以降のご注文分は平成22年1月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月21日（日）以降のご注文分は平成22年2月上旬以降の工場出荷予定となります。

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうな悪徳企業トヨタ(笑)

おれも空注文出してきたぜー！

新車を買った時に二ヵ月待ちだったけど地獄のように長かったぞ
契約してしまうとすぐ乗りたいのが人間

七か月待ちは相当長いからキャンセルする人は絶対にいそう

補助金終了が決まったらキャンセル続出か

またプリウスを倉庫に隠す仕事が始まるお

(ﾟUﾟ)トヨタ(恥)

相変わらず、嫌われ放題嫌われてるな。トヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ (ﾟUﾟ)

数ヵ月後には街中にプリウスが大量発生する事になるのか。

待ちくたびれてプリウスの解約も大量発生しそうだがな。

新古車市場もプリウス一色になるのも時間の問題だな

またアホンダが嘘つきまくってるの？

まわりで買ってる人予約した人見かけないんだけど。
業者が買ってるのかな？

お前のまわりがホンダ車しか乗ってないからじゃね？　　>>765


アホンダw


マジレスすると日本人7000人に一人しか予約してないからな

700人

待ちくたびれるより前に、トヨタからもホンダからも
もっと実用的な新型ハイブリッドが続々と出てくる

補助金に頼るプリウス。献金元にキャッシュバックをして国民不在の自民。

900万台の生産設備を抱えて650万台しか作ってないのに。超絶なリストラしないと第2のGM必至だろ
しかし、のんきにバカボンを社長にしたりレクサスがそのままだったり。もう終わってる

大体、普通のセダンの価格でHV出してるってことは
常識で考えればおもいっきりケチってるってこと。
目に見えない所であらゆる要素がチープ化してると思う。

大人のおもちゃだぞ、アレはｗｗｗ

俺、手取りで12万くらいだけどプリウス買ったらやばいかな？

>>772
総額と貯金しだいだろ。
月5万以上の貯金ができてるならあり得ない選択じゃ無い。

俺なんざ、総額40程度だが手取りは13だぞw

>>770
5月の登録台数は前年比プラス。RXとHS効果で今年はずっとプラスに
なると思うけど？(長期的には知らないけど)

>>771
インサイトは？
まあ、それはともかくとして、売れ筋グレード＋オプションを考慮 すると
普通のセダンより高くなると思う。
幾らが"普通のセダン"かによるけどね。

購入者の６０％が５０歳以上のオヤジ、１５％が４０歳代、１６％が法人

もっと若者に興味を引き出せる車つくれよな。官僚体質の与太さんよ。

利益ではマイナスなのは知ってるぜ。

団塊が退職金で買ってるのかな。

世の中団塊のために回ってるんだな。

プリウスに乗りはじめて車に対する価値観が変わった。
とにかく静か。燃費も良い。普通のガソリン車に仕事上で乗るときがあるが、
もう。。。昔の時代の車って感覚になってしまう。。

私は次もきっとプリウスに乗っているだろう。

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11

在庫でしょうか？
気持ち悪いくらいの
ヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 不良在庫の山だぜ。腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>777
ひとそれぞれだねえ
プリウス試乗してみたけど
とても今乗ってるセダンの代替えにする気にはならなかったなあ
センターコンソール邪魔、後席狭い、なにより運転してて面白く無い

>>775
なるほど
ジジイが乗るのには良いクルマなのかもしれんね

松田からハイブリ出たら買うお

別に買いたい奴が買えばいいんじゃね。
それが今のところ18万人だって事で。

金持っている奴に吐き出させないことにはどうしようもないしなあ

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

そりゃ利益率の低いプリウスばっかり売れたらきついわな。
しかも将来の需要先食いしたツケは間違いなく来る。
来年4月から半年ぐらいは全く売れないんじゃね？

>>779
新型は狭く感じるよね、樹脂の質感も下がったし。
20プリウス乗りで、30も買う予定だけど、
MTターボ車や貨物車は別にある。プリウス一台だと流石にストレスだわ。
一台だけなら旧レガシィかな、MTでサイドブレーキがついてないと運転が鬱になる。
新型はMTなのにサイドブレーキないんだよね。

サイドブレーキが無かったら車検とおらんがな

>>786
フットブレーキじゃない？

>>785
トヨタ(笑)の経営ははさらに傾くだろうね。

狂いだしたら、加藤智大の新型が沢山発生してくると思うよ。

補助金終了で終わるだろう

トヨタスレって、ホンダオタの怨念で出来てるかと思ったら
どうやら違うな。日産とか三菱で出来てるかもしれない。

いやはや、トヨタの心配する前に自分の心配しろよ〜

ハイブリッドだけがエコでないと、ヤケクソＣＭ流してるところは深刻だよ。
ハイブリッド無いから売れるクルマ自体が無いから。
プリウスは値引無しで販売可能だが、モデルが古いクルマは大幅値引しないと売れないだろう。

アンチ○○も○○ファンって言葉が示すとおり
トヨタにとってはこの嫉妬と怨念が心地良い

トヨタファンって存在しているの？

トヨタも後に国営企業になるんだな。米のように。

トヨタ、5月世界生産は前年比‐38.8％・国内は同‐41.9％ 

6月25日10時13分配信 ロイター 
　［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>が２５日発表した 
５月の世界生産実績は、前年比３８．８％減の４４万２６２１台だった。 
国内生産は同４１．９％減の１９万２６３７台、輸出は同５１．３％減の 
１０万０１１７台だった。 

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000136-reu-bus_all 

>>793
トヨタのシェア50%　　一般国民

ホンダのシェア10%　特殊な方々、主に２ちゃんねるで戦ってる。

言うならば仏教徒と学会員の違い。

ちゃねらーは実はすでに40代後半、すごいおやぢ臭いのに、
本人は若者と信じて疑わない。

利益少ないからあまり売りたくないんだろうな。目標が少なすぎる。

>>797
月産一万台目標って年間22万台なんだけど？
これより高い目標掲げてる車種をとりあえずあげてくれる？

>>798
自己レス

訂正
年間12万台です、タイプミスった…

日産、マツダ、三菱にプリウスより売れてるクルマはある？

新型プリウス登場以前も、トヨタの国内シェアは圧倒的。

しかも新型プリウスの28％は他社からの乗り換え組。
18万台の28％は約5万台。そんなにユーザー奪われたら、他社は大打撃だよな。

>>795
トヨタ世界生産実績と計画【最新版】

2009.01：【国内】209224【海外】204061【合計】413285
2009.02：【国内】141127【海外】217446【合計】358573
2009.03：【国内】161346【海外】231536【合計】392882

2009.01〜03：【国内】511697【海外】653043【合計】1164740

2009.04：【国内】145516【海外】220609【合計】366125
2009.05：【国内】192637【海外】249984【合計】442621
2009.06：【国内】240000【海外】330000【合計】570000

2009.04〜06：【国内】578153【海外】800593【合計】1378746

2009.07：【国内】250000【海外】320000【合計】570000
2009.08：【国内】190000【海外】310000【合計】500000
2009.09：【国内】270000【海外】320000【合計】590000

2009.07〜09【国内】710000【海外】950000【合計】1660000

2009.10〜2010.03の世界生産は3650000〜3850000見込み

本当の事書いてもレスつかないよ。こいつらトヨタを叩いてオナニーしてるだけだから。

>>801
× トヨタ
○ トヨタ単体

デザインもうちょっと変わってほしい
後ろがやだ

トヨタ(笑)、5月世界生産は前年比‐38.8％・国内は同‐41.9％

6月25日10時13分配信 ロイター
　［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>が２５日発表した
５月の世界生産実績は、前年比３８．８％減の４４万２６２１台だった。
国内生産は同４１．９％減の１９万２６３７台、輸出は同５１．３％減の
１０万０１１７台だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000136-reu-bus_all


4月頃からはさらに絶望的になりそうだろ。

来年以降、補助金がなくなったらどうすんだろ？値下げか？

長野県がゴネる限り、土地収用(県収用委員会)や農地転用（県農業委員会）ができないし、建設は無理

そう　できない
絵にかいたモチ

民間企業に
リニアモーターカーはできない

松本社長は馬鹿
解任されるべき　無能

どうして売れるのかな
レンタカー借りたことあるが、乗りにくいよプリウス

来年もっと実用性の高いハイブリッドがいろいろ出るから、その方がよくね？

需要の先食いかな〜

236 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2009/06/25(木) 14:01:54 ID: IcY/MymBO
年内デビューが噂されてるヴィッツタイプの1000ccハイブリッドが発表されたらキャンセル多発まちがいないな
10・15燃費で40オーバーつうから俺も買う気まんまん
インサイトの援護でフィット登場もその時期らしいし

>>786　足踏み式パーキングブレーキなんだよ。

GM帝国崩壊で始まる世界自動車産業の再編
2009年6月24日
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090623/162321/

大前研一

一時的に売れても駄目だろ




トヨタは本来買ってくれる筈の層を目先の利益に目が眩んで雇用と賃金を崩壊させたのが悪い

ハイブリッドみたいに構造を複雑にして燃費を稼ぐんじゃなく
軽量化したりマツダi-stopみたいに燃費を稼ぐ方が好感が持てる
トヨタは今はあまり好きじゃないがIQベースのスポーツの出来を見てトヨタファンに戻るか決める

チャイナは、
300万円とか400万円の車の車両代と、
税金を現金一括払いで、
若い人が万万買っている。

>>814
崩したのは公共事業を否定して日本の雇用対策を破壊した連中。
トヨタを含む企業はそれの受け皿になっただけ。

ただ、民主等は、その受け皿である派遣自体を攻撃してる訳だが。

出始めと忙しい時期に作られた製品は買うべきじゃないね

トヨタの悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・配属社員秋葉原で通り魔殺人
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導

・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕

・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検

腐れトヨタ潰れろよマジで
社会のお荷物、クズ社長は今すぐ自殺しろや

ボディーが、サビだらけになる、柔な車を作るな！

プリウスには加齢臭が標準装備されていますw

またアホンダが火病中

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 13▼
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186528531/

エコバブル崩壊以後に備えるスレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1245934930/

人気車種の上位は、フィット、ヴィッツ、ワゴンＲなどハイト系コンパクトが７割を占めている
それなのにホンダもトヨタも、世の中から見放されてるセダン形状にこだわるのは何故だろう

>>825
まったくもって、こだわってる気配ないが。

PCは日立ですか？

プリウス売れすぎで他のトヨタ車を完全に喰っちまったな
ガソリン車売ったほうが儲けは大きいのにね
プリウスは特殊な車なので整備や車検で取り戻すのかもしれんが･･･

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:11:21 ID:VMt+zY620
誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

プリウスなんざ
旧インサイト＆旧ＣＲＸを複合パクリしてんのに
まんまとトヨタに騙されてますなぁ（笑）

音痴を騙す技術にかけては天下一ですな（笑）
あっぱれトヨタ！

何を言われようが売れまくっております。

売れまくっても、今までの同程度の車の場合の半分しかないし、他の車
が全く売れないから、依然として苦しいトヨタですかい。トヨタにとっては
いいことが少ないだろう。まさしく貧乏？暇なしなんですが、どうせ下請け
いじめでしょう。

>>832の修正
半分にしかならないのは利益のことで、インサイトのせいで１台あたり20万
〜40万くらい違うんじゃないですか、大きいよねえ。

何を言われても他所さんよりマシなんで。

あほだなぁ。。。5月の生産実績見てみろよ。
総じて落ち込み酷いぞ？
海外生産比率の高いホンダだが、国内、海外ともトヨタより落ち込んでるぜ？

ったく、脳内お花畑は違うよな。

注文の7割がSらしいから、ぶっちゃけ205万のLなんて無かったとしても10万台以上。
実際、Sの220万が開発当初からの目標通りの価格では？
220万でも安く見えるけど、実は2代目の値上げ前の価格から5万しか安くないから、
順当にコストダウンが進んで、（プリウスだけでなら）儲けも出てるって印象だけどね。

>>837
そう思うのも錯覚、S-VSCとサイドエアバッグは20型でMOPだったことを忘れてない？

当時はMOPだったとしても、量産効果もあるから低い設定も可能だったという事では？
レーダークルーズもそうだけど、日進月歩だよ。
装備を簡略化してLというグレードを作った所に決意を感じるけどね。

只、全体的に粗利幅を圧縮した設定の様な気はするなぁ。。。
他社は戦々恐々でしょ。

装備が新型になると充実するのは当たり前。
先代でオプションでも、新型で標準装備なんてざら。
特にトヨタ車の装備の充実は他社を確実に上回る。

マスコミは最低価格で記事書くし、一時期の鋼材価格の急騰を、先代のモデル末期に価格転嫁したことも考慮していない。
鋼材価格が下落したことも見落としをしている。

値下げといっても、実質数万程度だよ。値引ゼロだから美味しいクルマだね。
アンチが考えてるような薄利ではないな。
下手な小型車を値引で勝負するより遥かに儲かる。
むしろホンダが無警戒すぎたよ。
先代プリウスに性能で劣るクルマなのに、189万が最低価格とはちと痛い。

プリウス最期にして
味噌会社に転向しろ
あの社長に御似合い

プリウスの電池って５年くらいしか持たないけど
トヨタ持ちで無償交換してくれるんだよね？

はいはい・・・orz

>>842
電池交換は一億円らしいぞ。

5年なんてのもウソだな。
3000キロでエンジンオイルと一緒に交換だぞ。

>>844
新新型プリウス50系の燃料電池のことですね。分かります。

軽自動車をもっと評価してあげて欲しい

>>847
無理。
実際の乗れば解るけど、1台目として普通の乗用車感覚で乗るとかなり泣きをみるぞ。

今年度も大赤字が確定してるのにプリウスみたいな儲からない車売ってて大丈夫なの？

つまり、産地偽装された手抜きで安物のトヨタ(笑)車は騙されて買うなってことだろ。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・しかも110連敗・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

トヨタの利益云々というより、他社がもうやばい。
プリウスに食われまくった。特にニッサンや外車。
トヨタ安売りでオワタとか笑止。そもそも売れない他社死亡。トヨタは戦争仕掛けやがった…

2015年には現行プリウスは過去の腐った技術になるんだろ？

これ不当なダンピングにならないのか？

プリウス激売れでトヨタショックならぬアンチショックだな　クズニートザマァ！　雌馬ｗ

>>853
ならない。
そもそもトヨタは初代販売の時から10年後は普及価格にすると明言してたし、
3年前には200万切りを宣言してた。

加えると先代からの値下げを利鞘減と言ってる馬鹿も多いが、先代が値上げしたのは
原材料高等の煽りを受けたからであって、原材料バブルが弾けた今、
元に値段に戻して何の問題が有るのかと言う話だな。

で、ホントのところ電池はどうするの？
当然耐久限度が過ぎたら交換するんだろうけどどっち持ち？

>>856
初代の初期なら完全無償。
3代目はインサイトと比べて工賃込みで1/3ぐらいだったはず。
インサイトは工賃が凄かったような・・・

>>857
即レスサンクス
1/3の工賃と本体でいくらくらい？
本当に5年で交換しなきゃなの？

>>858
いや、会社の社用車の初代プリウス、いまだにバッテリー交換してねーぞ。8年目かな？

家庭用で1年1万キロペースなら10年でも平気じゃない？

>>858
あと、値段は工賃込みで10万台だったはず。
3代目プリウスな。

>>859
そうなのか
どっかにバッテリー関係を説明してるサイトって無いのかな？
けっこう高負担になりそうなのにしっかり説明してくれないよな

二代目プリウスはメインのバッテリーは車体寿命と同じだよ。
小さいバッテリーは普通のクルマと同じ。値段も変わらない。

>>861
ちなみに初代だと、バッテリー交換の毛団下げる為に、電池再生って選択もあったけど、
2代目からは、電池が安くなって再生は無くなった。
車検や普段の車の整備の事を思えば高負荷では無いぞ。

タイヤなんて良いタイヤ買うと4本で10万以上とか普通じゃん。

誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

>>864
排気量が５００ccも違ってるくせにプリウスのほうが燃費良いのか
こりゃますますインサイトの存在意義は無いな

2chでやたら叩かれるものってリアルではかなり高く支持されるんだよね。
なんでこうも評価が乖離してしまっているのだろう。

従来のレシプロエンジンだけの車よりも、プリウスの車重が重いということは、
タイヤやブレーキや足回りへの負担が大きく、それらの維持費も当然かかるという事。
磨り減り、劣化する期間も短くなりコストもかさむ。
バッテリーも、ディーラーで、こっそり無償交換している例もあるようなので、
新車から、全く交換されていないという発言は、眉唾だと思ったほうが良い。

大きなバッテリーを積む構造は、従来品よりもボディの腐食のリスクも高まることも、事実だ。

タイヤの摩耗が早い？
二代目は普通のクルマと変わらんがな。

アンチはクルマの所有経験ないのかな？

トヨタってプリウスを大量に作るべく
ﾄﾞ素人作業員をプリウス工場に大量に動員してんのかな？
そんなﾄﾞ素人が作ったクルマなんか怖くて買えんわ

【ゆがむ自動車市場】

「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のＨＶ
「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウス
は生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に登録車販売
（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売
台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。
プリウスやホンダ「インサイト」などＨＶであれば、自動車重量税と自動車取得税が
免除。１３年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は
計約４０万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。
しかし、売れるのはＨＶに偏り、「ゆがんだマーケット」（日本自動車販売協会連合会）
になっている。

【景況】“官製特需”息切れ！？ --ボーナス先食い、エコブームも消費に偏り [06/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245480217/l50


安っぽいプリウスの質感は異常w

>>866
そりゃ2chだもの。
たかが1スレ1000レス。
一人が頑張って10レス書き込めば、それなりの勢力に見えちゃうw
実際には一人でもねww

基本アンチってのは頑張ってしつこく大声を上げる。
騒音おばさんみたいにね。

物理的特性を無視してしまうトヨタ(笑)工作員にワロタwwwwwwwwwwwww

>>867
ボディの腐食リスクて・・・w
そんなヒュンダイ車じゃあるまいしww

・・・って、そっか、普段乗ってる車が車だけに、そういう想像ができちゃうんだなwww

>>872
RV系車両とかワゴンとかも知らないの？
運転経験無いのバレバレなんだが。

マメにタイヤローテさせて空気圧適切にしとけば、どの車だって大差無い。
プリウス程度の車重の差なんて誤差の範囲だぞww

>全体のパイが大きくならないと
ここ、笑うとこ？
お前らが搾取した結果車買えない若者量産したんだろうが。

新社長の仰るには
「若者には車を運転する楽しさを思い出してもらえれば販売も上昇する」そうです

多くの若者達は買う金が無いんですがね・・・

>>876
そーいう嘘を平気で言う連中しかいない所に2chアンチと世間との差が見えるんだよね。
ちなみに、今年の4大新卒の平均初任給は20万越え。
これが18万の時代から若者はガンガン車を買ってた、高卒連中ですらね。

君らはもう少し世間を知った方が良い

金が無くて買えないのなら良いけれど、そもそも欲しいと思わない若年層が増加シテイルノガ深刻だわ。
そのうちジワジワ免許保有率も下がるよ。

>>877
馬鹿工作員乙
若者みんなが4大新卒かよw
若者の可処分所得を著しく押し下げたのはオタクの会社にいた奥なんとかさんじゃなかったですかね？

>>879
良く読めよ、大卒が18万の時代に高卒ですらガンガン買ったと書いただろ。
君、たった3行の文章も読めない文盲君？ww

>>880
文盲でけっこう、一応字は書けるのでw
で、奥なんとかさんの件はいかがですかな工作員くん？wwe

>>879
可処分所得自体は年々増加してる。
伸びは弱まったがね。
結局、遊興費が増加の一途になってるのが最大の問題と既に結論づけられてますよ。

まぁ国内で車が売れないの理由は作り手の甘えだよw
努力不足。

>>872
確かに車重があるのでタイヤは減りは早い可能性はあるが、
ブレーキは確実に他車より減りが遅い。
回生ブレーキでも減速かけてるから。
物理的特性なんて言葉が出てくる割には、回生ブレーキもわかってない？

笑われ続けている
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 だが、ちょっとした段差を乗り越えられなくて
トルクが細くって苦労する事があるから注意だぞ。
「プリウス バック 段差」でググッてみよう。

トヨタ社員が餓死したり凍死しているわけでない

電車のように回生ブレーキかけようが、ブレーキのパッドやディスクが減るのは
基本的に同じ状況だろ。
運動エネルギーを熱に変えているんだから、車重が重ければそれに比例して
負荷は増える。
その分ブレーキや足回りやタイヤのメンテコストが増えるのは、当然です。

>>876　そもそも若者自体がいないんだけど。。。

20歳くらいの年代は学年120万人くらいしかいないのに，
学年200万人以上の団塊と同じ台数が買えるわけがないだろ。

>>887
回生は運動エネルギーを熱では無く電力に変換しているわけだから、
車重増加分のエネルギーが、回生能力以上になればもちろんブレーキの減りは早くなる。
だが実際は重量増加分を補って余りある回生能力が有る。
もちろん100%の回生は無理なので、他車より頻度は少なくてもブレーキのメンテが必要なのは当たり前。

>>887
回生ブレーキで運動エネルギーを電気エネルギーに変えている。
もちろん、100%じゃないけど。
同じセダンのシャシーを使ってより重いＳＵＶ，ミニバンでそんなに騒いでる？
そこまで気になるならあれだ。
書き込んでないで、ダイエットするだね。
貴方の車のブレーキの減りの原因は（笑）

>>876
携帯契約して、ネットもつなげて、おまけに将来備えて貯金してじゃあそりゃ
クルマなんて買えない。そんなのいつの時代だってそう。若いヤツにカネがない
のなんて別に今に始まった話じゃない。昔はバイトでローン組んで買うヤツが
わんさかいたわけだ。

貯金や携帯より魅力ある商品を作れば売れるというのは、それが実現可能かどうかは
別として、というかほぼ不可能だろうが、少なくともロジックとしては正しい。

>>891
フロなしトイレ共同のアパートに住みながら無理して車を買う、そんな時代もあったが、
今の時代そこまでして車を買うバカはいないなｗ
やはり今と昔では、将来の展望に大きな差が有るのは結構重要だと思う。

ちなみに若者の可処分所得の減少には非正規労働だけでなく、進学率の上昇等が有る。
平均所得の低下・失業率の増加も、学生や主婦のパートバイトの増加、離職率の高さがも要因になってる。
それらは経済的な要因・非正規労働の増加・・ブラック企業の存在が有るけど、もちろんそれだけではないわけだ。
なんでも奥なんとかさんのせい、で思考停止してりゃそりゃ楽だけど、何の解決にもならんな。

大切だから、もう一度言いますね。

ソーラーは、馬鹿が買うアイテム。
30kgも重くなり、バランスを崩し、燃費が悪化し、サスやブレーキやタイヤへの負担を増やし、
ランニングコストを増加させ、バッテリーに充電すらされずに、換気扇の電源にしか利用されない重りでしかない。
トヨタ(笑)に、騙されたも同然。

外気温よりも、車内温度が下がる事はないのに、
誇大広告を信じてしまう頭の足りない
加齢臭ただよう、爺達だけ。

これって寒冷地だと無用の長物にならない？

名古屋経済の惨状 土地は半値、賃貸ビルがらがら　2009/6/15
http://www.j-cast.com/2009/06/15043224.html

トヨタ(笑)のお膝元・愛知県名古屋の経済は苦しい。オフィスビルの空室が目立ち、地価は大幅に下落。
生活保護世帯も増加傾向だ。2008年秋まで「絶好調」が続き、モテモテだっただけに、その落差が際立つ。
「トヨタショック」から立ち直るのはいつなのだろう。
「名古屋経済はまさに負の連鎖」
愛知県名古屋市では、オフィスビルの空室が目立つ。三鬼商事名古屋支店の発表（09年5月8日）では、
「名古屋ビジネス地区」の4月末時点の空室率が11.57％。前月比1.48ポイント上昇した。
08年10月の時点では空室率は7.85％だったが、景気悪化を受けて、右肩上がりで上昇したかっこうだ。
もっとも、オフィスの縮小傾向は08年4月から徐々にあったといい、秋の世界同時不況以後、顕著になった。
名古屋市内中区や東区などのビジネス地区に新築された500坪以上のビルはガラガラだという。
くわえて、国土交通省が2009年5月27日に発表した「地価動向報告」（地価LOOKレポート）でも、
名古屋圏の地価の大幅下落は目立っていた。名古屋では4地点で下落率が12％以上を記録した。
「土地の値段は最高値だった2年前に比べると、半値近くだが買い手がつかない。
これは、様子見の部分があることに加えて、融資がつかないためだろう。
もっとも、仮に融資が下りてビルが建設できても、借り手がつかないことは容易に想像できる。
だから、建設予定も立たず、ゼネコンにも仕事がなく……名古屋経済はまさに負連鎖だ」

「3月には景気の底を脱却」？
一方、名古屋市の生活保護世帯が2009年4月には、2万5257世帯になった。前年に比べると3600世帯以上増えた。
愛知県労働局が2009年5月29日に発表した「最近の雇用情勢」では、4月の有効求人倍率は0.52倍だった。
これまで名古屋経済は、自動車産業で支えられていた。
ほんの1年前までは「元気な名古屋」ともてはやされていたのも、自動車の輸出増に起因していた。
その状況が昨秋以降、変わってしまった。「元気な名古屋」を取り戻せるのはいつか。

>>893
よう貧乏人！
俺は、ムーンループ欲しいからオプションで付けたが
コミコミで二十万ちょいなら、デザインとして見ても安い買い物

30キロそこそこで
1トン＝1000キロ以上の車の挙動変化を感じられる程敏感じゃ無いのでな！

いつものアホンダコピペ気違いはアボーンしましょう

ソーラーいいじゃん。

今の季節とか俺の車にも欲しいよ。
あまり車内が暑くなると、カーナビは耐えてるけど、レー探が誤作動するんだよね・・・
だからフロントには日除けのバイザーやって、窓少しあけるようにしてるけど、
雨降られて革シートとか濡れてると泣きたくなる。
アルカンターラの安物車なら平気なんだろうが、俺様のは本皮だからさ。
サイドバイザーは美しいクーペのデザインが崩れるし、
タバコは車内で吸わないから付けなかったし。

どうせソーラも何年かしたらHンダが起源を主張しだすんだよ

どう見てもプリウスはやっつけ仕事の醜い手抜き車両なのに、勝ち負けもないだろ。
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。

その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。

低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。

　車音痴老人専用車プリウス(恥)

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

>>901
さすがに、逮捕されるんじゃないか？
知らないぞｗｗｗ

>>901
こんなところに書き込まず
訴えたら？

>>903
俺、一般人だしｗ

オドメーターの大甘な設計だなんて
昔からのトヨタ(笑)の仕様といってもいい位の事なんだぜ。

6月新車販売、減少幅1割強に縮小=減税・補助金の浸透で底入れも
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/20090626/36699.html

トヨタ自動車は新型ハイブリッド車(HV)「プリウス」効果で6月のマイナス幅を1けたにとどめており、
国内市場は底入れの可能性が出てきた。

市場全体の販売台数(軽自動車除く)
5月…前年同月比-19.4%　→　6月前年同月比-12.1%

トヨタの販売台数
5月…前年同月比-22.8%　→　6月前年同月比-10%未満(詳細な数字は不明)

ぷりうす、これだけ値段下げてこんなに売れて、

リコールなんか出たらアッと会う間に赤字になるんじやね？

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実「三菱ＥＶ発売開始」と！！！！

　　 ＥＶ参入チーム←/ Ｐ
　　　　 　 　 　 　　　 / Ｈ
　　　　　＿ 　　　　 / Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ＯＮＬＹ
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　ＰＨＶを長年やってても、一度も黒字にできねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・永遠にバカにされる・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　寿命０年・・・しかも来年には日産が200万円ＥＶ月産4000台・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一卑怯者と言われ、もうすぐＧＭ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 の巨額負債バンザイ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

社会ルールの行間とかあるでしょ。
そういうとこ嫁ないと、いくら金があってもサモシイ二流とみなされるでしょ。

プリウスユーザーになるってのは、そういうサモシイ団体を支持しますとの意思表示だからね。
もう、前後不覚でわけわかんなくなってるオヤジババア世代〜ジジババ世代でもない限り、
日本人としてそういうのが居たとしたなら、周りから指差して笑われてもまったく仕方ないと思うぞ。


http://www.insightnow.jp/article/3557
記事によると、5月18日にメディア向けに行われたプリウスの発表会において、
寸劇と配付資料で、ホンダ・インサイトという明示はしないものの、
明らかにそれとわかる内容でトヨタのハイブリッドとの比較を行ったというのだ。
単純な比較ではない。露骨に、いかに自社のシステムが優れており、
他方がダメダメであるかをコッテリたっぷり伝えたという。

比較広告は日本では馴染みがあまりないが、海外においては珍しいことではない。
有名な例では、ペプシコがコカ・コーラとの比較を一般消費者に体験させ、それをCMにした「ペプシチャレンジ」。
最近では、アップルコンピュータの「マックです。パソコンです。」のCMもその例だ。

しかし、上記の例はいずれも市場ポジションが下位のチャレンジャーが、上位のリーダーに挑んでいる。
リーダーが下位のチャレンジャーを比較して、さらに徹底的に叩くということは、極めて異例だといっていいだろう。

なんだか必死だねぇ。。。。
素直によろこびゃよいじゃん、車産業復活してきてるんだから。

それとも世間とは関係なく生きてる人なの？

本当に復活と思ってるならおめでたい。ｗｗｗ
再びどん底に落ちることがほぼ確定なのに。

>>912
不況を嬉しそうに語る連中って何者なんだろ？
普通の日本人じゃないのは確かだけど。
ちなみに、自分が底辺と思い、他人が落ちるのを望む最低の馬鹿君は、
周りが落ちると最低の位置が更に落ちるって事も気づかないんだろうなぁ・・・

月１万台ちょいの車に２０万台の予約？
１年半も待ってでもほしい車なんだろうか？
数字のマジックか？

>>913
マスコミや政府の大本営発表に一喜一憂し、
今起こっていることを理解してない馬鹿者をあざ笑ってるだけだが。ｗｗｗ
しかしまぁこんな車が注文殺到とは情弱多すぎｗｗｗ

車業界とその下請けを疲弊させて更なる不況を作り出していることに
TOPは気付いてるんだろうな。

>>915
無理な納期、金額はどうにかしましょう
然し、今年はマジェスタ、去年は日野のトラックと押売だけは勘弁して下さい

>>915
何言ってるんだよ。
俺の業界じゃそこを売ってきたよ。
そうやって世間をあざ笑ってどんな生産性があるんだ？
お前は社会に出てるのか？

>>917
失礼。
そこを売ってきた->底を打ってきた

トヨタは関東にも工場を作ってほしいね

>>919
関東自動車ってしってる？

トヨタは毎月20万台以上国内販売をしていたんだろ？バブルの時は30万台近く。それっていまの倍じゃんよ？

関東自動車・・・工場は裾野の工場@静岡県と岩手の工場

本社の神奈川からの東富士への移転はいつか?

納車が来年だから
注文キャンセルしたいんだけど
どうしたらいいんですか？
(´・ω・｀)

キャンセル料とかはどうなのかな？
今まで車でキャンセルしたことないし半年待ちとかなんて経験ないわ。

あと補助金は登録後に申請だよね？
2月くらいだと枠が埋まって終わってるとか？

納車なんて遅くて2週間だろ・・・。

倉庫にある奴でいいから。と営業マンに言えば即納w

カローラとかフィットみたいなのがまた増えたとおもえばいい

>>923
本契約したんだったら、損害賠償請求される可能性はゼロじゃないかもね。
まぁ、ディーラーに相談すればよいんじゃないですか？
契約書の裏にも書いてあると思いますよ。

ところで注文書に判子押すまでの間に、納期の話もしたんですよね？

三代目プリウスの

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

306 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 23:11:07 ID:pBQPUi0oO
新型プリウスを購入した同僚が一言漏らしてた

「プリウスになって同じ道なのに、会社と家が何故か遠く成った……みたい？」

まさかやってはイケナイ事をやって無いだろうなトヨタ!!!

>>922
無いよw
｢東京本社｣ですら完全撤収準備期間中だってのに。
トヨタの本社機能は、豊田市、名古屋市、東京都の３つ。
で東京都が機能縮小ですね。
関東人はなんでもかんでも　Tokyo　as　No1　な発言はやめた方が良い。

環境破壊を繰り返す悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

>>883 お前が日本語理解できない朝鮮人だと分かったぜ。
何がいいんだ！
涙目で書き込むなよ
街中でプリウス乗っていたら、あいつ駄目なやつだなと
レッテル貼られるだけだしな
俺はY32が好きで乗ってるし、おまえらは違うだろ
助成金とガソリン代節約するという見っとも無い行動に出たこと自体が恥ずかしいと思え
もう恥も外聞も忘れたか、まるで街中をフルチンで歩いていて
平気だっと言ってるようなものだぜ！

20万台受注突破したようだね。
9月には12000台/日になるという生産計画を出したし。
でも計画通りになるかは7-8月が勝負だな。
賞与減と失業率アップの影響がどうなるか。

>>934
いくらなんでも、1万2000台/日は無理では……？
現在の5倍以上の生産能力だし。

>>933
丸目四灯のセドリックかな？また懐かしい車だなあ。
日産がまだ日産らしかった頃だ、大切にね。
旧車増税や車検に負けずに頑張れ。

>>935
ごめん。プリウス単独でなくてトヨタとしての台数。
冬ごろは10000台/日切ってたのが。

一応ソースを

http://www.chukei-news.co.jp/news/200906/29/articles_9328.php
トヨタ自動車は向こう３カ月（７〜９月）の車両生産計画を策定した。
この期間の国内生産は前年同期比２５・５％減の７３万台、海外生産は０・９％減の１０１万台。
受注好調な新型「プリウス」は７月に今年初の休日出勤に踏み切る。
そのほかにもエコカー減税などで環境対応車の増産を盛り込んだ。
３カ月の平均日当たり国内生産は１万２０００台超と徐々に伸びてきた。 

海外はもうフル勃起じゃん

フルというか減りつつあった前年の比もあるし
生産台数=受注じゃないから在庫の積み上げ分も割とあると思う。
まあ目論見が外れれば在庫がまた過剰になるのだろうが。

>>938
納得。
174万台というと年産700万台ペース。悪くないね。

>>940
生産≠受注≠登録なのが分かりにくいね。

ハイブリッドばかり売れまくると、受注は好調でも生産は減少……という
パターンもありえるし。
米国では、5月のプリウス販売台数1万台中新型が700台。6月の販売台数は
どうなるんだろう？

プリウスに関しては国内も先が読めないね。

税控除と補助金の効果は予想以上に大きいようだし駆け込みという指摘も
間違ってはいないと思える。今の好調な受注が当然ずっと続くわけないし
毎月の総受注動向はトヨタにしかわからないのが。受注ピークがいつくらいかなと。

>>933
君が涙目なのは良く解った

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

624 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 00:35:03 ID:UvyrJjz3
突貫生産て事は欠陥の嵐ですね

わかります

625 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 01:35:03 ID:RyBaskuZ
何を言ってもプリウスは売れる。

626 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 07:24:03 ID:u3U4XkbH
部品メーカーからの供給が追いつかないから、トヨタが他の工場に設備投資してもプリウスは増産できないよ。

仮に設備投資しても部品の量が半端ないから工場内外の物流も追いつかね。

あと部品単位で新製品が多く使われてたりするからそれもネックだね。数量が出しにくい。

トヨタ含め誰もがこんなにも売れるとは思ってなかったはず。

318 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 16:58:59 ID:/ZK45wDk0
トヨタの中の人に聞いたんだけど、プリウスが売れてるけど
そのぶん他車種が売れてないから意味無いそうだよ
ウィッシュなんてモデルチェンジしたのに、プリウスに食われてさっぱりらしい
在庫が富士の駐車場を埋め尽くして、使用不可になるのも遠くないねｗ








トヨタ(笑)は、ディーラーもろとも更なる赤字体質に・・・・・

一通り売れて助成金も切れた頃にユーザーに足元見られる気がする
だって、トヨタにはプリウスしかまともに売れる車種がないってばれちゃったもの

俺だったら売り上げ落ちたディーラーの足元見て買い叩くな

>>948
ヴィッツ、ウィッシュ、ヴェルファイア＆アルファード、パッソ、
エスティマ(HV)、RX、HS、ISC(?)なども好調ですが？

7月〜9月の世界生産台数170万台のうち、プリウスは15万台程度。
全体の10%以下。
ついでに、トヨタの国内登録台数のうちプリウスは10〜20%程度
の占有率。(プリウスを除外しても、トヨタのシェアは断トツで
国内1位です)

売り上げ落ちたディーラーの足元見て買い叩きたいなら、素直に
日産に行ったら？
三菱やスバルでも良いけど。