【鉄道】JR東日本の秋田新幹線、13年3月メドに「E6系」導入…E5系と同じく長鼻［09/06/18］

　ＪＲ東日本は、八戸―新青森駅間が来年１２月に開業する東北新幹線に新型の「Ｅ５系」を導入するのに
伴い、秋田新幹線にほぼ同じ性能を持つ新型車両「Ｅ６系」を導入する。Ｅ６系は２０１３年３月をメドに導入
する予定で、１４年３月頃には、秋田新幹線すべての車両をＥ６系に移行させ、国内最高の時速３２０キロで
走行させる計画だ。秋田―東京駅間の乗車時間は、現在よりも１０〜１５分短縮される見込みだ。

　ＪＲ秋田支社によると、Ｅ５系が東北新幹線（新青森―東京駅間）に導入されるのは、１１年３月頃の予定。
２年後の１３年３月をメドに、Ｅ６系が秋田新幹線に導入される。その時点で、Ｅ６系の秋田新幹線（秋田―
東京駅間）と、Ｅ５系の東北新幹線が盛岡駅で連結・切り離しをして走ることになる。当初は２、３往復の運行が
予定され、秋田新幹線すべての運行が新型車両に移行するのは１４年３月頃になるという。

　１４年３月には、Ｅ５系とＥ６系が連結した秋田・東北新幹線の最高速度は時速３２０キロに達する見込みで、
新青森―東京駅間は最短３時間５分で結ばれる。

　ただ、秋田―盛岡駅間は、線路のカーブなどの形状や踏切の多さから、最高速度はこれまでと同じ時速
１３０キロのままにする。

　ＪＲ秋田支社の担当者は、「現在の秋田―東京駅間の最速は３時間４９分だが、単純計算しても１０〜１５分
早く到着する見込みだ」と説明している。

　Ｅ６系の車両の本格製造が始まるのは今秋からで、公開されるのは来年夏頃の見通し。車両の形は、
Ｅ５系と同じ様にトンネルに入った時、押し出される空気で生じる騒音を抑えるため、車両の先端部分は
長く突き出た形になることが決まっている。

　１７日に宮城県利府町で報道陣に公開されたＥ５系の普通席は、座席間隔や座席幅を広げ、新たに頭部に
枕を備え、窓際の足元にはパソコン用の電源が用意される。Ｅ６系もこれと同様に現在の「こまち」の車両より
グレードアップされる予定だ。車幅はＥ５系に比べ狭いため、普通車の座席は横４列になる。

　ＪＲ東日本は、０６年７月〜０８年９月の期間、Ｅ６系をイメージして作った試験車両を仙台―秋田駅間などで
走行させて乗り心地などをチェックしてきた。

　ＪＲ秋田支社では、「国内最高の性能を持つ新幹線が秋田にも導入される。より早く快適な旅を味わって
もらいたい」と話している。

▽ソース：読売新聞　（2009/06/18）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20090617-OYT8T00978.htm?from=os2
▽画像　（「Ｅ６系」をイメージして作られた試験車両）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090617-298884-1-L.jpg
▽関連スレ
【鉄道】長〜い鼻に常緑樹の緑色　これが新型東北新幹線だ［09/06/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245210326/l50

おおーE6系投入か。

でも、3年遅れか

Ｅ系ってどういう区別？
Ｘ00系とどう違うの？

>>3
東を英語にしてみん。

新幹線なのに踏切を渡るのやめてくれ。

>>5
踏切がある区間は正確には田沢湖線と奥羽本線（大曲？〜秋田）という在来線なんだそうです。

航空機と直接競合する路線はやはりテコ入れが入りやすいですな。

一方、東北新幹線から追い出された200系やE4が集い、
新潟県内は最高速度210キロどまりな上越新幹線・・・

500系だっけ？
あれカッコイイのに滅多に走ってない

>>8

外国のデザイナーにデザインしてもらったが、デザインのために乗り心地を犠牲にしすぎて不評だった。

>>7
200系、その頃にも生き残っているのかな。微妙…

>>8
東海道新幹線利用者の方ですか？
現在は1日2往復しか残っていません。
1本は13時前後に一度都内の田町でみかけました。

こだま8Rに転用されているので山陽区間内なら比較的多く見られるかも。

500系が出たときはカッコいいなぁと思った
700系が出たときはアヒルだなぁと思った
E5系が出たときは変態だなぁと思った

>>7
併結相手（E5系ね）が高速化されるのにそのままで良いわけがないからですよ
在来線区間には全く手を付けてないので、飛行機と無関係ではないでしょうか
北海道新幹線ができる頃には360km/h対応車が完成すると思いますが
そのときも秋田新幹線は恩恵にあずかれるでしょうね

>>9
ネタ乙

５００系のぞみも今年限りだ

山形ももうすこし待ったら良かったのに

>>7
更に、2014年に北陸新幹線が金沢まで延伸されると、上越新幹線は枝線化・・・

秋田新幹線や山形新幹線があるのに

なぜ、鳥取新幹線、島根新幹線、高知新幹線、徳島新幹線はないんだ？

リニアがCルートで東京−名古屋を往復しても、
新型車両の秋田新幹線は、盛岡から秋田に着いてないわけか・・・

九州新幹線全線開通したら
800系売らねえかな

>>17
長崎新幹線を作ったら、その次に作るんじゃない？

秋田に行くのにANA以外の選択肢って有り得ないだろ
こまち？
JAL？
バスｗ

>秋田―盛岡駅間は、線路のカーブなどの形状や踏切の多さから、最高速度はこれまでと同じ時速
>１３０キロのままにする。
どうしようもない。

山形新幹線大曲延伸はねーのか？

E3系はどうなるの？

>>18
Bルートなら同じぐらいになりそうだねwww

>>22
山形新幹線を大曲まで引っ張るんだったら
秋田新幹線は角館ー羽後境間だけ新幹線規格の新線引くと、
大曲スイッチバックがなくなり、秋田までの距離も短縮され、
新線部分は320km/h走行できるから東京ー秋田も3時間20分くらいになると思う。

新しい車両は沿線騒音と経済性のために見た目を犠牲にしているからかっこ悪い。
５００系は超ロングノーズで先頭車の座席数減のため代車としてのつぶしが利かず、
円筒形ボディのため車内が狭くビジネスマンに不評だった。

>>4
higas・・・・・

>>27
tou だろｗｗｗｗｗｗ

>>28
azuma

>>28
ton

iisutoだろうが

>>25
大曲延伸より安くできるかな？

湯沢と横手が不憫でならない

>>26
あの当時の技術だと流線型を追求しないと
300km/h運転はできなかったからねぇ。

N700系は先頭部分は不評だが
運べる人数も多いし、車内スペースも広い
しかも300km/h運転だ。
ある意味、現代新幹線の究極なんだよね。

先頭車両がかっこ悪いから評価されないけど

秋田新幹線の大曲から乗る客は約３割だから存続に関わるだろ。
でも湯沢の場合山形新幹線利用してるし、横手は大曲まで２０kmも
ないからね。
角館ー羽後境に新線引いたら、山形新幹線の乗客に大曲も入ってくる
から延伸の可能性は現実的になってくる。

現行こまちのスタイル、ロゴ、配色は
一分の隙もなくパーフェクト

天才がデザインしたとしか
言いようがない

つーか、別に見た目で鉄道走らせてないし。
重要なのは経済性と静粛性と乗り心地だろ。

>>36
GKだもの

>>17
整備新幹線の基本計画線をしらないのか?

山形新幹線の在来線部分
もっとトンネル大目にすればそれこそ新幹線並みの
スピード出せるのに

>>33
横手に住んでたけど、配られるポスタータイプの時刻表が、
大曲経由秋田新幹線、北上線経由東北新幹線、新庄経由山形新幹線　と3種類並んでたぞ。
時間　大曲＜北上＜新庄
距離　新庄＜北上＜大曲　だったよ。

テレビ朝日報道ステーション　2009年6月18日放送より

一色（朝日新聞編集委員）
「日本は人口が減少していく。将来赤字になるだろう。」「建設は疑問だ。」

古館「リニア技術は中国へ売るべきだ。日本には必要ない」

朝日系見てると、イライラする。精神衛生に悪い。

売国朝日を見るのはやめよう！

こないだ某社でE6の3DCADデータを見せてもらった。
E5の目つきがイカツイ版って感じ？

>>37
ﾌﾟｗｗｗｗ

>>40
現状は130キロだが、ほくほく線並に160キロに引き上げたらどのくらい所要時間が短くなるんだ？

>>42
ＣＳテレ朝チャンネルの
「ワールドプロレスリング・クラシック」と「欽どこ（再放送）」以外見てない

過疎な地域に贅沢な車両
イーストさん大丈夫？

>>47
むしろ、激しく飛行機と争ってる地域だからこその新車投入。
完全勝利の山形新幹線は、現行のままでずっと行きます。

残念ながら山形の相方はﾏｸｰｽさんなので240km/hまでしかいらないのです…

MAXも東北からは追い出しになるんだっけっ？

エロ系と呼ばれるんですな。

>>26
乗り心地はデビュー当時500系＞300系だった。

スタイルは悪いが、700系、N700系の乗り心地は評価している。

E6系はE5系同様車体傾斜システム採用だろ？
JR北海道261系のように在来線のカーブで使えば、多少時間短縮出来そうな気がするが…
カーブの改修が必要なのか？

もう面倒だから単独で走行しろ。
もしくは旧奥羽本線組のつばさと連結しろ。
つばさも新型で。
本線は１２両ホームにして単独運転

昔の上野駅なんかを考えると今の東京駅の東北上越方面の新幹線ホームは少ないねー。
素人目にもあれじゃ将来パンクすんじゃないの？

大曲駅がなかったらバイパスが出来ていたのに。ほんと余計な駅だ。
あそこで乗降する客は団体・グループが結構多く、車内マナーが最悪。朝から宴会モード。
こっちは東京での午前会議の準備でピリピリしているというのに。
大曲〜新庄でつばさリレー号を新設し、県南の客は全部つばさに乗って欲しいところだ。

奥羽新幹線の着工はいつですか？
羽越新幹線はいつできますか？

>>55
輸送力が違うので一概に比較は出来ないが…

北陸新幹線金沢開業時に臨時列車の一部を大宮発着にするらしい。

俺の予想だと朝夕は上越新幹線と北陸新幹線を高崎まで併結すると思う。

>>54
東北新幹線盛岡以北は12両編成対応。
東北新幹線単独運行でも朝夕は盛岡か仙台で併結する必要がある。

あと東京口の混雑はミニ新幹線だけでは対応不可能だと思う。

上越新幹線は、上越新幹線はどうするの？

>>36
当時、JRの関係者から聞いたが、車体のカラーリングは、当初一般公募だったのだが、
悪名高い当時の佐々木知事が、どこぞのデザイナーにやらせて勝手に決めちゃったんだよな。

まぁ、結果オーライってとこだな。

今度は一般公募するんだろうか？

あけぼのさえ残してくれればそれでいいよ。
こまち東京フリー切符で、あけぼの上京、最終こまちで帰宅が俺のパターンなんだ。

>>60
お古を貰う

目指せ時速４００ｋｍ

総２階建てのＥ７系は、まだー？

しかしなんだよなぁ。

流れる車窓の風景を見ながら、まったりするのが鉄道旅行の醍醐味だったのだが、
今じゃ、ただの移動手段。

5歳から、1人で列車に乗って、横浜の叔父の所へ遊びに行ったり、学生時代は
鈍行列車で日本中を旅したり。
遠距離恋愛をしていたときは、仕事が終わって直ぐあけぼのに乗って上京したり。

駅弁、冷凍ミカン、食堂車。

懐かしいなぁ・・・

在来線を改良する気はないのだね

>>67
新潟―酒田間は計画あり。

>>42
ホントにそんなコメントしたんか？
信じられん。
嘘だと言ってｗ

>>68
でも110km/h出せるの？

ねこ耳は？ねこ耳はオプションなんですか！

500系は300キロしかだしてないけど
本気で走ると350キロ走行が可能なスーパー車両

車蓄リーマン運搬車両の東海N700系みたいな安物車両と
本気度が違う

>>17
そんな新幹線つくるなら常磐新幹線とか作ったほうがマシ

>>1
>秋田―盛岡駅間は、線路のカーブなどの形状や踏切の多さから、最高速度はこれまでと同じ時速130キロのままにする。
600m条項というお馬鹿な規制のせいで日本の在来線には競争力がない。

まぁ。秋田道にも競争力ないけどな。
高速無料になって片道一車線の車両を60kmで軽トラが走ると思うとめまいがする。

>>72
これが500厨か･･･

秋田空港死亡のお知らせ

>>71
ググレカス

>>76
まあ別名WIN350だからな

最初から福島ー山形ー秋田と一本で作ったほうが効率よかったと思うけど、秋田行きは盛岡を経由させたいという政治的なものがあったんだろうか。
仙台と山形、盛岡と大曲or秋田は、在来線特急で繋げば十分だったと思う。

>>仙台と山形、盛岡と大曲or秋田は、在来線特急で繋げば十分だったと思う。
そんなことは誰でもわかってるんだが、
東京駅の行き先表示に「秋田」とか「山形」とか出るのが重要なんだそうな。

実際やってたらE3が10両になってそうだ

新幹線開通前、奥羽本線（山形）経由で秋田行くより、盛岡から田沢湖線経由で秋田行く方が早かったろうが。

ん？これFastech360のZタイプでしょ？
なんで今さら…

秋田新幹線遅いしな

てか、秋田は飛行機で行くところ

>>80
特急たざわ
特急こまくさ

の存在は無視？

先日、仕事で初めて東京から乗ったが、仙台からけっこう乗ってくるのな。

まとめるとこうなるのか。

E3系　山形用
E5系　東北用
E6系　秋田用


中古のE2系とE4系は上越へ……車両の墓場になるな。
長野は専用のE2系でがんばり続けるかな。
あと北陸には新車が入るだろう。西日本が作ると面白い。

>>88
北陸新幹線は、しばらくE4（長野行き新幹線使用）を使うんじゃ？

>>89
E4じゃなくてE2のことかな？（50/60両対応のE4は2編成のみ）
長野用のN編成は今のダイヤで精一杯の数しかない。
しかも8両編成なので、座席が足りなさすぎる。

>>88
上越中古車センター状態ですな・・・
今でも200系が余生を過ごしている場所なのに・・・

北陸新幹線金沢延長時も、最高時速260キロだからJR東日本はE2使いそうな気がする。
E2系0番台なら北陸新幹線運転可能だから、E5系東北新幹線投入で捻出して転属。

JR西日本はどうするんだろう？
N700系の耐寒耐雪強化バージョン？

その頃になれば取り替えるだろ

新幹線だけでなく、いなほも新型車両にしろよ。いつまで485型を使うんだよ。

>>92
耐寒耐雪強化の他に電圧？も対応させないと。

>>94
新青森開業したらE751が流れてくんじゃね？
でもそうなると北越の運用ができなくなるか。

>>96
いや、いなほも交直またがるから

秋田の猫は主に美猫が多い

いなほは常磐線からE653系を転属予定。

田沢湖線もずいぶん出世したねえ
昔は急行たざわより北上線回りの急行きたかみの方が盛況だったもんだが、
東北新幹線開業と同時に田沢湖線が電化されて秋田対東京のメインルートに成長、
改軌されて新幹線直通ときたもんだ

そのわりにローカル輸送にやる気が感じられないのは、
盛岡市が成長してないからなんだろうか？

>>100
盛岡-雫石って本数　昔に比べたらだいぶ増えてるんじゃ？

山田線側は、お察しだけどｗ

そもそも盛岡の中心が盛岡駅じゃないからなぁ。
ちなみに、盛岡の中心は「盛岡バスセンター」

>>102
あのやたらレトロ風味はいったターミナルが中心だったとは・・・

>>100
盛岡市が成長している分以上に車社会化が成長しているためです。

田沢湖線をどうにかして欲しい、一部を複線化するとか・・・・・
カタパルトを付けて「こまち」を秋田に向けて発射するとか

>>105
カタパルト付けて発射するのはKTXだけで充分だから

スーパーグリーン車なら二万円ぐらいアップでも以前の秋田新幹線と値段がかわらないでしょ？

上越は中古車両の墓場になるな
上越涙目ｗ

500系なんて見た目だけだろ
鉄オタの意見なんてまともに取り入れたらろくな事無いからスルーしてるんだよw

>>107
スーパーグリーン車は東北新幹線のみ

>>109
いちいち蒸し返すあたり、よっぽど500系が気になるのですね。よくわかります。

山形も秋田も在来線部分ちゃんと130出してるのか？

>>112
平行国道を走る車とデットヒートですが。

>>21
アナ・コッポラがなんだって？
あけぼのがあるぞ。
>>66
在来線乗ればいいだろ。

鼻が長くなると定員減るだろうけど、どうするんだろ

>>115
7両編成になるんじゃね？

札幌まで伸びたら、次は東に延びるべきだな。
新花巻〜釜石〜宮古の三陸新幹線希望。

>>117

まぁ。誰しも冗談だと思ってた釜石道を、実際に作ってるくらいだしな・・・

>>84
まあ、fastech360Zの量産形ということで。

>>109

＞ 500系なんて見た目だけだろ

見た目がダメな車両なんて、誰が評価するのｗ

とにかく4列グリーンを真っ先に3列に改善しろ
259系すら4列グリーンにする東には期待0だけど

>>121
E259系グリーン車の四列は唖然となった

そんなに需要あるのか？

>>121
そういう人は、スーパーグリーン車に乗ればいいだろう

>>122
よっぽど隣の空いてる席に物置くような奴ばっかりなんだろうなｗ

>>123
E6系に連結されるか不明