【鉄道】東海道新幹線乗客15%減　5月、JR発足以来で最大［09/06/16］

ＪＲ東海は16日、５月の東海道新幹線の１日あたり平均乗客数が
前年同月比15％減少したと発表した。
減少率はＪＲ発足以来最大。
乗客減は昨年11月以来、７カ月連続となった。
景気悪化でビジネス客の出張利用が減ったほか、
新型インフルエンザの感染拡大が響いた。

６月も15日までで同16％減と「依然として厳しい状況」
（松本正之社長）が続いている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090616AT1G1602P16062009.html
依頼を受けてたてました。

ざまああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

肝心の東海道新幹線の客は減るし、
リニアのルートで長野はゴネるし
リニアは中止だな。

民主政権で高速道路が無料化されて
第二東名も徐々に開業していけば
断続的に客は減るだろう

ｳｱｱｱｱボーナスがああぁぁぁぁ

（　‘д‘）y-~~＜最近金曜の夕方でも3列の真ん中空いててゆったりしとる時が多いわな　と思って気を許してると新横浜からデブが乗ってくるので安心できんけど

新幹線も値段下げないとヤバい
みんな高速使ってるからな

JR東に比べ、駅員が上から目線だし、車内検札もしまくるぐらいお客を信用していないから、
痛い目あうと良いよ

リニア必要なさそうだな。

確かに東海は上から目線だな。

5月なら１０００円高速道路の影響も考えないと駄目じゃないの？

新幹線ホームドアにせずケチって安全柵にするという思いっきりの悪さ。
だから係員がマイクで叫んだりピーピー笛吹きまくって客を蹴散らす。

グリーン特割つくってくれ。
グリーンで指定席並みの値段なら乗ってやる。

一方、JR東日本の事は都合が悪いのか誰も触れようとしない
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244510041/

>>13
JR東海は、ビジネスマンがメイン
JR東日本は、観光客がメイン

ってイメージがある。新幹線とか中距離以上の移動のことな。

ついに阪神大震災時を越えたか・・・

こんな状況でリニアなんて着工できるのだろうか。

いつまでもぼったくり料金だからだよ

>>16
その理屈だとJR東日本の減少率は東海の半分以下になってなければ説明がつかないが

利用者少ないから、座席指定も意味ないんだな。　のぞみも自由席。
来た奴乗れば十分。

端っこ車両で。歩かないといけないが。

>>1
自動車と比べたら、
落ち込み幅が少ないよね。
自動車なんか20パーセント近く落ち込んでる。

>>17
東日本の人は鉄道依存率が高い。
特に東北地方は鉄道だけ。

逆に九州の人は道路や飛行機を利用する。

昭和４８年生まれの３５歳が２００万人以上で支えてきたが、
今の若者たちは１００万人しかいないからね。

税収半減、企業業績半減になるから、
公務員や正社員を半数解雇するか、
給料を半分リストラしないと職場が持たない。
あの朝日新聞でさえボーナス４０パーセントカットだから仕方ない。

３０歳過ぎ未婚男性５００万人を結婚させると２０００兆円の消費だよ!!

麻生の嫌がらせの成果ですね

>>21
ﾏｽｺﾞﾐｶｽなんて虚業の数字はどうでもいいだろ。
あいつらのやってること全てがまやかしで出来てるんだから。

少子高齢化に雇用不安でｶﾞｯﾀｶﾞﾀなのにどこに需要が増える要素があんのかと。
ｸｿ老害とﾊﾞﾌﾞﾙの犯罪者共の逃げ得を許すな。
連中の資産を没収しろ。

東日本にどれだけ高速バスあるかご存知？
東日本も仙台中心にかなりのバス依存地域だよ

こないだ久々にのぞみに乗ったがびっくりする位
人が少なかった。
リニアは長野の馬鹿どもに責任を押し付けて凍結した方がいいだろう。

JRって国定料金のまんまじゃないか、ともかく料金が高い、割引率はセコイ

東海道の鉄道は戦前からずっとパンク状態だったしなー
ようやく頭打ちが来たというか…日本の斜陽の始まりかorz

それなのに週末夕方の羽田→関西３空港の便は
いつも満席になってるな。

>>7　入場券で新幹線に乗るやつが実際にいるもの
隣の席に座っていたおっさんがそうでびびったわ

「富士ぶさ」を廃止に追い込んじゃったんでイメージ悪いしな。
夜中に移動できなくなったのは俺的に痛い

>>7
それは言える
東北新幹線なんてほとんどチェックしないよね
殿様商売だと思ってるんだよ

東日本は座席管理システム入ってるんたろ？
車掌が手持ちのパソコンでチェック

>>29
そういう人って、降りてからどうやって駅を出るの？
改札突破？

お前らJR東日本が前年同月比１７・４％減だった事は意図的に無視するんだな

>>27
第一次世界大恐慌のときもこんな感じ

>>33
適当なところで降車して反対側のプラットフォームから帰りの新幹線に乗り換えて乗車した駅で何食わぬ顔で降りる｡

>>34
だからJR東日本は手をうってるだろ。安いきっぷ出してつなぎ止めに必死。

対して何にもしないどころかエクスプレス予約の早特きっぷをEX-ICカード限定にして他人分の発行を封じ、
さらに乗車券が新幹線の駅から駅だけになって、新幹線発着駅から都区内・大阪市内分の乗車券が別になるのに
値段そのままで実質値上げぼったくりのJR東海なんて糞中の糞だろ

>>20
東北が鉄道中心？
九州がクルマ・飛行機中心？

逆だろ？九州は大量の高速バスと通勤電車並みの本数の特急電車がバンバン走っとるよ？
ヲレは九州生まれでよその地方行ったときにあんまりにも特急と普通とバスが少ないんでびっくりしたよ。
九州じゃ特急毎時２・３本は当たり前なのに

>>37
で、結果的に東海より減少率が大きい事については無視かよ
逆だったらそれを理由にして基地外のように叩くくせに

>>33　私の隣の席にいたおっさんは駅員に連れられていったよ
ただ、次の停車駅の近くになるまでずっとそのままで
内心、どきどきしていた

>>38
東京大都市圏に住んでる人間からすれば、他の地域の鉄道など糞じゃね。

長距離は、鉄道。近・中距離は、車。っていうのが正しいかな。
ただ弘前になると、高速バスが加わる。後、お盆は車、正月は鉄道。

東北→東京方面・北東北→仙台方面は、鉄道の傾向が強いよ。

自動車なんか三割減少だった時があったんだから鉄道はまだ良い方だよね？

>>27戦前は東海道線と横須賀線が東京から大船まで一緒だったし汐留に貨物駅まであったからね。今は貨物も横須賀も別線になったからね。

航空は伸びてるんだろ
航空に食われたんじゃね

東京新大阪間こだまで8000円、ひかりで10000円、のぞみで12000が適正価格。
値下げしないのが悪い。
現状だとひかりこだまで13000円、のぞみで14000円もするだろ。

>>45
改修費の積み立てとかあるから、どうなんだろうな。
高速化によってバラストの手入れも大変みたいだし。

新幹線も時間帯別に料金変えれば。

>>44
航空はそれ以上に減少率が酷いらしいが

とりあえず回数券が利用できない期間を今すぐなくせ。

副業で金券屋を営んでいるが、ここ一カ月の相場乱高下はまさに異常。

夏休み一番人気の株主優待券に全然値段つかない。

一通り在庫は押さえているが、こんな事例今まで初めて。

航空会社の優待券も、JR東海のも同じ状況｡

割引キップのせいなのか、それとも高速値引きの影響か…？

>>50
道路のせいだろうよ

>>50お盆の時期も安くなるからではないか？航空機はお盆の時期に割引が少なすぎだからな。

>>45
具体的な金額を挙げているが根拠は？

長野がゴネる間にリニアは中止となるのでした

>>39
あのさぁ、JR各社とも本格的に手を打ち始めるのは来月からだよ。手を打つ前の月が減るのは当然。

高速1000円は国益全体を考えると賛同できないけど、ボッタクリJRの目を覚まさせるのにはいい機会だったな。

東海はリニア強硬建設とともにくたばるなｗｗｗ

のぞみ東京-新大阪間コミコミで1万円を標準にしろ

現状でも高いわけではない。国鉄時代から値上げしてないのでは？

何と比べて高くないのか？
ざっくりと東京−名古屋1万円、−大阪1万5千円だが、そんなにコスト掛かるのか？
国鉄時代と比べるなんて更にナンセンス。税金ジャブジャブ使ってた時代から進化してないのか。

出張へったんかな？ネズミ−も減ったらしいから
マスコミ不況の煽りか？

在来線の増発にも力を入れて欲しいな。
最近は改善されているけど夕方の本線の普通の増発や関西線の普通の終日増発とか。

夜行バス対抗の夜行快速とか運転すれば良いのに
それか新幹線の終電をもっともっと遅くして
11時でも大阪から東京に行ける位

東京から300km圏で相手が土日okの場合　安いビジホで一泊しても自動車の方が安くつく

>>63
夜行新幹線などするとコストアップになって値上げになる
それと保線はいつやるんだ？

>>63
＞それか新幹線の終電をもっともっと遅くして

在来線が動いてない時間に降ろされても・・・

結局、JR東海の儲けは、経営努力じゃなかったってことか。
高速道路の料金下げるだけで、これほどのダメージとは。

糞体質の倒壊ざまぁw

>>65
別に夜中運転しろって言ってる訳じゃないんだ
東京/新大阪行きの終電が11時位になってくれればそれで

>>66
大都市圏なら始発まで時間潰す方法はあるし
(日付変わってるけど)その日の内に現地入り出来るって事が重要

銭ゲバざまあｗｗｗ
他の５社と貨物は大変だろうけど頑張ってね！

>>55
それを言ったら東海を叩いて東日本を叩かないのは余計おかしいね
東日本は今までその安いきっぷとやらを出してなかったのかね？

よっしゃこれでリニア中止東海地震で潰れろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボッタクリ鉄道会社の不幸でメシがウマい
今夜もメシウマ！

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　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

現在の儲けの大半はリニア建設につぎ込むつもりだろう。
でなければ、あんな長大山岳トンネルだらけの路線を
独力で建設できるはずない。

上期はまだ予算がおりやすいから少し回復するんじゃねーかな。
下期はまじで厳しくなりそうw

アホばっかりの職員の給料下げろ！貰いすぎだろが！
手当てとか退職金も公務員並みっつーのが納得いかん！

でも
ＥＴＣ並みに１０００円乗り放題にするなら許すw

リニアにいらん金注ぎ込まないで
東海道新幹線の路線改良、車両改良ぐらいで、３２０ｋｍ運転までこぎつければ
リニアいらないんじゃない。
結局リニアの開業で東海道新幹線の利用者を何割か奪い
リニア建設で自らのドル箱東海道新幹線の首を絞めているようなもの
その付けが俺たちが払う運賃に回ってくる

>>77
列車を止めないで路線改良工事をやれるものならやってみろ

ビズ+なのに
クズばっか

>>79
東海憎しでしかものを語れない奴等ばっかだからな
こんな奴等のせいで鉄道ファンの評判が悪くなっていい迷惑だよ

米原駅の口の聞き方も知らんような老害駅員はさっさとクタバレ！

ビジ＋が出来た頃からいるけどずっとこんな感じだろ。
何を見ているんだ？

>>80
鉄ヲタに優しくないからなｗ
輸送障害、列車閉じ込め当たり前の東のがよっぽど憎たらしい存在。
一般からも憎まれてるのは東のほうだろうな。

どうみても休日１０００円のせい
ほんと死ねばいいのに

高速以外全部減少か

散々書かれているが、JR東海は社内検札がウザい。個室を復活させろ。

個室は、防音性良くしないと、喘ぎ声が漏れるような

リニアは中止して
東海道新幹線・直線化計画を実行すべきだ

なんで鉄ヲタってJR東海が嫌いなの？

リニアはｗｋｔｋするけど、東海道新幹線の線形を直して、防音の柵付けるだけで、
360�`で営業できると思う。
360�`だったら、大阪・東京は１時間半くらいでしょ？

東海社員は客への態度がなっとらん。
いまだに親方日の丸が抜けてない。

地下や山の中を通る中央新幹線と違い、東海道新幹線の線形を直したら土地代だけで何十倍もかかり、しかも何十年もかかるだろう

>>71
JR東海社員おつ

>>37
束は地域密着イベントでネタ列車をガンガン運転して新幹線＋在来線にも客呼ぼうとしてるけど、
倒壊は何もしないで在来線放置、地方イベントもしないで鉄からも反感買ってる。
会長が今時の守銭奴会長かつ鉄道嫌いってのもあるけどさ。

おっしゃるとおりです…

リニアいらなーーーーーーーーーーーーいｗｗｗ

>>93>>94
JR東日本社員乙
御託はいいから前年同月比１７・４％減だった件について説明してみろよ

社員首切れよ。
昼間の首都熊谷なんか明らかに人員過剰感があるのだが

新幹線の東京ー大阪の1人当たり電気代は300円

100系NEWひかり

>>99
固定資産税が1000円、自治労が作った負債が6000円くらいじゃね

>>94
EF58 157の飯田線での工臨の惨状を見たら
鉄ｦﾀ向けイベントもやりたがらないのも分かるわ。

だいたい、イベントをしても鉄ｦﾀは沿線には車で来る奴が多くて、あまり金にならないんじゃないの？

その飯田線で鉄ヲタ向けイベントが復活しているのだが

咲ｰsakiｰ関係で？

こだまの値段もっとさげてくれ

倒壊ざまぁ

実際に満席になる列車が満席にならなかったからね。
例えば、土曜の午前中のひかりとか日曜の夕方のひかりとか

>>41
東北地方は対東京の鉄道利用が昔から不便でなかったから飛行機の発達が遅れたような気がする。

前寝てたら起こされて検札されたが、あれはいいのか？

規則で認められていますので。

東海道新幹線って
いまだに車内検札あるんだよな

>>108
単に人口が少なかっただけだろ。
かなり最近まで東北には政令指定都市がなかったんだから。
東京から列車で移動するのが辛い距離に巨大都市はないしね。

東北は東京から飛行機を飛ばすには少々距離が足りない
一番距離のある青森は運賃が高く非常に不便だ

国鉄出身の社員を全て解雇しろ

>>113高いんだよね、飛行機は。

>>38
最近の若い者は知らないだろうが
国鉄の分割民営化のとき

九州には鉄道は要らない。
高速バスと飛行機で充分

こういう声が強かったんだよ。
もちろん言ってるのは九州の政財界人

↓こっちは新幹線より一ヶ月先行したような減り方。
　去年段階で既に赤字。競合路線と独占路線で倍〜３倍の格差を付けた
　運賃も限界。さあどうする？


928 名前: ＮＡＳＡしさん Mail: sage 投稿日: 2009/06/11(木) 22:26:59
4月全データ確定。
伊丹467,792人、-49,286人（89.5％）
関空128,455人、-29,922人（76.7％）
神戸108,032人、-33,010人（69.4％）
合計704,279人、-112,218人（84.1％）

これで去年からのスカイマーク減便による影響が一巡。
（但し、5月は各空港ともインフルエンザでボロボロになってると思われる）

>>20　>>38　>>116
東北は確かに競合区間の鉄道シェアが遠方まで高めになる傾向が有る。
新幹線以外の鉄道はローカルで、九州のように特急は走ってないが、
航空の東京便と新幹線はほとんど競合してるから。在来線特急が少ないのは
あまり関係ないし、この定説は数字上間違っていない。
新幹線非競合なころの仙台〜青森なんかが（福岡〜鹿児島なんかと違って）
早々に廃止されてる。正確には航空自由化のイケイケ時代に復活して、
アッという間に再度廃止に。全体のパイが少ないってこと。
新幹線４時間以上でも航空が５割取れない状況。

ただこれを東北人の鉄道好きに帰結させてる分析（鉄っちゃんの定説？）は
多分間違い。
新幹線で４時間越えても、１日数便しか航空便が無ければ、実質所要時間は
有利にならないってだけ。西の方で東京〜山口宇部の減少が底なしになって
るのも一緒。
あと東京〜鳥取のようなボッタクリどころが少ないせいかも知れないが、
東北方面は競合してても安く無い。つか航空運賃が安いなんて原油高騰前の
擦り込みで、現在の実勢価格では>>115の印象が正しい。

参考
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho05_hh_000068.html

西日本で落ち込みの激しいのは
岡山＜山口＜広島＜伊丹※
の順で、距離や鉄道所要時間だけでなく便数条件も加わる

※ただし航空板によると、伊丹＋関空＋神戸で５％は減ってるという
　マニア集計が有る。

18きっぷ熱海〜静岡駅間で体力を損耗させる初心者乙


俺もだ

新幹線なかった頃、仙台ー東京よく乗ったなあ
座席番号のシール貼ってた頃だｗ
仙台ー大阪はプロペラ機で３時間だった
鉄道だとひばり、食堂車がなつかしい
死にたくなってきた

>>117
航空って、国際線とか、飛行機以外の移動が難しい長距離路線でほとんど稼いでんじゃないの?
総輸送距離の大半は、国際線と長距離路線だと思うが。

>>118
>東京〜山口宇部の減少が底なし

これも補足しないと誤解を招くかな。
>>119の序列だが、新幹線が昨年10月まで増加だった（から黒字）
のに対して、伊丹の減少は１年ほど前から、岡山が座席減（ANA/JAL
過当競争で疲弊）で反転減少したのは２年ほど前から、山口宇部が
開始したのは新山口にのぞみが停まった６年前からずっと対前年比
マイナス。
それぞれのピーク年度比を出せば減少は
山口＜＜岡山＜広島＜＜＜＜＜大阪
になる。暇な人は上の統計ページから６年分の過去データ持って来て
電卓叩けば分かる。

>>118
東北人は、埼玉県・神奈川県に住む傾向があるので新幹線の方が都合のいい説もあるな。

ま、空港の積雪・濃霧対策が遅れたのが最大の要因だな。
鉄道は、そんなかでも走れるしｗ

飛行機の当日普通運賃はぼったくり

新幹線って座席に座ってることを確認するセンサーでもあるの？

東海道･山陽新幹線の車両には付いていません。

>>125東京から青森までなら16000円ぐらいじゃないと。

>>121
あなたは定年近いんだからそんな悲観的なこと言わなくていいでしょｗ

>>115
私は青森県弘前市に住んでいるが、飛行機で東京に行きたいと思っても運賃が高くて利用したことが無いのだよね。

>>118
>全体のパイが少ないってこと。
>新幹線4時間以上でも航空が5割取れない状況。
なるほど。

やっぱり、北国は、上野発の夜行列車で行かないと絵にならないよ(´・ω・｀)

東北は昔から鉄道で集団就職したから鉄道依存が強いんだよ。道路の発達も遅れたわけだから。九州や山陽は飛行機利用がわりと盛んだからな。夜行も廃止されたし。

単純に東北は東京から近いから、鉄道利用が多いんだろｗ
東京〜青森は東京〜岡山と同じくらいだ。
山陽や九州はそれ以上に遠いから、新幹線より飛行機の方が主流。

>>131
札幌へ行けば良いだろ。

>>130
ビジネスパックだとかなり安いぞ

>>125
株主優待券を金券ショップで買って利用してね。

これくらいでいい
あんまり走らせ過ぎると線路が壊れるからなｗ

確かに毎年輸送量を増やして今や国鉄時代の二倍ぐらい本数があるだろ？線路を補修しないと。

まあいつまで殿様商売つづけられるか・・だな

線路が老朽化と酷使で壊れることよりも、東海地震で壊れることのほうが心配だ。

新幹線半日運休で、設備更新すればいいのでは。