【自動車】ホンダ、「軽自動車開発業務を八千代工業へ移管」との報道を否定［09/06/15］

>>31
韓国の軽規格は、排気量上限が、800ccから1000ccに拡大されたね。
ここだけは、うらやますい。車種は日本のように、多くは無いけれど。

ハンダより八千代のラインの方がずっと上手いし早いんだってよ

元八千代のライン工だが
八千代からホンダへ２ヶ月応援に行ったに楽すぎて５キロ太った
ホンダから応援に来たヤツらはほとんど使い物にならなかった

OHC2バルブのi-DSIをいつまで使い続けるの？フィットでは廃止したのに。

>>31
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいガラパゴスガラパゴス
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>47
開発費と製造設備の償却が終わるまで。
客の都合は関係なし。

>>49
客の都合って何？
2バルブだと死ぬの？

>>50
じゃあ何故フィットでは2バルブやめたの？

VTEC入れるためじゃないの？

バモス/アクティもそろそろフルモデルチェンジの時期だけど古臭いi-DSI使うの？

>>53
車体とエンジンを同時に一新するのではなく、信頼性と耐久性が確認出来てるエンジンを
使うのは有りかも。
最初EFを使って途中でKFにエンジンを替えたハイゼットのように。

>>52
インサイトやシビックハイブリッドは2バルブでもVTECあるよ。

スモールボアだと4バルブにしてもあまり馬力変わらないし。

ハイブリ用のVTECは若干特殊だしね、出力もあんま重視されてないし。

>>56
ホンダの軽のエンジンP07Aは軽の中で一番ボアが大きかったはず。

次のアクティやバモスもエンジン縦置きと横置きが混在するのかな？

>>59
マフラーの出口も右出しと左出しで異なって、バンパーを別々に用意したり効率悪すぎ

>>58
シューンって気持ちの良い回り方するよね

気持ちの良い回り方ならスバルの軽の4気筒

ホンダはミッション滑りまくりの糞だからな
先に回転だけ上がる

>>62
高回転で金属っぽい自動車離れした音するよね

>>59
先代アクティは横置きだけだったけど、先々代アクティは2WDは横置き、4WDは縦置きだったね。

>>33
10インチホイールを復活させるべきだな

>>45
>>46
設備の悪さを人でカバーしてるのか

ワゴンRやムーブが有るのに敢えて現行ライフを買う人の気持ちが理解できない。

日経はほんと、デマ流しすぎねｗｗ

>>68
好き嫌いってもんがあるでしょ。

ホンダはやくヒュンダイに吸収合併されればいいんじゃないの
ホンダの生き残りはそれしかないよ

ヤフーのトップページのバナーに現れる
ゼストの広告のアユの顔が怖いんですが
なんとかしてくださいホンダの中の人

>>72
おれには女の写真に見えるんだけど？

>>68
旧型より安っぽく見えるよね

これ、八千代四日市の近くに新工場をホンダが建てて管理は八千代へってニュースと勘違いじゃないの？

>>28
CVTは何時になったら出るんだろう？

確かにホンダの軽自動車にはＣＶＴがないな。
客を舐めているんだろう。
ホンダ厨はそれでもホンダは最高っていうからな。

真面目にホンダやばいらしいぞ…

>>78
トヨタもヤバイねぇ

車関係ぜんぶやばいよ

>>59
その所為でトラックの四駆にATがないんだよね

中国企業に買収されたらいいよ
もはや日本は中国ナシには生きていけない

つーか旧型ライフから中華部品相当使っているんでしょ

スズキ、ダイハツの軽ほど数が出ないから減価償却に時間がかかる。
古臭いメカニズムを使い続けるから、商品に魅力がなく売れない。

悪循環ですなあ。

>>77
他社が4ATメインの時代に3AT、他社がCVTに力を入れてるときに4ATのみ。
常に遅れを取っている。

移管の意はなかったと。。

>>36に追加

N360⇒ふそうタイヤミサイル、ハイラックスリレーロッド折れ

>>79
北朝鮮もヤバイねぇ

初代トゥデイや先代ライフのように明らかに他社と違うホンダらしい軽を作ってほしい

四駆のリアサスにはドディオンアクスルを採用して、スバルの次に凝ってるね

>>90
トゥデイの頃は独立懸架でもっと凝ってたのにな。

日経は訂正記事出したの？
誤報出しっぱなし？

そもそもここ50年近いホンダの開発体制を考えれば、開発を移管とかアリエナイよね。
国内に拠点は一つしかない。