【自動車】GM破綻でトヨタも戦々恐々、重み増す米政府の意向 (東洋経済オンライン)［09/06/15］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：
GM破綻で、日本企業はどんな影響を受けるのか。
まず直接関係するのは、取引している部品会社（サプライヤー）である。
日本勢でGMグループと取引関係があるのは100社超。保有する売掛債権の額は、トヨタ自動車系でいえば、
デンソーで28億円、アイシン精機で19億円、ジェイテクトで11億円程度となっている。
ここ数年、欧米の自動車メーカーとの取引を拡大してきたデンソーは、前期売上高のうち非トヨタ向けが
51％にも達した。このうちGM向けは1009億円で、脱トヨタが裏目に出た格好だが、経営危機が
表面化してから早い段階で、「余分な在庫を持たずに圧縮してきた」（加藤宣明社長）。
回収した資金は下請けの外注先にも回し、細心の注意を払っているようだ。
トヨタ系に限らず、大手サプライヤーはいずれも規模に比べて債権の額が小さい。
米政府が準備した債権保証制度にも申請済みで、未回収分が業績修正を伴うまでに至らないとみられる。
ただ米政府はGMと直接取引があって、現地生産する会社の保証を優先する方針。日本の中小企業が
保有する債権が焦げ付く公算は否定できない。
■日米協調のシンボル
GMの帰趨を凝視しているのは日本の自動車メーカーも同様。米国ではGMと競合する一方、
合弁を通じ協業関係にあるからだ。スズキはカナダで、いすゞ自動車は米国などで、GMと
合弁工場を運営している（スズキは716億円の債権等も保有）。
「NUMMIはいったいどうなるのか」――。日米自動車摩擦の教訓から、トヨタがGMと1984年に
設立した合弁会社NUMMI。長く日米協調のシンボルを果たしてきたものの、GMが資金繰りに窮した
昨年末頃、ついにNUMMIを手放すとのうわさが業界を駆け巡った。
結果として、GMが2日に発表した14工場の閉鎖・休止のリストにNUMMIは含まれなかった。
が、将来の会社形態や事業の中身については、まだ流動的要素も残る。
NUMMIで製造するのは、GMの「ポンティアック・バイブ」とトヨタの「カローラ」「タコマ」だが、
ポンティアックは2010年廃止が決まった。「従来と違う車種を扱うのは難しい」（トヨタ幹部）状況下、
稼働を維持するためにトヨタ車のみを生産する可能性もある。トヨタが米政府の要請でNUMMI株を
引き取り、単独出資となるシナリオもゼロではない。
縮小したとはいえ、世界最大の米国市場の重みを無視できない日本企業。
国有化されたGMとの距離感を測りかねており、これまで以上に米政府の意向に神経をとがらすことに
なりそうだ。
ソースは
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090615-00000000-toyo-bus_all
依頼を受けてたてました。
まず直接関係するのは、取引している部品会社（サプライヤー）である。
日本勢でGMグループと取引関係があるのは100社超。保有する売掛債権の額は、トヨタ自動車系でいえば、
デンソーで28億円、アイシン精機で19億円、ジェイテクトで11億円程度となっている。
ここ数年、欧米の自動車メーカーとの取引を拡大してきたデンソーは、前期売上高のうち非トヨタ向けが
51％にも達した。このうちGM向けは1009億円で、脱トヨタが裏目に出た格好だが、経営危機が
表面化してから早い段階で、「余分な在庫を持たずに圧縮してきた」（加藤宣明社長）。
回収した資金は下請けの外注先にも回し、細心の注意を払っているようだ。
トヨタ系に限らず、大手サプライヤーはいずれも規模に比べて債権の額が小さい。
米政府が準備した債権保証制度にも申請済みで、未回収分が業績修正を伴うまでに至らないとみられる。
ただ米政府はGMと直接取引があって、現地生産する会社の保証を優先する方針。日本の中小企業が
保有する債権が焦げ付く公算は否定できない。
■日米協調のシンボル
GMの帰趨を凝視しているのは日本の自動車メーカーも同様。米国ではGMと競合する一方、
合弁を通じ協業関係にあるからだ。スズキはカナダで、いすゞ自動車は米国などで、GMと
合弁工場を運営している（スズキは716億円の債権等も保有）。
「NUMMIはいったいどうなるのか」――。日米自動車摩擦の教訓から、トヨタがGMと1984年に
設立した合弁会社NUMMI。長く日米協調のシンボルを果たしてきたものの、GMが資金繰りに窮した
昨年末頃、ついにNUMMIを手放すとのうわさが業界を駆け巡った。
結果として、GMが2日に発表した14工場の閉鎖・休止のリストにNUMMIは含まれなかった。
が、将来の会社形態や事業の中身については、まだ流動的要素も残る。
NUMMIで製造するのは、GMの「ポンティアック・バイブ」とトヨタの「カローラ」「タコマ」だが、
ポンティアックは2010年廃止が決まった。「従来と違う車種を扱うのは難しい」（トヨタ幹部）状況下、
稼働を維持するためにトヨタ車のみを生産する可能性もある。トヨタが米政府の要請でNUMMI株を
引き取り、単独出資となるシナリオもゼロではない。
縮小したとはいえ、世界最大の米国市場の重みを無視できない日本企業。
国有化されたGMとの距離感を測りかねており、これまで以上に米政府の意向に神経をとがらすことに
なりそうだ。
ソースは
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090615-00000000-toyo-bus_all
依頼を受けてたてました。
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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 08:36:12 ID:Olvjpjhk
＞ただ米政府はGMと直接取引があって、現地生産する会社の保証を優先する方針
こんな事許されるわけ？
だったらきちんと破産させて資産も全部うっぱらって清算しろよ。
アメリカの状況なんてうちの会社には関係ないんだけど？
こんな事許されるわけ？
だったらきちんと破産させて資産も全部うっぱらって清算しろよ。
アメリカの状況なんてうちの会社には関係ないんだけど？
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 08:44:58 ID:LQ/pCqon
そうか
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 08:54:29 ID:XlEUxPSI
米国資本主義は、保護主義貿易の名の下にあったでっちあげ資本主義でした。
これにつきるからもう語る必要もないかな
日本で言うとクソ銀行
これにつきるからもう語る必要もないかな
日本で言うとクソ銀行
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 08:57:28 ID:L+oRbWvi
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 11:27:04 ID:jhEOfrEM
>>4
それに必死にくっついていかないと生きていけないジャパーンはウンコの中のウンコですね
それに必死にくっついていかないと生きていけないジャパーンはウンコの中のウンコですね
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 17:23:22 ID:qxYkr4k3
>>2
嫌なら米国で売るのをやめればいいのにw
嫌なら米国で売るのをやめればいいのにw
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/17(水) 22:10:06 ID:XkSTJVX+
トヨタ(笑)ヌポーシ F1での８年間の教訓。
WRCはインチキすれば、勝てるが、
F1では、インチキしても裁判で有罪になるだけで勝てない。
お金で買えない勝ちがあるwwwwwwwwww
WRCはインチキすれば、勝てるが、
F1では、インチキしても裁判で有罪になるだけで勝てない。
お金で買えない勝ちがあるwwwwwwwwww
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/17(水) 22:23:13 ID:rpcsDa2+
下手うったらシャープやサムソンを液晶市場から締め出したようにするぞ〜とゆうとります。
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/17(水) 22:28:34 ID:GNb1GEZM
11 ：名刺は切らしておりまして：
だよね
アメリカのジャイアニズムは伊達じゃない
5 名刺は切らしておりまして sage New! 2009/06/16(火) 08:57:28 ID:L+oRbWvi
>>2
平気で許されちゃうんだよ・・・
栗時代の教訓を生かしてトヨタは米の工場に力を入れてきた。
アメリカのジャイアニズムは伊達じゃない
5 名刺は切らしておりまして sage New! 2009/06/16(火) 08:57:28 ID:L+oRbWvi
>>2
平気で許されちゃうんだよ・・・
栗時代の教訓を生かしてトヨタは米の工場に力を入れてきた。