【自動車】マツダ：アイドリングストップ機能・日欧向け、全車種に順次設定…燃費性能を7〜8％向上 [09/06/16]

>>273
マツダ海苔には悪いがただ固めにしてるだけだろ、いいセッティングではない
マツダのスポーティーさが売りなのは分かるがそれをスポーツ性が高いと勘違い
してるマツダ海苔が多すぎる
エンジンもNAは排気量でごまかしてる割にはパワーないし、
特性も吹けもそんないうほど良くない。
ロータリーエンジン搭載車はすきだしロードスター海苔は見かけたら趣味いいなと
思う。ただアイドリングストップ機構のいい物つけただけでエコスポーツとかいうCM
するメーカーといいマツスピがスポーツカーとして性能がいいというようなユーザー
といいマツダ自体がガキか他所をしらない奴を狙ってるとしか思えないようで嫌いだ

あー、あそこの信者か

マツダ海苔のイメージ。

貧乏
オタク

>>287
同意、切れ込むハンドル、ガチガチの足回りに、異様な加速感
全てにおいて不自然で直ぐ疲れる松田のスポーツ車

RX-8は「ただ固めているだけ」ではなかったがな
一体何に乗って「ただ固めにしているだけ」なんだか

>>291
アテンザ、ＣＸ−７？

スポーツして疲れることの何がいけないのかわからん。
リラクスしたければ高級セダンでも乗ればいい。

>>290
お前はそもそもスポーツカー乗ったことあんの？
シビックタイプRやS2000やZはロドや8なんか比較にならん硬さだぞ。

アクセラはスポーツカーじゃないから問題なし。

こんなとこでマツダ批判してる奴には哀れを感じる。
スポーツ車の定義って曖昧なものだし、数字や記録で判断出来ないところが多くある。
スペック厨には理解できないのかもしれないが。

マツダが謳うスポーツ性は数字じゃなくて感性的なもの。
運転する喜び、楽しさは数値で比較できないのよ

そりゃそうだ、明確に数値化できる燃費じゃ勝負どころか同じ土俵にも上がれやしないからな。
でたらめな似非ｴｺやどうでもいいｽﾝｽﾝしか売りが無いんだから仕方ない。

似非とかって話ならハイブリッド自体が

似非ｴｺってハイブリッドのことですよね？

>>297
こういうことをスポーツカー作ってないメーカーの信者が言っちゃうんだぜ…おそろしいよな

新型アクセラのキャッチコピー知ってるか？なんとエコ・スポーツなんだぜ。
いまどき8.5km/Lの燃費でどこがエコなんだろうな。角度とか？ｗ
これが似非エコじゃなくて、何がエコなんだろ？
確かに燃費悪いから金かかって走行距離伸びないでエコなのかもな。

>>301
角度とかの使い方まちがっとる

アルファードなんかカタログ燃費10を切ってるのにエコカー認定受けてますよ

まぁ、アルファードほしがるのはDQNがおおいからエコも糞もないだろ。

ミニバンより燃費の悪いハッチバックって論外だろ

数年でハイブリッド以外商品価値が無くなる恐れがある
エコカー減税だからってあせって買うと後悔することになる

18.5km/lだろ、カタログ燃費は。

エアコンの事書いてる奴は>>190読んでから書け、
俺も不思議に思って本で調べたよ

これから巨乳女子大生とアクセラに試乗してくるよ

>>309
女子大生に試乗しなきゃ負けだろＪＫ

>>309はデキル子だから、
後日「試乗の後で女子大生のパイズリングストップを受け、記者の愚息も思わず昇天」
ってレポしてくれるはず

>>294
レーシングカーと勘違いしてないか？

>>312
アホすぎてワロタ。
おまいのスポーツカーの定義はスポーティセダンやハッチバックなんだな。

水の宅配、奥大山・三段峡のおいしい水　サンミネラル
http://www.sunmineral.jp/index.html

ｴｺとかはったりかまして環境負荷かけてるハイブリよりはエコですよーてことじゃ

トヨタとマツダが提携　マツダにハイブリッド装置を年10万台供給へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247680650/

これは現実的路線としてアリだな
出来れば客寄せパンダとして使いたいものだが

なんだ、結局トヨタの奴隷か。水素ハイブリッドはどこ逝った？
ゴーサイン出した責任者は当然更迭されるんだろうな。
もっともマツダの会社規模じゃ最初から独自開発はムリだったんだよ。

おまえはこのニュースの主旨がトヨタ側からもマツダ側からも解っていない

>>318
もっと「考える」という行為を普段からした方がいいよ

>>318の思考の起点は全て「トヨタ憎し」で考えてるから
トンチンカンな事言い出すんだよｗ

開発力の無い弱小メーカはつらいよな。

>>322
理解出来ないなら出てこなくてもいいよ。

ウリのRX-8にもこれを取り付けたいニダ

>>277
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=225563
パナソニックなど、アイドリングストップ車用バッテリーをマツダの「アクセラ」と「ビアンテ」に採用

補助バッテリーでもつけて似非i-stopやったら？
市街地燃費で5km/Lぐらい走るかもよ。ｗ

調べてみたらトヨタでしたｗ

まぁ水素ロータリー実現するかどうか分からんが、次世代自動車の繋ぎで
トヨタの技術買うのは賢い選択だと思うね。
だってもうトヨタとホンダで特許独占してまともなHV作れねーんだからｗ
これで本格的にやばくなるのは日産だね。

これで実質トヨタとホンダのハイブリッド対決になったわけだ。。。
ホンダは大丈夫なんだろうか・・・

デザイン良しのマツダ車にトヨタハイブリッドが載るのなら鬼に金棒。

この技術がさらに発展すれば
セルモーター要らずで、始動できるようになる？

>>331
一時的なアイドルストップなら可能だろうけど、朝イチからっていうなら無理
もともと技術発表時には再スタート時にスタータは使わない仕様だったよ

マツダ関係者以外にマツダ車買う人っているの？

蓼食う虫も好き好き

>>297
>>301
>>305
>>306
>>312
>>333
こんなものかな？　哀れすぎる思考の持ち主
ID:N7uYJImg　も同類かのー

ロードスターもi-stopでエコカーになって下さい。