【自動車】マツダ、新型「アクセラ」を国内で発表＝世界での年販、30万台以上を目指す［09/06/12］

　マツダは１１日、新型「アクセラ」を国内で発表し発売した。月販目標は２０００台。今年１月以降、「マツダ３」の
名で北米、欧州、豪州などに順次展開しており、世界では年販３０万台以上を目指す。アクセラは２００３年の
発売以来、累計販売が２００万台を超え、マツダの販売の３分の１以上を占める主力車。ヒットした初代に続く
２代目は「『再び世界中のお客さまの期待を越える』を合言葉に開発した」（山内孝社長）。２リットルエンジン車
には新開発のアイドリングストップシステムを採用し、１０・１５モード燃費を１６.４キロメートル／リットルと旧型比
１５％改善。環境対応車普及促進税制の７５％減税対象となる。

　ボディータイプは５ドアハッチバックと４ドアセダンの二つ。ターボエンジンを搭載した「マツダスピードアクセラ」を
同時発表した。国内では５ドア７５％、４ドア２５％を見込む。生産は防府工場（山口県防府市）が担当。
スポーティーな特性で他車と差別化を図った初代のコンセプトを引き継ぎ、デザイン、ドライビングパフォー
マンス、環境・安全性能の向上を目指した。安全装備は急ブレーキでハザードランプを自動点滅する
エマージェンシーシグナルシステム（ＥＳＳ）やアダプティブフロントライティングシステム（ＡＦＳ）を採用した。

　山内社長は「経営目標達成のためにアクセラの役割は重要」と述べた。初代アクセラが「ファミリア」のあとを
受けて０３年に登場した時の企画台数は２５万台。世界的なヒットとなり０７年度は４４万９０００台、０８年度は
４０万９０００台と２年続けて４０万台を超え大黒柱に成長した。経済環境の激変で２代目は３０万台に目標を
下げたが、アクセラの販売動向はマツダの経営を左右する。


▽ソース：日刊自動車新聞　（2009/06/12）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4c183412-f7e9-4030-a446-c31160d0f7e0
▽ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200906/090611a.html
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/MA/S006/MA_S006_F002_M001_1_L_S.jpg
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/MA/S006/MA_S006_F002_M001_3_L_S.jpg

内装なんとかしてくれ

フォルムは嫌いじゃない

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(･∀･)

いまさら新車買うならプリウスみたいなハイテク先進技術がいいな。
走るだけなら中古の安い車でおｋ。

イモリみたいな顔してるね

どう見てもザクレロです、本当にありがとうございました

これこそ軽自動車に即採用すべき技術
実燃費でリッター20km超え続出だろ

ハイブリッドは？

ハイブリッドなんかいらねえよ。
バッテリーバンバン使い捨てにしてなんでエコなんだよ。

>>8
ねーよ

2000CCはプリウス、インサイトともろかぶりな販売価格だね。
思ったより売れなさそう。

別にかっこわるくはないんだけど、
普通の乗用車になっちゃったな。

また一回り大きくなったらしいね。
メーカーはでかくすれば客が喜ぶと思ってるから困る。

デザインがプジョーっぽくないか？

>>14
日本人よりアメリカ人に合わせてるんじゃねーの？

>>8
おお、鋭いな
次のデミオには間違いなく載せた方がいいな

>>4もきっと喜ぶことだろうｗ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （　ﾟдﾟ）ﾊｯ!

普通に格好いいファミリアだな。

なんかニダーに見えるのは気のせい？

>>12
初代アクセラに乗っているけど、インサイトは明らかに1クラス下。カーナビがオフセットしてるし、
実際に乗ってみると幅のゆとりの違いは明白だよ。
シビックハイブリッドがアクセラと同価格帯なら考えるだろうけど。
現行プリウスは未試乗のため不明。

見慣れたデザインはハッチバックのほうか。失礼。

２０００ｃｃで市街地実燃費１３ｋｍ／ｌいくんかな？

>>12同じ値段ならプリウス買うわな

プリウスみたいな運転してクソつまらない、格好悪い、団塊臭のする車乗るんだったら
アクセラ1.5買うよ。

初代はそこそこ　二代目を積極的に選らぶ条件ないね　マツダ好きと初代からの乗り換えぐらいでしょ国内では
このモデルは明らかに海外向け仕様

>>17
すげー懐かしいｗｗ

一回り小さくしてクーペ出して＞＜

>>1
いかにもなマツダデザインだな・・・
格好良いのか安っぽいのか、判断に困る。

慣れれば大丈夫なんだろうけど、落ち着かない内装だよね。

エアコン止まっちゃうし、現実にはあんまり活用できないな＞iStop

真正面以外はいいデザイン。

マツスピ乗りだが、今度のマツダスピードモデルはいかにも
「他とは違いますよ」って外観なのでパスだな。

あ〜、次は何にしよ。

ドイツ人は、まじマツダ好きなんだよな。

アクセラは教習者のイメージが強いから困る。

別に困らねーよｗ

レクサスなんかよりもよっぽど高そうに見える。はるかに安いのにｗ

>>24
アクセラのほうがよほどつまらんだろ
アイドリングが止まるだけだ

アテンザスポーツが欲しい

内装でこれだけがっかりしたのは久しぶり
朝鮮車並みのセンスのなさ

マツダスピードロータリーアクセラスポーツはいつですか？

笑ってるな
いい笑顔の車だ
不景気にはこれくらいの顔でいいｗ

なんかライトが上に付いてるクルマが増えてきたな、雪とか積もると暗いし、ライトの劣化もあるんですが、機能的なデザインにならないもんかね？

なにこのプジョーは?

レンタカーでアクセラ借りた時エアコンの吹き出し口にバリがあってすげー萎えた
マツダ地獄意味が分かった気がする。

マツダスレにはキモイアンチが居ない
トヨタスレには直ぐに湧くのに・・・

スバルスレにはそもそも人がいないｗ

>>12
値引きを考慮した実売価格は全然違ってくると思う。

>>37
運転して楽しいか楽しくないかの話だよ。低能ちゃん

>>44

あやまれ！！うちのvanにあやまれ！！！

ファミリアの後継と聞くと、やはり4WDを期待してしまう

もっとも、今ならデミオに積んだ方が面白そうだな←4WD

アクセラの2000にタービン付けて縦に積んで180馬力のフルタイム4WDで車重1200kgとかどーよ？

好きなんだけどでかい
他にもうーんな所がいくつかあって
欲しいまでいかない

>>44
キモイアンチなら８スレが一手に引き受けてるよ…

しかし人間、慣れってのは怖いもので、去年の秋口に初めて写真見たときは
このデザインのまま市場に出すなんて正気か？と思ったものだが
半年経ってみると、まあこんなんもありかと思えてしまうもんだな。

初代もそうだったけど新型も海外じゃ日本円で300万〜400万するのに評判いいらしいな

>>51
ユーロライクな車造りで評価高いもんね

>>42
HIDだと、あまり発熱しないから、雪も溶けないしね。
LEDが普及したら、デザインもまた変わるんじゃないかい？

旧初期モデル乗りだけれど、ロードノイズをはじめ静粛性は、
良くなってるのかな？

インプレッサWRXSTIみたいだな

プリウスＥＸと同じ価格なんだぜ。

俺ならプリウス買う。

排ガス暖機装置つければいいものを

あらら？
どうしてこうなった？

トヨタはプリウス、レクサスHS
ホンダはインサイト、シビックハイブリッド
三菱はアイミーブ
日産も新型投入してくるのにマツダは…………………

寒冷地には向かないんじゃね？＞アイドリングストップ

プラットホームを共有する
フォード・フォーカスの新型は、どうなりましたか？
欧州向け・北米向けともに。

マツダ「デミオ購入者の半分はHV検討してました(ｷﾘ」

>>30
インサイトもエンジン止まると冷房効かなくなるよね

デザインは個性的で良いのだが
リッター18ｋｍぐらいは走らないと・・・。
5ナンバーサイズに戻すべきだろうな。

国内では2.0以上のグレードにはハイブリッドカーは脅威だろうな
値段差が値段差だけに

rx-７の新作まだ―

>>58
スバルのR2電気自動車バージョンも思い出してあげてください…。

ただＨＶ乗ることによるガス代の節約効果って
金額にするとそれほどでもないんだよな

このモデルもかっこいい
マツダのデザインいいよね
まぁ、正直なところだともうちょっとチャレンジしてほしかったところもあるけどね
どことは言わないけど、
基幹車種でデザインがダサダサの新車を出すメーカーに比べるととてもよいとおもいます
水平対向が泣いています

>>63
日本市場だけのために、５ナンバーは用意できない台所事情。
デミオと中国生産のデミオ・セダンで、我慢してください。

走りや内装しか叩けない点

アイドリングストップはすべての車につけてもいいとおもう。
プリウスの燃費だって結構これで稼いでいるんだし。

あっれー？水素ロリータエンジン(笑)はどうしたの？

どうせ値引き30万なんだろ
お買い得じゃね？　フィットと比べても　（インサイトは論外）

>>7
ザクレロってのは207のことを言うんだ
ttp://www.kuruma-erabi.jp/images/catalog/img/L/PE007_1L.jpg

だっせ(笑)
安っぽい　安いんだろうけど

外装が、ニタ〜っと笑った爬虫類っぽいからコレはないな
デザイナーには悪いけど・・・

安いのがいいんじゃん
セダンタイプのがかこいい

なぜかいつもアクセラよりグレードが高いアテンザが、内装や機能に劣るｗｗｗｗｗｗｗ

なんでアクセラってビジ板で優遇されてるの？
しかもこれは醜いよ。フロント部にプレスラインや
切れ目が多すぎて作ってる奴の頭が整理できてない印象。
当然乗ってる奴の知能程度もかなり低めに思われる。

そう？俺トヨタののっぺりデザインとかのが気持ち悪いタチなんでこういうほうがすきだな

>>78
ヒーテッドドアミラーはアテンザはFFでもつくが、アクセラは4WDだけだぞｗ
それはともかく、確かにアクセラの方が装備充実と思えるところもある
最大の理由は「アクセラがいつもアテンザの後に出る」ではなかろうかと
アテンザが2002年に出て2008年にモデルチェンジ
アクセラは2003年にでて2009年にモデルチェンジ

1500のMTが無くなってるジャマイカ…orz

プリウスの下位グレードはパワステなど基本1500ccクラスの作り
アクセラは1500ccだが作りは2400クラスなのが売りなのでバッティングしないかと

笑うセールスマンみたいな顔だな…

プリウス、インサイトとかのワンモーションフォルムとかいうの大嫌いだわ。
ボディーパネルは括れや絞り込みがあって膨らむ所を強調してるのが好き。

>>81
そうそうｗ
ちょっと遅れる分だけで結構差が出る
ＨＤＤのオーディオとかなかったんだぜ＜アテ
メーター類もしょぼかったｗ

ヒーテッドはあまり意味ないわ。住んでるの関西だしｗ

ノぺーっとしてるのはラジコンのポリカーボネートボディーみたいで陳腐。

あとマツダのＨＰみたけど、ちょっと酷いなあ。
もう少しウマくＣＧか造れよ

>>86
霧とか雨のときに有効だぜ。
一度使うと、ついてない車に乗る気になれないくらいの便利装備

>>79
作ってる奴の頭の中
http://response.jp/issue/2009/0612/article125886_1.images/238730.html

>>89
そうだけど、車通勤じゃないからなあ。
霧には確かに便利だと思うけど、雨はもう慣れたよ。今までの車もそうだったから

田舎の場合、アイドリングストップは必要？

>>92
田舎にもよるだろ。
幹線道路＝生活道路というところだと、意外と全然動かない渋滞が発生したりするしね。

ところで、このアイドリングストップは強烈な下りでブレーキ緩めたりしたときにエンジンかかるのかいな。
一度箱根の下り渋滞でエンジン切ってるのにブレーキ緩めてちょっと動かして、
もう一度踏んだらブースター効かなくてぶつかるかと思ったことがあった。

なにこのカローラ

>>93
アイドリングストップの条件に傾斜角もあったような
多分傾斜センサーがついていて、
規定以上の角度で停車するとi-stopは作動しないと思う
あとは気温、高度、ハンドル角なども関係していたはず
つまりエンジンを切ると困る低温や高温時、
すぐに発信する可能性のある切り返しや右左折時の一時停止時は、
安全性や快適性を考慮して作動しない
1500か2000m以上の高度では空気が薄くなって、
i-stopの方法では再始動性に不安があるので同様と
当然そのためには外気温度計、気圧計(気圧高度計)、ハンドル角センサー、
傾斜角センサーなどもついているだろう

久しぶりに魑魅魍魎の車板みたけど、意外と荒れてないね
もうピーク過ぎた？

>>95
なんか・・・すぐ壊れそうｗ

>>95
やっぱそのくらいの対策はしてるわなぁ。

また内装プラモデルみたいな安っぽいプラか

冷静に考えてみると、外気温計と気圧計、ハンドル角センサーは他のシステムと併用か？
外気温計は普通についているものだし、気圧計は燃料噴射における燃調をするのに、
ハンドル角センサーはESPで使うものだった気がする(i-stopの20系標準装備)
傾斜角センサーはコレの為につけたかもしれないが
とすると、既存のセンサーから得られるデータをi-stopの作動条件に流用するのだとしたら、
この点に関してはかなりお手軽で割安な制御かもね

>>100
傾斜角センサーなら、ATのシフトタイミングコントロールのためにすでに
ついているんじゃないの？下り坂で減速するとエンブレ効かすために早めに
シフトダウンしたりする。

>>101
それは傾斜角センサーではなく、加速度センサーでやっているものが多いかと
アクセル開度やエンジン回転数、現在選択されている変速比を踏まえて基準加速度と実際の加速度を比較し、
それより速いと下り坂、遅いと上り坂と判断していたと思った
トヨタのNAVI AI Shiftのように、GPSと電子地図を判断材料に用いるのもある

内装先代の方がよくね？
外見もプジョーっぽくなっちゃったし

>>24
運転の楽しさが重要ならMSしか無いんじゃね
1.5はトロくさくてかったるいぞ

ちょっと前までマツダのデザインはいい、と思ってたが
最近は「福笑いじゃないの？」と思えてきた

中国人に気に入ってもらうには
ダサいパンダ顔のプジョーがベストとふんだんだろ。
かの地ではポルシェパナメーラが飛ぶように売れてるらしいから
日本市場が好むようなセンスのいいものなど作ってられない。

中国市場は独VWフォルクスワーゲン牙城ゴルフ健闘
マツダ新型アクセラは日本では売れないね
新型レガシィもそうだけど、日本の道路事情では大きすぎ

アクセラ顔がウルトラセブンに出てくるメンフィス星人みたいでダサイ！
マツダ好きだけどミレーニアみたいに買いたい車がない
次はBMWかﾎﾝﾀﾞでも買おうか？

(´･ω･`)RX-7がなつかしいお

このデザインは好きだ。ただし原色のイエローマイカやオレンジマイカにしないと
エクステリアデザインをスポイルするだろう。

あと内装。これは光沢ブラックとメッキパーツをおごって来るであろう、後期型を狙うしかない。
素はすごくいいのにプラスチッキーなために台無しになっている先代とさほど変わりなし。

買うなら、フォグランプとメーター周りだけアクスポと同等のグレードをチョイスだな。

>>107
これくらい大胆なカット、造型にしないと2009年の新車にはならない。
大体、ミレーニアがいいならアテンザを買うだろう？

そんな例えでは、別カテゴリでコンセプトのまったく違うアクセラを貶す理屈には苦しい。

新型アクセラさっさと出してくれないからインプレッサ買っちゃったよ

今のインプも凄くいいと思うなあ。特にビームスエディションはため息が出る。
インパネをもうちょっと垢抜けてくれれば文句なしなのに。

>>8
うちの５速MTのスバルプレオは
普通に20km/L走るぞ。

ＭＳにしかＭＴないのに、ＭＳはエコ減税なしってマジ？

ミレーニアが馬鹿にされたと聞いて飛んできました

>>106
アクセラはシナ豚向けじゃねーよw

>>79
今のマツダは奇形臭がする切れ目多様しててアホ臭いよな。
ドイツ人には日本人が作った日本車だから特になんとも思わないんだろうけど

ビアンテとかカッコいいと思うけどなぁ。俺の感覚が新しすぎるんだな

ビアンテは下膨れ過ぎるなあ。

ミニバン層は、スポーツ車やホットハッチが持てない、家族持ちでこれ一台で全部やらなきゃ
ならない苦しい層のためのオールインワン車にならなければいけないのに、ビアンテの顔は
冒険し過ぎ。

MPVの最終モデルは安いのに高級っぽいライン取りのされた質感が高く塊感のある
豊かなデザインだったのだが顧客を失ったな。

旧型より目がギラギラしとるｗ

ミニバン一台しかもってない家庭なんてねーよww
大体軽とセットだろーがww
外出ろよ

現行ロド、8、アテンザ、デミオはホントかっこいいと思うんだが
ビアンテあたりからデザイナー壊れちまったか？
アクセラもケツやりすぎだろこれ。

ＣＸ−７でおわっちまった

>>121
だから、本来買いたかったスポーティクーペやホットハッチや欧州ミドルセダンが
買えない層には違いないだろう？

車にかける限界がオールインワンなミニバンがせいぜいな層が、その条件にビアンテを
据えるとは思えん。同じ値段でオデッセイが売っていれば絶対に選ばない。
現実は鬼値引きで先代MPVの在庫処分よりさらに安くしているが、それでも売れんｗ

フル装備、HDDナビ、アルミスタッドレス付きで乗り出し165万というマツダのチラシを見て
噴いたわｗ130万くらい値引いて完全に逆鞘でも全く売れてないというｗ

だせぇｗｗｗブサイク車すぎてﾜﾛﾀ

http://response.jp/issue/2009/0612/article125886_1.images/238731.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090611_13441153_4_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mazda_axela/42_l.jpg

きんもーっ☆

世間知らずのニート臭いのがいるなww

緑のはケロヨンに見えてくる

まじでほしいんだが、爆引きが始まるのはいつ？

アテンザが好きなのになー
いつもアクセラが取り上げられている気がする。

>>126
バンパーの無塗装部分をボディ同色にするだけで印象が変わるな。
これだけで数万台は売り上げが違うのに、惜しいな

http://www.josup.com/src/up0160.jpg

ＭＣまで待て！　恐らくグリル部分は上手く処理されるはず

>>130
ツダ車の新車効果は半月くらいだもんね

>>131
バンパーの無塗装部分はそのままの方がいいような…
新型インサイトなんかも、あのバンパーの黒灰色の部分がカッコいい

>>134
選べるようにしてほしいのに。俺はバンパーは今のままで良いけど、先代から買い換える人
や保守的な車がほしい人が大多数だ。

新色青の正面画像みてス●ィッチに見えたのはナイショだｗ

>>126
ケロヨン顔いいじゃない。俺は好きだな

なんか取舞伎の歌隈みたいでキモいんだよな
どんどんケバくなってる気がする

なんで怒ってるんだ

>>135
車って高いんだから、オプション設定の融通をもっときかせてほしいよな
それこそ、シートの材質とか色とかまで選択させてほしい

ケロヨン・・・なんとなく緑にしてみた
http://www.josup.com/src/up0161.jpg

>>141
(・∀・)ｲｲ!!

どうせならシャア専用にしろよ

>>124
どこのディーラー？
MPVとどっちにしようか悩んでたんだけどその価格ならマジで買うから教えて。

東北マツダで決算特価で限定3台だよ。今は無理だろ

今日、アクセラスポーツの白が走ってるのをみたけど
スゲェかっこよかった

オタク受けがよさそう。

アクセラはグレーが似合う

正式発表前にi-stopアクセラに同乗したことあるが、アイドリングストップ機構は他社より優れてると思う。

1500にVDCの設定がない。
旧型の1500にはオプション設定が有ったのに劣化してるじゃん。

これは他社的には何なの？

初代のデザインが完成されてたんだなぁってあらためて思うね

ビアンテが馬鹿にされていると聞いて飛んできました
ビアンテ可愛いよビアンテ
エルグランドとかアルファードとか目じゃない

>>148
俺もそれ思ってた。

新型はゴルフみたいにCピラー後ろの▲窓は無しにしてほしかったな〜
あっても旧型かアウディA3のようにやり過ぎないデザインがよかった。
ハッチなのにステーションワゴン並に長く見えるボディもダメだな

>>150
2Lは標準装備になったけど、そこは前より劣る部分だね
デミオも先代の前期にはVDCのオプションあったのに途中からなくなり、
現行でもないからな

>>153
旧型乗りだけれど、新型よりも、ビアンテ欲しいよ。ほんと見かけないね。

初代は、写真からでもリアのエロさが伝わってきたものだけど
新型からは何も感じないわ。

マツダ車は値引きもすごいがリセールがヒドいからなぁ・・

プリウスは3年後半分ぐらい戻ってくるけど、
アクセラだとかなりヤバイんじゃね。
いくら200万が150万で買えたとしても、
リセールが50万じゃ値引き無しのプリウスと同じだわ。

どちらにせよ３年で１００万価値が落ちる新車を買う連中は、欲しいから買うだけだろ

リセール気にして車選びするのはツマランよ。

>>69
その5ナンバーセダンのデミオセダンを国内導入しようとしないマツダって・・・。

マツダ関係者でも「欲しい玉」なんだけどな。今でもファミリアセダンに乗っている人
のことを考えろよ＞マツダの上層部。

今売ってるプリウスが3年後値崩れしてる可能性もあるがな。
せっかく新車買えるなら、条件や記号ばかり追わずに好きなの買えばいいと思う。

安い3シリーズと思えば買いじゃね。足回りとか興味ないと価格もろ被りプリウスにするだろうな。
セダン欲しいな

マツダ車買うからには廃車になるまで乗り潰す覚悟で金出せ!

近所のディーラー
折角の新車なのに店舗内展示
その前には、アテンザやベリーサを並べて姿が殆ど見えない
来店する人以外はスルーか？
やっぱり松田

アクセラの顔はマイナー顔だねえ！
親戚がディーラー勤めているからマツダ車乗ってきたが本当にマツダで買いたい車がなくて困ってる。
ファミリア→カペラ→先代プレマシー(現在)

５ナンバーサイズじゃないと車庫に入らないし軽自動車は嫌い
新型デミオは狭すぎで旧型デミオは会社の営業車(要するにデミオは対象外)
ベリーサあたりが劇的に変わってくれれば購入します。

欲しいな
ただ、旧型のデザインも無くなってしまうには惜しい

このアイストップって、ずっとブレーキを踏んでいないといけないの？

同じく、真冬の暖機運転はできないの？

いちいちエンジンかけ直すのってかえって燃費悪くならねえの？

>>90
ドライバー視点で考えると、そもそも矢印が逆向きじゃないか。
それとも俺の発想が逆なのか？

長野で浴衣美人コンテストに出て優勝すればタダでこの車を貰えるよ

>>169
暖気が終わってないときは止まらん

ハイブリッドの波が幾重にも押し寄せてきてる時期に普通の買うってのもなｗ

完全にエンジン止めるんじゃなくて、火種だけ残しておいて、ブレーキの踏力が弱まったら、ガソリンを直接噴射するシステムだから普通とはチョイ違うな。

大体、作る時と処分する時にそれぞれガソリン車の二倍のCo2出す、似非エコカーｗ のハイブリッドとかあり得ないわ。

>>175
そのプリウスの話が本当だかわからないが、とにかく自分が使ってるときにエコしてると感じれば世間的にOKなんだろ。
それにしても今のタイミングならインサイト方式でパワーアシストくらいはあってもいいよね。マツダで一番の期待作なんだし
次のマイチェンでありえないかな？

街乗り多いからアイドリングストップで2KM/Lくらい俺の場合伸びそうだな。
しかし、エンジンが止まるって精神的に不安だよな。慣れで解決できるのか？

5月のEUでの販売台数、前年比75％のマツダオワタ
他の日本車メーカーは90％以上に回復しているというのに

マツダと日産はハイブリットどうなんの？あのGMですら持ってんのに。

>>178
EUのユーザーは新型マツダ3待ちなんじゃねーの？

坂道はどうすんだ？

>>177
全然不安じゃないよ！
俺は普通車で5年以上アイストップをしてる。

>>168
サイドを引いてから「P」や「N」にしてもストップする。そこからブレーキ踏めば再始動。

>>181
一定以上の坂道ではストップしない。

窓ガラスのメーカーみたらサンゴバンとかセントラル硝子とか
珍しめなところのを使ってるな

プリウス買ったほうが６０００倍いいな

>>171
ドライバーズシートから見たら、>>90でいんじゃね？

>>179
同じクラスのハイブリッドより本体30万安くて、
実燃費が半分以上走るなら、年間1万km前後の人は、
レシプロエンジン車の方がトータル費用は安いんだけどね。
マツダは水素車を研究、日産はパラレル式ハイブリッドを開発中＋EV車も開発中。
20プリウスは一台持ってるけど、遅いしグニャグニャだから、
もう一台MSｱｸｾﾗ程度の車は欲しくなると思うよ？荷物考えてレガシィとか。

内装をもっとかっこよく出来ないかなぁ。。。
なんだかんだと結構売れそうだけどー

>>185
品薄で変えないしなー

>>184
前のモデルも、サンゴバンのガラスだね。

>>111
インプは後ろウルトラセブンだから好きになれない。

クリアテールって下品だからやめてくれ

どっかで５ナンバーセダン作ってくれよ

なんかセリカの最終型に似てるな〜

デミオベースで７人乗りでっちあげればいいのに

>>192
　　http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_04.htm
つ　http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_01.htm

>>192
シビックの次期モデルがそうなる

>>195

考えようによっちゃ、現代にユーノス500を出すならこんな規格になるってことなのか？
時間の経つのは早いものだな、違う惑星にいるかのような気持ちになる。

プリウス買うほうが何十倍もよい。
アンチのやせ我慢以外に買う理由は見つからない。

>>198
プリウスがいいというのはわかるが
メンテナンスなんかは結構かかるはず。
それを考えるとどうかなぁ…と。

>>196
フィットアリアにシビックの皮を被せますか？

>>124
ダイハツとかの軽1BOXより安いじゃねーか

>>198
プリウスはもう持ってる。
アクセラには従来の車の気持ち良さがあり比べるものではない。
プリウスは従来の車じゃない、動力が二つある未来志向の乗り物だが、
場面によってストレスも強いられる。
最新技術のTHSによる、トルクオンデマンドシステムの動きは従来の車とは別価値観と感動がある。
アクセラとは違う乗り物だ。
表現は悪いが、アクセラが意のままに動く自転車なら、
プリウスの乗り味は遊園地にある、100円で動く車やパンダやサイドカーに近い。
走行フィールも希薄でどこか現実味がない。
所謂人馬一体の気持ちよさはない。

>>196
次期っていつになるの？
昔は5ナンバーセダン当たり前だったのに

i-STOP?
プリウスで決まりだろ

なんかプリ厨湧いてるが燃投か？
プリウスが喧嘩していいのはインサイトだけだろww
コイツはハイブリッドでもなんでもない「ただの車」ですよ？

そうだな　ハイブリッドでもなんでもないから150万が妥当だな

ミラーサイクルと直噴ターボとi-Stopとかさ、
現状で手元にある技術を全部突っ込んでみればいいのに
と思う。

>>155
値付けはプリウスやインサイトを意識してるのに中途半端だよなあ。

プリウスはVDC全車標準装備、インサイトでも最廉価グレードからオプションで選べるのに。
サイド＆カーテンエアバッグもプリウスは全車標準装備でインサイトでも最廉価グレードからオプションで選べる。

アクセラの20Cはサイド＆カーテンエアバッグのオプション設定なし。
燃費で負けるのは仕方ないけど他はもっと頑張れよ、と思う。

レスにプリウスの名前が頻繁に出てくるくらいの車ってことは
まあ凄いことなんだろうな

それにしてもプリウスってあの値段で儲けあるのかね？

>>195
あら、ステキ。
で、売るの？スポーツグレードあり？

>>183
なるほど、よくできてますね！
年間5000ｋｍも乗らないし、街中走行が多いから、この車の試乗にでも行ってみようかな！

おい俺のjetta2.0tですら満タン法で12ｋｍ/l走るのにナンなんだよ
トルコンATってそんなに進化してないのか？

5ナンバーで出だしてくれって言ったらデミオ買えって言われるんだろうな。
だからデミオワゴンを作ってくれ。ファミリアSワゴンみたいなやつ。

海外で売ってるデミオセダンの顔をちょっと変えてファミリア名義で売れば
月1000台狙えると思う

プリウスは確かに世界初ハイブリッドで凄い事だけど、
こうも燃費と値段だけの車に盲目的に大騒ぎされると興ざめ。
旧プリウスから新型買い換え考えてたけど、やめた。
車の魅力や楽しさって他にもいっぱいあるだろって思う。

冷静であるべきなのに、何かに憑かれたみたいに燃費だぁ値段だぁプリウスマンセー
と空騒ぎしている某自動車評論家もいるけど。

>>213
５ナンバーサイズの車種をハッチバック、セダン、ステーションワゴンをデミオベースで
出せばこんなことにはならないのにな。

今のマツダ車はメタボすぎるわ！！。マツダは本来小型車が得意なメーカーなのに！！。

>>150
15CはHIDとカーテンエアバッグの同時装着も不可。1.5Lは売る気全くないだろ。

>>213
俺もデミオワゴンに1票

>>216
セダンは中国で作ってたような・・・

デミオベースよりもロードスターベースで展開してほしい。
つまりＦＲ，ＭＴの小型車だせってことｗ
先端技術をトヨタと勝負して勝てるわけない。
小排気量で運転して楽しい車を大事に使う、これだって
総排出CO2からみたら、立派なエコじゃないか。

女子供の居住性が良くないと売れない

前のデザインのほうが好きだったな
I　STOPは全グレードにつけてほしかったわ
あと内装のチープさいい加減直せよ

>>221
>内装のチープさ

同クラスの同価格帯ならどこも似たようなもんじゃね？
インサイトみたいな未来的(笑)デザインよりは…

デミオの方がかっこいい

>>99
VWの代車によこされて爆笑した後に泣いたマップランプが100均以下

マツダ車乗りは(自称)格好いいスタイルさえあれば内装なんて気にしません

まぁ価格が価格だからな

内装のデザインは良いと思うけど。
質感は知らんが。

内装の質感とデザインはホンダより数段上です。

ラインナップが166万〜で今時の車の中じゃ内装結構いい方だよ。

質感質感と言うけど、そんなにプラスチックの触り心地が重要な要素かね？

と、今まで5台中4台をスズキ車で乗り継いできた俺が言ってみる。真ん中に1台中古の
カローラ挟んでるけど、ぶっちゃけ質感なんてのはどうでも良かった。

>>230
まぁ安物で良ければいいと思うよ。質感＋事故時怪我軽減仕様になってるから
低発砲ウレイタンとかね

>>216
>>218
デミオワゴンはベリーサさ。
これでデミオじゃ入らない荷物もOKさ。

もっと長いのがほしければファミリアバンが出ているさ。
ウィングロードのOEMさ。

アイドリングストップ

松田はずいぶん地味な事に情熱注いだんだなｗｗ

>>232
日産がボンゴのOEMを縮小したことだし、
どうあがいてもプロボックス/サクシードに勝つみこみのないウィングロードのOEMなんかやめて
デミオベースでファミリアバン作るといいのにな

マツダ終了のお知らせか・・・
本当にありがとうございました。

カープはどこが買うの（ｒｙ

通報しました

>>231
＞事故時怪我軽減仕様
そんなの本当に効果あるのかよ…？

そもそもどっちにしろプラスチックと大差ないじゃん。
この価格帯で本物の革とか木とか使ってる訳あるまいし。変に飾ったって虚勢にしか見えんよ。

完全に日本市場を無視してる。
本社も広島からヨーロッパに移転すれば？

>>237
>効果

基本的に関係ないだろう
衝突時の人体への加害性を低めたければ、急激にエネルギーが加わった時の剛性が低いことが大事
それはもちろん「柔らかい」ということなんだが、この柔らかいはちょっと手で触ったレベルの話じゃないし
ただし今は先進国の車ならエアバッグやシートベルトなどとのあわせ技で、
車内での乗員の負傷軽減措置が取られている
そういう点では質感重視の素材選びの車「も」軽減措置がとられているわけだが、そういう車だけでの特徴ではないと

>>126
三つ目トヨタの最終型カルディナを思い出した
うーん、なんて不吉

ファミリアNEO並に売れるな

>>195
フィットアリアのライバルか

口が開き過ぎなんだよな…

ホンダフィット売れまくりで、すげーと思ってたら
全世界的にはアクセラもフィットに負けてないじゃん
世界通貨が統一されたらマツダ恐るべし・・・

>>233
確かに地味だが、街中走行では抜群の威力を発揮する。 燃費向上そしてｃｏ2排出減少による環境負荷低減
俺はこういう車が発売されるのを待っていた。

１０・１５モードではあまり効果が出ないかもしれないけど
通勤や街乗り主体の乗り方なら数字以上の効果がありそうだね

>>238
だって日本は特殊な市場なんだからｗ
マツダの得意とする走りの楽しさは二の次。
世の関心ごとは
1燃費が良いか
2価格が安いか
3メーカーはどこか（トヨタ＞＞＞ホンダ＞日産＞＞マツダスバル）
4物を沢山積めるか
5内装の（見た目の）質感が高いか

これじゃ日本で売る気も無くすよ。
俺プリウスとアクセラ両方試乗したけどアクセラのほうが全然面白い。
でも現実はプリウスばかり売れる。
ヒステリーみたいにエコエコ叫んでね。

アクセラが良いというのは全然構わんし広島人の俺はうれしいけど
アクセラを持ち上げるためにプリウスを貶すのはつまらんなー
プリウスのインバーター音とか凄く好きよ俺

>>248
俺はあのモッサリがだめだなー。
同じトヨタでもiQは乗ってみてすごい面白い車だと思った。
でもやっぱり売れない。
だからマツダが海外に目を向けるのもそれはしゃーないと思ったり。

>>235
まだマツダがカープの親会社だと思っている馬鹿がいるのかｗ
マツダは確かにカープの大株主だが実権は松田家が持っているんだから何も変わらんよ。

マツダの社内テストだと、東京では走行時間の1/3ぐらいはエンジンが止まっていたとか

>>247
日本に引きこもってないで
海外にも目を向けた方がいいぞ
ヨーロッパでも燃費や価格は重視するから
もちろんアメリカでも

走って楽しいとかいうのはｷﾓｵﾀ車オタだけだから

あとｴｺｴｺヒステリーなのはどう見ても欧州人だな
>>247は物を知らなさ過ぎるﾁｮﾝｸｾｰやつだ

>>248
静かすぎるのと、シフトレバーがショボいのが嫌
技術的にはすごいし、マツダも水素ロータリー以外も研究しろ、と言いたくなる

しかし走って楽しいはずの車が
走って楽しくない状況でしか性能を発揮出来ないとは・・ｗ

後ろ向きだなぁ
むしろ走って楽しくない状況をプラスに変える、と考えられんのか

>>1

ハイブリッドか電気自動車にしろ！！こんな物売れない！

ウィークポイントを克服する、という観点に立つと、かなり合理的だ。
マツダのこういうところは好きだよ。

すいません。
一番のセールスポイントが走って楽しくない状況とは・・ｗｗｗ
なんと後ろ向きなzoomzoomの間違いでした。

まあマツダじゃ逆立ちしたってハイブリッドなんか無理なわけだし、
割といいところに目を付けたんじゃないの

ターボ車にしてはブレーキがしょぼいような。

>>247
走って楽しいと言うよりも
固めの足廻り、加速したがる貧乏臭いエンジン
切れ込めば良いと思っているハンドル。
スポーツカー風の味付けだけど、何か違う

>>260
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/tribute.html

せめて今年の始めに発売していればね・・・・

また旋回ブレーキングてスピンする車か

スゲーな、アンチの工作がｗ
つーか�@-STOPのCM、良いセンスしてんな、こりゃ少しは売れるんじゃないか？

>>263
フォードのガワ変えただけじゃねーかw

>>267
トリビュートはマツダとフォードの共同開発車のマツダ版じゃね？

>>252
＞走って楽しいとかいうのはｷﾓｵﾀ車オタだけだから
これが豊田のユーザー教育の結果です

あれ？
ニュースで見た後ろは、かなりださかったのに、
CMで見た後ろは悪くないな。

>>270
マツダ車は写真と実物でかなり印象変わるよ
マツダデザイン大好きな俺でも写真で見たこの新型はちょっと？…って思ってたけど
実物見たら全然よかった(・∀・)

これは普通に欲しいね、2ドアは期待できないだろうなぁ。
なんいしても実燃費がこれからどう出て来るか、注目の所。

今のプリウスは
安い奴と高い奴じゃ足の物が全く違う
こんな車良く売ると思うよ

いくら燃費が良くてもねぇ・・。
毎日乗るのなら楽しい方か楽。
テストしたらすぐ分かるよ
インサイトショックで価格設定に
自信が無いのでこういう本来金をかけるべき所をケチるから

プリ馬鹿はネットまで工作して。恥ずかしいないのかねぇ。

カープは当初、広島県、広島市、呉市、中国新聞、日本専売公社、広島電鉄、東洋工業などの広島政財界の出資で設立されました。
経営危機に陥った球団を、1968年、東洋工業と創業家の松田家は共同で運営会社を全面買収。
一昨年の時点で株主は9人。
マツダが約34％、松田元オーナーが約20％、残りは系列会社と松田一族となっています。
数字だけを見ると筆頭株主のマツダが親会社のように思えますが、1968年買収時以来、東洋工業（マツダ）はあくまでもスポンサーの立場にとどまり球団経営への介入を控えているそうです。
これは松田家がマツダの経営から離れてからも変わっていません。

http://www.chugoku-np.co.jp/Carp/50y/oner/991113.html

＜広島東洋カープ＞
県や自治体、有力会社、一般市民などが出資した「広島野球倶楽部」として発足。
会社運営面のひずみなどを打開するため、55年12月に発展的解散。
地元財界の協力で新会社の「広島カープ」を設立した。
67年12月には経営を一新。
東洋工業一本化による新体制を発足させ、現社名・球団名とした。
東洋の二文字を入れたのは東洋工業を税法上の親会社として認めてもらい、球団への資金援助を可能にするためだった。
当時、オーナーでもあった松田恒次社長は「しばらく面倒を見るが、決して私しない」
「いずれは東洋の二文字は削って、真の野球会社として成功させる」と語っている。
84年５月、東洋工業はマツダに社名変更。
東洋の名前は消えたが、社名・球団名はそのまま。
独立採算経営体制で今日に至っている。

>>273
野球チームへの出資とかその球場の客へのサービス精神。
中継中の楽しそうな客を見ると車も楽しい車を作れそうな気はするよね。

え？
飛ばし派遣問題でネーミングライツめぐって広島市から事情聴取受けてる会社だよ？

あら説明を求められてるの？
当然なんかもしれんが字面で見るとなにか深刻な気分になってしまうな

プリウス、売れに売れまくってるね〜
試乗してみたが、確かに近未来的で一つ世代が異なる車なようなフィーリングがあるね。

・・しかし、最低グレード205万円を呼び文句に集客したはいいが、
最低グレードだとナビ部分がカラッポになっていてかっこ悪いから
実際に買う人は少ないだろう。

新型プリウスが205万円　⇒　安い！　と客をひきつけておき、
現物みると、せっかくのハイテク車なににカッコ悪いので、ナビつき車両を購入させる方に客の心を傾かせる。
で、+30万円余分に払わせることにより利ざやを稼ぐ。

この辺のしたたかさマツダも見習うべきだな。

>>278
アクセラも標準はオーディオレス仕様だよ
インサイトだって普通な装備にするとかなり上乗せになるっていうからどのメーカーも一緒だろ

今時貧相な標準オーディオ付けても客としてはいらないだろうしな

中身はいいんだろうけど、外観は何度見てもプジョーの丸パクリだよ。見るたびに嫌な思いしたくない
こんな丸パクリでいいクルマなんて恥ずかしくて言えない。

俺の場合普通使用のＭＴ車が消えちまったのが衝撃。
しょうがないから、プジョー２０７にいきます。
本当は国産車に乗り続けたかったけど、残る選択肢は
スバルしかないんでね。

プジョーなんて10年間デザインが変わってない時の止まったメーカーだろｗ
あれほど向上心の無いメーカーは他に無いわｗ

プリウスはリチウムイオン電池満載なのにリサイクル料金の設定がおかしいだろ。

>>280
プジョーの何に？

m9(^д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

プジョーが真似してんだろ チョン

昨日実車見たけど、でけえw
これが率直な第一印象だ。1.5リッターだと相当辛いよこれ。
坂道とかはCVTをマニュルモードでギア固定する必要があるな。
まあマニュアル的でそれはそれで楽しそうだが、燃費はめちゃ
くちゃ辛い事になるなあ。

このシステムをロードスターに搭載してくれ

俺は外見はどうでもいいんだが、
普通仕様がＡＴ車ばっかりじゃ、マツダ車のＮＡエンジンの
出来のよさとか全く味わえなくなっちゃうのが
ただただ、惜しい。話題が何かに似てるか
似てないかだけになってしまう。

マズダはいつもパクってますから。

>>281
>>289
207ならサイズ的にデミオでよくね？
でも確かにアクセラ2リッターにMT設定して欲しい

アテンザの25Z買えばいいのに。
今なら試乗落ちでもコミコミ250で買えるぞ。

コルトプラスみたいな、デミオ伸ばした奴作ればいいのに

>>293
つ【ベリーサ】

伸びて無いじゃん
カッコ悪いし

>>295
デミオ全長：3880mm　ベリーサ全長：3975mm
伸びてるんだがｗ

それにカッコいい悪いはお前自身の主観でしかないわけで。

良いのにっていう意見自体が俺の主観だし

>>297
だったらブログにでも書いとけカス

他のレスだって、主観ベースみたいなもんだろ
何カリカリしてんの？

>>287
運転してもいないのに何を知ったかぶってんの

>>262あんたの運転が下手なだけっしょ。

なんかこう、「笑うせえるすまん」という言葉が脳裏に浮かんできたんだがｗ

>>287
正直、１５Ｃは新型アクセラの皮をかぶったＤＥＭＩＯ ＳＰＯＲＴだからな。
i-stopもついてないし。

当り外れ激しすぎw

車の出来はどうかしらんが、
最近のマツダのCMはひどい……。

アイドリングストップが一番効果抜群なのは分かるんだが
エンジン停止中にエアコンは作動できるの？
この問題についての解決策がトヨタの現行ハイブリッド

プリウス買うのが正解だな。

>>307
それだけはありえない

>>307
選択するのは自由だと思うけど、
今注文しても納車は来年２月以降みたいだよ＞プリウス

>>262
数年前にミニバンでサーキット走らせて、
ミニバンにもスポーツうんぬんってＣＭやってたが、
まぁここのスポーツってのはそうゆうレベルだからなｗｗ

またプジョーパクリ厨とヨタの工作員が沸いてるのかｗ
工業製品は、現物を触って見なきゃ批評も糞も無いのにな
頭がおかしいんじゃないか？病院いってこい

口廻りのヒダヒダはプジョーっぽいが、前から見たなだらかさは２４０Zっぽいよね。
プジョーっぽいのはあの薄い青の色なんじゃないかと。

>>311
見た目は判断ついてるだろ。プジョー知ってる人なら間違いなくパクリだと感じるだろ。しかも安っぽくなってるし。
こういうレベルの仕事を続けるかぎり日本は二流から脱することはできない。

＞＞311
工業製品の評価は販売台数ですよね？www

うん、アクセラは海外で評価高くて売れてるよね。

>>313
だからプジョーのどの車種だ？
具体的に画像でも並べて提示してくれよ

今では数少ない国内仕様と輸出仕様がほとんど同じだからなｗ
ん？新車からは別仕様になったりすんの？

プジョーとかアルファとかマツダは言いがかりつけられて大変だな(笑)
具体的に聞くがプジョーの何よ？

>>318
言い掛かりっておいおいw
プジョーのどこに言い掛かりが？
上手い工作テクニックですね。
具体的には207ってやつだな。プジョー社員は失笑だろ

２０７って(笑)
マツダのプレッソをパクッた車かよ…

ザクレロだろ207て

まとめ
アクセラは２０７をパクってる
じつは２０７がプレッソのパクリ(笑)

プジョー社員は恥ずかしくて苦笑い(笑)

どれどれ？？？
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_07.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3/800x600/wallpaper_0d.htm

口と釣り目しかみてないんだろｗ

まあ、プジョー＋アルファ＋デミオだろ。
ここで妙に頑張ると、やっぱり日本人は中国人だなとかいわれるぞ。
でも>>324の画像見てるとそれほど醜くはないなとも思えてくる。
こりゃ、>>1みたいな最悪の宣材写真撮ってる日本人カメラマンもダメだわｗ

207より308のが近いだろ
フォグ周り含めて

ほんじゃ、３０８
http://www.netcarshow.com/peugeot/2008-308/800x600/wallpaper_08.htm

釣り目って言っても207の釣り目は三角形
アクセラのは平行四辺形で全然違うんだけどな
それにライト間のグリルを付けないで五角形の口を付けるのはRX-8で既にやってるしな
むしろボンネットのラインをラジエーターグリルまで持ってくるのは207よりRX-8が早いし…

プジョーのダサさはすげーな(笑)
人間で例えるとストッキングかぶってひっぱってるみたいな面だ(笑)

>>330
一世代前はかなり好きだったんだけどな…
どうしてこうなった（AA略

うん、ロードスターからRX-8で出来上がったファミリーフェイスだよね。
プジョーはないわ。とても406ｸｰﾍﾟを出した会社とは思えない。
や、今の松田の五角形グリルも嫌だけど。
MPVまでは良かったのになあ。

308と新型アクセラって実車を見たらわかると思うけど
立体感の印象が違うと思うんだけどね

この角度が立体感が分かるかも（アクセラの写真が少し膨張気味だけど）
http://www.netcarshow.com/peugeot/2008-308/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3/800x600/wallpaper_15.htm

ちなみにマイナーチェンジ後の8、より口が広がってる
http://www.netcarshow.com/mazda/2009-rx-8/800x600/wallpaper_01.htm
今のマツダのデザインラインは8なんだなぁと思う

308は、今日的にキャブフォワード。ミニバンルッキング。
アクセラは、旧型もそうだったが、古典的なロングノーズだよね。
最近のハッチバックとしては、珍しいが、セダンのデザインは、
まとめやすいよね。

>>333
８っていうか数年前から出してるコンセプトカーの「流」シリーズのデザインを市販車に落とし込んでいってるだけだよな

気づいたんだが全車アイドルストップ付きと思わせる玉木のエコCMはどうなんだ〜

>>336
デザイン論議が不利になったんで路線変更か？
IDって知ってる？

>>336
デミヲの宣伝も含めて、どうかと思う。

いまや、牛さんモーモーの時代では、無いんだろうけれど。

最廉価の1.5でも7速CVTなんだ。
普通はそういうの無いCVT積むけどね。
そしてキーフリーとHIDを標準化。

プジョーじゃんw

>>337
いつ不利になったんですか？終わってるんですけど。
まだわからないなら簡単に言っとくけど、プジョー知ってる人は10人中9はプジョーリスペクトだと思ってるかんな。
もしコンセプトカーの落とし込みだと主張するなら、“これはプジョーではなくコンセプトカーの市販デザインです！”
と注意書きでもない限り上記の通に思われるから
マツダ工作員ならお疲れ

>>341
>プジョー知ってる人は10人中9はプジョーリスペクトだと思ってるかんな。
ソースくれ、勝手に終わったことにすんなｗ

>>342

>>326みたいな感じだろ

>>343
ソースの意味もわからん初心者かよｗｗｗ

>>344
そうゆう屁理屈はいいから（笑）

>>339
パワーモードでいいな。
廉価版しかも1500には要らんわな。
実際使わん機能やしな。

ｋｓｋ

>>345
わからないならわからないって素直に言って少なくとも半年ROMれ


>もしコンセプトカーの落とし込みだと主張するなら、“これはプジョーではなくコンセプトカーの市販デザインです！”
>と注意書きでもない限り上記の通に思われるから

コンセプトカーのデザインを落とし込んだってソース置いとくな
ttp://response.jp/issue/2009/0612/article125886_1.html
>デザイン本部デザイン戦略スタジオのチーフデザイナー、栗栖邦彦さんはこの点について、
>「コンセプトカー『RYUGA』は全体のボリュームの動きの中に5ポイントグリルを際立たせています。
>このことによって、非常に強い外観を持っています。
>この考え方を今回のアクセラにも提供したのです」という。

>>348
これは立派なソースですねー
まぁそれでもほとんどの人がプジョーだと思うんじゃないかな。
だってコンセプトカーよりプジョー似だから。が現実でしょ

プジョーの三角つり目はプレッソのパクリだから(笑)

2車線道路で、peugeotと並んだら恥ずかしい車だ。

中国のこと笑えん。

>>293
アクセラ、アテンザが大きくなって、デミオが小さくなったから、間にもう一車種欲しいよな。
ベリーサはあんまり好きじゃない。
初代デミオみたいなプレーンな感じで、使いやすいハイトワゴンが欲しい。

>>349
デミオも最初プジョー似だとか言われていたけど、
街中で走る姿を見たらそんなに似てはなかった。
アクセラもそんな感じになるのだろう…
俺はアクセラ15C買うならデミオスポルトの方が安いし魅力に思える

>>279
>アクセラも標準はオーディオレス仕様だよ

遅レスだがそういうことじゃないと思う
普通の人はその装備に満足は行かないけど価格は安いモデルを用意しておき、
いざお客さんがやってきたら普通の装備をしたより高いモデルを売る、という話だろう
そういう疑似餌グレードがあるかどうかってことかと
例えるなら安全以外の装備を徹底的に省いた「i-stop搭載 新型アクセラ　179万円(20F)」
のようなモデルを作り、客がそれに釣られてやってきたら20Eを売りつけるとかだろう
20Cがそれと思わないでもないが、プリウスの205万円程のインパクトがあるわけでもないしな

>>303
1.5Lは直噴じゃないからな
i-stopは筒内に燃料吹いて再始動するから、直噴じゃないと無理ではないかとおっもう

>>349
思い込みでしか物言わないならROMってろ

206がちょっと売れて調子に乗ってたら
現行車種があんまりにもアレで困ってるプジョーの中の人かね？

なんかさ、パクリ以前に、プジョー・・・デザイン優、マツダ・・・デザイン劣、
の前提で話してんの？マツダのほうがよっぽどカッコイイと思うのだが？
性能も品質もマツダ（日本車）が断然いいじゃない。

プジョープジョーって、そんなにプジョーがいいなら、高価格、低性能のプジョー買えよ。そしてたっぷり後悔しな。
俺は恥ずかしくて乗れん。もちろんその逆の人もいるでしょ。

どこに価値を置くかの問題で、結局デザインなんて好みじゃねーかよ。
デザインに優劣なんてあるかよ。どの業界でも似ることはあるだろ、
どこも売れるモノを目指して開発してんだからよ、ガキの遊びじゃねーんだよ。
パクリだへったくれだ言ってる奴は何も知らないお子ちゃまですよ。

>>353
15Cは、本来なら15Fとして社用車モデルにすべきっぽい装備だからなぁ。
価格と装備を比較したら、ＤＥＭＩＯ ＳＰＯＲＴの方が幸せになれるだろうな。
どうしてもアクセラのスタイルでなきゃいやだっていう人以外は。

自分は、アクセラ買うなら２０Ｓしかない、って思ってる口だけど、
そんなお金はどこにもないから、時期を見計らって
でみすぽ狙っているＤＹスポルト乗りなんだけどね。

自称オサレさんのプジョー乗りが荒らしてんだろうなと思って
スレひらいたら、やっぱりかｗ

正直プジョーは恥ずかしくて乗れないわ俺はｗ

つり目だと全部プジョーのパクリといっとけばいいんじゃねーかｗ
誰がダサいプジョーをまねるんだよ。

>>351
アクセラの横ではプジョーは走れないだろ。
恥ずかしいほどむごいデザインなんだから。
更に低性能ときてるわけだし。

画像出して比較してるレスがあるが、似てないことが強調されるのも珍しい。

そしてプジョー207とかがかっこ悪いと宣伝されてかわいそうな気が・・・
205とかは好きだったんだけどなぁ。

男でプジョー乗ってる奴は重度の勘違い野郎ってイメージだな。

TopGearではm9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ扱い

>>362
違う書き方を間違った。
プジョーはm9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰって扱いって意味。

アクセラは海外で評価高いからな

ふーん…
まぁ優劣はさておき向こうは俺らが中国車を見るような目で見てるだろな




間 違 い な く

>>365
プジョーのデザイナーも中国車扱いされると激怒だろうなｗ

つり目はプジョー起源ニダｗｗｗｗｗ
中国というより半島人みたいだ

>>365
そうならあっちでマツダなんてほとんど売れないで撤退する事になるだけじゃないの？

釣り目というよりも、オール黒で大きく口を開けて真ん中にガードみたいのがあるバンパーと
特徴的な縦長の三日月調のライトの位置関係がまんまなんだよな。
マツダ信者には見えてないみたいだけど

>>365
m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ

発売当初アンチがプジョープジョー言ってたデミオですが
欧州カー・オブ・ザ・イヤーで２位（この時プジョー308は7位）
アメリカでのワールドカー・オブ・ザ・イヤーで１位
に選ばれてるんだけどｗ
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/118cfa4a889/

>>368
値段の割に中身がいいから売れてるんだろうし中国と同じアジアンカーだからそこら辺は妥協してんじゃないの。
欧米で日本車が売れる理由ってこんなんだしな。
でも壊れないし値段の割に高性能なことは誇れるよ。

>>371
あっちだとすごい関税かけられて向こうの同クラスの車と同じぐらいで売ってるんだからね
高級品だから高いんじゃなくて安く作れないだけ
んで保護してる

>>372
ドアの剛性感とか全然違うしコスト掛けるところが違うから下げられないんだよ

硬くて薄い鋼使えないだけじゃないの

最近は外車もゴルフとか筆頭にDSGなる革新的技術で攻めてきてるんだよな。

似てねーのを無理して似てると主張して変だなと思ったら単なるアンチｗｗｗ
販売価格とかもわかってねーし、指摘されたらコロッと主張変更

ヘッドライトが２つあればパクリって言いそうな雰囲気が出てきたぞｗ
それから現地のＣセグの販売価格とか知ってるのかねこのサルは。

剛性感とかふるーい時代の雑誌のようなこと書き出してるし・・・

外車もってフランス車とドイツ車を同列で話しちゃうのかよｗ

>>376
ハッキリ言うけどコンセプトカーを口実にしてるだけにしか見えないだろうね君以外はw
旧アクセラ乗りも新型がプジョーそっくりだって笑ってたよ。
デミオが微妙に雰囲気似てるのもアクセラの丸パクリをごまかすための布石だったんじゃねーか？w
国産信者、特にニッチなマツダ乗りに多いんだよね君みたいな偏屈な思考の人w
リアルでは絶対関わりたくねー猿だな（笑）

あの笑い顔、止めた方がいいって。
笑い顔路線でホンダライフが大失敗してるじゃん。」

そういやベリーサも何かに似ているとおもったら
カイエンのミニュチュアだな。
ここのデザイン部門は中国人がやってるんだろ。
恥という概念がない体質だから、全く同じじゃないかぎり
オリジナルだと胸を張る。

ま、日本人は解らないだろうが・・・
あっちじゃ神の車だからな・・・ＭＡＺＤＡ
名前からしてかっこよく響くのだよ。

イスラエルじゃシェアNO,１ですわ。
フランス車？ドイツ車？トヨタ？ぷりうす？

ぷっ・・・まとめてかかってこいやー

ＭＡＺＤＡ糊はこんくらい高飛車でＯＫ

ベリーサがカイエンてすげーなｗ

>>378
具体的にどこがどう丸パクリなのｗ
具体的に説明してみようね。

リアルで関わりたくねー？君と俺は住む世界が違うと思うよ。
どういう意味かはもちろん分かるよねｗ

>>378
このスレの全員が、お前みたいなのとリアルで関わりたくないと思ってると思うよ。

>>380
日本人もだけどちょいといじってオリジナル主張するんだよねいっつも。
言ってやってよ顔真っ赤にして書き込みしてる猿脳信者にさw

>>383
まずパクリじゃない証明をしような。
またコンセプトカーが〜かなw

単なるアンチだということ指摘してごめんなさい。
その後の興奮っぷりが逆に哀れみを誘う・・・

具体的な丸パクリ例まだ出てこないのかな？

>>386
ｗｗｗｗｗ
証明するのはどっちにあるのかね？
朝鮮人さんそんなだからいつも笑われるんだよ。

>>388
これは中国人にパクリを認めさせるのと同じくらいの難題みたいだな。
もう疲れたよw

>>386
だから具体的にどこがどうパクリなのか画像でも提示して指摘してみろよ
昨夜>>324、>>328、>>333で比較できる画像出してきた人がいるが
お前以外はたいして似てないで結論でてただろ
…お前はその後すぐCMがどうとか話題を変えてたけどｗ

朝鮮人には日本語が難しいんだろうね
そういう時は「疲れた」じゃなく「ごめんなさい、すみませんでした」って使うんだよ。

今日の講義はここまででいいねｗ

＞ID:k3FNdi5z

ｷﾁｶﾞｲすぎる・・・ｗ
まあアタマの弱いガキが暇つぶしの釣りを気取ってるだけなんだろうけど

たいして似てないでいいよ。
メーカーもそこを狙ってるんだし日本の得意技だ。

バイバイ(ﾟ▽ﾟ)/

別に似てる似てないは同一物でもない限り
主観の問題だから人それぞれだろ。
これは似てると思う奴がいて、似てないと言い張る奴がいる
そんだけのことだ。
しかしフル・モデルチェンジ早々ネットでこんな議論が
盛り上がっていること自体、デザイン的には失敗じゃないのか？

釣り目がぁ口がぁてこういう奴てフロント変えたOEM車見たら違う車に見えるんかなｗ

>>393の書き込みを要約するとだな↓

すみませんでした、俺は単なるアンチで言ってみたかっただけなんです。
俺も本当は似てないと思ってます。
途中興奮して引っ込みが付かなくなりました、申し訳ありませんでした。
でもこの恨みは他のマツダスレでやってやるぜ。

>>393
感情のみでレスしまくったあげく逃走…まるで朝鮮人ｗｗｗ

>>396
先日日産がNV200バネット発売を機にボンゴのOEMを縮小したってスレがあったんだけど
そこにいたアンチボンゴの基地外によく似ていたｗ
しばらくしたらまた戻ってくんじゃないかな？

フランスやドイツのメーカーですらまともに鋼鈑の品質管理できないのにヨーロッパ車の方が高品質とか笑わせてくれるよ。

欧州でひとくくりにしちゃう時点で外車好きすら馬鹿にしてる今時舶来信仰のアホじゃないの

>>396
とりあえず住む世界が違うの意味を説明してもらおうか

プリウスと比べるとなあ・・・・・・・・

いいか・・・
バイバイってのは８分後に出てくるときには使わない言葉だぞ。

393 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 13:34:20 ID:k3FNdi5z
たいして似てないでいいよ。
メーカーもそこを狙ってるんだし日本の得意技だ。

バイバイ(ﾟ▽ﾟ)/

400 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 13:42:32 ID:k3FNdi5z
>>396
とりあえず住む世界が違うの意味を説明してもらおうか

>>402
サーバーのバグだよ気にするな。
では、答えてもらおうか。

もういい

>>403
>サーバーのバグだよ気にするな。

こいつはすげぇｗｗｗｗｗ
どんなふうにバグったら

バイバイ(ﾟ▽ﾟ)/

ってでてくるんだｗｗｗｗｗｗ

涙目のプジョー乗りがいるスレはここですか

>>405
恥ずかしくなって基地外を演じているつもりなんじゃねーのかな。
で俺は釣ってやったとか思って気持ちを落ち着けていると思われる。

もう反応しなくていいと思う。
こういう奴は何年にもわたってしつこくずっと荒らすタイプだ。

まったく譲歩しないところを見るとマツダ工作員がいるな

写真ではボリューム感が伝わらないから、釣り目や口の大きさに目がいって
各パーツを記号的に見ると307に似てるとかあっても確かに不思議じゃいし、
プジョーのライトに似ている角度の写真を見たらパクリ、良くてリスペクト？なんてね
けど、実車を見ると遠くからでも違うと分かると思うよ
（日本人は写真や絵を平面的に記号で捕らえる事が多くて立体的に見ないって聞いたりする）

プジョーってボンネットが写真で見るより平たい感じがして
車体に沿ってライトが釣りあがってる
個人的主観だけどサメみたいなフォルムをしてる、
407なんてバンパーに斜線が入っていてデカいサメだと思ったりｗ
プジョーは遠くからでもプジョーって分かる自己主張度は面白い

で、アクセラは初代よりボンネットの盛り上がり感が増していて
プジョーとは立体としての感じかたが違うと思った
ライトは外側に流れてるので、どちらか言うとアテンザのライト

あとは側面やリヤは全然違うしね。

なんだかんだ言っても釣り目はプジョーのイメージが強いけど
実際走ってる姿を見たら印象が変わっていくと思うけどどう？
まぁ売れなきゃ町で見る機会は増えないけどねｗ
というか車のデザインなんて興味ない人はメーカーの違いなんて
社名とマークでしか認識してないだろ

>>315
えっ？ 例えばプリウスと比べるとどうなんですか？
やっぱ工業製品として雲泥の差とゆう事なんですか？

最安値205万のプリウスと
最安値166万のアクセラではどちらがエコだろう？
車体サイズや室内の広さはアクセラの方が勝っていそうだ。
リセールバリューはプリウスが勝っていそうだ

なんでそんなにプリウス押してるのかわからん一世代違う乗り心地とか書いてるのも見たしなんだかなぁ

マツダにプリウスと同等のハイブリッド車を、
トヨタと同等の価格で販売は無理だろうな。
トヨタとの実力差は隔絶している。

マツダヲタとアンチトヨタが屁理屈こねても、誰がみても技術力は大きな差がある。

だからなんでハイブリッドなんて過渡期なもんを
まぁいま売るなら手持ちにあったほうが稼げていいだろうけどね
今から力いれて開発するようなもんでもないでしょ

月曜日にマツダのディラーに電話したら、休みで留守番電話だった。
スバルでさえ電話番で、１人は居るのに。
体制を整えて置かないと新規や既存の客を逃すのに、その辺が分かってない。

　　　　　　　　 　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

過渡期のハイブリッドでさえも、これから開発するマツダ。
技術的劣勢は明らか。

水素だっけか？　一世一代の大勝負に出るか
水素の車って　ノッキングとかでやすいんだっけか？

おそ松くんのイヤミみてーな奴が来てたんだな
こんな奴実在してたのか

>>417
ハイブリッド自体が消えるだろて事だぞ

ハイブリッドが消える前にマツダが消えそうだって事だぞ。ｗ

>>421
それはもうちょっとマツダ
俺が次の車を乗り換えるまで頑張ってくれ

工作員はＩＤ真っ赤にしてまでなにやってんだか…
アクセラが売れると困る会社の人なのかねぇ

日産かスバルの中の人かな

マツダはハイブリッド参入すると発表したよ。
今からという事実は重いよな。
屁理屈こねても、マツダは二週遅れもよいとこ。
なんでいまさら参入するのかな？

ホンダのと同じならできるんじゃないの？

とにかくプリ臼乗ってる時、煽るのは勘弁してくれ
そしてアテンザ乗ってる時、ちんたら追い越し車線の前を走るのは勘弁してくれ
以上、アテの４駆ターボとプリ海苔のオレの意見。

それはただの自意識過剰。病院池。

アテンザ乗ってるときは煽ってるわけですね

松田のCMが必死すぎて痛すぎる。
今更アイドルストップを売りにされても…。

マツダはましだろ。
むしろ日産の方が痛過ぎて見てられないんですけど。。。

アイドリングストップしてる間はエアコン・オーディオ・カーナビはOFF？

>>402
笑わせるなＷ

アクセラとプジョー、個人的には似てるっちゃあ似てるかな
でもあくまで、同じクラスのインプレッサとかと比較すればって話のレベルでね

プジョーは気持ち悪い顔、アクセラは思わず笑っちゃう顔だな

>以上、アテの４駆ターボとプリ海苔のオレの意見

〜〜に乗りたいなあと思っているあなたの意見ですね(^^;)

俺の地元では　印サイトで
下道を軽く100は越すスピードで走ってる奴をよく見かける
そんなに飛ばしたいんならわざわざ印サイトなど買わなきゃいいのにｗ

>>434
失礼だなw
ほんとに乗ってるよww
問題はローンの残りがあと２年あるっつー現実だけだが

>>436
ちんたらと煽りはよくあることだからしょうがない
人が車線変更しようとすると加速してきて、クラクション鳴らしてくる奴とか
あとは車板のあるあるスレで

>>7
ザクレロと言ったら、プジョー２０７
ttp://www.kuruma-erabi.jp/images/catalog/img/L/PE007_1L.jpg

ハッチバックは先代の方がカッコ良いが
セダンは今回滅茶苦茶かっこよい

1.5がいいけど、欲しい装備が無くて、いらない装備が付いてる。
それでいて欲しい装備はセットオプション。
特別仕様車待ち

>>439
そういうのいらないよ

>>440
本当に1.5でいいの？アクセラの重さで。

15C買うくらいならデミスポにすべき
（エンジンとかトランスミッションとか一緒）だし、
実質乗員とか重視なら20Cにしておいたほうが
後で後悔しないような気がするんだけどなぁ。

エンジンは同じでもセッティングは違うらしいからなあ
デミオは小さいし内装しょぼいし

1500ccってオートマがCVTになってるんだよな。先代は4ATだった。
自分は先代の5AT、20Sに乗っている。ちょっと興味あるな。

>>439
後ろレクサスのパクリみたいで恥ずかしくて道で並べない。

>>445
プジョーの次はレクサスときたかｗｗｗ

プジョー→マツダ→ヒュンダイ

マツダアクセラ（旧）→ヒュンダイi30→キアシード→
ルノーメガーヌ→オペルアストラ→マツダアクセラ（新）

アテンザセダンの限定モデルって買いかな？？

>>449
何故ここで聞く？w


2.0スタイルエディションのことかな？
そのうちi-stopが搭載されることと、ちょっと控えめ過ぎな感じの顔
この辺りに納得出来ればアリでは？

プリウスは都内なんかの渋滞や停止の多いところでこそ
使う意味があるけど、地方や郊外みたいにある程度飛ばせて
止まる回数が少ないところじゃあまり恩恵は受けないかもな。
っつーか上にもあるけど、高速で飛ばす車にプリウスが増えてる。
プリウスに乗れば誰でも燃費が良くなると思ってるバカが多いか・・・。

プリウスもスムーズは交通状況のほうが圧倒的に燃費がよいんだよ。
渋滞で燃費を稼ぐなんて言ってる連中は、プリウスに乗ったことない奴だな。

>>451-452
プリウスやインサイトに乗ったら道路が渋滞して、アクセラやデミオに乗ったら道路が渋滞しない
のならそのへ理屈も成り立つけどな。ｗ

ガソリン車でガス代月に5000円の人がわざわざプリウス乗り換えて、
仮にガス代が半分に成ったところでメリットは無いに等しい。

燃費の話は、他の車両との比較の話なのかプリウス単独で見た場合の話なのか、
どちらをしているかにもよるな
低速域におけるエンジン停止とモーター走行という制御があるので、
渋滞路や市街地におけるプリウスのシステムに大きな優位性があるので、
ここは他車両との燃費差が大きく出やすいところであると思う
一方で概ね一定の速度で発進停止を繰り返すことなく巡航するような場合、
機関の効率が良い領域で走り速度も出ているからプリウスも燃費自体も良いものの、
これは他の車両も同じなので燃費差は小さくなると

451が運行パターンによって燃費の優位性が変わるという話をしているなら、
渋滞の多い都市部や都市周辺の新興住宅地なのかそれ以外の地域なのかで、
車の見方は変わるだろうな

マイナスはいくら足してもプラスには成らないよ。今時この燃費じゃ同じリングにも立ててない。

アクセラ1.5 15F-FF-1210の実燃費
一般道＋街中：9.72km/L
高速道路：11.93km/L
平均：10.83km/L
http://kuru-ma.com/mazda/axela.html

スピードにしかMTの設定ないのな。
もはやMTってのは高い金出して乗る時代なのか

>>457
ヨーロッパみたいに実用モデルでも、つまり20系や15系でもマニュアルが多いのなら入れるのだろうが、
少ないとなると実用モデルではAT/CVT偏重になるのはしょうがないかも
昔なら営業車向けの安いモデルはMTというのがお決まりだったが、今時は営業車もATだしな

無理してアクセラ乗るメリットが全く無いのでは？

俺はむしろプリウスに乗るメリットがよく分からん。
燃費や税金気にするなら軽やコンパクト乗ればいいのに。
マツダの車はやっぱ運転してて面白いよ。
今はロドとMPV持ってるが、どっちも国産の中じゃ群を抜いて面白い。

トヨタのセダンの売り上げが激減しているそうな
軽やコンパクトじゃカッコ付かないしな
ましてやマツダ車wじゃあねえ

トヨタ車だとカッコ付くと思ってる所が車音痴の典型だね。

そういう車選びしてる人は器が小さい。

いまや車も大衆消費財の一つに過ぎないのだから、車音痴にも売れるようにしないと
マツダにかぎらず自動車メーカの未来はないよ。
いつまでもグループ会社や自社ファンとマツダ地獄のユーザばかり相手しても
仕方がないだろ。

まあニッチ狙いもいいけど、なんかズレてるんだよな

そもそも日本市場そのものが世界的に見てズレてるからな。

マツダに乗るからクルマの良し悪しがわかるとか言ってる時点で痛すぎる。
ただ屁理屈こねて、つうぶってるだけなのに。
ヲタの発想は痛い。

>>465
ズレてるとしてもそれにあわせた車作りができないのが今のマツダ
国内専用のビアンテの悲惨な売上を見れば良く分かる

>>467
同類項のベリーザもお忘れなく。

デザインがなんちゃってアテンザなのがな・・・

>>465
世界的には圧倒的に売れてるんなら説得力あったのに。

アクセラが日本で売れたのはあの大きさだからだと思うんだがなぁ

雑誌でアクセラは累計200万台、そのうち日本では12万台と書いてあった
比較的に見ると日本でぜんぜん売れてないな〜
そりゃ5ナンバーになるわけないか

>>468
ベリーサはミニクーパのパクリ？

>>473
ベリーサとBMWミニは、ダイハツストーリアのパクリ

いつかはクラウン！の亡霊がなんでマツダ車スレで暴れてるんだろうねぇｗ
田舎者ほどヨタ車を崇める、変な習慣があるのは事実だけどね

アクセラは結構でかいんだけど、小回りきくからな
日本にちょうど良いサイズ　向こうじゃコンパクトカーだろうな

三菱、マツダは2000cc以上をほとんど切ったから身軽になったな
ルーチェ、センティア、ディアマンデとかいろいろあったな

このアイドリングストップって、セル無しで始動できるって機能の？

2ちゃんで役に立つ板発見!

>>477

対照的に三菱は車種まで整理しすぎた。
ランサーをギャランと名乗らなきゃいけないぐらいだからな、

>>276
派遣関連で一番悪質な事例が多いのはトヨタじゃん。
ホンダもニッサンもあるけどさ。

マツダの車は日常に＋αを求める人向き。
先日ロードスター買ったけど毎日が最高です。
その前は現行デミオだったけどこれもコンパクトのくせにホント面白い車だった。
リセールや使い勝手や内装を求めるならマツダ車買ったらあきまへん。

>>476
向こうが何を指してるのかわからんが、アメリカでSports Compactなる雑誌を買ってみたら
スープラやらRX-７やらが載っていた。

>>483
スポコンは日本で言うホットハッチのようなものだけをさしているわけじゃないからね
平たく言うと、映画のワイルドスピードで走り屋が載っている日本車は大体がスポコンになる

>>467
日本市場で重要なのはネームバリューだからねぇ。
ビアンテは出すのが遅すぎた。

ヴォクシーなんかあんな酷いデザインでも売れてるのを見ると、やっぱネームバリューは大事だなと思う。

かっこ良く見えるのは一体どうしたというのか…
全長4490とか、でかくね？
…と思ったら小回り効くのか>>476

雑誌にあったコンパクトスポーツとやらをホントにマツダが作ってるかが気になる

>>485
ネームバリューw
マツダにネームバリューのハンデ跳ね返すような車は作れないって事だねw

>>487
ベス○カーは車雑誌界の東スポですから

>>454
そのとおり。
でもこんなヤツに限ってやれ環境だとか言うんだよ。

>>489
まぁ大して期待しちゃいなかったがよ・・・

マツダスピードアテンザは当てたけどね…ベストカー
大体に置いて話0.5分ぐらいで読んでおくのが吉

>>485
中の人ですか？
確かにネームバリューはあるかとは思うが
それ言っちゃおしまいだよね？

実車を見たいなフロント側はカッコ良く思う

アイドリングこまめにエンジンきっても
その間バッテリーに負担かかりますよね？
燃費はよくなってもバッテリー交換がはやまったら
ランニングコスト悪くなりませんか？
またエコとも言いきれませんよね？

あんなもんそう効果はない　
気休め程度　あんま燃費に期待して購入しない方がいい

>>488
初代デミオとか

>>495
ま、そこはいずれ分かってくるだろう。
一応バッテリー二つあるから負荷は分散されるだろうけど。

>>493
強いて言うならあとCMのセンスとか



マツダはCMがいつもダメすぎると思うw

結局はセンスだよな

よくスポルトって使ってるけど、何語なんですか？
スポーツじゃなくてスポルトである意味は？

まさかちょっとカッコいい気がした。じゃないよね？www

スイフトスポーツがホスィ！

やっぱアクセラスポーツだよ。

ターボモデルは1500ベースのが良いんじゃねえか？
とてもじゃないが素人が楽しめるイメージが持てないんだが・・・

>>499
イタリア語。6代目ファミリアから使われてる。
当時はスポーツカーをイメージさせる名前を使うと運輸省に睨まれ
下手すると認可が下りなくなるとか等の変な風潮があったので、露骨な表現を避けて
あえてやや捻った名前を付ける事が多かった。

今はそんな事ないから普通にスポーツって名を冠したグレードも普通にあるけど、デミオスポルトや
フィットRSとかの当時付けられた名前をまんま使い続けてるものも結構あったりする。

>>503
アクセラもアテンザもスポーツだけどな。
まぁこれはボディ形状（ハッチバック）を意味するのかもしれないけど

ソースの引用元が何故にトヨタの次期社長が立ち上げたサイトなの？

>>504
今はおｋだろ

>>468
現行デミオが発表されてから販売が多少伸びたというのが皮肉だな

>>507
デミオとベリーサの住み分けがちゃんと出来たってことじゃね？
二代目デミオとベリーサはかなり被ってたから…

>>508
もともとカーゴ車みたいな位置付けだったデミオが前席重視のコンパクトカーに
というのが皮肉ということだろうね
積載性ではFitに勝てない苦渋の選択でもあるんだろうが

i-stopスゲーっておもったら
２リッターモデルだけかよ。
なんでほかのグレードに搭載しないんだろう。
もったいない。

でもデミオ急に増えてきたイメージだな、俺の住んでる県だけかもしれんが
やけに見る

>>509
先代がヨーロッパかどっかで貨物車にしか見えないと不評だったらしい。
新型出た直後は輸出台数が前年同月比2000%増とか発表されていたし、目論見は当たったんじゃないかな。

>>497サブバッテリーは特殊な奴で、ちょっとお高いです

>>513
実物はまだ見てないんだが、プリウスの補器バッテリーみたいな奴？

>>510
i-stopすごいか？
苦し紛れのニッチテクにしか見えない。

アクセラはシングルナノ触媒が凄いと思った
貴金属使用量が7割だか8割減っているらしいから、
沢山作るほど使用量減少の効果が大きくなるな

>>516
>>517
技術的には凄いんだけど、いかんせん地味なのがね。
インパクトでは技術的にはさほど難しくない電気自動車のがあるしなあ。

>>511
福岡だが増えてきたように感じる
デミオ好きだから走ってくると目で追っちゃうけど
けっこうスーツ姿のサラリーマン風なのが乗ってるから
営業車採用が増えてるのかも…とか思ってる

いい車だと思うけど、調べてみたらマツダでした
はねぇだろｗ

沖縄のレンタカーはデミオ多いな。車体が黄色や緑色のあまりない色だからナンバー見ないでも
すぐわかるよ。次に多いのがヒュンダイｗ

デミオはいい車だよ。
高速で遠出しても疲れないコンパクトの筆頭だと思う。
同乗者にはやや不評だけど。

2.5？エンジンのは出ないの？

まあマツダは３代目デミオがピークだったな

不人気で安い、中古のファミリアSワゴンを買った方がいいよ。

>>517
まだ当面は内燃機関の時代は続くだろうから、
そこを考えても貴金属使用量低減というのは凄いと思うんだけどな
確かに一般消費者に対しては訴求力が乏しいというか全くない

>>522
日本でそれをやると、アテンザと被りすぎるからじゃね？
アメリカ版Mazda 6にはV6エンジンもあるから、直4・2.5が被るのは問題ないと思うが
アメリカの2.5が日本の2.0みたいなものなので

活路があるとしたら海外だな。外車はまだ環境対策は何もされてないに等しいから。
プリウスも海外ではそれなりの値段で売るだろうし。
まあ日本は、諦めるしかなかろう。
少なくとも減税措置がされてる今は、とても勝ち目がない。

しかし、200万円そこそこのアクセラに「安っぽい」なんて言ってる奴は何なんだろうねｗ
クラウンやフーガじゃあるまいし、大衆車に高級感を求める感覚が安っぽいよな。
所詮アクセラは大衆車なんだから、良く走り、良く曲がり、良く止まればそれで良いじゃん？
燃費や耐久性もソコソコ良いしさ、「優れモノ」だと思う。

>>527
同じ２リッターの普通のエンジン車と比べれば、充分にいい車だと思う。
勿論ファントゥドライブという点でもプリウスに勝てるでしょう、アクセラは。
でも、投入のタイミングがね・・・・

マニュアル乗用車を作ってるのはマツダだけ！って言っとけば買うだろMT好きの人は

>>527
トヨタを基準に言ってるんじゃないの？
日本だとトヨタのシェアが圧倒的だし

>>529
1.5と2Lのをやめちゃったのがねえ。
MT好きな俺が去年色々と調べてアテンザの2.5は高いし、アクセラ1.5ではちょっと
パワー足りなさそうだし・・・で結局MSアクセラにした。
2Lとか2.3のNA MTがあればそれにしたんだけどね。

>>530
最近のトヨタの安い車は十分安っぽい

>>511
最近よくみるねー
てんとう虫みたいでカッコかわいい。
フィットと悩むところ

>>532
ダントツで作りが安っぽいのはホンダ。

そぅ？安っぽいというよりは単にデザインがガキっぽいだけじゃないか？

>>532
値段候
安い車は安っぽいけど、高い車は品質良いんじゃね

安っぽいとかガキっぽいって言ってる奴に限って車買う金が無い

活路があるとしたら海外だねって・・・


そもそもアクセラは販売量の９０％以上は海外なんですが・・ｗ

>全世界の年間販売は３０万台以上を計画。
>このうち日本国内は２万４０００台を予定している

200万ソコソコの価格なら、大多数はプリウス買うだろうな。
ま、それがあの受注数なんだろう。
アクセラがよほど好きか、トヨタがよほど嫌いか、値引がビックリ金額とかでないと選びにくいな。

街中で47％動いていないのに車を使うこと自体がムダの極みとCMしている車。

>>527
岡山人

>>529
新アクセラで常用に適する５ＭＴは廃止じゃん。
オートマ介して運転するんだったら別にマツダである
必要はないわけで、マツダもマツダで今度のデザインやi-stop
に魅かれるＡＴ乗りだけお客さんにほしいというのだから
しょうがない、次は他所にいくわ。マツダから走りを取ったら
自滅行為のような気もするが、まあしょうがないな。

>>540
車ってのは街中から郊外、ど田舎までシームレスに移動できるのがメリットで
その中で一番効率の悪い街中の走行の効率を上げる技術を宣伝してなんの問題が？

>>542
ハンドリングが一番の売りだと思う。
どうしてもMTが良ければ6MTが用意されてるし、実用になんの問題も無いよ。

かっけぇええーっ！！
と。
オレゎ思いますよぅ。

ヨーロッパぢゃ、売れるでしょう！

取扱説明書（web公開されてる）で設定されていないはずの
5MTの説明があるんだよね。
そのうち追加されるんじゃない？

>>545
ｍｊｄ？
海外向けはMTメインだろうからATメイン市場の日本に回すほどMTの余裕が今はないんかもね〜

>>545
輸出のでしょ　日本じゃ発売しないと思うよ

>>543
問題は、渋滞／街中　の47%は、まあいいとしても(これも疑問だが)
街中／(それ以外)　の分母がいくらかとゆう事だな。

>>546
>>547
日本語の説明書だよ？
MSアクセラは6MTだしさ。
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/30504.html

>>549
おれーマニュアル車って教習所以外で乗ったことないんやけど５速から４速いれるときに２速にいれ間違えることってあるの？

>>548
ひとそれぞれ

>>550
俺やったことあるよｗ
30km/hくらいだったからよかったけど、
すげーエンブレｗｗｗ

>>549
たしかに５MTの記述がある、でも今回も1.5だけなんだろうなぁ・・

>>551
ですよねーw

結局このシステムって、仮に40km走るのに必要なガソリンが100としたら
100より増える分を減らすだけで絶対に100以下にはならないのか…

先代は2.3のマニュアルが有ったんだけど、無くなったという事は売れなかったんだろう。
GT-RがATになるような時代だしね。

>>554
40kmを定速で走るガソリン量を100としたら当然100以下にはならない。
それはハイブリッドだろうがロータリーだろうが変わらない。

>>549
それは1.6LのMTで教習車のだよ。
日本では自家用としては売らないみたい。

ロータリーハイブリッドか、
燃料電池ロータリーを載せてRX-８出してくれ

どうしてもどうしてもMTじゃないとイヤだってのなら
ゴネまくれば特注でMTにしてくれる所もあるみたいだよ
マツダはやってくれるかどうかは知らんけど

>>556
定速ってとこがポイントですね。

こんな時期にこんなタイミングの悪い車を出してくるマツダはもう終わった。

アクセラは輸出メインの車だから大丈夫。

ディーゼルもってくればいいのに

>>550
おれ教習車でやった
ペーパードライバー講習で路上に出たときにやった
ものすごいエンジンブレーキがかかってすげーびっくらこいた

>>542
たしかに君みたいなマツダ車乗りは
もう欲しくないっていう雰囲気なんだろうね。
それよりカッコとかアイストップに感激してくれる人
の方が扱いやすいもん。

そうだな　いつまでもイカ臭いツダオタなんか相手にしてらんないよな

>>566
松田地獄で、死ぬまで松田の筈が
最近は販社も資金が無くなり、三河の方が下取り高い事も有ります
絶滅危惧種のマツダオタが離れたら終了

>>42
そんな頭のいい奴が自動車業界にいたらこんな大不況にはならんよ。

プリウスが十数万台受注したそうですがこの車もさぞ人気なんでしょうね
何万台受注したんですか？教えてエロい人

国内で生産したアクセラの90%以上は輸出ですからね。
初代は5年ちょっとで200万台突破した。

マツダというブランドイメージは地味なのに
車は派手っていうかギラギラしてるよね。

そこのギャップは何とかならん？
10数年前なら先進的と思われたデザインの車多いし。

>>571
初代アテンザやRX-8辺りは、設計が生産に着いて来ない
ライト廻り等町場のエアロ屋な収まり

>>571

あたし女だけどギャップって大切だと思う

他のメーカーがブランドイメージが派手なわりに車が地味だからな。
他のメーカーのセダンなんか１０年前の韓国車みたいで目も当てられん。

>>571
他人が目立つのマジウザイ、まで読んだ。

プリウスのおかげで値引き期待できそうだ
２０Ｃで３０万超えてきた頃、他いいのが出てなければ購入予定。いつ頃になりますか？

i-まだ マツダ(笑)

>>576
今でも頼んでみる価値はある。

値引きが小さいのなら買う価値はない。(特に20E）

これ、売れるんかいね。

広島の本店で試乗してみたが、飛ばすところがなくて
良さがわからんかったぞ。
高速で120km以上だしても安定してるんだろうか？

>>581
高速で試乗すればいいんでないの？
やったことないけど

一番安いのにもＩＳＴＯＰつけてくれよん

>>582
普通にやってます、嫌がるディーラーなら
他社に行きます

>>583
i-stopをつけるには直噴化が前提となる
つまり1.5Lが直噴化されるなら、i-stopもありえるかと

>>581
内緒だけど15Cでぬうわkm/h出したけど安定してた。
それ以上は狭めのトンネルの中だったので自重した。

足回りのセッティングが欧州と同じなら、ぬうわぐらいなら大丈夫だろう

>>576
エコ減税ってことで熱心に値引きに乗ってこない。
来年の２月３月かな？座って３０万から

車種にこだわりが無ければヨタだけどね。
社長替わったせいか営業がガンバルガンバル。新社長に恥は掻かせれないと

特に13年落ちの車に乗って行くと。

1500ccのがお買い得な気がする。
先代の20Sに乗っているけど、5ATがあまり良くない。

>>590
ＡＴはどの辺りが良くなかったのかな？
アクセラに興味有るので、前モデルの話は聞いてみたいな

アンチに餌を与えたくないので教えません。

6年前の4AT乗りだけれど、何かある？

>>593
3サイズは？

先代の5AT、マニュアルモードでギア固定出来るけど、トルコンずるずるであまり意味なし。
2速や3速でロックアップしてない。登り坂でギア固定して走ってもレスポンス悪い。
ホンダの5ATは全段ロックアップするそうな。

アクセラなんて1.5Lも2.0L市街地燃費で9-12km/L程度しか望めないからな。
いまどきこんなに燃費の悪い車買う奴なんて、反エコだって宣言しているようなもの。
それにしても先行2社とは圧倒的に差を付けられたな。

燃費やエコだとプリウスやインサイトには勝てないが
総合的な車力なら負けてない！


訳ないか。

うん。

車にエコなんて目くそ鼻くそ。
エコなら公共の交通機関に乗れ。
そもそも買い替えや使い捨ても反エコだ。

上空10000mくらいからアクセラ落としたら400km位でますかね？

>反エコだって宣言

そんなことイチイチ気にする奴は車を買わなければ良いと思うが

つまりマツダはエコや燃費を気にする消費者は相手にしていないという事だな。
実際は、まともな消費者には全く相手にされていないってのが正解だが。

それに車は必要だから仕方なく買う場合もあるのであって、買わない・乗らないのが
エコだとかくだらないこと言い出すなよ。
必要条件を満たすものの中から選定したら、マツダは最初に落とされるってことだろ。

まぁエコの部分ではまだまだ分が悪いから
ＣＭで走りもどうのこうのとか言い出したんだよな

すべて中途半端。

仕方なく乗るような商品選びで、「反エコ宣言」なんてインチキな評判を作り上げるのがバカだからね

なんかマツダ以外は全車ハイブリとかエコカーだと言ってるみたいだな。
全然エコでも無く走りも糞な車をマツダよりも世に多く排出してるくせに。

アテンザやアクセラなら、普通にプリウスが選ばれるよ。
余程デザインが気に入らないとかでないと、普通はプリウスだろう。
エコ減税の恩恵がフル。

マツダは大幅値引で勝負しかないよ。

ここの車は乗ってみると悪くないんだが、いかんせん厨っぽくてダメだ

あと２０年したらエコカーしか乗れなくなるんだから今のうちに2.3ターボ買っとけ

>>606
ダナ、ガソリンが高くなる日は遠くない
200万以上出すのならその事を考えた方が賢明。

ビアンテにはi-stop搭載したけど
同じエンジンのプレマシーはi-stop無しなのね。
同じタイミングでマイナーチェンジしたのに。

>>606
プリウスの納期に痺れきらした人はインサイトに行くだろうしなあ。
どのみちアクセラが選ばれる理由が無い。
つか今アクセラ買う人はかなりのへそ曲がりw
先代は今でも結構走ってるんだけどねえ。
せめてインサイトが出る前に発表できてればな。

>>611
後席に大人を乗せる機会が多かったら後席天井が低すぎるインサイトより
実質ショートワゴンのアクセラを選ぶ人が出てくると思うけどな
荷室もアクセラの方が使いやすいだろうし

インサイトが嫌な人は、普通にプリウスに流れるでしょ。

マツダはCMでデミオを選んだ人の半分？は
ハイブリッドカーも検討していたなんて言っているけど、
普通はハイブリッドカーかそれ以外かの選択だと思う。
逆に言えばアクセラ選ぶような人はハイブリッドを選ばない。
普通のエンジンで、排気量2Lだけど、
環境（燃費）への配慮もしてますよっていう提唱。
どう考えてもハイブリッドとは競合し得ない。

まあええやん

なんでアクセラとハイブリッド車を比べるのか意味がわからんｗｗ
アクセラの魅力とハイブリッドの魅力は違う…

価格帯じゃね

>>614
普通にアンケートでハイブリッドも検討した　はい・いいえ
ってあったらはいの方に丸付ける人も多いでしょ？

>>614
ハイブリッド車を買った：100万人
デミオを買った：100人
　内ハイブリッド車を検討した：50人

たしかに嘘じゃないけどね。
アクセラやデミオも5年前ならマツダ製であることを除けば良い車だったかもしれないが、
今となっては競争力ゼロよ。

デミオなんかモデルチェンジするたびにだめになってくからな。

>>617
世の中コダワリの強い人ばかりではないので
インサイトもアクセラも同じ189万だからどっちにしようか検討中
それにディーラーもホンダは近所にあるけどマツダは遠いのが痛いです。
出来はアクセラが数段上だが今の流れと今後のガソリン価格の上昇を考えると
インサイトで妥協の方が賢明と思ってきた。

>>621
どっちを買っても後悔しそう

インサイトを買う
「アクセラの方が乗り心地などは良かったのではないか…」

アクセラを買う
「インサイトの方が断然燃費は良かったよな…」

ここは間を取って、中古でマトラシムカ・バゲーラを買ったらどうだろうか

>>622
結局予算的に220万のプリウス買えないからそうなったと認識してる。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （　ﾟдﾟ）ﾊｯ!

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｽﾝｽｰﾝ

>>607
同意。これは女受け悪いんじゃないかな…

デザインの流れは捉えてるけど先取りし過ぎたかも。

>>616
価格が似通ってるからハイブリッド移行の今比較されるのは必至。

やっぱホンダでしょ。

この車、上から見たら初期型のRX-8の顔そのままだなｗ進歩ねーな
MSアクセラになら乗ってた事あるけど、ただの直線番町だった

アクセラは悪いクルマではないかもしれないが、
指名買いされる程のクルマでもない。
多くの人は容赦なくプリウスと比較する。
大衆車の宿命だよ。下手にマニア狙いすると、結局は多くの客は逃げる。

皮シートや皮のハンドル仕様はあるのかな？
高級感が欲しいんだよぬ。
ただデカいだけじゃ嫌だ。

かっこいいな

マツダはデザインが良いよなあ。
エコもっと頑張れ。

Ｄに置いてあったのは1.5だったけど、とにかく内装が酷かった。
センターコンソールは2段になっててちょっと金かけたっぽいけど、
ドアの内側が真っ黒。
黒いプラのドアノブに黒い布の内張り。
アクセントで銀か赤のラインを入れるかなんかすりゃいいのに。
あれだけ露骨にコストダウンされると一般客は検討から外すだろうな。

なんか大袈裟なデザインだな。
両生類にしかみえないよ。

>>631
先代はアルカンターラのシートのオプションがあったよ。
でも、高級感を求めるならCセグにはのらないでしょ？

>>634
1.5Lと2Lじゃ内装がちょっと違うっぽいね。
2Lはドアノブやバーがシルバーだし。
センターコンソールボックスは1.5Lでも2Lでも一段で底が深いやつだったはず。
先代よりもクオリティは確実に上がってるし、値段相応だと感じたけどね。

１ プリウス トヨタ 22,292
４ インサイト ホンダ 8,782



２３ アクセラ マツダ 2,713←←←

>>630
アクセラに限らず車両価格200万以上出す客のほとんどがプリちゃんって流れ。

車両価格が200万円を超える金額だと、
ﾌﾟﾘｳｽを買ったほうが、
税金とか優遇税とか補助金とかの面で有利だからな。
マークXクラスを買うなら、
せいぜい150万円までだろ？？？
税金の優遇がないから、車両価格150万円でも諸費用で結構高くなる。

>>638
半期でその台数なら御の字だろ。

>>636
高級感じゃ無い
実用で電動皮シートが欲しい
冬にパチパチ軽減、夏にジュース溢しても拭けば終了
後は電動の方が微妙な位置決めが可能

欧州でのライバルってVWのゴルフとかだよな？
日本では車両価格300万前後するゴルフと比較される車が
日本に住んでるってだけで200万前後で買えるってお買い得すぎると思うんだが

向こうでは価格が逆転するんでしょ
VWも向こうじゃ大衆車だし
高いといい車のような気がするのかね？

>>1の写真は色が黒っぽいからあんまり目立たないけど、
フロントグリルとサイドグリルがでか過ぎ、くど過ぎ、主張しすぎ。
特にサイドグリルがなんかエラみたいでキモイ
前モデルのほうがデザインは良かったな。

>>644
最近は名前に反して中級車
安価なセアト、シュコダを子会社で提供
一番売れているのは、欧州車厨の嫌いなフォードフィエスタ

>>642
電動はともかくアルカンターラの方が滑らないし本革より座り心地いいよ。
値段も上だが・・・

マツダスピード以外のグレードにはそういうのは無いよね
特別仕様車をお待ち下さい

今日、アクセラを見に行った。
スポーツ感いっぱいで、デザイン・内装とも良くなってる。
ガッチリと作ってあるから、ドアの閉める音も、前より高そうな音。
i-stopが1500ccに付けばいいのに。

わざわざageて必死だなw

マブチモーターでも良いから付けときゃ良かったのになｗ

わざわざageて必死だなw

モーターくらい10や20ついとるわ

>>647
後皮フェチだから臭いも

ガソリンエンジンとマブチモーターのハイブッド車か
出来るものなら見てみたい

>>654
座面だけアルカンターラであとは革なんで臭いはあるよ。
あんまり無いけど。

買わないがマツダ応援する

教えて欲しいんだけど
iStop機能はオフにできますか？

アクセラとアテンザを考えているのですが
メリットデメリットなんですか？

>>658
オフに出来る。

大きさが違うので重さも違うし中の広さも違う。値段も違う。
あとは装備、レーダークルコンとかは正直うらやましい。

>>658
オレは今、新型アクセラスポーツが納車されて乗っていて、現行のアテンザスポーツももらい事故の代車として1ヶ月ほど乗っていたことがあります。
比べてみて思ったのは燃費を気にするならアクセラ。
内装、オプション、その他装備の充実を重視するならアテンザ。
乗り心地はぶっちゃけ街乗りレベルならほぼ同じです。

アクセラもアテンザもオプションにお金をかける車ではないと思うので、値引き率と燃費で選べばよいと思うよ。

>>659
>>660

ありがとうございます。

今日走ってるの見たよ。
ボンネットが高く見えた。

最近のマツダ車はデザインが尖り過ぎ(ビアンテとかビアンテとかビアンテとか…)
まあアクセラも２〜３年経過すれば世の中に馴染むのかもしれないけど
個人的には現行アテンザがデザインはピークかな

i-stop素晴らしいと思ったけど、一度そーっと停止してグっと踏み込んでも
止まらないとか、同乗者が軽くつんのめるくらい踏まないと利かないという
レポみて考え直した

ここでi-stopも含めた動画レポがある
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/04/index2.html

>>663
確かに現行アテンザがピークだね…後期型が心配だよ。

新型アクセラって他メーカーからの乗り換えが多くない？新型アクセラスレ見るとMAZDAぽくない変な空気を感じる。

アテンザスポーツってどのくらい割り引いてくれるの？
オプション付けて、レクサスの中古と同じくらいだから困ってる

マツダ車じゃ100万は引いてもらわないとな

>>666
行き場を無くした日産乗りや本田乗りが流入してるんじゃね？
国内メーカーのCセグ車種層が薄すぎるもの

国内Cセグ

カローラ、シビック、アクセラ、ブルーバードシルフィ、ギャランフォルティス

こんなところか

親父新型プリウス
俺MPV23T

プリウス乗ったあと23T乗ると気持ち良すぎるｗ

>>670
インプレッサのことも忘れないでやってください…

>>672
リアルに忘れてた

マツダ乗る奴は低所得、団地住まいのイメージしかないがな

一生買わないwww

そうですか。

>>674
いや、
低所得、団地住まいはマツダは買わない
そんな冒険できない
なにかあった時に高く売れないと困るからな

２L落としたＳＸ４はＣセグに入れてもらえんか・・・
一応幅は１７５０ぐらいあったよな？

ティーダオススメ

アクセラ 新型　磨きをかけた2代目
ttp://response.jp/issue/2009/0707/article127014_1.html

アクセラ 新型　軽量化と剛性確保の両立
ttp://response.jp/issue/2009/0708/article127028_1.html

マイナーチェンジでフロントグリル設置は既定路線かと。

>>679
宣伝ご苦労様です！

1500ccの方も装備を充実させて欲しいな。

実車みたら結構よかった！

けど、フロントのデザインがなー
マイチェン待ち

>>674
実際に団地の駐車場見てみ。
マツダ車は無いとは言わないが古いトヨタ車と日産車が多いから。

ナビとかもろもろ入れて250万くらいはかかるけど、貧乏人に新車なんて買えないだろｗ
へたしたら中古の外車より高いもんな。674は、かわいそうな奴(;_;)

貧乏人といえばトヨタの白のセダンってなイメージあるけどな
それか軽ｗ

旧型のマイチェンぐらいにしか見えなかった
もっと大きく変えても良かったのでは

アクセラ 試乗報告　中身で選べば1.5リットル…森口将之
ttp://response.jp/issue/2009/0710/article126993_1.html

>>687
そうっすね

iストップね

>>686
軽自動車乗ってるヤツは2ndカーで、1stカーはカスタマイズ用で
普段乗ってないだけっていうヤツも結構いるもんだぜ。
だから貧乏とは言えない。車貧乏ではあるかも試練がｗ

ベストカーの「プリウスに負けるな！」という企画だったな

アクセラスポーツ20S(214万円)とプリウスS(220万円)
同じ条件でアクセラ8.5km/L　プリウス22.3km/L

負けまくりｗｗｗｗｗ


せっかくの燃費向上技術も重量が重くなって
結局プラマイ０のｉーｓｔｏｐ（笑）

値引きだけはどこにも負けません

まぁそういう燃費企画って、やりようによってどうとでもできるけどな
トップギアは急プリウスに全開走行をさせて、BMW M3をプリウスと同じペースで走らせて燃費比較
そうしたら当たり前の話ではあるが、M3の方が勝っていた

コルクとクルマって関係あるの？

>>126
デザインは悪くない気がするぜ
自分がマツダのデザインが好きなだけかもしれんが

>>696
コルクとクルマって関係あるの？

マツダのデザインは
ちょっと前までアルファロメオ、
これからはプジョーのぱくり。
コスモみたいな独自のデザインはできんのか？

マツダのデザインの車に乗りたいんだったら
キャロル（軽）とかAZ-Wagon（軽）を選べばいい話

今でも初回、30万値引きしてるのか？

190万のクルマを20万引きとか25万円引きで交渉するより
120万円の軽自動車に決めた方が50万円も安い。

浮いた分をオプションにまわしたりガソリン代にあてたり
別のことに使うための貯金にできたりするしー

>>692
停止状態が短く云々とあったけど目を疑うような結果だったなｗ
過減速はプリ、コーナーはアクセラと言うのは納得したけどね

30万ぐらいのOPを付けて平均で15万引きぐらいみたい。

>>692
ハイブリッドほど燃費がよくなるもんでもないだろ元々

アクセラ乗りのキモヲタ＆メガネ豚率の高さは異常。
とにかくブサイクが多い。

>>705
キモヲタ＆メガネ豚率の低いクルマを教えてくれ

トヨタ・プロボックス
スズキ・アルト
ダイハツ・ミラ
三菱・ミニカ

私、女だけどいまどき8.5km/Lの車に乗ってる男は無理
って言われても仕方ない車だな。

どんな基準だよｗ

燃費乞食は女に嫌われる

BMWやVWみたいに回生ブレーキぐらい付けたら

アクセラ叩く人ってカタログスペックしかわからない走りに興味ない人だよね。
プリスス買ってプリスに住めよ、恥ずかしいｗ

711は回生ブレーキ付きの車の値段がわからない馬鹿

>>706
クラウン

>>705
そんな君も同類だから、このスレで仲間がほしいってかｗｗ

走り走りって馬鹿の一つ覚えですなw

>>716
燃費燃費って（以下同文）

ハイハイ、プリウスおすすめ

15Cに５ＭＴ載せろ

アクセラはプレミアムCセグだね

>>706
レガシィＧＴ、ランエボ、淫婦レッサ、ＧＴ−Ｒ
はガチでマッチョな兄貴系が多い

>>720
ランエボ、インプはメガピザ御用達じゃない？

>>721
ピザ食べながら、チタンパーツで軽量化した

チタンフレームのメガネですね

>>723
タコツボのチタン製マフラーだよ
今日はこんな時間まで車磨いたから、スタバで生クリームとチョコ掛けて貰う

海外でメチャ評判良くて輸出用の生産が追いついてないみたい。
先代は年間40万台ぐらい生産してたけど昨年生産ライン減らしちゃったんだっけ？
まあそれでも年間30万台は余裕でクリアするんじゃないかな。

>>706
アルティス

今日の朝日朝刊に出てた数字は、１ヶ月で生産予定の３．８倍ほど
である７６４０台の受注みたいだよ
初代アクセラの月販最高が約９０００台だったはずだから、物が売れ
ない今としては、意外とがんばったほうではないだろうか

マツダは安くて品質が良いという日本車の特性を唯一守り続けてるメーカー
利幅のために高級化を続けているトヨタや日産とは思想が違う

よそに喧嘩売るようなこと言うのはやめろって

誰か新型のサイズ教えておくれ！
とくに車幅が気になる

>>730
ggrks





スポーツ：4490×1755×1465
セダン：4580×1755×1465

車幅は１�pでかくなっただけか

アイドリングストップ機能って3万円くらいの装置らしい・・・

>>716
燃費燃費って（以下同文）

ハイハイ、アクセラHVは来年前半発売ですのでテスト走行も終わり部品と量産の詰めにはいっておりますので
それまで待つことです。

発進時毎にエンジンがスムーズに掛かってくれるだろうか
と不安にかられて、ハゲとか癌になったらどうしょう。
肝心要のセルモーターが逝ったら、どうなるの。
停止のたびにエアコンが止まれば、日本の高温多湿の夏
にはきつそう。
おちえて、えらいひと。

>>734
つまり現行アクセラはまだ買うなって事だな？ｗ