【自動車】1位は熊本　ホンダ・インサイトの県別燃費ランキング［09/06/12］

>>19
「任意のユーザー」「1日単位の燃費で集計」「燃費はカーナビに自動登録」って
書いて有るけど、参加する以前に蓄積された燃費も引っ張り出して集計しているのかな。
そうなると誤魔化しようが無いけど、そうじゃないならいくらでも誤魔化せそう。
前からあった>>6の方は、マジでいくらでも誤魔化せるしｗ

沖縄はエアコンガンガンきかせてるってオチか？

>>36
それもあるし、とにかく行動半径が狭くてチョイ乗りばかりで渋滞もひどいからな。
もっとも運転技術が下手なのも否定はできない。

沖縄は島だから、長距離ドライブや田園地帯を走るというよりは、
那覇の市街地ばっかり走ってるとか？

うちのフリードもやってほしい。

e燃費だと
インサイト１３００が１９.４kmで
シビックＨＶが２０．０Km

http://response.jp/e-nenpi/rank.html
通常ではあまり良くないな、フィットをＨＶにすれば
さらにいいかもな
でも当分インサイト売るためにＨＶ化はまだ

>>26
試乗車乗ってみたらどう？
オレ、今日一人で２０分も乗ったw
ドライブ感は最高だが、インパネは安っぽいかなーーって感じ。

>>40
この燃費チャレンジをしている人は、
エコランを意識しているだろうから、平均より高めの数値になるだろうね。
多くの人にとってはe燃費の方が実感に近い数値だろう。
例えば新型インサイトで26km/L、新型プリウスが同じ道を走ったら40km/Lって、
どっちも全く参考にならん数値だしｗ

沖縄はガソリンが本土に比べたら安いので、
ガソリン節約の思考が本土民に比べて薄いというのもあるかも。

>>25
沖縄は暑いからエアコンフル稼働なんかね？

て、すでに>>36で書かれてたか。

ぷちまとめ参考>>1>>25
熊本が高い要因（と思われるもの）
・高速道路利用率
・渋滞が少ない
・距離辺りの信号が少ない
・利用形態
・エコ意識

沖縄が低い要因（と思われるもの）
・一回の利用距離が短い
・エアコン効かせる
・ガソリンが安いからエコ走行しない

>>46
なんか違うような

熊本は気温が高くて暖機にかかる時間が短かったんだろう。

これからはエアコンの使用が増えて、どれぐらい影響があるかってところだな。

>>32
３レーン以降
市役所前→通町筋方向の道路だったかな

熊本は道が狭くてくねくねしてるからかなり渋滞多いぞ
逆に宮崎とかは高速はないがスイスイ進む

単純に信頼できるデータが揃ってないだけじゃないか？

試乗車以外でインサイトあまり見ませんよ。
熊本での購入者少ないのと、購入した人も買い物程度でしか
使用しない層がほとんどだったからじゃない？

>>52
買い物でこれだけ燃費いい車は他に無いだろうな
インサイトってすごく燃費いいんだな

熊本のホンダ車率は高い方だと思うし、インサイトも見かけるな。

低燃費車でもない車で、しかもATで１８km/Lは走れる俺はネ申。

熊本のホンダの社員が買えばそれだけで燃費は伸びるだろ。
社員にエコ運転を強要する必要すらない。
ホンダの工場があるのって随分田舎だからな。

>>46
熊本市内に住んでる俺から見るとそれあり得ないって。
高速は街外れを通るのでどこかに逝く時以外使わないし、元城下町で
道路事情もいいとは言えず渋滞もかなり酷い。
信号もけっこう多いぞ。

ただ、菊池郡大津町周辺、となるとまた話は変わってくる。

コンピューターが県別で上位３人を勝手にピックアップしてるんではないか?
と疑いたくなる数字なんだけどw

>>56
あくまでも可能性だ
サンプル数が少ないので
すぐに新車を買うユーザー＝走行距離が長めかもしれないし
道路事情と言っても世代によって利用する時間が違うのもあるし

結局今の時点ではデータ変動余地が大きいからね

>>46
沖縄は渋滞が酷いのも原因では？

>>46
＞熊本が高い要因（と思われるもの）

それほとんど当てはまらないから。


>・高速道路利用率
低い。都市高速すらないので高速の利用率は低い。

>・渋滞が少ない
熊本市外の郊外部を除けばどこへ行っても慢性的な渋滞。

>・距離辺りの信号が少ない
比較的多い。

>・エコ意識
欠如気味

>>50
水道町・通町筋はレーン規制を知らない他県ナンバーが
右折レーンで左折待ちをしたり左折レーンで直進待ちをしたりで
頻繁にクラクション鳴らされてるな

【水道町→通町筋】
交差点手前の第１レーンは完全にバス専用。
左折車であっても第２レーンに入らないとクラクションを容赦なく鳴らされる。。
そして直進車は第３レーンに入らないといけない。

なおここの信号は常時赤か黄色で、赤信号に左折・直進・右折矢印の表示が出るタイプのため
初心者や他県人は要注意。特に第２・３レーンの先頭は注意。



【市役所前→通町筋】
第１レーンはバス専用だが、なんと第２レーンは右折専用レーンになっている。
直進したい車が間違って第２レーンに入ってしまうケースが多すぎるので特に注意したいとこである。
そのため直進車両は第３レーンに入らねばならないが、慣れないうちは第２レーンに入って右折し、
水道町で左折して軌道修正するのが無難である。

電車通りだと区間によってほぼ終日バス専用車線だったり、
朝晩だけバス専用車線だったりするのだが、面白いことに
朝晩だけバス専用車線の区間でも左車線を走りたがらない
車が多く、右車線は電停の部分が狭くなってたり右折車が
いたりするので真ん中の車線に車が集中する。

片側3車線あっても、下手なドライバーが大型セダンに乗ったり
した日には深夜以外1車線しかないのと一緒ｗ

このランキングは何の意味があるの？

>>61
>第２レーンに入ってしまうケースが多すぎるので特に注意したいとこである。
>そのため直進車両は第３レーン
あれ、いつから、第2車線が、右折になった？
ここも、熊本城前同様（市役所→熊本城前）、第1（バス専用）と第3が右折専用で
第2車線が直進と左折じゃない？

鹿児島で走行24万�qオーバーのEGー6だが、エアコン使わない時期はリッター17.2�q走ったことある。
峠や市街地も走るけど、あまりアクセルを踏んだり緩めたりを極力無くしてアクセル一定で走れば燃費はいい。
MT車で、エンジンオイルはだいたい5000�qで交換してる。
たまにフラッシングしたり、ガソリン添加剤でエンジン洗浄してる。
クラッチも一度も交換せずにまだまだ調子いいし、周りの交通の流れに乗りつつも丁寧な運転すれば燃費いい。
ただ、ハイオク仕様だからレギュラー入れると明らかに燃費も性能もダウンするわ。

これから熊本は灼熱地獄が3ヶ月以上続くから、エアコン使いまくりだろう。

熊本ってンダの工場がある県ジャマイカ

いずれにしても市内は道路目茶苦茶、運転マナーも悪い車が多い。
特に老人と女は飛び出しも割り込みも何とも思っていない。
運転中携帯使う奴も多いしチャイルドシートなんてしてる奴あまりいない。

>>67
熊本からちょっと阿蘇のほうに逝ったところにある。
ちなみにあのあたりまでは鉄道も電化されている。

何年か前の調査だと、チャイルドシート着用率1位じゃなかったか

>>61
>【水道町→通町筋】
それと、これって、市役所の所の交差点の事？
（この区間は、鶴屋の手前だけしか左折できないし（交差点までなら市役所裏も））
ここは、右折禁止じゃなかったっけ？
だから、3車線の内、第1（バス専用）と第2（一般車両）が左折、第3が、直進（京町方面）で問題ないはず。

>>69
その手の調査ってあてになるのかね。
週末なんかケツで子供を放し飼いにしてるミニバンと
軽トールワゴンだらけだぞ。

単純に信号機の少ない田舎ランキングだろ

ここの社員、幅寄せ酷いよね･･･

>>70
>（この区間は、鶴屋の手前だけしか左折できないし（交差点までなら市役所裏も））
>ここは、右折禁止じゃなかったっけ？

それは熊本城稲荷→市役所方面の右折でしょ

もうローカルでしか通用しない車線の話はいらんよ。

燃費の結果だけじゃなくて、経路や走行状態も公開してもらわんことにはなんとも言えんね

>>70
京町ずみの俺がお答えします　市役所→通町
第1レーン　バス専用
第2レーン　左折（京町方面）＆直進（坪井方面）
第3レーン　右折（水道町方面）

>>40
何でシビックの方が燃費良いんだろう？

熊本は中国にも台湾にも韓国にもインドネシアにも
近い。優秀な人間は他国からも集めないといけない。
日本人従業員でこだわっている三菱なんか成長ないよ。天下の
三菱財閥だから倒産はない。倒産するとしたら日産だ。
恩を仇で返す企業は成長しないよ。

熊本に工場あるからヨイショしてるだけじゃないのか

熊本市内はボロバスだらけだが何故か大津行きのバスは新しい車が多い。

>>22
北海道人は４WDじゃないと買わない
スバルと三菱が強くて
北海道にHONDAは人気無いんだよ

北海道はＦＦ

>>68
それでも郊外に比べりゃマシ。でも確かに年寄りは熊本市内でも論外だな。