【自動車】独VW：日本でカーシェア参入、アウディ車を用意…景気低迷で富裕層にも高級輸入車を買い控える動き [09/06/14]

　独フォルクスワーゲン(VW)グループは住友不動産と組み、車を複数の会員が共同利用する
｢カーシェアリング｣事業に参入する。住友不動産の都心部の高級マンションに住む人などが、
VW傘下の高級車メーカー、アウディの車を利用できるようにする。

　景気低迷で富裕層にも高級輸入車を買い控える動きが広がっている。都心に住んだり
勤めたりする外国人などの需要を開拓する。

　金融関連事業を手がける独フォルクスワーゲンファイナンシャルサービスの日本法人が、
アウディジャパン(東京・世田谷)から車を調達して始める。外資系自動車メーカーの
カーシェア事業参入は初めて。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年06月14日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090614AT1D1201Q13062009.html
▽Volkswagen
http://www.volkswagen.com/

高級車（笑）
ドイツのカローラを日本に持ってくるだけで４００万円ｗ

トヨタ＼（^o^）／

Ｗ１２気筒エンジン

マンセー！！
マンセー！！

>>1
>VW傘下の高級車メーカー、アウディ
ドイツ系の高級車メーカーの中で一番ぼろいのに誰が乗りたがるんだよ

>>2
それは、韓国だなｗ
相変わらず、ドイツ車、日本車の値段が倍以上も違うｗｗ

ドイツ車とは
ボディ鋼板、、、新日鉄
内装部品金型、、、日本製
電装品、、、デンソー
変速機、、、アイシン
エンジン加工機、、、日平トヤマ
なぜ高性能な日本車が幾らでもあるのに迂回貿易で
高くなった物を買う必要があつのか解らない

ボロクソワーゲン必死だな
マスゴミが煽るカーシェアリングなど、
ちーとも流行ってないよ
少し考えれば分かるよね

>>7
リコール隠しする会社から買いたくない人もいる

アウディ乗り涙目；；

まともな外人は日本車選ぶんじゃねーの

金持ちはジャンジャン買えよな

パトカーは相当に信頼性がないと採用されないんだよな。
アメリカでは日産車が、フランスではランエボが、という具合に日本車が
持て囃されてるけど。

ランエボはイギリスでした。
ロールスさんとロイスさんの作った車じゃないのね。

>>14
こんな感じだな。
全部、特注で注文されてる現地仕様車。
ＮＹ以外は、イギリスはじめ、もう、三代目、四代目ってところが多いよ。

イギリス
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205315.jpg

http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/11341272/P1.jpg

豪州
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12555619/P1.jpg

http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12555651/P1.jpg

マレーシア
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12555586/P1.jpg

フランスと、シンガポールの高速警備隊はインプレッサ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200711/16/41/b0039141_14114233.jpg

http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/1440095/P1m.jpg

ジュネーブのパトカー＝トヨタ・アベンシス

http://www.o-econos.com/back/images/topics0712-3_51.jpg

ギリシア＝日産プリメーラ

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/bbsmsg/691596/p1.jpg

ニューヨーク＝日産新型ハイブリッド・アルティマ

http://www.nypost.com/seven/02152009/photos/news002a.jpg

ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニもＶＷ傘下

これもわナンバー？

２！シンガポールでかろーら３６０万で売ってた事実は隠すのか?

それ関税が高いだけだろ

マレーシア警察のカラーリングが、特撮ものにありがちな警備隊のソレっぽくて萌えた。

去年TT買った俺涙目…

高級マンション住む人向けにカーシェアって・・・

と思ったけど、背伸びしちゃって家のローンで精一杯だけど、
見栄のために外車で外出したいって人たちもいるんかね。
なんだかな。

カーシェアって、自分の車と同じように利用できないんでしょ。
駐車してる場所はどこ？
返す時はどうするの？

有給を平気で取れる外資系でないと出来ないシステムだな

>>23
マンションの駐車場に停めておいて管理人に鍵を借りるなりするんじゃないか？

>>15
ランエボ大人気だなｗ
安くて速いってことなのか？

>>26
全部がランエボな訳じゃないぞ
ごく一部に導入されてるだけだ

　

高級マンションに住む人などが・・・・・・・・・



カーシェアなぞしないだろ　　バカか？？？？？？

年数経った VW Audi の故障の多さを買わずに体感できる
優れた制度だな

>>23
マンションにロッカーみたいなのがあって、
PCで使いたい時間を予約して、鍵を会員カードと本人認証で借りる感じじゃね？
車が数台あって、鍵を指定された車を使う。
ガソリンや保険は管理会社持ち。
どっかのマンションにあったマツダのシェアのシステムだけどな。

>>29
マンション内に専用のレンタカーがある気分で利用するんじゃないか
都内に住んでれば自家用車いらないっておまいらさんざん吠えてるじゃんw

設計は経験がものを言うからさ　設計学によると性能は設計で決まるらしいし
まあいいかえれば学生の家の設計頼まんだろ　そういうことよ

>>9
じゃあアウディダメじゃん。
アメリカでイグニッションコイルの大規模リコールを
わざと遅らせた疑いを持たれて数年前に問題になった。
日本ではさらに遅れて、今年になってようやくリコール。

週末にしか乗らない人も多いだろうからいいと思うが
土日のために数十台も用意しないだろう。

乗りたい時に車がないというのは出てきそうだな

>>35
そうですね

ドイツのゴルフがブルーエモーションだっけ？ディーゼルを改良して燃費やらよくしようとしてるんだが、それって改良しやすいからやってるだけにしか思えんのだがどうなんだろう。
ハイブリッドや電気自動車は今は確かに性能もまだ発展段階だと思うのだが、自動車を人類が使い続けるためには必要なものだと思う。
ｖｗとか安易に改良しやすい(そう簡単ではないだろうが)方に流れていって、次世代の技術とか乗り遅れるんじゃないかなと思うが考えまちがっとるかね？

ハイブリは日本の道路事情に適してるが(街乗り程度)

ドイツの道路事情には適してない(市街地は車禁止で、都市への移動は高速)

>>37
逆だよ。
ハイブリッドや電気自動車用のリチウムやコバルト、その他のレアメタル類を
世界中のガソリン車やディーゼル車の代替用に確保する方が遙かに困難。
錬金術が可能になれば話は別だが。

ディーゼル燃料は、パーム油やジャトロファ油などのBDFで100%代替可能。
今の日本では、石油利権を握っている連中が大抵抗しているけどね。

都内なら、車減らしてバスや路面電車増やしてほしいな。

>>39
？

>>35

高級マンションに住んでるのは土日休みのサラリーマンばかりじゃないよ。
都営住宅じゃあるまいし･･･。

カーシェアはセカンドカーニーズとして需要があると思う。
ＳＵＶやセダン持ってるけどたまにはオープン乗りたいとかね。
俺なら利用するなｗ

読解能力が乏しいのか

＞週末にしか乗らない人も多いだろうから

「も」だろ

>>42
レンタカーと比べて半額以下なら別だが、カーシェアリングの需要は無いよ。
しかもVWやアウディなんて誰が借りるの？
レジャー用途なら、国産乗用車かSUVで、荷物運搬なら軽トラで十分だしな。

そもそも、ドイツ車なんてブランド以外で日本車に勝ってるとこあるの？

俺は、トヨタの車は絶対買わない　　

最近のアウディはgoo

>>44

庶民の発想だなｗ
確かにAudiはブランド力でベンツ、ＢＭＷよりは劣るけど。

１台あたり５人でシェアするとして、４台用意して２０人。
１人あたり１０万を月額固定で払うとしたら月商２００万円。
ＴＴ、Ａ４アバント、Ｑ７、Ａ６(８)を単純に月６日乗れるならありじゃねえかな〜。
これらを所有して駐車場代払って維持するのに１５万はかかる。

TTS契約してきた俺が通りますよ

>>47
お前バカか？ｗ
月200万円で外車5台を維持出来るわけないだろ。人件費どころか固定費も払えやしない。
こういうのはメーカーやディーラーが販促用にやるもんだ。当然経費科目は宣伝広告費だ。

>>49

外車所有したことないんだねｗ
それに俺は４台って言ってんだけど？人の話しをちゃんと聞けよｗ
先に挙げた4台を2年落ちくらいの中古で調達したら1200万もかからんよｗ
つまり半年でハード調達は完了、駐車代20万引いた180万が維持費、経費、利益になる。
高所得層にAudiをアピール出来るメリットを除いてもだ。それを広告宣伝にすれば
利益はもっと上積みできるだろう。

所有して何がイヤかって値下がりリスクだよ。
月10万は例えだが月15万で１年縛りの契約で前述の4台をお好みで乗れるなら安いもんだわｗ

ちなみに俺の車の維持費は月25万(ガソリン除く)近くいってるｗ　※５年縛りで

>>50
おっと、4台だったな失礼。でも20人で4台だと乗れない方が多いじゃねーか。ｗ
考えても見ろ。月に数回2年落ちの中古の外車乗るのになぜ月10万も払わにゃならんのよ。
それに全く分かってないみたいだが、通常のレンタカーよりも安くないと意味がないんだぞ。
http://www.premium-rent.co.jp/car_line_up/index.html
http://www.sunvillage.jp/tss/

カーシェアリングが成立するのなんて，全世界でも東京とNYだけだろうな。
途上国の都市は分かんないけど。

>>51

お！中々早いレスだな。
カーシェアとレンタカーの大きな違いは最低使用時間にある。
半日だの１日借りて数万も誰が払う？（店舗運営してるから仕方ないが･･･）
住んでる敷地内なら２時間からでも可能だろう。月６日って発想ではなく
144時間(6×24)、実際には100時間ぐらいをベースにした固定料金で使えれば
気軽に乗れるだろ？レンタカーよりも安くするんじゃなくて所有より安くすればいいんだよ。

ちなみに俺は週３〜４でせいぜい20時間も乗ってないなｗ

アウディなんてカーシェアするような車か？
アウディ好きだけど、乗ってつまんない車シェアしてもどうしようもなくね？
値下がりリスクとか言うけど、消耗品が値下がりするのは仕方ないだろ。
嫌なら値下がりしないような車買えばいいんじゃないの？

でも　アウディは以外に日本では人気あるよねｗ
俺はあんまり魅力を感じないが

日本人にとって車は移動のための手段っていうこともあるだろうが
自分の車っていう概念のほうが強いんじゃないの？

カーシェアは不向きな希ガス

>>45
逆にコストと信頼性以外で日本車が勝ってる部分のが少ないと思うw
その二つが重要だから庶民には日本車が売れるのさ

>>56
というか優劣云々以前に、輸入車を買う人は外国を味わいたいってことだからなあ

>>53
アホはどこまで行ってもアホだな。何が月144時間だ。20人でたった4台をシェアして、
自分の乗りたい時間に乗れるわけないだろ。だいいちお前こそそんな短時間しか乗らないのなら、
レンタカーで十分だろ。
外車レンタカーがニッチな理由をよく考えろ。結局需要が無いんだよ。

短時間だからこそカーシェアなんだよｗ
もう少し勉強しな！？

レンタカーだと１回３万、１０万予算で月３〜４回。時間当たり3000円
カーシェアだと月１０〜２０回、時間当たり1000円。
もはや比較対象のレベルじゃないな。

外車レンタカーはぼりすぎなんだよｗ　だからニッチ。

外車ってようするに玩具だからなあ。

ヴィッツだのカローラだのの実用品ならともかく、アウディみたいな玩具を他人とシェアするなんでナンセンスなような気がする

経済的に外車所有出来ないヤツは対象外だからすっこんでろ。
ＶＷもそういうヤツらは相手にしてないからｗ

銀座に群がったダイヤ物乞い組と同じ

ゴルフなんか本国じゃカローラ並みの大衆車、日本では無駄オプションてんこ盛りで価格だけ高級車。

>>62

「ゴルフ」はアウディじゃねーよ？
もっと勉強してきな、僕ちゃん。

>>59
すこしは頭使えよ。
その単価で会員20人で外車4台をうまくローテーションして維持できるのか？
だいいち対象車両が外車である必然性も魅力も全く無いだろ。

>>7

エンブレム　ドイツ職人製

景気低迷も外国吟項団がしくんだんだろうが、回りまわってその内自分の
首もしまってくるだろう

金持ちほどケチだからこれは成功する。

ドイ厨はしみったれてそう

外車なんかよりトヨタ車の方が遥かに性能はいい。

性能どうこうじゃなくても、移動の道具として使うだけなのに割高で乗り慣れない外車を
わざわざ選ぶ連中がどれだけ居るかってことだな。ただの足だろ、安い国産車で十分。
それにどうせ、会員費や利用価格が発表されたら見向きもされないってオチ。

>>64

概ね問題ないね。
車屋のぼったくり精神さえ排除できればね。

ゴルフを見ても明らかだよ。
バブル期あれだけ高くてぼったくってたのが今や低価格・大衆化してる。

>>70

そう思うのは貧乏人だけだよｗ
ちなみに想定対象顧客は年収1000万(コアは1500万あたり)以上の独身。
外車既所有のセカンドカーニーズもターゲットになりうる。
そういう輩は車をただの足としてとか国産で十分とは考えない(ヤツが多い)

ドイツのくるまってマジでよさがわからん
ブランド力だけで日本ではやっていけてるな
それはそれですごいが

>>71
国産車じゃ不十分で、普段誰が乗ってるか分からない2年落ちの中古外車ならOKなんだ？
しかも不人気のアウディなんて。ずいぶんターゲットが狭いんだな。ｗ

ベンツならベンツでベンツを知り尽くした修理工場に
ワーゲンならワーゲンでワーゲンを知り尽くした修理工場に

出会えるとドイツ車の良さがさらにわかる

日本人は修理に出してもすぐ壊れると寿命だと思わされるんじゃね？
だから20万でも30万でも走れるクルマを買ってもその醍醐味を味わえないからドイツ車の良さがわからんのじゃね？

一般ユーザは車検以外で修理工場なんか行きたくないんだよ。いまどき故障しないで走って
当たり前だし、車オタク以外は、ドイツ車の良さなんて分かりたくも分かるつもりもないのが普通。

＞20万でも30万でも走れるクルマ
日本車のことか

タクシーは 20万でも30万でも走れるクルマ なのに
一般ユーザーのクルマは同じくるまでもどうして走れないのか

タクシーも同じように壊れると経費がかさんで商売にならない
不思議だと思う

ドイツ車は20万kmももたないのか…
日本車は普通にもつ上さらに輸出されて使い倒されるのに…

>>75
ドイツ車のよさは乗り味くらい
内装も耐久性も日本車に比べたらカス

>>73

別にこのスレに合わせてアウディと言っているだけでベンツ、ＢＭＷでも同じ。
普段誰が乗ってるか分からないのはレンタカーだろ？固定メンバーの20人の方が
数段マシだな。

タクシーだの国産だの主旨と関係ない話題になるんだから対象顧客はこのスレに
ほとんどいねぇ〜な〜。

ノーメンテ乗りっ放しでも10万kmもつ日本車
ドイツ車を知り尽くした修理工場に面倒を見てもらえば20万kmもつドイツ車

ノーメンテ乗りっ放しでドイツ車は何万kmもつの？
日本車を知り尽くした修理工場に面倒を見てもらえば日本車は何万kmもつの？

>>81

何が言いたいんだ？
んなまだるっこしことしねーで新車買え。

車も買えん連中を裕福層とかｗ
身の程知らずって日本語知らんのか
見栄っ張りとも言うぞ

ドイツ車を知り尽くした修理工場に出会えるとドイツ車の良さがさらにわかる
なら
日本車を知り尽くした修理工場に出会えるとどうなるの？

>>80
バカか？
レンタカーは毎回レンタ会社が掃除してくれるんだよ。カーシェアリングみたいに乗りっぱなしの
やりっ放しじゃないだろ。だいたい固定の20人って、どうせ名前も顔も知る由もないのに、
寝ぼけてるのか？
だいいち誰が金出して低グレードで中古のBMやベンツに乗りたいんだよ。

>>71
外車を味があるとして乗る奴がだよ、国産や外国車って括りで乗るかね？
乗り味が良いって車は、何も乗用車じゃなくてもバンや軽自動車もいいって言われてるものもあるじゃない。
それをさらに自分なりの好きなストライプとか入れて雰囲気出す奴も居るし。

あとさ、高々一千万(十分高給取りだけどね)の給料で趣味ライフは節約せんと出来なくない？
外車に興味あるやつが車だけでは終わらんでしょう。
例えば、オーディオとか料理とかいろいろかねかかると思うがね。
それで中途半端に高い外車リースよりもレンタカーのほうが言いと思うが。

結局　わ　ナンバーなんだろ？金持ちの見栄のために乗りたいのにわナンバーじゃ何の意味もない

>>85

カーシェアが乗りっぱなしだと思ってるの？まだまだ勉強不足だね。
同じマンションに住んでるのにどうして知る由もないのか理解に苦しむし･･･。
まあ敢えて自己紹介する必要もないけどな。。

低グレードって･･･Ａ〜Ｃのこと？アウディで例を出したが､､
ベンツならSLK、Cワゴン、Ｍ、Ｅ(Ｓ)あたりかな､､ラインナップは。これが低グレード？
まあアウディより若干調達は高くなるけどブランド的にベンツ＞アウディだから仕方ないだろｗ

>>86

お前が外車乗りなら分かるだろう。外車に味なんて普通求めてないからｗ
1000万オーバーの車を新車で乗り継いでる俺はそうだけどね。

年収1000万の可処分取得は大体750万〜800万円。手取り65万円/月。
この収入で車所有はけっこういるぞ？それこそ中古外車(国産なら新車)がかなりな。
まー実際に都心で外車所有してるヤツでないと分からんよ。どれだけかかるかは。

>>88
同じマンションに住んでる住人だけ対象ってどんだけエリアの狭いビジネスモデルだよ？ｗ
つまりあれか。マンション毎に車両を用意して、たった4台を20人でシェアするってことか。
しかも手取り65万円/月って、実際は月40万+ボだろ。これで車代10万/月＋マンション代
ローン10万を負担しろって、そりゃ無理。頭おかしいとしか言いようがない。ｗ

>>89

雨後の竹の子のように出てくるなｗ
芝浦アイランドあたりの大規模マンションなら十分じゃね？
別に4台に拘ってはいない、5台でも6台でも(3台でも)構わんよ。
総個数400戸以上なら20人くらいの需要は見込めるだろ？
手軽さと気軽さが重要なんだよ。

ボーナスなんて関係ねーよ。平均月収で物事は考えるんだから。
不況でボーナスカットされても年収が1000万超えてれば問題ない。
ちなみにコア層は1500万て書いてるだろ？>>71
そしたら手取りは85万はいく。余裕だろ？

それに自営業の年収1000万は可処分所得900万ぐらいいくんだよ。
ちんけなサラリーマンや公務員の発想でモノを語るなｗ

>>88
味も求めずに車、特に外車を乗るかね？
日本車だとそれこそフルラインナップでそろう国だぜ。
其の前に車に何を求める？
求めるもので国産とか外車とか言うくくりでなく車種そのものやカテゴリーで選ぶのじゃないのか？
俺は車種でしか車見てないからメーカーは関係ないけどね。

>>90
平気で矛盾したこと言う奴だな。お前の言う手軽さと気軽さを求めるなら、国産車の
カーシェアリングで十分だろ。なにも割高な外車を求める奴はいないよ。

ついでにマンション等のローンの支払いってのは、毎月の支払い分とボーナス月の
支払いで別に考えるんだよ。おまえボーナスもらった経験無いだろ。SOHO崩れの
フリータってとこだな。ｗ

>>91

で、お前は何乗ってるの？

>>92

矛盾と思うのはお前の視点の問題だろ。
国産のカーシェアってパッソみたいなの？あんなの乗れないな〜。
とにかく「カーシェア＝貧乏人」って構図なんだよ。
車自体を所有できないからシェア(共同使用)しましょうって感じで。

所有出来る(してる)けど半額負担にしてもっと別のことにお金使いたい
っていう層を発掘しなきゃ。俺は年２回欧米にビジネスクラスで海外
旅行してるけど３回に増やしたいとかね。年収2500万以上はなかなか
いないけど1000〜1500万までならふつーのサラリーマンでも結構いるからな。

マンション所有って･･･分譲マンションにカーシェアの需要はないよ。
高級賃貸でないとダメ。だから対象外。所有に固執するのは家も車も同じ。
まだまだ分析が甘い。ついでにボーナス払いを気にする層もね。

よくよくお前はターゲット外だってことが分かるよｗ

>>91
味とか言って必死になってるのは、一部の雑誌に踊らされてるひとだけ。
自分の出費を正当化しないと気が済まない貧乏人なんだよ。
大半はなんとなく外車に乗ってる。

「ベンツなら安全」「昔からうちはヤナセに世話になってる」みたいな
思い込み、習慣だよ。細かい理屈じゃないんだ。
おっさんがよく考えずにアリオンを買うのと同じ。
あるいは「あれかっこいいから買おう」という気まぐれ。

>>93
外車厨必死だなｗ
というより、厨房が一生懸命反論を考えてるって感じがよく出てるよ。

今時舶来信仰なんてこっ恥ずかしい
信仰してるのは、脳みそが昭和止まりのオヤジくらいだろ

>>94

半分同感。

>>以下クズレス

コメントする価値もない

>>47の車種が月10万で100時間乗れるなら、使うひとは相当多いと思うよ
なにせ、オリックスのカーシェアリングは軽で一時間800〜1000円だから

>>98

ちなみにガソリン代は別途負担だけどねｗ
２時間乗って10kmの場合もあれば、150kmの場合もある。
距離制で30円/kmを徴収する感じかね。

10万はあくまで維持費だからガソリン代は所有だろうが
シェアだろうが使った分を負担するのは当然。

軽でキロ14円だから、それもかなり安いな

>>98
月100時間乗りたい時間に乗れるってのがまず無理。
平日の送迎買い物等に一時間×2回/日で40時間、土日祝日で月10日乗ったとして、
1日当たり6時間。外車関係なしに、20人が4台をこの頻度で要求して、うまく廻せるわけ
ないだろ。むしろ安い国産車にして台数を増やした方がよっぽどマシ。

自分のアルファをカーシェアリングに貸し出してる(？)人のニュースやってたけど
アルファをそんな使い方したらすぐに金食い虫になると思う

>>101

シェアなんだから乗りたい時に乗れるわけないだろｗ
それにな、平日の送迎・買い物って主婦がターゲットじゃないんだよ。
年収1000万以上の独身って言ってんだろ！よく読め。
１回の最低時間は2時間。んな細々区切って乗ってたら余計効率が悪くなるだけ。
毎日２回も３回も乗るなら所有すればいいだけの話し。

年収1000万以上稼いでて(基本忙しいハズ)車所有してるヤツならそんなにちょこちょこ車
乗ってないのは理解してると思うぞ？

>>103
月100時間の条件はどこ行った？ｗ

47が53で出来るって言ってるんだから、出来るんじゃねーの？w
普通のカーシェアが1台を20人−30人でシェアするところを1台を５台でシェアするってゆー
太っ腹に加えて、他社の軽自動車並みの値段だったらみんな食いつくよ。

>>104

どこにも行ってないが！？
好きな時に乗れないと言ってるだけだｗ

平日３日毎で10時間(→約70時間)、土日祝日計10日のうち２日利用出来て(→30時間)
別に問題ないだろｗ　まあ２泊で旅行に使ったら50時間でかなりイっちゃうけどな。

>>105

まあ大衆車のカーシェアと大きく違うのは月額固定で10万以上取るところだなｗ
一般の人はまず無理。中古外車を所有してても薄給のヤツにはシェアに10万払おう
とはまず思わん。これもリサーチ済み。この話しをして乗ってきたのは全員1000万
オーバーの独身(男女問わず)。実はこの構想は5年くらい前に考えたものだからな。

個人的にやってみたいのだが如何せんバックボーンがないと厳しいんだなｗ
資金的には問題ないんだが会員募集とマンション側からの信頼を得るのが難しいと思う。

乗りたい時間に乗れないカーシェアリングって意味があるのかな？
これじゃ手段と目的が逆に成ってるだろ。

まぁ、ヒマをもてあましていて中古外車を乗り回すのが楽しいんだと言うのなら、
趣味だから否定はしないが、事業としての成功の見通しはゼロだな。

外車に乗ったことのない（それどころか車所有すら怪しい）やつと
実際の所有者やビジネスをしようとしているやつでは
議論がかみ合ってないぞｗ

>>108

お前頭悪いね。
レンタカーだって大衆カーシェアだって乗りたい時に乗れないぞ？
自分専用じゃないんだからそんなの当たり前だろ？
もうこの手の議論はムダだからスルーで。

事業として大儲け出来なくともいいんだよ。
んなガツガツしてこれで稼ごうと思ってないからｗ
ま〜ショボいサラリーマンやフリーターには分からないだろうな〜。

レンタカーはだいたい何時でも借りれるぞw
ピーク時以外は。
普通のカーシェアも、時間貸しだし長時間借りるとレンタカーより高いからみんな短時間しか使わず、使用率は下がる。
月１００時間なんて契約をすると、貸出率は飛躍的にあがるから、借りたいときに借りれないどころか「めったに借りれない」
状況になる。
特に連休などは致命的。
レンタカーで連休に借りれなくても納得はいくが、月１０万払ってるのに連休は借りれなくて電車とかありえないぞ。

>>111

もうちょっと頭使え。
土日はＭＡＸ２日しか借りられなくすればいいんだよｗ
土日使ったらもうその月の土日は使えないんだからみんな平等に回ってくるだろ？
連休って･･･３日連休のことか？３連休を連続で使ったら50時間以上は消費するんだから
残りの27日は50時間しか使えないから結果他の人が自由に使い易くなる。

後な､､土日や連休にやたら使いたがるのは庶民の発想。
俺は旅行は大体平日、もしくは金土か日月だなｗ　混んでるし割高だし。
休暇も取れない働きバチはこういうの勿体ないって見向きもしないんだよ。

ずいぶん不自由になったな、どんどんプランの粗が出てくるぞw
月に土日一回しか使えなくて１０万？
外車レンタカー使うわw
土日に借りてるやつがいると、その車は金土でも土月でもどっちでも使えなくなるぞ、余計に不自由だな。

>>113

当たり前だろ？破格でシェア出来るんだから多少の不便は当たり前。
お前みたいに難癖つけるヤツが多いから外車カーシェアは安くしちゃダメなんだよ。
ちなみに外車レンタカーは２日借りたら７〜８万はいくぞ？(保険もかかるからな)
大体土日両方借りるなんてそう滅多にないから。せいぜいゴルフで１日、後は近場で１日だよ。

月100時間だから損しないようにＭＡＸ目一杯使わなきゃ損って考えるヤツはダメ。
「衣食足りて礼節を知る」というが金に困ってるやつはこの制度は向かないんだよな〜。

ついでにプランの粗か知らんがこの制度は１年縛りなんだよ。
だから最初に保証金として100万くらいは預かる。何故ってぶつけて揉めたり退去と共に
契約期間残っててドロンされたら制度自体が立ち行かなくなるだろ？

満了すればその保証金は返ってくるんだから、きちんとしてれば問題ない。
要はなまともな人間だけが正しく運用していけるようにすればいいわけよ。
それをグチグチ言うヤツは火種になるから入れない(排除する)ようにすればいい。

アウディに乗ったことの無い、憧れだけを抱いている
アウディのファンが急減するに

100ジンバブエドル

ようわからんが、おしゃれな外車にのりたいというのとエコ気取りしたいという要望をミックスさせたんか？これ

>>114
年間120万も払うんだよ、それはチョット不便すぎないかね？
金に困ってない奴がレンタカーとシェアと選ぶ？
それだけ給料もらってたらそいつ個人の時給のほうが車借りる値段(一時間あたりね)より高いだろ。
ならば不便なことよりも金をもっと払ってレンタカー借りるだろ。

ググッたらもっと安くカーシェアできるところあるけど其処との差別化はどうなの？
カーシェアだといろんなのに乗り比べられないよね？
それにまったく乗れないときとかもあるんだし(例えば外国へなんらかの理由で何ヶ月か出国することもありえる)。
収入から考えて外国との行き来も当然多いことが考えられるんだから、其処との兼ね合いを見たとしてもレンタカーのほうがまだ現実的じゃない？

で、実際乗ったら同クラスの国産車とのあまりの違いにあきれはてて、イメージアップどころか
二度と利用しなくなるってオチなんだよ。ｗ

日本の金持ちはドケチなので高級車なんて買わない
レクサスが売れないのみれば明らか

高級マンションを選ぶ人は外車だね
国産レンタカーでいいって思う人は
中古マンションに住んでると思うよ

>>114

まだまともな意見(疑問)だな。
1000万の車を買って年間どれぐらい目減りすると思う？
俺なんて2年で500万以上だよ。大体２年で半値だね、どんな車も今は。

2年落ちの車のリスクは新車保障が残り1年しかないことだけどカーシェア
の場合はそれは気にしなくていい。(みんなから徴収した金で修理するんだから)
想定ラインナップの平均販売価格は3〜500万(調達はもっと安い)。これらを所有してたら
初年度で100万以上は目減りする。駐車代を除いてだ。だから決して年間120万は高くない。

長期で海外出張は所有してても同じこと。それは自己責任だろ？
３ヶ月車庫に寝かせてても目減りは待っちゃくれない。それがイヤなら初めからやらなきゃいいだけ。
もっと分かりやすい例で言うと
そういう時に賃貸に住んでて家賃を値切るヤツいるか？使ってないからって公共料金の基本料値切るか？

>>118

実際にそういうこともあるかもしれんな。
ただ背伸びして購入したヤツに多いんだと思う。
200万余分に出したのに満足度が100万しかプラスに感じなければそう思うかもなｗ

>>119

金持ちでなくてもいいんだよ。
年収1000万以上の独身であればな。←別に金持ちとは言わんしｗ

>>120

中古マンションって分譲って意味か？
高級だって中古で購入すれば中古マンションだろ？

高級マンションに住む人がカーシェアリング？
むちゃくちゃ落ちぶれ感漂うわ

わナンバーの中古外車を日替わりで乗るのがお洒落らしいよ。ｗ

>>114
使わなくても１０万円とられて、使おうと思っても土日２回しか使えない。
それどころか、使える確率も低い。
レンタカーで７−８万払った方がいいじゃんw
そうそう、その見積もりにまともな予約システムは含まれているんだよな？
当然、PCでも携帯でも電話でも予約出来るんだよな？

>>目減り
なんで新車の目減りと、２年落ち車の目減りを同等に比較してるんだか。

>>125

土日だけ使いたいならレンタカーにすれば？
所詮2/30しか使えないんだからｗ

予約システムは効率性と公平性の観点からは不可欠だろう。
そんなのは常識。24時間電話対応ってわけにはいかないがなｗ
まあ事故った時みたいな緊急事態は別だろうが。

同等に比較してないが？
中古で400万で買った車は１年経ったら300万以下だぞ？
全く､､低いのは年収だけにしとけよなｗ

とにかく駐車代除いて5万で外車をシェア出来るメリットはそうはない。
１，２回借りるレンタカーの方が安くていいってヤツはそっちを使えばいい。
車の維持費に年間300万近く掛けてる俺の実体験からだからな。

外車所有してないヤツには何言ってもムダ。

>>126
外車ってそんなに維持費かかるのか。
俺の給料じゃ到底維持できないな。

月１０万でなかなか乗れないのに、外車をシェアして楽しいの？
月２回しか乗れないのに、なかなか使えないのに、シェアだけして楽しいの？
カーシェアリングは、ちゃんと使えるから意味があるんだよ。

車をあまり使わない人から見れば「高い」
金持ちは無駄な固定費をいやがるからな。
よく使う人から見れば「安かろう悪かろう」

んで、予約システムとコールセンターの費用は？見積もりに全く含まれてなかったけど？w

５年も考えて実現出来てないわけがわかるよ、低能な頭で閃いたレベルで、ビジネスとしてなりたたんw

車業界、商社が昨今殆ど参入して無い時点で、供給と需要がバランス取れてないのは誰でも判るだろう？
金稼いでる奴は車なんか経費で落とせるから、面倒臭いシェアなんかやらん。金持ちは云々とか言ってる奴は、回りに金持ちなんか居ないんじゃねーね？

ID:GGwSnhwPのアホは、漫画喫茶でも経営する程度の感覚なんだろ。
結局メーカなりディーラが販促費で赤字補填しないと、独立採算は無理なんだよ。
それで自社製品の宣伝になるかっていうとこれも難しいしね。

レンタカーが一番良いな

>>128

＞月10万でなかなか乗れない

「なかなか乗れない」の根拠は？
１台を５人でシェアしてどれだけ乗れないか説明してみ？なんとなくだろ？

土日に所有以外で外車を調達する安い方法があったら教えてくれ。
レンタカーで２日借りる間の駐車代は誰が負担するんだ？それも入れればもっと割高だぜ？

車(外車)をあまり使わなくて所有している人から見れば安いんだよ。
そこが分かってないｗ

笑　5年考えたんじゃなくて5年前に思いついたんだよ。
それをやろうとしてるＶＷはどうなんだ？
少なくとも凡人のお前にはビジネスとして成り立つか判断できんだろうよ。

>>129

車業界が進出するわけないだろ？
右から左へ転売してぼったくって飯食ってんだから。。

商社も同じ。ドカンと儲かるような類じゃないんだから。
これで利益を上げて儲けようとしたらダメなんだよ。トントンでいい表向きはな。
この先に妙味があるんだから､､それをここで言うほどバカじゃーない。

金を稼いでても会社員じゃ経費は落とせないで？
金持ちの定義が違う。年収2000万以上でもこれのターゲットにはならない。
あくまで年収1000〜2000万。この辺りの層が一番多いしな。

少なくともここでレスしてるヤツらの中に�@外車所有�A年収1000万以上の
いずれかに該当してるヤツがいないのは確かだな。

高級マンション住まいの人が借りて商売は成り立つものか見てみたいし、
金持ちは無駄な固定費をいやがるといっても庶民と同じレベルじゃなしねw
高級マンションより都心回帰で車持つ余裕のない豊洲辺りのマンションで国産使う方がベターと思うよ。

漫画喫茶だって、あの感覚では経営無理だよ。
俺が社長だったら、トヨタくらい抜いちゃうよっwとかってレベル

>>132
ソースはお前w
「土日は２日にすればいい」

レンタカーを２日借りて、ずっと自分のマンションに置いておく訳無いじゃん、外出するんだよw
たまには外に出てみろw

５年前に思いついた、その程度だな。
思いつくだけなら誰でも出来る。
AUDIのはプラン次第だな、参入するからにはお前みたいな馬鹿と違って、まともなプランでやってくるだろう。
間違っても１０万１００時間なんて、頭の悪い値段設定はしないだろう。

>>135

じゃ平日の20日は？土日が２日だけしか乗れないから「なかなか乗れない」は説得力ないなｗ
んで、お前は所有してるの？してるとしたら何乗ってるの？俺は1000万オーバーの外車を新車購入だけどｗ

アウディのプランはま〜大したことないよ。企業が営利目的で出すものにロクなものはない。
きっと魅力に感じないものだろう。俺のは破格だがきっちり利益は出せるよ。
問題は信用力だけｗ　実行してないのはそれに尽きる。
初期費用の2000万ぐらいはすぐに手当て出来るしな。

否定するだけなら誰でも出来る。そういうのを負け組というんだがなｗ

工業製品、電化製品に関しては、日本＞欧米、であることを自覚した方が良い

海外に出たことがない日本人ほど、欧米舶来をありがたがる傾向がある＞特に医者

日本車だと差がつかない、とか思う向きは、アウディでも買えばいいんじゃないの

日本で、ドイツ車で、エアコン効かなくて、車検や整備で高くついて、アホかと思うよ

元ベンツ党で、今国産車党で自動車に乗らない派だけど、日本はもっと自分を評価していい

>>137

まあ一理あるけど別にここは国産か外車かで議論してるわけじゃないよ。
「国産車党で自動車のらない派」ってとどのつまり何？？
要は所有してたことあるけど今は持ってないんでしょ？退場〜〜〜。

うーん、ビジネスを起こす気もないバーチャルカーシェアリング業者と
金もないのに金持ちの嗜好を語るバーチャル金持ちの論争か。

自動車を運転して移動することがなくなったから

年間を通して、空港ラウンジ滞在時間＞自動車の運転乗車時間、だったので
自転車で運動がてら、電車、飛行機
事故や違反や駐車や飲酒、渋滞、DQN車、運転のストレスを考えるとね

シュツッットガルトのベンツ工場や、ライプツィヒ〜ハレのポルシェ工場
見学したことあるけど、現地ドイツ人関係者に
なんで日本の日本人は、世界的に勝る日本車を作り、ドイツ車を買うんだ？　・・・　とね
トヨタの工場の方が色々な意味で凄かった、外国人観光客ウケが良い、名古屋の隠れた名所

百歩譲ってMBならわかるが、なんでアウディなんだ、日本で人気なのか？ｗ　中国大陸の中国人じゃあるまいしｗ

カーシェアするならタクシーでいいのに・・・

>>140

ふ〜ん。それは状況的に乗らなくなっただけでしょ？
「空港ラウンジ滞在時間<=自動車の運転乗車時間」になったらまた乗るの？

アウディ自体悪いとは思わんけどね。現にこの不況下でベンツ、ＢＭＷより売れてるしな。
それに俺はアウディに拘っていないよ？高級外車のカーシェアだからｗ
フィアットやＶＷ、ルノーなら国産以下だと思うけどね。

>>142
最近は飛んでないけど、自動車を全く運転してない、運転する意識すらない、今後買う気もない
自動車社会の名古屋でもそう、都内ならなおさらだと思う
日本は京都名古屋東京空港くらい、公共交通発達してるしアホみたいに正確だし

カーシェアより、タクシーの有効活用の方が、日本に向いてる気がする
タクシーを大人数乗れるようにするとか、介護、妊婦、歩くの面倒の需要に対応するとか
カーシェアやレンタカーこそ信頼の日本車が向いてる気がするけどね
高級車としての外国車のニーズは、カーシェアやレンタカーではないと思う

バイクタクシーは日本だと無理だろうな、あれ便利なんだけどね

>>143

運転する気がないんならしなけりゃいいし、持たなけりゃいい。
そんな人間にレンタカーやらカーシェアを説いても意味ないだろうからね。
てかこのスレに来る事自体が間違いなんじゃね？

したり顔の年寄りのアガリみたいな意見聞いてしょーもないしなｗ

>>143
自分で中古外車を運転することに意味があるらしいよ〜。ｗ

他のｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞと同様に
月額固定の会員用＋時間あたりの費用＋走行距離あたり費用
で考えてみると
レンタルと比較してのメリットは
・時間単位で借りられる。
・借りる手続きが楽（ｐｃで予約）
・レンタカー屋さん借りにいったり返しに行く必要がない
所有と比較してのメリットは
・維持費（税金・メンテナンス・任意保険等）がかからない
・駐車場代がかからない
デメリットは
・好きな時に借りられるとは限らない
・借りる時間が多いほど人ほど損

大きなマンションの住民を対象としたカーシェアリングはニーズがあると思うけど
外国車である必要性が分からない

>>146

外車であるニーズ？そんなことも分からんの？？
単純に車両本体価格に対する固定比率の違いだよ。

200万の国産と600万に外車の維持費って何だと思う？
�@駐車代
�A自動車税
�B任意保険(車両保険含む)
これらは国産だろうが外車だろうがほとんど変わらない。
単純に車両本体の月額コストを60ヶ月で割ったとしよう。
国産は3.3万円、外車は5万円。�@5万�A0.5万(5.8万(3L超)÷12)�B外車約2万、国産約1万
以上から国産所有は9.8万、外車所有は12.5万。つまり値段が３倍の車を所有しても
コストは25%増しで済む。また固定比率は国産66%、外車60%。
つまりだ､､
性能やブランド(見栄)で勝る外車の方がコストパフォーマンスが高いということだよ。

数字を前面に出したから頭の弱いorフトコロの寂しい諸兄には辛辣だったかな？笑

ここで本当の金持ちは･･･とか日本車の方が性能が･･･なんてのは所詮言い訳。
富裕層が集まる駐車場に行ってみ？圧倒的に外車が多いから。それが常識。

WBSで>>1を紹介していたけど
入会金15000円
料金500-700円/15分
だって

>>147はやる気もないのにやたら強気だな。どうして？

一体、洗車とか室内の清掃は誰が行うのだろう？
レンタカーは客毎に洗車、清掃しているのにカーシェアリングは洗車、清掃なし？
借り物だと運転が粗く、結構、汚して返却しそうな気がする。

>>147
コストパフォーマンスうんぬんは所有を前提とした数値だよね
俺がニーズが分からないというのは外車を所有するという意味ではなく
カーシェアリングでかつ外車である必要性という意味だよ
論点がずれてるよ

>>150

いや所有でもシェアでも同じだよ。
俺は国産にする気はないからｗ

だから従前の国産カーシェアには全く興味がない。
そうなると所有よりも割安で色々な車種をＴＰＯに合わせ乗れるシェアにメリットがあると。。
で、お前は何乗ってるの？？

アウディ クワトロ S1 Evoだったら、利用したい。

っていうかさ、アウディなんて用意するぐらいならVW ティグアンでいいじゃん。

>>148
これじゃこのスレで脳内実業家のアホがほざいている月10万円払う奴なんて居るわけない。
そりゃそうだ。ｗ

>>153

2000円/時間で20万/月じゃんｗ　かなり割高だな〜。
二泊三日で借りたらもう10万だしな〜。つまりはレンタカーを細切れにしただけ。

はぁ。
カーシェアリングの1人1月平均使用時間は8時間程度なんだけどな。
まともな消費者なら、必要なときに必要な時間だけ借りて、カーシェアリングが
不経済なら他の交通手段を選ぶだろ、ふつー。

>>155

はぁ？？
月平均8時間て･･･。笑　だったらタクシー使った方がいいよ。
その８時間って何用途よ？買い物か？親の病院送迎か？
1500円の買い物するのに使用料2000円払って使うか？バカか？
だったら国産カーシェアで十分だよ。パッソとかなｗ

外車カーシェアである必要性が全くなし！

車話が出来るスレかとwktkで覗いたら…
巨大匿名掲示板でしか強気になれない奴って恥ずかしいなあ
それらしい数字振り回してるつもりで単純割り算ばっかだしｗ

おまえ完璧に勘違いしてるよ、足りない頭使ってよく考えろ。

2chねらって美的感覚ないし贅沢を楽しむ余裕もないしまして貧乏的発送しかないからこういう流れなのは想像ついてたけど・・・おまえら少しは金持ちの気持ちも理解できるようになった方がいいぞ。

このやや高級車シェアアイデアは当たるよ。
そのうち100戸以上のマンションには必須のアイテムになると思う。
小型車、軽、そして高級車のラインナップだろうね。
オレはA3程度がいいなぁ。

>>クズレス

クズのレスだけに何もコメントしようがない。。
せめて外車所有してるヤツならもう少しまともな会話も出来るのだがな･･･。

ちょっと計算してみよう。
コミコミ330万円の車を買う。3年で下取り150万円に下落。
つまり3年で180万円。
維持費とガソリン代が月1万円。駐車場代が月2万円だとしよう。
180万円/3年＝60万円
1ヶ月あたりだと60/12＝5万円+1万円+2万円＝8万円。
つまり、自動車を保有すると、月8万円使うことになる。

月平均8時間利用ってことは、1時間あたり1万円。

つまり、1時間あたりの所有コストは、ズバリ1万円。


1時間5000円程度で借りられるなら、借りた方が断然得だな。　

>>161
月8時間しか使わない人が車買うのは
わざわざ指摘されるまでもなく不合理だと思うけど。

月8時間って、日帰りレジャー1回分にすらならない。

>>162
そういうのはレンタカー的利用だよね。
エスティマで12時間18000円。24時間で23000円。
そっちのほうが効率的。レジャーって月1回程度だろうし。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090622AT3K2201G22062009.html
基本利用料は月額5250円
１時間で10キロメートル走った場合は2400〜3300円

いい線だね、月に８時間使って約３万円。駐車場代よりも安い。
田舎のサブカー利用で月に平均月に８時間だが、都内でどれくらいの利用になるんだろう。

2chで吠えることしか出来ないアホのプランとは大違いだ。

月10万定額制にすると、みんな無駄に使うから
借りたくても借りられない状態になるわな。
「10万払ってるのに全然予約が取れない」で不満爆発。

カーシェアリングが時間料金制にしてるのは理由があるわけ。
ちなみに>>1は中古車じゃないよｗ

>>162
だから金持ちはそんなこと考えないでしょw

>>164

ほんとにいい線か？40〜50円/kmだぞ？
１時間で10ｋｍ乗ってどこ行くんだ？片道5kmって･･･。
六本木から日中5km移動するのに30分ぐらいかかるぞ？つまり往復で１時間使い果たす。
バイク便じゃあるまいし行った先で用事片付けてたら２時間で10km→6000円！？(駐車代別だし)
それこそタクシー利用だろ。笑

それに泉ガーデンオフィス勤務6000人＆レジデンス居住者(195戸)が利用可能って。
例えば50人が月5000円払って会員になって３台で回るのか？確か20人で4台にケチ
つけてたヤツがいたが･･･。それこそ乗りたい時に乗れるのか甚だ疑問。。

少なくとも純粋なカーシェア事業では採算は取れないだろう。
逆に採算が取れるとしたら常に空きがなくてクレームの山がいいとこ。

>>165

乗り放題の定額制じゃないんだけど？月100時間上限の30円/kmだよ。
どれだけムダに使えるんだ？ちゃんとよく読めよ。
ついでに土日は２日は最低使える。しかも1台を5人でシェア。

アウディのサービスは１台あたりの会員の上限を保障するのか？
しかもオフィスの人間にまで開放したら平日なんて使えないかもよ！？
数時間利用ならレンタカーよりも割安だからな。

富裕層にカーシェア提案するより、提携のタクシー会社でも見つけたほうがいいだろ。
例えば、マンションに近い所にある支店とかをリンクして、さらに運転手もベテランで運転が丁寧な奴を率先して回すとかして。
今タクシー余ってるし、高級マンション郡の近くでもタクシーの運ちゃんがたむろってるような方向性で行った方が現実的じゃね。
たまの運転したいときのみ割高だけど外車レンタカーを借りる。
金稼ぐ奴ってのは物や時間の使い方がうまい奴だと思うから車の所有にこだわらんと思うんだけどね。

>>169

バーカ。
タクシーの１日の目標売上幾らか知ってるのか？５万だそ？
その内運転手の取り分が７割で3.5万。11日勤務して手取り30万そこそこ。
ちなみに平均は４万いかないらしい。マンションの近辺ウロウロしてちょい
乗りの客乗っけて売上があがるわけないだろ？誰もやりたがらないわ。

んなことしなくても都心のマンションの近くなら流しのタクシーから
繁華街で行列作ってるのまでうじゃうじゃいるんだよｗ

>>170
>11日勤務して手取り30万そこそこ。
いつの話してるんだ

6000円、安いじゃんw
毎週それを使ってもたったの３万円。
貧乏人はお呼びじゃないんだよ、高級車なんだからw

>>159
奥様のセカンドカー代替え需要もあるから、A3くらいもいいんだろうな。
もっと気軽に乗れるA1かポロあたりが有っても良いと思う。
あまり乗らない人から見たら、都内で軽を維持するより安いし。

>>170
人を馬鹿と言う前にタクシーの運転手の年収がどれくらい悪くなってるか勉強しろよ。
ベテランで安全な運転手が確保できるならそれこそ富裕層には訴求力があるってもんだ。

タクシーを利用するのに運転手のレベルの悪さを上げる奴も結構居るんだからそこをカバーできたらそれが利用率アップに十分貢献できる。

人に運転と車の責任を押し付けて車を利用できることのよさを分かってない。

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/22/news085.html


上の記事を読むとカーシェアリング単体で利益を狙うというよりは賃貸マンションのサービスの
一つって感じだね

顧客は富裕層とは言っても，プチ富裕層だな。

そろそろ出尽くし感があるな。。
７月下旬からサービス開始だからまずはお手並み拝見だな。
泉ガーデンも旧いから(2002年竣工)入居してまで会員になりたいとは思わないしな〜。
ライインナップは全て俺のより車格も下だしｗ

まっここの住人は外車どころか車所有すら怪しいのばっかだしな。笑

おそらく、1-2年やって黒字化の目途が立たないので値上げか撤退〜ってとこだな。

>>177　保有台数から考えると，大半の大人はクルマを持っている。

【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245965367/

>>178
最初から事業化は考えていないでしょ、あくまでも話題つくり。

ターゲットを絞っているので、そこそこうまくいくような気もするけどね。
でも、一般（庶民）向けでないことは確か。
貧乏人はすっこんでろ！という感じか？

メインの客層は短期滞在の外国人らしいね。

TT、S５、RS６、R８に乗れるなら利用したい

>>137
つまりベンツには乗れても、日本車はダサくて乗れません。
でも、日本の評価が上がってほしいのでお前らは国産に乗れよと・・・

輸入車に比べて同グレードの国産車が高すぎる。
だからいつも外車を選んでしまう。

意味不明

>>137
前にベンツＥ乗ったけど全てが固かったな
ハンドル、アクセル、シート・・・

これをバカは「安心感」だの「頑丈」だの勘違いするんだろう

しかもダッシュボードからカタカタ音なるし
クラウンの方が全てにおいて上だったよ

この記事の着眼点自体がずれている。

2〜3年程度の短期滞在の外国人がメインのターゲットらしい。クルマを
所有すると何かとわずらわしいことも多いしな。

事業運営はアウディファイナンシャルサービスというVWの金融部門だそうです。
だから日経の見出しは「独VW」だったんですね。

でも、VWの車は泉ガーデンには似合わないイメージですな。
アウディでよかったのでは？

要は、泉ガーデンに住んでいる層は、国産の安い車は借り（乗り）たくない
ということでしょう。
ビッツとかフィット、軽みたいなのはイヤなんでしょうね。

自分の趣味を他人に押しつけるなよ

>>190
泉ガーデン以前に、ドイツ車は都会に似合わないよ
ど田舎の農道がお似合い

>>188
ドイツ車はアウトバーンを快適にぶっ飛ばすことを重視しているので，
渋滞をのろのろ走るのには向いていません。

東北道と湾岸線はアウトバーンにするぶき

ま、欧州のメーカーはそのブランド価値を前面に出して商売してきたわけだが、賢い人ならブランドや名門といった付加価値に騙されず安くて燃費が良くて耐久性のある日本車買う。
欧州車を買う人はそれはそれでいいんじゃね？知っててわざと騙されてんだから。それと「俺は独車に乗ってる♪」っていう自己満･自慢のためにね

>>196

この手の意見は負け惜しみ感たっぷりで辟易するなｗ

>>197
じゃあ自慢と自己満以外に何があるわけ？

>>198

日本車はどれも似たようなのが多すぎｗ
同じセグメントでボディデザインを変えただけなのが幾つもないか？
日本人の嗜好にあってるのかは知らんがモデルチェンジのサイクルも早いしな〜。

あと､､「賢い人は･･･」って下りが辟易するんだよ。
金持ちの中には国産買うヤツもいるだろう、小型車もな。でもそれは賢いんではなく
嗜好の問題。金持ちの多くは外車を買う。「国産を買う＝賢い」ではないｗ
そんな当たり前のことを分かってて(？)書き込んでるやつに辟易するって言ってんだよ。

>>199
だから俺は否定はしないと言ってんだが？
何をムキになってんだ？
ガキだなぁ

ま、欧州のメーカーはそのブランド価値を前面に出してデザインやグリルに統一性のある特徴があるから
モデルチェンジになっても旧型が一気にしょぼくなる割合が小さいよ
だから長く乗るのなら欧州車、買い替えを頻繁にするのなら国産が良いと思う。

>>200

はぁ？
否定しないなら初めから書き込まなきゃいいんだよｗ
所有も出来ない貧乏人がな。

>>202
なぜ所有できないと勝手に思い込む？
ホント精神構造がガキだなw

>>204

んでお前は何乗ってるの？笑

>>204
自分に聞いてんのか？
さらに精神分裂症かよw
数字から習っておいでw

強がりだけはいっちょまえだなｗ
無理すんな。ここの住人はみんなお前みたいな負け組みだからｗ

たまーに俺みたいなのが来て遊んでやってるんだから。笑

>>206
レスで精神異常者とわかったよw
んじゃねw

はい。一丁あがり。
ウソでも知ってる外車の名前挙げればいいのにね。
小心者だから核心突かれると逃げ出すらしい。笑

明日からまた満員電車に揺られて頑張ってね♪

>>208
FDだが？
勝ち宣言するあたり朝鮮人みたいだな、さすが精神異常者w

何？ＦＤって？
フロッピーディスク？(←死語)笑

>>210
……マジか、お前…
ホントに免許無いガキかよ…

いいから答えろよ。なになに？

>>212
お前晒し者になってるぞ、とりあえず検索してみ

いいから答えろよ。どこの国の車？？

>>214
日本車だよ！
だれかこのおバカ止めて！

あのさー。最初のレスで「車　ＦＤ」ってやったら「ＲＸ−７」って出たけど
もしかしてそれ？？

>>216
お〜、ちゃんと調べたんだな

余り苛めるな、８０年代昭和の設計の車なんだから

　複数の地点とかで双方向に需要がないと成立しないのカーシェア、
土日に遠くに行くとか2時間の所要をすまして1時間で往復するという目的ならレンタカーで十分。

　東京では渋滞や公共交通機関（特に鉄道）の発達、タクシーの数なんかを加味すると事実上需要はない。
都内の高級マンション限定ということならほぼ確実に失敗する。

>>218
かなり穏やかに説明したつもりだぞ

ってお前よく恥ずかしげもなく言えたな？笑
どう考えてもお前のが晒し者になっとるわ。。

んな現行でない車所有してるとこのスレで言えるお前はつわものだよ。笑
てか普通の人間は「ＦＤ」じゃ分からんよ。しかもマツダなんてマイナーなメーカーの。

あのさ､､俺は車を所有出来ないって言ってたんだじゃなくて「外車を所有出来ない」って
言ってたんだけど？その意味も理解してなかったわけね。
ちょっと同情してきた。

>>221
わかるよ、レンタカー屋に勤めてたから国産メーカーの大抵の性能や故障率、燃費や使い勝手に至るまでな。
あとFDか7って言やぁ大抵の人わかる、オバちゃんと免許無いガキ以外はな

>>219

田舎者がしたり顔で講釈垂れるなｗ
ターゲット外だからそういうロジックになるんだよ。

>>220

その車所有で安全性語られてもな〜。
エアバッグや横滑り防止とかついてんの？？

>>223
横滑り防止？
ABSの事か？

>>222

レンタカー屋勤めって･･･。金持ちから縁遠い人種ってのはよくわかった。
それって知り合いから借りたベンツ乗ったけど大したことないみたいな類と
同じだよね？しかもここ外車のスレなんですけど？お前かなり墓穴掘ってるぞ？

>>225
だから文面よく読め、「勤めてた」って過去形になってるだろが。
それよりもはっきりした事がある、お前さんは車の知識が無いって事だ。
疲れたよ、ガキの扱いで。じゃな

>>224

惜しい。。
メーカーによって呼び名が違うから敢えて日本語にしたんだけど。。
ベンツならＥＳＰと呼ばれてて単純なＡＢＳじゃないんだよね。
エンジン出力や各車輪の角度を変えたりブレーキだけじゃなく色々制御するわけよ。
んな旧い車乗ってるから取り残されるんだよ。

160km/hくらいでハンドルを90度切ってみ？お前の車は間違いなく横転するからｗ

>>225
安いグレードのベンベやアウディは大した事無いと思ったが
CクラスのAMG仕様だけは、車音痴の俺にもラベルの違いが判った

時間かかり過ぎ、検索もほどほどにな、知識つけろよw

>>223
　確かに外国人などの需要を開拓だから自分とは関係ないな
というか、在日の人ですか？ｗ

エコもたしかに大切だよ。
プリウスの街乗りの燃費の良さは認める。
だけどここまでエコ、エコとうるさいと逆に反発もしたくなる。

現代自動車のV8エンジンのセダンでも買おうかなぁ・・・・？

>>230
>在日の人ですか
そう思っちゃうよねぇ

ゴミさらいの時間ですよ〜。

>>228
AMG仕様ってＡＭＧじゃなくて？スポパのことか？

>>229
ウルトラセブンは早く故郷へ帰れ。笑
新車で買ってれば今回の買い替えで補助もらえるぞ？
新車で買ってればなｗ

>>230
それ以前に富裕層じゃないだろ？
貧乏な外人にはそんな需要ないんだからｗ

>>231
ほんとにエコなら車乗らないで歩けと･･･。
燃費30km/lのを600km乗るより燃費5km/lのを50km乗るほうがエコだと思うが？
俺のは5000ccオーバーだからな〜ｗ

>>232

俺が在日である確率＜＜＜＜お前らが貧乏人である確率。笑

在日でもいいやん？

休日に妻や彼女とTTに乗って
青空の下でキムチを食べる。

素敵やん。

アウディってFFベースのゴミ車だろ
どう考えても三菱と同レベル

>>231
現代なんか買うなら国産のV8買えばいいじゃん
あそこ三菱系のエンジンだし

>>234
とりあえずお前さんは車の知識身に付けてからしゃべれ

>何？ＦＤって？
フロッピーディスク？(←死語)笑

>>238

10年前のポンコツ知ってても知識とは言わんよｗ
頼むから早く買い替えろよ〜。あれ？エンジンってディーゼルだっけ？

あれ？他の輸入車が売上下げまくってる中、アウディだけはいいとか言ってなかった？

>>235
>>休日に妻や彼女とTTに乗って

妻や彼女？？不倫中でつか？

>>236
三菱はなにげに凄いよ。アウディなんかと比べちゃ失礼

お！

たまの休みに必死こいて遊んできた貧乏人どもがわらわらと湧いてきやがったなｗ

この手の話で、何故、荒れる？

荒れるのは外車キチガイが一人いるからだろ。

>>245
な割には知識がないとくる…

>>246

セブン〜
セブン〜
ポンコツ〜セブン〜

>>247
ガキんちょ丸出しだなw
7をディーゼルとか笑わせるわw
とりあえず免許取れ

つまり高収入独身族のカーセックル用なんでろ

オレは普段車乗らないがデートの時だけ高級車が欲しい。
レンタカーとどっちがお得かな。

単体で見ないで、東京都心のセレブタワマンの共有設備の一つと考えてくだちい

ヒュンダイとか大宇とか起亜とか置けば良いのに。。
あっゴメン、サンヨンのクルマが一番だった。

むしろアウディは日本よりも欧米での人気の方が高い
高級ブランドの中で今一番売り上げ伸ばしてるし

VWジャパン、3年間のメンテナンス無償キャンペーンをスタート
http://news.imagista.com/car/

>>15
そりゃ、サイレンならして交差点に侵入し、自分の命の危険があって、
かつ１・２０万キロ以上走る可能性があって、エアコン壊れてほしくねーだろうからな

>>29
どこの田舎にすんでんの？タワーマンション来いよ　58階まである
ちなみに総戸数2,794戸な

この手のスレに集うのは自分も含め高級タワーの住人ではない。

>>257

俺以外はなｗ

ゴルフ乗ってドライブとかしてると、たまーに後ろからカローラが
おっかけてくることがある、私のはGTIだからってのもあるけど少し
アクセル踏めばすぐ離せちゃうんだけどｗ
街中じゃどのみちすぐ追いつかれるけど、山道だと話しは別、ゴルフの
走行性能は国産車なんて相手にしませんｗ
後ろを見ると国産車は足の出来悪いからコーナーでよれよれ（爆
ああやってムキになるのを見るにつけ、国産車しか乗れない低所得層
は心に余裕が無くてひがみっぽいかわいそうな人たちだとつくづく思う。

>>13
それ、極少数だからｗ
大量採用されるモデルは別。

>>259 国産車って何？ワゴンRとカローラだけが国産車ではない。

>>259 国産車って何？ワゴンRとカローラだけが国産車ではない。

S4.S5.RS6がいいな

>>259
免許持ってるの？

>>244
くだらん見栄
アウディ買うくらいなら
ディスプレイ用にカリフォルニアを購入する
外出車はラッシュで充分

ラッシュ・・・爆笑ものですね
恥ずかしくて乗れません

高級賃貸マンション用カーシェアリングに「ラッシュ」
…記事にならないですね

今時ガソリンONLYとかもうね

>>267
素晴らしい知ったかですね。分かります。

267は日本語も変ですね

モーターショーさえ出展出来ない

余裕がない企業の車なんてたかが知れている。

>>199
それはＢＭＷ、アウディ、アルファロメオの事だろ

>>271

バーカ。同じセグメントでって書いただろ？
ＢＭＷで言えば３シリーズの中に別のモデルがあるか？
トヨタなんざカローラの他にプレミオ(コロナ)ってあったじゃねーか？
こいつらは同じセグメントだろ？古くて悪いがマーク�U、クレスタ、チェイサー
これも三兄弟って呼ばれてて基本中身は一緒だろ？(細部が違うだけで)

そういう話しだよ。

>>272
ゴルフなんて派生車種どれだけあると思ってんだよｗ