【航空】ロシア製旅客機「スホーイ・スーパージェット100」がパリでデビューへ［09/06/12］

>>72
ジェットにできなかったのは、滑走路の短い日本のローカル空港で運用できなかったため
選定は昭和32年頃なんだから仕方ない。ろくな経験も無いのに急進的なことやっても…
それと設計にあたった「高度なエンジニア」は軍用機設計の人であって旅客機のではなかった（そもそもいなかったし）
例えば機内が騒音でが五月蝿いのは軍用機ではおっけーでも旅客機では問題あるでしょ
どこがわからないんだかわからない状態ではどうにもね

カスピ海の怪物！
http://www.youtube.com/watch?v=NpGacOmSeHc
二重反転ローターの凄い奴！
http://www.youtube.com/watch?v=4RITbQHLLhU
元祖「漆黒の悪魔」！
http://www.youtube.com/watch?v=wyjxqr4O4Ug

>>1

一枚目の写真見て、ベルセルクの「挿す！、挿ぁす！」を思い出した。

ビジ板だとロシアって技術中位国なの(´・ω・｀)？
技術水準は上位国並みじゃない？量産技術は別として・・・

>>26
タミヤ製なら嘘みたいに隙間がでないぞ。

>>31
> これ、コクピットが完全防弾なのか…凄いな。

オレもオモタ。

>78
ロシアも戦闘機なら上位だと思うお（まぁ真っ当に「最初から」作れるのがアメリカ、ヨーロッパ、
ロシアだけだからな）。
ただ旅客機のレベルが……エンジンを西側から入手できるようになったけど……。
販売をボーイングに委託してるそうだけどさてさてどうなるやら……。

>54
技術はトップに近いだろうけど……超高速鉄道車両の輸出実績が川崎重工（台湾、中国）、
日立（イギリス）しかないのがね……
ちなみにボンバルディアは鉄道車両部門を持っていて（つか飛行機よりこっちのほうが先）
TGVやらドイツのICEやら作ってる。

>>70
YS-11の後継機がカナダのボンバルディアとか聞くと泣けてくる・・・

あのまま続けてりゃ、A320とかB-737クラスには進出してたのかなとか・・・

日本はブラジル以下なんだね。ブラジルのボン社にも勝てないとは。

よかった、戦闘機じゃなかった！
…って、そのトゲはなんだ。

>>83
エンブラエル？

技術者のリソースには限りがある
日本は航空機がダメな分、他の分野に人が流れたわけ

アメリカは最近20年くらい理系の優秀な人材がみんな金融に行ってしまっていたが、海外からも集まってくるから防衛産業がなんとかなってる
中華とインドとアラブとスラブの科学者ばっかりになったけど

MRJもアメリカのエンジン使うらしいし
日本はガラは作れても肝心のエンジンは作れないの？
+民は日本の技術力があれば国産戦闘機なんてすぐ作れるって言うけど
夢のまた夢じゃないか？
飛行機に詳しい人そのへん教えて

これクルビット極められるらしいな！











嘘です！

ロシア機はイリューシンとアントノフでおなかいっぱいです。

>>89
スホーイ27は美しいよなあ・・・

日本は飛行機駄目だけど
船は欠航良いんじゃなかったっけ？

日本はエンジン作れないと言うけど、実用化された純国産ジェットエンジンは
T1のJ3
T4のF3
対艦ミサイルの名前忘れた
OH1のTS1
以上4種類もあるぞ

>>10
文字通りの格闘用だな

>>89
だが今アントノフはウクライナだけどな。まあソビエト時代のはロシア側も
ライセンス持ってたりもするが。

あとツポレフやヤコブレフも忘れないであげてってか、ロシアの
飛行機屋みんなまとめられて「UAC」になっちゃったけどな。

>>10
飛行試験用のピトー管

>>92
TJM2

イリューシンは？

>>95
ピトー管ってこんな高速流でも使えんの？

>>92
次期対潜哨戒機のP-Xも国産エンジンだな。

>>87
日本の開発はいつも順調ｗ

＞搭載エンジンは、技本がIHIを主契約企業として開発を進めている、実証エンジンXF5-1である。ターボファン方式のジェットエンジンで、アフターバーナーを備えており、
2基搭載時に推力約10t程度を目指している。XF5-1は将来の国産戦闘機開発に繋げるものとして、
1995年（平成7年）度から1999年（平成11年）度まで5回に分けて147億円で開発契約を結んだもので、所内試験は1997年（平成9年）より開始され、
燃焼器などの性能の高さを証明した。XF5-1の研究成果の一部は、次期固定翼哨戒機用XF7-10エンジンへ移転している。
技本へは1998年（平成10年）6月に初号機を納入、2001年（平成13年）3月までに計4基が引き渡され、2007年（平成19年）度中ごろまで各種試験が行われる。
開発が順調に進めば、2009年（平成21年）度より推力偏向機構の実現に必要な可変式ノズルの研究へ移行する。

スフォーイ？

で、この旅客機の爆弾倉には何発積めるの？

ユニコーン

オプションで対地攻撃とかできんの？w

ロシア戦闘機メーカースホーイの民間商用機、追加オプションで軍用機にさっと化けそうだな

スッホホーイ！

>>104
軍用機に化ける事はよく言われてるけど「輸送機」に化けるだけですよ？

座席を有事の際は取っ払って貨物に出来るようにしてるもんだから
冷戦終了直後の金が無い頃はアエロフロートに乗ると座席が壊れてる
（簡単に外せる＝簡単に壊れる）のが非常に多かった。

>>104
軍用機で経営に余裕があったのがスホーイしかなかったからだよ。
ただイタリアやフランスの力を借りている関係でプーチンは余り乗りたくないようだがｗ

>>58
機内に放し飼いか？

乗客を乗せたままプガチョフ・コブラができなきゃスホーイとしては認められない。

>>32
ドイツは戦勝国のフランスと組んでエアバスつくって頑張ってるけどな。

日本の自動車、列車、が世界一ってのは幻想だ。

一部に世界の先端といえるような技術ももってるだけのこと。

というか技術の進歩が頭打ちで
先端も何もない

>>46
東レ、テイジン、新日石も入れてくれ

>>107
イタリアとフランスって信頼性悪そう。
まあ、郵便すらまともに届かないという噂の国である
ブラジル製の飛行機が世界各国を飛んでいるので大丈夫なのかもしれないが。

なんでブラジルは航空機で成功したの？
なんかアドバンテージがあったのかな

>>114
>郵便すらまともに届かない
それなんてイギリス ?

>>115
広い乾燥した土地

>>114
飛行機の信頼性は自動車レベルと一緒にしないほうがいい。
旅客機のエンジンは空中停止率なんて0.0000○％とかが普通だし。

ブラジルとかだとさ、国土が広いから国内だけで大量の航空需要があるんだろうね。

そもそも日本はそういう国じゃないからね。
新幹線が身の丈にあってるということかな。

>>117
そんだけかよっ！

>>120
航空機作るには、塩の影響受けにくい内陸で
デリバリー用に滑走路保有出来るだだっ広い土地の方が安価に出来る

>>121
じゃあ日本は全然駄目だなｗ

マレブがお買いage

日本に来ないかな。ヤコブレフの代わりで。