【空港】『極めて厳しい状況』　茨城空港　国内線就航問題で知事［09/16/12］

>>97
それまでの維持費どうすんだよ？税金？公債？

行き詰まるのが分かっていて建設するのが理解できない

>>103 つ 米軍

羽田茨城線にすればいいじゃんか

頭おかしいな

北関東から羽田は遠いから、せめて県境の集まる小山の辺りにでも
あったらそれなりに需要もあったろうに

>錦織県議が「国内四路線、年間八十一万人が利用する将来像の夢を膨らませていたのに、
>就航表明したのはアシアナ航空だけという貧弱な状況だ」などと、国内線確保が
>見込めるのかをただした。

アホか。先に出来た福島の惨状考えれば、こんな僻地に飛行機乗り入れようと思う会社なんてある訳ねーだろ。
しかもすぐしたには成田もあるし、誰が茨城空港なんて使うんだよ！！
そんなの空港を作ると表明した当初から言われていたことじゃねーか。それで税金の無駄使いは止めろと言っても
無視して作り続けてたのはどこのどいつだよ？
こんな無駄遣い事業を推進した奴等、知事・県議・国交省と茨城県庁の関係者はマジで腹切って詫びろよ。

関東圏で空港あるのは東京だけだろ

成田は国際線主体だから別としても

飛行機が飛ぶような距離で茨城になんか行く用事有る奴なんてどれだけ居るんだ？失敗するのは当然だろうね

>>1
今頃かよｗ無駄に採算の取れないと「分かっている」空港をバカスカ作りまくって、挙げ句の果てに
「日本の空は渋滞している」だの「赤字で維持費が大変」とか、頭大丈夫かよｗ

影の戦闘隊の基地にしたらいいよ。

一体誰だよこんな馬鹿知事を選んだ県民は

成田と関空にコミューターターミナルを作って、
田舎空港を持つ自治体が3セクでコミューター会社を設立、
田舎空港と成田、関空へ路線網を張る。
さらに、田舎空港の国際線禁止。

日本の税金で仁川をアジアのハブ空港化に協力してやる必要なし。
羽田から仁川も禁止。

>>99
《2007》表9　流入流出人口
平成17年10月1日現在

　県内の市町村からつくば市に流入する人口は，土浦市からが9,325人と最も多く、
　次いで牛久市5,877人、阿見町2,503人、筑西市2,262人、龍ヶ崎市2,018人、

　下妻市1,843人、水海道市1,784人、かすみがうら市1,518人、伊奈町1518人、石岡市1,448人、守谷市1,428人、石下町1379人、桜川市1,150人、

新治村917人、谷和原村849人、坂東市673人、稲敷市668人、水戸市541人、美浦村509人、千代川町445人、八千代町327人、古河市271人、美野里町247人、

結城市189人、利根町172人、ひたちなか市162人、友部町15人、小川町132人、玉里村136人、境町120人、岩間町118人、行方市113人、笠間市110人、

　那珂市88人、河内町87人、茨城町86人、日立市70人、鉾田町56人、常陸太田市47人、鹿嶋市37人、城里町35人、東海村32人、常陸大宮市30人、
潮来市30人、神栖市29人、大洗町23人、旭村11人、

高萩市8人、北茨城市8人、大洋村8人、五霞町３人、大子町3人、の順となっている。県内計43,509人

　一方，つくば市から県内の他市町村へ流出する人口は，流入人口も多い土浦市へ7,573人と最も多く，
次いで牛久市2,500人，水海道市1,235人，取手市1,191人、下妻市1,167人、阿見町1.124人谷和原村1148人、の順となっている。

　また，県外からつくば市へ流入する人口は千葉県からが3,089人と最も多く，
　次いで東京都1,599人，埼玉県949人，神奈川県469人，栃木県341人、群馬県77人、大阪府40人、
福島県34人、愛知県31人、北海道25人、静岡県21人、
宮城県19人、兵庫県17人、京都府14人、山梨県11人、青森県10人、
長野県9人、広島県7人、秋田県6人、三重県6人、奈良県6人、岩手県5人、富山県5人、福岡県5人、山形県4人、新潟県4人、岐阜県4人、
滋賀県3人、石川県2人、岡山県2人、山口県2人、長崎県2人、熊本県2人、鹿児島県2人、福井県1人、和歌山県1人、香川県1人、佐賀県1人、の順となっている。

　一方，つくば市から県外へ流出する人口は，東京都へ5,645人と最も多く，次いで千葉県1,949人，埼玉県469人，神奈川県287人，栃木県161人の順となっている。
www.city.tsukuba.ibaraki.jp

>>114
最近知ったんだが今成田-北京でさえインチョン経由あるんだな…
やばいな、地方空港に構ってる場合じゃない

ここは、民間路線が就航しない方が長期的に見て国益に繋がるんだからこれでいい。
まあ橋本さんがこれを手土産に勇退してくれれば、全て丸く収まるけどな。
取りあえずこの空港が
・百里基地の拡張工事による民間共用であること
・今後無駄になりそうなのは、現時点で極力建設費を抑えた空港ターミナルぐらいであること。
ぐらいは知っておこうな。
はっきり言っていつでも撤退する準備は出来てるし、引くに引けなくなった静岡空港とは前提からして違う。

国内から茨城に行く意味が皆無
海外専用で頑張ってください

>>113
http://todofuken-senkan.jp/pref/ibaraki.html

橋本まさる
(橋本昌） 男 59 茨城県知事 無所属 現 1,080,453 当
間宮たか子
(中田孝子） 女 53 団体役員 無所属 新 404,323 落

>>108
小山なら日光方面へのアクセスもしやすいしね

成田から土浦に続く線路作った方がよっぽど便利だったな

>>113
地方議会の議員や知事を選ぶのは住民ではない。
議員や知事を選ぶのは土建屋だ。実際立候補している奴の大部分は
土建屋の関連人物。過半数が土建屋関連で埋まるから、土建屋を設ける
政策以外は無視される。それが地方政治。

空港として成功する事は無いよ。
自衛隊と共有になっているせいで、一日最大でも6便(たしか)しか飛ばせないんだわ。
貨物空港としては注目されていたみたいだけどな。

東京からこれだけ近くて成功するわけないだろ。。。
東京から遠ければ正直あまり魅力がない県でも一定の需要は見込めるだろうけどね。

もう空港は羽田拡張だけでいいよ。せいぜい関空の整備とその他空港の安全整備くらい。
浮いた金は鉄道か外環みたいな必要な道路にぶちこめ。

県営航空会社を作って飛行機飛ばせばいいよ

>>124
それだ。副座の戦闘機で旅客輸送とかすれば儲かる予感。

>>116
アジアの空の中心はインチョンになりつつあるからな。

国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。

航空自衛隊の基地にすればいいよｗ

滑走路はもうできてるし、ターミナルビルも半分以上はできてるだろうから今から中止させるのは難しいと思う。
日本の航空ネットワークに必要な空港はもう出揃ってるから、今から作ってもね・・・。
羽田、成田の補完空港というのも羽田、成田の拡張の目処が立ってるからね・・・。

工事が目的な空港なんだから完成した時点でその役目を終えてる。

茨城の橋本ってのは馬鹿なんだな

あのアクセスが悪い場所じゃ、同じ官民共用っつっても
千歳にはなれねーよなぁ

空白の輸送網のハブをジョンソン基地から移転させてと。

>>130
まだまだ。
周辺の道路整備も目的ですよｗ

>>28
群馬には草津温泉、伊香保温泉が！

>>135
羽田からのほうが近いし便利なところばかりだ。

>>22
> 空港を作ることが目的だったんだから、もう潰せばいいじゃん

頭いいな
解体工事で雇用が増えて地域活性化
時期を見て又空港を作る、解体するの永久産業

地方にやたら空港つくるより高速鉄道整備したほうがよくないか？

>>17
> つくばエクスプレスを土浦経由で伸ばすくらいしないと

海外から見ると、都内の浅草・秋葉原に直結ってイメージは魅力だよね。
日暮里・上野動物園じゃあ、どこそれだもんな。

>>1当たり前だのクラッカー

>>137
穴掘って埋めてまた掘って。
つまるところそれが公共事業、特に土木の本質だからな。

ここの建設費用、かなり国から出しているんだなぁ・・・

>>142
実質米軍受け入れ用だからね

>>99
阿見のアウトレットは　わざと
辺境に作ってるみたいだから余計なことするなと怒られるぞｗ
御殿場もそうらしいし

基地反対のサヨク系市民団体の遊び場を、更に拡大させるだけに終わったら悲しいな・・・

南部は成田が近いからねえ

>>129
そもそも羽田を拡張するというのがあり得ない選択肢だったな

しかし茨城　TXといい
いい話しが無いなｗ

そうか？

地価が不当に高い神奈川から工場が移転し始めてるみたいだが

韓国にはもっとひどいところがあるよ
↓
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/shakai/090520-3.html

>>149
工場が移転していたとしても、それが搭乗客数に直結しないとあまり意味がない。
とりあえず、南関東住民が利用することはゼロに近いと思う。

まぁ、百里基地の脆弱性を民間空港というお題目で解消できたと思えば安いもんだろ