【地域経済/神奈川】JR大船・藤沢駅間新駅　移行客、各1割か［09/06/12］

ＪＲ東海道線大船―藤沢間の藤沢市村岡地区に設置構想がある新駅について、両駅から
新駅に移る利用者の割合が、大船、藤沢両駅の利用者の各１割にとどまる見通しであることが
わかった。藤沢、鎌倉両市で検討されている新駅周辺のまちづくりによって今後数値は変わる
可能性はあるが、採算面が課題になりそうだ。

県と藤沢・鎌倉両市でつくる「湘南地区整備連絡協議会」が１１日発表した。通称「村岡新駅」を
巡り、０８年度に３自治体で計上した２１００万円の予算で駅予定地周辺のまちづくりや、
新駅設置による大船、藤沢両駅の混雑緩和具合などを検討した。

調査結果によると、新駅の乗降客数の試算は、最少で７万１千人（都市型住宅中心の場合）、
最多で８万４千人（業務と商業中心の場合）だった。新駅が設置されずにまちづくりが進むと、
１日あたり約２万７千〜約５万２千台の車両交通が増え、現状でも道路事情がよくない周辺の
交通量が２割増えるという。

０５年の都市交通年報によると、１日あたりの乗降客数は大船駅で約２０万人、藤沢駅で
約２４万５千人。新駅設置により、周辺住民の駅への所要時間が減り、大船と藤沢両駅を
使う利用者の約１割はそれぞれ新駅に回るとみている。

協議会事務局の藤沢市都市整備課は「乗換駅である両駅とは異なり、新駅は東海道線の
中間駅なので新駅に移る利用者が少ないのはやむを得ない」としている。

ソースは
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000906120005
通称「村岡新駅」あたりの地図は
http://mytown.asahi.com/kanagawa/k_img_render.php?k_id=15000000906120005&o_id=7817&type=kiji.jpg
依頼を受けてたてました。

藤沢と辻堂の間に立てる方が余程良い

そんな構想あったのか
初めて聞いた

蒲田と川崎の間にもよろしく。

微妙な場所だね

田舎の県庁所在地駅よか多い

>>4
京浜急行使えよ、クズ。

JRは中長距離間の列車の輸送形態を根本から変えたほうがいいと思う

それより　西湘貨物駅を東鴨宮にしてくれ

要らんわそんなもん。

ただでさえ藤沢から鎌倉へ行くのが面倒だというのに
途中駅なんぞ作られても邪魔なだけ。

こんなどーでもいーとこに金かけんなよ　新幹線倉見駅まだ〜？

ぜんぜん別の場所の話だが
武蔵小杉新駅には期待している

東神奈川と新子安の間もよろしく

また邪魔で
無駄で

>>2
茅ヶ崎平塚の間の方が長くなかったっけか。

どっちにしても藤沢の方が利便性高いけど。

最近新設された
さいたまの「西大宮駅」のことも思い出してあげて下さい

>>13
大口駅をご利用ください

>>16
まじだｗｗｗさいたま住んでるのに知らんかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
京浜急行使えよ、クズ。
と、言って欲しかったのに

船橋と津田沼の間

武田薬品前ストレートで気分よく走れなくなるから駅設置反対。

>>19
まあ場所にもよるな
神奈川新町とか

JR側の跨線橋は、風が強い日はなかなかスリルがあっていいｗ

この区間って必要か？

まだ、辻堂-藤沢の方が

三崎口と三浦海岸の間もよろすく

相鉄の湘南台から茅ヶ崎のルートはどうなった？

戸塚と大船の間に作れよ
あの辺バスで行くしかないのに道路事情悪すぎだからな

>>25
茅ヶ崎か平塚か忘れたが、免許はもう出ている
しかし着工する気配がまったくない

>>20
東船橋

辻堂と藤沢の間も藤沢と大船の間も要らないよ。駅間距離は短めだろ。
ここに作ると大船と戸塚や東戸塚の間とか保土ヶ谷までにいくつも駅ができるのは
いいが座れなくなるぞ。それこそ使えないコンクリの塊の日陰の山の沿線風景で東海道の意味がなくなる。
あと、ここに駅をつくると他の企業も撤退するぞ。マンションとかいうけどあんな場所に作っても団地以下。空き地がなくて川のそばなんて(ry

おいおい、駅間が６分の所の中間に駅を作るなんて、邪魔でしかないぞ。

by藤沢市民

>>24
　神奈中使えよ屑。

>>24京急バス使えｗクズ

新横浜と小田原の間もよろしく

駅間が６分って長いだろ。普通2分ぐらいじゃない？

この構想は、そもそも武田薬品の新研究所が出来るにあたっての雇用5000人分の交通手段の確保なんだよな。
大船・藤沢からのバス輸送じゃまかないきれないという事で新駅という話らしい。
あと、旧国鉄修理工場跡地が住宅地となる予定から中間駅が必要ということ。
現状ではそれらの輸送インフラが整備されてない。

たった１つの企業のためだけに税金つぎ込んで駅作るんだもんな。
金ある自治体はやることが違うねー。

>>24
原付使えクズ

田町と品川の中間に山手線・泉岳寺駅を是非

>>22
女子高生のパンツが見えるとか?

>>26
同意。
場所的には、ほぼ中間地点で長沼だな。
光ヶ丘、飯島、長沼、小雀の人が便利になる。
というか、自動車に轢かれなくて安心できる。

>>24
歩けクズ

そんなに駅ばかり作るなら列車が要らなくなるぞ。動く歩道で充分だって気がつくようになるぞ。

>>24に嫉妬

>>38
それ実現予定ｗ
数年以内にできるらしいから、乞うご期待

いらねーよ。
ただ、通勤時間帯は一時間に一本。日中帯は三時間に一本だけ止まるようにするなら作っても良い。

つーか、東海道線の地下に第二東海道線を作ったらどうか。駅は併用で

大船駅毎日使ってる俺から見ても横浜-川崎間の鶴見に停車したほうがナンボか利便性はいいんじゃなかろうか

こりゃまた近いな
大船〜村岡なら歩いている人もいるのにｗ

>>40
光が丘なんて大船へ歩かせろ。
飯島は戸塚と大船と本郷台と近いところへ歩かせろ。
長沼は戸塚へ歩かせろ。
だが、もしも駅を作るなら、金井高校入り口駅でｗ

http://www.takeda.co.jp/press/article_1297.html
> 当社は、このほど大阪府大阪市および茨城県つくば市に保有する研究機能を統合し、
> 2010年度稼動を目標として、神奈川県藤沢市に「新研究所」を開設することを決定い
> たしました。
>
> これを促進するために、現在、大阪市十三地区とつくば市に分散している創薬研究機
> 能を藤沢市に統合・再編成することで、国内研究拠点の一元化を図り、社内外・国内
> 外の研究機関や研究者にとって魅力ある、活力に溢れた、ダイナミックな研究体制を
> 構築し、世界トップレベルの創薬研究を実現してまいります。
>
> 新研究所の開設、機能の移転など、詳細につきましては、今後検討してまいりますが、
> 県・市当局、地域住民の皆さまをはじめ関係各位のご協力とご支援をお願いするもの
> であります。

で、さっそく「県・市当局、地域住民の皆さまをはじめ関係各位のご協力とご支援をお願い」
ということで駅をおねだりして作ってもらったということか。なるほど。

根岸線の延長（支線）の方が違和感がないかもな

ええええええええええええええええええええええええええ
藤沢出身だが初めて知ったｗｗ

村岡ごときに駅かよｗ
遊行寺にでもいくのか？ｗｗ

江ノ電を延伸しろ。

>>52
江ノ電はそっとしといてほしい

よくわからんけど新駅ってフラワーセンターの辺りか？

>>50
京浜東北根岸線を延ばすには、
横須賀線との平面交差があるので難しいよ。

>>49
数年前から神奈φと通勤用バス路線設置について協議してたら、某市議から横槍が入ったそうな。
これをネタに駅誘致してポイント稼ぎたいんじゃねーの。

A級アクティー：東京 - 品川 - 横浜 - 大船 - 藤沢 - あとシラネ
B級アクティー：東京 - 新橋 - 川崎 - 戸塚 - 新駅 - あとシラネ
A級：B級：各停＝１：１：２　でおｋ

余計な駅作らんでいい。

上野と御徒町の間にもよろしく

新駅設置はもう法的に禁止しろ。
都心の鉄道はろくに遠近分離がなされていない割には細かな駅が多過ぎる！

名前ダサすぎｗ
古都駅でいいよ

せっかく柏尾川があるんだし
水上交通でOK

有楽町と東京の間にも１駅あると便利だな

日暮里と西日暮里の間にもあると便利だろ

都立大学と自由が丘の間に駅を作らないとマズい

新杉田と洋光台の間の頓挫してる栗木駅もよろしく。

通勤時間帯に始発を増やせばいいんじゃないの？

武田の職員って研究所になるまえの工場の時だって別に通勤で困った訳じゃないだろ

根岸線を藤沢まで延伸すればいいんじゃないの？
もしくは相模線を大船まで伸ばすとか？

タケダ薬品が工事中でねずみ取りができなく困ってます。ｂｙ神奈川県警

こんな計画知らなかった＠最寄り駅大船

記事にもあるけど道路事情が悪いから、まず道路整備だろ。
通勤時間帯の周辺道路の動かないことと言ったら。

湘南貨物駅開設以前から要求しているけど
この機会逃したら実現しないだろうね

根岸線を延伸は可能性あるよな
大船の貨物線側にもホームが必要になるけど
なんなら配線ずらして一面ずつスライドすればいいか

江の電か湘南モノレールとかは？

身潰しの鎌倉製作所もすぐ近くだな。

それより辻堂駅前にレンタルビデオ屋を作ってくれ

>>76
関係ねえｗｗｗｗ

>>34
東海道本線は駅間が長めなのが特徴だからね
駅間六分の中間に新駅だと確かに短すぎる気も

藤沢ー大船間は長くないでしょ

京急静岡まで延伸すれや。

いや、いっそ快特　新大阪で。

スラムダンクのイメージがあったが実際行って見るとキャベツ畑が広がっていたw

ロマンスカーを無料にしろ！
京急の特急を見習えよ小田急！

旧湘南貨物駅の跡地だっけ？
当然、できたら駅名は湘南だな。

江ノ電を藤沢から大船までJRと併走させればいいんだよ。
3つくらい駅作ってさ。
藤沢、弥勒寺、村岡、玉縄、大船

でも江ノ電はJRじゃないから根岸線延伸で決まりそう

>>77
再開発の影響でツタヤが道路になっちゃったんだよ
将来的には映画館やら何やら出来るらしいけどツタヤとブックオフが両隣駅前にしか無いのは不便

鎌倉総合車両センターの電留線に、ホームと出入り口作れば解決するだろ

もしくは、大船駅からの通勤用の車両に乗れるようにするとか

タネ屋なかった？

>>60
ここ都心ってレベルじゃねーぞ

少なくとも武田薬品、三菱電機、神戸製鋼、ナスステンレス社員は使うから
それなりの需要はあるとは思うんだが…

並行して走らせてる江ノ電バスから転移する分を考慮に入れてなくね？
朝夕だけ走らせてる藤沢駅〜長島なんてこれが出来たら即あぼーんだし

新駅なんか作ってないで、川崎の東海道線ホームを４面にしろ。

こんな所に（しかも東海道線）新駅作ったら
鶴見区民が発狂するな

>>92
上りだけでも２面にして交互入線させるべきだな

辻堂でさえうっとうしくてアクティ乗ってるのに
新駅追加なんてマジ勘弁。
特別快速登場お願いします

前々から武田薬品の研究所近辺に作るとか言ってた新駅ですな。

当時(2,3年前)のこの板のスレにも書いたけど、これ、費用分担はどうするつもりなのかな？
請願駅だから前例から察するに鉄道会社側は出しても1割程度で、
残りを藤沢市、鎌倉市、神奈川県と国（からの補助金）で分担しすることになるはずだけど、
場所が場所だけに藤沢市と鎌倉市で揉めそうな予感。
どっちかの市は工場撤退で税収減だし、県も財政再建団体入りが見え隠れしている状況だし、どこまで金を出せるやら・・・

>>25
いずみ野線を平塚延伸させるとかいうあの計画ですか。
相鉄自身はもうやる気無くて、県と自治体でLRTだか新交通システムだか知らんが
直接相鉄に乗り入れられない交通システムでの延伸を検討するとか聞きました。
まあ計画が進むかどうかは東海道新幹線相模新駅の進展次第なんじゃないですかね？

小田急線藤沢駅を改革すれば良いのにJRが（ry

ああ、藤沢駅を２km東に伸ばせば解決だな
雨でも濡れない屋根と動く歩道でつなげば文句あるまい

そういえば鎌倉総合車両センターの深沢地区の工場跡はその後どうなっているんだろ？
やはり再開発計画とかあるのかなぁ・・・？

>>100
途中の踏切は1つ金網で囲って潰してたな

>>60
私鉄なんか駅が多すぎて、
各駅停車の時間がかかってしょうがない。
私鉄、たとえば京成とか京急とか東急・京王・小田急・西武・東武とか、
相鉄、その他私鉄とかの各駅停車の駅は新設じゃなくて統合して廃止してもらいたいぐらい。

>>71
戸塚＝大船＝藤沢とかの道路が未整備だから困る。
あと、大船駅前をいい加減道路を広げてもらいたい。

>>80
京急を文庫あたりから大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・大磯・小田原・熱海・三島・沼津・富士・静岡まで、
延長ですね。

東京と有楽町の間に新駅を作れば、京葉線への乗換時間が短縮できそう

東海道線を更地にして、全線リニアにしてくれ

>>102
相鉄何かはまだ急行や快速がその名の通り飛ばしまくるけど
京急や京浜東北線なんかは急行なのに各駅停車だもんな

>>107
京浜東北に急行？

川崎に六郷駅作れよ

>>103
あそこは893や勧告が多いから無理
駅の出口の真横がパコチンだし。

そもそも、大船駅のど真ん中が鎌倉市と横浜市の境界線になってるから
調整がつかない＆鎌倉市貧乏すぎ

東戸塚なんとかしてくれ
駅のキャパ超えてる

武田の研究所誘致の時に条件として出てたんだから
地元で駅作るんだろ。

結果渋滞が増えるだけのような気がするな。

最低で７万弱の乗客がいるなら、充分良い駅だよな。

駅を地元で作るのは勝手だけれど、臨時扱いにして基本全列車通過、営業時の人件費は全額地元負担にしてね。

つか、戸塚民の俺が言うが、戸塚ですらいやってほど東京まで遠いのに
大船より下りが、東京通勤圏になってること事態異常だよ。
常磐線だったら都心まで営業キロ50キロってすでに茨城の牛久とかで
完全に、東京の通勤圏から外れてるのにｗｗｗ

つくばエクスプレスみたいに110ｋｍで走る高速線なら別だけど
単なる旧来線なんだから、いつまでも無秩序に沿線開発する必要なし

>>48
ツンデレ乙。
ここは、東海道線ではなく、横須賀線で妥協しよう。

東戸塚と戸塚の距離は、
戸塚−長沼−大船とほぼ等しい距離だ。

物語上、妥協したらツンデレフラグが消えるのも知っての書きこだ。
それでも長沼に駅がほしい。

>>116
東海道線の場合、品川や新橋で働く人も多いから。
常磐線は上野で働く人はあまりいないでしょう。

あと常磐線は三河島のカーブのところでどうしても減速するから同じ距離でも時間がかかると思うよ。

>>24
何も無いだろうが！！！

いらねーーーーーー
作るんだったら、横浜と川崎の間に作れよ。
その方がよっぽど採算が良さそうだ。

by辻堂市民

>>109
土地がないところに新駅作ってもうまみがないんでしょ。
都心へ1時間以内で土地の買い占めができたから新駅作ったんじゃない？

>>121

そこは、横浜環状線を作って、目黒線とか比較的すいている路線に
東京通勤客を移す計画になってる。

いや、本当は目黒線ぜんぜんすいてないけどな。

>>121

禿同

関係無い話だが、平塚から北方向に電車が欲しい。

平塚市にもう一路線頼むから増やしてくれ。

平塚の下等生物より

>124
平塚−大山 鉄道があるじゃまいか。
http://www16.plala.or.jp/caw99100/kana/daishin-daia.htm

初めて聞いたぞ

いらないだろ・・・

>>124
相鉄いすみ野線を湘南台から平塚に延ばす計画があったな
絶賛凍結中だが

>>127

相鉄ヤル気なし。つか平塚なんてこれから人口増えねえだろｗｗｗ

首都圏の郊外都市は概ね人口増えてるよ（減ってるところもちらほらあるけど）
地方の流出分を首都圏が吸収しているからね
ここが減少に転じるときは日本の全自治体が減少に転じるとき

どうでも良いけど東海道線って事故るとなんでいきなり東京〜小田原全部止まるん？
他の路線は部分的に運行したりするのに

藤沢駅再開発してくれよ！

辻堂駅周辺が完成したら過疎化するし、大船駅には既に負けてる

根岸線にしてくれ
東海道はこれ以上駅を増やさないでくれ

マゾ専用に800mおきに駅を設けた各駅停車だけの新線を熱海⇔東京に敷設したら。
一般人に迷惑かけるなよ。

>>124
仮に平塚厚木のバス路線がドル箱なら、
神奈中の反発があるかもね。

10年近く前東海道線使ってたけど
朝のラッシュは異常だった
今でもヤバいんすかね？

７万１千人だと十分じゃないか

根岸線平塚延伸で
大船ー藤沢間、藤沢ー辻堂間、辻堂ー茅ヶ崎間、茅ヶ崎ー平塚間に
各新駅がいい。

ｽｶ線の車庫の線路を1本ホームにした駅を作って、
大船止まりのｽｶ線を新駅まで営業すれば解決。

付近の道路の渋滞と言うけど、村岡の住民は新駅へ徒歩orチャリで行くでしょ。
タケダに反対している住民は車しか使わないだろうけど。
それと、駅予定地の南側は区画整理しないと渋滞以前の問題が・・・

>>134
小田急なら説得できるｗ
愛甲石田で分岐して大原を通って平塚へ。
でも、採算採れないかｗ

>>135

中央線や常磐線や埼京線に比べたら昔からすいているほうだった。
最近は、いすを減らしたからもっとすいている。

とは言っても、地方民から見れば地獄だろうけどな。

>>135
4ドア車が主力になったから緩和された

そうなんですか ありがとうございます

１５両編成だから探せばすいてる車両あるよね。
１０両編成の路線は先頭から最後尾までギッシリだけど。

地元が要らないし使わないと言ってるんだからムダな駅作って所要時間延ばすな

普段大船駅使ってる、付近住民だけどさ〜　（鎌倉側）

別に駅を作るのは構わないけど、あの研究所。
近隣住民はみんな怖がってるよ。なんか変な菌を持ち込むんじゃないかって。
研究所って、あんな人口密度の高いところに作るもんじゃないだろ…

一日4万で採算云々ってどれだけ効率悪いねん。

この辺は線路別複々線だから駅増設がスピードダウンにつながるだよね。

>>1どう考えても必要ないし利用者以内だろ。

横浜駅の混雑緩和のために東海道か湘南新宿ラインを東神奈川に止めるほうが有効だな

平塚は何十年も前から発展を拒否し続けてる街だからな

おかげで今ではDQNとヤクザに駅前を占拠されてる。

茅ヶ崎−平塚間に駅ほしいな。

それより相模線の複線化をしてくれよ。
茅ヶ崎−海老名間だけでいいから。

藤沢市にはすでに有料エスカレーターがあるので
有料の歩く歩道を採用するというのはどうだ

>>150
2015年に西谷〜新横浜に新線建設
2019年に西谷〜東横・目黒線と接続
2025年以降にグリーンラインで二俣川〜中山が接続
2030年以降に、平塚方面

だったはず　せいぜい長生きしてくださいね

関内と桜木町の間にもよろしく

>>135
風のうわさでは、1日の平均通勤死者数が３人だってさ

大して死んでないんだな。

>>152
神奈川って公費をボロクソ投入して、地価を維持しようとしてるよな。

>>102
田舎は人口密度が低いから良いね www

横浜と桜木町の間にも駅を作るべし。
桜木町からの長大な動く歩道は廃止。

>>148
禿同

それでもって東海道線と横須賀線を2段式方向別ホームにして、湘南新宿ラインの
横須賀線→東海道線への転線を東神奈川ですれば横浜9番線発の平塚方面行き
を5･6番線発にする事ができる

>>145
あのビラを見たら細菌兵器工場見たいな印象を受けるもんなぁ・・・

研究もさせずにクスリばっか望んでんじゃねぇよ、ったく。

>>124

既存線路に駅を増やすのすら喧々諤々なのに新たにレール敷設は絶対不可能だろう
遥か昔に私鉄乗り入れの話があったらしいが当時の市長が駅は１つで充分だと断った
平塚に駅できるより車が空飛ぶ確率の方が高い気がする

>>145
今現在は大阪市内（十三）にある訳だが

>>2
むしろ、藤沢をなくして
小田急を辻堂に入れた方が

製薬会社の研究所が変な菌持ち込むとか、何を馬鹿なこと言ってるんだ。

村岡のすぐ近くには中外の工場＆研究所があるが、何も起こってないだろ。
http://www.chugai-pharm.co.jp/profile/group/map/map_kamakurakenkyu.html

同じ東海道線沿線には、藤沢・鎌倉どころか品川に第一三共の研究所がある。
（東海道線・横須賀線ユーザーなら見慣れた工場だと思う）
http://www.daiichisankyo.co.jp/recruit/fresh/recruitinfo/map_shinagawa.html

で、そんなに菌が怖いんだったら、湘南鎌倉総合病院の新病棟にも何か思うところがあるんじゃないかね？
それは別に問題ないわけ？
http://www.shonankamakura.or.jp/contents/profile/02.htm

×見慣れた工場　○見慣れた建物

>>164
駅の構造見てもわかると思うけど本来の予定はそうだった。

戸塚から東戸塚にも地下鉄延伸して欲しい
乗り換え面倒だし、きっと需要あるよ

江ノ電のリニア化、ﾏﾀﾞｧｰ？

>>145 >>160
大船駅前で共産党がわめいてたなｗ
あれを見た時、鎌倉って相変わらず（ｒｙ と思った

つか相変わらず地元でもめてるけどタケダはほんとに来るの?

>>165
湘南鎌倉総合病院の新病棟周辺への入り口もなんとかして欲しいなぁ。

>>170
けど、それがあるから開発業者が儲かる。
緑に踊らされて住宅を買う人が多いからね。

>>172
＞湘南鎌倉総合病院の新病棟周辺への入り口もなんとかして欲しいなぁ。
あの辺りの道路は、コーナンも含めて色々と厳しいよなぁ。
新病棟前の道路と柏尾川沿いの道路の交差点を改良してほしい。

コーナンまで徒歩5分の地元住民が通りますよ
あのあたり一体がものすごいことになるけど、道路がそれに追いついてないよなぁ
総合病院が徒歩3分の場所に出来るのは面白いんだが、道路があれじゃ救急車どうするんだろ

なんにしても鎌倉市お金無いからな・・・

だから貨物線に根岸線乗り入れで細かい駅を増やせばいいんだって
根岸線を小田原まで伸延したらいい

>>175
そんな事したら根岸線が混むから反対。

根岸線を藤沢か辻堂か茅ヶ崎まで延伸でいい思う

>>168
グリーンラインの開通をお待ちください

俺も根岸線延伸がいいと思う

209系とか6+4両の編成だよね　アレを分割して4両だけ村岡延長にすればよいかと

村岡駅は必要性あるんだろうけど、東海道本線をとめることはないんだよ
近距離鉄道でしょ？高崎線とか宇都宮線とかもなんだろうけど
鶴見とか東神奈川に東海道線をとめるのはおかしいわけじゃん、それと同じでしょ
根岸線が各駅停車で東海道線は急行の役割でいいでしょ

湘南橘駅マダー

湘南平塚まで根岸線を延ばす

湘南モノレールがあるじゃないか！

根岸線伸ばせば？

その前に南武線に快速を走らせてくれよ

確かに根岸線延伸でいいだろ
地元だが、あんな駅間短めなところにさらに東海道が止まられてもな

>>116
皆がみんな東京の都心まで通勤しているわけじゃない
横浜や品川でかなりの人が入れ替わるよ
新橋過ぎたらもうガラガラだ
その代わり戸塚〜川崎は地獄見るけど

>>183
そこで旧ドリームランド線復活＆延伸ですよ

リニモで作れば速い静か悪天候にも強い

そのモノレール平塚まで伸ばして下さい

人はいっぱいいて、お金もそこそこあるけれど、
しかし鉄道引くほどお金がある訳でもないし、
そもそも人が多すぎて土地収用が終わりそうにないってのが
大きい

>>188
そんなのより大船工場線を復活させれば・・・

リニア駆動のモノレールなら、メンテナンスとか楽そうだな。

ドリームランドのモノレールか・・・
リニアで復活計画出てたのに横浜が金無いと渋って結局無くなったんだよなぁ…

>>193
それ以前にダイエーが…
あと違法建築した連中が結局ゴネ得（？）だったのも問題だったな

おっと、モノレールネタはそこまでだ！廃墟マニアが匂いを嗅ぎつけるぞ。

>>193
あれは規格に問題があったからでは？

新駅が次のバイオハザードの舞台って本当ですか？

バイオハザードてお前何言ってるんだ？
ここはお前の日記帳じゃないんだぞ

かゆうま

>>197
某製薬会社の研究所に某電機メーカーの製作所からミサイルが誤射されるんですね

そんなことより京浜東北線を平塚まで延伸してくれよ

>>200
相模線にでも乗ってろ

1年前まで新駅候補地の徒歩圏内に住んでいたが、乗降客数を高く見積もり過ぎ。乗降客数は、せいぜい3から4万人程度だろう。
理由としては、以下のとおり。
・湘南モノレールの駅と1km程度しか離れていないため、利用範囲が限られる。
・新駅に発着するバス路線の数が、大船、藤沢の駅と比較して10分の1程度しか見込めない。
・徒歩圏内に商業集積地が無い。

また東海道線が遅くなるのか

東海道線は鈍足の211系をとっとと淘汰すれば
もっと早いダイヤが組めるんじゃないか？

>>202

ただ３万でも湘物大船･江ノ電藤沢より大きく、３万弱の善行･六会より大きい。長後並みの数字。
新駅がいずれを超えるとは考えにくい。
藤沢駅･大船駅中心のバス路線は変わりようが無い。小田急系の江ノ電バスや神奈中は小田急が入る藤沢駅基準の路線は変えられない。

乗降者数って、改札口を通った人の数では？

大船駅はＪＲ路線が三つあるため、乗り換えで利用する人も多く、
乗り換えする人の数も含めると藤沢駅よりも利用客数自体は上な気がする。

で、新駅の住所ってどこら辺なんですかね。

>>202
横浜や東京へ乗り換えなしで行けるメリットを考えると、自転車をっ持っている人は新駅を使うのでは？
ま、道が狭くて危険なのが難点だし、駐輪場の設置状況によっては輪害発生が確実。
また、北側の起伏のある住宅地でもオリンピックやコーナンが電動補助自転車を売りまくるだろうから、
無駄になってもいいから、駐輪場をでかく作っておいてほしい。

そんな新駅新駅言ってたら通勤圏内なんて100m間隔で駅が必要になるわ！
てかそもそも都市開発ばっかりやってる場合か？？>>日本

根岸線でOK

>>206
鎌倉市岡本、藤沢市村岡東・宮前辺りかな

根岸線伸ばせよ

車両基地までの単線に千葉から113系4両持ってきて大船駅とピストン輸送すれば足りるだろ
東海道線を止める必要はないな

>>186
　　昔（多分昭和４０年代）の話として、実際根岸線を延長して
大船＜---＞湘南貨物駅間を結ぶ話が有ったそうな。
時間か立つに連れてその話は無くなったそうな。
　ソースは大船在住暦５０ウン年の会社の上司。

たしかに根岸線を藤沢まで伸ばしたほうが、東京までのバイパスとして、
有効だと思う。

東海道に品川・新橋付近まで乗ってる人が根岸線に乗るようになるし。

>>東海道に品川・新橋付近まで乗ってる人が根岸線に乗るようになるし。

利用は着席必死の客だけだと思うが。
あまりにも時間がかかりすぎる。

>>214
そして小田急江ノ島線と相直…はまずないな

平塚まで延ばして下さい

そのうち、小田原まで更には静岡まで延ばしてくれと言う香具師が現れる予感

根岸線は延ばしても茅ヶ崎までだな

あんな辺鄙な場所に駅いらねーだろ愚民どもm9(^д^)

菊名と新横浜の間と淵野辺と矢部の間にも新駅きぼんぬ

大倉山と新横浜の間に頼む

菊名と新横浜の間って線路沿い何もないだろ。　JR菊名に西口改札つくってってほうがまともだと思う。
大倉山と新横浜の間なら、税務署とk札あるからわからんでもない。

>>221
矢部〜淵野辺間が800mしかない件について

鎌倉まで小田急伸ばしてください

>>224
マジレス乙

Ｐ３まで持ってる研究所作るんだよね
神奈川県はすごいな。住宅地の近くにそんな物を作るんだから。

御茶ノ水・神田間もよろしく

日暮里と西日暮里の間に東西日暮里駅を作ってほしい

赤羽と北赤羽の間に中赤羽駅を作って欲しい

関内〜石川町間、有楽町〜東京、代々木〜新宿間にも駅作れよ

大船周辺でもっとも必要とされているのは
ドリームモノレール

それより新宿と西武新宿の間に

結論は、根岸線を藤沢まで伸ばして、村岡新駅は根岸線専用の駅とする、でOK？

西大宮と日進の中間地点に西日進駅を作れ！

佐藤朋子www
佐藤朋子www

戸塚〜横浜間と横浜〜川崎間と川崎〜品川間に1駅ずつ作って欲しい。
それぞれ10分くらいかかるのに込みすぎだから
気分悪くなったときに耐えられない。

なんで、調子悪いときは京浜東北に乗ってる。

大船〜藤沢間なんて短いんだから需要ないだろ。

>>237
戸塚〜横浜間には、東戸塚と保土ヶ谷という横須賀線の駅があるんだよね。
できれば、東海道線もとまれるようにしたらいいんだけどね。
保土ヶ谷とか東戸塚って横須賀線しか乗れないから不便。

>>237
横浜〜川崎のあいだは、横須賀線を広げて、
横須賀線の駅を作るといいね。
できれば東海道線も作る。

小田急が大船まで伸ばすとかはないよな？

戸塚〜大船間で豊田立体辺りに駅出来たら便利なんだけどなぁ。

あの近くのパチ屋かなんかが潰れて。

俺と美奈との間にも駅が欲しい
直行はちと疲れた

終電逃すと完全に蒲田-川崎徒歩コース
1時間以上歩かないといかん・・・。

つ [Taxi]

朝日新聞社員 児童買春の疑い

朝日新聞社の社員の男が、中学校の女子生徒に現金を渡して、
わいせつな行為をしたとして、児童買春禁止法違反の疑いで
２８日神奈川県警察本部に逮捕されました。

逮捕されたのは、朝日新聞社の社員で関連会社の
「朝日東京プリンテック」に出向している関口徹容疑者（３３）です。
警察の調べによりますと、関口容疑者はことし１月、東京・豊島区の
ホテルで、当時１３歳だった中学校の女子生徒に現金３万円を渡して
わいせつな行為をしたとして、児童買春禁止法違反の疑いが持たれています。

インターネットの書き込みを監視していた神奈川県警察本部が、児童買春を
めぐって関口容疑者と女子生徒が携帯電話の出会い系サイトでやりとりをして
いるのを見つけて捜査していました。

警察によりますと、関口容疑者は「少女に興味があった」と供述し容疑を認めて
いるということで、警察は詳しいいきさつを調べています。

http://www.nhk.or.jp/yokohama/lnews/01.html

たまには栄区奥地のことも思い出して上げてください。庄戸とか

>>237
体の弱い奴は東海道線なんかに乗るなよ。

まったく...普通学校にいきたがる障害者みたいだな。

>>237
飲み過ぎた時は、無理せずホテルを利用してください。
車内で吐かれたらたまったもんじゃありません。
万一、もらいゲロの連鎖が始まったら・・・・

そういうときはだな、中吊り広告を剥ぎ取り、素早く折りたたんで袋を作るんだ。

丸めてロート状にするといいらしい

もう、電車ではなれたところに通勤するのをやめたほうがいい。

慣れないところに通勤するのはイヤだな〜。

>>237
ふだんはむしろ10分間動きが無いから楽なんだけどな

10分も動かなかったらしぼんじまうぞ

速報。

ホームでもみ合い快速に衝突、男性２人死亡　ＪＲ大船駅

2009年7月3日1時5分

　２日午後１０時半ごろ、神奈川県鎌倉市のＪＲ大船駅下り線ホームで、男性２人が同駅を出発した東京発小田原行き快速列車（１５両編成）と接触した。
　２人はともに頭を強く打ち、間もなく現場で死亡が確認された。
　県警大船署は、死亡した２人は、横浜市の会社員関口徹一郎さん（４２）と、同県藤沢市の会社員青柳雄二さん（５４）とみて確認を急いでいる。
　「２人がけんかしていた。もみ合って電車の方に近づいていった」という複数の目撃情報があり、同署が事情を調べている。

電車が傷んでないか心配だ。

それより東戸塚のホームとか広くしてくれ
改札も下にもう一個作れないのか

根岸線延伸って官僚的発想だね
思い付きだけじゃあどうにもこうにも

第一にスペースの無い大船駅でどうやって横須賀線を越すの？
第二に大船以遠の東海道線利用者で横浜へ行くにの遅くて停車駅の多い根岸線使うかどうか
第三に藤沢市は大企業の事業所が撤退続出、延伸した所で需要の伸びは見込めない

遅かれ早かれ貨物線に相鉄が乗り入れすれば貨物線経由の本数拡大は確実
その時に貨物線活用が始まるからそこでのお話し

これは誰得なんだろう
三菱電機鎌倉工場でなにか動きがあるとかかな？

まぁ、武田薬品の為の駅だろ！

リアルバイオハザードを起こしかねない工場誘致の見返りだろ。

>>260
誘致は数十年前
撤退です
あなた何時の時代の方ですか？

>>261

もいっかいよく調べてみな。

>>260
ビラもろくに読んでないだろ？

女性のビラビラなら見ますが

女性のビラビラって何ですか？

>>264
やっぱ書くヤツいるな。www

>>265
おこちゃまですね。

モノレールの駅から歩けば良くね

湘南ハイツにモノレール作れや

東海道線で大船から横浜までは根岸線を走る電車を作ってほしい
そのついでに東海道・根岸線のみ止まる駅を大船・藤沢駅間につくればいいと思う

>>269
桜木町から貨物線に入る列車とかね。

>>206
藤沢駅も小田急と江ノ電の乗り換えがあるから
それを足したら藤沢の方がはるかに多い

とにかく早く作って欲しい

大船―藤沢なんて短い区間に駅なんていらない
あのあたりド田舎で住民も少ない。
採算取れないだろ。
一体誰がこんなこと言い出したんだ？
地元出身の政治家か。

>>273
ド田舎って、線路の北も南も住宅でぎっしりですよ。
武田薬品の工場と、南にはちょっとした山があって見えないだけ。