【自転車】ヤマハ、最長118km走行できる男性向け電動アシスト自転車発売 [06/12]

速えーーーー

ケイリンPASを原付として出して欲しい。

>>329
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf/img/09kijyun.jpg
http://karui.netfirms.com/cgi-bin/karuup/files/080728-727642.jpg
赤線（新規格）青線（旧規格）みたいだ

時速35ぐらいまでアシストしてくれれば買う

俺も欲しいと思ったけど関東平野のど真ん中で近所に坂がないんだった

これからは車も自転車もハイブリッド

BraceじゃないけどPAS乗ってる
坂道らくちん
向かい風平気
何より停止時からの踏み出しが軽い

欠点
重い。自転車を押して登らなきゃいけない歩道橋とか、むちゃきつい。
充電しなくちゃいけない。当たり前なんだけど。
充電中電池に接続部分が剥き出しになるのが不安。
スピードは期待できない。

まあ力の余っている若い人には不要だろうな。

電動アシスト自転車を坂道を押して歩くオバチャンいるよな
なんなんだあれ

>>338
電池切れか電池ケチってるだけだろ

ちょっと踏んだだけですぐリミッターかかっちゃうじゃん。あれだったら
変速機付きの自転車買ってクランクやシートポスト変えてセッティング
したほうがいいよ。

>>340
リミッターを外せばいいだけじゃん

１５万も出して実用性もスポーツ性も無いＭＴＢ風電動アシスト自転車買うなら
安いクロスバイクと一番下のグレードの電動アシスト自転車買った方が安くて幸せになれそう

クロスバイク乗って仕事してるけど
夏はツライんだよなぁ
原付だと駐禁切られちゃうし
電動なら体力温存できていいなぁ

走行の何も自転車だろ
こがなきゃいけないんならバカみたいだろ

漕ぐ大変さの程度問題でしょ

メイドにこがせて自分はサイドカーに乗るのはどうだ

Brace-L予約したよ
電動スポーツという矛盾は気にしないことにする

【社会】3人乗り自転車の検討・認証を行う6法人のうち、5団体に計15人の「天下り」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245973099/

電動スクーターは
http://topicofelevehcle.blog.shinobi.jp/Category/30/

早いとこ法整備でアシスト規制を緩和しないと中国や他の国に丸ごと市場を持っていかれるよ。

こんなもん４０代までは乗っちゃいかんよ。

欲しいけどな。

乗ったけど
自転車にターボついたような感じ

まあ出だしだけだけど

買うわw

盗まれたら痛すぎるな
自動車保険の保険料ちょっと追加で払ったら
これの盗難とかも保障してくれたらいいのに

なんで前輪にディスク？
ケツが重いからokなのか？
車重10kg前後のスポーツサイクル買えば普通に楽だぞ。セミスリックタイヤにして。

パナの方が格好は好みなんだが、航続距離が最長88kmなんだよな

ttp://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHC/index.html

シナチョン窃盗団の格好の餌だな

http://uproda11.2ch-library.com/184590PJF/11184590.jpg
この自転車カッコイイな。

＞希望小売価格は149,800円。

中古の軽自動車買うわｗ

電動アシスト自転車の販売シェア

1位 約40％ パナソニックサイクルテック
2位 約25％ ヤマハ発動機
3位以下　ブリヂストンサイクル、三洋電機、宮田工業

http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=157830
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090622beaq.html

>>350
まだそんな事言ってるのか別物なのに

電動アシスト乗ってるやつほとんど見かけね〜

By府中市/東京

うちは田舎の住宅地だけど、やたらと見かけるぞ？
年配の人が多いよね
近所の販売店がブリヂストンが看板の店以外は壊滅してるから、アシスタばかりだな

体力があれば 118kmとは言わず、もっと走れるけど

>>20
俺ん家って坂の頂上で、どこ行くにしても往路が下りなんよ。
家から満充電状態ですぐに回生かかる。でも飽和状態だよな？

やがて出先で使い込まれてくたびれたバッテリーで
家に向かう坂道に挑まねばならない。

バッテリーの息絶えだえ　俺も息絶えだえ･･･不便なところに住んじゃったなorz

ディスクブレーキってさあ、

公共の場に停めててさ、

親切な人が「まあ！錆びたら大変！！｣って

CRCとか掛けてくれたら後々大変だよねー

アシスト付きリカンベントだったらちょっと欲しいかな？

てｓｔ

電動アシストは走ってるときは快適だけど。

自転車置き場での出し入れや、市街地の歩道なんかで手で押してる時、特に段差のあるところを押すのは重くて大変。
うちの母は（６０代）結局それに挫折して普通の自転車に替えた。

ヤマハの電動アシスト自転車は重いからやだ
ナショナルとヤマハ買って比較してみたけど
ヤマハはオートバイメーカーなだけあって「自転車っぽいバイク」
ナショナルは自転車メーカーでもあるだけあって「バイクっぽい自転車」
だからバイク経験ない人間がヤマハで電動アシスト買うとやたら重く感じるんだ

ヤマハはバイク基準でもの考えてて、バイクよりずっと軽いからいいだろ的なものを
アシスト自転車に感じるんだよなあ。

ナショナルは最初から自転車基準で考えてる感じ
重量はヤマハと大して変わらないのに全然重くない

クロスの形でアシストｗｗｗかっこ悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗ

24キロまでしかアシストしてくれないんだ
危うく買いそうになったわ(笑)
良かった！

俺は彼女に買ってもらうからタダ

免許の必要な原付の最高速度でさえ３０キロだから、
３０キロまでアシストすることはありえない。
もしもアシスト車が免許制になって、ヘルメット着用義務、歩道走行禁止
になれば、３０キロまでアシストするようになると思う。

重いな。
安物のクロスバイクでも11kg程度なんだぞ。

サス付ですな

車重だけで比較すると重く感じるが、車重＋体重＋服＋靴の重さでは
それほど差がない。

>>375
馬鹿のニワカ乙
モペットと比較するだろJK
バッテリー＝燃料
モーター＝エンジン

それから、２２キロなんて昔の業務用自転車と変わらないからｗ

パナソニックはハリアにWバッテリー標準搭載モデルで対抗しやがれ。

パナはスポークのテンション甘いから見直せよ。
買う前に店でテンションメーターで計って甘ければ増し締めして貰え。
走る初期でブレてくるのすぐ分かるから。

>>350
こういうのもコンプライアンス不況の一種だわな