【自転車】ヤマハ、最長118km走行できる男性向け電動アシスト自転車発売 [06/12]

ヤマハ発動機は、男性向けの電動アシスト自転車「PAS Brace(パス ブレイス)」の
上級タイプとして、走行距離が伸びた「PAS Brace-L(パス ブレイス エル)」を、
7月1日に発売する。希望小売価格は149,800円。詳細は以下の通り。

◆タイヤサイズ/26インチ、◆車体重量/23.4kg、
◆電源/リチウムイオン電池25.2V/8.1Ah、◆充電時間/約4時間
◆充電1回当たりの走行距離
　・標準モード75km
　・標準モード(オートエコモードプラス時)118km
　・パワーモード44km
　・パワーモード(オートエコモードプラス)80km

Pas Braceは、同社が2008年に発売した男性向けの電動アシスト自転車。走行速度と
ギアポジションに合わせて最適なアシスト制御を行なう「S.P.E.C 8(スペックエイト)」
という機構を採用しており、走行が滑らかな点が特徴となっている。

今回発売されるPas Brace-Lは、従来機種の約2倍となる8.1Ahのリチウムイオン電池を
採り入れ、充電1回当たりの走行距離を延ばした点が特徴。従来機種では最長で61km
だったが、Pas Brace-Lでは最長118kmまでの走行が可能になった。

また前輪には、PASシリーズでは初となる、円盤状のブレーキ「ディスクブレーキ」を
採用。通常のブレーキよりも制動力が強いため、より優れた操作感が味わえるという。

このほか、電動アシスト自転車の人力と動力の新比率「1：2」にも対応。
従来機種からは「S.P.E.C.8」も継承する。

●PAS Brace-L　ブルーイッシュブラック
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/285/769/001.jpg

●Pas Brace-Lの機能・仕様一覧
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/285/769/pas02.jpg

●前輪には、通常のブレーキよりも制動力が強い「デスクブレーキ」を採用
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/285/769/pas.jpg

◎ヤマハ発動機(7272)のリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/06/10/pas-brace-l.html

◎ソース
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20090612_285769.html

自転車で118km/hってすげーな。
原付超えてるのに免許がいらないなんて

↓買ってくれ！じゃなかったらペヤングと交換してくれ

俺も思った

>>2
あほかｗ

なんだよ
別に女性でもいいじゃねえか
特別な機能かと思ったじゃねえか

走行できる　ってのは、なんかおかしいよな

別に119kmまでいったら壊れるんじゃないんだから。

カッコいいなぁ！

まぁ買わないけど

電動自転車って充電がいるのか
漕いでる間に充電されるのかと思ってた

こがなくてもモーターをまわせるようになる隠しコマンドはありますか？

このタイプはキンタマに優しくないんじゃなかったっけ

時速119kmも出るの！車いらねーじゃん

道路が自転車専用わくも整備されていれば、これでいいんだが俺は。

ひらめいた、ペダルは発電専用のって自転車じゃないな

これのパクリか
http://wiredvision.jp/news/200906/2009060319.html

自転車なんだから航続距離は乗り手が力尽きるか壊れるまでなんじゃね？

パーマンか。

これでまたデブが増えるな

15万って、ちょっと高いな・・・

>>9
坂道下ってるときとかブレーキ時に回生してるんじゃなかった？
全くの無充電なら118km先に地獄が待ってるな

盗まれそう

自転車通勤を目指してるから、もう少し道路も整備してほしいな。

この手で粋がって歩道走行しないでな

男性が颯爽と走行するようなｽﾋﾟｰﾄﾞではアシストされない件について。

スクーターの一時停止と駐車違反の累積で免停になった自分歓喜

スクーターの駐車違反って・・

これはちょっと欲しいと思った

>>21
すぐ見つかりそう

昔友達、後輪の泥よけ外して雨の道走ったら、
背中に泥が縦に筋のようについたの、
ちょっと思い出した。

まんこでも付いてるのかと思った

>>9
アシスト用モーターで発電するには減速時の回生で充電になる。

また下り坂でも発電できるはず。
それで日本のはリミッターがついてる。
速度が上がるほどアシストしなくなり重くなる。

アシストしない状態でこぎまくれば充電可能ってあれ？、なんのための電動自転車ｗ

「時速118km」て見えたのは俺だけじゃないはずだ

118キロも走れる体力がある男性に
電動アシストなんているの？

山岳地域の小中高校生に電動アシストの補助金出してやれよ。

おぉ、かっこいいじゃまいか。
しかし、なぜに男性向け？

走行距離なんて条件によってマチマチ
体重65kgぐらいなんだろうな
実際はもっと少ないでしょ。

さらに距離だけが開発競争の対象なっている感がある

実家まで自転車で帰れるじゃん。
といっても速いわけじゃないので２日かかるだろうけどｗ

２８インチだったら買うのに

>>34
最近は山の地域は
高2からは
原付が許される学校が多い

ダホーン持ってるよダホーン

ブレーキが机なのか

ブルジョアな学生が乗ってそうで嫌だ(´・ω・｀)

デスクブレーキとは？

人力発電自転車作ってのを作って、電力会社が発電した電力を買い取って
くれれば、小銭を稼げるのにな。

えぇーーこっちの方が全然カッコイイじゃん!!
http://www.mtbtrailreview.com/blog/wp-content/uploads/2009/01/uzzi_blue_1.jpg

こういうスポーツタイプみたいなの無意味なんだがな。
電アシはある一定以上スピード出すの地獄なわけだから。
せいぜいラクーンコンポあたりのコンセプトが妥当。

一方、中国ではｱｸｾﾙが付いた電動自転車が主流になっていた

歩道を爆走して事故を起す馬鹿が増えるだけ。

ママチャリみたいなのじゃかっこ悪いって人向けだろ

アシストの前にサドル低すぎだろみんな
あれでは出した力の40％しか推進力に
なってない。

>>43

イメージです。

リムブレーキだと雨の時に弱いが
泥除けが無いから矛盾している仕様です。

　

これと同じ走行性能で、総重量が半減、価格が１０万以下のものを出してくれ。
予約で買う。

ここまでいくと、自転車でも強制保険とかいるんじゃない。
普通の自転車でもぶつかった歩行者が死亡ってあるんだから危ないよね。
高校生とか怖いくらいにスピード出してることがあるし。

爆走できないんだよ。
24km/h以上はアシストしないんだから。

ヤマハは馬鹿。
電動アシスト自転車がなんで自転車と同じ格好をしていないといけないんだ。

手造りの自転車業界に割り込んだわりには、少しも技術者の腕を見せないとは
斜陽産業か、不景気を乗り越える意気込みゼロを感じさせてくれるな。

>>39
じゃあ中学と高１はどうする？

>>1
車体を軽くして、ギアを多段化したほうが、
実は長距離も坂道も楽だったりする。

フロントサスついてるのがいただけない。
自転車だと漕ぐ力がサスに吸収されてしまってスピード出なくなるんだよね。

早く風力自転車を出せ

> 男性向け電動アシスト

ここだけ読むとなんか卑猥だなｗｗｗ

えぇーーこっちの方が全然カッコイイじゃん!!
http://www.wiggle.co.uk/images/felt%20da%2007.jpg

電動自転車で気になっていたところはブレーキ。
坂の多い当地ではあの昔からの自転車然としたブレーキは我慢ならんかった。

ブレーキもしっかりしたね。
よかったよかった

前傾姿勢で乗る自転車は、どうしても慣れない。

原付でいいや

>>1
Bridgeston RealStream にフロントディスクを付けただけ。
ttp://www.bscycle.co.jp/realstream/#/product/color/black

泥除けが･･･ないだと!?

>>1
How much ?．

いらね。だれかう？いたら指さして笑う。

なんで男性向け

自家発電装置付きで
日本一周電動アシスト可能なシステムを期待しているぞ

軍用ヘリのヤマハには

>>70
時速25キロくらいの実用域では電動アシスト量が0%なので、
軽くて段数の多い自転車の方が楽になる。
ペダルが軽いのは上り坂だけ。

>>12
走行距離で時速じゃ無い。

>>61
コレどうやって漕ぐん？

男性向けと限定してるからオナホールでも付属してるのかと
ドキドキしたぞ

泥除けつけないと裾や背中が泥だらけになるぞ

>>61
足で地面をける

>>73
マジレスすると、この手のバイクは乗り手の好みのペダルをつけるので
ペダルは別売りなのが普通

泥除けもないし、カゴも荷台もないし
どういった人が乗るんだ

多段ギア化して、しかもオートマにしてくれないかな。

>>78

論理的思考をする人には
矛盾の塊なんだよ

　

>>80
こういう自転車ってオプションでそういうのつけるのが基本なんじゃないの？

男性用なんて要らない。
ママチャリが最強だぜ。

やるじゃないか、ヤマハ！
ヤマハが中国にヘリを不法輸出して日本人の安全を脅かした時はもうだめかと思ったが、完全復活だな！

>>65に事故レス。
と、思ったけど同時発売だったからどっちが作ったのかわからんな。
どっちも自転車やバイクで実績あるメーカーだからな。

確かに電池の性能は上がってるようだ。

Bridgeston RealStream
◆タイヤサイズ/26インチ、◆車体重量/21.8kg、
◆電源/リチウムイオン電池25.9V/4.0Ah、◆充電時間/約2時間
◆充電1回当たりの走行距離
　・Lowモード39km
　・Lowモード(オートエコモードプラス時)61km
　・Highモード23km
　・Highモード(オートエコモードプラス)40km

>>82

電動サイクルをスポーツバイク風に仕立てると
性能的には意味がなくなってしまうということ。
スポーツ自転車と比較すると疑問だらけ。

最初からシティーコミューターと考えるなら
標準で泥除けは必須。

>>82
確かに。
スポーツバイクの場合、アシスト機能がないほうが結果的に楽だよな。
軽ければ坂道も楽々。

泥よけなんか普通のmtb用みたいなのが
付くんだろ

でもmtbとかのパーツはシンプルに見えるのに
妙に高いよな

うちにあるPASは、バイク屋の製品のせいかコーナリングが良いと思う

ウチの近所坂が多いから実用的じゃないと駄目、長崎の人が原付から電動アシスト自転車に乗り換えだしたら考えよっと

>>87
というか、自転車のフレームなんかはこれ同じだろうから、用意されてるものがつくと思われる
http://www.bscycle.co.jp/realstream/#
ただフロントは工夫が必要かも
クロスバイク用のサスペンションは、泥除けつけるアイレットが用意されてるのもあるけど
ディスクブレーキが邪魔になってステイに加工が必要な場合がある

焼き鳥屋との行き返りに買うかな　時速10ｋぐらいでゆっくり乗るから楽そうだ

電動アシスト買うくらいなら原付と思ったが駐輪場や飲酒のことを考えるとこれもありかな

これすげーな。サス付きで118kmかよ
フラットロード買うより良いな

>>93
10万円のフラバロード・クロスバイクなら100キロ以上楽だろう。

ロード乗りにとって車体重量23.4kgは試練みたいなもんだが、片道10km程度の通勤専用には
有りだな。

デスクブレーキにサスペンションは要らないからもっと安くすればいいのに

基本性能（主にギアとか）が完全にスポーツバイクそのもので
重量10キロ増した代わりに登りをアシスト
……的な製品は無理なのかねえ

>>96
街乗りにVブレオンリーは、雨の日に死人が出る。
ママチャリのようなドラムか、ディスクブレーキがいる

盗まれるのが怖すぎて買えないよな

どうして「男性用」なんだ?
金玉置きでも装備してあるんかいな?

フェミがアップをはじめました

>>100
カラーリングとサイズだろうな
女性向けなら白とかもっと明るい色じゃないと売れないよ
特に今は白じゃないと買わないとまで言い切る女性が結構居るんだよね
海外メーカーでも女性向けのは色やサイズを分けて出してるんだよね

まず自重がかなり重い
電動初期からのメーカなのに
こいつらは何十年も何やってたのかと
呆れる

なんつーかコレに１５マソ出す意味が見出せない
自転車の魅力ってそれ自体がシンプルで、
人力だけで長い距離走れる事にあると思うんだけど、、

>>100

マジメに言うとフレームサイズが若干大きい。
通常のママチャリは＜婦人車＞というカテゴリーサイズのもの
だから身長が145cmからというように男性用としては小さい。

小は大を兼ねるで売っているのが自転車の特殊性。

結局ダイエットして
軽い自転車乗ったほうが楽ｗ
電池へたったらくそ重いだけじゃんw

>>78
オプションで付けられるだろう。

まあ電動チャリが普及してきたからこうゆうモデルも出ることはいい事
今までママチャリ見たいのばっかりだったし、ただ泥除けを別につけないと駄目なのはめんどくせ

男だったらモーターに頼らず自分の脚でこげ！

電動自転車って電池が切れたら罰ゲームみたいに糞重くなるんだが
あれは解消されてるのかな

>110
ご好評の罰ゲームも従来通りだろ

はやく充電しれ

こんなのよりカーボンフレームのロードバイクの方が早く走れる
資源の無駄

>>103
バッテリーが重いんじゃないの？

コーナーリングのヤマハ(笑)

こんな価格で電動自転車買うくらいなら、
重量が半分にも満たないロードバイク買った方が結局長く使えるだろｗ
ロードの速さの一因は車重の軽さにある。余計なものがついてない。
ママチャリで座ったままではとても漕げない坂もロードならすいすい登れる。

どうせ重くなるなら泥よけとか前カゴとかついてた方がいいよな。
そう考えると、かなり中途半端な商品だ

ヘッドランプ乾電池式って
なんだかなあ。

>>116
まともなロードバイクは最低20万円以上だから遙かに高いだろ。
それに一回電動自転車に乗ってみることを薦めるよ。絶対考えが変わるから。
だれも通勤や移動で汗かいたり、疲れたくはないんだよ。

>>105
へーちょっと勉強になるな
確かに、女性用の自転車って大人が乗るにしては少し小さいとは思ってたわ
最近よく見る、カゴがワラ？のようなもので出来てる自転車とかデザインが女性向けっぽいやつ
あの辺のはサドルの位置を変えたところでそれなりに身長ある男性には小さいよな

俺はバイク派なんだけど、
チャリってスピード出して車道走っても怖いし
ゆっくり歩道走ってたら意味ないし
近距離以外は微妙な乗り物だよね。

>>118
そうそう、せっかくリチウム電池が載ってるのにね。
着脱式だから盗難が心配で、付けたまま駐輪できないし、
街乗りには不便だよな。

電池切れてきたら自家発電すりゃいいんじゃね

野郎のケツに電動ぶちこむのか

こういうチャリが欲しかったけど
まだ５万高いな

>>124
ばっちこいや！

若い奴がこんなの乗ってたら幻滅だわｗ
メタボなのにこんなの乗る奴には、
「だからデブでハゲなんだよ！」声かけるわ

格好いいね、まじ欲しい

フル充電で富士山登れるな

もうちょっと出して原付二種買ったがいいと思う。

>122
自転車用品ってもともとそういうものじゃないか？
自転車丸ごと盗まれたことはあるが、細かいパーツとられたことってないわ。

>>129
原付とは走る喜びがまるで違うよ、

風や空気、自然の音を聞きながら走る快感

折りたたみ式も出せばおｋ

>>127
スクーターよりも自力なだけましじゃね
排気ガスも出ないし

変速がついていないのかよ(´･ω･`)

>>6
デザインが女性向けじゃないってことでしょ

>>133
内装8段変速、そこに惚れた

おまいらにPAS買うなとは言わないが、買うときにスペア電池の価格も確かめとけ。
電池性能はすぐに半減する。交換するときに、ナメとんかッ！と脱力する（笑）。
まあ、PASユーザーのワシが言うんだから黙って聞いとけ。

ついでに４輪ハイブリッドカー買うとき、電池価格確かめてるか、おまいらwww.

こういうの買ったらその日に盗られそう。
１０ｋｇぐらいにして室内まで持ち運べるようにしてくれ。

女性用はスカートのときのために前三角のトップチューブが
無いんじゃないのか？

ママチャリとかそうだし

こんなの盗まれるから乗っていけないかも。

118ｋだしたらタイヤがブチ切れんじゃないの
石ころに接触しただけで転倒しそう

>>131
そーゆーの感じたいなら電動アシスト要らんわ

漢の自転車ならペダルを漕いだ動力の大半は充電のみに使われる、充電モードオンリーだなｗ

戦略としてはレプリカ世代に焦点を絞るのも･･･金も腕も無いがｗ膝すりに憧れ抱いた小僧達も
今は少ない小遣いと出っ張りつつある腹に悩んで居る訳で〜♪
デルタボックスフレームにジェネシスモートル＆バッテリーの重装備でどうよ？

山間部や坂の多い地方の中高生用にはいいかも。

ブリヂストンもよく似たタイプを出しているけれど、
バッテリ容量を倍にしているあたり、ヤマハの本気が伺える。

>車両重量：23.4 kg（ワイヤロック　0.3kgを含む）
もう少し軽ければなぁ・・・

>１４９,８００円
もう少し安ければなぁ・・・


http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/bj/index.html
ヤマハBJ ￥１１２，３５０

ﾋﾟｱｼﾞｵＭＰ3みたいな魅力のある商品が来たら、警察力で潰す。
バイクに迫るスピードがでる自転車は1５万円。
バイクメーカーって、みんなから守られて幸せじゃんよ。

あ、これほしいかも。行く時普通に走って帰りは電動使うとかすれば遠乗りの帰りの憂鬱がなくなる。
でも値段がナー。

>>136
消耗品の価格と寿命は買う前に確かめるに決まってるだろうがjk
プリウスのメインバッテリーは12万5千円で、寿命は5年10万km以上ある。
PASの電池のでかいやつの3倍の値段だけど、
10万円の自転車の部品ではなくて、本体200万円以上の自動車の部品の値段だからまぁ普通。
ちなみにプリウスの電池は精密な充電制御がされてるので無駄にEVモードを多用したり、
全然乗らなくて過放電状態しない限りそうそう劣化しない。

男汁でバッテリチャージ

>>144は生産中止だった。

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/index.html
JOG \150,150-

110.0km/Lのアレなら、\204,750-

ちょっと休ませてくださいね

　　∧_∧
　(´・ω･)
　(つ旦Ｏ
　と＿)＿)

>>1
ハイブリッドカーは最初エンジンの燃費改善のため燃料消費量が多い発進時や加速時
にエンジンをモーターでアシストしようという発想から始まった
しかし現在最新型のプリウスなどはEV(電気自動車)をエンジンでアシストするような
方向へ進んでいる、プリウスの燃費が非常に良くなってきたのは走行時間中のEV駆動に
締める割合がドンドン多くなっているからと思われる
そこでだ！複合動力の先達である電動アシスト自転車も発想の転換を図りモーター駆動を
人間がアシストする方向へ進むべきだと思う
具体的に発進時は従来同様人間をモーターがアシストして加速し一定速度(時速10km程度)に
到達したらクラッチでペダルの回転を切り離しモーターオンリーの走行状態とする
ペダルの回転は発電専用のダイナモに切り替えられ一定のごく軽い負荷状態でまわし続ける
もちろん発電された電気はバッテリーと接続されバッテリーを補充電しながら走行するように
する
そして一番大事なことはペダルを漕ぐのをやめたら完全EVモードで走行できるようにしておく
事である
もちろんペダルはちゃんと漕げて走行にも電気的に寄与しているんだから電動バイクでは無い
ので免許はいらない!？
名づけてシリースハイブリッドアシスト自転車である、以上素人のカキコだから専門家の意見は
聞く耳持ってないのでレスはしないように

>>151
モーター駆動が主でペダルが従なら原付だから要免許。

自転車で118kmとかオーバースペック過ぎだろｗ
開発者は疑問に思わなかったのかよ

ディスクブレーキは当然ホープかマグラ、或はアヴィッドなんだろうな？

　　∧_∧
　(´・ω･) ﾎﾟﾄ
　(つ　Ｏ
　と＿)＿) コ

そんなに乗って、どこへ行く・・・ｗ

これさえあれば、山岳スペシャリストとして、マイヨジョーヌをアルペンの間、ずっと
着られると思った(´・ω・`)

あとは、アシストモーターがついてないとばれないようにする工夫だけだな

>>140

>>65>>84
おいおい、ブレイスとリアストは兄弟車だぞ。w
車体はブリヂストン・駆動系はヤマハだ。

このスレに書いてる人間はこれが二代目と知らない奴が多いんだろうな。

これなら貧脚なおれでも畳平までいけるかな

>>159
>このスレに書いてる人間はこれが二代目と知らない奴が多いんだろうな。

そうだよ所詮そんなもん、ただ騒ぎたいだけの連中だからね。

時速１００ｋｍの自転車で事故れば死亡確率がものすごく高い

リアスト買ったが後悔しまくり
24キロでアシスト切れるし軽い自転車を買ったほうが絶対にいい
アシスト自転車は数年でバッテリーが使えなくなる

>>154
ヤマンボに決まってるだろが

メタボリックな自転車通勤族にはたまらん
のか？

>>163
貧乏くさいな
バッテリー買い換えるか、性能のアップした新製品に買い換えろよ

>>2コーヒー噴いた

バッテリを重くし、アシストパワーをケチらせて走行距離をなんとか118kmまで 伸ばしたとか？
よって男向けと。

でもさ、毎日乗ったら１年もしないうちにバッテリー交換だもんな。
バッテリーだけで２万くらいすんでしょ？

普通に原付買ったほうがいいな。

ダブルサスだったら欲しいのに。

>>9 >>31
そういう回生充電できる車種は少ないぞ。
ヤマハとブリジストンは全滅。

　これアイシンの設計な

フロントだけブレーキ強化してどうすんだ

30km/h以上の速度ではアシストしないんだよな。おれ、自転車に乗って
巡航速度30km/h以下で走ったことなんてないよ。アシストって意味ない
じゃん。単なる重いだけの自転車。

>>172
二輪車のブレーキはフロント：リアを8：2程度で使うのが基本だから強化するならフロント

＞電動アシスト自転車の人力と動力の新比率「1：2」にも対応

これがマジなら驚異的に疲れない魔法の自転車登場だな
つかバッテリーの容量が200Whとか凄すぎる
自動車のバッテリーじゃないんだからw

街中をかっこよく乗りたい人用だろ
巡航20km/hってところじゃないの

安い原チャリ買える値段だな

迷うなー

しかしどうしておばちゃんは足の届かない自転車にわざわざ乗るのか
不思議でならない。

男性向け最高118km/hかと思ったら...

そろそろスーパーやコンビニなどに自由に使える充電器を設置するのに
メーカーは力を入れた方がいいんじゃないか。

一度に何十キロも走らねえよ。

男ならアシスト無しで100Km走れるし。
体脂肪燃やせよ。

原付二種乗ってるけどサブでこれ買った
うん、自転車通勤に憧れてたんだ。7月が楽しみ･･･



でもこの批評の流れだと早々に地獄を見るのは確定的に明らかなんだろうな...orz

>>159
ツンデレしつつもちゃんと教えてくれてありが�d。
>>161は氏ね。

>>178
おばちゃんの自転車に乗ってみるとわかる。
座席を高めにセットしないと、足が曲げっぱなしで
こがないといけなくなるおで、もんのすごくこぎづらくて疲れる。
だから、こぎやすくするために座席を高くする。
でも、座席を高くしちまうと足がつかなくなる。
というわけでし。

なんだって、あんなこぎにくいポジショニングの設計になってんだか
ママチャリってのは。造ってるヤツ、バカだろ。

http://www.cyclestyle.net/special200803c/index_3.html
アシスト無しなら10万以下でもいいの買えるじゃねーか

http://www.cyclestyle.net/catalog/detail-2168.html
これなんか前後ディスクで6万3千円だし

じゃオマエは自転車板でも行けばいいジャン

で、１１８Ｋｍを何分で走れるの？

電源/リチウムイオン電池25.2V/8.1Ah、◆充電時間/約4時間

これはすごいぞ車のバッテリーと同じぐらいの性能

つーか、法律を整備して準原付自転車を出して欲しい。
電動自転車として。

・ハンドルにはバイクと同じアクセルが付いている。

・0〜25km/hまではペダルを漕がなくても加速する。
※0〜10km/hまでは力強く加速（といっても、平地で普通のチャリのフル加速レベル）。
それ以降は緩やかに加速する。

・時速25km/hでモーター停止（回生モードになりペダルが重くなる）。
※30km/h以上は、より回生が強くなり普通の自転車より力が必要となる。

・免許不要だが、保険に加入しないと乗れない。
※無保険で乗った場合は罰金。

電動アシストは坂道の多い地域や、向かい風の強い時は重宝するよ。
通勤の場合は会社に着いたら仕事をしなくちゃいけないから、体力は温存したい。

普段はクロスバイクで通勤してるけど、梅雨が明けて暑くなったら、
こういうので汗かかずにチンタラ通勤したい。

>>189
そーゆーのは中国製があって問題になってるだろ
違法だが
それともその手の中国メーカーの方ですか

>>184
お前は丁度いい高さに設定するということを知らんのか。

俺の中古のママチャリ、店頭で２０００円だったのに、
超軽やかに走る。なんていい買い物だ。

しかし、駐輪代のほうが高くなるというのはどうにかならんのか。
３ヶ月で新しい自転車代になるなら、撤去されても買い換えたほうが得だ。

こんなのより回収した電動バイクの後継機を出せよ！

車体重量が１０キロ程度なら輪行用に欲しい

>>194
16.7kgならあるよ
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/epdl/index.html

>>195
セット価格450,000円
たけぇ〜

こういうものに頼るのは、オトコであって男ではない

>>184
足がつかなくても別に困らんだろ
止まるときはシートからケツ外せよ

>>192
そうは言うけど、実際ママチャリって、
かなり座席を高くしないとこぎにくいですよ。
でも、こぎやすい高さにすると地面から足が届かなくなる。
どっちをとるかで、自分は結局こぎ易さをとってる。
こぎやすさと足が届くかどうかは、自分的には両立しない。

>>197
漢（おとこ）はこれだよな

【自転車】最高118km/h走行できる自転車[06/03]
ttp://wiredvision.jp/news/200906/2009060319.html

ttp://img1.wiredvision.jp/news/200906/2009060319-2.jpg
ttp://img1.wiredvision.jp/news/200906/2009060319-3.jpg
ttp://img1.wiredvision.jp/news/200906/2009060319-1.jpg

＞今回の自転車についてMaddox氏は、「97キロを超えたあたりから、もうこれ以上、
＞どこまで速くなるかは知りたくない、という気分になる」と語った。

>>1の記事、日本語が変だぞ。
自転車なら、基本的にいくらでも走れるでしょ？

デスクかよ

男性向けって言葉でエロい機能を想像したのは俺だけでいい。

>>200
自転車？？
どうやってこぐの、これ？

またうまいこと118の数字が合ってるもんだなｗ

27inchが有れば欲しいかも

>>199
足を前に出すセミリカンベントタイプなら解決するんだがな。
なんで普及しないんだろう。

>>207
700ｃの電動クロスが来月パナソニックから出るよ

http://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/13/img042.jpg

>>195
更に軽い15.7kgがあるぞ
値段も更にだが・・・

http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/custom/flatroad/

＞男性向けの電動アシスト自転車

しびれフグ付きか？

何をやってもダメなヤマハw

2008モデルでできたのと同じ改造ができれば、
30km/hで巡航できる自転車になるかもね。

それでも最高速度はロードより遅いが、30km/h巡航時の体力は半分以下だし。
まさにツーキニスト用。

まああの改造は電力消費激しいので、走行距離が半分以下になるけれどｗ

>>213
それに関しては、ハリヤのカプレオ化が総合的に上だね。
費用は多少掛かるけど。

さいたま市在住だけど、坂ほとんどないから
アシスト付き自転車は必要なし。

>>188
どこをどう見て車のバッテリー並みと？

バカなの？死ぬの？

>>209 ありがと 楽しみだ

自転車からも道路関係の税金取れよ。

年間1000円で良いから払うべき。

タイヤこれでちっちゃくないの？

いいねいいねこういうの
オープンカーもバイクもいいけど
自転車が一番気持ちいい
道が悪いのが難点だけど

自転車道をつくってやるから，自転車税を払え。

自転車道 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>221
すでに防犯登録とか言う名目で徴収しているだろ
さっさと自転車道造れよ

>>119
10万前後のロードでも十分軽量で高速走行はできます。
あと電動は大してスピード出せないから、
スピードを出そうとして汗かくなんてことも当たり前。
電動なんて所詮は発進時くらいしかまともに恩恵感じられないよ。
少々スピードに乗ってきたらもうロードの方か楽に高速走行できる。
近所のスーパーに買い物に行くのと通勤利用は求められるスピードがかなり違うと思うよ。

>>178
足がギリギリ届くくらいの方が、普段走行してる時に楽な状態で自転車が漕げるんだよ。
簡単に届いてしまうような高さを設定してみるとわかる。
普段漕いでる時にペダルが最も下に到達した時でも膝が曲がった状態になったりすると、
膝にめちゃくちゃ負担がかかって体力を激しく消耗するだけ。

ロードなんかを買うときは、普通店側でそういうことを考えてサドルの高さ調整しますよ。
最近は特にロード初めてという人が多くなってるけど、
最初は驚くけど漕いでいれば納得するもの。
自転車なんてちょっと傾けて片足が届くくらいで十分。
普通にたってる状態で両足がべったり届く必要はない。その高さじゃこいでる時につらい。

市街地メインで走行するのにロードとかあり得ん。

>>215
さいたま市在住だけど電動アシスト大活躍中だぞｗ

>>224
お前さん平地住まいだろ
急な上り坂をあがるときの電チャリの威力は計り知れない物がある

>>228
そうでもないよ。
最初は楽だけど距離が長くなるほど無意味に等しくなるのが電動。
変速もあってないようなもんだからね。

>>226
最近は市街地走行を意識したロードも沢山出ていてな・・・。
誰もがあんなむさくるしい格好したローディ（笑）じゃないんだよ。

>>230
電アシでも、ハリヤとかブレイスに乗ってみることをお勧めする

ハリヤ＆ロード持ちだが、都内は断然ハリヤが楽。所要時間も変わらない。
移動ツールとして手放せなくなった。

>>60
言われてみればｗ

>>232
電動は女性向けのほうが需要が多いぞｗ

>>228
電動ママチャリのおばちゃんが座りこぎで悠々と坂を登っていくさまには驚愕したよ

電動オナホも付いてないのに、男性向けを名乗るなよ。
あ、回生システム付きにしてください。＞オナホ

前後サスペンション付きの真の男性向け作ってくれ。

コンセプトが違うような

電動補助サイクルは50kg余裕で超えてもいいから
バッテリを今の5倍以上積んで航続距離を500km以上にしてくれ。
原付よりちょっと細いフレームにタイヤと前後ディスク付ければいけるでしょ。

今の自転車ベースじゃインパクトねえよ。

15万も出すなら
普通に原付スクーター買った方が
良いと思う。

だって電動アシストを買うって事は
楽したいんだから。。
（免許ない人は除く）

近所のコンビニやスーパーなら電アシの方が楽だぞ。
停める場所も豊富だし、歩道も走れるし。

坂道だらけの横浜市民としては興味深い製品だけど、値段がなあ・・・

トラック競技で使ってるケイリンPASのノウハウ生かして作ったんかねぇ。

>>209
これいいね。ホワイトもあるし。

すげーな
将来はこれをもっと強力にして足こぎ不要にするんだろうな
将来的には、免許制になるのかな？
ヘルメットも装着するようになるのかな？

あれ？

>>239
ヘルメットがいらない、駐輪場が多い、違反切符をきられにくい、
都市部の鬱陶しい一方通行も自転車は除く場合が多い、
川沿いなどにはエンジン付乗り入れ禁止の気持ちいい道を走れる、排気ガスがでない、
騒音が静かで住宅街でも迷惑にならない、車体が原付より軽いので取り回しが楽
など原付にはないメリットがある

電動アシストってオバチャン専用だろ。
男が乗ってたら、何か体に障害でもあるのかと思われるぞ。

>>246
そのうち認識されれば気にならないと思うよ
今だって自転車でいけるような距離をバイクや電車や自動車
乗ってる男が体に障害あるわけでもないし　ただ楽したいってだけでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=65UQvcaKDxw&hl=ja
乗鞍スカイラインとかこれで行ってみたい。。

市街地のロードの場違いっぷりに較べたら
発進停止の多いところで電動アシストを使うのは理にかなっていて自然

これと、３人乗り自転車は免許制にすべきに１票

男性用とするなら、サドルにも何らかの工夫すればいいのに。
玉袋を安定させるカップとかサドルに設けて欲しい。

>>248
乗鞍スカイラインじゃないけど
60歳越えのおっちゃん
http://www.youtube.com/watch?v=bOy06fwTXbM

>>35
層拡大によるメリットがあるからじゃないかな

「最高118�q」かと思った。

>>252
いいね
マウンテンバイクバージョンの奴きぼー。
乗鞍ツーリングとかはやりそうだよね。
マイカー規制ですから、自転車でしか登れないんでしょ？

>>251
というか、ちょっといいサドルは男性用と女性用で分かれてるのが普通だな

>>256
そんなのあるのか…
男性用は穴とか窪みがあって
女性用は突起があるの？

いろいろあるけど、今も多いけど、穴あきは少し前にかなり流行った
真ん中が少しくぼんで圧迫感を下げてるのも多い
骨盤サイズが違うから全体の幅やクッションの配置が違ったり、会陰部の
構造が少し違ったり、メーカーやサドルによって理論はいろいろ
サドルメーカーは世界中に沢山あるからね

>>257
女性用
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253502.gif

このぶんじゃ電動スクーターが最初に一般普及しそうだね。

ロード厨は自転車板に帰れ！！
原チャリ厨はバイク板に帰れ！！

実際、パナの同コンセプト電動アシスト自転車「ハリヤ」もSバッテリーでは
実際の航続距離が少ない（１０キロ位）ので２倍容量を付けられる。

公称１１８キロなら実際の半分から１／４だろうけど充電する頻度が下がるから
大助かり。

高い高いと言う奴はこっちも見ておけW
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/02/14/1925.html

フル電厨の俺はいてもいいですか？？？

敷地内だけにしとけよ

>>252
現行の日本製じゃこの動画みたいに６８０ｋｍもはしれないじゃん

>>261
テンションたけーな
どうした。

>>264
それくらいの坂道だと日本のアシスト自転車じゃ６８ｋｍもはしれませんｗ
しかも平地で24km/h以上はアシストしなくなるｗｗｗ

そこでフル電ですよ旦那さん！
http://www.youtube.com/watch?v=XEOH3t5AYY0
http://www.electricrider.com/crystalyte/images/phoenix_stream.mov

電動アシストだと本格的な変速機がつけられないから速度が出せないんだよな。

118kmかよ速すぎ
電動自転車なんててっきり20kmぐらいかと

電動スクーターの開発は、完全に挫折したのか？

>>268
つスプロケ交換

写真を見てなんか違和感を感じると思ったら
チェーンカバーがついてるからかw
でも118km ! YAMAHAさんGJ!

>>268
本末転倒。
本格的な変速機がなくてもアシストがあるから楽に加速できる。

>>245
自分はジャイロキャノピーの中古か、電動自転車にしようか迷ったが、
結局電動自転車にしたよ。

原付は所詮は自動車と同じで、車道しか走れず、規制が多い。
電動自転車は歩道も、（乗り入れOKの）公園内なども走れ、
一応どこにでも駐輪できる（原付に比べ、駐車違反になりづらい）のが最大のメリットだと思うよ

八年くらい前にナショナルの電動アシスト自転車、母親に買ってやったけど、コスパ最強だね。
換えた消耗品はタイヤだけ。まだ電池は使える。
買った時の消費税以外の税金かからないしｗ

あんまり適当なところに駐輪すると盗難される可能性も高そうだけどね
それなりの値段するし

カギかければおｋ
重いからホイホイもっていかれない

なんか電池だけパクられそうだな

この値段ならイタリア製チャリを買う

はやく電動ドラッグスター出してくれ！（＾＾）

原付はまさに今アシスト自転車のような立場だったはずだが
メーカーもユーザーもでたらめだったから30km/hを守ろうともせず、
結局警察が規制したからなぁ。

男性向け自転車とか本当にはやったら、118km/hも
冗談じゃなくなっちゃうから、やめてほしいな。
自動車や原付はやっと女子供の乗り物になったのに
歴史を繰り返す必要はない。

ロードの巡航速度が30km/hとか言い出す連中がレスしてくるようじゃ先行き暗いな。
重くて制限のあるアシストじゃなくて、ロードの将来の方が。

なんで鍵とライトがしょぼいんだよ〜
スポーツ車の真似する意味ねーだろ

たけーよ

リチウムイオンバッテリーで、バッテリー供給のオートライト
多段変則で、フロントリア共にローラーブレーキ。
回生充電は下り坂だけでなく、平地巡航してるときにも充電モードで充電出来る。

そんな電動アシストがあれば15万でも買う。
今乗ってるのはニッケル水素で充電がだるい。

電池の持ちというか寿命はリチウムとニッケルどっちがいいの？

リチウムの寿命は使い方によって大きく変わるからなんともいいがたい。
ちょっと使ったらすぐ充電してこまめに満タンに戻す使い方をやったら寿命がどんどん縮む

真ん中が空洞のドーナツ型のサドルがあればいいのに。
尿道が圧迫されて痛い

結構あるよ好きなの買っとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/306_all.html

>>288
目には目を
歯には歯を
ケツにはケツを

http://www.ride-ball.de/

よっしゃ今年はこいつで王滝出るわ

仕事で一日70km位自転車乗ってたな
安い18段変速に前後かご付けて両立スタンドにして

14万か・・・。盗まれそうで怖いな。
鉄のチェーンで大丈夫だろうか。

盗難保証込みの値段なのかなw

なに草はやしてるのか知らんけど、ヤマハは盗難3年間保障つきだ

ドキュン死亡用？

旧ブレイスに乗っている。
駐輪する時は、付属のワイヤー錠ともう一つのワイヤー錠を
かけている。
万一、それで盗難にでも遭ったら、盗難保険で新ブレイスに
交換してもらうわ。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

スポーツタイプの電動アシストは本当に無意味
メーカーは３０〜４０歳あたりの男をカモにしようとしているなｗ
毎年毎年少〜しだけ変えただけのモデルチェンジで値上げｗ
旧型乗ってると>>165みたいな奴に
「貧乏くさい！」「性能のアップした新製品に買い換えろ！」
と書かれちゃうよｗ
新基準になったが性能はほとんどアップしていない
新基準も24キロ以上はアシストしない
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf/img/09kijyun.jpg
http://karui.netfirms.com/cgi-bin/karuup/files/080728-727642.jpg
赤線（新規格）青線（旧規格）
改造したら補償もきかないし直す店も限られる
ヤマハはリコールが多いけどそのとき改造車ならノーマルに戻すだけで大変

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

24キロ以上出せるようにすると30キロぐらいで歩道走って事故る馬鹿が出て法規制が強化されるだろ
結果ヘルメット着用義務、免許取得、プレート登録、歩道走行禁止など原付と同じ道を歩むことになるだろう

スポーツタイプの遅いアシスト自転車に１５万もだすなら

ロードバイクかクロスバイクを買ったほうが絶対にいいよ♪

電動アシスト自転車はあのメンブレンスイッチがハンドルについてるのが萎える。
もう少しマシなデザインは出来ないのかねえ。

昔、AT車のシフトみたいな5段切り替えがついた自転車で、5速にしたときに
「マッハ！」と叫びながら、全速力で漕いだのを思い出した。

俺のロードバイクより高いな

仕様とかだけ見て批判するのも無知からすれば参考にはなるけど
実際に電アシ乗ってる人の意見ってないものか
諸元表からだけじゃ伝わらない感じってないものなの？

>>304
24キロ以上はただの重い自転車

http://karui.netfirms.com/cgi-bin/karuup/files/080728-727642.jpg
赤線をよく見てみなよ

おっさんがスポーツアシスト乗ってる姿はかなり痛い
本人は気がついてないみたいだがｗｗｗ

重いからデブがダイエットに買うのはいいかも
電チャでGO！てブログはハリヤ通勤でダイエットしてる

都内なら混んだ電車で通勤するより有意義なんじゃねえの。
てか平野の都内より長崎みたいな街にも有効っぽいな。

いろいろ考えたらこれでいいような・・・
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

これなんか荷物いっぱい入るぞ
http://www.honda.co.jp/LEAD/

ぶっちゃけ言うと、山岳地域以外は普通のクロスバイクでアベレージ25kmで走行可能だろ。
電動とか軟弱なこといってんじゃねーよ

>>305
ありが�d
住んでる所がどこもかしこも坂道しかない地域なのでBraseはどうかなって思ってた
ロードバイクじゃ多分･･･坂ばかりで嫌になりそう
まったり巡航でいいから、なだらかな坂道を平地程度の踏み込みで進めたらいいかなって

坂道ばっかり走ってるとすぐ壊れそう

通勤に使っている乗り物が、
180SX→CBR400RR→バーディ80→PAS Braceと
どんどん馬力の小さいのに変わってきてます。w

>>307
自転車で考えてる人間に原付は色々不便だよ。
原付一種に乗っている人間は、免許取ってでも二種の方が良いと思うけど。

こういう電動アシスト自転車って20kmくらいでトロトロ走るなら
常にモーターがアシストしてくれてる状態なの？
パワーモードってのはそういう意味？

変速できる自転車で常にモーターがアシストしてくれたら
実質原チャリ乗ってるようなもんだよね

>>313
うちの電アシは通常モードではトロトロでもアシストがあり
エコモードではやや強くペダルこぐとアシストがある

あと坂道だけじゃなく、向かい風にも強い

>>314
素晴らしいね

ん

自転車なら体力の限り走れるはずだろ！
118kmって何だよ！

近場ならば自転車だよな。
コストがかからない爽快さが◎

6km以上の遠距離はツライ

10kmくらいは流石に余裕だろ。
電動なら30kmでもサイクリング感覚だし。

PAS GEARまだあ？

パパチャリ(笑)

これ良いなぁ・・・・
これに乗って小旅行とかしてみたいな

>>322
初代に乗ってるけど楽しいよ。
自転車だと観光シーズンに観光地に行くのも苦にならないことに気がついた。

ハブダイナモにしろよ。無灯火多いんだからさ。

普通の原チャリでいいのではないかという気がしてきた

早く電動ドラッグスター出してくれ！

後ろの泥除けが無いので
雨上がりに乗ったら、大変なことになるな。
通勤には使えないな。

>>327
泥除け付ければ問題ない

旧基準と新基準って、どっちの方が快適ですか？
比べたことある人、コメントください。

最速118ｋｍの自転車だと思ったぞ！

>>15
SUGEEEEEEEEEEEEEE
http://img3.wiredvision.jp/news/200906/2009060319-1.jpg

速えーーーー

ケイリンPASを原付として出して欲しい。

>>329
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf/img/09kijyun.jpg
http://karui.netfirms.com/cgi-bin/karuup/files/080728-727642.jpg
赤線（新規格）青線（旧規格）みたいだ

時速35ぐらいまでアシストしてくれれば買う

俺も欲しいと思ったけど関東平野のど真ん中で近所に坂がないんだった

これからは車も自転車もハイブリッド

BraceじゃないけどPAS乗ってる
坂道らくちん
向かい風平気
何より停止時からの踏み出しが軽い

欠点
重い。自転車を押して登らなきゃいけない歩道橋とか、むちゃきつい。
充電しなくちゃいけない。当たり前なんだけど。
充電中電池に接続部分が剥き出しになるのが不安。
スピードは期待できない。

まあ力の余っている若い人には不要だろうな。

電動アシスト自転車を坂道を押して歩くオバチャンいるよな
なんなんだあれ

>>338
電池切れか電池ケチってるだけだろ

ちょっと踏んだだけですぐリミッターかかっちゃうじゃん。あれだったら
変速機付きの自転車買ってクランクやシートポスト変えてセッティング
したほうがいいよ。

>>340
リミッターを外せばいいだけじゃん

１５万も出して実用性もスポーツ性も無いＭＴＢ風電動アシスト自転車買うなら
安いクロスバイクと一番下のグレードの電動アシスト自転車買った方が安くて幸せになれそう

クロスバイク乗って仕事してるけど
夏はツライんだよなぁ
原付だと駐禁切られちゃうし
電動なら体力温存できていいなぁ

走行の何も自転車だろ
こがなきゃいけないんならバカみたいだろ

漕ぐ大変さの程度問題でしょ

メイドにこがせて自分はサイドカーに乗るのはどうだ

Brace-L予約したよ
電動スポーツという矛盾は気にしないことにする

【社会】3人乗り自転車の検討・認証を行う6法人のうち、5団体に計15人の「天下り」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245973099/

電動スクーターは
http://topicofelevehcle.blog.shinobi.jp/Category/30/

早いとこ法整備でアシスト規制を緩和しないと中国や他の国に丸ごと市場を持っていかれるよ。

こんなもん４０代までは乗っちゃいかんよ。

欲しいけどな。

乗ったけど
自転車にターボついたような感じ

まあ出だしだけだけど

買うわw

盗まれたら痛すぎるな
自動車保険の保険料ちょっと追加で払ったら
これの盗難とかも保障してくれたらいいのに

なんで前輪にディスク？
ケツが重いからokなのか？
車重10kg前後のスポーツサイクル買えば普通に楽だぞ。セミスリックタイヤにして。

パナの方が格好は好みなんだが、航続距離が最長88kmなんだよな

ttp://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHC/index.html

シナチョン窃盗団の格好の餌だな

http://uproda11.2ch-library.com/184590PJF/11184590.jpg
この自転車カッコイイな。

＞希望小売価格は149,800円。

中古の軽自動車買うわｗ

電動アシスト自転車の販売シェア

1位 約40％ パナソニックサイクルテック
2位 約25％ ヤマハ発動機
3位以下　ブリヂストンサイクル、三洋電機、宮田工業

http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=157830
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090622beaq.html

>>350
まだそんな事言ってるのか別物なのに

電動アシスト乗ってるやつほとんど見かけね〜

By府中市/東京

うちは田舎の住宅地だけど、やたらと見かけるぞ？
年配の人が多いよね
近所の販売店がブリヂストンが看板の店以外は壊滅してるから、アシスタばかりだな

体力があれば 118kmとは言わず、もっと走れるけど

>>20
俺ん家って坂の頂上で、どこ行くにしても往路が下りなんよ。
家から満充電状態ですぐに回生かかる。でも飽和状態だよな？

やがて出先で使い込まれてくたびれたバッテリーで
家に向かう坂道に挑まねばならない。

バッテリーの息絶えだえ　俺も息絶えだえ･･･不便なところに住んじゃったなorz

ディスクブレーキってさあ、

公共の場に停めててさ、

親切な人が「まあ！錆びたら大変！！｣って

CRCとか掛けてくれたら後々大変だよねー

アシスト付きリカンベントだったらちょっと欲しいかな？

てｓｔ

電動アシストは走ってるときは快適だけど。

自転車置き場での出し入れや、市街地の歩道なんかで手で押してる時、特に段差のあるところを押すのは重くて大変。
うちの母は（６０代）結局それに挫折して普通の自転車に替えた。

ヤマハの電動アシスト自転車は重いからやだ
ナショナルとヤマハ買って比較してみたけど
ヤマハはオートバイメーカーなだけあって「自転車っぽいバイク」
ナショナルは自転車メーカーでもあるだけあって「バイクっぽい自転車」
だからバイク経験ない人間がヤマハで電動アシスト買うとやたら重く感じるんだ

ヤマハはバイク基準でもの考えてて、バイクよりずっと軽いからいいだろ的なものを
アシスト自転車に感じるんだよなあ。

ナショナルは最初から自転車基準で考えてる感じ
重量はヤマハと大して変わらないのに全然重くない

クロスの形でアシストｗｗｗかっこ悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗ

24キロまでしかアシストしてくれないんだ
危うく買いそうになったわ(笑)
良かった！

俺は彼女に買ってもらうからタダ

免許の必要な原付の最高速度でさえ３０キロだから、
３０キロまでアシストすることはありえない。
もしもアシスト車が免許制になって、ヘルメット着用義務、歩道走行禁止
になれば、３０キロまでアシストするようになると思う。

重いな。
安物のクロスバイクでも11kg程度なんだぞ。

サス付ですな

車重だけで比較すると重く感じるが、車重＋体重＋服＋靴の重さでは
それほど差がない。

>>375
馬鹿のニワカ乙
モペットと比較するだろJK
バッテリー＝燃料
モーター＝エンジン

それから、２２キロなんて昔の業務用自転車と変わらないからｗ

パナソニックはハリアにWバッテリー標準搭載モデルで対抗しやがれ。

パナはスポークのテンション甘いから見直せよ。
買う前に店でテンションメーターで計って甘ければ増し締めして貰え。
走る初期でブレてくるのすぐ分かるから。

>>350
こういうのもコンプライアンス不況の一種だわな