【自動車】GMジャパン、「シボレー・カマロ」新モデルを今秋から販売…6.8km/lと燃費が大幅に向上 [09/06/11]

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン株式会社は、
今秋より２０１０年モデルシボレー・カマロを販売することを発表した。

全国のシボレー正規販売店を通じて販売、導入予定モデルはＬＴ（３．６リッター直噴Ｖ６エンジン）と
ＳＳ（６．２リッターＶ８エンジン）の２モデル。
価格はＬＴがメーカー希望小売価格４２０万円（消費税込）からを予定している。

■ニューＧＭによる積極展開
６月よりニューＧＭとして、「ＧＭ　ＮＥＸＴキャンペーン第１弾　新車購入資金プレゼント」、
「ＧＭ　ＮＥＸＴキャンペーン第２弾　３年間のシボレーメンテナンスフリープログラム」と続々とキャンペーン打ち出し、
日本での事業が力強く行われていることを伝えるため、積極的な取り組みを見せているＧＭＡＰＪ。
今回の人気車種カマロの導入で、新生ＧＭの設立に向けてさらなる弾みをつける。

■待望の２０１０年型カマロ登場！
シボレーカマロは日本で２０年以上、約２万台以上販売実績のある４シーター・アメリカンスポーティーカーの象徴である。
１９６７年に初代モデルが販売され、２００２年に４世代目の生産を取りやめてから、待望の新モデルとして登場する。
エクステリアのデザインは初代モデルをモチーフとしているが、最新の魅力的な装備を搭載している。

中でも特筆すべきはその燃費性能で、米国ＥＰＡ公表値で3.6リッターＶ６エンジン搭載のモデルでは、
市街地で7.7km/L（高速では12.3km/L）を、6.2リッターＶ８エンジン搭載のモデルでは、
市街地で6.8km/L（高速では10.6km/L）を計測。

（−※）従来のモデルから大幅に改善され、昔ながらのアメリカ車＝低燃費のイメージを払拭する仕様となっている。

※本国オートマ車の仕様
また、一昨年に公開された映画“トランスフォーマー”に引き続き、
世界に先駆けて６月１９日より日本で公開される映画“トランスフォーマー／リベンジ”でも主役のバンブルビーとして
人気を集めている。
６月８日に六本木ヒルズアリーナにて開催された“トランスフォーマー／リベンジ　ワールドプレミア”においてもステージ上で展示され、
その車両は６月１３日（土）１４（日）の両日に、ＹＧＭ　ＧＭ東京支店（東京都港区芝浦１−６−３８）にて特別展示される。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=222638&lindID=4
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0222638_01.jpg
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0222638_02.jpg
関連スレ
【自動車】ヤナセ、秋に日本導入予定のシボレー『カマロ』を6/13から2日間限定展示 [06/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244694017/

エコカーに乗る麻生太郎
http://www.youtube.com/watch?v=GKiEwMDpy1s

あ

むべなるかなとこそ思ひにける。

燃費が大幅向上？・・・

こんなの買う奴いるんかね？ｗ

そんな大排気量のエンジン必要なのか？

カマロもコルベットも以前の型のほうがかっこいいなぁ・・・

外っ側だけ売ってくんないかな？
エンジンはいらないっす。

> 昔ながらのアメリカ車＝低燃費のイメージを払拭する仕様となっている。

ん？

もはやジョークとしか思えない車だな。

これは釣りだろうな…ｗ

ぜったいｲｲ!
買えないけど

向上する前はどんだけだったんだw
レースカーかww

>>10
良く気づいたな。
ご褒美にサターンを製造する権利をやろう。

このスタイルで5ナンバーサイズにしてエンジン2000CCなら買う

マスタングの方がいいなぁ

アメリカ的なデザインだな
Xpに通じるものがあると思う。

アメリカはガソリン代安いからな

アイドリングに毛の生えたくらいの回転数で
高速道路を巡航してるときのアメ車は
なんともいいがたい大らかな気持ちになれて
あれはあれでいいものだと思ったな
８〜１０ｋｍ／�gくらいの燃費で不満は無かったな。

＞ＳＳ（６．２リッターＶ８エンジン）
おおおぉぉぉぉ・・・・

日本車→欧州車→？
やっぱり最終的に行き着き先はアメリカンマッスルカーだと思うなｗ

エコ、ハイブリッド、低燃費、電気自動車、燃料電池、エコポイント・・・

個人的にはこの反動・揺り戻しが来ると思うねｗ

ファミリーカーなら排気量１／３でいいし、
高速運転を楽にしたいとしても１／２でいい。
結局、趣味人しか買わないわけだが。

>>16
それセリカじゃん。（初代の、

＞6.2リッターＶ８エンジン搭載のモデルでは、市街地で6.8km/L（高速では10.6km/L）を計測。
公称スペックではマツダのロータリーよりも優れているんじゃないですか？ｗ

なんという高燃費.....。
エイブラムス戦車なんて目じゃないな。

7リッターのZR-1も燃費が思いの外いいらしいねえ

普通に考えて去年から来年ぐらいの間に入ってくるＧＭ車って、自分のところが潰れるか
無くなるかって話で仕事どころじゃない労働者が上の空で作った工作精度の特に低い
やつだと思うんだが。

80年代にシートの間に従業員が食ったハンバーガーの残りカスが挟まってたって伝説が
あったなあ。

ランクル並の燃費ｗ
７０年代から進歩してねえだろメリケンｗ

バカにしてるけど、ベンツとかの方がよっぽど燃費悪いぞ
っていうか下手したら現行エスティマより燃費良いんじゃないか？

で、実燃費はいくらよ？

良くなる前の燃費っていったい．．．

て、低燃費って・・・
当然、釣りですよねぇ？
アメリカンジョークですよねぇ？

ポンコツワロタ

日産33型Zに乗ってるんだけど
実燃費じゃこれよか悪いかも。
6MTでかなり普通に乗ってるんだけど
運転ヘタなのかも。僕

馬鹿にしてるが六リッターでこの燃費はたいしたもんだが

燃費の値が低いから低燃費？･･･解釈の違いか。

燃費より排気量がやばい。
税金だけで年いくら？

キャンターよりデカクね？

スーパーカブが62km/lくらいなんだから、単純に外装取っ払って軽くしちゃえば燃費向上するんじゃね？

こんなんじゃ潰れるわなｗ

米国ＥＰＡ公表値って信頼性どんなもんなの
日本のカタログスペックと同じくらい？

当然、変形するんだよな?

まぁＧＭが何故潰れたかよくわかったわ。

俺のコルベット　2.3km/l

リッター1kmのクソアメ車よりはたしかに大幅改善だな、600%の向上だしw

民主党が党内多数派の説得により在日参政権を切りました。あとは創価学会・公明党だけ
定住外国人・地方参政権付与、民主がマニフェスト記載見送りへ MSN産経ニュース - ？年5月31日？
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090531/stt0905311938005-n1.htm
そして池田大作は大阪市に続き、名古屋市でも負けた・・。さらにさいたま市でも。
http://www.youtube.com/watch?v=wCgeFJWemLM&feature=related
公明党の大口善徳は比例区東海。「比例に公明」という自殺行為はこの国賊にエサを与えることになる。
7月の都議会議員選挙で公明を0に追い込み宗教法人格の取り消しですべてを根本から解決しよう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,⊥／ 　 ／::::::::::::::::::::::: ゝ∠二Ｚ,ﾉ-‐‐}
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　∠;;;;;;;;ヽ､￣￣￣￣ﾞﾞﾞー―-=ﾆ:/
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　ー''"´　　Ｙ/´　＼､:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /´　 　 ￣￣｀ヽ}′　　 `::ｰ-ﾆ二三三三三二ﾆ丶、
.　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　）ｰく　 }　　　　｀ヾﾃヽ｀ヾ'' . : ::;;;;{｀ヽ三三::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 　厂　　ゝ {､　 　 　 　 ￣｀　 .ィﾃ＞''　　 `ｰﾆ彡′
　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍ/　　　　 /｀ヽィ八 ﾉﾉ　　　　　　　　　{　 ,′
http://www.nicovideo.jp/watch/nl6418573　【国際】韓国さん、今夜謝罪会見
平成４年　８月１１日 日蓮正宗　池田大作を信徒除名処分 http://ex-iinkai.com/news/
なぜ公明党の冬柴議員（兵庫8区）は国会議員で最初に在日参政権付与法案を出したのか？
それは創価学会の幹部はほとんどが在日韓国・朝鮮人であるからだ。在日韓国人地位向上委員会　(特別委員会)　
http://www.nikkan-giren.jp/product3.html　委員長・冬柴鐵三　副委員長・北側一雄、坂口力、浜四津敏子
創価学会　日蓮正宗　除名処分　池田大作　謝罪　http://www.nichirenshoshu.or.jp/page/jpn/link/sokagakkai/soka_1j.htm
お笑い創価学会信じる者は救われない（テリー伊藤）「池田大作って、そんなにエライ？」

95モデルのバイパー糊だが、リッター5はいくぞ
待ち乗りだと二速発進して三速入れたら終わりｗ
たまに四速使うぐらいだがｗ

おいどあほうGMさんよ？
6.2リッターなんて車が毎年どれだけ意味不明な税金取られると思ってるんだ？？
日本で車売る気ねーだろ？？だから潰れるんだぼけ。

こんな車しか作れないから駄目なんだろ

おいおい、アメリカ国民は怒った方がいいよ
こいつら反省すらしてないみたいだし

6.2Ｌもいらねーだろ
どう考えても・・

変身しなきゃイラン。
７０年代のマッハ１に見えるぞ。

バンブルビーきたー

俺達車買えない２ちゃんねらーにはどうでもよくね？
燃費よか50万で売れよｶｽ

ちょーカッコイイ！！骨太なデザイン！アメ車はあの音とトルク感、いい女は金かかる。

こんなの日本で乗ったら本当の馬鹿呼ばわりされるな。後ろ指差されるよ。

よっぽどのアメ車好きか金持ちの無駄遣いか。

ラジオの選局ボタンがついているオーディオに萌え
最近の国産安車はオーディオがカーナビに統合されているがこういうところを省略している。

コンセプトカーの奴をそのままだしたら俺は買ってたぜｗ
だけど何この糞ｗ
あぶねーｗ
コンセプトカーの方が全然かっちょよかったのにｗ
この車体買ってバンブルビー仕様にするんだったらホンダのハイブリットでも買うはｗ

マスタングみたいな昔風だな

6.8マイルの間違いじゃないのかーーー?

金あったら無駄遣いって感じで買うかもなあ

とってもいいね　そのカマロ

いいな
このデザインと何も反省しようとしないスペックに惚れる

7.7km/Lで燃費が向上？　またまたご冗談をｗ
まぁ以前に比べればかなり向上だろうが燃費がウリとするにはお話にならないレベル
実燃費はいかほどだろうね
ガワだけカマロで中プリウスみたいのが一番売れるんじゃ　

こんなのしか出さないから会社ダメになったこと気づけよ('A`)

排気量で割ると結構割安だよね

リッター10ｋｍ超えたらがんばったといえるレベル
一桁で低燃費とか自慢すんなよ
まだまだがんばりますっていっとけ

北米での価格は　$22,245 - $33,430

やっと出たか。Z28は見送りかな。
しかし燃費なんか話題にしても意味無いだろうに。
名機LS2を積んでるんだから自信持ってアピール
すれば良い。この６．２�gｴﾝｼﾞﾝがﾆｭﾙでGT-Rを
負かしたZR-１のNA版なわけだし。

インポーター？がもうけ過ぎってオカシイよな　まあ普通にイオンとかジャスコとかの給料と同じくらいならなっとく出来るけど

我が家の
国産ミニバンの実燃費より燃費いいです。マヂで
うちの燃費
街乗り５�`／�g
高速クルーズ１０�`／�g

>39
新型カマロはカブが60台分の排気量だぜ
カブ60台でカブの燃費の62km/リットルを割ると1km/リットルになる
でもカブ６０台分の新型カマロは6.8km/リットルも走る

こ…これは驚異的に燃費が良いぞ

>>68
6.2lが300万ならネタで乗ってもいいかなとは思う。

>>71
エルグランドか。

うそｗ

>>74
な、なぜ判るんだぁぁ　E51ぃ
コナン君かおまいはｗ

こいつもｶｺｲｲが最近流行の初代リデザイン系ではチャレンジャーが一番だの
日本車でもこう言うのやらんかねえ

>>29
その辺のは低燃費が売りなのか？

>>29
あたしのベンツ３５００ｃｃ
通勤７、５ｋｍ／Ｌ
高速９、５ｋｍ／Ｌ

燃費のいいカマロなんて
カマロじゃねえ

アメ車は７０年代が最強＆最高。
異論は認めん。

アメリカ人のアメリカ人によるアメリカ人の為の車

クルマというのは単なる移動手段ではなく娯楽商品でもあるからな
その点で言うと俺にとっては費用対効果最悪のハイブリッドカーなんぞより
このカマロの方がよほど食指が動くと言えるが・・・
故障の方は大丈夫なんかいな

アメリカの国土を走るんじゃタンクは３００リットルぐらいなの？

新型プリウスって満タンで
東京から山口県あたりまで行けるんだっけ？

燃費で勝負しても勝てっこない

ディーラーが少なすぎる　故障が皆無の日本車じゃないんだから
何かあっても対処できないから購入リストからいつも外車がはずれちゃうんだよね　残念

大幅に向上して6.8km/lwww

酷いデザインだな。
昔の焼き直ししか出来ないから潰れちゃうんだよ。
つ〜か、こんなの出す余裕があるなら、エクスプレスの右ハンドル車売り出してくれよ。

>>86
日本車も結構故障するよ

エコなんて、人間のエゴなんだから、どうでもいいのさ。ｗ

こういうマッスルカーは絶対に必要。ｗ　全部エコカーになったら、
エコカーの比較対象がなくなるだろ？ｗ

ちょｗ今までがどんだけ悪いんだよｗ

次回作のバンブルビーはこれか？

3.6Lの方の公称の数値が、前に乗ってた初代ステージア(直6　2.5L)の実燃費と変わらないじゃないかｗ

6.2リッターで、それだけ走れば上出来だろ。(´･ω･`)

訂正。
新型プリウスで東京〜鹿児島を
無給油トライアルする人がいるらしいな
たまげた。

でもカマロのガワはかっこいいぜい・・・

カマロのガワにインプレッサSTIのエンジンのらねぇかな

本国じゃなくて、日本で売るのかよｗ

家事一切ダメな女でも惚れちゃう男はいるんだよ
ロマンなんだよロマン

まだ破綻した原因をわかってないようだな。

http://farm4.static.flickr.com/3043/2970535296_e0bf3b0622_b.jpg

>>99
それは労働者を手厚く保護しすぎたからだよ

おれの90年式トランザムとかわらねえよｗ

力マ口を禁止すれば排出量削減目標値を達成できるね。

現在モデル見てきたんだがひょっとして

重厚長大のアメリカンの遺物

ＯＨＶ　まだそれなのか？

これじゃあかんわ

>>46
まにふぇすとに入れた事しかしないわけじゃないだろ

少なくとも日本では誰もカマロに燃費なんて期待してない。
求められているものは違うんだよ。
デカイエンジンでデカイトルクで高速でもエンジンも運転手も頑張らず低い普通の回転数でだらだらと速く走れる
ちょっと踏み込むと何処からでもかなりの加速だけど峠で速いわけじゃなくユルイ運転が得意
それが日本が期待してるカマロ

いやいやいや、6.2Lでこの燃費はなかなかだろ。


ただし10年遅れてる、、、そりゃ潰れるわな（´･ω･｀）

２０年位前、アメリカンＶ８を積んだデトマソパンテーラは、
リッター７００メーターだったとさ。

なんでOHVにこだわるのかな
いっそディーゼルにすればいいのに

6キロも走ればがんばってるよ！

燃費のいい車には欲しい！と思う車がないのは何故だろう…？

デザインだけは最高なのに・・・
凶悪な値段と燃費・・・

6.2L買うと自動車税だけで年間11万か
9年乗ると100万だ
なんかアホらしいな

完全に需要とのミスマッチだよな。420万も出して買えるような層は
こういう車は買わないよ。昔はそれでもカッコよければ無理してでも
買う若者も多かったろうが

これがアメ車なんじゃ！
燃費がなんぼのもんじゃ！

まぁそんなユーザーが腐るほどいるとか
趣味でクルマ作ってるとかなら構わんがなｗ

大企業が時代に乗り遅れたクルマ作ってて
経営がよくなるわけ無かろうが。

>>113
シボレーの昨年度1年間の販売台数は800台だからな
その程度の物好きはいるということだ

>71
エルグランドってそんなに燃費いいんだ
知り合いの乗ってるエルグランドはリッター3kmといってたよ
乗る人によって変わるもんだね

V12のトヨタセンチュリーですらリッター8キロだぜ？(´・ω・｀)

デザインはホント最高。
中身は70スープラでいいから。3Lで300万くらいで。
子供が独立したらこういうの乗りたいんだけどなー。

リッター当たり6.8ｋｍ？

はっはっは　こんなの誰が買うの？ｗ

まあ 貧乏人が買わないことだけは確かだわなｗｗ

http://www.veoh.com/browse/videos/category/educational/watch/v6529105ZPFhyabf

この松本人志モデルをGMが生産して売ってくれ。買わないけど。

>>1
素晴らしい！本当に素晴らしい！これこそ俺が待ち望んでいたスポーツカーだ！
燃費？ファミリーカーじゃないんだから関係ねーよw

３トントラックでも6km/Lくらいは走るのにな

ふぁースゲースゲーーよカッコイイよ・・・
http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/2010_chevrolet_camaro_2.jpg
http://apps.vinmanager.com/CarDashboard/DealerImages/Dealer%201913%20Images/camaro%2003.jpg
http://www.citychevrolet.com/blog/uploaded_images/2010Camaro2-773034.jpg

恥の上塗り。もう倒産しちゃえよ・・・。

これチョンがデザインしたらしいよｗ
ＧＭも破綻したし、買うと法則が・・・

シボレー・ボルトも、外観は、これでいいのに…

チョンがデザインも何も、昔のデザインから頂戴しただけで工夫も何もないじゃないか。
それはフォード・マスタングも同じ事が言えるが。

下のグレード、別に2.4リッターぐらいでも作れるだろ…。(；´･ω･)
3.6とか言っても、ガソリン食うだけでどうせ大した事のないエンジンのくせに。

>>122
だったら、これ以上悪化しないように月１くらいのペースで
ＧＭ車買って経営を支えてやれよ。
買わないくせに応援してるってのは虫がよすぎるぞ。

>>1
デザインが日本に全く合わないけど
カタログスペックは立派ですね

スポーツカーが市街地で6.8km/Lなら別に悪くない
このスレ、スポーツカー所有したことのない奴大杉だろ

適正価格で売ってくれよ

>>131
2Lワゴンとかでも街中をウロウロしてる分には
6〜7km/L程度しか走らない

燃費ﾜﾘｨｗ

コルベットの6速はものすごいギア比なので
マジで燃費良い

>市街地で7.7km/L（高速では12.3km/L）を、6.2リッターＶ８エンジン搭載のモデルでは、
>市街地で6.8km/L（高速では10.6km/L）を計測。
>（−※）従来のモデルから大幅に改善され、昔ながらのアメリカ車＝低燃費のイメージを払拭する仕様となっている。
ははは、ナイスジョーク

シボレーならコルベット欲しいなぁ
あれは格好良すぎ

>>136
トラクションコントロールは、当然、未装着ですよね？？？
市街地で、後輪から、白煙上げて加速して、その数値なら立派。

>>137
コルベット運転させてもらったことあるけど、あのドロドロエンジンはクセになる。 加速感はハンパじゃない。
でも路地とかの交差点で左右確認しようとするとロングノーズが交差点超えてる感じがするｗ

>>136
米国EPA方式と日本の10・15モードは全然違うぞ
インサイトでもEPA方式だと17km/L程度になる

10・15モードはシャシダイに乗せて測る仮想燃費だからな
実燃費はかけ離れた数字になる

スポーツカーだよな？
好景気ならともかく、今のアメリカでどんだけ売れるんだろうか。

>>109
ヘッドの構造がシンプルだからエンジンの重心を低く出来る

これトランスフォームするんだろうな？

25000ドルの車が何故400万円になるのか？
普通にZ買うわ

>>145
輸入しても７〜８割くらいしか当たり（動く）が無いんだろ。
日本だとゴミ捨てるのもタダじゃないからね。
動かなくても関税は１０台分取られるし。

>>145
本国は、そんなに安いのかｗ

>>146
日本は車には関税掛けてない

>>147
本国では$22,245 - $33,430

>>149
本国価格で売ったら、ある程度の台数が売れそうだな。

>>29
実燃費2とか3とかだろ。こんなもん作るのは脳みそプリオンのアメリカ人だけ。

燃費技術でも本気だしたらやっぱりＧＭは凄いんだな。
一瞬で国産が追い抜かれた

6.8ｋ・ｌで大幅上昇かよｗ

エコカーでエコカ

>>従来のモデルから大幅に改善され、
>>昔ながらのアメリカ車＝低燃費のイメージを払拭する仕様となっている。


最近のアメリカンジョークはこの程度なの？

>>145
BMWとかもヨーロッパで買うと安いじゃん。　
日本仕様費が高いんだよW

欧州車の北米価格に驚いた事がある。
台数が売れるから、安いのかな？

燃費6.8Lとか
エコカー大人気の日本で何をしたいんだコイツら

２８０万で売ればそれなりに売れるだろうに・・・。
強欲すぎるんだよ。

元はどんなんだったんだよ

かっけーなコレ
たださすがにアメ車
ぼったくりだなｗ

こんなもんマニアしか買わないんだからもっと高くした方がいいよ。

なんかかっこわりぃなぁ(´・ω・｀)やっぱ昔のカマロのがかっこいい

６．８ｗｗｗｗｗ

バンブルビーってやつ？

カマロあたりはアイドリングでもぐんぐんガソリン減ってくし
分/Lで燃費出した方がいい

>>157
> 欧州車の北米価格に驚いた事がある。
> 台数が売れるから、安いのかな？

北米の価格を参考にしてはダメ
欧州本国価格より安いんだから

>>131
> スポーツカーが市街地で6.8km/Lなら別に悪くない
> このスレ、スポーツカー所有したことのない奴大杉だろ

現行ランエボは市街地リッター5キロだってな
あれでもデュアルクラッチ搭載と新エンジンで燃費向上したんだそうだ

>>124
> ふぁースゲースゲーーよカッコイイよ・・・
> http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/2010_chevrolet_camaro_2.jpg
> http://apps.vinmanager.com/CarDashboard/DealerImages/Dealer%201913%20Images/camaro%2003.jpg
> http://www.citychevrolet.com/blog/uploaded_images/2010Camaro2-773034.jpg

だがこれは酷いw
http://image.motortrend.com/f/auto-review/2010-camaro-running-the-numbers/17111659+cr1+re0+ar1/2010-chevrolet-camaro-trunk.jpg

GT-Rも燃費はこんなもんだろ

R35は、街海苔で6くらいだな。

>市街地で7.7km/L（高速では12.3km/L）
これが実燃費だったら、国産ミニバン(2000cc)もこんなもん。
コレ見て燃費ワリィwwwとか言ってるヤツは普通車を所有したコトが無いヤツ

燃費2km/Lと言われるハマーH1も改善してください　あ、中国に売ったんだっけ

>>169
キャディバッグ入らないじゃん？
スポーツカーってそういうものなのかもしれないけど。

浜ーて そのまんま貨物列車になるぐらいの横幅あるよな

もう、ジョークグッツの領域だな。

実際日本の市街地だとリッター２−３ぐらい？

>>27
車からコーラの空き瓶を回収する専門の係りも居たらしいな

気筒休止装置ついてるからもうちょっといくんじゃね

実燃費は公表値の半分くらいだからなｗ

レガシィやインプレッサより燃費悪い車ってどんだけｗ

＞３．６リッター直噴Ｖ６エンジン
＞６．２リッターＶ８エンジン
呆れてモノも言えんわ…。

国が救済して一時的には回復するだろうけど、また破綻するんじゃね？？

トランスフォームするなら買う。

GMはトヨタオブアメリカとして出直せ

まさにアメリカンドリームｗ

アメリカの市街地と日本の市街地は違う。
都内での実燃費6キロ行くわけ無いだろ。
だいたい1時間アイドリングで何リッター減るかだろ。

昔5340CCのV12ジャガー乗ってたが市街地2．5キロ、
高速8キロ、
エアコン付けようが急加速しようが何をやってもあまり変わらない。
日本向けじゃないんだよ。作りも走りも。

ハマーって結局どうなったの？
中国に売却で暫定合意ってところまでしか知らん

もう売っちゃったの？

理屈ぬきでかっこいい！
男のクルマのにおいがする。。
独身なら買うのにな。

こういうふざけたエンジンや車を止められない時点でこの会社の存在価値は無い。
一旦倒産した会社がスーパーカーもどき出してる場合じゃないだろうよ
少なくとも省燃費性能が最重視されてる日本やヨーロッパで発表する車じゃない。状況もタイミングも最悪。

化石燃料を無駄遣いする

化石ＯＨＶエンヂン　エンジンじゃねー、そんなものエンヂンじゃ

よし！ホンダにスーパーカブ・ハイブリド販売の検討してもらうように凸するか
200km/Lいくんじゃね？

>108
それフォードなw

勘違いしてる人が多いようだが
アメリカＥＰＡ公表値だろ？
新型プリウスでさえ２６ｋｍ／Ｌあたりになる。
10･15モードと燃費基準が違う。

10･15モードなら１０．０〜１１．０ｋｍ／Ｌになるんじゃないか？
実際の燃費にかなりちかいとおもうぞ。ＥＰＡは。
記事どおりかなり燃費が向上したといえるんじゃね？

スレタイだけ読んでカキコの内容もロクに読めないアホ共にソース用意してやったぜ、ほら

Mitsubishi Lancer Evolution
4 cyl, 2 L, Manual 5-spd, Premium  
MPG(city) 16  MPG(hwy) 22   
http://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2009_Mitsubishi_Lancer.shtml

Chevrolet Camaro
8 cyl, 6.2 L, Manual 6-spd, Regular  
MPG(city) 16  MPG(hwy) 24  
http://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2010_Chevrolet_Camaro.shtml

Nissan GT-R
6 cyl, 3.8 L, Auto(AM6), Premium  
MPG(city) 16  MPG(hwy) 21  
http://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2010_Nissan_GT-R.shtml

Mercedes-Benz E350
6 cyl, 3.5 L, Automatic 7-spd, Premium 
MPG(city) 17  MPG(hwy) 24 
http://www.fueleconomy.gov/feg/bymake/Mercedes-Benz2009.shtml 

比較してみると国産スポーツと大して変わらんよ
これはEPA計測だから10.15モード(笑)よりかなり実値に近い数値

亜米車のｲﾒｰｼﾞは良くないからな…。

>>193

カマロはスポーツじゃないだろ。
単にでかいエンジンを積んでいるだけ。

あほらし

　 　 　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
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日本国内はアメ車税金5000円にしてアメリカを助けてやれよ太郎ｗ

シボレーからすっごい巨乳のいいオンナが降りてきたのよ
もう、乳シボレーって思ったね

>>196
昔、アメリカ人はそれをアメリカンマッスルって呼んでたんだよ。

誰か買ってやれよ。
GMちゃんが可哀相だろ。
漏れは、プリウス買ったから無理だが．．．．．

ところで、なんで，というかどういう時に、6.2Lなんてエンジンが必要なのか、
情弱の漏れに教えてくれ。

燃費を理解してない人だと
「リッター6ですよー」といえば
6リットルしかかからなあのか
すごい燃費いいって思うかも
「プリウスでさえリッター36なんです
まさに夢の車」
と付け加えれば更によい

>>202
日本語でおｋ

>>201
アメリカ人は信号ダッシュの時ホイールスピンさせないと気が済まないんだよ

燃費は伸びないが
このスレは伸びる

>>201
＞ところで、なんで，というかどういう時に、6.2Lなんてエンジンが必要なのか

自動車会社のセールスポイントで納得してくれ。
大排気量＋V8が米国人の伝統なのよ。

昔のジウジアーロみたいなデザインだな。

自動車社会アメリカ
税金年間：$60ぐらい
ガソリン：$3/ガロン＝\74/l
高速道路：無料

国営会社ですから 経費の心配ないんです

>>108
今自衛隊で使ってる戦車がそんくらいの燃費だな

別にいいんだよ。趣味で乗る車だから。おれもZ32のツインターボのATに以前乗ってて
街乗りだとリッター4-5kmしか走らなかったけど、大満足だったよ。そもそもほとんど
の趣味なんて他人から見たら馬鹿にしか見えない。おれのZの燃費の悪さを馬鹿に
してた同僚は山登りに年間100マン以上使ってたな。それで冬山に登ってわざわざ
死にそうな目に会って喜んで帰ってくるんだから。

変形でもすれば売れる気がする

>>211
> おれもZ32のツインターボのATに
ATかよｗｗｗ

>>75
IDがこの車を否定してるな。

>>109
あのドロドロ音がたまらないって椰子がおおいんだろ。
ちなみに俺は、｢OHVはトラクターのエンジン形式｣だと思うんだ。

>>109
ボンネットは低くできる

>>169
４枚目ｗｗ

くじ引きの箱じゃねーかｗｗ

>>216
いや、漏れのR35もこんなﾄﾗﾝｸだがｗ

>>216
カヤックみたいでいいじゃんｗ

いまどきのアメリカ車は燃費も悪くないって知ってた？
おなじ大きさで比べたら日本車と同じか、むしろ良いくらいだ。

日本の計測基準での、
プリウスのリッター36KMとかいうのは、なかなか達成が難しいよ。

アメリカの計測基準では、プリウスはリッター21KMくらいだ。

これくらいなら大多数の人が達成できる燃費だ。

>>219 220

いいわけないだろ

君の作文は根拠もなく文字だけ

基本設計数十年前のＯＨＶで何ができるかだ

全盛期の遺物アメ車なんてプリウスにコテンパンというのが真実だよ。

スレタイで吹いた

燃費改善っていうから26.8km/lに見えたのにw
もう排気量2000cc以上は製造禁止でいいんじゃね？

燃費を語る車じゃないだろうと・・・

日本のガソリンが高すぎるんだよ（半分税金）
「ガソリンが高いのは非関税障壁だから値段下げろ」とアメリカが圧力をかけるべき

新車買う前にディラーだけ覗くのはアホ。
必ず巨大な中古自動車販売店やネットの中古も覗いてみてくれ。

中古市場では一時期日本を席巻したミニバンなんて大暴落だ。
程度のいいのが５０万円もありゃ探せるぜ。
それ以上に大暴落なのがエンジンやボディーがでかいだけで日本では逆に
使い勝手の悪い大型車。
ベンツの大型でわりと新しい車種のワンオーナーカーでもびっくりするほど安い。
軽四ベンツはわりと高く推移していますね。

この車なら５年後５０万円
１０年後数万プラス登録費用なんて感じか

価値なしじゃ

>>226
程度の善し悪しにかかわらず、中古車はいらん

>>221
アメ車とプリウスを比較する方がおかしい
それに燃費だけでクルマを選ぶ人だけじゃないし

体重２００ｋｇのヤツが１２０ｋｇまでダイエットしました。

>>221
根拠？
根拠はアメリカの環境保護庁のサイトだ。
自分で調べてみ？

マジで今のアメリカ車は燃費が良いんだって。

世界一走行距離が多い国だし、世界一燃費に厳しいといっていいくらいだそうな。

大幅向上って前どんなだったの？

>>226
軽四ベンツ…？

>213
ATだよ。なんか文句ある？ちなみにロードスターの時はマニュアルだった。
この手のでかい車はハンドリングを楽しんだり峠をせめるタイプではない
。高速でパワーを感じて喜ぶんだ。実際ツインターボのATは人気があり、
なかなか中古車市場にもでまわらないらしく、売る時は高く売れたよ。

それにいったんじゃん。趣味は他人がどうこういうものじゃないって。

>>226
ミニバン海苔はともかくカマロを新車で買おうって層はリセールバリューなんて気にせんだろ

>>1
6.8km/Lｗｗｗｗ　もういいよ！潰れろ！！！

擁護じゃないけど、亜米車って燃費はいいよ。
排気量に対してだけど…。

燃費の改善て、その分馬力が落ちてるってこと？
そもそも無駄に大きくて重たい大排気量のエンジンなんか必要なのか？

アメリカか日本の重量税撤廃してくれないかな

アメリカが本気になれば日本の免許制度まで変えられるからな
いい機会だからまた圧力かけてほしいよ

俺のC3もATだった
リッター６ぐらいは走った

なんであんな基本設計の古いOHV大排気量にこだわるんだろ？
アイドリングは一定しないし、アイドリングだけで燃料バカスカ喰うし、高回転には向かないし、
エンジンの重量半分にするだけでかなりの燃費改善効果期待出来るだろーが

>>242
いや、米国の税制だと有利になるんだよ。
それに、OHVでもLS7は凄くいい感じに回るよ。

>>243
そうなの？
一方でアメリカではカマロが買えても、
その手の車は自動車保険がべらぼうに高くて、無保険車が多いとも聞くけど？

>239
禿同
そりゃみんな軽にするわな

>>244
保険が高くなって、スポーツカーは大ダメージって聞いたなあ。
代わりにピックアップトラックが大人気になって。

その後、何か変わったんだろうかね。

>>244
仰る通りですｗ
保険料の高騰で、60年代に北米で全盛を誇ったｽﾎﾟｰﾂｶｰは衰退しました。
ま、大排気量＋OHVも高性能な物もあるという事でｗ

内外装はいいんだけど・・・エンジンがなぁ・・・

GMが破綻したせいで車板はおろかバイク板も繋がりません

燃費いいなｗ

大排気量OHVってアクセルレスポンスがいいんだよね。
足先にちょいと力を入れるだけでドカンと蹴飛ばされる感じ、侮るなかれです。

>>251
俺の３ＲＤもそんな感じだったけど、
実はスロットルポジションセンサーが壊れてたよ。

軽やコンパクトカーしか乗ったことないビンボー人多すぎ
別に燃費悪くないだろ、アホか
アメ車馬鹿にするのもいいけど、世界の評価や速さは
コルベット＞GT-Rだから

おいらの745Li(2003)は街乗りで７ｋｍ/l
高速だと12〜15くらいはいくぞ。
低速トルクが湧きまくりだから回さなくて良いからね。
100km/hでも2000回転まわんないし。

>>254
1000万以上するBMWをこんなところで引き合いに出さんでもｗ

>>246
バイパーのエンジン積んだピックアップとか出てたね

>>254
オレが昔乗ってた740i（E38）は街乗り（大阪市内メイン）3km/L程度だったぞ
大排気量車はだいたいそんなもんだと思うが

日本車最高ーーー！

スレタイ噴いたＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
プリウスの六倍の燃費ＷＷＷＷＷＷ

V8で500万くらいかな

実質リッター５くらいか？ちょっと乗ったらすぐに給油だな。めんどくさ

こんなガラクタ誰が買うねん

所さんがまとめ買いします

おっ、こりゃまたド迫力ないかついクルマだ！
まさにマッチョ！　力でグイグイ押し込んでくぜ！
そこいらのヘナチョコ金太郎アメなんぞ、鼻息でフッ！って感じだな。
面白くワクワクするクルマだ。

雨宮 さん チャネラだったんすか

ttp://response.jp/issue/2009/0318/article121892_1.images/223139.jpg

カーナビつけられんのか？

ガソリン価格って、
一部のクズどものおかげで、これからまた上がりそうなんだってな。
原油高、穀物高、サブプライム、いつも世界が大迷惑。

趣味で乗る車の燃費が悪いのは、別に良いとして
デザインが旧態依然だな、新鮮さがない。

環境に悪い車ｗｗｗ

シボレーはVベルト一本でクーリングファン、オルタネーター、ウォーターポンプを廻してるから、
ベルトの耐久性が低くてすぐエンストするんだなこれが。
一向に改善されないのは何故？
なんとかして欲しいよ。

>>266
どうにかするでしょう。
2DINを押し込むのは大変だろうけど。
（2代目BMW MINIも社外品パーツで対応出来るし）

>>169

カッコイイと思ったけど、このトランクはねーな。

最低限の実用性を犠牲にして何のいみがあるんだか。

ランエボ�]だがふつうに１０いくぞ・・
走る喜びを味わうと６・７だがｗ

>>169
ランエボみたいに左右のコンビライトの途中で割れるトランクでもない・・
つかなんだこの狭さはｗ

デザインがダサい

>>169
何故にここまで開口部が小さいのかと（ｒｙ
CCのオープン時ならこういう状態も分かるけど。
>>253
コルベットC5・C6は普通に走らせて楽しいからね。
GT-R（特に35）はサーキット以外では悪夢そのもの

>>169
開口部手前の左右にあるの黒いのは何だろ
補強材か何かかな
こんなとこを補強してボディ剛性が改善されたりするのかなあ

言っとくけど、10.16モード燃費じゃないぞ。実燃費に近いんだぞ。

まあでも家の車庫には入らないから問題外だけど。

トランクなんて飾りですよ、イルボンサラムにはそれがわからんのです

日本の都会での実燃費は1L4km程度だろ。
大幅改善してな。

古臭い

いや〜、がんばったね。
こんなのいらんがｗｗ

漏れの糞バイクでも9�`は走るわ

>>275
おまえはどうせどこのメーカーも似たようなデザインとか言ってるんだろ。
このぐらい他とは違うデザインの日本車出せよ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>285
それくらいだったら、うちのサニーでも出るぜ。

>>285
再現するのめんどいからそのコピペやめろｗ

isuzu 4t ワイド　フォワードだがふつうに6.5kmいくぞ・・
走る喜びを味わうと5.5だがｗ

(片道2ｔ積載で）

>>288
空車だとどんなもん？

>>289

タクシーかよｗ

>>285
ポンティアックGTO？あれって400馬力を超えてるだろ。GTRなんて相手にするんじゃねーよ。

>>288
空車だとどんなもん？

たぶん7kmはこえると思う・・・

前に陸送で、トラック新車（後ろ箱なし）乗ってましたが、4ｔで10ｋはいきますよ。

東京→金沢　安房峠経由で40�gでいきましたよ。

映画の方は続編が公開なのに、車はやっと発売かｗ

>>291
三菱のGTOです

>>270
アメリカのお父さんが手軽に直せなくなるから。
多分それだけの理由だと思う。

いかにも米車なスタイリングは格好良すぎる。

350万くらいだったら購入検討しても良かったんだが・・
400万過ぎるとちょっとなぁ。

実物見てきた
黒の固体に全身黄色のラッピングがされてたよ

>283
バイクで9�`ってすごいね。どんなやつ？

>>297
カマロとバッティングしそうなスカGやZ、マスタングが400万以下から買える事を考えるとねぇ

マスタングにしろカマロにしろ欲しいんだけど
唯一買えないポイントは左ハンドルしか無いこと。
本当にアメ公はビジネスってものを舐めてるよな。

つか、アメリカ本国じゃ、
27375ドル → 268.936045万円でしょ・・。
スポーツカーにしちゃ安いくらいの価格なのに、なんで日本じゃ150万円も高いんだろ。
仮もし仮に右ハンドルとかにして売るにしても、そんなに高くなるもんなのかな・・。

>>300
インプレッサSTIやランエボXとか買っても、お釣りが来るしな･･｡

あめりかの表示だとマイル／ガロンじゃないかの
なんか間違ってない

中古で買った2代目マーチが燃費こんなもん
どうしてもフィットとプリウスのイメージが大きいから
冷やかすとこから入ってしまうんだろ

>>300
まぁマスタングは今も本当にマッスルカーだけどねｗ直線番町
>>303
同額のコンフォート系のセダンと比べ内装・快適装備がチープだと非難されるランエボ・インプだけど
（同じ値段のスポーツとコンフォートで比べる人の頭の方が『大丈夫？』なんだけどねｗ）
それでもアメ車と比べりゃロイヤルサルーンです(＾q＾)つかマジで酷くて笑えるｗ
本当に上のほうのモデルはまだいいんだ、1000万近いような奴はまだね
日本メーカーが絶対やらないようなコンセプトカーみたいなデザイン重視なのは良いが
変なところで子供っぽかったりするし、コスト削減は目も当てられないほどのレベルだしｗ
まーそこがいいんだがねｗ

>>302
マスタングもあっちじゃ安いよ
安くしても数売れんみたいだな日本じゃそんくらいにしないと駄目みたい店構えたりしてる金もかかるしね

>>291
ポンテGTOはオーストラリア産だが
アメリカンよりもはるかに品質はいい

アメのマッスル系は欧州の腐れ車よりよっぽど好感がもてる

やたらと内装に凝ったり、高性能を売りに高い価格で売る割りに
簡単に電気系統が故障するようなクソ車よりカマロみたいなほうがイイよな

旧車レベルだと、穴が開くのに時間が稼げる肉厚ボデーと主要部品の供給体制は良いよな〜
アメ車扱ってる店が信頼できないがｗ、個人輸入って手も敷居が下がったし。。

三百万円台なら買ってもいい。
四百万円の壁を突破したら、もう他の買おうかなってなるよ。

>>312
>>1

カマロのしんや

>>1
2枚目の写真、どこにカーナビいれりゃいいんだ？

カーナビ似合わねえよ。ラジオのみ、グローブボックスには拳銃入れないと

南部ならダッシュボード上に直接ライフル置くのもありだな

しかし格好いいね

車なんて外見重視で全ては人それぞれの好みだろ
俺は4THカマロコンバーチブルの
フルエアロにでかいリアウィング着けて
他も少しだけいじって乗ってる
大抵の車はノーマルだとダサい
外観だけで話を進めるが
たしかに4THのドノーマルなら
新型カマロのドノーマルのがカッコいい
俺はフルエアロにでかい
リアウィングの着いた
4THカマロが好きだ
俺のは3800だが排気量なんか関係ない
法定速度は高速道路で
80までだパワーがどうたら言うが
サーキットでも行ってるのか？
これは俺の思い込みかも知れないが
サーキットならエンジンバランスのいい
インプやGTRなどの日本車方が
いいんじゃないのか
メンテ的にも経済的にもな
アメ車は直線番長だ
GTRを負かしたとか言うが直線だろ
燃費がどうたら気にするなら
エコカーをいじってカッコよくいくらでもできる
軽トラでもやりようによっては
カッコよく出来るかも知れない
それに俺のカマロコンバーチブルは
外観ノーマルのランボやフェラーリよりも
カッコいいと思ってる
コンビニで隣にフェラーリが
停まったことがあったが
お客さん親子の子供は
俺の車を見に来てくれてその親も
えらいいい車ですねぇと言ってくれた
みんなブランドや固定観念に囚われすぎだ
ブランドを省けばレーサーじゃないんだから
所詮は外見
それに俺らはアメリカ人じゃない
全てを洗脳されて持ってかれず
アメ車に乗りたきゃ日本人らしく
アメ車に乗ればいい
しかも自分の車が一番
それでいいんじゃないのか
例え軽自動車でもな
そんなに気にするなら自分で設計して
製造してナンバー取ればいい

>>319ってコピペなの？

コンパクトと比べて燃費悪いと言ったり、日本のカタログ燃費（実燃費の３割増）と比べたり・・・

>>320

何かの改変コピペかな？
突込みどころ満載なんだが、レスつけるとからかわれそうで恐い。

3800はV6でしょぼいよ。ミニバンに負ける。
ちなみにデイズ・オブ・サンダーを見た後、R33GTRを碓氷の登り高速コーナーで負かしたのは俺。
V8搭載のZ28だけどな

カマロSSにしようかエリーゼSにしようか悩んでいる。
先代カマロに乗って11年目、同じカマロなら不安はないが毛色の違う車に乗ってみたい気もある。

一瞬触手が動きかけたが、値段聞いて止めた。
既出だが、300万〜350万なら考えた。

トランクにはショットガンが似合うよな

バンブルビーと同じ型ってしか誇るモンが無いなｗ

V6で300万、V8で400万くらいだよねぇ
倒産した会社の車だし

>>327
そのくらいだったら、買う人も結構いるかも。（少なくともオイラは買う。）
今回は、明らかに値段設定間違えてる。

そのくらいの価格帯が長らく続いたが
全然売れなかったからな
もうアメ車はダメだろ

買う奴はいくらでも買うし
買わない奴はいくらでも買わない
そういう代物になってしまった

まあアメ車含め殆どの欧米ブランドは
対日本向け価格設定で円高還元しないカルテル結んでるんだけどな

　

やっと買える いいね〜

>>329
そのくらいの価格帯で売れなかったのは国産スポーツも同じだよ

リベンジ検定

受験者待ってます↓

http://cert.oa.yahoo.co.jp/p/cert/cert/detail?cert_id=383354

6Lエンジンの新車が500万で買えるんだから安いといえば安いんだが･･･

GMの車はエンジンが10万ｋｍ持ちません。
俺のキャデラックは76000ｋｍでお陀仏だった。

>>336
キャディはDOHCだからなあ
でも１６万保証じゃなかったか？

10万マイル保証ってボディ錆とかじゃないの

>>336 うちの日産車もそんなもんだった。俺のアストロは２０万マイル位でミッションお陀仏w 頑張りましたw

燃費がいいですな〜

トヨタは14万キロくらいでＡＴが壊れる。
どう頑張っても17万キロが限界。

LS1　いいどー

明日土曜日9時フジの映画「トランスフォーマー」
新型カマロが出るから見てねー

ギャグ？

国産エンジンを積んだら、燃費が3キロは伸びそうだな。

大幅に向上する前の燃費ってどのくらいだったんだろう？

カマロの仕事はマンホールの蓋をひっくり返す事
燃費なんてどうでもいいんですよ

ずこー

>>343
リベンジ見てきたぞ
バンブルビー活躍しまくりでｶｺﾖｶﾀ
このカマロがロボットに変形するなら一生分の金つぎ込んでも惜しくないかも

>>349
でもあの可変方法だとドライバーが乗れないじゃん
その辺の詰めの甘さが所詮はアメコミなんだよな

>>341
ヨタ車でも６万でＡＴ逝った事がある

トランスフォーマー見たら欲しくなった

デュアリスよりかっこいいな

GMにしては上出来でしょ。
「タホハイブリッド」という一見環境に良さそうな車でさえ8kmくらい
あるんだし

カマロってそこまで排気量を大きくしなきゃいけないかね？
コルベットなら分かるけどさ。

思ってたほど燃費良くないね〜w >>354 もっと走るよw ８�qってのはガソリン車の燃費ね

大幅に改善して6.8じゃあな〜
いっそ時代に逆行してV8・6000cc400馬力とかにする方が売れるんじゃね？
その手の好き者に

でもさ〜やっぱこのヤンチャな顔つき・・・
やっぱりいいよ〜他にないもん
アジアにもヨーロッパにもない「アメ車」ってかんじ・・・

このガワにノックアウトされたら燃費なんてどうでもいいわな
映画グラントリノのオヤジみたいに
ガレージにあるのを見てるだけで満足。。

>>358

彼がダーティーハリーだったとは気がつくまいｗ

>>358
アメ車ってのはそういうもんだ

>>350
> その辺の詰めの甘さが所詮はアメコミなんだよな

そんな事言い出したらウルトラマンも
仮面ライダーも....。

エコカー減税の逆で非エコカー増税とかいって税金たくさん取られそうだな

まあエコカー減税自体選挙までの短期サービスなわけだし
期間終わったらきっちり元取られるよ
高速1000円も同じ

>>355
必要
アメ車であることが意味のある車

インチキハイブリッドをボルトオンオプションにしてエコ減税対象車にすべきだなｗ

排気量と燃費の関係が益々わからなくなってきた

ああ…マジでかっこいい…

買う奴いるのかよ
俺には倒産企業のクルマなんて恐ろしくて乗れん

>>368
カマロだったら愛好者が山ほど居てカマロのノウハウ持ってる整備士もそれに応じて居るので、
メーカーの先行きとは関係なく新型でも整備・維持のノウハウは容易に広まると思う。

>>366
「排気量×回転数」と燃費の関係で考えるんだ
大排気量のアメ車は100km/hでも2000回転も回らないから順調に走れれば意外と燃費いいんだよ
回転数上げないってのはエンジンの耐久性もいいってことだから距離走るあっちの国情にもあってる

>>370
それでいくと３．６リッター直噴Ｖ６エンジンと６．２リッターＶ８エンジンは
エンジン回転数がだいたい半分でいいのか

>>371
そんな感じ、もちろん車重などの影響はあるが
コルベットなんて100km/h巡航時に1300rpmとか冗談みたいな低回転で走れるそうな

あれ？いつから販売開始するのか書いてないな

もっとガソリン使用料シボレー

あとで肘鉄クラウンさ

雨は基本的に、ハイブリッドといっても考えが違う
できるだけ燃費と環境を考慮という観点は無いから、
ハマーやシルバラード（でかいピックアップ）のハイブリッドというものが存在する
正確にはしていた。ハイブリッドの意味が解ってないんだよ。

無茶苦茶な燃費だなｗ
昔のロータリー並だｗｗ

アメ車もエコになったもんだな

>>10

www昔は？

最近アメ車全然見なくなったな。

レベル違いすぎ！！ダメダアコリャ！！！

トランスフォーマー見たら急にかっこよく思えてきた

かっこいいなぁ、けど、イラね。

アメ車っぽいデザインは好きなんだけどね。いかんせん燃費が・・・

リッター5キロのFD乗りにしたらうらやましい数字。

10年落ちのカマロに乗ってる、元気よく走れば燃費も悪いけど
冷房は鬼のように効く。さすがピザの国の車です。

見るのは面白いけど、間違っても買うことはない

日本で乗るのはちょっと…ｗ

マグロのカマロ

レクサスから乗り換えようとしている血迷った俺が来ましたよっと

マスタングしかイラネ

>>390 乗り換えなよw レクサス車より燃費いいしw

390です。
もうね、中身がどうのこうの以前に見た目でノックアウトｗ
超カッケー！

　日本の10.15とかいう燃費基準にするには国際基準を1.5倍すればいいってことでおｋ？

5代目なんか円高と重なってかなり安かった気がするけど

昔IROC-Zに乗ってたけど、高速をオートクルーズで走ると、５．７Ｌなのに３Ｌ並の燃費で良かったよ。

ダッジ・チャレンジャーの新車並行が
近所で320万ほどで売っててかなり欲しい。
エンジンは3.5LのV6なんだけど格好だけのネタ車なのでそれで充分だし。
左ハンドルなのと下取りが恐ろしいので踏み切れず。

ま、トランスフォームするにも燃料食うこと考えれば、この燃費はなかなかのもんだな。

本国値段がLTで2.5〜2.7万ドルということだからカムリと同じくらい。
日本値段はオプション付けても420万じゃ高すぎ。

ヤナセがドイツ車並みの利益を得ようとしているのか。

>>399
外車が高いのは国内の販売会社がクソだからって事なの？

豆知識、トランスフォーマーのエネルギーであるエネルゴンを1リットル作るのに必要な石油は１０００バレル。

昔のカマロの六リッターなんて、リッター三キロぐらいだったからな。
倍に増えたと言うことは十分すげえよ。
排気量が普通のスポーツカーの倍なのに、GTOとか、FDと同じぐらいの燃費になってるわけだから
なかなかすごいんじゃない？

アメリカの車会社は車を作る労働者を全員解雇して、日本車のＯＥＭのみを売ればいいよ。
アメリカ人に車作りは無理。

排気音がデロデロしないのはアメ車と認めません　キリッ

>>403
スモールカーはデーウと綿密な関係を築いているから心配ないデース、法則？What?

>>400
後は日本の常識だと考えられない品質だから
ガムが着いていたら誰でも謝罪と返品、返金要求するだろ

30年前のカマロの新車価格が500万くらいだったんだから安くなってるよ

30年前ってアメ車が今で言うドイツ車みたいなステイタスあった時代でしょ

アメリカ本国では２５０万位じゃなかったっけ？

30年前の為替…

本国に比べるとべらぼうに高いけど、
右ハンドルにでもなってるから高いのかね・・これ。

日本仕様もバリバリの左ハンでっせ

つか、どうやら欧米メーカーは円高還元を一切しないというカルテルがあるっぽい
GMはおろかシトロエンみたいな死亡寸前ブランドさえ本国の4割り増しとか平気でつけてきてる

先代のマスタングの一番安いの230万位だったよな

有り難がって買うバカがそれなりにいるから
需要と供給が成立してるんだろうよ。
嫌なら買わなければ良いだけ。

多くの国は日本車などの輸入に関税をかけてるのに
日本に対する輸出ではゼロに抑えさせ、しかもボッタ価格って
これは日本政府がサボってるのかな

まだ８９３相手に商売できると踏んでるのか

アウディとかワーゲンとかは右ハンドルだったりするけど、
そのへんはやっぱり、日本で絵需要が多い会社だからなのかな。

北米産ビッグ３は基本、自国での販売だけしか想定してない
だから当然左ハンドルだしウィンカーは赤いしステレオはイレギュラーサイズ

対する欧州、日本勢は、自国限定ブランド（クラウンとか）を除いて、基本的に全車、輸出を想定して設計されている
ある程度、どの国でも通用するように作られているから、
左右ハンドル、ガソリン･ディーゼル、MT・AT、大小排気量と1台で色々なバリエーションが展開できる

北米車は長い間自国内だけで十分食っていけたが、近年は輸出も視野に入れなければならなくなった
なのに相変わらずアメリカ国内だけを視野にいれた作りだから
輸出の際もその国その国にあわせた小変更がいちいち必要になってくる
せっかくEUに輸出しようにも、左ハン、AT、ガソリン、大排気量しか作れないのでは売りようがない
日本にしても、英国仕様を実質そのまま持ってこれる欧州車と比較してどちらが商売上有利かはいうまでもない

BIG3のうち、欧州は欧州で現地に特化したフォードだけが生存し
北米のみに依存した残り2社が倒産したのはある意味当然の結果

>>418
ＧＭは欧州だとオペルで売ってるが
サイズが半端で目玉商品がまるで無い。
フィエスタのフォードとは市場感覚が違う

少し前のベストカーで２４０万って書いてたが、少し後に出たベストカーでは４００万くらいに書かれてた・・・
どっちなんだ？速さでなく趣味で乗るのにカマロかスカイラインクーペを考えてるんだが
４００万クラスじゃスカイラインクーペだよな。多分、装備も良いだろうし。

>>420
おそらくは240万=本国価格、400万=日本価格。ただしこれはV6の話でV8だと500万近いはず。
ｽｶGもタイプSPとか選べばいい値段になるはずでV8カマロとどちらを選ぶかと訊かれれば
オレならカマロにします、トルクとかｽｶGとは桁違いですんで。

ヤナセが潰れて、直営店ができれば良いが

国の道路事情によって車の設計って違うんだよね。
広い一直線の道路だとアメ車は打って付けだけど、渋滞と狭い道の
日本では無理だわさ。
あくの強いフロントグリルも日本の街並みに合わない。
日本車は欧州車を手本とした方が合理性がある。

西海岸行ってみたらほんとに広かったもんなぁ
フリーウェイなんて対向車線が何十mも離れてたりして
あの距離感だとアメ車のデザインでないと目立たないと思ったわ

スズキのお店で売ってくれればいいのに

>>425
軽自動車ベースのカマロミニとか作ったら受けたりしてなw

うちの日本車ですら100K巡行時は1000回転ぐらいしか
回ってないぜ。

ま、エンジンは日本車の3.5V6や4.5V8の方が倍は燃費良くて、
トルクもパワーも一回り高いね。

バンブルビーにトランスフォームしなきゃダメ

>>418
だよな。
しょせん外車に憧れｗ持っていて、不便さを無理矢理ごまかして乗っていた、昭和の遺物。

80年代までは、うさんくさい業者が輸入してた珍車がけっこうあった。
かま路やぽんティアックはヤナセ様ｗが売ってて、一応安心感を感じて成り上がり者が買っていた。
ぶったくられてもうれしそうに。

ミーガンは付いてこないのか

すごく魅力的だと思うが金がなくて買えん。
普通の日本人じゃ興味ないよね･･･

俺もカマロベルリネッタ乗ってたけど燃費良かったぞ。
5.7Lの割にはな。日産のプレジジェントよりましだった。
何しろ存在感が有ったよなー
エアコンも時々冷えすぎて凍ってしまい窓全開で走ったのが
懐かしい。
このては此れで云いいのだよ

なんとも前時代の遺物的なクルマだが、エコだの地球に優しいだの言って
言い訳しながら良い子ぶってる昨今の退屈なクルマより遥かに魅力的だわな。

こんなの乗れるの、今のうちだけかも。

エアコンは狂ったように冷える、しかし窓は壊れて開かなくなる。素敵すぎです。

いまどき誰がカマロ買うんだよｗ

アメリカでは十代から二十代の若者が乗るクルマですか。
とすれば内装はたかが知れてますかね。
日本のスペシャリティカーみたいなもんでしょ。

>>434
米はエアコンがんがん使うからEVが普及しないのかな

昔のダッジにそっくりじゃね？

5.5リッターV12ターボとか6リッターW12なんかと比べれば6.2リッターV8の方がまともに思える
もし所有するなら下駄代わりの軽自動車も必要だが

ﾊﾞﾝﾌﾞﾙﾋﾞｨ

可磨呂は保有すんのな。

>>432

お前はそれで良いんだが、世間一般はそれでは困るから売れないんだが。

エアコンプレッサーが軽四エンジン並みの大きさじゃ冷えすぎて当たり前。

非効率の極み。

新型を埼玉の並行屋さんで見たよ。結構かっこいいけど全幅がフェラーリ並みとはｗｗｗ

違法フロンに交換すると 日本車もよく冷える>441

>>430
ついてくるついてくる、面白いようについてくる

6.8ｋｍ/l・・・・・・・・・・

典型的アメ車のイメージ
http://www.babez.de/gmc/sierrahd/gmc-sierra-hd-titel.jpg

でも真夏の渋滞にはまればリッター２キロなんだろうな…
>>81
燃費の悪さも最凶ｗ

>>441
そうはいってもあっちじゃ南部も砂漠もあるしなぁ
細かいことやらずに機械自体に余裕持たせて故障率減らすって発想かもしれんw

>>442
北米じゃ幅関係ないもんね

いくらデザインがかっこよかろうが倒産した会社の車を400万も出して買う奴がいるとは思えん。

かっこいいけどなー
本国仕様との価格差考えたら買う気になれんわ

↑ 一生日本車でいいよ

それよりZR-1持ってくるべきだ

>>423
確かに
あっちの広大な道路でビッツとかは合わない

体重100ｋｇオーバーのデブが5ｋｇくらい二・三日で落とすのと同じくらいの燃費の大幅向上ｗ

マスタング派の俺には関係ないなｗ

>>453
カムリとアコードが普通の車だからな
まー、片道4車線とか普通に見るとピックアップだろうがSUVだろうが気にならなくなると実地体験した

国産でも車幅1.8m越える車は珍しくなくなってきたとはいえ2ドアのカマロは
ドアも厚くて長い、停める場所も考える事は多いだろうね。
マジで電動スライドドアにして欲しいｗ

また所ジョージに貸与して、下品な改造をさせて買わせようという安直なマーケティング戦略をとるに一万ケロッグ

>>456
車線の数もさることながら1車線の幅がめちゃ広いんだよな

アメリカは大陸だからそりゃ道も広いだろ
イタリアとか田舎行くと日本より酷い
そんな道をフェラーリとかでラリーしてるアホ捕まえるために
ランボルギーニのパトカーとか欧米はアホばっかだなｗ

改造用にアストロ再輸入するとかどうだろう

あれまだ作ってたんだっけ

70年代のマスタングみたい。悪くはないけど、、

かっこいいなあ。二台目にほしい。

アメリカ人って、自分の国がなんでも最高！って信じてるって聞きましたが本当でしょうか？

>>464
普段の足があるんなら俺ならコルベットが欲しい
コルベットは魅力的だが普段使いするにはちょっとヤリスギ感があるしね
1台だけならカマロにするけど

>>441
エアコンプレッサーって何？

>>466
バブルの頃のコルベットC4が一番かっこ良かった。
最近のはデザインがまるで日本車。

>>466
えー、一台目は無難なセダンがいいよ。使いやすいもん。

いや、カマロがいいよ。とりあえずは。

週末に楽しむセカンドカーであって通勤するわけじゃないんだからｗ
それほど燃費にこだわっても仕方ないって

ZR-1ニュル最速って煽るだけで月産50台くらいは増えそうなもんだが

片道５時間　５００〜６００キロの車移動ぐらいではロングドライブと言わない国の車です
（田舎だとナビも平気で１５０キロ道なりですとかいってくる）
日本とは向かっている方向が少しちがうかも

>>473
マイルな

「参るな」にかかってるとしたらちょっとおもしろい

この車でロングドライブは難しいだろｗ

この車が日本車だったらこの評価

　重量重すぎ，もっと軽量化しろ。値段も高すぎでぼったくり。３００万円ぐらいじゃないと売れない。
　無駄なハイパワーで高燃費は時代に逆行。デザインはアクが強すぎて恥ずかしい。
　故障が多くポンコツ。足回りが柔らかすぎて危険。騒音もこの価格帯にしてはうるさすぎる。
　高評価が多いのは宣伝費倍増のおかげ。

この車がカマロだからこの評価wwwww

　剛性十分。近年のアメ車の品質からすれば値段は妥当。刺激的なパワーでデザインも
　アメリカ車らしい。燃費はそもそも気にする車ではないし，故障が多いのはアメリカ車の
　愛嬌みたいなものでその付き合いこそがおもしろい。足回りはスポーティなのに乗り心地
　が良く，甲高いエンジン音はやる気にさせる。高燃費大排気量のアメ車だからと低評価な
　のは車が分かってない証拠だ。

日本で売りたかったら２．３Lぐらいのエンジンでせめて燃費は16km/L、
値段も２００万ぐらいにしないと。

こんなんで売れるわけ無い。

>>478
リッター16�`ってバイクで言うと２５０ｃｃだぞ

>>478
その排気量で１６Ｋｍ/Ｌだったら、日本車より高性能。

都心を昼間走ったらリッター3キロぐらいじゃねw

エアコンつけたらリッター2キロくらいにはなるだろうなｗ
燃費気にしてたらアメリカンマッスルカーには乗れない
ポルシェに乗ってろｗ

カマロＺ２８だから買うのだよ
細かい事はいいんだよ

何が新生ＧＭだ
無骨なデザインにでっかいエンジンマウントしただけのアメ車誰が買うかよ

少数の馬力厨だけにしか相手にされないよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090710-00000908-yom-bus_all

エンジンはＶ型６気筒（排気量３・６リットル）とＶ型８気筒（６・２リットル）の２種類で、
最高出力はそれぞれ３０４馬力と４０６馬力。すでに１００台を超える注文があるといい、
リック・ブラウン社長は「この車でＧＭのブランド力を高めたい」と強調した。

すでに１００台を超える注文があるといい
すでに１００台を超える注文があるといい



随分アメリカンジョークがお好きですね。

>>484
馬力が欲しけりゃ違う車選ぶって・・・

そりゃつぶれるわ

>>485
V6エンジンのタイプならランエボ�]と馬力が変わらん
欧州バージョンのエボなら350馬力

ジョークでも何でもなくブランドだよ…

なーんだ、デネブってカマロからのパクリだったのか

>>479
うちの400ccのは街のりで２５いくぞ

>>市街地で7.7km/L

全然反省していないみたいだなｗ

>>488
英国限定エボならV8カマロと同等の400馬力

>>490
俺は２ｓｔ世代なんだよ
もちろんリミッターは解除してたさｗ

初めの百台ね受注は、レンタカー屋へのフリート販売だろが。

つーか、興味ねぇ奴は黙れや。リッター○○とかアホか？財布の中身気にして車乗って、
エコとかほざいてて愉快なの？てめぇらはエコじゃなくて金が大事なんだろ（笑）

http://response.jp/issue/2009/0710/article127149_1.html
↑には高速燃費12.3kmとある

>>492
しかし400PSランエボの英国価格は4万9999ポンド（約760万円）

ゼロ戦21型でも
リッター4ｋだぞ
悪すぎ

>>417
アメ車も日本向けは右ハンドルが少なくなくなったが、
アメ車好きには不評なので、わざわざこの手の若者向けで右ハンドルを増やす
必要はないと考えられる。
Audiなどもマイナー車種の一部プレミアムグレードなどではは左のみってことも
あるるにはある。
ドイツ車でも右ハンドルは機能上の問題が無くても良いとはいえないけどな。
ペダルレイアウトなどまで完璧な右ハンドル車は少ないと思われ。
シフトやレバーはともかく、スイッチ類もね。

>>427
日本車のトルクは全然ネーヨ

エコカーなんか糞食らえ！！
マッスルカー最高！！

・・・と言ってみたい。

カマロか・・・　大学生の頃欲しくて仕方なかったクルマだ。なぜかいつかは買
えると当然のように思ってた。コルベットは無理でもカマロ位はって・・・。
理屈抜きに今でも大好きな車だ。しばらく見ない内にカッコよくなったな。
でも今じゃスーパーカーを見るような気分だ。なんでだろう。

>>427 そのクラスになると日本車は異常に燃費悪いぞw

俺のいま絶対ほしいクルマ、300C、チャレンジャー、カマロ（これ）。

年収400マンの俺には並行でも厳しいなあ。

>>503
胴囲、後はコーベットにセダンならキャデラック
フェラもベソシもイラン

キャデラックは今でも良いと思うけど、
他はなあ

ＯＨＶのエンジンは好きだけど、買うまでには至らない
普段乗りはドイツ車が良いわ

キャデはCTSとかエスカしかしらんけど、最近のは国産臭がする。

いや、エスカはほしいけどさ