【自動車部品】日本精工、ハイブリッドカー専用低トルク玉軸受を開発［09/06/10］

日本精工は、従来に比べて、30 - 45％摩擦損失を低減した「ハイブリッドカー専用
低トルク玉軸受」を開発、トヨタの新型ハイブリッド『プリウス』に採用されたと
発表した。需要が伸びているハイブリッドカー向けに拡販を図り、2013年に
売上30億円以上を目指す。

エンジンとモータを効率良く組み合わせることで低燃費と低排出を実現した
ハイブリッドカーは、急速に需要が高まっている。新世代ハイブリッドカーの
変速機（駆動部）に使われる軸受には、燃費改善のため、損失トルク低減
（低トルク化）のニーズが高まっている。

今回開発したハイブリッドカー専用低トルク玉軸受は、摩擦損失を30 - 45％程度
低減することで、燃費効率改善に貢献する。同社はこの製品をトヨタ自動車の
新型プリウスへの搭載を皮切りに、今後国内外の自動車メーカーのハイブリッドカー
への拡販を図る。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0610/article125813_1.html
日本精工
http://www.jp.nsk.com/jp/index.html
ニュースリリース
http://www.jp.nsk.com/jp/press/09/pre090610.html
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001124
依頼を受けてたてました。

転がり抵抗が減るのはどんな車にとっても良いこと

何でハイブリットカー専用なんだ？エンジン車と加速特性とか違うからか？

たいそうな技術に見せようとしても実際は
簡易ハイブリッド並の性能しか出せないプリウスｗ

ハイブリッド車を３００キロ乗り比べ　２強競り合う性能
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html

>>4
燃費測定が満タン法だな
ガソリンの入れ方でだいぶ数字が変わるぞ
怪しい記事だ

>>4
高速ではほぼ同じで一般道は結構差がついてるな。
市街地オンリーだともっと差がつくな。
あとプリウスをLにするとさらに差がつくな。
そして真夏だったらぶっちぎりで差がつくな。

なぜハイブリッド専用なのかが知りたい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:54:34 ID:Ov63MKVs0
Fear, but Few Facts, on Hybrid Risk
http://www.nytimes.com/2008/04/27/automobiles/27EMF.html?_r=3&oref=slogin&pagewa&oref=slogin

He said the driver was receiving “dangerously high” E.M.F. levels of up to
135 milligauss at the hip and up to 100 milligauss at the upper torso

彼の測定では、ドライバーが上半身で100ミリガウス、尻で最大１３５ミリガウスと、非常に高い値だった

まじですか？

http://www21.ocn.ne.jp/~furumoto/info.html#final
国立環境研究所「電磁波最終報告書」の衝撃！
この調査報告はWHO(世界保健機関)への研究協力の一環として、国立環境
研究所、国立がんセンター、小児がん医療機関などで構成するプロジェクトチーム
が1999年から実施し、小児白血病・小児脳腫瘍を対象に、高圧送電線・配電線・
変圧器や電化製品等から発生する電磁波(磁場)と発症率の関連を調査し、
「生活環境中電磁界による小児の健康リスク評価に関する研究」と題する
調査報告書をまとめ、2003年6月6日に文部科学省のHPで公開され、その全容が
明らかになりました。
調査は気の遠くなるような作業を経て訪問面接調査､環境測定等が実行されました。
その結果、0.4μT(4ミリガウス)で小児白血病のうち急性白血病が4.73倍、
急性白血病と骨髄性白血病が6歳未満で3.35倍、8歳未満で7.25倍、10歳未満で
4.32倍となりました。更に脳腫瘍の発症については10.6倍もの衝撃的な数値が
報告された。

>>2
タイヤは溝なしのスリックが理想的

樹脂製の保持器か？

しかしこのクルマ本当に新開発アイテムだらけだな