【自動車】ホンダがインドに小型車『ジャズ』投入、スズキの牙城切り崩しに [06/10]

インドで日本の自動車メーカーによるシェア争奪戦が激しさを増している。
ホンダは１０日、専用モデルとして開発したコンパクトカー「ジャズ（日本名
・フィット）」を発売した。インドは乗用車市場で５割近いシェアを握る
スズキの牙城（がじょう）。ホンダに加え、トヨタ自動車と日産自動車は
現地生産工場の稼働を予定しており、スズキ包囲網が着々と敷かれつつある。

ホンダのジャズは、インド投入モデルとしては最も小型。価格は６９万８０００
ルピー（約１４３万円）に設定した。ウッタルプラデシュ州にある現地工場で
生産する。

インドでは２００６年６月に１２００ｃｃ以下の乗用車を対象に物品税
（日本の消費税に相当）率を引き下げるなどの小型車優遇税制が導入されている。
ホンダは、これまで現地生産の「シビック」や日本から輸出する「ＣＲ−Ｖ」など
計４車種を販売してきたが、いずれも優遇税制対象外。このため、新開発の
１２００ｃｃエンジンを世界戦略カーのジャズに搭載した。

スズキやシェア２位の韓国・現代自動車の同クラスの主力車が４０万〜５０万ルピー
なのに対し、高めの価格設定で、中流層以上に狙いを絞った。

さらにジャズの生産開始で現在の工場は能力いっぱいの年１０万台に達する見込み。
このため、年６万台規模の第２工場を早期に建設することも視野に入れている。

ホンダ以外では、トヨタも来年中に、バンガロールにある第１工場と同じ敷地内で
第２工場を稼働させ、小型車を生産する計画だ。日産は現在、輸入による販売だけ
だが、来年５月に年２０万台の工場を稼働させ、現地生産に乗り出す。

日本勢以外でも、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
も相次いで現地工場を立ち上げている。

世界的な自動車不況が深刻化するなか、中国、ロシアに続く新興市場のインドへの
期待は大きい。乗用車販売台数は０２年が６７万台だったが、０８年には２・３倍の
１５６万台に拡大。１５年には３００万台規模に成長するとの予測もある。

現地財閥系のタタ自動車が約２３万円の超格安国民車「ナノ」を発売するなど
本格的なモータリゼーションはこれからが本番だ。

インドで４６・３％の圧倒的なシェアを誇るのが、約２５年の歴史を持つスズキ
（現地法人マルチ・スズキ）。前期決算でトヨタや日産などが多額の赤字に転落する
中、黒字を確保したスズキにとって、インドは「力の源泉」だ。

インドでシェア３・５％のトヨタは、米国に依存し新興国市場で出遅れたことが
業績悪化の原因と指摘されており、ライバル他社のインドでの攻勢が一段と強まり
そうだ。

◎本田技研工業 [コード/7267]　http://www.honda.co.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090610/biz0906102226012-n1.htm

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＞価格は６９万８０００ルピー（約１４３万円）に設定した。

・・・この価格で売れるのか？

田舎の高校生がよく乗ってる
原付アメリカンじゃないのか

カブが新しくなったぞ。
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

よく思うだけど、インドとか中国で車売っても
ローン支払いだよな？黒字倒産の危険性は無いの？

インドの交通死者とか今後ものすごいことになりそうだな
年間100万人とかあり得そうでこわいわ

スズキはインドではトップブランドなのでなかなか勝てないだろう。

>>3
ヒント：インドは自動車の税金が半端なく高い

エアコン、パワステ、電動ドア、ステレオなどを除くと車両価格は１００万円きるのかな？
インドだと５０万円の値付けだとインパクトあるとおもうが。

二輪屋がうまい事やってますな。

ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=a38GEywghC6I

ＪＡＺＺって５０ccのアメリカンバイクだよね？

ハヤブサを乗り回すインド人とかカッコいい

何となくだがスイフトは頑丈で安心なイメージ。
ラリーでたしな

ホンダがジャズの名前を使うのはこれでもう5車種目

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%BA

フィットアリアまだあ〜

>>13
TODAYとBEATも50ｃｃと車と両方存在するぞ。

スズキをナメるな

>19
スズキのアキレス腱は後継者不足
修ちゃんが会長・社長兼任ということは後継者がいないと公言したようもの

宮城県ではジャスが人気

あ

あの名物会長が死んだら終わるよ、スズキは。
優秀な奴はスズキなんて入らないし。

ジュリアーノ・ジェンマは今何してるのかな

ホンダの音楽シリーズキタコレ！

思いつくまま『ボーカル』

>>25
JAZZとBEAT以外で音楽に関係するものあったっけ？
R＆Pがギリギリかするぐらいか。

50ccか。

suzuki GAG

オオゥ・・・ジャアズ

パワステを取っ払って、
ナマステを搭載。

鈴木会長の著書を読んだんだけど、本田さんと同じ様に立派な人だと思った。
ただ一つだけ違和感を感じたのは鈴木家の世襲維持にこだわる事。しかし
家督を継がせる予定だった娘婿が早死にしてしまい後継者がいない。

ジャズか・・・いすゞミューのOEMだったっけか

オォウ…ジャアズ…

>>26
クイント、コンチェルト、プレリュード。

>>31
盛田家本田家と豊田家鈴木家

さてどうなるでしょう

>>32
そう、ただエンブレム貼っただけのいすゞとの相互補完車w

アコード(旋律）

スゥインギン♪

バラード(抒情歌）

>>20
たとえ能力の有る人でも、しばらくは周りから相手にされなさそうだよね

ホンダの藤沢武夫副社長は後継者を育てた上で本田宗一郎と退任した。

まさに「JAZZ IN」
あまり美味しくない飲み物でした

インドは好調って聞いたけどまだ年間153万なのか
中国の1.5ヶ月分じゃん
貧乏人がまだまだ多すぎってことかな

>>6
中国は現金で買う人が９割だとか

>>7
列車から落ちて死ぬ人間だけで年間２万行くから、既にそれくらい死んでてもおかしくない

>>43
そんな世界一の自動車市場と比べられても

そんな名前の原チャリなかったっけ？

マルチ・スズキは小型低価格車の分野で圧倒的なシェアを誇る。
一方のホンダ・シエルは意外かもしれないけど、インドでは欧州御三家に次ぐレベルの
ブランドイメージを持っている中型車中心のメーカー。

Jazzの価格を見ると小型車でも富裕層向けを狙っているようだけど、
ブランド価値を上げるのか小型低価格へとシフトするのかハッキリさせないと
インド市場でも埋没する危険性がある。

蜂みたいな原チャリだったっけ
欲しかったなぁ

ジャズは、ちょっと高級な位置づけなのね？？？

こっちだと、47万9000-58万1000ルピー（89-109万円）
http://www.netcarshow.com/hyundai/2009-i20/800x600/wallpaper_0b.htm