【二輪車】ホンダ『スーパカブ』、排気量110ccモデル新発売 [06/10]

ホンダは１０日、排気量１１０ｃｃの原付２種バイク「スーパーカブ１１０」を
１９日から発売すると発表した。

新製品は第２次二輪車排ガス規制により昨年８月に生産終了となった排気量９０ｃｃ
モデルの後継。低コストを図るため、国内で生産するスーパーカブシリーズとしては
初めて、タイで量産しているグローバルモデル用の１１０ｃｃエンジンを採用した。

走行条件に合わせてコンピューターで燃料の供給量を調整する電子制御燃料噴射装置を
採用したほか、マフラー内に有害物質を低減する触媒装置を搭載し環境性能をアップ。
燃費はガソリン１リットルあたり６３・５キロと、従来モデルに対し約１３％引き上げた。
また、車体のパイプフレーム部分はサビに強い樹脂素材を新たに使用したほか、発進と
変速にそれぞれ独立させた２段クラッチシステムを搭載し、変速時のショックを軽減
させるなど耐久性と快適性も向上させた。

価格は従来機種に比べ３万３６００円高い２４万９９００円。年間８０００台の販売を
目指す。

●ホンダが発売する「スーパーカブ１１０」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090610/biz0906101236002-p1.jpg

◎本田技研工業 [コード/7267]
http://www.honda.co.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090610/biz0906101236002-n1.htm

◎関連スレ
【車/PC関連】ホンダ、エコドライブと安全運転のノウハウが学習できる"PCソフト"発売 [06/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244432581/

HVにしないのか？

ほしい

買います!

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!

スーパカブ

これは期待できそうだな

ｶﾌﾞ90燃費悪かったからね

これ２人乗りなのに後ろが荷台になってるよね

今、ＨＰ見たけど、欠点がないな。

うるさいのが欠点

高い

>>8
お前は後ろが座席になったカブを見たいのか？

スズキのバーディーは二人乗りが標準だったな

125を出したらいいのに

沢山運べる



これで、新聞配達も楽になる

150も出してくれ

原付免許じゃ乗れなくなるな

カブ70乗りの俺が来ましたよ
旅に最高のバイクになりそうだなー
タイカブ買おうかどうか迷ってたけど、これにしよう

>>17
50は別

最高何キロくらい出るもんでしょうね。

俺、大型持ってるから500モデルとか出して欲しい・・・

8.2馬力か加速は結構早そうだ
一速30
二速55
三速80
四速100

明け方に新聞配達で　こいつがバタバタ家の周り走り回るのが
うるさくて不愉快で　とりあえず新聞止めた。

６３・５キロすごいな

>>22
ウインドスクリーンも無しに１００キロ出すと風がきつくて嫌になる
フリーウェイ乗りの俺が言うんだから間違いない

これ4速ならいいな。
どうせなら125ccまで上げりゃいいのに。

交番の前に停まってるバイクがアドレスになってるのをよく見るようになったけど、
これでまたカブに戻ってくるかな。耐久性が桁違いだろうし。

もうそろそろデザイン変更してもいいんじゃないか？
というかもう自転車には勝てないだろ

タイならこのままで３人のりするんじゃね

>>23
あるあるw

なぜかカッコよく見えてしまう

ここ数年で電池の性能上がってるんだから電動カブ出ても良さそうなもんだが。
そうすれば>>23も再び新聞取ってくれるはず。

１Lで４５kmはかたいってことだね。良いじゃん(*^-^)b

きたあ！

>>27
オートマチック仕様出さなきゃダメじゃない？
いまさらMTとかなぁ

VTECモデルだせよ。このハゲ

チェアーニタイプになってるじゃん
日本のカブ50も今はこのフォークなん？

これのAT使用あったら楽なのに
スクーターは脚で踏ん張れないから
腰にすごく負担が掛かるんだよな

悪ガキにバラバラにされてエンジンが転売されそう

まえカブ乗ってたけど、深夜とかはやっぱり近所迷惑だなーと
思って乗らなくなった。

>>32のように電動とまでは言わないからもうすこし静かな奴が
あればのー。

>>32
電動カブは実際に開発中だよw
だけど、まだまだ電池が高い、耐久性が低いなど問題山積

よーしパパ３速から１速に落としちゃうぞー

やめてーー

ついに出たか

だるまやウイリー事件

>>42
ロータリーのあれ怖いよなｗ

このｽﾚにはゆとりが潜んでいます

高速道路はしれる？

リッタ−６３kmはすげぇな。
普通のスクーターって燃費どんくらい？

ついにウインカースイッチが左に移動したか・・。
確かに最近は片手運転している蕎麦屋なんていないもんな〜。

>>48
126ccまでは走れん

ついにｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

> 燃費はガソリン１リットルあたり６３・５キロ
相変わらずの神燃費だことｗｗｗ

燃費いいとか有名なカブって50ccだとおもってた９０だったのか

低コストで生産できたんだから、
値段を下げろよ。

エクスプレス110を　きぼんぬしておく

ハンター・カブを復活してくれねぇかな。

110ならいっその事、125にしてくれればいいのに

>>49
アドレス125で50キロぐらいだったかと

インサイトにこのエンジン積んだらプリウスに勝てるおね

>>32
無音だと牛乳屋さんと衝突するじゃないか！

>>53
50と90の二種類がある。今回のは90の後継モデルだよ。

>>42
メイト乙

>>51
125を超えたら走れるだろ
小数点知らんのか？低学年は･･･

ホンダの復活にはＥＶのスーパー株が必要だ！年間1000万台は軽いなww

V型DOHCにして18000rpm回るようにしろ。

バッテリーが完全に放電した場合でも、
キックによって始動ができる先進のシステムを採用

いいぞ。

雨でも快適に乗れるバイクちゃんと作ってくんないかな
ピザ屋の超進化系みたいなの。
自動車買うつもりはないから、雨の心配だけだから

ウインカーが左側でワンプッシュ式に変わった
マフラーはステンレスのガードに見えるが
内側はバーディーと同じ黒い鉄なのかな？

駐禁切られるから買っても乗って行くとこがない。

>>69
だね〜

>>67
そんなあなたにジャイロ・キャノピー
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/

>>67
タタ・ナノ日本販売を待ちなさい。
「屋根とイスがついて転ばない原チャリ」が欲しいなら。

HONDAはいいなぁ
TOYOTAは嫌いだ

>>72
まず車検が通らないと思う

色々とパーツが出てるから面白いよね

http://www.eonet.ne.jp/~miki-cs/cubcustamkan.htm

１１０は９０のパーツがどれほど通用するかな。

>>67
Cabina90乗りとしては、屋根のオプションが待ち遠しい。

かっこいいな(笑)
色は他に何色あるんだろ

>>2
足漕ぎペダルとエンジンのハイブリッドですね？

>>67
ちゃんとしたカッパを着ると、雨なんか別に苦にはならないよ。

>>67>>79
それよりもバイク用の駐輪場が増えてくれないとなぁ

どのメーカーもこの手のバイクにまともなブレーキつける積もり無いのか
こんなとこで横並びスンナボケ

>>67
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/adiva/ad250.htm
ttp://wide-open.jp/bmw/c1/
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html

どうぞ。

サリーの弟か

110ccの大排気量に見合った
ハイパワー直管マフラーの発売が待たれる

これ、ハンドルと座席を代えて
ドラッグスターモデルとか
作ってくれないかな。

駅の駐輪場に置けないのがイタイな。

椅子やハンドルの位置が調整出来ないのが残念

>>86
大きさは普通のカブと変わらんだろうから大丈夫じゃね？

車重を考えると必ずしも神燃費とは言えない

おい！　　低コスト化して値上げするなよ

>>88
大体のところは、自転車のみか、原付までだと思う。

電アシスト自転車の販売が原付越えたそうだけど、
このままなら国内バイク市場はただ消え行くのみじゃないかな。

>>88
管理人のジジイの度量次第だな
基本無理

燃費60ってすごいな

キャブ車じゃないとやだ

メガカブとか出して欲しい。900cc程度の奴

エコなんだから税金で援助すればおｋ
車から乗り換えたら無料とか

>>94
ＦＩだってﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝあれば楽しめるぞ？

交番用だな

エンジンだけ欲しい

UFOﾋﾟｽﾄﾝにしたらもっと燃費伸びるんじゃ

4万くらいの差なら50より110だな

誰かの予想通りだな。
燃料噴射のタイエンジンって奴。

海外生産ならもっと激安にしてほしいぜ・・・

ハンターカブもだして〜！

124が欲しかったがまあいい
トルク次第で買う

>>23 >>32
海外(イギリスだったかな)で牛乳配達用の電気自動車が静か過ぎて危ないと問題になっていたような

公式サイト見てるんだがゴリラがカタログに無いぞ！

も、もしかして・・・・・・

>>92
度量でなくて、法律で規制がある(原ニ以上はダメ)と聞いたことがある。

>>107
それを踏まえた上で、管理人の「度量」なんでない？

>>105
エリーカ、加速が静かすぎてヤバい

ttp://www.youtube.com/watch?v=m_SukHloP5w

>>109
これはヤバいなｗ

このバイク気に入ったんだけど、免許がネックなんだよな。

普通の原付より細くて径が大きいタイヤだけど、太くて小さいのと比べて
どっちが安定性が高いの？
細いと転びそうな気がするんだけど。

今乗ってるスーパーカブ90カスタムの実燃費がリッター53キロ
なんだけど昔はもっと出たのではっきり言って変わらないと思う

何でマルなんだ50オーバーなら四角だろ

>>112
径が小さい方がバランス取りづらいとは言うけど
峠を攻めたりしない限りどっちでも大して変わらんと思うぞ

でおまえら小型２輪免許持ってるのか？

>>116
自分は持ってない。

フロントはディスクブレーキにして欲しかった…

昔、東京モーターショウで見たボスカブはいつ出るんですか。

>>116
小型二輪は持ってないが普通二輪なら持ってる

んだよ、普通自動車免許で乗れないのけ？

これこそ究極のエコカー（車じゃないけど）だと思うんだよな。

製造過程や運用やその耐久度考えても人を一人運ぶことで
発生する環境コストが最小の部類のはず

>>88
原付を黄色ナンバー登録にしても停めさせてくれないよ。

>>95
つ W650

>>123
そういや大きさって点では大差ないのになんで止められないのかな。許認可の関係上？
というか、原付がどこでも特別扱いなのはなんでなんだろうか。

１１００でだせよ

>>125
原付2種以上は消防法とかやら絡んできてややこしいらしい

リッター60km…
おれのデュオ君と比べていったい何ゆえに燃費が倍も違うんだ？

>>114
まあ最初だから
時期にデラックスなりカスタムなり出るんじゃないかと。

一方メイトは・・・

>>127
そうそれ！
原付はあくまで自転車扱いだが、
それ以上の排気量があるモノを停めようとすると、
消火設備とかを増やさなくちゃならないんだとか。

>>122
甘い
鉄道には到底かなわない

>>112　細くてでかいタイヤの方が安定する。ジャイロ効果がでかいからな。

スクーターもタイヤの外径を大きくしたいがそうすると積載性が落ちたり
足付きが悪くなったりするから，仕方なく小径タイヤを採用しているのです。

タンク10Ｌぐらいにしてくれればよかったのに

リターンに戻してくれ
ロータリーは使いにくい

>>129
プレスカブはでるかもだけど
カスタム等はでないんじゃね？
セルも4速も燃料計もついててほかに何つけるよ

鉄道？ドアTOドアだと遅いね。

痴漢冤罪も怖いし。

移動距離が40キロ以内ならゲンチャリだな
と、言いたいところだけど、最近止める場所ないからな〜。

テッカテカやないかいっ！

AF34以後の仕打ちは忘れねーぞ糞ホンダ

俺原付だと20キロでもキツイなｗ

止める場所探すのは楽だが長距離移動時は道選びとかに気を使う必要あるし。

リトルカブにのせてほしい　このエンジン

ピンクのナンバー

新型110にリトルカブのリアキャリアつけたいス。つきますか？

え？“スーパー”カブじゃないの？

なんで１２５じゃないんだよ！！。・°°・(((p(≧□≦)q)))・°°・。

>>146
カスタムの余地があると考えるんだ

ダサ
どうして東南アジアのようなロングシートのデザインで出さないんだ

環八の圏内は、車の一人乗りは禁止して一人で移動するときは
カブを使うことを奨励するべき。

燃費も良いし、どんだけ渋滞が無くなるか（ここでもさらに石油消費が減る）。
車は2人以上でしか使えなくして、一人乗りで都心に入るときは料金取るとか
ロンドンの変形ぐらいの条例を考えても良い

リッター６０うらやましい。うちのＣＬ５０は80ccにボアアップしたお陰で
リッター５０しか走らんのだよ。おまけに最高速は80km/hだし…

よ〜し、パパ！ボアアップにエアフィルター外してギア比変えてエキパイチョン切って頑張っちゃうぞ〜wwww

普通免許のオマケで原付2種までOKにするべき
ソレがグローバルスタンダートｗ

カブはタイヤの径が大きいからアドレスのような
スクーターより走行時のショックが少なくて
乗りやすいかな？

ブラックバードからマジで乗り換え検討中

>>140
仕打ちってなに？
クランクベアリング？

>>152
バイク教習も付くがよろしいか？

個人的には普通免許の時にも何時間かやってもらいたいんだが。

>>150
二輪のカタログ燃費は法廷速度で平坦な道（相当の負荷）で走り続ける、
余りにも現実とかけ離れたインチキ燃費だぞ。

そんなの真に受けるなって。

プリ○スと違い、カブ90の燃費はカタログ値が
普通に出るから、新型も期待できるな。
90は、70キロ巡航ならリッター50越え確実。

５０のカブでリッター８５kmが過去最高記録。体重軽いと、もっといくはず。

カブ90の最高速が85キロだから、110は100〜105キロと予想。
あと、武川さんスーパーヘッド、DOHCヘッドの開発をよろしく。
こっちは20PS/14000rpmあたりで。

>>157
だな。
マジで全然アテにならん。

* 走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。
↑これ
走行中は今までと逆で後ろを踏んで上げてくれってこと？

>>162
多分4速からNにならないだけ

カワサキもKSR110をモデルチェンジ汁！！

>>164
クラッチレバー付けて普通のリターン６速にしてくれたら、KSR2からの買い替え候補になるのに・・・・今のだとなぁ・・・・

>>163
ああそういうことか
横文字使われるとわからん

>>164
KRSという名前かは分からないけど、
１２０ｃｃ前後で似たようなモデルが出るらしいね。

>>165
メインターゲットの人が困るでしょｗ

>>159
長距離ばかり走ってるとリッター80はいくね

リトルカブ110はでないのかなぁ・・・

４００ｃｃのカブもお願いします

スーパーカブだと、変速機はホンダマチックだよねｨ？
あれ、好きくない

126ccを出しなされ。

>>167
横に４ｓｔのKSRが並ぶと何か優越感な８０

15cc程度排気量あげたって燃費悪くなるだけで体感速度なんて大差ないってオチになるだけだろ。
カブみたいなバイクじゃ。

あと、燃料は１０Ｌはいらないけど、４．３Ｌは少なくないか？

【経済】燃費はリッター６３・５キロ 　ホンダ、排気量１１０ｃｃの「スーパカブ」新発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244626964/

ガキの頃 ジジィのカブ？を乗り回してたけど ギアがロータリーで嫌な感じだった。
温暖化が進んで雪が降らなくなれば車を手放して 単車一本にするんだけどな。

パイプフレームってことはカブもバーディみたいに泥除けがプラスチックになった?

とりあえずチューブレスタイヤ、キャストホイール、ディスクブレーキの仕様を出しやがれ
タイカブのパーツそのまま流用でいいから

可愛い色が無いんだな

>>174
126ccにボアアップして軽自動車登録すれば、高速道路を走れるようになる。
上信越自動車道を爆走するカブなんて最高じゃん。

ただし、軽自動車税が年２４００円と保険が馬鹿高くなるけどね。

マジか
カブ90の中古を通勤用に買おうかと思ってたがこれ待った方がいいか

>>181
250でも相当怖いのに、カブじゃ死ぬほど怖いぞ！

いいこと考えた


カブ２台つなぎ合わせて排気量２２０ｃｃの燃費63.5キロの

4輪車完成！

実質燃費40後半くらいか?
アドレスと変らないじゃん。

>>185

＞ 実質燃費40後半くらいか?
＞ アドレスと変らないじゃん。


エンジンオイル切れてても走るのはカブ。

うちのスペイシー125は燃費35kmくらいかな。リトルカブで100cc以上の
やつ出れば買い替えしたいな。

郵便バイクの後についてる伸びる箱はどこに売ってますか？

50ccと違って、山越えとかできそうだ。
カブでツーリング行きたい。

自動車の免許があればこれ乗れるの？

>>188
ほれ
ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/set_box2.htm

>>190
無理、小型自動二輪免許

>>184

燃費は半分の計算になるだろｗ

スクーターの外装かぶせて、二人乗り仕様を作ればバカ売れじゃね？

スーパー過ぎだろｗ

>>193
インドで売ってるタタがそれだろ。

>>193
ジョルカブ110か…欲しいなｗ

燃費良いけどカブって結構高いよな
ホンダとトヨタのコスト意識の違いだと思う

>>1
電子制御とは思えないスタイルだな。ｗ

スーパーカブで、ウィリー＆ライダーブレイク

学生の頃、カブで全国旅したけど今思えば人生で一番充実してたよ。

>>197
そこらのプラスチック製スクーターの倍以上は長持ちする
それを考えればむしろ安い

>>201
このカブ110は外装プラスチック製になってるわけだが…

カブとはいえ性能を維持しつつ長持ちさせるならメンテは必要だし
必要なメンテをすればスクーターだって長持ちする

>>202
まあ、そういう意味ではこのプラスチックフレームはハズレだな
カブで林道を走ってて１０ｍの崖から転落した事があって、近くの農家のトラクターで
引っ張りあげてもらったんだが全く問題なく自走して帰宅できた（プレスカブ）
これは他のバイクでは考えられない事だと思う

>>202
確実に10万km以上走れるのはカブ以外にはあんまりないぞ。
スクーターなんて5万kmくらいが実質的な寿命だろ。
エンジンあたりがへたってきて普通の人なら新車に乗り換える。

VTECは付いてないの？

>>203
>>1を見てプラスチックでフレームができてるように思ってしまってない？
前半はこれまでのカブに近い感じ、後半はスクーターに近い構成のパイプフレームだよ
ホンダのHPでフレームに3D-CAD図がでてる
…このタイプにするならタイカブみたいにメットイン付けるべきだよな

>>204
スクーターでヘタるのはエンジンというよりベルト、ウェイトローラー、クラッチあたりだよ
これらがヘタって性能が出なくなるのをのをエンジンがヘタってると勘違いする人は多い



…つうかついにウインカーレバーが左手側に移ったんだな

>>201知り合いがモンキーの部品注文したらエンジンが３０年前くらいのカブエンジンだったことが判明、ダイナモ交換して今でも走ってる

>車体のパイプフレーム部分はサビに強い樹脂素材を新たに使用したほか

マジで？

この形ってこうしないと良い燃費性能が出ないのか
それともデザイン変えたくないだけなのかどちら？

>>208
記事の書き方がおかしいかと
ホンダのHPで見てきた限りではパイプフレームに樹脂のカバーをかぶせる構成
今までの日本のカブはフレーム後半部が金属のプレス品で外装も兼ねてたから記者が勘違いした？
以下、HPからのコピペ

>剛性に優れたパイプフレームを基本骨格に、サビに強い樹脂ボディーやパワフルな110ccエンジンを採用。

>>210
なるほど。じゃあリアフェンダーもプラなのか？

>>211
写真で見る限りプラっぽい

フレームの金型を新規に起こしたわりにはキープコンセプトなデザインだな。
ピザの出前に使っても不自然でないくらいオサレにしてもよかったのに。

変えたら変えたでお前らは総叩きするくせにｗ

これで不満があるならタイカブ買いなさい　って話。

いいな欲しいなツーリングしたいな、林道で山奥に行ってキャンプしたい。
今は原付でやってるけど白バイがうざい。

そらそうだわな。
樹脂製フレーム？3年で腐るだろ！って思った。

現状ではタイホンダのWAVE110からメットインとFディスクブレーキをやめて
日本の昔からのカブの皮をかぶせたような劣化した仕様なんだよな…

基本デザインは踏襲しつつ、ちょっとだけおしゃれさを出して欲しかった。飽きが来ない程度に。

カブは１台欲しいけど、このために中免やら小型？今無いのかな？を
一々取る気にはなれんよな。普通免許付帯で125までおｋにすべきだぜ。
しかし昔のカブのような、ベトナム仕様？のニケツ用のシートが収まらないと
格好悪くて乗れないですね。

50ｃｃのもあるみたいだけど、流石に普段車に乗ってる大人としては
怖くて乗る気にならない。

漏れもハンターカブの復活を希望する

衝撃的だなｗ
デザインそのままとかｗｗｗ
デザインだけ別のもだしてよ

>>219
リトルカブとかあるよ。
遠出にはつらいけどね。

モンキー（50cc）は３０万円なんだよね。

スーパーカブは20万円のリッチな下駄と思えば良い

燃費は桁違いに良いんだけど長距離走るのは辛い
一時期片道50キロの道のりをプレスカブで毎日通勤してたんだけど
ケツが痛くなって止めた　大きな国道走るの怖かったし
もっとスクーターみたいなフワフワのシートを付けられないもんかな

郵便局の赤いバイクってカブの５０ですか？
うちの方だと、平日の配達は女の人ばかりで
それ乗って配達している。
民営化だな〜〜と、それ見ていつも思う。

カブは鈴鹿から熊本に生産が変わって駄目になったので見捨てていた。
今度のは定評のあるタイ製エンジンなので期待大！

ギアいじったっけ、ロー入っちゃて、もうウイリーさ。

あのロータリー式は馴染めん。普通のタイプもお願いできませんかね。

>>218
WAVEのメットインなんて、実質ハーフメットしか入らんし大したことないじゃん。

>>229
輸入物のタイカブ買えばいい。
部品とかメンテとかちょっと割高になるかもしれんが日本国内でも割りと簡単に
買える。

>>206
それはあるにしても、スクータータイプに２スト高回転型が多くて設計寿命
が短かったのは確かにあるわな。
エンジン一個あたりの価格が高くなっても４ストを選んだのは凄かった。
のちに量産効果で安くなったんだけど。

こういうバイク、よく出前のラーメン屋がつかってるよな。
ダセー

>>57
WAVEそのまま使えばいいのにな

よし、次のどうでしょうネタは…

よくよく考えたら、110って、50ccの２倍以上なんだよな…
それってすごいよねスーパーカブ50が２台より排気量多いんだよ

50ccにしてもヤクルトの容器よりも小さいシリンダーの中で
ちっこいピストンがピコピコ動いて80kg近い車体と人間1人と
場合によっては数十kgの荷物を載っけて60km/h前後の速度で
走ってるんだから凄いよなぁ。

>>233

日本人には「機能美」と言う言葉があるんだよ

>>233
238のいう機能美もデザインの一つなんだけどな。
見た目だけがデザインじゃないんだぜ坊や。

ダサクはないと思う
俺からすれば今風のスクーターとかは安っぽく見える

明らかにバカスクやらスクーター系のほうがダサいだろｗ

ダルマ屋の出番ですよ

でも今回のカブ110、スクーター的じゃない？
フレントフェンダーからリアフェンダーまで、全部プラスチックで覆ってるよ

俺から見れば、カブよりもホンダDioの方が格好が悪いよな
傍目から見ると子供のおもちゃを運転しているように見えて情けない

>>244
モンキー海苔の俺に謝れｗｗｗｗｗ

カブのデザインは変にいじるべきじゃないだろう。これでいいんじゃないか？
角目でも違和感があるのに。

あとはかつて50ｃｃ版にあった、若向けのカラーを増やせばそれでいいと思う。

リトルカブにこの110エンジン積めば、オサレデザイン＆素敵な性能で
最強のカブになるんじゃね？

ソロ110とか作れよ。

>>244
ディオのリアランプはかなりカッコいいと思うんだけど。
機能的なのにシャープで、すごく好み

こないだ代車で初めて４ストのＤｉｏに乗ったが、あの加速感は驚いた。
普段乗っている400のカブ(GB400)や友人に譲ったAF34に比べると遅くて遅くて。

個人的には、CD125やCB125Tが復活したら購入を検討すると思う。

>>250
んだな。５０はのろくなりすぎて実用性が落ちたから
１２５を充実してもらいたいもんだ。
こんかい１１０だから見送りだ。

カブ４００っていいなｗ
カブ２５０はＸＲかな？

>>250
>購入を検討すると思う。
こんな事言うやつらばっかだから現状のバイク業界

部品の互換性に期待してタイカブ購入。

CD250Uが出てくれればなあ･･･

とっくに絶版だけど、CD125Tのツインエンジンは最高だぞ。
5速50キロくらいで走ってるとヒュルルルル〜ってフィーリングが気持ちいい。
フェンダーなんかが鉄製で車体が馬鹿みたいに重いから、およそ原付らしくない乗り味もいいし。
積載性も異常にいいから、旅バイクとしてはハンターカブ以上に向いてると思う。

カブ110をベースにCD125Tみたいなビジバイ出ないかなぁ。

>>255
空吹かしした時のサラッとしたエンジン音に萌える。

>>251
俺にとって、250のカブはGB250クラブマンです。
以前機会があって乗ってみたCBX125Fは面白かった。

NSR８０の車体で100ｃｃになってでないかな〜。
限定解除して１７年だけど、あれいじって遊んでるときが一番楽しかった。

この4速90に付かないかな

>>112,115
砂利道を三輪車で走るのと、自転車で走るのでは違うよな。

ギャップに弱いのだ。

KSR110後継は？

ハンターカブ復活はまだですか？

ワォー！
ここ数年で一番嬉しいニュースだ。
カブ９０を定期点検に出そうと思っていたが、
下取りしてもらって１１０買うよー。
俺はカブの虜なのだ。
バイク板のカブスレ住人も狂喜乱舞してるなｗ

寧ろファナティックカブの人達にはオワタじゃねーのか？

8.2馬力から推測すると　スロットル、ボデーのベンチリー口径17〜18ｍｍ
ぐらいか。
　　
モンキーに転用できるかが問題。

しかし、エイプ100は何で「FI」にしなかったんだ？

これから出るのか？

>>240
レーレプ世代にはどちらも同じくらいダサい
タンクを挟んで１４０ｋｍで射精する感覚は得られない

郵便局と新聞配達のご用達バイク

フロントがテレスコってのがポイント高いな。
ボトムリンクは欠陥と言っても過言じゃない。

丸目なのが気に入らん

わざわざｶﾌﾞを買わないから同じエンジンでオンロードかオフロードかスクーターを

スクーターでミッション式は初じゃね？？

つ ジョルカブ

いじると16馬力になったりするの？
８馬力だと僕の50CCスクーターとあまり変わらないじゃん。

>>229
だるま屋 乙

走行中でも３→Ｎ→ローに入るバーディーだともっと危険

ギアいじったっけ、ロー入っちゃて、もうタイヤロックさ

ダサいデザインが何故かかっこいい
それがカブ

大型のカゴが出てないから新聞屋ではまだ使えない。

前の型までのはフロントサスカバーにキャリアを止めるネジがあったけど
今回のは見あたらないから、新聞屋で使うのは考えてないのかも。

90の時もプレス出さなかったし。

>>272
とるくふる

ところで、バイク板というかnamidame鯖いつ復活するんだろうな・・・・・・

ハードウェア障害らしいが……

バイク板が落ちとる・・

バイク屋でカタログ貰ってきた。
現在メーカーから事前予約でいっぱい、今から注文入れてもしばらく納車まで
時間見てくれと言われたｗ。

注文はしなかったが、９０からの乗り換えするか心が揺れてます・・・

>>279
エンジンがタイから取り寄せだろうから生産調整しにくいんじゃね？

テレスコの写真に違和感抱くわｗ

>>280
まあ理由は、大量の注文が発表前に既に入ってたみたいｗ
それだけ期待されてたというか１年間待たされたというか・・

今はメーカーから予約分の生産が終わってから、注文を受け
るから、今から注文しても７月に入るか判らないよと店主に言われたみたいｗ

オークション見たらカブ９０出品多くてワロタｗ

>>282
事前に販売店向け発表会とかやってるだろうからな
人気車種だから大手の販売店なら在庫確保で発注しとくだろうし
…俺は買うなら中古のカブ90でいいやｗ低走行車出そうだし

フン詰まりマフラー取り替えて
エアフィルターをスポーツ系にするだけで
15psぐらい出るだろ

namidame鯖、電源異常のせいでHDDが飛んだようなことを運用情報板で見たぞ。
最悪なら週明けまでかかるかもしれんな・・・・・・

普通二輪小型限定を小型二輪免許と間違って教えている香具師いるな。

まだまだバーディー90の方が優勢。

そのバーディー90が生産中止になっている件について。

バーディも110セル付き＋ディスクブレーキで応戦すると妄想
見た目だけならカブ110だけどな

バイクでも買おうかと、各メーカーのラインナップをみても
コレといってめぼしい車種がないですねぇ。
こんなんじゃ売れないのもよくわかるわ。

普通二輪400ccまで
↓
狭い市場の為にコストかけて400cc車作らなきゃならん上に
排ガス規制でさらに金かかる(くせに性能は落ちる)
↓
中途半端な性能なのに高いから売れない
↓
市場縮小

この他にも、駐車場問題とかいろいろあるけど
日本はバイク王国なのに国がバイクに優しくなさすぎるんだぜ
せめて中免で650cc付近のミドルクラスに乗れるようにすりゃいいのに

自動二輪はもはや税金・日本の気候などを考えたら逆に非実用的で趣味の世界の乗り物だな。
日本は雨が多いし、税金や任意保険も軽自動車と殆ど変わらないから、みんな軽に流れた。
原付ぐらいだな、売れてる原動機付二輪車は。

>>285
マヂですか!?
HDDが飛んだって・・・(；ﾟДﾟ)

なんだかんだでnamidameバイク板楽しみにしてたのにorz
おっと、チラ裏ｽﾏｿ

・・それにしても、スーパーカブ110も気になるぜ。
あまりにも気になっちゃったのでカタログ請求しちまった。

>>289
バーディーはＶ１２５のエンジンで応戦するんじゃなかろうか。
同じ１１０だとブランド差で勝負にならん。

カブ１１０、１５ＰＳぐらい出る１２５化キットがこっそり流通したら買う

オレも昨日ドリームでカブのカタログもらってきたｗ
カスタマイズカタログがスタイリッシュすぎてﾜﾛﾀｗ

白のレッグシールドを取っ払おうかと思ってたから、
ちょうどいいやｗ

ホントはモトメビウスとかでカスタムしようかと思ってたけど、
オプションのカスタムだけで十分だねｗ

>>290
世界一厳しい排気ガス規制でこれまでのバイクは軒並み生産中止。
バイクの売上げも年々低下しているので開発費がかけれず規制対応車は人気種だけになってるから。

別に排ガスは厳しくない

エンジンが古すぎなのばっかだから

>>297
逆にここを乗り切れば未来は明るいはず・・・
CD125Tみたいなのがでないかな〜

>>298
んじゃ、フィットの１気筒でバイク作って。

>>293
そろそろ復活するっぽいぞ

でっかい単気筒は無くなっちゃう定めなのかな・・・・

V2もヤバイ？

>>295
15PSはともかく、125化キットは入手できる

>>303
トン　調べてみる。

武川が本気を出すと見せかけて無限が本気を出す

>>294
110ccであることで武川、キタコ辺りがエンジンパーツつくることに期待するわけだ
スズキだからヨシムラに動いて欲しいがｗ
昔ながらのカブのカタチがいらなければバーディのほうが足回りいいから有利
で、標準でディスクブレーキが付けばさらにカスタムベースには最適
俺もそうだが4stMINI好きは基地外だからカスタム費惜しまない

ついでに…カブ110用125ccキットはこれがつかえるかな？
ttp://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave110i.htm

早速110を自転車屋で注文してきちゃったぜ!
納車まで1ヶ月かかるとかかからないとからしい。

namidame　読めるが書けんね

15PSも出たら俺の旧型アドレス125が置いていかれちゃうよ。

>>301
×するっぽい
○しそう

ガソリンがまた上がるみたいね
カブには追い風だ。

ベーコンポテトパイが復活したんだからハンターカブも復活しれよ

カブ１１０を郵便屋に納入すれば・・・
ほーらハンターカブの出来上がり

すでにオプション品は充実してるんだね。旧型をそのまま流用するのかな。足りないのはナビとＥＴＣくらいか。

>>314
カブにETC付けても、高速乗れないんだから殆ど無意味…

126�tにボアうｐすればいいのか

高速でカブに併走されたらきっとびっくりする

へえ、そう。

熊本に作った新工場が盛り上がりそうだ

ほとんどタイ製だろ。
一応組み立ては日本みたいだが。

>>266
ネイキッドブーム以降にレプリカ見たときの恥ずかしさときたら・・・

CBも好きだしNSRもCBRも好きだしマジェもスカブも好きな俺ってなんなの？

まあ、一番好きなのはオフ車なんだけどな。乗れないけど

足が短いから？

>>266
レーレプ世代？峠珍世代の間違いだろ

>>321
バイク好きな人なら別に珍しくもない嗜好

ところで足はフニャフニャじゃなきゃカブじゃないぞ！

hosyu

ハンターカブと同じ110ccか・・・・
これなら坂道でもストレスなく走りそうだな(´・ω・`)

しかし、この無骨なデザインなんとかならんのかな？
リトルカブみたく旧くてもかわいい感じに仕上げてほしかった

>>294
生産終了して2年近くたつ９０がまだ在庫の山なのに(´･ω･`)

ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/supercub110/index.html

で、頼んでたカタログきたあああああああ
3日で届いた、はやっ
カブのカタログが4ページ、カスタムパーツのカタログが4ページ

大きい写真で見るとキープコンセプトデザインとはいえだいぶ洗練されてるよ、GJだ
樹脂を多用して93kg、軽くはないな、カブ90の5kg増

純正カスタマイズ気合はいりすぎｗ
値段以外に不満が出る人はそういないんじゃないかな

青（コスタブルー）がかなり綺麗
まじで買うか

あさって発売か

いい中古出るかな

おー

昔２５０のカブを出したことがあるのを知っている香具師はいるか？

>>330
90の話ならもうオクに出始めてるみたいよ

>>332
これだっけ？
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html

>>313
郵便屋は入れないよ。
既に大量の電動カブをホンダに依頼済みだから。

>>334
ソース

以前ニュースになってたよ
しらんのか？

>>335
ググれよ低能カス。

つかもう５０ｃｃ制限やめろよ
３０ｋｍなんかで走ってたら邪魔だろが
原付免許125ｃｃにしろ

>>336
>>337
依頼しただけで全然売ってないしまだまだ先だからカブ110買わない理由にはならないと思うんだが

>>339
それまでは、今使ってるカブ等で絶対に間に合う。
それに最近の郵便屋はバイトの配達人が多い、しかもカブ５０でね。
このタイミングで中途半端に１１０なんて絶対に入れない。
電動カブはガソリン車より間違い無く高額になるからね
（それでも大量一括導入である程度安くなるんだろうが）。
郵政民営化ってのはそういう事。
ま、どうしても修理出来ない９０なんかを買い替える事はあるだろうけどね。
それでも全国で数十台ってレベルだろうな。

まあ、配達業務で110とか採用したら、乗れる奴が一気に減っちまう罠。
普通免許も含めて、原付が乗れる奴は山ほどいるだろうけど。

昔、年賀状バイトでは黄色ナンバー乗せてくれなかったなぁ。
大型二輪持ってたから何か90乗せてもらえそうな雰囲気だったのに、なぜかボロいバーディをあてがわれたｗ

ストップ＆ゴーの多い用途だと、50と90だとかなり燃費にも差が出てくるからねぇ。
110で郵便配達は無駄といえば無駄。

>>334さんや>>336さんじゃないけど郵便用電動カブのソースってこれかな

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080830/biz0808300040001-n1.htm

>>333
カブの皮を被ったフォーサイトだな。
ちょっと欲しい・・・。

>>319
そうそう二輪は熊本に集約されたからね。いま二輪は熊本が熱い。

>>345
熊本は日本の中国なのか。

どう俺のID！
愛車と一緒だぜ！！

>>347
ヤマハのXZか、懐かしいの乗ってるんだな

いやいや、鈴菌のSXかもしれん

>グローバルモデル用の１１０ｃｃエンジン
５０ｃｃの原付も日本だけになるのか
日本て知らない間に世界から取り残されているな

>>350
いい加減車の免許にオマケで付いてくるの止めて
90以上からにしやがれと言いたい、原付邪魔でしょうがねえ。

車のおまけオンリーにして、原付オンリーで取るのをなくして、原付も車と同じような
制限速度とか右折方式にするといいのに。二輪のみ乗りたい人は、ちゃんと小型以降のを取ると。

>>343
正式なソースでも何でもなく飛ばし臭いのにな

>>342
今までK札の取り締まりが緩かったのが、郵政民営化で緩くなくなったから原付二種は必要じゃね？

結局、ホンダのPR用に入れる程度、って感じだよな＞電動
実際どれだけの距離走れるかわかったもんじゃないし
カブの何十年と培った信頼性に勝てるもんはない。

電動カブ発進　ホンダが開発へ
2008.8.30 00:42

さぞお高いんでしょ

発売日は昨日か。
来週くらいにはインプレが出回り始めるのかな。

>>358
青は受注がいっぱいで納車はかなり遅いとか
緑のが早く買えるっぽい

黒があればなぁ・・・
赤は仕事で毎日乗ってるしｗ
ちなみに止まっては走り、止まっては走りでも燃費25位行くよ90ccカブ。

>>338
原付はまぁいいとして
普通車免許所持で125cc乗れればいいんだよな
走行時の法規的にも普通車に近いし

カブってそんなに燃費悪いのか。

>>338
法令作ったのが、今みたいにきれいに舗装されてるところが
少ないような時代だけにねぇ。
せめて二段階と速度制限がなんとかなれば…

>>362
ゴー&ストップが多い、新聞配達や郵便配達で使えば
やっぱり燃費は落ちる

>>361
そうなると‥運転適性ゼロのオバチャンライダーが増加して二輪事故も増加するだろうね。

>>364
車乗ってる人間なら、車と同じように流れに乗って運転させたほうが事故しないだろ
原付は通行方法が変だからよけいに危ない

運転下手で死ぬ人間は死ねばいい
自己責任で上手くならなければならないという大人の社会にならんとね
なんでも規制するという発想は自己責任のない幼稚な社会

事故って死ぬのは本人の責任だが
事故が増えたら保険料もアップするだろう。

事故率アップでファミリーバイク特約もなくなったりして。

>>364
維持費を考えたら自動二輪は中途半端
軽か電動アシスト自転車のどちらかに
流れるだろう

カブ動画の定番　
　
http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=player_embedded

カブ定番動画ならこれははずせないだろ

http://www.youtube.com/watch?v=un8bas0Q9CY&fmt=18

>>367
それはありそうで嫌だな。特約廃止。

>>368
自動二輪と言っても,125ccまでは原付扱い。
ファミリーバイク特約もここまでは有効なんだな。

普通二輪（小形限定）を、もうちょっと取りやすくするのがいいのかもしれないが。
普通自動車取得してれば、実地講習でおまけに付くとか…

125までは２日講習でいいよ

>>369
尊敬の念なのか馬鹿にしてるのかわからん。よって嫌い。

>>370
光ファイバーが溶けそうなほど何度も観た動画だ･･･。
オフィシャルの新聞配達編もいいけどな。

むかしジュリアーノジェンマがCMしてたやつの復刻？

>>372
近くの教習所で教習可だったら喜んでいくだろうな。

ほしゅ

普通自動車免許→原付125ｃｃまで緩和（欧州でも自動車免許で125ｃｃ）
普通自動二輪免許→限定解除

これしかないね・・・

それは大いに賛成しておく
実際免許なんて登録制でも良いくらいだ。
乗りたくない奴は乗らないっての

>>377
んだな、ついでに実技教習義務づけて。
現行普通免許では「原付は50ccまでに限る」がつくと思うが。
実技なしで50ccをDQN運転されるのを少しは予防できるかと。
トライクも規制はいったしな。

お前戦前に免許取ったのかよ
普通免許で原付教習するよ

少なくとも18年前には無かったな
今はやってるのか？

50ccメット規制以前に取得しましたがなにか？
7.2馬力規制以前でしたがなにか？

ちなみにその当時は中型限定免許で大型乗っても条件違反のみ。

じじいばっかだな

当時は有鉛ガソリンでした。
GSは丸善石油です。

ぬるぽ

普通自動車免許で125cc緩和賛成。ECO過ぎる。

50ccのカテゴリー廃止になると面倒くさいだろ

>>381
>>380の言っている戦前はアフガン戦争の前ってことだろｗ

木炭自動車に乗っていたわ。戦前のことはようしらん。

>>385
RG ガッ! ンマ

これって、原付、軽車両除くの一通も入って良いんだろ
原付[２]だから

>>391
一方通行と言った交通規制は道路交通法。
二種原付と言った区分は道路運送車両法。

51〜125ccの二種原付は道路交通法だと普通自動二輪車の小型二輪扱い。
だから「原付、軽車両除く」と書かれていてもダメです。
「二輪、軽車両除く」と書いてあればいいんですけどね。

なんか、納車された人のインプレがポツポツ出てきたけど
走りは結構良くなってるみたい。欲しくなってきた。

保守

昨日、バイク屋の店先に停めてあったからのぞいてみた。

灯火類の総換えでイメージが変わるね。
シート下がモッタリしたのはともかく、
工具入れやバッテリーはどこへやったんだろう？
黒マフラーをメッキのプロテクターでカモフラージュしてるのがイマイチかな。

>>169
欲しいよね

いっぺん乗ってみたいな

カブ250ＲＲだせよ

カブが出たんならマニュアルクラッチのCD110も出てホスィ･･･

青を買うてきた。
あすの3時に納車だぜ!!

インプレｷﾎﾞﾝﾇ

動画ktkr
ttp://jn7uwu.blog92.fc2.com/blog-entry-265.html

>>111
普通免許持ってても取得に8万からいるよね

>>132
鉄道は駅から離れた所に行く場合話にならない

>>184
これマジ？

>>401
4速あるといいなやっぱ

>>401
手で隠さずにモザイク処理しろよ・・・
ていうかカメラだとしてもこの揺れは異常だろ・・・

>>402
小型ATなら試験対策さえやれば一発も難しくはないはず

泥除けがしょぼいから取っ払いたいな

もうすこしかっこいいカラーリングとか出したら
すごく売れると思うんだが。

>>406
首からぶら下げて撮ってるんじゃね

>>403
鉄道+BD-1（折りたたみ自転車）の俺がエコ最強ということだな

>>411
鉄道がマトモに使えるところならバイクも車も要らないだろ

>>412
数人しか乗ってない電車よりもクルマやバイクの方がエコだって知っていますか？

>>413
君は低学歴なのだね？

>>413

「鉄道がマトモに使える」のに「数人しか乗ってない電車」な
路線を教えてくれ　w

昼間なら都内でも一車両に数人しか乗ってないこともザラだろ？

>>368
これマジ？

>>417
原付二種甲（カブ110）の場合、年間の税金は1600円＋揮発油税

保険料は？

車持ってれば任意保険のファミリバイク特約付けて年間7000円程度。
自分が車持ってなくても家族が車持ってればそっちに付ければおk。

強制もあるだろ

自賠責は18230円/5年〜7940円/1年

>>420
それって、対人対物のみの値段だろう。
人身つけたら、年１万５千円はするよ。

>>423
そんなにするのか・・・
全年齢で１年目とか？

電動ハイブリッド自転車が余裕で買えるな
電気代１回20円な

>>425
何が言いたいのか全然わからない。

>>423
田舎で距離乗らないから付けないよ

>>425
脚こぎはもういやだお

>>419
全労災のマイカー共済なら、対人対物無制限で月々700円程度（原付一種・二種の場合）

国内向けモデルに、リターンシフト車入れてくれー。
ロータリー式はダメなんだよぉ。

なんでタイホンダ謹製エンジンを熊本で組み立てるんだ

>>423
うち人身全部ついて6800円だった気がする
ただ同乗者にはつかない

三井住友ダイレクトのバイク保険

20等級
対人：無制限
対物：無制限
人身特約なし

年額：3150円

この中途半端な110って数字は東南アジアの免許かなんかの制限なのかな？

ホンダ好きだよ〜

これのために今から二輪免許とることにした

んープレスカブ110出してくれないかなぁ
そしたら今のプレスカブDXから即効で乗り換えるのに

これも欲しいけど、51cc以上扱いの電動スクーターも欲しいかも

>>437
出るらしい

>>437
夏〜秋頃に追って発売するみたいな話をバイク板で見た気がするな＞プレス110

CT110の再販してくれ

>>404
アジアンテイストあふれる魔改造車だな
タクシーとしてつかわれてそう

>>433 kwsk

ファミリーバイク特約ってやつ・・・・かな？

>>126
warata.

自動車免許しか持ってないのが大問題

>>430
革靴で乗れなくなるやん
ビジネスバイクにリターン式は無いよ

>>430
たしか、この車種は、走行中は「リターン」式
停止中にだけ「ロータリー」式

しかし、これは、下手すると混乱する
だって、初めての機構
いっそのこと、東南アジアの１１０ｃｃ機のように
完全リターン式も選択の余地にした方がよかったかも

今後、しばらくは、問題発生期ですから
どうなるか、今から楽しみです。

>>447
つ　シーソー式チェンジペダル

中国ヤマハ製のＹＢＲ１２５にも装備されていますが、
サイドステップの前のチェンジペダルを踏むとシフトダウン（蹴り上げてシフトアップも可能）
サイドステップの後ろのチェンジペダルを踏むとシフトアップ

ＣＤ１２５とか、昔国内で売られていたビジバイ（クラッチレバー付き）は
シーソー式チェンジペダルのリターン式変速機構のはず。

これはガゴーンガゴーン言わないらしいよ

こんどのカブは
自動でダブルきるかしこい子

ジョルカブ乗り。

長時間走るとアイドル回転数が上がって
Nで信号待ちしてて1に入れると『ガッコン！』ってショックが起きる。

そのショックがないってこと？>>450

つうかギアがローとハイだけなんだ
昔は3速あったのになあ

各排気量でハンターカブを作るべき

250cc以下の２輪は、原付免許で乗れるようにしろや

無理。
126 以下じゃないと