【調査】世界空港ランキング　関空、日本勢トップの6位--SKYTRAX［09/06/10］

その割に遠いと敬遠される関空って一体・・・

都市部から遠いっていうのは大阪あたりの人間の感想だから経由地として空港を使うつもり
の人間にとってはどうでもいい事なんだろうな。

もっとも、ハブ空港として魅力のない関空に経由地として使う人間がそれほどいるとは思えん
が。

遠いと言われるのは伊丹との比較だからな。
伊丹が近過ぎるんだよ。
東京から成田行くこと考えると関空でも近いくらいなのに。

伊丹との比較というより、伊丹があろうが無かろうが、
国内線に乗るのに行く場所かってことだろ。

>>5
なんのこれって当然だよ。
アメリカでもヨーロッパでもこれ以上の空港はねぇよ。

なんで泉佐野なの？

堺あたりに関空つくれなかったのか？

成田空港は快速が１時間に１本しかないのがちょっと＾＾；
15両付いていても椅子が硬いし＾＾；；　東京から2時間近くかかるし＾＾；；；

世界主要都市でみる空港-市内中心部間の電車による距離比較

ロンドン(ヒースロー)　15km
ローマ　　　　　　　　20km
香港　　　　　　　　　23km
関空　　　　　　　　　29km
パリ　　　　　　　　　30km
シカゴ　　　　　　　　35km
　・
　・
　・
成田　　　　　　　　　53km

>>185
> 関空　　　　　　　　　29km

泉大津からか？w

>>185
またその間違ったデータを出す。
ヒースローってその倍以上あるぞ、市内西部のパディントンでもな。
普通はピカデリーかシティーが基準、35Kmだな、地下鉄で50分。

>>32
>にがわに空港なんてあったっけ？
>兜山ならあるぞ。

兜山の滑走路って、まだあるんだｗ

>>185

だから187もいうように完全に出鱈目だぞその数字。

あとローマも35キロはあるな軽く。

イタリアの経済商業首都のミラノマルペンサ空港とか
50キロはあるな。

だいたいアジアの大都市に張り合えるような都市は欧州にない。
それに近い規模のニューヨークの空港アクセスが
どんなに酷いのかはなぜか触れないのも謎だな。

舞洲・夢洲に「関空」があれば最強だったんだけど。。。

ターミナルからUSJや南港WTCまで車で５分。
梅田からだと直線距離でも伊丹より近い。

>>189
ローマは20キロ位だろ

>>189
JFKはもはや論外

>>189
フィウミチーノは遠いな。車で移動するとよくわかる
マルペンサほどではないが

>>191
市内から車でとばして最短40分くらいだから40kmくらいはあるはず。Wikipediaだと35kmになってるな
http://en.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Da_Vinci_International_Airport

>>191
ローマのメイン空港はフィウミチーノだよ。

たぶん、チャンピーノと勘違いしてるんだろうけど。

>>185
ID:jTeRzGWy

嘘データで今日も大人気だな。

>>190
あのあたりだったら漁業補償とかももめなかったろうね。

関西国際空港が３年連続で第１位に！　『2009 Air Cargo Excellence Survey』

アジア・中近東地域

第１位 関西国際空港 １０８．４点
第２位 東京国際空港（羽田） １０５．５点
第３位 中国・広州白雲国際空港 １０２．０点
第４位 マレーシア・クアラルンプール国際空港 １０１．９点
第５位 中国・深セン宝安国際空港 ９７．８点

ttp://www.kiac.co.jp/news/2008/886/2009AirCargoWorldHP.pdf

俺は伊丹より関空のほう優先するなあいつも。京都だけど。
伊丹はあのぼろさがいただけない。しみったれた気分になる。
関空で残念なのはゲートタワービル。当初ツインタワーになるはずだったのが、
バブル崩壊で1本になった。バランスが悪いのはよろしくない。
片っぽだけにするなら、半分の高さのビル1本にするか、まったく建てなきゃよかった。

空港使わない人に限って評論家ｗ
どこが人気とかいってらんない
そこを使うしかないんだから

>>155
1時間30分もバスに乗るって、
成田よりも遠いじゃん。

京都−関空　JR特急はるか　75分3490円
京都−神戸空港　JR新快速51分1050円＋PL18分320円＝　69分1370円

大阪梅田−関空　JR関空快速　63分1160円
大阪梅田−神戸空港　JR新快速21分390円＋PL18分320円＝　39分710円

結論：関空は不要

>>202
関空は痛みつぶすのぜんていで作ったんでしょ？
神戸から船でアクセスできるしね
なんで神戸空港作ったのか知らんがｗ

>>199 しゃあないやろ開港してどれ位経ってる思てんねん！

>202

三宮で乗り換えすんの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>203
YES

>>205
2chでは必ずそう言うやつがいるが、実際には三宮の乗換はかなり便利
それを嫌がって、高い運賃と長い時間を厭わずに関空へ行くなんて
知恵遅れとしか思えない

ついでに言うと、はるかも関空快速も毎時2本なのに対し
新快速は毎時4本（さらに快速が毎時4本で合計毎時8本）、PLは毎時6本
はっきり言って勝負にならない

伊丹があるおかけで、関空がハブ空港にならないよ(´・ω・｀)

>206

＞新快速は毎時4本（さらに快速が毎時4本で合計毎時8本）、PLは毎時6本
それ考慮するの忘れてたw

>>207 伊丹は八尾みたいな扱いでええんちゃうの？国内線オンリーにするとか

国内で言い争っている間になんとやら
言い争うようにしかけているのが毎度いるだけだが

>>198
KLIAが羽田より下とかあり得ない・・・

連絡橋の通行料金が往復８００円になってるんだな。
前は１５００円だったけど。

福岡空港は天神まで６キロ
羽田は東京駅まで２０キロ
関空は梅田まで５０キロ
如何にに不便かがわかる。

バンコク、香港、台湾、シンガポール、成田、ガトウィックしかしらないけど、

空港内は、個人的には香港が一番好き。

>>1
> 乗り換えの利便性やレストランの快適さなど

利用客が少ないだけだろそれ

>>174
それに加えてあそこのトイレは最強だよなw
自分より先にトイレに駆け込んだ先輩が「ぎゃぁぁぁぁああああああああ！」という声とともにすっ飛んで引き返してきた｡

>>213
梅田ー関空なら、東京は成田で比較しないと。
ココには東京駅ー成田空港は７９．２Ｋｍって書いてあるけど？
http://www.jorudan.co.jp/best07/keiro/Tokyo_Narita-Airport.html

>>217
総武線と千葉を経由するので、
東京駅からかなりの距離なんだよね。

　　　　　　　　　全　国　で　１　、　２　を　争　う　ほ　ど　狭　い　大　阪　な　の　に


　　　　　　　　　空　港　が　遠　い　と　か　言　っ　て　ん　の　っ　て


　　　　　　　　　一　体　ど　ん　だ　け　ワ　ガ　マ　マ　な　ん　だ　よ

>>219のロジックが分からん
狭いからこそ、都心から近い場所に空き地が無さげじゃね？

大体世界の巨大都市で全て完璧な空港持っているとこなんてない。

１・都市圏人口１０００万とかある巨大都市で、
２・空港にハブ機能があって、
３・空港アクセスが都心ど真ん中から空港ビル下に直通で
４・都心に近く所要時間も掛からない、
５・空港の施設も新しく使いやすく乗り換えやすい

・・・・・香港ぐらいしか思いつかないなそんな空港。

ロンドンは上でｶﾞｲｼｭﾂのようにヒースローがアクセス実はあんま良くない。
つかロンドンは空港多すぎで空港間移動する事態は絶対に避けたい。
パリも主要空港（しかもどっちも大きい）が遠距離に二つあるのがマイナス。
ロンドンとパリ以外の欧州の都市は小さすぎるので、はなから比較の対象外

アジアの大都市の綺麗な新しい巨大ハブ空港はみんな都心からはるかかなた
（バンコク・クアラルンプール・ソウル・上海）。

そのほかのアジアの大都市や中南米の大都市やニューヨークは言うまでもなく
アクセスが論外。


シンガポールは人口は香港程には巨大じゃないけど、香港以上に限られた土地面積の
都市であれを実現したのはやはり凄い。さすが国策、通商国家

>>124
へぇ〜。貨物は多いんだね。

>>222
関空はシャープとパナソニックで持ってるようなもの

>>124
対GDP比　人口割合からいけば、妥当だよな。

主要国と都道府県のGDP規模比較
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4550.html

普通に考えれば、後背地の人口に対応する程度の輸入や輸出があるんだから
無難だと思うけどなぁ・・・シャープやパナソニックだけで維持できるほどの規模じゃないと思う

香港もたいがい都心部から遠いぞ。
電車乗ると高いしｗ
でも香港カーブ以外の理由で啓徳に戻せ！とは思わないが。

個人的に空港そのもので好きなのはシンガポールかな。
綺麗なモールを歩いているみたいで楽しい。

KLIAは･･･　俺の乗る赤い飛行機は何時も外れの掘っ立て小屋に
着くので綺麗と評判のメインターミナルは行ったことが無いｗ

1000円で高いとか言い出したら、成田や関空はどうなる？
ケチるならエアポートバス使えばいいし