【調査】世界空港ランキング　関空、日本勢トップの6位--SKYTRAX［09/06/10］

英国の調査会社「ＳＫＹＴＲＡＸ」が発表した０９年の世界の空港ランキングで、関西空港が
昨年に続いて第６位に輝き、６年連続でベスト１０入りを果たした。国内では中部空港の９位を
上回り、今年も最高位だった。

同社が世界１９０以上の空港を対象に、乗り換えの利便性やレストランの快適さなど９部門について
利用者約８６０万人からの投票結果に基づいて毎年格付けしている。
１位は昨年３位だった仁川空港（韓国）で、２位は香港空港（中国）、３位はチャンギ空港（シンガポール）、
４位はチューリヒ空港（スイス）、５位はミュンヘン空港（ドイツ）だった。

関空の評価を押し上げたのは、部門別で１位となったトイレの清潔さ。関空は０４年に
総合９位になって以来、０６年の４位を最高に毎年ベスト１０入りを果たしている。

初の民間出身として０３年に就任した村山敦社長が「お客さま第一主義」を掲げ、
ＣＳ（顧客満足度）活動に力を入れてきた成果が表れた格好だ。
村山社長は今月退任するが、「今後ともさらに上位にランキングされる空港を」と
コメントを発表した。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK200906100001.html

SKYTRAX
http://www.airlinequality.com/
2009 WORLD AIRPORT AWARDS
http://www.worldairportawards.com/

すみやすい都市に続いてwwwww東京さんが発狂するよーwwww

大阪はたんつぼ

> 村山敦社長が「お客さま第一主義」を掲げ、

お客さま第一主義は、トイレ清掃なのか？

１位韓国２位中国ってなんなのこれ

関西空港は仁川空港のパクリってのは有名

トイレを奇麗にしておくと大概うまくいくな
家庭でも同様

免税店少な過ぎ

香港を中国扱いしていいのだろうか

セントレア発狂

成田は東京から遠すぎだよな。
大阪ー関空以上に不便なのは確か。
人口密集している神奈川埼玉あたりからがアクセス不便なのは辛い、
移動だけで半日仕事になる。
鉄道もバスも高いし車だと高速代だけで数千円、なんかもっと考えて作れよ。

あれ？
成田は？
トイレが汚いのか？

都市も一位、空港も一位、GGとって阪神も一位や!!!!!!

日本という国には色々問題とか町だって美観という意味では色々問題あるが、
とにかくトイレが綺麗なことと道にゴミが落ちていないことに関しては世界一


海外に住んでいたり旅行していると、綺麗なトイレの確保が一番大変、
先進国でも公共のトイレは酷い。綺麗なトイレを見たらまず迫っていなくても
用を足すことを考えてしまう。

>>2
2chで地域対立煽ってる馬鹿は、お前ら朝鮮人ネットアサヒ工作員ってバレてんだよ
いつまでも金もらって低脳書き込みをやってんじゃねーよカス

韓国の仁川空港は神

またトップ10入りか。流石ですね。

>>1

これ以上東京人をファビョらすなよ・・・
東京を崇拝して止まない田舎者が絶望するだろ・・・・

ところで関空ってまだ地盤沈下が止まんないんだろ。

>>6
待たんかい！
どっちが先に開港したとw

えっ、空港の起源は韓国？

>>6
逆ですが。

関空の建設難易度の高さは異常、さすが日本人よくこんなとこに島作ったわと思う
騒音考えたら陸から３ｋｍぐらいで十分なのに無駄に５ｋｍも離してからに
建設費高くついたおかげで空港施設使用料が高いのがネック

関空なんて、私が行ったことのある海外の空港、タイのスワンナプーム空港、シンガポールのチャンギ空港
などと比べるとしょぼい印象しかない。

おいらは東京−神戸→阪神間で仕事
神戸からＫ-Jetを使って関空へ（実はリムジンより早い）
関空−シンガポール出張
というルートだな
仕事柄、確かに関空は成田より便利
セントレアは名古屋市内から遠すぎで涙目

>>11
遠いといいつつ、アクセス鉄道があるおかげで移動時間は少なめなんだよな
もっとひどい空港がいろいろある

に…仁川空港

日本の首位が大阪、世界だと韓国、中国(香港)って・・・
なんて調査結果なんだよｗｗｗ

>>27
ただのアンケートだからな

トイレで上位って価値ないだろ

関空が先で、仁川が後
これが事実
韓国を擁護するわけじゃないが、確かに仁川はハイクラスだと思う
ＥＵ方面へも、実は仁川からのほうが充実していたりする
チャンギもでかいが、デカイだけで使い勝手が良くない
これからは、アミューズメント的な要素も加えた設計が必要だな

日本＝トイレって思われてね？ｗ

>>26
にがわに空港なんてあったっけ？
兜山ならあるぞ。

デパートとか娯楽施設で
トイレが少なかったり汚いとがっかりするけどな。

>>1
東京在住だが別に発狂したりしないわ。
ただ、成田と関空、中部の違いって何なのか気になるけどな。

1.仁川国際空港
2.香港国際空港
3.シンガポール・チャンギ国際空港
4.チューリヒ国際空港
5.ミュンヘン国際空港
6.関西国際空港
7.クアラルンプール国際空港
8.アムステルダム国際空港
9.中部国際空港？(Centrair Nagoya)
10.オークランド国際空港(NZ)

9位は多分中部国際空港であってるんだけど、「名古屋セントレア国際空港」なんていう名称はどこから来たんだろ。
対外的には「Ch?bu Centrair International Airport」、「Central Japan International Airport」、「Nagoya International Airport」のどれかを利用してるはずなんだが……。

あと、関空は「CLEANEST AIRPORT WASHROOMS(トイレが最も奇麗な空港)」にも輝いてるね。
ま、ここら辺は確かに成田空港は勝てないだろうな。

全体的にランキングを見ると、利用客が多い空港より1ランク下の乗換のための空港の空港が多いと思うんだけど気のせいかな？
例えば、利用者数とかで見れば「ケネディ国際空港」や「バンクーバー国際空港」、「トロント国際空港」とかがランキングに入ってもいい気がするが。
あと、半数がアジアなのはなんか意図を感じるのだが……。
とりあえず、この中で満を持して肯定できるのは「関空」と「香港」ぐらいかな。

>>32
アンタそりゃ西宮の仁川だろ
に・が・わｗｗ

>>34
施設の新しさじゃね？
成田も改装が完了してタミ1は綺麗になったけどな

あとバンクーバーやトロントはいい空港だと思うけど、JFKはだめだろ
あの空港はいろいろな意味で腐ってる

ん？

客が来るときはまずトイレをきれいにするのが良いそうな。

ト　イ　レ　が　お　客　様　サ　ー　ビ　ス　の　最　初　で　あ　り　最　後　だ。

お前らはサービスの基本を知らんな。
お前の家のトイレの汚さが目に見えるようだ。

世界の空港・乗降客数ランキング
1位ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 米国 84,846,639
2位シカゴ・オヘア国際空港 米国 77,028,134
3位ロンドン・ヒースロー空港 英国 67,530,197
4位東京国際空港（羽田空港） 日本 65,810,672
5位ロサンゼルス国際空港 米国 61,041,066
6位ダラス・フォートワース国際空港 米国 60,226,138
7位シャルル・ド・ゴール国際空港 フランス 56,849,567
8位フランクフルト国際空港 ドイツ 52,810,683
9位北京首都国際空港 中国 48,654,770
10位デンバー国際空港 米国 47,325,016

うちも客が来る時、トイレだけはピカピカにしておく。

羽田は対象外？対象だけどランク外？

世界最悪空港ランキング
1. ムンバイ空港 49.95％
2. デリー空港　50.89％
3. カサブランカ空港（モロッコ）　53.83％
4. バンガロール空港　60.16％

シンガポール・チャンギ空港ってトイレ汚かったと思うんだけど

>>44
これは根拠が有るのか？
俺の実感ではﾃﾞﾘｰよりﾒﾀﾞﾝの方が悪いと思うw

NewsWeekの航空会社安全度ランキング　2006年
１．DLH
２．BMA
３．BAW
４．ACA
５．KLM
６．COA
７．QFA
８．CLH
９．FIN
10．DAL

NewsWeekの航空会社安全度ランキング　2007年
1位　bmi ブリティッシュ・ミッドランド航空(イギリス)
2位　フィンランド航空(フィンランド)
3位　ルフトハンザ・シティライン(ドイツ)
4位　トランスステーツ航空(アメリカ)
5位　ライアンエア(アイルランド)
6位　イージージェット(イギリス)
7位　エアウィスコンシン航空(アメリカ)
8位　KLMオランダ航空(オランダ)
9位　ニュージーランド航空(ニュージーランド)
10位　ポルトガル航空(ポルトガル)

地球の歩き方調査　2007年
1位　ヴァージン・アトランティック航空(イギリス)
2位　フィンランド航空(フィンランド)
3位　シンガポール航空(シンガポール)
4位　全日本空輸(日本)
5位　スイス・インターナショナル・エアラインズ(スイス)
6位　エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)
7位　ルフトハンザ航空(ドイツ)
8位　KLMオランダ航空(オランダ)
9位　タイ国際航空(タイ)
10位　アシアナ航空(韓国)


総合航空会社別安全度ランキング　2008年
1 ルフトハンザ航空 DLH ドイツ 90.86 4 433.58
2 キャセイパシフィック航空 CPA 香港 90.79 5 427.37
3 マレーシア航空 MAS マレーシア 86.09 5 425.27
4 ブリティッシュ・エアウェイズ BAW イギリス 87.92 4 423.76
5 カンタス航空 QFA オーストラリア 90.62 4 420.86
6 全日本空輸 ANA 日本 87.73 4 419.19　
7 USエアウェイズ USA アメリカ 90.66 3 414.98
8 エールフランス AFR フランス 89.01 4 413.03
9 サウスウエスト航空 SWA アメリカ 88.34 3 412.02
10 日本航空インターナショナル JAL 日本 87.13 4 411.39　

シンガポール空港は免税店充実してて買い物が楽しかった

日本航空の子会社の多さは異常

2008年版　地球の歩き方エアライン・ランキング
http://www.arukikata.co.jp/webmag/2008/0801/sp/080100sp_top.html

香港を筆頭にアジアの空港はドコモ近代的でピカピカなのに、唯一
マニラ空港の絶望感は只者じゃない

全てが終わっている。多分１９６０年代から一度も改装してないんじゃない？

関空は空港ランキング上位の常連さんですなー

地球の歩き方のランキングは

広告掲載料と読者ウケ　であって　中身があるとは到底思えん

関空が評価高いとは思えん、遠いし、無駄に歩くし、レンゾピアノが飽きれてるし

>>51
KIXからセブパシフィックで新設のT3についてみそ　香港並に近代的だよ

T2とT1とdomesticは、あなたの意見に禿同
でもラウンジやプライベートセスナの倉庫にラウンジがあったり
思うに一般人に対してやる気がないだけだと思う
金持ちは金持ちだからそれなりの所にいる印象

>>5
ヒント：立地条件

>>27
違うアンケートでも一位だったよ

スイスのジュネーブに本部を置く「国際空港評議会」（ACI）が選出する2004年−2008年の「空港ランキング」総合評価部門で連続して「世界最優秀空港賞」を受賞中>
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%81%E5%B7%9D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

ホンコンの空港ってスゴインですね。

韓国が一番で何の不思議もない






ヒント　玄関だけ奇麗にしとく

さすが大阪やな、ｲｲﾖ(^^)

またイギリスの格付け症候群が始まった

いや、毎年やってる事だからｗ

>>60
ヒースローは建物のレイアウト的にヤバいな
狭い土地にあらゆる設備詰め込んでるから狭い狭い
Googlemapで上空から見たら明らかに窮屈


まぁその代わり都心との近さは(主要空港では)恐らく世界一だが

>>35
つっこんでくれてどうもありがとう

でも、空港の良し悪しがトイレ基準っていうのもなんかいびつな気がする。

韓国一位ってのはやっぱお土産の違いかな。

おれは何処に行っても必ずトイレ見るけどね
初めての場所ならなおさらいくつかのトイレに行く

>>62
どこまでを主要空港に含めるかによるけど、ニューヨークのラガーディアとJFKはかなり中心部に近い（それぞれ10km、20km以内）

>>67
JFKは直線距離は近いがアクセスは良くないよ。
マンハッタンから一時間はかかる。

>>68
JFKは1時間ならまだマシなほう。車で渋滞にはまると2-3時間かかる

たぶん空港アクセスは世界の空港でも最低レベルに近い

>>69
今、成田ならどれくらいだろと確認してみたが、都内23区なら1時間〜1時間45分程度でいけるね(NEX使用)
羽田なら場所によるが1時間程度でいけるはず。

成田はまだマシなほう。東京駅だけなら1時間かからないし
ニューヨークはそもそもアクセス鉄道が存在しない

ようするに羽田、成田とトイレが汚いということなのか？
まあ利用者の大半がトンキンなんだから仕方ないわな。

古いトイレはどんだけ磨いても無駄な気がす。

>>62
ヒースローは遠いよ、車で40分（朝夕は渋滞）、ピカデリーから地下鉄も50分かかる、
EXPRESSでパディントンまで25分？かな高いから乗らないけど。

地下鉄はヒースロー空港内のループだけで15分かかる広すぎ。

エアバスA380就航でシンガポール航空が２年連続１位
http://www.arukikata.co.jp/webmag/2009/0901/sp/090100sp_top.html

>>75
シンガポール空港の飛行機で
韓国の仁川国際空港に行けば幸せになれるという事か

トイレだけのランキングて どこかにあった気がする

>>77
トイレだけだと昔のソウル金浦空港が最悪だったな、
便器にウンコが山積み、あんな汚い空港はそれ以来見たことがない。

>>62,74
結局ヒースローは広いの？狭いの？

関空っていい空港なんだないっつもネガティブにいわれてるが

新しい空港が良いのは当たり前だろ
このランクもすぐ変わるよ。

関空は動線がスムーズだし開放感がある
空港へのブリッジを渡り始めたときに、すでに海外旅行をしているような
そんな気分にさせてくれる

話は変わるが、ヒースローは確かに圧迫感がある

トンキンはうんこくさい
”トンキンうんこくさい空港”に名称変更すべき

>>80
関空はホントにいい空港だと思うよ。
レンゾ・ピアノがデザインしたターミナルは
空間の贅沢さ、開放感、採光といい秀逸だと思う。
上下移動のトランジットの便利さとか機能性もいいしな。

ただ、作った場所が悪いだけでｗ

>>79
広すぎる、第5タミまで作ってしまって、繁忙時の滑走路には行列が出来る。

>>82
あの天井の低いアジア人用3タミも、最近は新しいなりつつあるよ、照明も明るくなったし。

>>62
>>74

ヒースローはかなりろくでもないよなアクセス。

エクスプレスが20分とか言うけど、クソ高いので人気無い上に、空港の駅が
やたらターミナルから遠い。ロンドンでつくのは街の外れのターミナルの
パディントン。中心部のシティまでの時間はさらに地下鉄でプラス３０分+α。

しかもパディントンの駅の地下鉄乗り換えも酷い。荷物持って絶対にやりたくない。
ロンドン地下鉄、階段ばっかなのでトランク抱えて上り下りも色んな駅でよくある。
地獄。

空港まで一番安く上がる地下鉄で行くと５０分はかかる。しかも悪臭漂う・・・
タクシーが死ぬほど高いのも有名。そして慢性的渋滞。

ロンドンに旅行したことない奴がWikipediaとかネットだけで見て
「ヒースローはアクセス２０分、成田より良い」とか書いてるんだろうな。

はっきり言ってロンドンに比べたら成田と東京は天国だ。乗車時間だけなら
３０分余計に掛かるけど本当にストレスフリー。
東京駅に直接乗り入れてるし、何より着いてからの乗り換えが楽。
電車も綺麗だ・・・ロンドン地下鉄に比べたら無菌室のよう

OSAKA
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/14316/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/14455/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/13075/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/13076/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/13276/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/598/12997/1024-768.jpg

一時期、韓国の空港経由で海外に行く時は韓国の空港でＩｐｏｄとかを大量に買い込むと
いいとか言われてたな。
飛行機に乗って、降りるとそれが二倍の値段に変わってるとか。

世界主要都市でみる空港-市内中心部間の電車による距離比較

ロンドン(ヒースロー)　15km
ローマ　　　　　　　　20km
香港　　　　　　　　　23km
関空　　　　　　　　　29km
パリ　　　　　　　　　30km
シカゴ　　　　　　　　35km
　・
　・
　・
成田　　　　　　　　　53km

>>4
>お客さま第一主義は、トイレ清掃なのか？

トイレ掃除は顧客満足度を引き上げる優先課題の一つ

>>89
ヒースローが15Kmってことはないわ、街外れのハマースミスから3タミまで？

3タミから4タミまで地下鉄が疾走して5分かかる、5ﾀﾐならもっとかかるんじゃないかな。

ソースの内容を知りたいな。

中部空港は街中から28分、神宮前から25分だから確かに近いな。

関西国際空港が３年連続で第１位に！　『2009 Air Cargo Excellence Survey』

アジア・中近東地域（年間貨物量50万ﾄﾝ以上100万ﾄﾝ未満部門）

第１位 関西国際空港 １０８．４点
第２位 東京国際空港（羽田） １０５．５点
第３位 中国・広州白雲国際空港 １０２．０点
第４位 マレーシア・クアラルンプール国際空港 １０１．９点
第５位 中国・深セン宝安国際空港 ９７．８点

ttp://www.kiac.co.jp/news/2008/886/2009AirCargoWorldHP.pdf

>>15
分が悪くなるとネット朝日のせいにするのが関東流

>>89
ロス空港なんて町のど真ん中にあるけど電車は無いか

>>92
＞＞年間貨物量50万ﾄﾝ以上100万ﾄﾝ未満部門
いきなり勝負してないじゃんｗ
階級が違う、階級が。

でも、国内で低レベルの争いしてないで
仁川やシンガポール、香港と張り合わなきゃいけないんだけどな。

地図見てみ、楽勝で30キロはあるぞ、ヒースローからシティまで。

下手したら 40キロはあるんじゃないかな。

>>95
ボクシングのヘビー級や柔道の無差別級しか価値が無いってか？
お前みたいなのを小者と言う。

泉ズリアのWikipedia工作１。
「遠くて不便」だと認定されてしまった関空。泉ズリアは、なにわ筋線を使って弁護するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=24635194&oldid=24627180
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜がしかし、計画中の（なにわ筋線）を建設する事で多少は改善される。(ｷﾘｯ
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ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=24714964&oldid=24705272
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　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　いい加減なこと書くな。氏ね、泉ズリア

泉ズリアのWikipedia工作２。
関空に不利な事件が掲載されてしまったので、削除するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16409128
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜関空についての解説ではない。別記事で語るべき。(ｷﾘｯ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16414574
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　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　何都合の悪い記事消してるんだよ。
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　氏ね、泉ズリア

あれ、痛みはどこ？

関空は日本の痛みだよ。
早く消滅したら良いのにね。

外国人も絶賛！大阪の風景
http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=150195

アルカイーダとかが爆破してくれればちょうどいい大義名分になる。
助かったー！って思う人もいるだろうｗ

関空は、埋め立て工事がいい加減だったので、
毎年３センチずつ海に沈んでいるという話が
あったが、今どうなっているのか？

>>105
おいおい、埋め立て工事がいい加減だからというなら
羽田も沈んでるんだけど？まともにやれば沈まないとでも思ってるのか？

羽田マヨネーズも知らない、
キー局脳でしょｗ

関空は恒久的に沈まない工事に入ってるから、もう大丈夫だよ。

そろそろ沈下は収まってるらしいね。
あとは国がやる気を出せばいいだけなのだがな

>>105
もう下げ止まってきてるよ。
でも、最初からメガフロートにしてりゃよかったと思わないでもない。

たしかにインチョンは国家戦略的にもよく考えられた空港だと思う。

それに比べて成田・・・・・

肛門が曲がった奴が下痢したら調査対象外

羽田と成田をどれだけ高速鉄道で結んでも、同じ場所で乗り換えられる空港には絶対適わない

確かに、東京の公衆トイレの汚さは尋常じゃない。

大阪のはよほどキレイなんだよね
だって普通に人が住んでるｗ

だって東京は街自体が巨大なry

また東京と大阪の罵り合いか

羽田はともかく成田はいまいちだよ。
行くまでに金かかりすぎ。
周辺が発達してないのに規模小さすぎ。
第一ターミナルは国内線程度の雰囲気。
なんかいろいろだめポイントが高いんだよね。

清潔な大阪
汚い東京

http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=150195

わかりやすい構造だよな。
こうやって互いを牽制して協力できないようになってる
関西なんて京阪神の諸都市がそれぞれ牽制しあってる。
アホな話だ。
関空がなぜあそこに位置するかという歴史も、関西内での牽制しあいの隙に
中央が口だしてｇｄｇｄになった結果。

>>119
肝心な空港が写っていない。

>47
>総合航空会社別安全度ランキング　2008年
>8 エールフランス AFR フランス 89.01 4 413.03

ぜんぜんあてにならん。

>>111など
東京周辺には場所がないからしかたない。
なまじ近場に作れば福岡みたく開発しづらくなるし。

関西空港は財政の負担ばかりで乗降客数も少ないから存在価値無し
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6880.html

>>124
これ見ると、日本って航空需要少ないんだな。まあ
鉄道王国だから仕方ないか。

日本は狭い。
飛行機怖いし。
高速道路作りすぎで飛行機は要らない。

>>32
かぶとやま周辺は危険だぞ。謎の情報爆発が起きたり、時間がループして
夏休みが終わらなかったり、ちゅるやさんの邸宅があったりするんだぞ。

>>86
むしろ、ガトウィックの方が、便利だった。

>>123
お台場あたりは？

>>129
羽田なら仁川に負けないハブにできたと思うけど
地方空港作りすぎて国内線をさばくのに必死なことと
いかんせん西側上空が日本の空ではないことがネックだな。

このランキングに「地政学的リスク」って項目入れたらもっと面白いのにｗ

韓国から毎日来ている行商おばさんが、関空の宅配コーナ前で梱包している件。

あれ、だれが掃除するの？
事務所か倉庫でやらせろよ。

韓国の仁川空港であんなことしたら、空港から追い出されるよ。
関空に到着した外人が、

　アレ？日本人があんな貧相なことしてるよ！

という目で見ているの、耐えられない。

住みやすい都市日本ＮＯ１に続いて、関空が日本Ｎｏ１に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり大阪が。。。。。。。。。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -─- ､_,...._
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, '　　　　　　　 /　　　　 ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 　 ハ !　　 　,ハ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 /　 /j　／　 |i ヽﾄ､　i ! }
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　く　／/＼_　　　/!　　　　_,. ヘ.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　Y ./ ／　丁ｰ　廴 -‐T ヽヽ_,.>
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　L__　　　i　　/　　　 i　　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ト-､_＿　　　　　 〉イ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ヽ　　　 ￣ｌ￣￣　 l

空いてるからなあ…

成田には縁が無い調査ｗ

>>128

ガトウィックは、ヒースローに比べるとかなりマシだな。
空港の駅もターミナルの下だし、ロンドンではシティからは
少し離れてはいるけれどもビクトリアに着くし。かなり楽。

列車のチケットが高いのは相変わらずだが

>>438
やっぱり新しい空港だもんね、中部にしても関西にしても、だから
新しい施設とかトレンドとかが入りやすいんだろうね。
中部も関西も両方ともその地域の拠点に近いしね。
成田なんか関東地方って言って前は新東京国際空港って言っても
千葉の土田舎にある空港だから。
せめて、関東も東京都内（都下でもいいけど）にあったら良かったのにね。
成田なんか東京から行くには遠いし。
関西空港にしても中部空港にしてもそれぞれ大阪市内や名古屋市内から
すぐにいける距離だし。

>>136
英国系や欧州系使えよ、第4ターミナルの下は地下鉄の駅だよ。

アジア系の第3ターミナルはクソ遠い、でも動く歩道は早いし我慢できる範囲。

>>138

あの豚小屋みたいな悪臭漂う不潔な地下鉄でロンドンまで1時間とか、俺には無理だわ。
荷物持った人間のこと考えてないし。

>>137
少なくとも羽田のビッグバードは関空より新しいぞ？

成田は不便すぎる

>>89
なんで関空遠い遠いって言われてるの

ロンドンは可能ならばシティ空港着がお勧め。ヒースローとは比べものにならないくらい
近いし便利。

ミラノはリナーテ一択。ローカルバスでもすぐに中心部。
マルペンサとか欧州最悪の空港。


いずれにせよ、将来的な展望とかハブだの施設のモダンさ使いやすさだと
欧州の空港はアジアの空港群にはとても敵わないな

>>142
国際線だけなら遠くはないんだけど、
伊丹を廃止して国内線を関空に集めろと言われると遠いという話。

>>143
あれは小型機専用だよ、滑走路も短いし、旅客機もボンバルやサーブ程度。
国内移動や近いEUならまあ便利だが、DLRは遅いし地下鉄も乗りにくい。
アラブの要人が自家用機で来るけどね。

>>142
マスコミのネガキャンだよ。
成田が遠い、なんてあまり言う人いないだろ？

>>144
伊丹が近すぎるんだけどな。

>>89
関空29ｋｍってのは、どこからの距離？
難波から南海でも42km、天王寺からＪＲだと46kmあるが？
市内中心部を本町とか淀屋橋だとすると50km程度離れてるよ。

まさかその「市内中心部」というのは泉大津の中心部じゃないだろうな？ｗ

>>142
伊丹があるから

>>143

エールフランスならＣＤＧ乗り換えでシティ空港着可能

>>62
スキポール（アムステルダム）がもっともアクセスが良いと思うな。

１位は昨年３位だった仁川空港（韓国）

ちなみにここ交通の便最悪
乗り換えで使うだけだからいいんだけどさ

老害のゼニゲバ魂

大阪凄すぎ〜

>>152
市内までバスしかない。しかも１時間３０分。
道路は渋滞、事故だらけ。

ハブ空港と目的地（あるいは地元）の空港としての性格は区別するべきでしょ
別の物だよ。

仁川もＫＬもバンコクも都心から無茶苦茶離れているけど、ハブ空港としては
別に問題はない。

逆にスキポールはアムステルダムそのものは東京の数十分の1の
小都市なんだから都心に近いどころか都心から少し走れば
空き地だらけ。

東京・ソウル・バンコク、ニューヨーク、こういう大都市は
空港の敷地が都心から遠いのは当たり前。

空港にどういう機能を持たせたいかと都市の規模を混同しちゃいけない。

謎なのはアジアのなかだとそんなに大きな都市じゃないし、土地が他に比べると
かなり余っているＫＬ空港が都心からやたら遠いことだな。

新大阪から関空まで新幹線作っちまえよ
やはり24時間使える空港はハブにもってこいだ

>>157
その新大阪から関空までの新幹線の建設資金と同額を
そのままつかって神戸空港を拡張したほうが
内際バッチリの立派なハブができると思うよｗ

なんで欧米ってこんな格付けレッテル貼り大好きなの

>>159
階級社会だからなー。自分達の階級にあった場所を知る必要があるんじゃないかな。
いまだに階級ごとに行く喫茶店だかなんだかが違うとかいう国がヨーロッパであるらしいし。

>>158
伊丹を潰したら考えてもいいかな

>>151
鉄道が便利だから往復1時間あれば余裕だしね。でも空港としてはやや距離が離れてるほう

>>158
我がままで作った神戸市運営の空港に税金をつぎ込むのはあり得ない。
それに滑走路をもう一本とアクセス鉄道を整備するといくらかかるか・・・

>>143
ロンドンへはアムステルダムに飛んでKLM-UKのフィーダー便で
シティ空港から入るのが最強だよな

>>163
新大阪から関空まで新幹線を敷くより安いだろｗ

>>165
まず新幹線は建設は不可能だけどね。そんな土地ないよってｗ
だからなにわ筋線建設の話が出てるんだけど。これは3000億もあれば…

神戸は建設費3000億くらいだけど、次は沖合を埋め立てないといけない。
埋め立て費、造成費、上物の整備と利権関係にどれだけいるか想像がつかない

>>166
神戸空港は埋め立て含んで3000億だったと思うがな。
つまりそのなにわ筋線の3000億を使えば、もうひとつ神戸空港ができるってことだわなｗ
神戸空港なんて神戸港の中なんだから漁業補償もないしバッチリじゃんｗ

神戸空港までJRや阪神阪急も引っ張らないといけなくなるし費用はもっとかかるぞ
今のところ大阪京都から神戸関空までの時間はそれぞれあまり変わらんからな

＞部門別で１位となったトイレの清潔さ

利用者が少ないし、便器がほとんど汚れることないからなｗ
関空の掃除スタッフの人たち、絶対ヒマだと思う。

関空は空間デザインが素晴らしい
気分よく利用できる最高の空港だ
それにひきかえ羽田は最悪
デザインもセンスもひどいが、何よりあの機能性のなさはゴミ空港としか言いようがない
つぎはぎの成れの果てとは言え、あそこまでひどい空港は世界に例を見ない

>170

羽田は第２ターミナルはマシだと思うが、第１は確かにツギハギだ罠。

>>168
神戸空港を拡張すると言ったら阪急阪神くらい自前で延伸に乗り出すんじゃね？ｗ
現状で時間が変わらんなら無理に鉄道敷く必要もないだろ。
乗り換えが少々不便でも電車の頻度や運賃は圧倒的に神戸の方が有利なんだからｗ
それと伊丹のようにバスを頻発させりゃいいよ。

成田はどっからどう見ても昭和の空港だよなあ
アジアの大空港に比べて何もかも著しく劣っている

モスクワのシェレメチェボ空港が史上最強だろう。
出発ロビーに椅子がひとつも無くて、みんな床か階段に座ってるｗ

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

>>172
で、関空の運用はどうします？

>>176
伊丹を廃止して、神戸と関空の一体運用で
国際空港のマルチエアポートにすりゃいい。
神戸をハブ化して、関空はＬＣＣと貨物。

その割に遠いと敬遠される関空って一体・・・

都市部から遠いっていうのは大阪あたりの人間の感想だから経由地として空港を使うつもり
の人間にとってはどうでもいい事なんだろうな。

もっとも、ハブ空港として魅力のない関空に経由地として使う人間がそれほどいるとは思えん
が。

遠いと言われるのは伊丹との比較だからな。
伊丹が近過ぎるんだよ。
東京から成田行くこと考えると関空でも近いくらいなのに。

伊丹との比較というより、伊丹があろうが無かろうが、
国内線に乗るのに行く場所かってことだろ。

>>5
なんのこれって当然だよ。
アメリカでもヨーロッパでもこれ以上の空港はねぇよ。

なんで泉佐野なの？

堺あたりに関空つくれなかったのか？

成田空港は快速が１時間に１本しかないのがちょっと＾＾；
15両付いていても椅子が硬いし＾＾；；　東京から2時間近くかかるし＾＾；；；

世界主要都市でみる空港-市内中心部間の電車による距離比較

ロンドン(ヒースロー)　15km
ローマ　　　　　　　　20km
香港　　　　　　　　　23km
関空　　　　　　　　　29km
パリ　　　　　　　　　30km
シカゴ　　　　　　　　35km
　・
　・
　・
成田　　　　　　　　　53km

>>185
> 関空　　　　　　　　　29km

泉大津からか？w

>>185
またその間違ったデータを出す。
ヒースローってその倍以上あるぞ、市内西部のパディントンでもな。
普通はピカデリーかシティーが基準、35Kmだな、地下鉄で50分。

>>32
>にがわに空港なんてあったっけ？
>兜山ならあるぞ。

兜山の滑走路って、まだあるんだｗ

>>185

だから187もいうように完全に出鱈目だぞその数字。

あとローマも35キロはあるな軽く。

イタリアの経済商業首都のミラノマルペンサ空港とか
50キロはあるな。

だいたいアジアの大都市に張り合えるような都市は欧州にない。
それに近い規模のニューヨークの空港アクセスが
どんなに酷いのかはなぜか触れないのも謎だな。

舞洲・夢洲に「関空」があれば最強だったんだけど。。。

ターミナルからUSJや南港WTCまで車で５分。
梅田からだと直線距離でも伊丹より近い。

>>189
ローマは20キロ位だろ

>>189
JFKはもはや論外

>>189
フィウミチーノは遠いな。車で移動するとよくわかる
マルペンサほどではないが

>>191
市内から車でとばして最短40分くらいだから40kmくらいはあるはず。Wikipediaだと35kmになってるな
http://en.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Da_Vinci_International_Airport

>>191
ローマのメイン空港はフィウミチーノだよ。

たぶん、チャンピーノと勘違いしてるんだろうけど。

>>185
ID:jTeRzGWy

嘘データで今日も大人気だな。

>>190
あのあたりだったら漁業補償とかももめなかったろうね。

関西国際空港が３年連続で第１位に！　『2009 Air Cargo Excellence Survey』

アジア・中近東地域

第１位 関西国際空港 １０８．４点
第２位 東京国際空港（羽田） １０５．５点
第３位 中国・広州白雲国際空港 １０２．０点
第４位 マレーシア・クアラルンプール国際空港 １０１．９点
第５位 中国・深セン宝安国際空港 ９７．８点

ttp://www.kiac.co.jp/news/2008/886/2009AirCargoWorldHP.pdf

俺は伊丹より関空のほう優先するなあいつも。京都だけど。
伊丹はあのぼろさがいただけない。しみったれた気分になる。
関空で残念なのはゲートタワービル。当初ツインタワーになるはずだったのが、
バブル崩壊で1本になった。バランスが悪いのはよろしくない。
片っぽだけにするなら、半分の高さのビル1本にするか、まったく建てなきゃよかった。

空港使わない人に限って評論家ｗ
どこが人気とかいってらんない
そこを使うしかないんだから

>>155
1時間30分もバスに乗るって、
成田よりも遠いじゃん。

京都−関空　JR特急はるか　75分3490円
京都−神戸空港　JR新快速51分1050円＋PL18分320円＝　69分1370円

大阪梅田−関空　JR関空快速　63分1160円
大阪梅田−神戸空港　JR新快速21分390円＋PL18分320円＝　39分710円

結論：関空は不要

>>202
関空は痛みつぶすのぜんていで作ったんでしょ？
神戸から船でアクセスできるしね
なんで神戸空港作ったのか知らんがｗ

>>199 しゃあないやろ開港してどれ位経ってる思てんねん！

>202

三宮で乗り換えすんの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>203
YES

>>205
2chでは必ずそう言うやつがいるが、実際には三宮の乗換はかなり便利
それを嫌がって、高い運賃と長い時間を厭わずに関空へ行くなんて
知恵遅れとしか思えない

ついでに言うと、はるかも関空快速も毎時2本なのに対し
新快速は毎時4本（さらに快速が毎時4本で合計毎時8本）、PLは毎時6本
はっきり言って勝負にならない

伊丹があるおかけで、関空がハブ空港にならないよ(´・ω・｀)

>206

＞新快速は毎時4本（さらに快速が毎時4本で合計毎時8本）、PLは毎時6本
それ考慮するの忘れてたw

>>207 伊丹は八尾みたいな扱いでええんちゃうの？国内線オンリーにするとか

国内で言い争っている間になんとやら
言い争うようにしかけているのが毎度いるだけだが

>>198
KLIAが羽田より下とかあり得ない・・・

連絡橋の通行料金が往復８００円になってるんだな。
前は１５００円だったけど。

福岡空港は天神まで６キロ
羽田は東京駅まで２０キロ
関空は梅田まで５０キロ
如何にに不便かがわかる。

バンコク、香港、台湾、シンガポール、成田、ガトウィックしかしらないけど、

空港内は、個人的には香港が一番好き。

>>1
> 乗り換えの利便性やレストランの快適さなど

利用客が少ないだけだろそれ

>>174
それに加えてあそこのトイレは最強だよなw
自分より先にトイレに駆け込んだ先輩が「ぎゃぁぁぁぁああああああああ！」という声とともにすっ飛んで引き返してきた｡

>>213
梅田ー関空なら、東京は成田で比較しないと。
ココには東京駅ー成田空港は７９．２Ｋｍって書いてあるけど？
http://www.jorudan.co.jp/best07/keiro/Tokyo_Narita-Airport.html

>>217
総武線と千葉を経由するので、
東京駅からかなりの距離なんだよね。

　　　　　　　　　全　国　で　１　、　２　を　争　う　ほ　ど　狭　い　大　阪　な　の　に


　　　　　　　　　空　港　が　遠　い　と　か　言　っ　て　ん　の　っ　て


　　　　　　　　　一　体　ど　ん　だ　け　ワ　ガ　マ　マ　な　ん　だ　よ

>>219のロジックが分からん
狭いからこそ、都心から近い場所に空き地が無さげじゃね？

大体世界の巨大都市で全て完璧な空港持っているとこなんてない。

１・都市圏人口１０００万とかある巨大都市で、
２・空港にハブ機能があって、
３・空港アクセスが都心ど真ん中から空港ビル下に直通で
４・都心に近く所要時間も掛からない、
５・空港の施設も新しく使いやすく乗り換えやすい

・・・・・香港ぐらいしか思いつかないなそんな空港。

ロンドンは上でｶﾞｲｼｭﾂのようにヒースローがアクセス実はあんま良くない。
つかロンドンは空港多すぎで空港間移動する事態は絶対に避けたい。
パリも主要空港（しかもどっちも大きい）が遠距離に二つあるのがマイナス。
ロンドンとパリ以外の欧州の都市は小さすぎるので、はなから比較の対象外

アジアの大都市の綺麗な新しい巨大ハブ空港はみんな都心からはるかかなた
（バンコク・クアラルンプール・ソウル・上海）。

そのほかのアジアの大都市や中南米の大都市やニューヨークは言うまでもなく
アクセスが論外。


シンガポールは人口は香港程には巨大じゃないけど、香港以上に限られた土地面積の
都市であれを実現したのはやはり凄い。さすが国策、通商国家

>>124
へぇ〜。貨物は多いんだね。

>>222
関空はシャープとパナソニックで持ってるようなもの

>>124
対GDP比　人口割合からいけば、妥当だよな。

主要国と都道府県のGDP規模比較
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4550.html

普通に考えれば、後背地の人口に対応する程度の輸入や輸出があるんだから
無難だと思うけどなぁ・・・シャープやパナソニックだけで維持できるほどの規模じゃないと思う

香港もたいがい都心部から遠いぞ。
電車乗ると高いしｗ
でも香港カーブ以外の理由で啓徳に戻せ！とは思わないが。

個人的に空港そのもので好きなのはシンガポールかな。
綺麗なモールを歩いているみたいで楽しい。

KLIAは･･･　俺の乗る赤い飛行機は何時も外れの掘っ立て小屋に
着くので綺麗と評判のメインターミナルは行ったことが無いｗ

1000円で高いとか言い出したら、成田や関空はどうなる？
ケチるならエアポートバス使えばいいし