【自動車】ヒュンダイ、新型スタイリッシュワゴン「i30cw」を発売［09/06/09］

　ヒュンダイ・モーター・ジャパンは、新型スタイリッシュワゴン『i30cw』を、全国のヒュンダイ正規販売店を
通じて発売した。

　『i30cw』は、“i30”をベースに全長を230mm延長し、ワゴンの特徴であるリヤシートの居住性とラゲッジ
シートの活用性を向上させたモデル。 2007年にグッドデザイン賞を受賞した“i30”のスタイリングに専用
エクステリアを組み合わせ、ダイナミックなデザインに仕上げられている。
　
　装備面では、電動ガラスサンルーフとルーフレールを全車に標準装備したほか、『2.0GLS』に新デザインの
16インチホイールを装着。また、視認性の高いリヤコンビネーションランプや、センターコンソールとラゲッジ
ルームの2カ所にDC12V電源ソケットを採用した。
　
　さらに、6エアバッグやツイーター付きプレミアム6スピーカーシステムなどを取り入れることで、安全性や
快適性を両立している。
　
　同社では『i30cw』のデビューを記念し、ヒュンダイ正規販売店に来場してアンケートに協力した人の中から
抽選で、『i30レンタカー付き沖縄旅行2泊3日』を10組20名にプレゼントする。応募期間は6月30日（火）まで。
　
　■価格
　1.6GL：193万2000円
　2.0GLS：228万9000円

▽ソース：carview　（2009/06/09）
http://www.carview.co.jp/news/0/109627/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090609_11205927_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090609_11205927_2_l.jpg

スタイリッシュやな

どこがやねん

（レガシィ＋ボルボ）÷２　？

ソナタ100万円引きは売れたのか?

フロントは、レガシーをベンチマークしてるね

130cm？

日本海に沈めておけよ 邪魔

　
新型朝鮮系ワゴンi30cw - 通名「走る棺桶2.0」新登場！
　

9cm？

>>8
こらっ！日本海に謝れ！

どうせなら中国に持って行ってください

なんとなく、マツダっぽい感じかな？
１．６リッターで１９３万円はちょっと高いし、税制的にも不利なんじゃないかな？
１．５リッターで１５０万円ぐらいなら勝負になったかもしれんけどね。

スタイリッシュだな。






自転車が載っているところが。

デミオかと思った。

エンジンは２２５馬力のＶテック搭載

日本でも年間１００万台は売れそうだな。非常識的に考えて。

>>12
外車だから高いのかな

１年遅れのレガシィだな

５０万高いだろ。

なんかマツダっぽいな。
ヒュンダイでも、デザインだけはトヨタより上だな。

せめて７シーターだったら年間８台くらいは売れただろうに

これは売れる予感する

このまえ走ってるヒュンダイ車を初めて見た
やはり在日が乗ってるのか

>>13
そこが動力源です。
こがないと止まります。

同じ現代グループなら、起亜のほうを持ってくればいいのに。
スロバキアは遠いけれどさ。
http://www.netcarshow.com/kia/2008-pro-cee-d/800x600/wallpaper_28.htm
http://www.netcarshow.com/kia/2007-ceed_sporty_wagon/800x600/wallpaper_02.htm

色々混じったデザインのような気がするけど
新型レガシィよりはマシか、どうかってところか。

レガジー　もっとスタイルが良かったら絶対に買うのに
スタイリスト　日産のように　本物のスタイリストに変えた方がいい。

>>23
多分違う。

まあ　全部足したって感じだな

＞ヒュンダイ正規販売店に来場してアンケートに協力した人の中から抽選で、
＞『i30レンタカー付き沖縄旅行2泊3日』を10組20名にプレゼントする。

行ってアンケート書けば確実に貰えそう。

国産で　1.6GL：193万2000円
なら考えたがチョンdieは残念

何だかんだで海外じゃ売れてるんだっけ？
日本じゃ絶望的だろうけど

>>4
日産のボルボモドキステーションワゴンが丸くなっただけとちゃうん？

まだ日本にいたのかｗ

前 レガシィ
後 プレマシー

>>30
応募すると営業に訪問されるのを許可する、という条項があるはず

普段の足にいいね。

上に乗ってるチャリ

手堅いデザインは評価できるな。
問題はマトモに使えるのか、だが。

冷静に観てインテリアは判らんが外観は悪くないんじゃないか?
但しそれが売れ筋レベルかは微妙、何が売りなのかがイマイチな感が否めず
スタイルなのか価格なのか性能なのかが良く判らん

欧州車のようにブランド力は無いのだから実質的に何が売りなのかハッキリさせて
そこを同価格の日本車以上のレベルまで引き上げないと今までと同じだと思うが

この間、だいうー見た俺は神

>>40
日本海側の某田舎県の田んぼの真ん中。
おいらは、サンヨン・ムッソーとコランドを、数分違いで見たﾆﾀﾞ！

>>4
レガルボ

１０年前のファミリアＳワゴンかと思った

パクリのクオリティが上がったとは思う

まだ、こっちを持ってきたほうが、売れるんじゃ…
http://www.netcarshow.com/kia/2009-soul/800x600/wallpaper_1a.htm
http://www.netcarshow.com/kia/2009-soul/800x600/wallpaper_17.htm

北米では、新型キューブよりも売れてるみたいだし。

デザインは日本車から1.5世代ぐらい遅れてる感じだね。

また日本車のデザインパクッてるよ。

まぁ、いつものことだしGMも散々パクッてたから別に良いけどね。

そういやGM破産で傘下のデウ？キアだっけ？はどうなったの？

こんなチョン車を誰が買うのかねｗｗｗｗｗｗ

在日がかうんじゃねｗ

なんで自転車乗ってんの？アウディのCMのパクリ？
つか合成写真のクオリティが低すぎる…

何このレガシー？
月間5台位は売れるかもね

>>1

一枚目の写真のヒドい合成具合に吹いたｗ

デザインが微妙すぎる

ヒュンダイのロゴ・エンブレムの　"H"

年々角度が縦になって、ホンダと見間違う件

(´･ω･`)誰買

前：ヴィッツ
横：インプ

後はどこかで見たデザイン

Epigonen民族企業によるEpigonenプロダクトによって完成したEpigonen商品。

>>41
そいつは蟲の仕業だな。

おまいら　はなっから馬鹿にしてるけど
クライスラーやGMよりも優良だぞ

双竜、でうを捨てられりゃあ　三菱あたりは食われちまうかもしれん

世界中のあらゆるジャンルの競技で　現代、サムソン、LGのロゴがからんでる
こいつらの　ケンチャナ特攻は　日本の今の企業と対極にあるんじゃまいか

(´･ω･`)まぁ、部品や機械メーカーは儲かるだろうがな

デザインは悪くない。
問題は値段だな。
あと３０万安ければ、モノ好きが買うかもしれん。
本当に売りたければ、あと５０万安くせんといかん。

これとか最近の韓国車の走行性能はどうなの？
前にyoutubeで見たあまりの韓国車のポンコツぶりに呆れたんだか
クラシックカー以下の性能だったな
そんな企業が世界有数の自動車メーカーって詐偽じゃねー？

チョンが湧いてきたなｗｗｗ

>>56
同感！

何このキムチ臭いスレ

リアが残念
あとはトヨタよりもデザインがマシ
でも中身は多分ダメなんだろうな

>>62
欧州生産。専売モデルの起亜シードの現地誌での評価は、
旧マツダ３（アクセラ）・シトロエンC4よりも高かったと記憶。
そのアクセラは、ゴルフと同点の欧州カーオブザイアー２位。
アクセラのほうは、普段乗ってるが、起亜のほうは、
ハンドル握ったこと無いから、これ以上は、分からん。

わざわざ自転車が乗ってるところの写真を選ぶあたりが確かにスタイリッシュだなｗ

>>62
それってトップギア？
だったら嫌な挙動示す韓国車とトヨタのレクサス比べてレクサスが
つまらん車だって叩く回もあったりするぞ。
俺もレクサスぐらい金かけて走る白物家電に乗るのは馬鹿げてるって
同じような考え方するけどそれだけある意味凄い事だとも思うけどね。

サイドのウィンドウあたりはアクセラスポーツっぽい
ttp://corism.221616.com/articles/0000091720/
フェンダーまわりの造形はプレスとかの技術的にパクレなかった予感

>>1
たしかにトヨタよりはスタイリッシュで洗練されたデザインだなｗ

>>1
正に走る棺桶だな
在日にはお似合いだわｗ

前　　トヨタ
後ろ　ボルボ

>>54
やっぱりそう思うよなｗｗｗ
まさか そう言うのを狙ってるんかなｗ

とても恥ずかしくて乗れません

アメリカでヒュンダイ車は日本車並みの評価受けてるよ。
レクサスやアキュラには及ばないけど、トヨタ、ホンダあたりとはほぼ同じ。

日産やスバルだったらヒュンダイの方が上だな。

カーオブザイアー

ワラタw

いつになったら安売りで勝負するんだ？
車は輸送費かかるし、人件費も日本の偽装派遣より高いかもしれんし
安くならんのかもしれんが

保険料はポルシェやフェラーリ並みに加算されそうだな
車の安全度は保険会社が確実に把握してる

トップギアで話題になる

どんなに褒めちぎって擁護しても日本では売れない現実
また、褒めちぎって擁護する人間も買わないのが現実
在日ですら買わないのも哀しいかは分からないが現実

ヒュンダイでこの価格は高杉w

>>76
続々つぶれていく会社の車がが意味もなく評価されてた国での評価…
ヨーロッパ「でも同様に」評価されてるなら別だけど

100万円程度だったら、購入を検討する。

顔はﾖﾀのブレイドだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/blade/20061223_8/DSCF1301.jpg

奇跡的に実車に出くわしたら、ボディーの下の方よ〜く見てみ。塗装に垂れがあるから。

ヒュンダイでスタイリッシュ=きれいなウンコ

>>85またいつものコピー発覚かｗｗｗｗｗｗ

韓国車のイメージ=1位負け犬、2位変態、3位犯罪者、

日本工業自動車協会調べ

在日専用か

ＢＭＷパクってんじやあないかな？

お前ら馬鹿にしてるが、もう日本車との差なんて無いに等しいだろ。

この写真は自転車を乗せることで車の大きさが分かるようにしているんですね。

>>11
あやまって 今戻って来ました。 ああ 眠い

日本車のデザインパクリじゃんｗ

ここって、自民党が技術供与推進してた時代に
三菱が技術供与して捨てられたんだよな

スバルにそっくりだが、スバルよりカッコイイのが悲しい。

日本という最高の立地に住んでいるのに、わざわざ朝鮮carを選ぶメリットなんてなんかあるのか？

30cm

この価格帯で４速ＡＴ？話にならんわｗ
カローラ・フィルダー、ストリーム、ウィングロードの方が良いです。

>>86
塗装ぐらいだったら命に関わらないけどなあ・・・。
どんなに水準上げようとしても見事なまでに上がらない作業精度からくる
ランニングコフィンの異名は伊達じゃないんだぜ！！

だれに売るの?これ?www

このご時世に何の環境対策がなされてないものに、誰が乗るか。

最新型の走る棺桶が出たと聞いて飛んできました

>>76
そうなんだｗ

でも日本じゃ評価の対象外だな。

>>102
そんな貴方にはエアカーがお勧め
http://nna.jp/free_eu/news/20080226frf001A.html

名ばかりのエコカーに騙されない方が良い

レガシィのOEM

在日朝鮮人が買ってくれるよ。

…ベンツとかの高級車じゃないと嫌らしいぞ。

ダイハツやスズキやホンダの軽自動車の方がマシ

■価格　105〜120万円

デザインは悪くないよな。

でも自分でスタイリッシュというのはやめろw
韓国メーカーに限らないけど。

ヒュンダイって時点でスタイリッシュじゃない

>>95 そのメンバーは今やミンス(ry

>>104
騙されんなよ

アメリカではローン組販売が日本車に比べてバッタ売りも同然なのと、
販促費をべらぼうにかけて提灯記事を書かせてるゆえだ
誰が好き好んで走るパクリ棺桶をry

日本人はガラパゴスだから売れないけど、世界じゃ日本車を駆逐しつつあるのがヒュンダイ。
アメリカでも販売プラスだし。

10年後には
日本ＢＩＧ３が今のアメリカＢＩＧ３のように次々崩壊する。
ガラパゴス状態で独占していた日本国内は今後10年で後進国レベルまで衰退するから。

>>113
どこの世界だｗ

>>104
アメリカ人はやたら価格にうるさいから安いヒュンダイが相対的に
高評価になるが、性能で日産やスバルを超える評価なんてありえん。

ただ、無視できない存在にはなってるな。
日常の足としてなら普通に使えるし、。

>>113
携帯電話のお気に入りの記事を意味も理解しないで車に当てはめるなよw
それって妄想だよ。
ヒュンダイは良いメーカーだけど、そんなストーリーじゃない。

>>112-113
ﾜﾛｽ

とりあえず半島人>>113はさっさと国に帰れよｷﾑﾁくせーんだよ

なにこれ？
１６００で１００万
２０００で１２０万
ぐらいじゃなと購入検討にＨＩＴすらしないだろ。
これぐらいの価格だったら軽にしようかな〜と悩んでる
人に受けるかもしれない。

>>113
海外特許に抵触しない様に材質及び加工精度の良い低燃費高出力エンジン、
ＣＶＴ、シーケンシャルミッションを作ってからの話だろ。
その頃の内燃機関の乗用車は絶滅してるかもｗ

『i30レンタカー付き沖縄旅行2泊3日』

使用後はタクシー会社が二束三文で買うわけですね

>>114
少なくとも国産では日産、ホンダより世界販売台数はすでに上。
トヨタが最後の牙城だよ。
ヒュンダイは今期も利益でてるし。

赤字体質に陥った日本メーカーは本気でやばいよ。

使い捨て車としてそれなりの需要はあるので侮れん。
燃費を除いて品質も向上してるしな。
勘違い路線に走ってコケたソニーのようなメーカーが増えないようにしないと。

>>121
本国の保護貿易のおかげだろｗｗｗ
海外では巨大な販促費で赤字。
アメリカ人が払う金額を韓国人が払ってる図式ｗｗｗ

>>119,114
そいつ、他の板にも出没するキチガイ。
絶対にソース出さないでひたすらオウム返し繰り返すだけだから無視した方がいいよ。

これからはヒュンダイの時代だな

3cm？

>>113
日本市場がガラパゴスという所だけは同意だな

いらねーよこんなパチモノボロ車
これ買うなら歩いた方がマシｗ

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090609_11205927_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090609_11205927_2_l.jpg

http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt408_impreza_500.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/chrono-cr/cabinet/00350587/img51695163.jpg

>>129
ｗ

リアがティーノ？にそっくりだな

>>124
何のソースだせばいいですか？
世界販売台数も営業利益もググればすぐ出てきますよ。

信頼と信用と言う概念がないパクチョン企業は、何を作っても無駄だと言うことがわからんのかなぁー

まぁアメリカ人でも安けりゃなんでもいい壊れたら捨てるって人は
日本車よりヒュンダイを買うでしょうねぇ
円高ウォン安だから値段が…

>>115
だからさ、語尾に　ｗ　をつけてるじゃんｗ
アメリカの評価の真偽なんてどうでもいいわけで、自分がどう感じるかが問題だろ。

とかく海外での評価や動静を引き合いに出すのはユーザーとしての見識や価値観に自信がないからか？
それともメーカーサイドからの比較広告のつもりか？

どのみち、俺の価値観で日本車ブランドに対抗できるのはプジョーだけだwww

>>132
グレシャムの法則でググルのか？

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090609_11205927_2_l.jpg
しかし、チョンダイのＨマークって、何回見てもホンダの朴李そのものだな。
よくこれで、ホンダから訴えられなかったか不思議だよ。
チョンはホンダと勘違いして買ってくれる客がいるから好都合だけど。
海外購買層の3割はホンダと思って買ってると思う。

つい先日の話しなんですがね、
対向車の集団の中にひときわ濁ったオーラを放つ変な車がいたんですよ。

『あ！こいつは韓国車だ！！』

瞬間で僕は閃きました。













とっさに親指を隠してました(´･ω･`)

国産２L級ならアクセラ、ウィッシュあたりと同一価格帯。
プリウスは２０５万〜。
将来の下取りも考えたらｉ３０を選ぶ理由はない。

DAIGOがCMで「スタイリッシュ！」とか言って欲しい



買わないけど

日本で外国製大衆車が売れる訳無いだろJK
ヨーロッパ製なら信者に売れるけど韓国じゃ無理だな

>>1
抽選しなくても沖縄旅行行けるな。

サポートが不安だし、ブランドもないからね。
売れないね。

なんつーか、無国籍なデザインだな。やたら走り回ってるｳｲｯｼｭやｽﾄﾘｰﾑと
違う車が欲しい人にはありかもしれないが、でもそういう連中は欧州車を
買うだろうし、結局日本じゃ全然売れないんじゃねーの？

ここで棺おけを絶賛されてる方々
あなたたちも乗ってないんでしょ。
韓国車には。
ああ、韓国からのご出張アクセスの方は
乗ってますね！選択肢ないから。

中米某国では、TOYOTAの新車を購入すると、ただで1台プレゼント
されてしまうくらい人気の無い現代w
まぁ、中古らしいけど。
新車は馬鹿安で所得の低い層の人に最初は良く売れたらしいが、
安かろう悪かろうをリアルに再現してしまった為、人気暴落。

スタイリッシュなゴキブリ

鉄くず持ち込むな、ボケ。

そういや労組はコントロールできたのか？
生産が止まらなくて在庫がやばいらしいが

そういや現代の評価が日本車と同じってのは購入時の評価だけだったような

今までの現代の中では一番まともな車だが高すぎ　こんな普通の車に220万も払う人は
居ない。最初から高くして値引きを行う商売か　本当の価格は１．６Lが98万２Lが１２０万
これが妥当な価格。

この手のヒュンダイニューススレの不思議。

ヒュンダイを手放しでほめるレス主に
｢あなたのヒュンダイ車レビューとか、おすすめとか、改造の思い出とか聞かせてよ。｣
とレスしても回答が帰ってこない件。

冗談抜きで、ひとつも見たことない。
例え２ｃｈとはいえど、モノに対する思い入れを込めた熱いレスをするヤツは一人や二人居るモノなのだが、
マジで居ない。

>>1
写真の見せ方は悪くないかも
でも上に載ってる自転車に目が行ってしまう

なんかのっぺりしたデザイン

作り手は一緒なんだけど
ブランドや看板で騙される消費者
どう見ても型の使いまわし

まあバカなジャップがいくら騒いだところで、ヒュンダイの世界シェアは確実にのびている
日本で売れて無いから何よ
世界マーケットから見たら日本のパイはゴミクズ
そんな臭い市場でシェアなんて(゜�凵K)イラネ

日本人てバカだから自国のメーカーを叩くでしょ w
トヨタ叩くし不買運動するし
日本人のソニー叩きは世界的に有名

韓国では自国のメーカーに誰もが誇りをもっているし人気が高いわけ

ジャップがソニー叩きまくってまくってくれるから、今やサムスンは実力通り世界一のエレクトロニクスメーカーなわけ w

次はトヨタだろ
もっと国内で叩けよ潰せよ www
ホンダもな
日産は勝手に潰れていいが

大阪はヒュンデのタクシーがたまにいる
見たら損した気分になるし、気持ち悪い
親指を隠すことにしてる

本当にヒュンダイファンでヒュンダイを知り尽くした人は他メーカーの車を買うんだろう

スバルはこのご時勢にアメリカで前年並みの売り上げを確保してる（もともと販売台数少ないけど）
向こうでの評価は結構高いんじゃないの？

Ｈがひん曲がっているじゃないか。

デザインはトヨタより良いｗ

>>160
おれも悪くないと思う。
ケツのあたりに1990年代テイストというか、レガシーっぽさを感じるけど。
ただ、>>150的な意味合いで敬遠かな。

いつも言われることなんだが、
｢韓国車は10〜20年くらい遅れていて、中古車価格で売るべきモノを新車価格で売ってる｣
と言う評価がまさに当てはまる。

>>151
日本において、韓国車を深く切り込んだ情報少ないね。
カーグラフィック誌などで長期テスト車にとりあげたら
走行性能、使い勝手、ランニングコスト、耐久性、下取り価格なんかがわかると思う。
二玄社さん、お願いします。

>>155
十五円五十銭？

>>162
おれ、そこそこのテスト結果あがると思うよ。
日本国内のイタリア車とかフランス車、イギリス車よりは全然使える結果が出るだろう。
クライスラー、ＧＭの下位ヘボ車よりもいい結果でてもおかしくない。

>>155
どんな妄想なんだ？

＞- 韓国・現代自動車、営業利益７割減　中国・印では販売増 -

　【ソウル＝稲田清英】韓国自動車最大手、現代自動車は２３日、０９年１〜３月期の
営業利益が１５４０億ウォン（約１１０億円）で、前年同期より７１％減った、と発表した。

景気悪化による販売不振や宣伝費の増加などが響いたという。

→　海外工場生産分も含む世界販売台数は約６２万台で、同１３％減った。

韓国内や欧州などで落ち込む一方、中国では小型車を中心に５割近く販売を伸ばし、
インドでもプラスだった。
2009年4月23日19時53分
http://www.asahi.com/business/update/0423/TKY200904230242.html

>>162
ＣＧでは、運転して楽しい車以外は採用しません。

以前なら、日本車の新社価格から2割ぐらいは安い値札付けてたんだけど、今回は強気だね。
ウォン安だから売れれば大儲け。
しかしソナタが売れないくらいだから無理。
ディーラーもどこにあるのかわからん。

>>164
ＣＧで何度もやってるよ。
いつも、燃費やブレーキ性能、加速なんかで最下位だよ。

中央日報も、こんなことを書いてるが？

＞環境対応車、エコカーの開発が足下の火として迫っている。
おととい米政府が新たな自動車排ガス規制案を発表したためだ。
米国は２０１６年から自国内で販売される自動車の平均燃費基準を
現行の１リットル当たり１０．５キロメートルから１５キロメートルに引き上げた。

乗用車の平均燃費基準は１リットル当たり１６キロメートルだ。

問題はこれを国内の自動車メーカーが合わせられるかという点だ。
なぜならこれは選択の問題ではなく、必ず達成しなくてはならない課題であるためだ。
それにより輸出ができなければ、韓国の自動車産業はその日で滅ぶといっても過言ではないだろう。

しかし専門家らはそれほど簡単ではないと指摘する。

→　現代（ヒョンデ）自動車のうち燃費が最もよいのが１リットル当たり１２．５キロメートル水準だ。

７年間で燃費を４キロメートル前後引き上げなくてはならない。

車体を軽量化するなどの方法もあるが、究極的な解決策は
ハイブリッドカーなどのエコカー開発にかかっている。

現在日本の自動車メーカーが市販しているハイブリッドカーの燃費は１リットル当たり３０〜４０キロメートルだ。

われわれがこうした車両を開発し一般のガソリン車のように米国に輸出するならば、平均燃費１６．５キロメートルに合わせるのに問題はない。

→　しかし、われわれは日本や米国、欧州など競争国に比べ立ち遅れている。
→　技術と意志、政策的努力などすべての面で出遅れている。

中央日報　2009/05/21
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115541

どうせパクリだろ

これは欲しいな







写真2枚目の屋根に乗ってる自転車がｗ

売る方も無駄にプライドが高いからな
アメリカみたいに安物メーカーから実績を積んで
徐々に車格と価格を上げていくならまだしも
ぱっと出で日本車より高い値付けをするんだもの
売れるわけがない

>>160
そうか？トヨタのデザインも？なものが多いけど、
それに似ているデザインていうのもな。。。

アメリカ・中国と何度か出張しているけど、
安い車との評価しか聞かない。
特にアメリカだと、レンタカーのイメージだし、
ダンピングしているんだとの認識だからな。

自動車産業自身斜陽な産業になるつつあるけど、
その中で生き残るなら、独自技術やデザインなど
全面に押すことの出来るものがいると思うよ。

もっとも現代は、先に資金・労働のアキレス腱を
何とかしないとね。

>>168
永く使用してどうなるのか？という情報が知りたいのです。
まあ、知ったところで購入の選択肢に入れるわけではないんですが、、

日本製は安物

チョン以下の賃金だもんｗ

>>173
もう、沖縄のレンタカー会社、東京のタクシー会社、個人などなどのレポートやブログで書かれ尽くされ、
語り尽くされてますが・・・・

＞ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、
ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

→　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。

韓国・現代自動車<005380.KS>の第1四半期決算は43％減益、アナリスト予想は上回る
ロイター・エスティメーツが２２社を対象に実施した調査では、２００９年通年の純利益は４．８％
減少し１兆３８００億ウォンになると予想されている。
世界市場におけるシェアは４％から４．７％に拡大した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK844790920090423　



トヨタのポンコツ車と窮状詳報 米メディア
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050901000193.html
同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが、最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。
ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１−３月期のトヨタの純損失が約７６００億円で
、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったこと
を「破綻寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。



同年１−３月期のトヨタの純損失が約７６００億円
同年１−３月期のトヨタの純損失が約７６００億円

ポンコツトヨタざまぁw

>>1
全体像はマツダアクセラ
グリルはホンダシビック
ライトは…トヨタカローラあたりか？
リアランプはこれまたホンダでフィット

なんということでしょう
オペルちっくなクルマが現れました

日本車よりマシなくらいだが
高い

>>172
そういう話しじゃないだろ？

現代は、欧米でも中国でも、タクシー、レンタカー専用車なんだから。
朝鮮日報なんかでも、なんとかならないのかって嘆いてるしね。
中国ですら、もう、安物、タクシー専用って評価なんだしｗ


現代自動車、中国で「安物」〜価格が最も早く落ちるブランドの内憂外患
2007/09/16
(北京=聨合ニュース)中国杭州に暮す女性会社員チャン某さんは3年前に購入した乗用車エラントラを 売るために
中古車売買所に電話をかけた。
購入価格の半値に過ぎない7万元ほど(900万ウォン)しか出せないという話を聞いて、驚きと怒りを隠せなかった。

ディーラーらはエラントラ新車価格が1万元安(130万ウォン)に落ちて中古車価格も連れて下落したと説明した。
中国の京華時報が12日付けで「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」と報じるなど中国メディアが連日、
現代車を安物自動車と罵倒している。
それでなくても「タクシー用自動車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。

中古車売買のディーラーたちは「現代車は新車価格がよく引き下げられるから、
価値が一番早く落ちる車種と認識されている」と言った。
彼らは「ソナタを購入した人々は、中古車の値段が連日急落を見せると、頭を抱えて現代車に対してがっかりしている」と言った。

北京現代車は値下げの理由と関連、
「今年に入って自動車販売実積が連続して減少し、6月には初めて10位圏外に落ちた」
「競争企業等が死活をかけて値下げや販売競争をしており、価格を下げざるを得ない」と説明した。
現代車の中国内自動車販売順位は今年4月と6月には11位で10位圏外に落ち、
8月には累積販売量14万6千台で8位を記録してやっと10位圏再進入に成功した。
聨合ニュース<現代車、中国で'安物'で墜落>
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001755103

>>174
チョン以下の賃金だもんｗ
↑
あまり、自分を卑下するなよ＞鮮人

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる　　2009/05/09
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007
世界1位の自動車メーカー、トヨタ自動車の中国国内での販売が急激に減少した一方、
現代自動車の中国販売は急激に増加している。
トヨタの今年1−3月期の中国市場での販売台数は12万5743台にとどまり、昨年同期に比べ
17%減少した、と報じた。一方の現代自動車は、同期間の中国での販売台数が前年同期比
で50%近く伸び、中国工場は今もフル稼働中だ。



世界一の市場で没落する世界のトヨタw

>>176
アメリカなら、現代の方が、元々売れてないアラバマ工場撤退のウワサすらあるんだがな？

＞韓国の現代自動車、米国工場を週3日体制に＝関係筋
2009年 01月 15日
［デトロイト　１４日　ロイター］複数の関係筋が１４日明らかにしたところによると、
韓国の自動車大手、現代自動車は、同社唯一の米国工場の１月の操業を週３日体制とした。
販売が低迷しているため。
現代自動車はコメントを拒否した。同社の米国工場はアラバマ州モンゴメリー近郊にある。
同社の昨年１２月の米国での自動車販売は４８％減少した。

>>179
現代のマツダ地獄か！

>>23
どういうわけか在日はヒュンダイを購入しないんだよｗ

>>181
中国人は安くてデカい見栄の張れる車を好むからな。

アクセラのパクリじゃねえかこれｗ
トヨタよりはかっこいいけど

>>176
どこが好調なんだ？？ｗ

韓国車、1−3月の輸出が前年比半減

韓国自動車工業協会は26日、今年1−3月期の完成車メーカーによる輸出額は43億7372万ドルとなり、
前年同期（83億1722万ドル）に比べ47.4％減少したと発表した。
台数ベースでは同36％減の43万6284台だった。輸出額は1年前に比べほぼ半減したことになる。

メーカー別の輸出額は、
現代自動車が45％減、
起亜自動車が37.7％減、
GM大宇が60.6％減を記録した。

小型車の生産能力が高いメーカーほど、輸出台数に比べ輸出額が落ち込んだ。

産業研究院（KIET）のイ・ハング機械産業チーム長は「今後為替レートがウォン高に触れれば、輸出減少の悪影響がさらに拡大するとみられる。
今こそ国内生産の競争力強化とリストラを実施しなければ、深刻な危機を迎えることがあり得る」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/news/20090427000001

レガシィかとｵﾓﾀ

>>187
北米市場みてもトヨタをはじめとする日本勢はシェアを落としてるじゃん
日本では世界のトヨタの没落ぶりは報道しないんだよね


トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。


３月米自動車販売：軒並み大幅減も、市場予想ほど悪化せず
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=a74ioMvEOeao
トヨタは39％減、ホンダと日産自動車はそれぞれ36％、 38％減少した。
韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は4.8％減、 同社傘下の起亜自動車は0.6％減。


４月米自動車販売：ＧＭは予想ほど落ち込まず、トヨタは悪化(３)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=av0qQUSridsc
トヨタと日産はそれぞれ42％と38％減少と、アナリスト予想以上に悪い結果だった。


５月米自動車販売：米国勢は予想以上、トヨタとホンダは下回る(４)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.gEXYgg70gI
ＧＭの販売台数が前年同月比30％減、クライスラーは47％の減少。フォードは24％減少した。
トヨタは41％減、ホンダは42％減。

こんなにスタイリッシュなら、日本海にたくさん沈めて漁礁にできるなｗ

ヒュンダイは質で売れてるわけじゃない

スタイリッシュｗ

>>189
で、アメリカ国内の新車販売台数で日本車49％ VS 韓国車4％だったか？ｗ

>>189
といっても、元からこんなに落ちてるってこたないよ。

＞韓国の現代自動車、米国工場を週3日体制に＝関係筋
2009年 01月 15日
［デトロイト　１４日　ロイター］複数の関係筋が１４日明らかにしたところによると、
韓国の自動車大手、現代自動車は、同社唯一の米国工場の１月の操業を週３日体制とした。
販売が低迷しているため。
現代自動車はコメントを拒否した。同社の米国工場はアラバマ州モンゴメリー近郊にある。
同社の昨年１２月の米国での自動車販売は４８％減少した。

キムチ悪い
チョン消えろよ

普通にかっこいいね
そのうち韓国に抜かれる日がくるんだろうな

でも油断してると
「ビックスリーみたいになっちゃうぞ」

実際パソコン業界がそうなったしな

>>12
おれも思った。マツダのパクリだよなｗ

既にホンダ、日産はヒュンダイに抜かれているからね

将来的にはトヨタ・フォルクスワーゲン・ヒュンダイ・BIG3の1社だけが
生き残るだろうな

>>199
抜いてないよ、全然ｗ

現代自動車の販売台数は、起亜自動車分の１１０万台を積み増してるから、
現代自動車単体で見ると、
クライスラー程度で、日産、ホンダより１００万台前後少ない。

売上だって、全然及ばないよ。

>>76
貧乏人でも車持たないと生きていくの辛い国だからな、アメリカは。
安けりゃ売れる、貧乏人には。

ワゴンてアホか。
ステーションワゴンがどんだけ日本で売れてねえのかしらねえのかよ。
ミニバン出せミニバン。

>>196

韓国製品なんて巷に溢れてるのに韓国車だけは全然売れてない不思議。


マーチはタイ製になっても売れるだろうから、やっぱりメーカー名だな。

高級車路線を諦めたスズキ辺りがOEMで売れば少しは？

月に数十台単位なら。

>>199
あるわけないだろうがｗｗｗ

現代自動車なんて、連結ベースで全部かき集めても、
軽自動車メーカーのスズキにすら、遠く及ばないメーカーなんだぞｗ


●スズキ
2008年度（2008年4月〜2009年3月）決算

売上高
３兆４８億８８００万円


●現代自動車
２００８年決算（２００８年１〜１２月）
昨年、世界の景気低迷で販売台数減、
しかしウォン安のため売上高は増加した。
それでもｗｗ

売上高
３２兆１８９８億ウォン（２兆４８００億円）

デザインでは完全に本田を超えてる

見た目は悪くないから
アメリカ人は騙されて買うんだろうな
俺ならフィールダー選ぶわ

>>205

デザインってのはメーカー毎に一貫性を持たせるのが一般的だろ。

少なくともホンダやスバルにはそれがある。
ﾋｭﾝﾀﾞｲみたいな節操のないパクリ方はしない。

トヨタですらバクリは自車デザインからw

コソアラ コカムリ

>>206
買ってる？というのかね？シェアも数パーセントなんだし。

＞米国で「グレンジャー」を買えば「ベルナ」がオマケ
＃１．「アントラージュ」（現代「カーニバル」の米国輸出名）を購入すれば「ベルナ」を無料で提供する。 （カナダ現代自動車ディーラー）
＃２．「グレンジャーＴＧ」を買えば「ベルナ」を、「オピラス」を買えば「プライド」をつける。 （米国現代・起亜自動車ディーラー）

北米市場の小型車（排気量２０００ｃｃ以下）市場で好調だった現代・起亜（ヒョンデ・キア）車だが、先月は同市場でも低調だった。
小型車が売れ行きが悪化し、‘オマケ’販促も登場している。

現地ディーラーの中には、推奨消費者価格が３万ドル以上の大型車やミニバンを購入した場合、小型車をつけるという「１＋１」マーケティングを行っている。
現代車と起亜車は先月の米国市場でそれぞれ１万９２２１台、１万５１８２台を販売、
前年同月比３９．７％減、３７．２％減となった。 これはＧＭが先月４１％減ったのに次ぐ減少幅だ。

現代車は米国市場で「ベルナ」１９８３台、アバンテ３２６８台と小型車５２５１台を販売した。
これは前年同月比５．８％の減少。 起亜車「プライド」「セラト」の先月の販売台数は計５６９２台と、同２８．２％減となった。

現代・起亜車の中小型車の販売減少率は１９％と、
すべての車種を合わせた販売減少率３８．６％より小さかった。
その間利益を出してきた主力車種「ソナタ」（−５４．５％）、
「グレンジャーＴＧ」（−７９．９％）、「トゥーソン」（−７０．５％）、「サンタフェ」（−４１．９％）の販売が前年同月比で急減したのに比べると、善戦したほうだ。
しかし小型車の販売が増えるという期待の中で１０月から輸出量を増やしたことを考えると、失望は大きい。
現代車の北米市場担当者は「ウォン安を受けて現地のインセンティブと割引販売幅を増やしているため、来年からは状況が次第に良くなるだろう」とし
「米アラバマ工場でアバンテ級の小型車を生産することを検討している」と伝えた。 起亜車は来年から新車「フォルテ」とクロスオーバー車「ソウル」を米国市場で販売し、
小型車の比重を高める計画だ。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108408&servcode=300§code=320

リアがCR-Vぽい

i30ってフィットやヴィッツのクラスの車だよね？
日本で買うならエアウェイブやノートの方がまだマシだな。
i30自体は悪くない車だとは思うけど、
韓国車って値引きないし、買う前から負債だから、
結果的に日本車の方がずっと安くて、安全安心高性能で資産価値も多少残るよね。
3年後の買取価格を70%保証ってんなら、オススメ出来る一台。
劣化デボネアのXGよりずっとマトモ、昔のオペルっぽいイメージの車だよね。
先代同士しか知らないが乗り心地もフィットよりはいい。
自分じゃ買わないけど、アメリカで中古車買うくらいなら新車のこれって感じかな？
アメリカ行ったこたないが。

>>203
朝鮮製品なんて身の回りにあふれているか？　何かある？
キムチかメモリくらいじゃないのか？？

わざわざ買う理由が無い。

在日に半ば強制的に買わせろよ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

値引きもしない、下請け価格も安いとなれば、日本車を買うより実質高くつくんじゃないのかな？
少なくとも、この日本じゃ全く選択肢に入らないと言うか消費者の眼中にないだろうね、ﾋｭﾝﾀﾞｲ車なんてさｗ
現に、年1000台ちょっとしか売れてりゃしねぇもんなｗｗｗ

お前らそんなにヒュンダイを叩くなよ
ヒュンダイにもいいところあるよ

>>215
お前が買えよ

>>214
５月の販売台数に至っては、たったの１６台です。ｗ
因みにキア車は今年度販売台数”壱台”也。誰が買ったんだ？？
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shamei.htm

モノは悪かないんだとしても、
ヒュンダイブランドの分際で２L　200万オーバーは高いだろ
誰も買わないんじゃない？

国をあげてネガティブキャンペーンやってんだから、日本で売れるわけ無いよな

>>215
V8エンジンで2万ドル前後で発売されたソナタとかは確かにそれ。
でもランニングコフィンには変わりないが。

こんな技術力のないメーカーが販売台数伸ばしてるなんて理不尽この上ないな だいたい車買うともう一台車が付いてくるってなんだよ白物家電か
こんなジャンクカー増やしたら環境にも悪いし
それでも途上国や低所得者には売れるんだから悪循環だなまさにヒュンダイ地獄

>>211
韓国じゃ、日本製品が溢れてるらしいけどね。

＞（韓国）貿易協会は、日本企業の流通網拡充と国内消費者層の拡大で、
衣類や乗用車、食品から絵画などの 芸術品に至るまで日本製消費財の輸入が急速に増加していると分析した。

品目別にみると、家電製品の輸入増加率は８．７％にとどまったが、
オーディオ機器は１７８．４％、 電子ゲーム機は６４．４％、液晶テレビは３１．９％それぞれ増えている。

衣類は２２．０％、乗用車は 中・大型車を中心に２９．９％拡大した。
農産物加工食品は４３．１％増え、このうちパンやビスケット、 ビール、清酒の伸びが目立つ。
（聯合ニュース 2008/08/13 12:18 KST）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2008/08/13/0400000000AJP20080813001300882.HTML

>>221
販売台数は増えてないよｗ
去年も減ったし。

まずヒュンダイのいいところを言っていこうな

>224
フェラーリよりレア

（´・ω・｀）
これって自転車買うとワゴン車がおまけに付いてくるんだろ？

>>224
そうだな、エンジンからデザインまで、パクリまくっても
生きていける、厚顔無恥なところ。。。
でも、このごろは宗主国様が更に上を行くからな。。。

>>224
不良在庫がたまってくると百万円引いてくれるところ。

日本でヒュンダイに乗ると朝鮮人または在日って
100％分かるからな、日本人名使ってても
「あの人朝鮮人か、通名つかってるんだな」って思う。

>>204
＞●現代自動車

＞売上高
＞３２兆１８９８億ウォン（２兆４８００億円）

損益挽いたら利益はいかほど〜…ですなｗ

>>224
買って乗るだけで公然と合法的に羞恥プレイが出来る所w

パッと見はおっと思う奥さんも中にはいるかもしれないが、
アクセラと横にならべたら質感の違いがハッキリすると思います。

>>224
三菱車のパーツが使える。

韓国の現代自：米国で販売増加、危機はトヨタに追いつくチャンス
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aWccSq6o_2_Q
米国ではトヨタ自動車の各モデルへの需要が急減する一方、現代 自は販売を伸ばしている。
米国向けに投入した初の高級車「ジェネシ ス」は１月にデトロイトで開かれた自動車ショーで、
北米カー・オ ブ・ザ・イヤーを受賞。約３カ月後には、韓国で同社初のハイブリッ ドカーを発売する。


トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


失敗したレクサスブランドみてもわかるけど日本車は同クラスのドイツ車と比べると
品質や乗り心地ではまだまだ劣るんだよね

ひと月の登録台数が１５台だったけ。
とにかくチョン猫車は日本では売れない。　ア　キ　ラ　メ　ロ

>>76

はいはい、チョンちゃん。また湧いてきましたね。ウッフｗ

>>137
>チョンはホンダと勘違いして買ってくれる客がいるから好都合だけど。

買ってはみたけれど、正面から見るとどうも｢Ｈ｣が曲がっている。
気分が落ち着かないニダｗ

>>233
韓国、終わったなｗ

＞韓国車、1−3月の輸出が前年比半減

韓国自動車工業協会は26日、今年1−3月期の完成車メーカーによる輸出額は43億7372万ドルとなり、
前年同期（83億1722万ドル）に比べ47.4％減少したと発表した。
台数ベースでは同36％減の43万6284台だった。輸出額は1年前に比べほぼ半減したことになる。

メーカー別の輸出額は、
現代自動車が45％減、
起亜自動車が37.7％減、
GM大宇が60.6％減を記録した。

小型車の生産能力が高いメーカーほど、輸出台数に比べ輸出額が落ち込んだ。

産業研究院（KIET）のイ・ハング機械産業チーム長は「今後為替レートがウォン高に触れれば、輸出減少の悪影響がさらに拡大するとみられる。
今こそ国内生産の競争力強化とリストラを実施しなければ、深刻な危機を迎えることがあり得る」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/news/20090427000001

チョンコロが作った車なんて怖くて乗れるかよｗ

日本車や欧州車と競合する価格帯で売ろうとしても無理があるよな。
半値なら考えてもいいけど。

パッと見の印象はマツダだな。
デザインその物は悪くは無いけど自車らしい
スタイルが確立してないのが現代がまだ途上の
部分だな。中身は最近良くなってきてる。

>>240

現代・起亜自動車の中身

＞現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

中核部品100個のほとんどが、海外製品であることが分かった。
国内メーカーが検証済みの海外製品を好むためだ。
そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、
海外メーカーだけが儲かり、
国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死してしまうという
悪循環が繰り返されている。

「自動車業界の発展は、部品業界の下支えなくしては不可能だ。
今からでも部品メーカーの技術力と規模を育てていかなければ、
国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」

　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

デザインは悪くないな

http://mycar.vn/Upload/ProAuto/1771/Hyundai_i30_CW_3792_15.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i30_CW_3792_11.jpg

http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/2009_hyundai_elantra_touring.jpg

ヒュンダイ新型スタイリッシュワゴン「p9cm」

御本家、パクリ元は・・・・・

http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Peugeot/308/Prologue/peugeot_308_Prologue02.jpg

http://piede-divino.com/blog/images/peugeot308_01.jpg

>>244

すまんがどこが似ているのか説明してくれないか。

こっちのほうがよっぽど似ているのだが
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12380029480042.jpg

↑フランス風広島焼きｗｗｗ

嗚呼今日もヒュンダイは閑古鳥がー

14時くらいに見たが電気も点いていない。
飾ってある車は二台だけ。客は相変わらず０
さーすがだぜｗ

最近のトヨタ車よりまとまってるな・・・

パッソセッテはまぁまぁだけれど。

自転車の乗せ方が上下逆じゃないの？
ハンドルやサドルの方がしたでさぁ

>>248
ド素人乙ｗ

>>248

最近やってるアウディQ5のCM見たことないのか？

>>217

マジレスするとキアは日本市場に参入せず、正規販売もしていない。
部品メーカーか自動車メーカーが研究分解用に個人名義で登録したものだと思われる。
毎年1台はキアが入ってるんだよな。某国内メーカー系の研究施設にひっそりと停められている。

自社より技術的に下だとかは関係無く、同業他社の製品をティアダウンするのはごく当たり前のこと。

こういった事実もトヨタがヒュンダイ車を徹底的に分解した結果。
↓
http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

>>1
ヒュンダイのHP見てきたけど、装備一覧はあるのに、
エンジンや燃費なんかのスペックって載ってないのなw

>>251
＞　現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、デザインといった面で、急速に評価を上げつつある。
＞　しかも、性能の割に圧倒的に安い。
＞　しかも、これまで少なかったトヨタ系の部品メーカーが近年急速に使われ始めたことが、最近になって分かった。
＞　これまで、現代は自前の部品メーカーを抱え、そこからの調達が多い、といわれていた。

トヨタの部品メーカーって、ヒュンダイにも部品を売ってたのか。
中身は made in Japan だったんだｗ

みんなが言うほど悪くないだろこれ
それに価格もこのスペックだと結構安め設定してないか？
クリーン度と言うかエコの観点も見据えていて
そこそこどころか日本車を脅かす存在になりうるでしょうね

こんなことじゃ日本車デザイン取り残されるぞ
って書こうとしたら、流行りのライトに消化不良のグリルでそんなに良くなかった。

>>253

アイシン精機やデンソーは世界中のメーカーと取り引きがあるからね。
欧州車もボッシュよりデンソーの割合が高くなってきている。

ドイツと言えばゲトラグだが、ポルシェ911カレラのMTはアイシン精機の子会社アイシンAW製。
http://response.jp/issue/2004/0916/article63760_1.html

誰がこんな三流を買うんだ？
品質重視なら絶対に買わないメーカーだわ

お前らあんまりヒュンダイをいじめるなよ

>>254
口調で日本人じゃないの、すぐ判る

どっかで見たようなデザインだな・・・・。かっこ悪。

いらん。

ウィキペディアでリンク見つけたんだけどさ、
現代車の信頼性はホンダと並ぶってこれに書いてある。
どうやったらこういう結果になるわけよ？
ttp://www.usatoday.com/money/autos/2003-03-11-cr-picks_x.htm

>>256
アイシンの変速機は、ＶＷでもＢＭＷでも使われてるよ。
オーディオ関係の電装、ハーネスも多いし、ナビソフトのバックグラウンドソフトは世界トップシェア。

それから、ベンツのターボはすべて石川島播磨製。

俺はバカチョン死ねだけど、
このスタイルはありだと思う。
結構格好よい。てか日本車がだめなだけだ。

これでトヨタは壊滅ですね。

>>257
品質は追い付いてきてるでしょ。

日本人がヒュンダイを買わないのは
日本では国産車を買うのが基本で
外車を買うのはブランド性を求める場合に限られるから。

ヒュンダイは格安の日本車同等品だ、
という認識が広まれば売れるようになるだろう。

ウォン安の今が奴らのチャンスか。

正直今のオレの車と買い替えたいレベル

>>251
何度も正規販売してるよｗ
そのたびにダメダメってだけでｗｗ

ビガートなんて、わざわざ、日本専用のネーミングにして、自動車雑誌にもかなり宣伝を出したよ。

＞日本へは1990年代にはフォード・フェスティバ（キア・プライド）の派生モデルの5ドア版「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβ」（両方とも左ハンドル）、
＞1997年にはロータス・エランのライセンス生産モデル「ビガート」を輸出していた。

>>252
装備のページのＰＤＦクリックするとスペックでてくる。

>>265
現代って、どこの市場でも最初はぱっと売れかけて、で、故障だらけ、性能、燃費もダメってバレて、
すぐに急減・・・この繰り返し。

日本でだって、最初は今の倍以上売れたが、タクシー、レンタカー、起亜のバスなど、全部、こわれまくって、
それがクチコミ評判でひろまり、ガタっと落ちて、撤退寸前になってる。

売り出した頃もｗｗｗｗ、まったく同じで、
「最近良くなってきてる、部品は日本製、かなり良くなった」ｗｗ

で、同じことの繰り返し。
しかも、昔酷いめに遭ったユーザーは、相変わらず放置する。


もう、沖縄のレンタカー会社、東京のタクシー会社、個人などなどのレポートやブログで書かれ尽くされ、
語り尽くされてますが・・・・

＞ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、
ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

→　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。

ヒュンダイとか買う情弱いるのかしら。。。

>>267

そう興奮するなｗ
現在のキアの日本市場においての状況を書き込んでいるだけｗ

>>10
１０レス目ですでに俺と同じことを考えてる奴ww

>>269

＞日本でだって、最初は今の倍以上売れたが、タクシー、レンタカー、起亜のバスなど、全部、こわれまくって

キアのバスは日本市場に参入していない。
デーウとヒュンダイ。
GW中に東名高速でウィラーのバスを2回ほど見掛けた。
あとお台場のメガウェブ前のバス停。

ヒュンダイの悪口はよくわかった
そろそろヒュンダイのいいところを俺に教えてくないか？

デザインは悪くないかも、ただ、レガシィとかからパクッてるね。
日本でヒュンダイのオーナーになるってことが
酷い罰ゲームみたいなもんだから、みんなの期待通り売れないだろうね。

>>183
なつかしいフレーズだな。

是非とも試乗してみてください
そして自分が考えてください。

>>269

＞→　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

XGの故障があったにもかかわらず2台目にグレンジャーを選んだジャズタクシーのおっさんｗｗｗ
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/16/photo.jpg

日本車のように宣伝したりするんだろ

ただでさえ輸入車不遇の時代なのに、減税対策とかなにもやってないのかよ。
本当に日本で売る気があるのか？

まあ日本の陣営の脳内はさぞお花畑なんだろうな。
いきなり観光バス販売とか、血迷ってるとしか思えんことをやるし。

マジでトヨタよりデザインいいわ（れクサス除く）

まじでヒュンダイのいい所教えてよ
何も思いつかない。

似非マツダ風デザインだな
丸々太って威張り腐ったトヨタ顔よりマシ
日本でこの値段で売れるとは思わないが
外人は塗装のタレとか気にしないし、アメリカとか投げ売りやってるし、売れるかもな

現代・起亜自、米新車販売台数で日産抜く　
http://www.chosunonline.com/news/20090504000007
　現代・起亜自動車が米国における月別の新車販売台数で初めて日産を抜き、市場占有率で6位に浮上した。
　現代・起亜自の先月の米新車販売台数?は、現代自が前年同月比13.6％減の3万3952台、起亜
自が14.8％減の2万5606台。一方、日産（インフィニティを含む）は38％減だった。
　この結果、現代・起亜自の米国市場での市場占有率は7.3％となった。
一方日産は5.8％に低下した。現代・起亜自の4月の占有率は、5位のクライスラー（9.4％）
とわずか2％の差だ。


躍進する現代と没落する日産w

>>274
>>282
上で誰かが書きこんでるけど、他とかぶらないってとこかなぁ
日本国内だとマセラティよりレアでアストンマーティンよりメジャー。

>>282
盗難の心配しなくていいとこかな

CW=カローラワゴン？

>>284
これ、また同じ手口で、現代と起亜の台数を分けると、どこも抜いてないだけｗｗｗ

何か日本車の亜種って感じ。
購買意欲が感じられないな。

今思い出した。
ヒュンダイの観光バスを導入した会社があったが…。
（理由は初期費用と、特典保証によるメンテナンス費軽減）
高速道路上で炎上してたわ。

世界三大恨日企業

サムスン
ＬＧ
ヒュンダイ

>>284

同じ時期に同じようなカテゴリーの車種がもろに被った結果だわな。
こんなブサイクなデザインじゃさすがにアメリカ人も受け入れられないｗｗｗ

Nissan cube
エクステリア
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Cube_2010_1280x960_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Cube_2010_1280x960_wallpaper_03.jpg

インテリア
http://elitemotorcars.com/blog/wp-content/uploads/2008/11/86_cube_interior_live.jpg


KIA Soul
エクステリア
http://z.about.com/d/cars/1/0/u/Z/1/10_kiasoul_rightfrt2.jpg
http://img2.netcarshow.com/Kia-Soul_2010_1280x960_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Kia-Soul_2010_1280x960_wallpaper_08.jpg


インテリア
http://image.motortrend.com/f/11230299+w750/112_0811_10z+2010_kia_soul+interior.jpg
http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/KiaSoul-interior.jpg

cube ugly
Soul cool

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/^ｌ　　　　　　　〈 ＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 （_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ノ'＾'---ｧ＿=ﾊ--､
　　　　　　　　　　　　　　　（＿,,,-''"　,=ｧつ⌒´
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,ュニ二/
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ／ )　　　　　　　　　　　__,,,,　--＝ﾗ-ｧ─-、 ＜ URYYYYY
　　　　　　　　　　　　 　／_,, -''"　　/　　　　　／｀'''''""´::::::::::::::::::::::ﾉ　｀'''ﾌ/ 　　　　　　そんな　ねっちまいそうなのろい動きで
　　　　　　　　　　　　／''´／　　　,ﾑ　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　く/ 　　　　　　このディオが倒せるかァーーーーーー！？　　
　　　　　　　　　　 ／．／　　　 ／::ﾜ　　　　 ｀}__ｒ､_:::::::::::::::::::／　　　　　/
　　　　　　　　　／ ／,, ''　 　／::::::/　　　　　 ヽ ::＼｀ー-''"　　　　　　./､
　　　　　　　　/　　 ''"　　　 （::_::-:i　　　　　　　ヽ ::: ＼　　　　　　　 ／　_＼
　　　　　　　/　／　　＿　　 ヽ、:::i　　　　　　　/｀_　　　　　　　　　,伴／::｀ｏヽ
　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　 ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
　　　　　　／:::::::::＿:::::/ /ヽ＼　＼i_,,..　-'"／ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-＝ﾆ-二下Y":i
　　　　　/::::::::::,イ　ｌ｀/ /､:::ヽ　ヽ　 `丶、＿｀´,,,-‐'''"　 　／（（:::::::{0}:〉X　ｌｌ i:::i
　　　　 ｛:::::::::/　ｌ／ｿ /-ヾ,::::}　　ｌ　　　｡　　　 ＿,,,,,　‐''::::ノ孑ニ＝=/ト-ノノ:::/
　　　　 .i:::::::::ｌｌ　ﾉミ,ｏｌｌ ｼi }::::ｊｰ､ノ　＿＿z二　---─‐''"｀ーﾆくー"`ｰ'''''''":／
　　　　　i:::::::::ヾ',／￣,ｌﾚノ:::::ﾉ　　￣　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'''ー--'''"
　　　　　ヽ:::::::::｀＝=" ":::::／
　　　　　　　丶、＿＿;;;;-'　

リアはマツダのプレマシーに見えて仕方がない

上で散々指摘されてはいるが敢えて書く。
又アクセラの劣化コピーですか！

>>290

それドイツのネオプラン社製バス。

ヒュンダイは参入したのが今年でまだ実績が少ないしそういった事実は無い。
炎上したというソースを出せれるなら出してみなさい。

サイドのキャラクターラインが強調されてるのだけは良い

ところで、日本車はなんでノッペリしてるのが多いんだろ？
BMWなんかサイドにクッキリ、キャラクターラインが強調されてるよな

プレスするのに技術力やらコストやらのハードルが高いんだろうか？

>>297

だろうね。
量産を考えるとプレスラインを強調したデザインだとコストがかかる。
塗装も同じメーカーで同じ車種でも製造した日の気温や時間によって微妙に差が出てしまう。
プレスラインが強調されたデザインだとそれがはっきりと分かる。
生産台数も多いし嫌がるんだろうね。

近年のBMWなんかやりすぎの感があって最新プレス技術の見本市みたいになっちゃってる。
日本車みたいにフロントデザインを釣り目にしたり出来ない（BMWブランドが崩れる）から比較的手を出しやすいんだろうけど。
BMWのイカリングも伝統の横長ライト（内部に丸目）を残したままでイメージチェンジする一種の手法。

>>298

アウディもワンフレームグリル採用とヘッドライト内部にLEDを配置、で
伝統を残しつつイメージチェンジを図った。

http://detune.ddo.jp/blog/car/audi_A4.jpg

アウディの伝統はセダンからSUVまで横長ヘッドライトだから。（TT省く）

>>297
でもな〜ｗ
現実に、世界の醜い車、的なコンテストや発表があると、日本車って、１０％占めるかどうかってだけで、
ＢＭＷも結構、上位入賞するよｗ

絶対上位を占めるのは、アメ車と韓国車ってのがお約束ｗ
このあたりが世界の納得レベルでしょ。

［史上最も醜い車100選 ワースト10］
1位　ポンティアック・アズテック（GM、米国）
2位　フィアット・ムルティプラ（イタリア）
3位　雙龍・ロディウス（韓国）
4位　オースチン・アレグロ／ヴァンデンプラ（英国）
5位　ポルシェ・カイエン（ドイツ）
6位　AMC・ペーサー（米国）
7位　フォード・スコーピオ（米国）
8位　ハマー（GM、米国）
9位　オースチン・Princess／Ambassador（英国）
10位　クライスラー・PTクルーザー（米国）


＞「やはり」と納得するのは、旧社会主義圏で生産された自動車だ。
旧ユーゴスラヴィアの『ユーゴ』、ラーダ『1200』とそのベースとなったフィアット『124』、
ポーランドのFSO『ポロネーズ』、旧ソヴィエトのモスクヴィッチ『412』などが連なる。

また、歴史上の失敗車として名高いフォードの『エドセル』も上位に入っている。
近年から現行の生産車で目立つのはBMWである。
『Z3クーペ』、『X6』と、『6シリーズ』と、『1シリーズ』と、エモーショナルなクリス・バングル系デザインへの抵抗が感じられる。
　
また、ルノー『R4』、ルノー『トゥインゴ』、シトロエン『2CV』と、一般的に名車とも称されるフランス系ベーシックカーもランクインしている。
いっぽうで、オースティン・ヒーレー『スプライト・マークI』、ロールスロイス『カマルグ』、
アストンマーティン『ラゴンダ』、ランドローバー『レンジローバー』と、“国産車批判”もみられる。

日本車では、スバル『トライベッカ』、
ホンダ『インサイト』、三菱『ランサーエボリューション』、日産『フィガロ』、
レクサス『430SC』、スズキ『X90』、ホンダ『エレメント』、スパル『インプレッサ』などが入っている。

＜バッタモン
大丈夫だ、直ぐに高速道路の上でオープンカー等にＦＭＣ！ｗｗｗｗｗ

顔がアヴェンシスにしか見えない件。ケツはシトロエン？

世界三大恨日企業

サムスン
ＬＧ
ヒュンダイ

>>300
ランエボはどのシリーズも好き嫌いハッキリ別れるからねｗ
でも反対票も入るけど賛成票はそれ以上
インプレッサはシリーズと単純なデザインそのものの一貫性の無さが上がってる
こっちは格好いいに入ってなかったと思う

ヒュンダイは新興国に的絞ったほうがいいんじゃないのか。
日本ではダメだろ。

>>299
LEDｷﾓｽｷﾞ

ヒュンダイが日本で売れるようになるには・・・・ズバリ、ドイツ車になることだｗ
ポルシェに買収してもらえｗｗｗ

おっと、デザインが見られるレベルになってきた・・・
少しずつとは言え着々と突っ込みできる余地が減ってますよ
2ちゃん脳で余裕ぶっこいてるヒマがあったら
お前らももっと切磋琢磨しないといよいよ追い抜かれるぞ

韓国車ってだけで脊髄反射みたいに叩いてるレスがほとんど…
biz板じゃなくてニュー速＋みたい。

ID:+OeTcarw　とか何者なの？朝から晩まで張り付いてID真っ赤にして21もレス付けて。

ダイソーで100円なら売れそう

品質やデザインの問題ではなく
韓国車は日本では売れない
「嫌韓厨」よりも一般の中高年の方が差別意識は高い
ていうか誰が、200万円も払って在日や韓国関係者に見られるリスクを犯すだろうか

新車かってそのまま中古屋持ち込んだらいくらで売れるんだろ？

>>292
日産はホント終わってるｗ

>>292

キア・ソウルとかいうやつ洗練されててカッコいいな。
キューブはホント酷い

普通に格好良いけど韓国車に200万出すなら、国産車があるからなあ

>>292
キューブのデザインの先進性は車を熟知していないとわからないだろうなあ
これが市販されていることに感謝すべき。特にサイドウインドウとメーターパネルは凄い。
顔も、コンサバなものを買うくらいならこのままでも悪くないな。

キアは外がカローラ・ルミオンとｂBのごちゃまぜで中がイタリアの小型車って感じか。
格好良いんだけど、キューブと比較すると古臭い。大陸的。それが北米にはアジャスト
するのだろうけど。

へー（棒）

>>314
劣化版イストかbBみたいだ。
もっともイストもbBも初めから腐ってるが。

>>316
キューブは良く見れば見るほど新しい。進みすぎている。
キアは形だけ四角くしてるけど90年頃のセダンと基本的に変わらん

でも美術館のオブジェじゃないんだから、どっちが使いやすいかというとキアでも良いのか
日本の方向性こんなんでいいのかな

bB・ルミオン＝サイオンxBは、論外ってことで、
結論がでたようです。ご異議ありませんね？？？

>>316

ルミオンは2007年登場、ソウルはコンセプトモデルを2006年に発表してるんだが。
もう少し調べてから書き込め。
http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-Kia-Soul-Concept-Front-And-Side-Tilt-1280x960.jpg

キューブのメーターパネルのどこがすごいんだ？ｗ
インパネもデザイン重視で絶壁直角ｗ

ソウルは人間工学に基づいてデザインされた使いやすい角度（オーディオ周辺）。
http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8085191/0803_02a+2008_kia_SOUL_burner_concept+interior_view.jpg
http://z.about.com/d/cars/1/0/w/Z/1/10_kiasoul_dash.jpg
言わばスタイリッシュでありながら機能的。機能美。

キューブのデザインは完全に方向性を見失っている。
デザインのためのデザイン。
アメリカ人は失笑しているよ。

ソウルはスタイリッシュという言葉が合う。
キューブはブルドック（笑）デザイナー曰くサングラスをかけたブルドックをイメージしたらしいからなｗ

- 起亜「ソウル」、米国で日産キューブの販売台数抜く -

　起亜自動車は4日、小型トールワゴン（1.5ボックスタイプ）型多目的車「ソウル」が、
米国で同種車の元祖とされる日産キューブを抜き、2カ月連続で同種車の販売ラン
キング1位を記録した、と発表した。


　起亜自は先月、米国市場における「ソウル」の販売台数が、前月より19.4%増の
3855台を記録した一方、トヨタの北米向け小型トールワゴン「サイオンxB」は2216台、
次世代型モデルに移行した日産キューブは1745台にとどまった、と発表した。

http://file.chosunonline.com//article/2009/06/05/859579427762794773.jpg

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2009/06/05 07:03:34
http://www.chosunonline.com/news/20090605000003

>>321
そのコンセプトカーのソウルはめちゃくちゃ格好良いな。市販車と違って。
あと内装が何かに似ていると思ったら、三菱コルトそっくりだな。
メーターからインパネから

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/228/U00002322812_3.jpg

それにソウルが力説するほどスタイリッシュというのはおかしい。
フェラーリやポルシェみたいなラグジュアリーエキゾチックスポーツでやれ。

カジュアルでモード系が入った若者移動スペースのカーゴビークルとしての
キューブのデザインは凄いの一言。

あれが市販車なんだぜ？コンセプトじゃなくて。

>>323

どこが似てるんだよｗｗｗ

http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/8085191/0803_02a+2008_kia_SOUL_burner_concept+interior_view.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/228/U00002322812_3.jpg

オーディオ操作部の張り出しから違うし飛び出したようなメーターの配置はアルファロメオが元祖な。
http://www.autoghid.ro/UserFiles/carPhoto/alfa147m_01271937.jpg

アクセラもその流れ
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/1614/1250-039-03876/2.jpg

奇抜なデザインがすごいとでも思っているのか？ｗ
市販車に採用されようがそれは最終決定者の意図。
で、日本での販売実績は先代に比べて酷いもんだよなｗｗｗ

要はやりすぎたんだよ。
先代が好調だったから調子に乗って日産がこれでも売れるだろうと、な。

>>323

奇抜なデザインをいくらしようが売れなければ工業デザイナーとして終わり。>>322
個人で製作して個展でも開いてれば良いんじゃないの？ｗｗｗ
これは工業製品として当然のこと。

>>325
だっせーチョン車持ち上げて喜んでるが、日産もヒュンダイキアもハイブリッド未完成。
いづれ日産もヒュンダイキアも消えるって。

キューブはデザインも醜いが室内から車外も見にくい。
とりあえずデザインセンスが酷すぎる。

>>9　　>>72　>>103　>>112
こいつらヒュンダイジェネシスがアメリカとカナダでカーオブザイヤー2008同時受賞したこと知らんのかね？
ただの嫌韓厨じゃん。韓国車馬鹿にするだけのこいつらみたいなのが居ると日本は駄目になるよ
ちなみにちょっと前にはにはシビックやプリウスも受賞してる権威ある賞だよ

ヒュンダイの車がニュースになる事にびっくり

でも今の日本じゃ絶対に売れんな、何たって下取り価格が雲泥の差だろうからナｗ
間違って買っちゃったら、かつての「マツダ地獄」に嵌っちゃうもんナｗｗｗ

>>292
これはキューブの自爆だな。
キアの車は、キューブ初代モデルのパクリとしか思えんし、
インテリアも既存の作品の使い回し感は否めない。
しかし、トータルバランスがどうか？と聞かれたらキアに軍配あげるだろうな。
圧倒的に。

キューブは、デザインがあまりに非日常過ぎる。
コレにのって普段の生活を営んでる自分が想像しがたい。
モーターショーでレッドバロンのコンセプトバイク見るのに近い感覚がある。

>>324
？
インテリア写真の撮影位置が違うだけで、コルトと似てるというのは正しいと思うが？

>>326
日産はトヨタ・デンソーと技術提携して、ハイブリッド車を販売してるよ。
アメリカで売ってて、結構、売れてるぞ。

>>322

韓国自動車業界の華麗なる経営破綻の歴史

�@現代・・・売上低迷、ウォン安なのに輸出不振、
　　　　　　　相変わらず、スズキにすら全く追いつけない超低空飛行
　　　　　　　海外工場はアメリカ工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
　　　　　　　起亜と並んで、格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
　　　　　　　２年連続営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
　　　　　　　格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
　　　　　　　ただ今、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大

�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）

�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）

�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ

他にも平和自動車（統一協会系。今は北朝鮮の支配下にあり資本も工場も北朝鮮）というスーパーブラック企業もｗ

まず�Dが倒産。次は�A〜�C
現代も米国（もう、ドイツ車以下のシェア）、輸出半減、このままでは資金繰り悪化でいつまで持つかｗ

ヒュンダイジェネシスはアメリカ・カナダカーオブザイヤー同時制覇
いい加減に中国韓国の製品の品質が悪いってのは時代遅れって気付かなきゃあっという間に
置いてかれるんじゃねーの？

火病るヒュンダイ車

http://www.youtube.com/watch?v=5rLoZpfgitE&feature=related

http://www.dailyhaha.com/_pics/hyundai_fire.htm

Fire Broke out in my Hyundai Getz Car at Normal Start Up permalink

http://www.rtiindia.org/forum/10295-fire-broke-out-my-hyundai-getz-car-normal-start-up.html

I am S Prabhakaran, living in Chennai. There was a Fire Broke from Engine Side in an Usual Start
up of my Hyundai Getz car.
I started the car as usual on 16-10-2008, First time the car did not start but there was a crack
sound, next time when i started the car got fire after a busting sound from the engine side and
the fire broke out. Large fumes came out which i could not able to manage immediately. Since
the car was parked in the porch i could able to put off the fire with in few minutes by hard tasks.
But, all the electrical accessories and A/C units were completely burnt. This was reported to
Hyundai motors Dealer where I purchased the vehicle and the regional office at chennai, After
taking one month time, the Hyundai authorities say it is not manufacturing fault, all the repair
cost would be on the car owner side. I feel so upset and ridiculous about the negligence and
improper customer care and safety of Hyundai vehicles. I still have a doubt, if the car is at
normal condition and it was running without a problem till before the previous day, how it can
get fire? How the car owner takes the responsibility of this damages and the cost of replacement
of the spares and services? I am helpless in this regard. I can advice all other owners of Hyundai
vehicles to take of this kind of issues that may happen to your car also at any time. I bring the
notice to them this is the response of Hyundai Motors. At the same time I advice all car
manufacturers to make sure that this should not happen for your Vehicles. Safety must b
e highest priority than profits, Good Bye Hyundai, poor responsibility on vehicle safety and
oor Attitude on customer Safety.

Please help me in this regard to get my car replaced back in normal conditions.

Regards
S.Prabhakaran
91 xxxxxxxxxx

>>332
よく見ると位置と形状の大枠が同じだね。
ダッシュボードの傾斜、メーター周りの形、センターパネルの形
中央下部に空調ダイヤル3つ並んでるのも三菱風

>>339
メーター周辺のデザインはアルファが元祖>>324

傾斜角が似ているのはコルト、ソウルどちらも人間工学に基づいてデザインされたから当然。

センターパネル、コルトのオーディオ操作部周辺は突起していないフラットなデザイン。
ソウルは上部にスピーカーを搭載(車内合計7個)しているため、張り出してそれがアクセントにもなっている。
コルトの外観にソウルのゴツい内装は似合わないし、ソウルの外観にクリーンで簡素なコルトの内装も似合わない。
3連ダイヤルは欧州車が元祖。コルトより先に登場している初代ヴィッツも同様のデザイン。
それだけ使いやすいデザインってこと。

>>331
初代キューブとソウルは全く似てない。
2006年発表のsoul conceptを見てみるとよく分かる。

フォルムだけで言うなら2代目キューブと初代bBや初代キューブとホンダキャパの方が似ている。
そもそも初代キューブが誕生した理由は当時ムーヴやワゴンRなどのコンパクトハイトワゴンがヒットしていて当時経営が苦しかった日産が目をつけ既存のプラットホームを使い短期間で安く仕上げた車種。
これが大ヒットとなった。

>>340

フォルムの件はソウルについてではなく、
初代bBと2代目キューブが、初代キューブとホンダキャパがそれぞれ似ているということな。

そもそもこういうコンパクトハイトワゴンと言うカテゴリーでソウルと初代キューブが似ているなんてことが意味が無い。

>>340
初代キューブは、ワゴンRよりもデミオの後追いに近いような。
やっつけぶりはデミオなんて目じゃない酷さだった。

なんだ、在日が暴れているだけか

>>342
ベースになったマーチとAピラーの位置を、
同じ位置にせざるを得なかったから、
ボンネットが長く、後ろにずっこけて見えるんだよね。

最近でも、某国産ミニバンにそんなのがあるね。

>>343
うん、起亜自動車がダイハツよりも遙かに小さい、
現代自動車がスズキよりも遙かに小さい、

二社足して、やっと、スズキを超える程度って知って、発狂状態なんだよｗ


２００８年売上高

起亜自動車
売上高
１兆２６１５億円（16兆3822億ウォン)

ダイハツ
売上高　
１兆６３１４億円


現代自動車
売上高
２兆４８００億円（３２兆１８９８億ウォン）

スズキ
売上高
３兆４８億８８００万円

ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>344
確かに酷いロングノーズだったね。
そのためか、初代キューブの最終型(MC後)はリアバンパーが後ろに延長されたデザインに変更された。
少しはマシになったとは思った。
コマーシャルはブルーがイメージカラーだったな。

初代キューブの頃はまだまだ日産が業界二位を維持してただろうから
日産の新しいトールコンパクトってだけでも売れたんだろな

この10年くらいの迷走でユーザー離れが著しいうえに
こんなデザイナーのオナニーみたいなキューブや
エンジニアのオナニーみたいなGT-Rのような車を乱発してどうしたいんだろな

日産はなんだかんだ言ってレベルが高いだろ。販売店側が高飛車でふざけているから
売れないんだよｗ

なんか、どっかで見た事ある

>>349
車に魅力が無いんだよ、今の日産は
販売店がアレでも車に魅力があれば売れるはず

ヒュンダイはいい車作ってるよ
お前ら買ってやれ

トヨタや日産とかの売国企業車を買うぐらいなら現代自動車を買ったほうがマシ

倭猿に高級hyundaiは似合わないｗ
軽自動車にでも乗ってろｗ

まずはヤナセより販売店増やせよ
ポルシェのDは時々みるがﾋｭﾝﾀﾞｲのDは見たことがない

メーカーが日産とかホンダとかトヨタとかマツダとか
ルノーとかVWとかだったらかっこよかったと思う。

１０台は売れると思う。

>>355
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
例えば、大阪市内にはつい最近までディーラーが一軒もなかったってどんだけぇ〜
（以前はあったけど閉鎖、その後は泉南か西宮まで行かないといけなかった）

なんか、アジアンカーのデザインってヌメっとしてて気持ち悪い

普通のワゴンっていうよりインプレッサやアクセラみたいな
ワゴン並の実用性が有るけど見た目はハッチバックって路線かな。

>>359

売れる売れないは抜きにしてパクリなんかせずに、そこを突き詰めて徹底していけば
独自のアイデンティティを確立できるかもな。

例：SSANGYONG ACTYON SPORTS
http://i3.tinypic.com/vzj8si.jpg

↑まあ独自色があまりにも強すぎて実際に売れてない、結果会社が破産（再生法申請中）したわけだがｗ

日本車でさえ未だに確立できていない部分だから。
と言うか「無国籍」そのものが日本車のアイデンティティかな？

大きな声ではいえないが、実は、欲しいと思ってる。
http://www.netcarshow.com/ssangyong/2004-rodius/800x600/wallpaper_0c.htm

>>335
ヒュンダイ車のクオリティが、
中国と韓国の製品を同時に保証するという論理がワカラン。

>>362

醜い車第2位にランキングしたロディウスだね。
http://www.monometro.jp/2008/08/30/10012/

俺もこのデザイン嫌いではないｗｗｗ

ヒュンダイwww
恥ずかしくて外に出れません

在日も韓国大好きババアも流石に車は買ってくれないのか

>>354

火病か？

みっともない民族病だな。

>>364
最近の現代・起亜・大宇のラインナップは、
国際戦略車ばかりでつまらないからね。

チエアマン・コランド・ムッソーは、密かに有名だが、
アクションやロディウスのほうは、日本にも上陸してるのかな？

恥ずかしくて乗れないでＦＡ

>>368

ドレスアップパーツは販売しているみたいだから
日本で1人はユーザーがいるんじゃないかな？

http://www.lotasm.co.jp/koreacar/tech-ssyoung.htm

ムッソーはパジェロがヒットしたときに日本でも販売されたね。
一度だけ見たことがある。

あ

お笑い韓国車　ｗｗｗ
　　　↓　↓　↓
イギリスでも酷評される韓国車
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>370
ありがと。ドアラインモールって、こんなのあるんだ。

>>366
在日だからこそ日本車を買うと思われ
韓国大好きババアは、ソナタ発売の時は販促グッズ目当てに来店したけど、
さすがにダンナに車本体を買わせるまではいかなかったようで…。