【交通】JR東日本とフェリーが共通割引切符--高速道路値下げに対抗 [06/09]

ＪＲ東日本は９日、東京湾フェリーや京浜急行バスなどと提携し、関東近郊の
１都１１県の普通列車が２日間乗り放題になる夏季限定の共通割引切符
「ツーデーパス」を２０日に発売すると発表した。

高速道路料金の土日祝日「１０００円乗り放題」に対抗し、夏休みシーズンに向け
連携して需要を喚起する。

利用期間は７月２０日〜８月３１日と９月の土日祝日。料金は大人５０００円、
学生３５００円、小学生以下２０００円。特急券を購入すれば、新幹線や特急の
利用もできる。例えば、会津若松駅（福島県）−東京駅の通常往復運賃は
９８８０円だが、共通割引切符ならば半額で済む計算だ。

ＪＲ東の主要路線のほか、神奈川と千葉を結ぶ東京湾フェリーや、別所温泉（長野県）
につながる上田電鉄など地方私鉄５社の一部路線でも利用できる。切符１枚でＪＲ
路線から観光地や東京湾遊覧が楽しめ、観光需要の掘り起こしで約６万枚の販売を
見込んでいる。

高速道路の１０００円乗り放題の影響で、ＪＲ東や東京湾フェリーの利用は低迷して
いる。ＪＲ東の５月の鉄道営業収入は前年同月比８・５％減と、現在の形式で公表を
始めた平成４年以降で４番目の下げ幅を記録した。東京湾アクアラインと併走する
東京湾フェリーの５月の利用者数も２５％減と大幅に減少。アクアラインは８月から
平日も通行料金が８００円となる見通しで、さらなる利用減が予想されている。

◎JR東日本 [コード/9020]　のリリース(pdf)
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200906090123a.nwc

◎関連スレ
【交通】高速道路3社とも減益--景気悪化や割引拡大が影響 [06/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244544769/

【鉄道】JR西日本の『乗り放題パス』に偽りあり？--三セク区間別料金、利用者から不満の声 [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243331639/

東京湾フェリーか

てっきり北海道にいくフェリーかと思ったぜ

新潟とか含むの？佐渡に行ってみたいんだけど。

ＪＲがフェリー会社買収しちゃえよ。

＞４
赤字拡大
メリット小

>>5
プラス国家予算投入

スーパーホリデーパス復活みたいなもんか
できれば18きっぷシーズン外に設定してくれれば嬉しいんだが

インパクトにかけるね。

高速千円に対抗する為には
やはり１家族１万円定額（何人でも）で東日本線内２日間乗り放題（特急・新幹線）くらいで対抗しないと・・・
そもそも鉄道に対してはファミリ層は高い、子供をつれていると疲れるとネガティブイメージしかないし。


もちろん切符は１枚で発行して同一行程に縛った上で家族関係を証明する身分証を窓口で見せて買う方式がいいかと

>>3
佐渡は今カーフェリーが安いぜ











何もないけどな

京急の「東京湾フェリー往復きっぷ」なら、
有効期間４日間、横浜からの往復きっぷで、
な、なんと、￥２，２２０。

品川からでも\2,850。
いくら乗り放題でも\5,000 じゃーダメだろう。

こんなん出すより「東京湾フリーきっぷ」を復活させてくれ。
何度となく使っただけに廃止は悲しかったぜ。

特急券で特急のれんのか
これじゃ、出張するサラリーマンが大勢買うんじゃねえか？

色々と考えてるのは分かるけどなんかケチくさいよな。

大人二人で使ったら2日で1万　か。高速料金+ガソリン代で、東京〜仙台往復するのと同じくらいの値段で、普通列車乗り放題と言われてもな。

クルマを持てない人の需要は掘り起こせても、ETC割引になれたユーザーを引き戻すのは難しいぞ。

は？たけーよ馬鹿。
この値段じゃ特急乗り放題で初めて検討する余地アリって程度。
特急券は別売りじゃ検討の価値なし。

>>12
その特急券が近距離じゃ割高なんだよ

東京湾フェリー好きだからたまに乗船するんだけど、いかんせん浜金谷駅のJRとの連携が取れないのを改善して欲しい。
東京湾フェリーの朝と夕方の便に連携して、品川からの京急快速特急→京急久里浜から京急バス→JR浜金谷駅から安房鴨川までの快速シーワールド号電車を出してくれると本当に助かるんだよね。
お盆休み限定でいいのでお願いします。

りんかい線が含まれていない

>>14
何と比較してるのか知らんけどそんなに高いか？
それより>13のように車で東京-仙台までいく奴なんかいるのかよ
行ったはいいけどくたびれてその日何もできんぞ

JR西日本の出した切符よりはいいな評価できる。

関東完結の列車旅なら18切符より使い勝手は良さそうだ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀)( 　ﾟ)(　　)(ﾟ　 )(∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

>>10
京急の東京湾フェリー往復切符って、
普通に買うよりも安いんだね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%AA%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B9#.E3.82.B9.E3.83.BC.E3.83.91.E3.83.BC.E3.83.9B.E3.83.AA.E3.83.87.E3.83.BC.E3.83.BB.E3.83.91.E3.82.B9
これでも昔発売していたツーデーパスよりエリアが広くてかつ安いんだが(´・ω・`)



ヲレも普段はＥＴＣ付きマイカーで出かけるしな(*´∀｀)

>>1
京急には乗れないのか？

>>10
京急のは京急とフェリーしか乗れないんだから
沿線民のヲレみたいな奴以外は殆んど恩恵がないきっぷ

京急線までの往復で上乗せされるだろ。おまけに金谷までしか行けない。
あそこまで行っても鋸山ぐらいしか行くところない。単なる暇つぶしキップ。

>>24
JR東の競合路線に乗せるわけないだろJK

そのうちこれを通年販売にして土・日きっぷを一網打尽？

土・日きっぷはシェアリングが後を絶たないからこうせざるを得ないのでしょうか。

>>27
特急券や新幹線特急券は別に払わないといけないから、
こっちのほうがJRとしては料金がいっぱい入るわけだね？

>>27
それはないでしょ
あっちはまた性質の違うものだし。

>>28
土日は18000円だからさすがに特急料金含まれてないと売れないだろ

まさか18きっぷ廃止フラグじゃないだろうな
あれは値段よりもJR各社がシームレスに利用できる事が最大の価値なのに

お一人様お断りでない分、JR西日本よりはかなり使い勝手がよいと思う。

高速1000円による渋滞で高速バスが使いにくくなった以上、このきっぷの出番はある気がします。

>>31
それが今では足かせになっている。
売り上げ配分でいつも大もめしているからなあ。
売ったもん勝ちでは四国が文句言うし、営業キロ配分では東海が激怒するし･･･

というかさ、子供が一緒にいると安くなる切符をやればいいのに。

>>33
>営業キロ配分では東海が激怒するし･･･

せこすぎる
こういう会社は長くない

>>34
むしろ割り増しにして欲しい。

デフレ突入だね

>>1
あーらら、能無し政府のアホ政策でどんどんデフレが進行してしまいます。
交通機間のデフレスパイラル始まりました。
契機は高速値下げです。
馬鹿ですねｗ

デフレ対策とは購買力を上げる事であって価格を下げさせることではない。

愚策でガンガンデフレ進行します。つーか、なんでデフレ加速させて喜んでいるんだ？？
報道も日銀も発狂しているとしか思えない。

道路ばかり優遇するのは賛成できねーよ
5000億使うなら18切符を通年にする方がありがたい

JR他社とまたいで使えなきゃ意味無いな・・・・

土日きっぷ買って
いつも東京仙台往復するだけの俺にはお得だな

北限郡山

往復運賃分くらいで買えた横浜フリー切符も
赤い靴抱き合わせで100円値上げしたと思ったらもう廃止だってよ

もしかして前日までの購入が必要?
東海エリアに住む静岡県民には、その縛りがキツイ

>>40
というか、エリア見る限りこのきっぷは関東とその周辺地域専用ですしね。
他JRっても東海道線熱海以遠か御殿場線ぐらいしか・・・

あと、国鉄分割から20年経って、JRグループっつっても資本関係もない名ばかりのグループだから、
JR間をまたぐ企画きっぷは特に本州3社間ではなかなか出せないのが現実ですよね。

とくに東海・東日本間は少ない気が・・・。

>>44
使用条件見たけど、特に前日までに購入しろとは書いていないですね。

JR東日本：おトクなきっぷ - ツーデーパス
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=0&mode=type&SearchFlag=2&serchBtn3.x=25&serchBtn3.y=9&GoodsCd=1470

1には出てないけど、土日きっぷ同様レンタカー2000円の特典付きって聞いた
高崎や宇都宮、水戸あたりまで電車で行ってそこでレンタカー借りる手もある
普段電車通勤で、マイカー持たずに必要な時だけ借りる人増えたし使い勝手は悪くなさげ

全ての駅にIC対応の改札がつけば、企画切符の分配でもめることもなくなるな
永久になさそうだが

>>46
当日買いができた時は東日本のフリー切符は良く使ったんだけどね
フリー切符を買う為に一泊なんてアホらしいし

お得感では西日本パスに完敗だけど、一人OKというのは大きいな。

また関係ない路線に乗った客からクレームがくるわけね

大阪方面に使えればなあ・・・新幹線で使いたいのに

郡山在住なので郡山がエリア内なのはありがたい
久々に横川に行ってみるかな

>>52
JR東海はこういう企画切符には一番消極的ですよね。
ぷらっとこだまくらい？

JR東海は、東海道新幹線のビジネス需要がメインの収入源で、
逆にこの手のきっぷを出したらビジネス客にも使われて大きな減収要因になるから、
今以上に客が減って、空席が相当目立つようにならない限りはやらない気がします。。。
やってもこだまぐらいかなぁ・・・？

賛否あるだろうが
まあ血流がよくなるって事はいいことだ
休日地元でパチンコ打ってるような馬鹿が
地方で金を落とせばいいことづくめ。

横浜フリー切符復活させろクソ会社

横浜とか東京とかまでのフリー切符とか無くなったのか？

>>56
5/31で発売終了になってたなんて知らなかったYO！

新潟旅行しようと思ったけど、春日山城も長岡も範囲外かよ

エリアが微妙すぎだろ。
南の端は倒壊の境界線なのはわかるが
北は上越線長岡・東北線福島・常磐線原ノ町あたりまで行っても
よかったんじゃないの？

あとしなの鉄道はこういうの一切参加しないね。むしろ感心するわ。

>>59
上田庄には行けるぞ。

お前ら解ってないなぁ

この切符の狙いは夏恒例のポケモンスタンプラリーの参加者増加だろ

これだと今までフリー切符のエリアから外れてて微妙に参加しづらかった
カントリーボーイやカントリーガールが参加しやすくなる訳だ

>>60
松代、小布施方面が範囲外なのも寂しいよな

>>61
お城があるほうがうれしいけど、六日町に一泊でいってみようかな。泉ビール（八海山）もあるし

本スレあげ

>>44

熱海駅では東日本のツーデーパス、東海の休日乗り放題きっぷがどちらも当日買える事になります。
ツーデーパスは改札外の窓口および券売機、休日乗り放題きっぷは改札内の新幹線窓口での発売。

長距離在来を切り捨ててきたJRが悪い。
貧乏人が高速に流れるのは予想出来ただろ、

>>66
客層が違うだろ。
長距離を在来線の鈍行とかで移動していたのは、車も使えないような貧乏人だろ？
新幹線や特急から転移したというならともかく

ＪＲ東　東京−会津若松　乗車券5000円(この券・２日間・休日のみ)+新幹線3680円×2(往復)　　　＝12,360円

東武　浅草−会津若松　乗車券6990円（下記企画券・４日間・通年発売）+特急1500円×2(往復)　＝9,990円
http://www.tobu.co.jp/riding/docs_tobu/c01.html

普通、東武使うだろｗ

ＪＲ北海道と組んで
大洗〜苫小牧間のフェリーとのセット割引券作ってくれ

>>68
普通、新幹線を使うだろ？
片道で所要時間が1時間以上、浅草や北千住までの移動を考慮すれば2時間くらい違うよ。
お前、会津に行った事ないだろ？

>>68
東武の特急の会津田島が限界じゃ？

5000円でどこまでいけるやら・・・・・・・・
夜行にも乗れるのか？

>>70
東武のは速く行くためではない気もするよ。
日光〜会津若松は景色が春夏秋冬それぞれいいからね。
あれ見ながらぼ〜とすごすのがいいのだ。といってみるテスト。

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/shumatsu_higaeri/index.html
「週末日帰りパス」はもう終了したの？

ＪＲの普通列車しか乗れないなら売春きっぷで十分。

70と73の考えの違いって、要は鉄道を単なる移動手段として見なすか、鉄道に乗ることをアトラクションの一部としてとらえるかによって違ってくる。乗る目的が違うんだから議論のしようがない。

仕事や急用で先を急ぐときは新幹線だろうけど、車窓を楽しむなら東武+会津鉄道のがいい。

郡山まで往復で普通切符の料金を調べてみる。

一日限りで2500円ってのが欲しいんだよ

>>66
相手がわるいわな。高速道路は固定資産税免除のうえ、年間5000億の税金を補助されているんだが
道路事業もガソリン税だけで足らなくて100兆以上も一般財源を食ってるんだが
一企業が対抗するのは限界があるわな

>>78
青春18きっぷでも使え

秋田の羽後本荘駅から東京駅まで秋田新幹線こまちで行きたいのですが、ツーデーパスは適用されるのでしょうか？

まったくの無知なので教えて下さい。

>>81
そういう人は、土・日きっぷ使え

>>81
土日以外は普通料金だな。

フェリーは弁当を配れ
レストランはバカ高くていいから

>>1

>大人5000円

高過ぎｗ
高速1000円への対抗策にしてはしょぼすぎ。

さすがエキナカ束日本JRの考えることは違うｗ

>>80
学生は3500円で買えるから青春18きっぷよりお得ですね。

>>60
しなの鉄道はJRとの間で領土問題を抱えているからなw

昔のツーデーパスの拡張版くらいのエリアなんだな

ツーデーパス復活ｷﾀｺﾚ！
当時のより安い上に範囲広いな。

ホリデー快速で河口湖か小淵沢辺りまで行ったら十分元取れるな

>>74
それ、割安感が薄い上に、お一人様お断りだから使い勝手悪いんですよね・・・

むしろ、ほとんど利用価値のない「特急料金」を無くし、
グリーン車にも定期券で乗せるな。
一等、二等、三等料金だけで分かり易くしろ。

JR東日本は早急に駅構内と新幹線車内に完全分煙喫煙所を新設すれば

値下げしなくても失った愛煙客は戻ってくるぞ。

客の目が届かない密室で職員だけが喫煙している事は周知の事実だ！

ネクスコは全く懐痛めて無い。それどころか売上激増なのに！

>>89
まともにお得な感じは中央本線の利用者及び目的地の人だけだろうな。
甲府とか・・・あとは行くようなところはないな。

みんなで銚子電鉄でも行くか・・・

レンタカー安いのは魅力。レンタカー使えば実質かなりの割引の恩恵を受けられるな
甲府まで電車で行ってそこで借りてほったらかし温泉とか行ってみたい

魅力を感じない・・・

>>95
JR東日本なんてちょっと東京を離れたら過疎ダイヤで使いものにならんから、
旅行先で車使えるのはありがたいけど、正直、この切符のエリアだったら
最初から自分の車で現地に行ったほうが全然ラクチンだ。

せめて期間を一週間にしてほしい

エリア外乗り越しでもお得になるかどうか少し計算してみる。
東京都区内発着基準。特急料金は夏休みがメインとなるので繁忙期で。

(a)東北方面(郡山から別途)
・福島
通常17800円(乗車券4620円×2,特急券4280円×2)
ツーデーパス使用15200円(パス5000円,別途乗車券820円×2,特急券4280円×2)

・仙台
通常21580円(乗車券5780円×2,特急券5010円×2)
ツーデーパス使用19420円(パス5000円,別途乗車券2210円×2,特急券5010円×2)
土日きっぷ18000円

(b)北陸方面(ほくほく線まつだいから別途)
・富山
通常23800円(乗車券6730円×2,特急券5170円×2)
ツーデーパス使用20920円(パス5000円,別途乗車券2790円×2,特急券5170円×2)
北陸フリーきっぷ(通年使用可)21400円

・金沢
通常26020円(乗車券7570円×2,特急券5440円×2)
ツーデーパス使用23560円(パス5000円,別途乗車券3840円×2,特急券5440円×2)
北陸フリーきっぷ21400円

はみ出す区間が長いときは、他の企画券が使えないか検討したほうがよいようです。

>>99
北陸なら北陸フリーきっぷの方が安い。
エリアは狭いけど北陸使えるのは大きい

官制の民業圧迫

駅員の態度悪いからＪＲは使いたくない

一時期はサービスが良かったけど、最近はどうなんだろう？グリーン車が朝夕は混雑が激しい。

>>80
青春18きっぷは五回セットだから高い
一回分だけで良いのに

金券ショップでもヤフオクでも