【自動車】日産、スカイライン コンバーチブル「インフィニティG37」を発売…米国で　日本への導入計画はまだ無し [09/06/06]

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

いいな、値段によっては悩む

候補はスカイライン、VWイオス、マーチCC

>>96
マーチCCほど安くはならんでしょ。

それは分かってるよ
値段と満足度の問題さ

オープンカー、が目的ならマイクラC+Cで十分
車としての出来の良さを求めるならスカイラインでしょ

普通に考えるとそうなんだろうね

そんな俺の本命はイオスだったりする

youtubeで納車の動画がアップされてるな！

>>81
あふぉ！　日産にゃ電動のメタルトップがなかったんだよ！！　造れなかったんだよ！！

昨日の日産の株主総会で展示されていたよ。

総会が始まる前にこいつを眺めていたら、日産のお姉さんが「乗ってみませんか？」
と声かけてきた。「ルーフを出してみて」と頼んだらできないと断られた。

これは展示用モデルで完成車じゃないとか何とか言ってたな。

>>1
ロバみたいな顔はなんとかならないの？

>>104
どうにもなりません
これが今の日産が売れると判断したデザインです

クーペ最後の砦だな

>>80
みんなあの髭おやじのせい。
ベストカーで徳大寺が、実力も経験も無いと批判している。
つまり能なしということ。

悪くない。
まあ日本で売るかは、近日でるクロオバとZのコンバチがどんだけ売れるかだな。
個人的にはプリウスのオープンとかでないかなーと思ってるけど。

ベストカーw徳大寺www

株主総会で展示してたみたいだけど、ハッタリでいいからハイブリットユニット付けとくべきだったな。
日産もハイブリットやるんですっていうのを、形だけでいいから見せておくべきだった。

>>103
バッテリ上がり防止の為にエンジンかけてないとルーフの開閉出来ないんじゃないの？
スカイラインの展示が主目的じゃなかったから、外部電源をとってエンジンOFFでも
開閉出来るよう設定変更まではしてなかった、と。

>>102
マイクラC+C

>>107
ベストカーって車雑誌界の東スポみたいなもんなんですけど w

>>112
どーでもいい、マイクラC+Cでも、2007年だからね
まっ、これでトヨタと並んだってこった

>>114
シルビアヴァリエッタ

>>115
そりゃ、AUTECH

>>111
逆に最近のオープンは走行中でも開閉できる様になってきてるから、それは
無いんじゃないかな。
俺のはエンジン止めないと開閉できないヤツだけど。

高速道路でゲリラ雨に襲われたらいやだな！

>>117
>俺のはエンジン止めないと開閉できない

それを手動と言う

>>118
そんな幼稚な心配をするほどならオープンカーに乗らなきゃいいだけ

>>118
120km/hくらいで巡航すればおｋ

ホンダのエンジン積んだら買う

>>119
いや、手動ってのは完全に手でトノカバー辺りも手で持ち上げるヤツでしょ。
昔のユーノスやマツダのロードスターとか。
306カブリオレとか、ロック解除以降は電動でしょ。エンジン切った状態じゃ
ないとスイッチが入らない。

>>116
オーテックは日産の子会社

>>120
ビートだとだいたい90km/h出てれば大雨でも大丈夫なので安心してたら
ゲリラ雨にビビった前車が減速しやがって超涙目ww

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/03/52539-a-inf.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/3133902.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/54151/004_o.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/7292272.jpg

クーペから結構大幅に手を加えてあるのね

>>122
そうか、306は乗ったことないから知らなかった
そんな無駄な電力消耗の仕方する車があったのだな

手動でも幌が有れば良いじゃ無いか
若い頃スープラのタルガ購入、屋根はトランクの中
夕立の豪雨の中で屋根取り付け

>>125
屋根を収納する為にトランクが高いけど、端にいくに従ってなだらかに下げる事で
重く見えないようにしてるんだな。

スカイライン名乗りたければBMW3シリーズ並みにコンパクトに造れ。

>>129
サイズなんて関係ない

>>128
一方、レクサスIS250Cは…
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_is250c/34_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_is250c/25_l.jpg

まずはフェアレディZロードスターの国内発売が先かな。
それの話題が落ち着いてからこれを投入と。

>>131

ところでIS250Cは売れてるの？
普通は発売1ヵ月後に「○千台の受注。月販目標の○倍。」ってプレスリリース出したりするけど。

大人の車って感じでいいなぁ。
ミニバンみたいな貧乏臭いのはイヤだ。

「ヨーロッパではクーペは年を重ねた大人が乗るもの。若者がクーペを乗り回す日本は異常。」
って昔は言われてたけど、実際そうなってみると何か寂しいな。

>>136
今じゃ若者は軽かコンパクト、金持っててもミニバンだもんなぁ

>>136
あっちの若者はハッチバックで元気のあるやつはホットハッチだったんだが
今の日本ではクーペと一緒にそれもほとんど無くなってしまった…(;´д`)

>>136
年取ると座面高の低いクーペは乗り降りキツいし、アメリカやヨーロッパほど
「ミニバンは所帯じみてて格好悪い」ってイメージが日本にはないから
肝心の大人もクーペ買ってくれないんだよね。

このスレでの発言で、どこの会社に勤めているかが分かる。

>>139
そこでクーペ＋ミニバンのルノー・アヴァンタイムですよ。
http://farm4.static.flickr.com/3357/3616409121_c494d3543f_b.jpg

まだ日本は自動車社会が熟成してないんだよ。
あと20年くらいすればクーペは大人の乗り物になっているはず。

>>142
既に新車のクーペは高価な車種しか存在せず、若者には手が出ない大人の乗り物になってるんだよねぇ