【自動車】日産、スカイライン コンバーチブル「インフィニティG37」を発売…米国で　日本への導入計画はまだ無し [09/06/06]

北米日産は4日、インフィニティ『G37』（日本名：日産『スカイライン』）のオープンモデル、
『G37コンバーチブル』を、19日から全米で発売すると発表した。
同時に価格も4万3850ドル（約425万円）からと公表された。

G37コンバーチブルは、昨年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。
クーペとオープンが約30秒で切り替えられる電動メタルルーフを装備しているのが最大の特徴だ。
ルーフはシフト後方のスイッチを押すだけのフルオート方式で、3分割されてトランクに収納。
ソフトトップではなくメタルルーフとしたことで、屋根を閉めたときには、クーペと同等の静粛性や耐候性を確保した。

一見、クーペをオープン化しただけに感じられるが、実はボディはAピラー以降がクーペと異なる専用設計。
リアオーバーハングを短く、トランクリッドを低く見せるための専用設計は、見た目の美しさにこだわった結果だ。
全幅もクーペよりも28mmワイド化されているという。

エンジンは『スカイラインクーペ』と共通の3.7リットルV6。最大出力325ps、最大トルク36.9kgmを発生する。
トランスミッションは、ベースグレードがパドルシフト付き7速AT、「スポーツ」グレードは6速MTとなる。

オープン走行時の快適性には万全の配慮を施した。
「アダプティブデュアルゾーンクライメートコントロール」は、ルーフの状態や車速などに応じて、
エアコンやヒーターの風量を自動調整。BOSE製の「オープンエアサウンド」は、ヘッドレストを含む13スピーカーシステムで、
こちらもルーフ状態や速度によって、最適の音場環境を提供してくれる。

室内はレザーが標準で、10色のボディカラーに合わせて3色を用意。
インパネやドアトリムも、アルミとアフリカンローズウッドの2種類を設定した。

G37コンバーチブルの価格は、ベースグレードが4万3850ドル（約425万円）、スポーツが4万3900ドル（約426万円）。
レクサス『IS350C』の4万3940ドル（約426万円）とほぼ同額で、BMW『335iコンバーチブル』の5万0700ドル（約492万円）
よりは安い設定だ。

なお、日本への導入計画について、日産からアナウンスはない。
まずは、『スカイラインクロスオーバー』（米国名：インフィニティ『EX』）の発売が先ということだろう。

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=14862/?genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090606/2375757c-6cb6-47e0-929e-171ba0ebbdf7.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090606/daa1ef12-47c8-481e-8e2e-1f1d1af3c68e.jpg

この車はツインターボで５５０馬力

屋根空けてる時ってトランクに荷物は入れられるの？

元々スカクー自体日本では需要が無いからしょうがない

後ろの窓の形状って、何処も同じだね。カッコ悪い。

ここからは、買わない・買えない作文が始まります。

ＧＴＲと勘違いしたぜ

ザブングル世代にはたまらんものがある。

レクサスISのコンバーチブルよりはかっこいいな

こりゃいいね。日本でも出して欲しい。

エコエコうるさい日本じゃ出しにくいのかｗ

ちゃんと大人4人乗れるの？

中古は高いな
ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/37345_494.html

当然３００ｋｍ走行時には屋根オープンボタンは操作無効になってるんですよね？

これずっと欲しいと思ってんだけど車体もエンジンも大きいすぎるんだよね。
Ｚよりはこっちのが大人っぽくていい。イチローもＴＶで乗ってたな。

顔が不細工すぎる

乗ってる３２ＧＴ−Ｒがもうだいぶヘタってきたんだけど、いい加減年齢的にも
尖った車選ぶわけにいかないんで、次の車はぜひこれをと思っている。
日本でも売ってほしい。できればマニュアルで。マーチＣ＋Ｃみたいに輸入扱い
でもいいから。５５０万円までなら出す。

日産は、もうスポーツ車しか出せないのか？
なんだかやけくそに見える。

こりゃいらないわ

この変形ロボみたいな感じがたまらない。
http://img.netcarshow.com/Infiniti-G37_Convertible_2009_1600x1200_wallpaper_08.jpg

動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZLYjULxVato

誰得

いや誰買

中古のＳＬ買うわ。

>>17
うちは34からの乗り換えになりそう。

スカイラインは優遇されてるのう
Ｚも4座出してくれよスカの顔変えるだけでいいから

ISが日本だと２．５Lなのに向こうでは３．５Lで更に値段まで安いのねｗ

そら売れんわな

>>20
こういうのって雨漏りとか大丈夫なの？

>25
トヨタはひどい会社だな。

335iって日本では700万弱するんですけど・・・
アメリカって安いな

>>29
販売台数はアメリカの半分で、利益は倍だったっけ

>>30
日本が一番の稼ぎ場所だろうね。
よく見たらコンバーチブルが492万だった。
日本では800万なのに。

微妙

外観は閉じたときが普通のクーペと変わらないところがいいね
但しISCみたいに個性がないところが悔やまれる

ISCは最初カッコ悪いと思ってたが
各所に見られる奇抜っぽいデザインが気に入ってしまった

G37はあまりにも外観が纏まり過ぎた
品質関係なくスタイル見て判断するなら
Z4を購入したほうがマシだろう

BMWのコンバとかダサ杉
奇形の豚みたい。しかもドイツ車特有のイモ臭さ全開だし

アメリカでは日本より安いかも知らんけど、イギリスは、逆に日本より高いよな

国内ではクーペが約400万〜
なんでアメリカってこんなに安いの？
舐めてるの？

フーガ2ドアハードトップ登場はいつですか？

クーペ、セダン、フーガ＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒだな
今日もＧＴ−Ｒを見かけたが、格好悪いオーラ放出中

>>38
前の鼻黒部分が浮いてしまってるだけで最初から黒色を買えばカッコイイと思うけどな。

http://blog.hks-power.co.jp/blog/images/2007/12/06/gtr4_3.jpg

オーナー自身が購入後に鼻黒部分をボディーと同色クリアーに塗装してしまえばいいんだよ・

もう日本メーカーも国内を大事にしなくなったから
俺も国産車にこだわって買うの止めた。
いっつも2台あるうちの１台は国産にしてたけど、これからは好きなの買う。

なんでアメリカの方が安いのか

スカクーは日本じゃあ売れないから
多分導入は無理だろ
欲しい人は輸入業者に頼むしかないわな

>>40
なんだろう　こんな昆虫とか両生類をみたような・・・

>>8
ルーフがカッチカチやぞ！って事？

ティアナとスカイラインとＺはフロントから見ると違いがわからん。
どうやって判別すんの？

＠ベンツ＠

>>46
その発言はさすがに頭悪すぎだろ。

>>33
不細工に3日で慣れると言うか、贔屓の引き倒しと言うか…

売れなくてもいいから日本でも出せよ。

内装がカッコ悪いんだよな・・・

>>39
見かけたのは、ガンメタ色なので色的には無問題アルよ
３２の時もイメージ色のガンメタは取って付けた様なリアフェンダーが
格好悪いと思ったが
競技場で走る明るい色の競技車両でイメージ一新
後継は広告主色でも？だったあるね

共同で開発、生産するカルマンが倒産のニュースが少し前にあったけど大丈夫だったのか？

ソアラみたい

＞＞２９、３０、３１
日本政府は国内外自動車メーカーに日本で売るときは他国より安く売らないと販売できないようにしてほしい。
そう！ダンピング推奨してほしい。

国産チューニングカーが持ってる異形の毒々しさ
GT-Rもスマートなかっこよさってよりそっちの系譜だよね

日本で発売するのはレクサスのアレみたいに2.5Lになったりしないよね？

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局
派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。(22:38)

>>54
ソアラはもっと腰高。
できるだけ屋根を小さくして収納しやすくしたかったんだろうけどデザインが破綻気味。

これは本当にかっこいい。
日産マジでだしてくれ。
本当に買いますので。

>本当に買いますので

そういわれて出したNXクーペという車があったな。

本当に買いますので(中古で)

今の時代って、普通に３００馬力オーバーなんだなぁ。
それでも、超スポーツカー・・・というわけではない、さりげない数字で。
ホント、時の流れを感じる。

280の自主制限って、結局なんだったんだろ。

駄目だ・・・
相変わらず日産にはデザインセンスがない。

これならレクサスの方がナンボかマシじゃん。

>>13
一桁見間違えた

>>63
外車優遇のダブルスタンダード。
180�q/hのリミッターもとっとと廃止してほしいね。

俺のスカイラインはＥＶだぜ。
http://www.youtube.com/watch?v=lO2ThINrvew

>>64
ご冗談を

トヨタのみなさん
今日もおつかれさま

日本発売はスカイラインクロスオーバーの新車効果が薄れた来年夏くらいかなあ？

台数実績を積み増すために
日産関係者がまた在庫を買わされるのか
かわいそうにな

朝鮮のお下がりサムソンポスコ在日産の車をオープンにして乗るのは罰ゲームだなｗ

在日産はコンプレックスの塊みたいだし

だから日本でもＦＸを発売してくれと・・・

>>73
日本で発売するとしてインフィニティ店がないから名前をどうするか…
フーガクロスオーバー？

>>72
GT-Rｽﾚを荒らしてる馬鹿だろ、死ねよ。

>>73
それよりもQX56を…
モデル末期だから無理か。

ミニバンばかりになって車に対する興味が失せた。

やっぱり、スポーツカーだよ。
こういうものに興奮しなくなったら、おしまい。

　

Z4なんて時代遅れのおもちゃいりません

しかしなんで日産てなんでこんな酷いデザインの車ばかりなんだ？

スカイラインならＢＭＷやポルシェみたいにソフトトップで軽快感を出すか、見てくれ捨ててせめてロードスターのような軽量トップにするかが似合いそうだけどなあ
まあ、アメリカ人がメタルトップ好きなのは分かるけどさあ

>>80
日本では一番マシだと思うが
レクサスデザイン最高とか思ってるタイプ？

>>8
かっちかち奇面芸人の話かと思ったら
ザブングルって名前には元ネタがあったのか
初めてしった。

ココは地の果て流されて〜俺

>>80
これが酷いってんなら、BMWの３シリーズなんてどうなるの？
最悪に醜いデザインと思うが

>>81
もはや実態はスカイラインじゃなくてインフィニティクーペだからね…

おぼえておこう！
これがバカでも分かるサムソン日産負け犬精神論

日産は立場が悪くなったり、弱くなると
すぐに他社の叩きと人格否定が始まります
いきなり話しを変えてくるので日本人には違和感を感じますが
これは、韓国の教えで
自国の情勢が悪くなると日本の過去の歴史問題や
政治問題、金銭の要求、謝罪要求などバッシングを始め
国民が自国の情勢や内政の意識をそらす為に使う常套手段の
一つです

GTRの水野信者はビジ板まで来てるのか
キモイ

まだ日産は馬力トルク詐称エンジン使いまわしてるのか。

「スカイラインクーペ」
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000004149

カタログ325psだが実際は272ps・・・

NAなんだからカタログどおりに期待しちゃだめだろ

スゲー馬鹿すぎる泣き言ｗｗｗ

>>81
BMWは3シリーズカブリオレだけでなく、Z4も電動メタルトップになったじゃん

>>81
スカイライン(インフィニティG37)は電動メタルトップで4人乗り
フェアレディZはソフトトップで2人乗り

お互いで食い合い、潰しあいにならないよう、上手く分けてると思うけど

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

いいな、値段によっては悩む

候補はスカイライン、VWイオス、マーチCC

>>96
マーチCCほど安くはならんでしょ。

それは分かってるよ
値段と満足度の問題さ

オープンカー、が目的ならマイクラC+Cで十分
車としての出来の良さを求めるならスカイラインでしょ

普通に考えるとそうなんだろうね

そんな俺の本命はイオスだったりする

youtubeで納車の動画がアップされてるな！

>>81
あふぉ！　日産にゃ電動のメタルトップがなかったんだよ！！　造れなかったんだよ！！

昨日の日産の株主総会で展示されていたよ。

総会が始まる前にこいつを眺めていたら、日産のお姉さんが「乗ってみませんか？」
と声かけてきた。「ルーフを出してみて」と頼んだらできないと断られた。

これは展示用モデルで完成車じゃないとか何とか言ってたな。

>>1
ロバみたいな顔はなんとかならないの？

>>104
どうにもなりません
これが今の日産が売れると判断したデザインです

クーペ最後の砦だな

>>80
みんなあの髭おやじのせい。
ベストカーで徳大寺が、実力も経験も無いと批判している。
つまり能なしということ。

悪くない。
まあ日本で売るかは、近日でるクロオバとZのコンバチがどんだけ売れるかだな。
個人的にはプリウスのオープンとかでないかなーと思ってるけど。

ベストカーw徳大寺www

株主総会で展示してたみたいだけど、ハッタリでいいからハイブリットユニット付けとくべきだったな。
日産もハイブリットやるんですっていうのを、形だけでいいから見せておくべきだった。

>>103
バッテリ上がり防止の為にエンジンかけてないとルーフの開閉出来ないんじゃないの？
スカイラインの展示が主目的じゃなかったから、外部電源をとってエンジンOFFでも
開閉出来るよう設定変更まではしてなかった、と。

>>102
マイクラC+C

>>107
ベストカーって車雑誌界の東スポみたいなもんなんですけど w

>>112
どーでもいい、マイクラC+Cでも、2007年だからね
まっ、これでトヨタと並んだってこった

>>114
シルビアヴァリエッタ

>>115
そりゃ、AUTECH

>>111
逆に最近のオープンは走行中でも開閉できる様になってきてるから、それは
無いんじゃないかな。
俺のはエンジン止めないと開閉できないヤツだけど。

高速道路でゲリラ雨に襲われたらいやだな！

>>117
>俺のはエンジン止めないと開閉できない

それを手動と言う

>>118
そんな幼稚な心配をするほどならオープンカーに乗らなきゃいいだけ

>>118
120km/hくらいで巡航すればおｋ

ホンダのエンジン積んだら買う

>>119
いや、手動ってのは完全に手でトノカバー辺りも手で持ち上げるヤツでしょ。
昔のユーノスやマツダのロードスターとか。
306カブリオレとか、ロック解除以降は電動でしょ。エンジン切った状態じゃ
ないとスイッチが入らない。

>>116
オーテックは日産の子会社

>>120
ビートだとだいたい90km/h出てれば大雨でも大丈夫なので安心してたら
ゲリラ雨にビビった前車が減速しやがって超涙目ww

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/03/52539-a-inf.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/3133902.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/54151/004_o.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/7292272.jpg

クーペから結構大幅に手を加えてあるのね

>>122
そうか、306は乗ったことないから知らなかった
そんな無駄な電力消耗の仕方する車があったのだな

手動でも幌が有れば良いじゃ無いか
若い頃スープラのタルガ購入、屋根はトランクの中
夕立の豪雨の中で屋根取り付け

>>125
屋根を収納する為にトランクが高いけど、端にいくに従ってなだらかに下げる事で
重く見えないようにしてるんだな。

スカイライン名乗りたければBMW3シリーズ並みにコンパクトに造れ。

>>129
サイズなんて関係ない

>>128
一方、レクサスIS250Cは…
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_is250c/34_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_is250c/25_l.jpg

まずはフェアレディZロードスターの国内発売が先かな。
それの話題が落ち着いてからこれを投入と。

>>131

ところでIS250Cは売れてるの？
普通は発売1ヵ月後に「○千台の受注。月販目標の○倍。」ってプレスリリース出したりするけど。

大人の車って感じでいいなぁ。
ミニバンみたいな貧乏臭いのはイヤだ。

「ヨーロッパではクーペは年を重ねた大人が乗るもの。若者がクーペを乗り回す日本は異常。」
って昔は言われてたけど、実際そうなってみると何か寂しいな。

>>136
今じゃ若者は軽かコンパクト、金持っててもミニバンだもんなぁ

>>136
あっちの若者はハッチバックで元気のあるやつはホットハッチだったんだが
今の日本ではクーペと一緒にそれもほとんど無くなってしまった…(;´д`)

>>136
年取ると座面高の低いクーペは乗り降りキツいし、アメリカやヨーロッパほど
「ミニバンは所帯じみてて格好悪い」ってイメージが日本にはないから
肝心の大人もクーペ買ってくれないんだよね。

このスレでの発言で、どこの会社に勤めているかが分かる。

>>139
そこでクーペ＋ミニバンのルノー・アヴァンタイムですよ。
http://farm4.static.flickr.com/3357/3616409121_c494d3543f_b.jpg

まだ日本は自動車社会が熟成してないんだよ。
あと20年くらいすればクーペは大人の乗り物になっているはず。

>>142
既に新車のクーペは高価な車種しか存在せず、若者には手が出ない大人の乗り物になってるんだよねぇ