【自動車】GM、低燃費の新小型車を開発　2011年に日本市場投入へ［09/06/08］

>>103
遅レスだが、オプトラのエンジンは豪州ホールデン製だったよ。

>>103
オペル開発のエコテックを何故に積まないんだ？

つーか、スズキを絡ますな。
GM本体とGM大宇だけでやれ。

・・・とスズキが好きな>>113が言っております。
気持ちはわかる。

>>113
ホールデンの大型車を、スズキで生産・販売するのとどっちがいい？

みんなオペルのヴィータって車覚えてる？
（本名コルサ、日本名ヴィータ）

今回のはあの子孫。


ここでチョンに脊髄反射してる人には読めないかもしれないけど、
いちおうリンク。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/GM_Gamma_platform

>>115
単にホールデンが売れないだけな気がする。

>>116
ターボエンジン搭載のコルサOPCをそのまま売っておくれ。

>>115
祝！誕生スズキ・ステーツマンデビル！！

>>116
オペルはカナダの自動車部品グループであるマグナに買収されたんだっけ？
こういう状況のとき、その「２０１０年以降の次期開発はGM大宇」はどうなるんでそ？

>>120

良く読みましょう。

GM Daewoo has taken responsibility for future development of
the small car architecture, based on Opel Corsa D.

この新型車が2011年に投入するってことは、シボレーMWはあと２年で廃止か？

これか？
スプラッシュそっくりだ
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/chevrolet_spark/default.asp?p=3

スズキOEMがダメなのはなんとなく判るんだがわざわざ不良債権会社を
設計に絡ませる意味が判らん。
大型車でももっと省燃費に使える技術持った所に設計任せりゃいいのに。

ＧＭの造る小型車なんて誰が買う？

低燃費の小型車なアメ車なんて魅力なしじゃん

いよいよ　実力のアメが小型車で日本爆撃開始やな
韓国やスズキを味方に使うってのも　いかにも戦略国家らしい上手い戦術やね
日本政府も　無条件降伏するしかないやろし・・・

プラザ合意の後にやっとくべきことを今更って思いますが
あの頃日本市場なんか小ばかにして右ハンドルもころくに作らなかったでしょ
３０年前にすべきことを今になってとは
今更やめときなはれ
大体アメリカは車なんかこんなもんでOKって考えて技術開発も大してせず
皮だけかえてここ何年も車を作ってきたんだから
これから先は空飛ぶ移動体でも考えた方がよろしいかと・・・

>>127
スズキはいいパートナーだが大宇は確実に使い物にならん。
多分これがまともなプロジェクトなら脅威に日本の自動車業界も思うが
簡単にスルーされるな。

一方2011年の日本は小型車ですらハイブリット化されているのであった(´・ω・｀)

わからないけどスイフト買うわ

俺、fit買う

どれも買わないのが正解

昨夜のWBSでGMの電気自動車研究所の特集やってたね
担当部長みたいなのが必死にGMの再生に電気自動車は必須だと訴えてたけど、

昨年発売したVoltは１回の充電による走行距離が64kmで
三菱のiMiEVの160kmの半分以下なんだと

さらに普通に売ると高くなりすぎるので、
まず技術が確立するまでは赤字で売ることになり、
売れば売るほど赤字になる計算なんだって

もしGMが助かる道があるとすると、
政府支援の開発費と、グリーンニューディール政策によって、
１台売るごとに補助金が出るようになることくらいだそうだ

しかし特定企業を政府が支援したりするのは、関税をかけるのとは違うが、
結局全体から吸い上げた税金を還流しているので、保護主義と一緒なんだよね。
プラザ合意などグローバル化と市場開放を無理やり押し付けてきたアメリカは、
自国では共産主義さながらの汚い政策を平然とやってしまう

>>41
「シボレー・オプーナ」?

>>127
最近になってネット環境を導入した方ですか？

>>136
別世界の住人かと。
スズキもGMには貸しは感じても借りとは思えないでせうなあ、これまでの経緯上。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490352　見るだけ見てちょお前ら
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490439　とりあえずね♪
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　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　僕、ホモンドっていうんだ♪間違えないでね☆
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　 ::::::　| XBOX360タグはxGROUND WALKERxだお♪
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／ヽ 　おいらの尻の穴は狭いけど住み心地良好だじょ〜
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　　| １番図太いキモイ声が僕だじょ〜
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、. | 赤文字の、、うるせぇよ、「なかわけ！」が僕の名言
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　 | ホモンドウォーカーだぁ〜〜〜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

サターンでまだ懲りてないのか

GMが販売する頃には日本の車が数世代先に行ってるだろう

日本で設計
スズキで生産
ブランドと販売はＧＭ

なら売れる

>>139
サターンのキャッチコピーが「礼をつくす車」だった時点で爆死は決まってたな

>>107
メンツの前に会社が潰れそうだが・・・

>> 19
昔N総研にいた人が、サムソンから仕事受けて
日本の家電メーカーの調査していたけど、今もやっているのかな？

>>134

満充電で64kmじゃコミューターとしても使えないね。
GMが10年以上前に発売したEV-1は100km以上走った筈だが、何で退化してるんだ？

>>143
会社が潰れようと組合が潰れるまでは面子を通します。
「新GMの持ち株比率を１７％に半減させてやった！」と恩着せがましく経営参加する連中ですよ？

>>145
一応ボルトはハイブリッド。
充電専用エンジンを持ってるから、エンジン発電でそれ以上の距離を賄う予定。
・・・同時充放電にウリナラ製バッテリが耐えられるかとか、それってデッドウェイトじゃとか、
最初から他メーカーのライセンスを受けたほうがとかは面子に関わるので言ってはいけませんw

インドのタタを買っても、アメリカ車なんか買うか！

韓国で研究開発とかいう時点で買う気が失せる。
GMが日本市場のことを何も分かってない証拠。

日本で売れれば世界で売れる

また左ハンドルか

北極で氷どころか雪を売ろうとしてるようなものだが買う人いんのかね・・・

>>151
そりゃサターンを買った物好き同様、「北極で売ってる雪だった」てことで
買うような香具師は確実に居るわさ、元がとれるような人数かどうかはともかく。
日本人の物好きは度が知れないからねえ・・・

そういや空気の缶詰ってあったなあ。


バブルのころに。

>>153
映画「スペースボール」でそんなネタがありました。

ヤナセ・・・敷居高すぎで店すら入ったことない
自分には一生縁がなさそう

Vitaが流行った頃嫁と行ったなあ

>>111
これも遅レスだがw
裏を返せば大宇にはそれを超える性能の自動車やエンジンをつくる能力がなかった
ってことだよね？

>>157
作る必要もなかろう。
他にも、GM本国系の車種にも積んでる
オペル開発のエコテックエンジンが、あるわけだから。
選定理由は、生産コストや工場の関係じゃなかろうか？

>>157
最近ではＧＭ大宇製造車種にも最新のエコテックや新型が搭載されているが、
ラノス／ヌビラ／レガンツァの自社ブランド初期からＧＭ傘下入りの一時期までは
ホールデンの力無くしては車体の開発も、エンジンの調達もできなかったはず。
ボルボから技術導入した2.0〜.25のアルミ製直６エンジンはあるが横置きなので一般的ではない。
ＧＭによって買収されてからも、新興国・２軍ブランドとしての役割しかなかったので
この時期までのホールデン製エンジンはかつてのＧＭ系の亜種で鋳鉄製だったりする。
それが、ウィンストーム（キャプティバ／アンタラ）あたりから変わってきた。

ススキは凍結したKizashiだっけ？売りつけたらいいのに