【自動車】GM、低燃費の新小型車を開発　2011年に日本市場投入へ［09/06/08］

経営再建中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、２０１１年に
「シボレー」ブランドの新小型車を日本市場に投入する。
韓国の研究開発拠点で新型エンジンと車両を設計。
生産は国内向け小型車「シボレーＭＷ」を生産するスズキに委託し、
スズキとヤナセなどＧＭの国内販売網での併売を検討する。
普及価格の低燃費車の投入により、日本事業をテコ入れする。

国有化で再建を進めるＧＭは今後、低燃費小型車やハイブリッド車（ＨＶ）、
電気自動車（ＥＶ）の開発に経営資源を集中する方針。
１２年にも日本でＨＶを発売する方針だが、ブランド浸透と販売すそ野を
広げるには国内メーカーに対抗できる普及価格の低燃費小型車が必要と判断。
国内で認知度が高いシボレーブランドを活用し、総排気量
１３００―１５００ｃｃクラスのガソリンエンジン車を開発する。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090608beap.html
関連スレは
【自動車】GM、2010年までは損失予想　2011年に2900億円黒字［09/06/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244181381/l50
【自動車】米GM再建問題、米政府の決定を静かに見守りたい＝スズキ会長［09/05/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243438267/l50
等々。

もう現代ブランドで商売したほうが解りやすいぞなもし。

>>1
>韓国の研究開発拠点で新型エンジンと車両を設計。
>生産は国内向け小型車「シボレーＭＷ」を生産するスズキに委託
誰が日本で買うのかと

デザインが良くて、部品も生産も米国内だと明確になれ場、そこそこ売れるかもね

これってChevrolet Sparkのことだろ？
いつも言うけど、アメリカンブランドの小型車は日本じゃ売れないよ。

スズキうざいな

スズキブランドで売れよ

大風呂敷拡げないと再建計画作れなかった
ってことはもうダメってこと

�@韓国設計
�AGMブランド
�B生産はスズキ


全然売る気無いだろ

スズキブランドのほうが１００倍売れる気がする・・。

再建の為、知恵を絞れー

あのね、アメ車の魅力って、低燃費の小型車じゃ無いだろ？
しかも、韓国製ときたか。

これは、青森にリンゴを売りに行くようなもん。
自分の価値をもっと理解しようよ。

リッター１２〜１４ｋｍ程度で低燃費とか言いそうな予感！(ﾟ∀ﾟ）

オプトラみたいな車を作るのか

スイフトのグリル交換と
リアエンブレムの張替えでいいだろ

研究部門以外はゴミ

アメリカでワゴンR作ればいいじゃん。何がいけないんだ？

ほんと　マーケティングしてない見本のような会社だ
そりゃ倒産するわな

サムソンのように日本の技術をパクって
安く大量生産を狙ってそう
韓国の研究開発拠点で新型エンジンと車両を設計って
日本の車をベンチマーキングしろってことでは？

>>9
それを見る限り、経営陣は馬鹿しかいないなｗ

スズキが作るならアルトみたいな大きさの車に1800�tぐらいのエンジンを搭載したらいいぞ？

低燃費低価格なら、地方の消費者に売れるかもナ。
日本車は、価格も維持費も高すぎる。

南極に冷蔵庫を売る話を思い出した。

>>23
南極はむしろ冷蔵庫が必須だぞ。
ほっといたら凍ってまう。

>>19
ああそうか、世界一と言われるチョンのパクリ技術を利用するってことね
で、品質は落とせないからスズキに作らせると。

シボレー・スパークだったら買うよ！あと２年もあれば十分金貯められるし。

>>13
ん？、米国の現行法では「リッター８km（ガロン３０ｋｍ）以上なら低燃費車」じゃなかったっけ？w

>>24
そう、話の落ちは南極で冷蔵庫なんて売れるはずがないと言われて
冷蔵庫の断熱機能の視点から売った営業マンの話。

きっとＧＭは世界一のブランドだから売れるはず、と思ってるんだろ。
死ねよ。

燃費はヴィッツが24.5キロ、フィットが24キロ、デミオが23キロ、マーチが21キロ。

最低リッター15キロは必須、まぁ20キロを超えればインパクトあるんじゃない？

>>29
だな、日本ではGMっていうだけで
いらない子なのに

ちなみに、ウリナラTBはリッター１３ｋｍ、クリックがリッター１２ｋｍ、その前代の
小型車がリッター１１ｋｍぐらいだった。

韓国の研究開発拠点ってＧＭ大宇なのか？
いっそのことシボレーブランドより大宇ブランドで売った方が、潔くて
いいんじゃないか。

>>22
意味わかんね
変な外車より格安中古車買うわ

>>28
じゃ、今回のオチは？

アメが小型の低燃費車を日本に売ろうとしても売れるハズないだろwww
　　↓
ところが、○○で売れた！！

スイフトのOEMでいいんじゃね？

アメリカ人って日本人が韓国製は好まないってリサーチしていないのかな？
万が一にでもいい商品だとしてもだ。

>>34
つか単純に考えて軽買うよね

小型低燃費は最も日本が得意な分野なのに劣化版でメンテも不安なメーカーが売れるか？

>>36
エンブレムだけ売ってくれればいいよ
自分で付け替えるから

>>35
ところが、韓国で売れた！
「この車は本来日本向けですが、特別に貴方にだけ韓国在住でも購入する権利を差し上げます」w

>>22低燃費で価格が6000ドルぐらいなら日本でも65万ぐらいで販売できるから売れるぞ？

石油業界に潰されたあの電気自動車を復活させれば良いのに。

ＧＭでは、小型エンジン及び車体の設計が出来ないんで、
子会社のＧＭ大宇委託。でもＧＭ大宇には、ハイクオリティー
の生産工場がないから、関係会社のスズキに委託。
ついでに、日本販売もスズキに委託。

スズキとの提携関係を維持したいＧＭとしては、この方法
しかなかったんだろうけど、ＧＭ大宇が低燃費エンジンを
設計出来るかが問題。恐らく、車体の企画・設計が大宇で
エンジンはスズキのエンジンとなる公算が強い。

韓国で設計する時点で日本では売れないだろう。ブランドイメージを
作る時点で商売としては既に終わっている。

小型車っていうから軽かと思った

ジープを1600〜2000ccくらいのクリーンディーゼルで出してくれ。
どうせ小型車じゃ日本車には敵わんだろ。

>>47
素直にエクストレイルかえ

設計が韓国で生産がスズキかよ
スズキ生産しながら思うだろな、なんでわざわざ燃費悪く作らないといけないんだろって

自国で安定販売した方が良いと思うんだけどな
市場の規模デカい訳だし

どうせ新型スイフトだろｗ

中身はカルタスでいいよ

>>1


ヤナセで販売なら、一般庶民は買わないでしょう。ＷＷＷ

日本市場なんか攻めたって
再建の足ひっぱるだけで終わるだろ

やっぱエコカーは1.5L以下だよな

>>35
それを考えて実現できるのが、その話でいくと一流の営業マンらしい。

元から日本市場なんてあてにしてねぇだろｗ
本命は中国じゃないの

スズキの車にGMのシール張って「新開発」で、アメリカ政府の保護。
もう目に見えるようだね。

ソニー提供のアニメって結構良作多かったと思うんだけど

Korean car（笑）

その前にＧＭは、大宇を売りに出すのではないかな？

DAEWOOは要らない子？

スズキに丸投げした方が一兆倍いい物が出来るな

実質はスズキ製韓国車かｗ

>>61-62
要らない子つーか、居てはいけない子。
産業銀行だっけ？、韓国側の株主がGM
大宇を口実にGMにたかろうとしてる。

1500ccのシボレーコルベットJr. なら考えてみたい。

開発 鈴木
生産 キムチ
販売 ＧM

ま、これがいーだろ

スズキも災難だな。
もうGMに自社株売ってもらって独立しろよ。

低燃費、ただし車体価格は５００万からってところかなｗ
エコでオナニーしたい客しか騙せないと

グーグルで”シボレーＭＷ”を検索したら、見た目で、
なんだワゴンRかとガッカリしてしまった。

>>70
中身全く別物だけれどな

>>66
外観はコルベットなのに大きさはカプチーノみたいなモンか？(´･ω･`)

>>72
それはコルベットミニ・・・ってパジェロかよっ！w

初代スイフトの合法コピーでもさせとけ！！

>>68
GM保有のスズキ株は全てスズキへ売却済み。

結局、スズキが開発に携わるってことになるんだろうか？

ＧＭってアホなのか

結局デーウだろ？日本で韓国車が売れると思ってるのかね？

>>73
いやジムニーです。

スズキの工場が、ウリナラクオリティ設計の糞車を頑張って作り、スズキの営業が必死に売る

その結果
「韓国車日本市場を席巻！」
と、ホルホルするわけだ

日本はリッター30キロとか完全電動とかそういう時代になったというのに

鈴木はスイフトがあるのに鈴木でも併売？

この日本でGMの小型車なんて誰が欲しがるんだよ。
大人しく直線番長のマッチョ車をニッチに売ってろって。

PTクルーザーみないのなら欲しい

アメ車スタイルの中型車で燃費いいのつくったほうが売りになるんじゃないか？
ハイブリッドで15km/Lで走るマスタングとかあったらちょっと欲しいw

つまり韓国車ということ？

小型車、韓国、スズキ臭がするシボレーなんて、全く魅力ねえよw

韓国の研究部門って
まさかデーウー？
んなこたあないよね？
え！あるの？

>>86
GM「いいえ、GM車です。今後大型車は中共、トラックはメヒコ産ですが全てGMブランドです」
こうですね、わかります＞＜

日本はすでに電気自動車を普及に向けて動きだしているというのに
今更ガソリン車か

スプラッシュの燃費悪いことないか？

>>9

�@韓国設計
�A現代ブランド
�B生産は韓国

これよりは売れるんじゃね？

>2011年に日本市場投入へ

もう死んでるだろ。

シボレーMWを買おうか検討している俺には、気になるニュースだな。
MWの後継車種は、３代目ワゴンRをベースにして欲しかったのだが。

>>93
つ【死んでると認めなければ腐ろうが白骨化しようがミイラ化しようが死んでない】
ええ、ゾンビブランドとしてシナーニダーらに食い尽くされても死にませんとも！

日本はアメリカを除けば世界で唯一の固いマーケットだな。
元祖民族社会主義国家だから、アメリカから押し付けられれば
国策として麻生やネトウヨがみんなに強制購入させるよ♪

日本市場に打って出ようというだけでも無謀なのに、低燃費の小型車で勝負とかなめとんのか。
GMやったらおとなしく、アストロハイブリッドでもつくっとけよ。
カスタムメニューも用意して。
その方が絶対日本では売れるって。

ワゴンＲスティングレーを大きくして
シボレーブランドで売ったらいいと思う

ＭＷやクルーズみたいに

あれは結構見かけるし
意外と使いやすい

消費者ばかにしてんのか

日本でGMの販売網を維持するメリットはもう無いんだから、
鈴木が設計して中国で作らせアメリカで売った方が
すべてにおいて合理的だと思うよ
ついでに大宇は中国の禿鷹に売り払ってしまって。

またネオンをつくるのかと思った

わざわざ韓国で開発する意味がよくわからない。
まぁ、だからＧＭは潰れたんだろうが。

>>44
>ＧＭ大宇が低燃費エンジンを設計出来るかが問題。

無理　絶対無理w

シボレー　オプトラワゴン
　発売年月：2006年1月
　ボディタイプ：ステーションワゴン
　排気量：1998cc
　
　燃料消費率（10/15モード走行） 8.0km/L

韓国が入るのは安くするためだけかな？

何か深い意味があるんじゃないか？

スズキ車のOEMの方がマシなんだが。　
エスクードをGMCブランドで出してみたら？

１３００―１５００ｃｃクラスのガソリンエンジン車・・・って、
これ以上スズキで増やす必要あるのか？しかも新しいエンジンだってさ。

>>105
マジレスすると、面子が潰れるから無理。
なんでＧＭ労働組合工場が「旧車種生産の維持」なんてやってるか知ってるでそ？

GM単独じゃ小型車なんてムリ。
当然スズキ全面協力だな。

>>3
俺が思って、俺が突っ込もうとした内容と全く同じだ

スズキも嫌だろうなぁ。
ﾁｮﾝが設計した車の生産なんかした日には、
スズキはウリの技術をパクッたニダとか言いがかりつけられそうだし。

>>103
遅レスだが、オプトラのエンジンは豪州ホールデン製だったよ。

>>103
オペル開発のエコテックを何故に積まないんだ？

つーか、スズキを絡ますな。
GM本体とGM大宇だけでやれ。

・・・とスズキが好きな>>113が言っております。
気持ちはわかる。

>>113
ホールデンの大型車を、スズキで生産・販売するのとどっちがいい？

みんなオペルのヴィータって車覚えてる？
（本名コルサ、日本名ヴィータ）

今回のはあの子孫。


ここでチョンに脊髄反射してる人には読めないかもしれないけど、
いちおうリンク。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/GM_Gamma_platform

>>115
単にホールデンが売れないだけな気がする。

>>116
ターボエンジン搭載のコルサOPCをそのまま売っておくれ。

>>115
祝！誕生スズキ・ステーツマンデビル！！

>>116
オペルはカナダの自動車部品グループであるマグナに買収されたんだっけ？
こういう状況のとき、その「２０１０年以降の次期開発はGM大宇」はどうなるんでそ？

>>120

良く読みましょう。

GM Daewoo has taken responsibility for future development of
the small car architecture, based on Opel Corsa D.

この新型車が2011年に投入するってことは、シボレーMWはあと２年で廃止か？

これか？
スプラッシュそっくりだ
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/chevrolet_spark/default.asp?p=3

スズキOEMがダメなのはなんとなく判るんだがわざわざ不良債権会社を
設計に絡ませる意味が判らん。
大型車でももっと省燃費に使える技術持った所に設計任せりゃいいのに。

ＧＭの造る小型車なんて誰が買う？

低燃費の小型車なアメ車なんて魅力なしじゃん

いよいよ　実力のアメが小型車で日本爆撃開始やな
韓国やスズキを味方に使うってのも　いかにも戦略国家らしい上手い戦術やね
日本政府も　無条件降伏するしかないやろし・・・

プラザ合意の後にやっとくべきことを今更って思いますが
あの頃日本市場なんか小ばかにして右ハンドルもころくに作らなかったでしょ
３０年前にすべきことを今になってとは
今更やめときなはれ
大体アメリカは車なんかこんなもんでOKって考えて技術開発も大してせず
皮だけかえてここ何年も車を作ってきたんだから
これから先は空飛ぶ移動体でも考えた方がよろしいかと・・・

>>127
スズキはいいパートナーだが大宇は確実に使い物にならん。
多分これがまともなプロジェクトなら脅威に日本の自動車業界も思うが
簡単にスルーされるな。

一方2011年の日本は小型車ですらハイブリット化されているのであった(´・ω・｀)

わからないけどスイフト買うわ

俺、fit買う

どれも買わないのが正解

昨夜のWBSでGMの電気自動車研究所の特集やってたね
担当部長みたいなのが必死にGMの再生に電気自動車は必須だと訴えてたけど、

昨年発売したVoltは１回の充電による走行距離が64kmで
三菱のiMiEVの160kmの半分以下なんだと

さらに普通に売ると高くなりすぎるので、
まず技術が確立するまでは赤字で売ることになり、
売れば売るほど赤字になる計算なんだって

もしGMが助かる道があるとすると、
政府支援の開発費と、グリーンニューディール政策によって、
１台売るごとに補助金が出るようになることくらいだそうだ

しかし特定企業を政府が支援したりするのは、関税をかけるのとは違うが、
結局全体から吸い上げた税金を還流しているので、保護主義と一緒なんだよね。
プラザ合意などグローバル化と市場開放を無理やり押し付けてきたアメリカは、
自国では共産主義さながらの汚い政策を平然とやってしまう

>>41
「シボレー・オプーナ」?

>>127
最近になってネット環境を導入した方ですか？

>>136
別世界の住人かと。
スズキもGMには貸しは感じても借りとは思えないでせうなあ、これまでの経緯上。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490352　見るだけ見てちょお前ら
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490439　とりあえずね♪
　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　僕、ホモンドっていうんだ♪間違えないでね☆
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　 ::::::　| XBOX360タグはxGROUND WALKERxだお♪
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／ヽ 　おいらの尻の穴は狭いけど住み心地良好だじょ〜
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　　| １番図太いキモイ声が僕だじょ〜
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、. | 赤文字の、、うるせぇよ、「なかわけ！」が僕の名言
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　 | ホモンドウォーカーだぁ〜〜〜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

サターンでまだ懲りてないのか

GMが販売する頃には日本の車が数世代先に行ってるだろう

日本で設計
スズキで生産
ブランドと販売はＧＭ

なら売れる

>>139
サターンのキャッチコピーが「礼をつくす車」だった時点で爆死は決まってたな

>>107
メンツの前に会社が潰れそうだが・・・

>> 19
昔N総研にいた人が、サムソンから仕事受けて
日本の家電メーカーの調査していたけど、今もやっているのかな？

>>134

満充電で64kmじゃコミューターとしても使えないね。
GMが10年以上前に発売したEV-1は100km以上走った筈だが、何で退化してるんだ？

>>143
会社が潰れようと組合が潰れるまでは面子を通します。
「新GMの持ち株比率を１７％に半減させてやった！」と恩着せがましく経営参加する連中ですよ？

>>145
一応ボルトはハイブリッド。
充電専用エンジンを持ってるから、エンジン発電でそれ以上の距離を賄う予定。
・・・同時充放電にウリナラ製バッテリが耐えられるかとか、それってデッドウェイトじゃとか、
最初から他メーカーのライセンスを受けたほうがとかは面子に関わるので言ってはいけませんw

インドのタタを買っても、アメリカ車なんか買うか！

韓国で研究開発とかいう時点で買う気が失せる。
GMが日本市場のことを何も分かってない証拠。

日本で売れれば世界で売れる

また左ハンドルか

北極で氷どころか雪を売ろうとしてるようなものだが買う人いんのかね・・・

>>151
そりゃサターンを買った物好き同様、「北極で売ってる雪だった」てことで
買うような香具師は確実に居るわさ、元がとれるような人数かどうかはともかく。
日本人の物好きは度が知れないからねえ・・・

そういや空気の缶詰ってあったなあ。


バブルのころに。

>>153
映画「スペースボール」でそんなネタがありました。

ヤナセ・・・敷居高すぎで店すら入ったことない
自分には一生縁がなさそう

Vitaが流行った頃嫁と行ったなあ

>>111
これも遅レスだがw
裏を返せば大宇にはそれを超える性能の自動車やエンジンをつくる能力がなかった
ってことだよね？

>>157
作る必要もなかろう。
他にも、GM本国系の車種にも積んでる
オペル開発のエコテックエンジンが、あるわけだから。
選定理由は、生産コストや工場の関係じゃなかろうか？

>>157
最近ではＧＭ大宇製造車種にも最新のエコテックや新型が搭載されているが、
ラノス／ヌビラ／レガンツァの自社ブランド初期からＧＭ傘下入りの一時期までは
ホールデンの力無くしては車体の開発も、エンジンの調達もできなかったはず。
ボルボから技術導入した2.0〜.25のアルミ製直６エンジンはあるが横置きなので一般的ではない。
ＧＭによって買収されてからも、新興国・２軍ブランドとしての役割しかなかったので
この時期までのホールデン製エンジンはかつてのＧＭ系の亜種で鋳鉄製だったりする。
それが、ウィンストーム（キャプティバ／アンタラ）あたりから変わってきた。

ススキは凍結したKizashiだっけ？売りつけたらいいのに